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Publicado por: Albert.H el Sep 24 2010, 01:08 PM

Como veo que hablamos del tema en muchos topics, abro este para que podamos tener más focalizado el tema.

De momento seguimos esperando la confirmación oficial en la web de Pedro.

Publicado por: tenista el Sep 24 2010, 01:11 PM

Me parece perfecto y acertado.......

Publicado por: ` el Sep 24 2010, 01:14 PM

http://twitter.com/RaulRojolaSexta
Confirmado calendario de PDLR: 5 y 6 oct en Valencia, 19 y 20 en BCN, finales octubre en Monza y principios noviembre Estoril.

Publicado por: monza2001 el Sep 24 2010, 01:15 PM

Pues con ese calendario, y viendo que no tienen restricción de kilometraje, Pedro se va a dar un buen empacho.

Publicado por: Brian Syrup el Sep 24 2010, 01:19 PM

palatoos o alguien que lo sepa, ¿sabéis si en Montmeló serán abiertas al público?, ¿o con pase de prensa?, ¿o cerradas para todos?

Publicado por: monza2001 el Sep 24 2010, 01:21 PM

Me aventuro a decir que este tipo de test serán cerrados para el público, y puede que hasta los periodistas. Los anteriores test creo que eran privados privados.

Publicado por: AC99 el Sep 24 2010, 01:22 PM

Al final este año de Pedro no va a ser el último en la F1, sino una buena pretemporada -como la de Schumi- para arrasar el que viene, con test ilimitados con las nuevas gomas etc.

Ya veréis, ya!!!!!


GOOOOO PEDROOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: Albert.H el Sep 24 2010, 01:29 PM

Al final se lo van a rifar a Pedro. Con toda la información que va a poder sacar de los nuevos neumáticos para la temporada que viene y las sensaciones que le proporcionen, va a ser una información muy valiosa para los equipos.

Publicado por: PDLRosa el Sep 24 2010, 01:56 PM

Buena noticia, al menos eso pienso, después de todo lo ocurrido, y como decís, le servirá como pretemporada para su ¿última? temporada en la Fórmula 1... al menos seguiremos viéndolo, aunque sea por fotos, correr.

Un saludo.

Publicado por: tenista el Sep 24 2010, 03:48 PM

Vuelve "El Subidon" al foro , es que......como somos.......

Publicado por: palatoos1 el Sep 24 2010, 03:48 PM

no tengo ni idea, pero lo sabremos cuando llegue el momento..

Publicado por: Tecnodani el Sep 24 2010, 03:53 PM

Pues vamos de subidón... f5, claro que sí.

Publicado por: BITTER el Sep 24 2010, 05:23 PM

En la última de Jerez estuvo Adam Cooper seguro, por lo que contó en Twitter. Pero claro, Adam Cooper es más que un periodista...

Por cierto, para quien no entendiese que hacía el director general de Pirelli Tyres en Turquía contándole a un periodista de laSexta la confirmación del fichaje de Pedro, es que Pirelli está fabricando sus neumáticos de F1 en la planta de Turquía.

Publicado por: Lance el Sep 24 2010, 05:39 PM

Me encanta que Pedro siga en el ajo a través de los test con Pirelli. Una pena que los neumaticos de calle de la marca no son nada del otro mundo, tirando a malillos (dado su precio).

Publicado por: AC99 el Sep 24 2010, 05:47 PM

Yo en la moto no monto otra cosa que no sea Pirelli, y como yo, muchos. En motos, desde mi opinión (aunque es un tema muy personal) son los mejores en todas las gamas.

Saludos!

Publicado por: Lance el Sep 24 2010, 07:26 PM

En las motos no sé, pero en coches hay muchas marcas mejores a precios similares, incluso a menor precio q son superiores en calidad. Nunca más pongo estas gomitas al BMW.

Publicado por: taz el Sep 24 2010, 07:32 PM

n motos de calle pirelli es lo maximo
en coches de calle a mi los que mejor resultado me dieron siempre fueron
-Michelin por duracion
-Goodyear por agarre, la ultima vez que le puse unos de estos el coche parecía otro y agarraba tanto en mojado como otros en seco
y los que peor Bridgestone
-agarre malo
-duracion la justa

Publicado por: AC99 el Sep 24 2010, 08:00 PM

Siguiendo con el offtopic, a mí en coche me gustan bastante los Dunlop, pero tomo nota de vuestras apreciaciones...

Saludos!

Publicado por: ShoJin el Sep 24 2010, 08:08 PM

Pues habrá que ver si se puede contactar con él en Montmelo, ni que sea fuera del circuito, para que vea que seguimos dándole apoyo.

Por cierto, siguiendo con los off-topic: Por fin podré decir que De la Rosa ha trabajado para la misma compañía que mis difuntos padres, ya que ambos trabajaban en Pirelli, y esto me emociona especialmente.

Y por mi parte, me toca defender los Pirelli. Tenían mucho agarre, aunque, tal vez por esta causa, su duración no era tan alta como los Michelin. Supongo que los Pirelli se podrían comparar a los neumáticos blandos y los Michelin a los duros.

Publicado por: Lance el Sep 25 2010, 12:56 AM

Todo depende de lo que te quieras gastar, yo soy de los q no escatimo en gomas, por eso monto unas Continetal Contisport Contact 3. Si quieres buenas gomas de primeras marcas, te recomiendo Continental, Michelin, Goodyear o Vredestein (las proximas q montaré). Por menos dinero tienes tb buenas gomas como las Falken o Toyo

----------

Los Pirelli cristalizan que da miedo verlos.

Por cierto, que Pirelli haya acudido a por Pedro unos dias despues de los de Suckber me parece genial y demuestra el buen cartel q tiene Pedro en el circo de la F1.

Publicado por: Ozzman el Sep 25 2010, 09:21 AM

Ufffff.... las Vredestein, a no ser que hayan cambiado mucho desde que las probé (hará 6 o 7 años, eso sí) no se las recomiendo a nadie. Poco agarre, una falta de precisión alarmante (por culpa de unos flancos muy poco rígidos), ... y eso que cogí la gama "deportiva".

A mi siempre me han ido muy bien las Pirelli (P6000, P Zero, ahora llevo las Cinturato P7). No son tan caras como las Michelin pero tan un agarre excelente, con muy buena precisión al entrar a las curvas. La duración, como siempre depende del tipo de conducción. Llegué a fundirme un juego con menos de 10.000 Km. habéndole dado un trato bastante duro mientras que otro con una utilización más normal me ha durado 80.000 Km.

Saludos!!

Publicado por: taz el Sep 25 2010, 09:58 AM

jué como sigamos así los probadores de gomas pareceremos nosotros no Pedro
lol

Publicado por: palatoos1 el Sep 25 2010, 10:07 AM

k bueno.....

Publicado por: PDLRFAN el Sep 25 2010, 11:12 AM

Es curioso que cuando hablas de neumáticos con la gente en general (no solo en este foro) las opiniones son totalmente diversas y distintas en cada persona. No coincide casi nadie con la opinión de cada uno. Para algunos lo mejor Michelín, pero para otros son lo peor o caras o ni fu ni fa. Si cambias Michelín por cualquier otra marca te vas a encontrar a alguien que opine exáctamente lo mismo... es de locos.
Mi propia experiencia con Michelin, Firestone, Dunlop... pues que quereis que os diga, apenas noto diferencias. Cuando hago más km. pues se gastan antes, y si no hago apenas se acaban cristalizando, pero eso con todas las marcas y con varios modelos de coche que he tenido. ¿ Tendrá que ver una serie de variables únicas de cada caso?. O sea, que coche tienes, que uso le das, nº de Km. que haces, estilo de conducción, cargado o ligero, ciudad/autovia/carretera, clima de tu zona... uff, y seguro que hay más. Así que estas tertulias me parecen un tanto absurdas para el ciudadano normalito de a pie, los que cogemos el coche para llevar los niños al cole, o ir el domingo al campo.
Ahora bien, el que sea muy aficionado a la práctica de competición, siempre que use el mismo coche, en el mismo entorno (circuito?)... bueno, admito que entonces podría hacer comparaciones entre modelos y marcas y sacar resultados. Si no es así, las comparaciones que podamos hacer en la vida diaria no dejan de ser casualidades y podrían ser totalmente erróneas. Por eso yo me suelo fijar más en las ofertas y en el precio, dentro de las marcas conocidas, como con todo lo que te compres en la vida. Salirte de ahí siempre conlleva un mayor riesgo, y te puede salir bien o mal.

Y relacionándolo con la F1 y con el nuevo puesto de Pedro. Pues aquí sí que tenemos unas condiciones concretas, mismo modelo de coche (o al menos con las mismas normativas y por lo tanto muy similares), varios tipos para adaptarse a condiciones de clima y asfalto diversas, un entorno determinado (circuitos) y un estilo de conducción bastante definido (las carreras de F1, velocidades, frenadas y aceleraciones). Por tanto si se es bueno detectando diferencias entre gomas en este entorno unificado se podrá sacar ventaja en la competición. Así viene siendo desde hace mucho tiempo en la F1. Por tanto espero que efectivamente este trabajo con Pirelli le resulte provechoso a nuestro Pedro y le pueda suponer una ventaja de cara a un asiento la próxima temporada. Al menos en las primeras carreras debería de notarsele algo. Amén del nº de KM. que va a hacer (un montonazo) lo cual seguro le hará estar en forma de cara a cualquier posible opción de asiento (para que no le vuelvan a decir lo de que está oxidado).

Saludos.

Publicado por: taz el Sep 25 2010, 01:25 PM

lo de oxidado lo dijo el propio pedro
que ya le vale
igual que lo de decir que había vuelto para divertirse
esas cosas no conviene decirlas de ti mismo
en ese mundo de tiburones que es la F1 se agarran a cualquier cosa para desplazarte

Publicado por: Lance el Sep 25 2010, 01:48 PM

Las Vredestein son la marca, podriamos decir, nº1 en neumaticos de invierno desde hace años y años. Y en los ultimos años han sacado neumaticos de primer nivel, y diseño increible by Giugiaro Desing. Ahora mismo el Tigra de mi novia monta unos Sportrack 3 y son una pasada. Como bien se dice por akí, cada uno tiene sus sensaciones con los neumáticos, pero en un traccion trasera como el BMW que tengo se nota, y mucho, la calidad del neumático. Y no tengo ningun tipo de interés en favorecer una marca u otra, ya q los neumaticos los pago de mi bolsillo, y como cita un forero antes que yo, depende de muchos factores, ya que de poco le notarás a unos unos buenos neumaticos si solo haces 10 km diarios en ciudad. Yo hablo desde mi experiencia, comparando algunasmarcas que he puesto y en curva el DSC del BMW con unas Mashall Matrac TX saltaba una media de 20-25 km/h antes que con unas Continental.

Y ahora que cito todo esto, el puesto de Pedro en Pirelli adquiere mas importancia, bajo mi punto de vista, de cara al 2011. Los neumaticos influyen y mucho en el diseño y evolucion de un coche, y ahí Pedro puede jugar su baza.


PERDON POR EL OFFTOPICAZO PERO ES QUE EL TEMA DE LOS NEUMATICOS, AL IGUAL QUE EL DE LOS COCHES EN GENERAL, ME ENCANTA. LAMENTO HABER ABIERTO LA CAJA DE LOS TRUENOS CON EL TEMA DE LOS NEUMATICOS DE CALLE, PERO NO ME PUDE AGUANTAR DESPUES DE MI NEFASTA EXPERIENCIA CON UNOS PIRELLI P7

Publicado por: tenista el Sep 25 2010, 02:33 PM

Vale, y los que no tenemos ni idea de neumaticos ¿Que hacemos ahora?

PD: Alguno me respondera, que aprender

Publicado por: Lance el Sep 25 2010, 03:57 PM

Ver a Pedro con los Pirelli

Publicado por: PHILIP el Sep 25 2010, 06:14 PM

Yo montaba Continental Sportcontact 2 (de serie) y con 18.000km las de delante ya no traccionaban y el coche se iba de morro una cosa exagerada.

Las cambié por unas Michelin Pilot Sport y el coche parece otro; tracciona mucho mas, casi no tiene pérdidas (delantera 225cv) el coche gira redondo, frenan de maravilla, y para mas inri se gastan mucho menos. Una maravilla, vamos...

Esperemos que Pirelli aproveche al máximo su experiencia en F1 para mejorar los neumáticos que vende actualmente, que sin ser malos no estan al nivel de los punteros.

Publicado por: mapp el Sep 25 2010, 07:04 PM

Joer... qué dominio del tema!!

Yo cuando cambio los neumáticos siempre pongo los más baratos de entre los que salen por la tele.


Volviendo al topic... no recuerdo si ha sido en TV3 o en la Sexta, han dicho que nada más saberse que Pedro es el probador de Pirelli, ya ha tenido unos primeros contactos con un par de escuderias..... sin dar nombres, claro!!


F5!!!!!!!!!


Saludos

Publicado por: taz el Sep 26 2010, 01:54 AM

Hay ingenieros que llegan a decir que el coche es un accesorio que ayuda al neumatico a ir rapido
quicir
que empiezan diseñando el coche a partir del neumatico
En Ferrari hicieron algo así en la epoca de Bridgerstone
y el resultado fueron 5 titulos mundiales
para que decir mas

Publicado por: Harmonía el Sep 26 2010, 03:56 PM

Por decir algo. Yo que no tengo ni idea, y no uso el coche de forma deportiva, calzo siempre unos Bridgerstone y los cambio todos los años.

Publicado por: tenista el Sep 26 2010, 06:25 PM

Si esto es cierto, que no lo pongo en duda, Pedro puede y debe tener su oportunidad en 2011.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 26 2010, 06:42 PM

Los neumáticos que son, eso negro que toca el suelo????

Publicado por: Cupra el Sep 26 2010, 08:32 PM

Yo intenté colarme en los privados de Heidfeld en Jerez y lo máximo que conseguí ver fue esto :

http://img710.imageshack.us/my.php?image=dsc05588x.jpg

http://img295.imageshack.us/my.php?image=dsc05589h.jpg

Publicado por: tenista el Sep 26 2010, 08:37 PM

Publicado por: pionsinho el Sep 27 2010, 09:07 AM

Vale, tengo un A4 al que le voy a hacer un cambio de los 4 neumáticos dentro de 2 meses. ¿Que le pongo? Vredestein... la verdad tenía pensado Dunlop.

En cuando lo de Pedro en Pirelli... es la hoja de ruta perfecta para que un piloto que no está en las carreras pueda correr en 2011... y si hay que poner 4 Pirelli en el coche, se ponen... que hai piloto para llevarlas, jajajajaja.

Publicado por: taz el Sep 27 2010, 11:09 AM

Mira que soy de las Goodyear Eagle a tope
pero como fichen a Pedro de titular para el 2011 del alegron que me darán
me cambio a las Pirelli PGM (Por la Gloria de mi MAdre)

Harmonia con todo mi respeto
como no hagas minimo 40.000Kms al año estas haciendo el primo

cupra
buen intento jajajjajajajajajaja

Publicado por: KIT el Sep 27 2010, 12:01 PM

Pues yo a día de hoy llevo unos "Michelín power pure" que sinceramente no me gustan nada, y aunque son bicompuesto (y bastante blanditas) caen distinto... y le he perdido confianza a "la niña".... no tenía que haber salido JAM�S de mis "Bridgestone BT16" que los tenía por mano y me encataban, supongo que influye muchísimo las sensaciones y la forma de rodar de cada uno. Ahora bien... visto que Pedro va a empezar a currar con las gomas italianas pues casi que por seguir probando podría montarme unos "Pirelli Diablo corsa"

Aunque me doy con un canto en los dientes si consigo que me duren hasta 4.000 km JAJAJAJA

Y ya en el tema coche... no tengo un pepino ni mi conducción es siempre la misma ni bajo las mismas caracteristicas como para juzgar el tema, al final solo acabo notando si una goma es nueva o no nueva... yo ahora calzo unos "miguelín" pilot exalto (por megaoferta y porque casi me los montan sí o sí) pero he llegado a calzar de todo... Courrier, Kleber, Matador y que se yo... cualquier cosa que me mantuviera en lo negro y que pasara la ITV!!!

Ayer no pude ver el GP de Singapur (lo veré esta tarde) y no quisiera hacer mala publicidad, pero este finde he tenido una subida en cuesta en la que yo paticipaba de "000" y con 4 subiditas (unos 60 km) dejé unos Michelin Primacy HP más peladitos que el culo un mono!!!

Publicado por: Harmonía el Sep 27 2010, 12:25 PM

Harmonia con todo mi respeto
como no hagas minimo 40.000Kms al año estas haciendo el primo

Viviendo en las afueras de Madrid, 40.000 salen solos. Pero ahora que me he pasado al working from home, este año ni veintemil.

Publicado por: BITTER el Sep 27 2010, 12:48 PM

Ojo al pedazo de apoyo a Pedro de la Rosa que se ha marcado públicamente Pablo Elizalde (Autosport) a través de Twitter:


Pablo Elizalde (@EliGP): Good move by de la Rosa and Pirelli. Hopefully it will lead to a racing drive next year (or maybe he will replace Heidfeld this season?)

Publicado por: javitu el Sep 27 2010, 12:56 PM

¿que quiere decir? ¿Que podría volver Delarosa a Sauber esta misma temporada? ¿Ha bebido?

Publicado por: Ayrton_Hill el Sep 27 2010, 01:25 PM

Me imagino que sería una ironía tras el fin de semana y lo que se ha visto....

Publicado por: xenon8 el Sep 27 2010, 01:27 PM

la verdad que desde salio de sauber me lo he llegado a plantear, volvera con sauber esta misma temporada, o el año proximo?? lo veis imposible, si le ofrece un asiento?

Publicado por: kurtco el Sep 27 2010, 01:31 PM

yo creo que ese comentario esta lleno de ironia...

Publicado por: alvarito el Sep 27 2010, 01:31 PM

Pirelli confirms de la Rosa as tester
By Pablo Elizalde Monday, September 27th 2010, 11:39 GMT



Pirelli has confirmed Pedro de la Rosa as its official test driver for the upcoming development tests in preparation for the Italian manufacturer's return to F1 next year.

As revealed last week, the Spanish driver was already scheduled to carry out testing for Pirelli alongside Frenchman Romain Grosjean.

Now the Italian tyre supplier has confirmed de la Rosa has become its official tester.

The Spanish driver was left without a racing drive after Sauber decided to replace him with Nick Heidfeld for the last five races of the season.

De la Rosa was confirmed in his new role at a press conference near Istanbul on Monday.

"I'm really pleased to be joining Pirelli," said de la Rosa. "Tyre testing is something that I have always enjoyed as it is a very big challenge, especially in Formula 1. The information you can get from telemetry and sensors is valuable, but nothing replaces the individual feeling of a driver with new tyres so I hope I can be a real asset to Pirelli.

"There's not a lot of time left and a huge amount of work to do, but I'm very much looking forward to it and I am sure that our collaboration will be a success. A lot of useful work has been done already and now we have the opportunity of taking it forward."

De la Rosa will start testing for Pirelli in early October in Spain, with a two-day session at the Valencia circuit.

Grosjean, meanwhile, completed two days of testing at Monza last week, concentrating on defining the construction of the tyres.

Pirelli said the tyres stood up to the challenge very well.

"Romain jumped in to do some durability testing and did an excellent job," said Pirelli's Motorsport Director Paul Hembery.

"The objective of this test was to confirm the structural specification of the tyres we will use for the first time at the test in Abu Dhabi, and we now move on to working on our rain tyres and compound definition."

Publicado por: lemec el Sep 27 2010, 01:36 PM

Bueno, parece ser que el unico problema es el dinero y no veo que Nick trajera sponsors. Ademas, en la retrasmision francesa (algun dia os contare los lances de carrera que me perdi por la publicidad) dijeron que ni siquiera esta cobrando por pilotar.

Publicado por: KIT el Sep 27 2010, 02:31 PM

Bueno pues ya tenemos el tema... de 1ª MANO!!!:

PIRELLI CONFIRMA A PEDRO DE LA ROSA COMO PILOTO DE PRUEBAS
27-09-2010

Estoy muy contento de unirme a Pirelli comenta De la Rosa. Probar neumáticos es algo que siempre me ha gustado y es un reto muy importante, especialmente en Fórmula 1. La información que puedes obtener de la telemetría y de los sensores es valiosa, pero nada sustituye las sensaciones que tiene un piloto con neumáticos nuevos, así que espero ser un activo real para Pirelli. No queda mucho tiempo y hay mucho trabajo todavía por hacer. Estoy muy ilusionado y convencido de que nuestra colaboración será un éxito. Ya se ha completado un gran trabajo y ahora debemos continuar.

fuente: nuestra web!!! http://www.pedrodelarosa.com/castellano/index.php

Publicado por: BITTER el Sep 27 2010, 03:05 PM

Realmente la fuente es un comunicado de prensa de Pirelli

Publicado por: monza2001 el Sep 27 2010, 03:11 PM

No es por nada pero la práctica totalidad de la prensa especializada está apoyando a Pedro y flipando en colores con el farsante (me niego a escribir más el nombre del purero suizo).

Publicado por: BITTER el Sep 27 2010, 04:29 PM

F1: De La Rosa Buoyed By Pirelli Testing Challenge
(...)
The news originally came out last week via a speech from the company boss, much to the surprise of the Spanish driver, who had only just been dropped by Sauber and had not yet completed his contractual arrangements. That process has now been finalized.
(...)

http://formula-one.speedtv.com/article/f1-pedro-de-la-rosa-buoyed-by-pirelli-testing-challenge/
------------------------------------------

Anda que si se llega haber fastidiado el acuerdo con Pirelli por anunciarlo antes de tiempo....

Publicado por: VILI el Sep 27 2010, 04:59 PM

Yo admiraba a Pedro, pero ahora simplemente por ver su reaación y sus comentarios tras lo que le ha pasado, mi admiración se multiplica.Igualito que los futbolistas megaestrellas...

Publicado por: tenista el Sep 27 2010, 06:13 PM

Esperemos que la expwriencia con Pirelli mas todos sus conocimientos abran puertas en 2011

Publicado por: ` el Oct 2 2010, 07:28 PM

Pues el martes deberia ser el primer test en valencia con Pirelli, imagino que estos dias estuvo por Colonia haciendose el asiento. Haber si sale alguna foto

Publicado por: tenista el Oct 2 2010, 08:38 PM

Haber todos los Valencianos del foro si estan al quite

Publicado por: monza2001 el Oct 2 2010, 09:56 PM

No es por nada pero yo tengo un pequeño gusanillo de verle con un mono impoluto que no represente nada de esa escuderia dirigida por el farsante.

Publicado por: tenista el Oct 2 2010, 11:46 PM

Pues a mi el blanco total, me recuerda a...........

Publicado por: ` el Oct 5 2010, 07:11 AM

Habra que estar atentos a la famosa webcam de cheste http://www.comunitatvalenciana.com/webcam/valencia-terra-i-mar-cheste-cheste-0

Publicado por: Arrows76 el Oct 5 2010, 08:15 AM

la camara la han movido de posisicón, pero de momento no se ve ninguna bala blanca girando

Publicado por: Brian Syrup el Oct 5 2010, 08:28 AM

Supongo que continuamos sin saber si se puede entrar o no... bueno, mejor dicho supongo que sabemos que no se puede entrar...

Publicado por: JJESCOBAS el Oct 5 2010, 08:54 AM

Me ha parecido ver un coche...

Publicado por: ` el Oct 5 2010, 10:02 AM

Estan mojando la pista

Publicado por: el_cubillo el Oct 5 2010, 10:20 AM

Ha pasado un camion que supongo será el que moje la pista como haces referencia

Publicado por: BITTER el Oct 5 2010, 10:55 AM

De la Rosa pilota hoy un Toyota 13 años después
Por Miguel A. Sanza A las 12:00 En Noticias, Pedro Martínez de la Rosa



Tal día como hoy, un 5 de octubre de 1997, Pedro de la Rosa ganaba su última carrera en el campeonato japonés de GT con un Toyota Supra de la escudería semioficial TOM'S. Tres semanas más tardes se proclamaría campeón del All Japan GT junto al alemán Michael Krumm.

El piloto español vuelve a subirse a un coche de carreras fabricado e impulsado por Toyota 13 años después, aunque en esta ocasión no será para competir en turismos sino para probar los nuevos neumáticos de la Fórmula Uno a partir de 2011.
(...)

http://www.f1aldia.com/10028/de-la-rosa-pilota-hoy-un-toyota-13-anos-despues/

Publicado por: tenista el Oct 5 2010, 12:54 PM

Todo el mundo a buscar por la red fotos, videos o lo que sea

Publicado por: Brian Syrup el Oct 5 2010, 02:21 PM

Uf, qué recuerdos, siempre me parecieron preciosos los Toyota con decoración Castrol (con las llantas blancas!), tanto en rallyes como en GT.

Publicado por: monza2001 el Oct 5 2010, 02:31 PM

QUEREMOS IMAGENES YA !!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: jonrodriguez el Oct 5 2010, 03:10 PM

ahora que lo pienso, este Pedro ya ha probado casi todos los grandes motores de la F1, a falta de los Renault

Publicado por: JJESCOBAS el Oct 5 2010, 03:20 PM

Y además no era éste el coche que tenía que haber conducido esta temporada? Al final lo ha hecho.
Hace un poco se ha visto en la webcam del circuito como entraba en boxes

Publicado por: BITTER el Oct 5 2010, 03:24 PM

Bueno, en realidad el motor Supertec de Arrows era un diseño de Renault.

Publicado por: JJESCOBAS el Oct 5 2010, 03:33 PM

No se que temperatura hará en Valencia, pero están probando en mojado

Publicado por: tenista el Oct 5 2010, 03:33 PM

El motor Ferrari de este año, no puede ser Ferrari

Publicado por: F1 Borja el Oct 5 2010, 03:38 PM

En Valencia hacen unos 25º C y un día bastante soleado, sin prácticamente nubes. Supongo que en Cheste hará el mismo ambiente. Y están probando con la pista mojada que han ido regando unos camiones.

Saludos!

P.D. Es probable que el jueves pueda llover en Valencia, así que podrían probar los intermedios

Publicado por: JJESCOBAS el Oct 5 2010, 03:40 PM

¿Qué se puede hacer con un equipo de formula 1 que no compite? Instalaciones, personal, proveedores (los contratos que tuvieran establecidos), aún sin competir debe tener unos gastos enormes.

Publicado por: tenista el Oct 5 2010, 03:47 PM

Comprar la plaza de algun otro equipo o volver a entrar en la F1. Solo entiendo el apoyo a Pirelli y el posible apoyo a HRT, para amortizar la inversion......

Publicado por: lemec el Oct 5 2010, 03:48 PM

Menos, mucho menos, de lo que supondria despedir a mil personas con contrato en vigor

Publicado por: pca el Oct 5 2010, 04:09 PM

Full-HD.

(Debe ser él, eso de la derecha, ¿no?).

Publicado por: ` el Oct 5 2010, 07:38 PM

Seguramente aunque tambien estan probando con el gp2, fotos me parece si habra seran pocas osea las que publique el departamento de prensa de pirelli.

Publicado por: tenista el Oct 5 2010, 09:21 PM

Me imagino que el departamento de prensa de Pedro, algo nos brindara

Publicado por: ` el Oct 6 2010, 09:25 AM

Publicado por: murra el Oct 6 2010, 09:31 AM

A mí también me gustan, por eso me puse de avatar el Toyota de Pedro del All Japan GT de 1997.

Se ha convertido en una decoración histórica, como la de JPS en Lotus o la de 555 en los Subaru de rallyes

Publicado por: el_cubillo el Oct 6 2010, 09:35 AM

http://img40.imageshack.us/f/pirellidelarosa.png/



PD: No se que más hay que hacer para que la ponga como imagen, ya que tiene el mismo formato que las otras y me dice qeu no es válido ¿no? EDITO: Solucionado

saludos

Publicado por: MisilRojo el Oct 6 2010, 09:42 AM

Publicado por: ` el Oct 6 2010, 10:01 AM

A regar un poco mas

Publicado por: 850 coupé el Oct 6 2010, 11:09 AM

... en tó! Parece el Sauber...

Publicado por: tenista el Oct 6 2010, 12:49 PM

Ya te digo

Publicado por: BITTER el Oct 6 2010, 01:30 PM

Tranquilos, el Sauber C29 es el gemelo malo del TF109, jejeje

Publicado por: alvarito el Oct 6 2010, 06:39 PM

Pirelli volverá a hacer pruebas de neumáticos a finales de este mes en el Circuito de Cataluña
De la Rosa debutó en Cheste como piloto de pruebas de Pirelli
· Pirelli completó entre el martes y el miércoles su última fase de pruebas con vistas a la próxima temporada y lo hizo en el Circuito de la Comunidad valenciana · El español, de 39 años, pilotó un Toyota TF109 de la pasada temporada con el que completó 650 kilómetros en los dos días de ensayos ·
EFE 06/10/10 - 19:19.
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El español Pedro de la Rosa, que tras el Gran Premio de Italia de Fórmula Uno dejó de ser piloto titular del equipo BMW Sauber-Ferrari, debutó en el circuito de Cheste en su nuevo trabajo, el de probador de neumáticos del fabricante italiano Pirelli.

Pirelli completó entre el martes y el miércoles su última fase de pruebas con vistas a la próxima temporada y lo hizo en el Circuito de la Comunidad valenciana, en Cheste, en donde ha ensayado por primera vez con neumáticos para lluvia e intermedios, informó la compañía. Para poder hacer pruebas con neumáticos para lluvia, la pista tuvo que ser mojada de manera artificial, en unas zonas con más agua y en otras con menos cantidad.

"Para mí es un placer poder trabaja con Pirelli y estoy encantado de haber podido probar estos neumáticos"

Esta jornada de pruebas ha sido la primera de Pedro de la Rosa, que el pasado mes fue contratado como piloto de pruebas de Pirelli. El español, de 39 años, pilotó un Toyota TF109 de la pasada temporada con el que completó 650 kilómetros en los dos días de ensayos. Comenzó con neumáticos lisos para establecer un tiempo de referencia. Después trabajó con ruedas para lluvia e intermedias.

"Para mí es un placer poder trabaja con Pirelli y estoy encantado de haber podido probar estos neumáticos. Hemos podido completar el programa de trabajo previsto y tenemos ya una buena idea del trabajo de desarrollo que hay que llevar a cabo", dijo De la Rosa, sustituido en Sauber por el alemán Nick Heidfeld e las últimas cinco carreras del campeonato: Singapur -ya disputada-, Japón, Corea del Sur, Brasil y Abu Dhabi. Pirelli volverá a hacer pruebas de neumáticos a finales de este mes en el Circuito de Cataluña.

La marca italiana de neumáticos Pirelli fue elegida para ser suministradora única de los neumáticos en el Mundial de Fórmula Uno a partir de 2011 y por un período de tres años. Pirelli sustituirá el año que viene en esta función a la actual marca, la japonesa Bridgestone, que decidió retirarse cuando acabe la presente temporada. La empresa italiana ya tiene experiencia en la F1, en la que ha logrado 44 victorias durante diversos periodos en el campeonato, el primero de ellos en el inaugural, en 1950.

salu2...

Publicado por: BITTER el Oct 6 2010, 06:45 PM

El mono está chulo

Publicado por: jonrodriguez el Oct 6 2010, 06:47 PM

¿no es el mismo que el de sauber pero con los detalles en rojo?

Publicado por: BITTER el Oct 6 2010, 06:49 PM

PRIMEROS TESTS PARA DE LA ROSA Y PIRELLI

06-10-2010


Pedro de la Rosa ha completado en Valencia sus primeros entrenamientos privados para Pirelli. El piloto español ha sido el encargado de rodar por primera vez con los neumáticos de lluvia e intermedios y ha rodado entre ayer y hoy 650 kilómetros a mandos del Toyota de la temporada pasada TF109. De la Rosa empezó su programa de tests calzando los slicks para establecer un tiempo de referencia y estas dos jornadas han iniciado la última fase de pruebas de pretemporada de la legendaria marca italiana.

Pirelli confía en De la Rosa por sus habilidades de probador y por su reciente experiencia en la Fórmula 1 y en estos primeros tests ha aportado una gran cantidad de información útil a los ingenieros.

De la Rosa ha comentado tras la sesión de hoy: “Es un placer trabajar con Pirelli este año y estoy encantado de haber tenido finalmente la oportunidad de probar estos neumáticos. Hemos completado todo el trabajo que queríamos en esta primera sesión y ahora tenemos una idea más clara de las futuras vías para el desarrollo”.

El director del área Motorsport de Pirelli, Paul Hembery, ha añadido: “Hemos probado por primera vez nuestros neumáticos intermedios y de mojado y nuestro programa ha empezado desde cero una vez más. Hemos trabajado según el plan que teníamos previsto y hemos podido tener una primera impresión de nuestro rendimiento en condiciones de mojado y de humedad en pista. Esto nos ha permitido identificar las áreas en las que somos más fuertes y las que tenemos que seguir trabajando, lo que es siempre el objetivo de los tests. Ha sido genial trabajar con Pedro de la Rosa ya que su experiencia nos ha proporcionado una buena perspectiva de las características de nuestras gomas. Por lo tanto, nuestro timing va según lo previsto y esperamos continuar nuestro trabajo en las siguientes jornadas de tests y en nuestra sede de Milán”.

Actualmente ya están definidos los compuestos y las estructuras de los neumáticos de seco, que ofrecerán cuatro variantes el año que viene, y ahora el trabajo se centra en las condiciones de mojado. Valencia ha sido el circuito escogido por su carácter técnico y compacto que permite a los ingenieros de Pirelli evaluar todos los aspectos del rendimiento de las gomas.

Para conseguir que la pista esté mojada se ha rociado los dos días de tests con un spray de agua: para los neumáticos intermedios hace falta un spray más fino y para los de mojado uno más denso que debe cubrir toda la goma. A pesar de que las condiciones climáticas en Valencia han sido de calor y de sequedad, con temperaturas de unos 24ºC, es más fácil probar los neumáticos de mojado cuando no llueve en la pista porque de esta forma el asfalto se seca de forma más uniforme. Esto posibilita que los datos que se obtienen sean más exactos, una prioridad esencial para estas pruebas.

Pirelli también ha utilizado el trazado de Valencia para probar el desarrollo de los nuevos neumáticos de la GP2 con Giorgio Pantano quien ha conducido el nuevo monoplaza de Renault.

Los próximos tests de Pirelli se celebrarán en el Circuito de Catalunya, en Barcelona, a finales de mes.

http://www.pedrodelarosa.com/castellano/noticias.php?id=1648

Publicado por: KIT el Oct 6 2010, 06:50 PM

sí... uuuhhhh que YUYUUUU!!!

!!!

Publicado por: BITTER el Oct 6 2010, 06:51 PM

Es que la presencia de color le da otro aspecto totalmente distinto

Publicado por: tenista el Oct 6 2010, 08:26 PM

Como dice Kit......YUYUYUYU

Por cierto, me gusta ver ese triangulo verde en su brazo izquierdo

Publicado por: Harmonía el Oct 6 2010, 09:24 PM

A mí también....

Por cierto, ¿qué logo va encima? Mi primera impresión fue iberia...... Tampoco estaría mal como patrocinador

Abrazos y cava

Publicado por: ltbf1 el Oct 6 2010, 09:33 PM

Es puma, que es el proveedor oficial de ropa de la F1, por eso supongo que tambien se parece el mono al de Sauber.

Publicado por: KIT el Oct 6 2010, 09:35 PM

Eing????....

Me parece que te confundes... es "PUMA" que es la marca del mono.

Publicado por: Harmonía el Oct 6 2010, 10:05 PM

¡Perdón!

Publicado por: monza2001 el Oct 6 2010, 10:29 PM

Normal que el mono sea igual teniendo en cuenta que Puma suministra a granel en la F1

Por cierto, El Corte Inglés sigue al pie del cañón.

Publicado por: gorritxo-dlr el Oct 7 2010, 08:28 AM

Os habeis dado cuenta que latinos son? Un portatil con raton y todo y el pavo cogiendo notas a mano en libreta

Publicado por: MisilRojo el Oct 7 2010, 08:52 AM

El Corte Inglés supongo que estará hasta final de temporada con Pedro, vaya donde vaya. �jala esta relación pueda seguir la próxima temporada con Pedro como titular.

Pues nada, un par de día para volver al trabajo. 650 kilómetros y mucha experiencia con Pirelli.

Publicado por: tenista el Oct 7 2010, 08:55 AM

Lo mejor, sin duda ninguna, compañero.

Por cierto, yo confio que "sus" patrocinadores seguiran con el y si pilota, para HRT, alguno mas aparecera

Publicado por: tenista el Oct 7 2010, 10:56 AM

He mandado un mensaje al departamento de prensa de Pirelli, solicintando alguna foto de Pedro en los test. Han tenido el detalle de enviarme la que ya todos conocemos y ademas este mensaje:


Apreciado José Antonio:

En estos momentos solo dipsonemos de la imagen que le adjunto. En breve, tendremos más imágens de las pruebas de Valencia.

Le mantendré informado.

Saludos

Arantxa Miró
Responsable de prensa
PIRELLI NEUM�TICOS, S.A.



--------------------------------------------------------------------------------
De: JADA [mailto:tenissazuqueca@gmail.com]
Enviado el: Thursday, October 07, 2010 10:22
Para: Miro Arantxa (EXT), ES
Asunto: FORO PEDRO DE LA ROSA


Le ruego, si es tan amable, que nos envie alguna foto de Pedro de la Rosa en su nuevo trabajo con Pirelli. Estamos ansiosos de poder verlas.

Un saludo.


Fdo: Jose Antonio Delgado Alvaro (tenista en el Foro)

Publicado por: tenista el Oct 7 2010, 11:00 AM

La foto es la misma, pero con mas calidad....creo


http://img818.imageshack.us/i/valenciatests.jpg/

Publicado por: KIT el Oct 7 2010, 11:49 AM

Tenista... eres un "flecha"

Publicado por: Javi Salinas el Oct 7 2010, 12:57 PM

Pirelli y De la Rosa, encantados con los tests de Valencia
Completan 650 kilómetros con los compuestos para 2011
Imagen: http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/octubre-2010/pirelli-y-de-la-rosa-encantados-con-los-tests-de-valencia/image_large

De la Rosa, con un ingeniero Pirelli

Pedro Martínez de la Rosa. Un monoplaza. El escenario: Circuito de Valencia. ¿Fórmula 1? Sí, aunque no hablamos de carreras, sino de pruebas. Las que Pirelli está realizando con los nuevos neumáticos que se usarán en el Campeonato de 2011. Resultado para el piloto español: "un placer" trabajar con la firma de neumáticos este año y "encantado de probar" estos compuestos. Pirelli, por su parte, muestra la misma alegría.

Han sido, finalmente, 650 kilómetros recorridos durante dos días en la ciudad española de Valencia. Con el Mediterráneo como compañero de pista, Pedro Martínez de la Rosa se ha mostrado muy contento de realizar estas jornadas de pruebas. "Es un verdadero placer para mí trabajar con Pirelli este año, y estoy encantado de que finalmente hayan tenido la oportunidad de probar estos neumáticos", ha declarado el español.

De la Rosa fue sustituido en el equipo Sauber como piloto oficial a falta de cinco carreras para finalizar la temporada, y los responsables de Pirelli se apresuraron para contratarle para probar los compuestos oficiales para 2011, que serán totalmente nuevos. Un acuerdo que ha hecho felices a ambas partes: "Ha sido genial trabajar con Pedro de la Rosa, cuya experiencia nos ha dado una perspectiva bien informada sobre la características de nuestros neumáticos", declara Paul Hembery, Director de Competición de la marca italiana.

Todos los trabajos se están realizando según lo previsto: "Hasta ahora estamos cumpliendo con nuestro programa, y esperamos continuar nuestro trabajo en siguientes sesiones, que son muy emocionantes por el tiempo que para nosotros significa poder rodar en pista y hacer sesiones". El técnico de Pirelli asegura que "tras completar el trabajo de la fase inicial, ahora tenemos una idea más clara sobre el futuro desarrollo que vamos a realizar".

Se han podido tomar muchos datos del rendimiento de los compuestos de seco y mojado en ambas condiciones. "Esto nos ha permitido identificar las áreas en las que somos fuertes y las áreas que tenemos que seguir desarrollando", declara Hembery.

Próxima parada: Barcelona. A final de este mes continuarán con nuevas pruebas para que todo esté listo para tomar el relevo de Bridgestone el año que viene. Parece que estos neumáticos tendrán bastante 'temperamento latino'...

Publicado por: PDLRFAN el Oct 7 2010, 10:41 PM

Por fín imagenes de Pedro probando las Pirelli. El Toyota lo veo un poco "raro" , y a Pedro también un poquillo (serán los nuevos aires) pero las gomas seguro que son Pirelli...



http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8&feature=topvideos


Ja, Ja, vedlo hasta el final que merece la pena. Fijaos como deja las gomas, ja, ja

Publicado por: monza2001 el Oct 7 2010, 10:46 PM

Pu** Block, menudo artista. Me ha recordado mucho al video que salió en Top Gear con James May de copi.

Publicado por: BITTER el Oct 8 2010, 12:52 AM

No es el primer vídeo de Block que se cuelga en el foro, pero reconozco que este le he visto hasta el final con la boca abierta. Es acojonante...

Publicado por: KIT el Oct 8 2010, 12:50 PM

Pues flipa con el "Making off"

http://www.youtube.com/watch?v=1MeB3Z8rAAU&p=691B47E91602A6CA&playnext=1&index=17

Publicado por: J-Raid el Oct 13 2010, 09:42 PM

Pedro estará probando en Barcelona la semana que viene (si no recuerdo mal a partir del miercoles), serán tests a puerta cerrada -sin fans ni prensa.

Aun están muy verdes los Pirelli, falta mucho por hacer. No sé de donde se ha sacado "el tio" de Pirelli que están a un segundo de los Bridgestone. Puede que a una vuelta al límite si, pero aguantar varias vueltas a un ritmo análogo al los BS...

Por cierto he visto que se ha puesto por ahí que el coche es el de 2010. En realidad es el Toyota de 2009 (el de 2010 todavía sigue "encarcelado" en Colonia). Ah, y Toyota desplaza unas veinte personas a los tests. Ya podría aprovechar ese potencial Hispania o alguién con mejor situación económica...

Publicado por: monza2001 el Oct 13 2010, 10:23 PM

Bueno no se porque no puede ser verdad lo que se ha dicho desde Pirelli. Mi pregunta es ¿cómo sabes que las gomas están tan verdes?

Publicado por: KIT el Oct 13 2010, 11:11 PM

Sinceramente espero que los Pirelli NO SE PAREZCAN EN NADA a los Bridgestone, porque lo de esta temporada es un cachondeo de aupa... tenemos 2 tipos de neumáticos los de indestructibles y los casi indestructibles.

Tienen que cambiar el "chip" en cuanto a las gomas, se pierde emoción y los pit stop jamás son al límite, son por obligación.... y gracias.

Publicado por: BITTER el Oct 13 2010, 11:14 PM

Precisamente eso es lo nunca debió permitir Bridgestone. Esto era una de las cosas que predecía Michelín con la retirada de la competencia en los neumáticos.

Publicado por: pionsinho el Oct 14 2010, 08:31 AM

+10

Y para muestra de lo que son neumáticos diferentes de verdad y de competición... el GP de Canadá. En el resto de carreras, el cambio de neumático ha sido un mero trámite por obligación... ya que en casi todos los GP, si la estrategia fuese libre, lo mejor sería no parar.

Publicado por: RockyBalboa el Oct 14 2010, 03:27 PM

Podría darse la posibilidad de que Toyota destine parte del equipo para la evolución de los neumáticos Pirelli y parte a la evolución de su chasis del año pasado? (Pagándolo Hispania) o estoy diciendo una sandez como un piano?

Publicado por: monza2001 el Oct 14 2010, 11:02 PM

Te vuelvo a quotear para que des un poco de luz en esos comentarios sobre el rendimiento de los Bridgestone.

Publicado por: ` el Oct 16 2010, 09:39 PM

CONVOCATORIA PRENSA - PRESENTACIÃ?N PIRELLI Y PDLR
15-10-2010


Desde que el pasado 23 de junio de 2010, la FIA anunciara que Pirelli se convertía en proveedor oficial de neumáticos para la Fórmula 1, así como para GP2 y GP3, para la próximas tres temporadas, la marca milanesa inició una carrera contrareloj que llega ahora al Circuito de Catalunya en la mejor compañía: el piloto español Pedro de la Rosa, convertido en probador oficial de la marca desde el pasado 23 de septiembre.

Con este motivo, nos gustaría invitarte el próximo 20 de octubre, a un encuentro informal con Pedro, donde además contaremos con la presencia de Maurizio Boiocchi, responsable de I+D de Pirelli y Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport.

Previo a este pequeño encuentro, te ofrecemos la oportunidad de asistir a la parte final de las tandas de los tests que Pirelli realiza en el circuito catalán.

Lugar: Sala de prensa Circuit de Catalunya.
Acceso por entrada principal con parking en zona de paddock
Fecha: 20 de octubre de 2010
Horario: 16:00 hrs. Sesión de entrenamiento
17:00 hrs. Encuentro con el equipo Pirelli y Pedro de la Rosa

Para conseguir tu acreditación debes confirmar asistencia 699 768 208 o en el e-mail arantxa.miro.ex@pirelli.com

Nota: Por razones de privacidad no se permitirá el acceso de cámaras, incluidas las del móvil, dentro de las salas en las que se desarrolla el evento. Sin embargo, Pirelli sí proporcionará material gráfico y videográfico en el dossier de prensa, así como material adicional a posteriori.

Pirelli ofrecerá un servicio de custodia de los móviles y las cámaras durante el evento.


--mucha privacidad llevan en pirelli xD

Publicado por: tenista el Oct 17 2010, 08:01 AM

Adios a nuestros videos......

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Oct 17 2010, 05:30 PM

No se, al ver este mail Yossi, he pensado que podríamos asistir, pero, me han contestado a mi mail, diciendome que no está abierta nada más que a la prensa, mala suerte, aunque voy a intentar otra cosa.

Publicado por: palatoos1 el Oct 17 2010, 07:14 PM

Con todos mis respetos pediria que no se intentara nada que no mantenga una relacion profesional con el tema.

Repito, con todos mis respetos.

Publicado por: monza2001 el Oct 17 2010, 09:40 PM

Es normal que Pirelli intente que sus test sean auténticos bunkers. Aunque siempre habrá algún pillo que encuentre posiciones fuera del circuito (si no recuerdo mal hay una montañita a la salida del estadio en la que antes si se podía divisar algo. Ahora ni idea como anda el asunto.

Publicado por: monza2001 el Oct 17 2010, 09:41 PM

Por cierto, no es el tío ese de Pirelli el único que dice que están a un segundo. El mismo Pedro lo confirmó asi que...

Publicado por: J-Raid el Oct 19 2010, 12:44 PM

Pues eso, que "mis fuentes" (en este caso 2 distintas) me comentaron que aun falt mucho mucho trabajo para que los Pirelli esten al nivel de los Bridgestone ...o al menos uno suficiente
Lo de que están a un segundo....no descarto q en una vuelta puntual lo hayan conseguido, pero no con consistencia (ej tanda de 5 vueltas). Ojo, es normal a estas alturas, aun llevan poco y quedan bastantes tests hasta la temporada que viene.

Pongo una respuesta de Pedro de la entrevista (la pondré aquí mañana), que va en la misma linea. Preguntado por el plan para el test de Barcelona y la situación actual:
Pedro: Probaremos todo, vamos a probar carcasas nuevas, conjuntamente con compuestos, de la gama dura de compuestos que requiere un circuito como Barcelona. Es que yo creo que Pirelli está todavía trabajando tan duro que no vamos aún a los test concentrándonos solo en un tema, no vamos a trabajar solo un tema, vamos a tocar carcasas y compuestos, más compuestos que carcasas, es cierto, pero también me han dicho que traerán carcasas modificadas para Barcelona. Pensar que Barcelona es el circuito más duro del Mundial, junto con Silvestone, para los neumáticos, por lo tanto es un test muy exigente.

Y a otra pregunta sobre el tema:

Pedro: … Hay mucho trabajo por delante. El problema principal es el poco tiempo que se tiene para trabajar, las semanas pasan volando y hay muy pocos días de test hasta que ellos introduzcan ya el neumático definitivo

El resto tomorrow

Publicado por: _Erredege_ el Oct 19 2010, 03:22 PM

Esto es genial para Pedro, va a hacer más kilometros y a coger más experiencia que si se hubiera quedado en Sauber hasta el final de temporada. Gracias P.S.

Publicado por: BITTER el Oct 19 2010, 05:11 PM

Pirelli tyre testing continues in Barcelona

19 October 2010

Tyre testing for Pirelli ahead of its 2011 Formula 1 comeback continued in Barcelona on Wednesday, with local driver Pedro de la Rosa taking to the Circuit de Catalunya for the start of a two-day run. GPUpdate.net caught up with the Italian company.

Pirellis F1 testing programme has now reached Barcelona. How are things progressing, generally?

Very good, so far so good. Today Pedro has been testing the Medium and Hard compound tyres. We have good weather like last time, with no interruptions, so its really made for a consistent morning and afternoon.

Well be here tomorrow too and Pedro was also saying earlier that he must have done a million laps around this circuit!


How many tests now remain before the end of the year?

Well have one at Paul Ricard at the beginning of November followed by another in Abu Dhabi later in the month that will be on the Friday and Saturday after the race, after the Young Driver test (which will use Bridgestone tyres) in the week.

That will really be the first chance the current Formula 1 teams have to get their hands on Pirelli tyres and theyll be doing that with whichever drivers they select.

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/245227/pirelli-tyre-testing-continues-in-barcelona/

Well also maybe try and fit another test in before the end of the year, depending on available time and our schedule.

How far away are the tyres now to what will be used in winter testing next February?

Obviously theyre getting closer now, with two tests to go. Its hard to say a percentage and were continuing to tweak little things.

Its made more difficult to say because the technicians actually chop up these tyres to analyse wear rates and so on.

In 2011, will the compounds retain the same names as this year (Hard, Medium, Soft and Super Soft)?

Yes, they will remain the same. The rules havent changed, so that will just stay the same as at the time when the deal was announced.

Were yet to learn of a decision over a possible universal tyre for F1 and GP2; the last we heard was that it remains the FIAs decision do you know anything more on that now?

We havent seen anything about it recently but it looks more long-term future than short-term. As we were only announced as tyre supplier this summer, which is very late in the day in comparison to usual, we dont think thats really at the top of the agenda, but we can maybe expect that next year or the year after.

This year Bridgestone is using a green-painted sidewall on its tyres to distinguish its Option compound from the Prime will Pirelli adopt the same system?

There will obviously be some differential between the two although the exact format is not yet sure. It probably wont be anything radically different, but whether it will be green stripes, blue stripes or pink dots we dont know! It could well remain the same, as the green is part of an FIA initiative.

Publicado por: tenista el Oct 19 2010, 07:05 PM

Cuantos mas tiempo pase "enseñando" a los ingenieros de Pirelli, mejor.

Publicado por: kurtco el Oct 20 2010, 08:20 AM

http://www.f1aldia.com/10198/pirelli-de-la-rosa-llegan-a-barcelona-para-seguir-probando-los-neumaticos/

Publicado por: tenista el Oct 20 2010, 01:07 PM

"El portavoz de Pirelli reveló una anécdota de esta primera jornada en Montmeló sobre la vasta experiencia de Pedro de la Rosa en el circuito catalán: "A primera hora de la mañana Pedro nos decía que con las vueltas de hoy debe haber dado un millón alrededor de este circuito".

Tremendo

Publicado por: ` el Oct 20 2010, 02:34 PM

joer como no salgan hoy fotos de Pedro con el coche ya se va a dar por imposible la cosa xd

Publicado por: ` el Oct 20 2010, 07:36 PM

Publicado por: tenista el Oct 20 2010, 07:49 PM

Aver si ponen algo en la sexta......

Publicado por: ogledalo el Oct 20 2010, 08:34 PM

Obviamente se trata de una exageración.

Publicado por: johinder el Oct 20 2010, 09:15 PM

Sin duda un millón sí, es exagerado pero estará cerca de las 100.000 sin exagerar nada y eso no es ninguna broma tampoco...

Publicado por: ` el Oct 20 2010, 09:36 PM

wow

Publicado por: ` el Oct 20 2010, 09:37 PM

DE LA ROSA PROSIGUE EL PROGRAMA DE PRUEBAS DE PIRELLI EN SU TIERRA NATAL
20-10-2010
El piloto español Pedro de la Rosa prosigue con su trabajo como probador oficial de Pirelli en el Circuito de Catalunya, su tierra natal. Este test de dos días supone la segunda prueba de De la Rosa en el equipo Pirelli, tras su debut en Valencia hace un par de semanas.

El piloto rodó con neumáticos intermedios y de mojado en Valencia, mientras que en la prueba catalana se ha concentrado en los slick medios y duros, perfeccionando el diseño y compuestos desarrollados en pruebas previas. El trabajo de De la Rosa ha incluido la validación de las decisiones tomadas en Mugello y Jerez y la búsqueda de mayor efectividad para los compuestos medios y duros. Al final de los dos días de prueba, Pirelli está cerca de definir las gomas que se llevarán a Abu Dhabi, dónde los equipos de F1 probarán por primera vez los neumáticos de la próxima temporada.

En total, De la Rosa ha completado 262 vueltas, el equivalente a 1.218 kilómetros. En Barcelona, Pirelli ha desarrollado tests especiales de resistencia, logrando hasta 35 vueltas por tanda, con el objetivo de verificar la consistencia en el rendimiento y fiabilidad a largo plazo.

Las condiciones climatológicas han sido inusualmente frías para esta época del año en Barcelona, con temperaturas de 7ºC a primera hora de la mañana y hasta 21ºC a media tarde, permitiendo a los ingenieros de Pirelli comprobar el rendimiento de los neumáticos en un amplio rango de condiciones de pista.

Pedro de la Rosa ha comentado: Han sido un par de días estupendos. Estoy impresionado por el nivel demostrado por estos neumáticos, incluso mejor de lo que esperaba. Si analizas el trabajo de Pirelli, parece increíble que se haya llevado a cabo en un tiempo tan corto. Estos neumáticos Pirelli tienen características diferentes a las del actual proveedor y estoy seguro de que los pilotos las apreciarán durante la próxima temporada. Confío en que se ofrecerá un producto muy competitivo. La entrada de Pirelli son buenas noticias para la Fórmula 1.

El Circuit de Catalunya, con sus 4,56 kilómetros, acoge radicionalmente el GranPremio de España y ofrece largas rectas y curvas variables, convirtiéndose en una opción estupenda para probar un amplio rango de parámetros en largas distancias. Al mismo tiempo, Pirelli ha proseguido con el desarrollo de los neumáticos de GP2.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, que ha supervisado las pruebas enBarcelona, ha comentado: De nuevo, Pedro nos ha demostrado su valía, con su gran capacidad de trabajo y la información detallada que nos ha ofrecido. Tiene un papel fundamental en nuestro trabajo y la información que nos ha aportado nos está ayudando a definir los neumáticos que llevaremos a Abu Dhabi.

El próximo test de Pirelli se desarrollará en Le Castellet (Francia) a principios de noviembre, dónde De la Rosa se concentrará en el desarrollo de los neumáticos blandos y superblandos: dos de los cuatro compuestos, junto a los duros y medios, que se ofrecerán a los equipos del campeonato de Fórmula 1 la próxima temporada.

Publicado por: ` el Oct 20 2010, 09:48 PM

Publicado por: Brian Syrup el Oct 20 2010, 09:54 PM

Siempre me ha encantado el logo de Pirelli, con esa "Pe" por encima del resto de letras... ahora sólo falta ver a Pedro en ese coche (o uno parecido) con los colores de HRT en 2011.

Publicado por: monza2001 el Oct 20 2010, 10:04 PM

Más un 1 de esos gigantescos.

Publicado por: Placis el Oct 20 2010, 10:31 PM

En el morro del coche y en los laterales del aleron trasero...

Publicado por: tenista el Oct 20 2010, 10:41 PM

Sera premonitorio...o esa "P" es de Pedro.......

Publicado por: BITTER el Oct 21 2010, 12:10 AM

www.twitter.com/lincedelpaddock

Publicado por: ` el Oct 21 2010, 09:19 AM

Publicado por: 850 coupé el Oct 21 2010, 09:34 AM

Lo sigo viendo parecidísimo al S****r!

Publicado por: BITTER el Oct 21 2010, 11:30 AM

Publicado por: BITTER el Oct 21 2010, 11:44 AM

Aquí se ve mejor como Pedro coge los pianos. Rueda delantera derecha en el aire:

Publicado por: ogledalo el Oct 21 2010, 02:35 PM

Sigo pensando que le sobra un "0". Es posible que esté cerca de 10.000 (sin contar las hechas en simulador, claro)
Por ejemplo, en 2 días ha hecho 262 vueltas. A ese ritmo, entrenando un año entero cada día no llegaría a las 100.000 vueltas que dices.

Publicado por: Javi Salinas el Oct 21 2010, 07:53 PM

PAra cuando le ponen el F-duc? XDDDDD

Que cosas mas raras lleva en los espejos. Y que raro que en el casco solo lleve publi de ECI y no de Certina por ejepmlo.

Publicado por: ogledalo el Oct 21 2010, 08:14 PM

Lo de los espejos supongo que te refieres al espejo izquierdo. Podría ser una cámara o bien un sensor de temperaturas, o una cámara con sensor de temperaturas (lo digo porque al estar enfocando al neumático y ser eso lo que prueban...). Pero tampoco me hagas muchísimo caso, que yo soy de letras...

Publicado por: BITTER el Oct 21 2010, 08:29 PM

Yo también creo eso. Sólo hay que ver como está de desgastado el neumático delantero izquierdo en comparación el derecho del mismo eje. Y soy de ciencias, pero de las de la naturaleza, no las exactas, jaja

Publicado por: monza2001 el Oct 21 2010, 10:10 PM

Gracias Javi por colgar la foto, ya tengo nuevo wallpaper

Edito: Si, lo del retrovisor izquierda es una camara son sensor de temperatura, algo que en McLaren Pedro ya cató.

Publicado por: PDLRFAN el Oct 21 2010, 10:32 PM

Mucho hablar de los neumáticos, pero ¿nadie le ha preguntado que tal anda el TOYOTA de 2009 ahora que lo ha podido más que probar?. ¿Cómo lo siente frente el hierro de Sauber de este año?. ¿ Y frente al Mclaren que recuerda?. Claro que con los Pirelli quizás cambie el comportamiento y es complicado... Se que han cambiado normas, los depósitos y tal, pero Pedro ha probado ya tantos coches que puede seguro ubicarlo en su escalafón correspondiente y sus impresiones tendrá. Creo que sería interesante preguntarle acerca del coche como tal a ver que nos cuenta. Recordemos que con este coche Kamui hizo esos buenos resultados el año pasado en las últimas carreras. Todo esto lo pienso también en parte por el famoso tema HRT y la posibilidad de aprovechar el Toyota 2010, etc, etc.

Saludos.

Publicado por: BITTER el Oct 21 2010, 10:46 PM

No teníamos ninguna foto de las ruedas, no?

Publicado por: tenista el Oct 21 2010, 10:51 PM

Buenas fotos para las transformaciones de los minichamps

Publicado por: Albert.H el Oct 21 2010, 10:51 PM

En algún sitio he leído (creo que en racingapasión) que Pedro aseguraba que el Toyota TF110, sucesor del TF109, habría luchado por ganar carreras. Lo que habríamos disfrutado viendo a Pedro en un Toyota luchando por ganar carreras ... en fín.

Publicado por: BITTER el Oct 21 2010, 10:52 PM

espero que las calcas nos queden mejor que los de la propia Pirelli

Publicado por: ` el Oct 21 2010, 11:41 PM

http://www.racingpasion.com/formula-1/racingpasion-en-los-entrenamientos-privados-del-pirelli-formula-1-team-en-el-circuit-de-catalunya

Publicado por: BITTER el Oct 21 2010, 11:51 PM

Gracias yossi, eres un fenómeno!!!!

Publicado por: _Erredege_ el Oct 22 2010, 12:13 AM

Nunca te agradeceremos lo suficiente las fotos Yossi.

Increible!

Publicado por: J-Raid el Oct 22 2010, 11:41 AM

Por cierto, posiblemente los que estuvisteis en el test os enteraseis, pero Pedro rompió motor el miercoles (+problemas con los colectores), aunque es normal dado el trote que le dió en esos dos días. Apensa perdieron una hora y poco en repararlo; no es mucho, pero cuantas más vueltas mejor

Ah, y aprovecho para dejar este link d autosport con declaraciones de Pedro despues d los tests de Barcelona:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/87583

Publicado por: tenista el Oct 22 2010, 10:29 PM

Gracias por las fotos, Yossi.

Publicado por: robert72 el Oct 23 2010, 01:41 PM

Muchas gracias Yossi. Resulta muy esperanzador ver a Pedro dando caña a los Pirelli y acumulando kilómetros.

Por cierto, decían por ahí que se parece el coche al Sauber, yo creo que esa sensación es porque también es blanco con ruedas negras, pero si los pones al lao no se parecen mucho.

Y esa foto lateral con la serigrafía de los neumáticos en rojo es superchula.

Publicado por: J-Raid el Oct 23 2010, 07:41 PM

Que fotaza, me "la quedo" para foto de perfil/avatar
http://img.racingpasion.com/galleries/tests-pirelli-f1-team-pedro-de-la-rosa-201010/Pirelli7.jpg

Publicado por: nano el Oct 24 2010, 02:05 PM

un saludo. hace unas horas, en una entrevista a Pedro de Francesc Roses ( TV de catalunya ), Pedro a hecho una afirmación
sobre el rendimiento del posible toyota 2010, ( contrastandolo con la unidad de pruebas del 2009 ). Ha comentado que podria estar en disposición de " ganar carreras, y que esta unidad, en un hipotético mundial 2011, estaría en mitad de la parrilla... me ha sorpredido la verdad.
voy a buscar esa entrevista, y os pongo el enlace. me ha parecido un poco atrevido hacer esa afirmación. Por
otra parte, que lástima de proyecto fallido joder... un saludo.

Publicado por: Albert.H el Oct 24 2010, 05:11 PM

Esperamos el link con la entrevista!!

Publicado por: palatoos1 el Oct 24 2010, 05:28 PM

Si no me equivoco, la entrevista si la hicieron en Montmelo el miercoles en la rueda de prensa de Pirelli. tampoco es muy relevante, aunque esta claro que da mucha rabia que podria estar Pedro luchando en alguna carrera con el Toyota con los de cabeza...

Publicado por: tenista el Oct 25 2010, 02:26 PM

Esperemos que pueda hacerlo durante el 2011

Publicado por: BITTER el Nov 4 2010, 09:42 AM

Con tanto rumor se nos había pasado...

DE LA ROSA COMPLETA 1.118,5 KM EN PAUL RICARD



03-11-2010

De la Rosa ha completado un total de 315 vueltas y 1.118,5 kilómetros durante los dos días de tests de esta semana en Paul Ricard: 158 giros el martes y 157 el miércoles. El piloto español ha probado el compuesto blando y el súper-blando en la configuración del trazado de 3,551km en su tercera tanda de entrenamientos con Pirelli.

Pirelli ha completado 7.000km de test esta semana con Pedro de la Rosa a mandos del Toyota TF109. El circuito de Le Castellet, también conocido como Paul Ricard High Tech Track, posee una amplia variedad de configuraciones diseñadas para poner a prueba todos los aspectos del rendimiento global de un monoplaza.

La primera mañana de entrenamientos se vio afectada por condiciones de humedad y De la Rosa tuvo la inesperada oportunidad de rodar con las gomas de lluvia. Una vez la pista estuvo seca, el de Pirelli completó por la tarde una serie de tandas cortas con el compuesto blando antes de realizar series más largas por la tarde.

Las condiciones del segundo día fueron soleadas, con temperaturas alcanzando un máximo de 25 grados centígrados por la tarde. Durante la mañana, de la Rosa probó las últimas evoluciones de Pirelli como resultado de los datos obtenidos en las pruebas anteriores. Por la tarde, De la Rosa rodó con el compuesto súper blando que, al igual que el compuesto blando, están ideados para generar el máximo de adherencia y rendimiento. Una vez más, el español combinó stints cortos de 7 vueltas con otros más largos de 20.

Pedro de la Rosa comentaba tras las dos jornadas: Estos han sido dos de los días más productivos de tests que he completado y estoy satisfecho por la consistencia de los tiempos que hemos conseguido en las tandas cortas y largas, demostrando que los neumáticos son lo suficientemente rápidos para alcanzar un nivel constante de máximo rendimiento. Hemos llegado a una serie de soluciones interesantes que hemos empezado a investigar en profundidad. Hemos disfrutado de una fiabilidad en el coche y en los neumáticos que nos han permitido completar más de mil kilómetros y dar pasos importantes en nuestro programa de desarrollo.

Pirelli continuará la semana que viene con más pruebas en Paul Ricard, aprovechando las modernas instalaciones del circuito francés para completar el programa europeo de entrenamientos de Fórmula 1 antes de que los equipos del Mundial rueden por primera vez con las ruedas italianas tras el GP de Abu Dhabi.

El director de motorsport de Pirelli, Paul Hembery concluyó: El conocimiento y la experiencia de Pedro nos han dado, una vez más, una valiosísima información para poder desarrollar el segundo compuesto que llevaremos a las pruebas Abu Dhabi tras nuestro programa europeo. Los entrenamientos de la semana que viene en Paul Ricard nos permitirán completar nuestro programa de neumáticos de mojado e intermedios.

Publicado por: KIT el Nov 4 2010, 11:40 AM

Pedro se está jartando de hacer KM... y eso es muy, muy positivo, se nota que disfruta como un loco, otro dato para entender el porque no piensa abandonar la F1 ni lo pensó durante todos estos años ... subirse a un monoplaza le daba "vidilla" y por eso ahí lo tenemos tras 13 TEMPORADAS!!! en la categoría, aunque solo disputase 3 temporadas a tiempo total... 3 medias (Jaguar 2001 / McLaren 2006 / Sauber 2010) y 1 sola carrera (carrerón) en Bahrein 2005.

Otro dato que lo convierten en un SUPERTESTER (aunque no nos guste alabar esa virtud) ... ha "catado" 8 monoplazas en 8 equipos distintos (Jordan, Arrows, Prost, Jaguar, McLaren, FI, Sauber, Toyota) y sobretodo adquiriendo un "Know how" incalculable en un equipo como McLaren, donde al contrario que en otros equipos (grandes o pequeños) con sus testers, sí le dieron un papel protagonista, responsable y de primer nivel en programa de desarrollo de sus monoplazas.

Nos gustaría que ese perfil fuera distinto y que también estuviera bien considerado por sus resultados deportivos, pero hay que reconocer que en ese aspecto NO HAY otro piloto como Pedro, de una manera u otra Pedro se ha convertido en un referente, no lo digo como consuelo ni mucho menos, porque el tema no es "moco de pavo".

Y ya lo mejor de todo... no parece que el tema vaya a acabarse ahí...

Publicado por: tenista el Nov 4 2010, 12:30 PM

Como bien dice Kit, Pedro disfruta subido a un F1 y de ahi su necesidad de mantenerse ligado a este circo. Ya habra tiempo para otras categorias.....

Publicado por: monza2001 el Nov 4 2010, 03:31 PM

Menudos kilometrajes que se está marcando el bueno de Pedro. Seguro que está con una sonrisa de oreja a oreja.

Publicado por: J-Raid el Nov 5 2010, 10:09 AM

Por cierto,se me olvido comentar que tambien le pregunté a Pedro sobre su futuro Pirelli. A grandes rasgos:
-la semana que viene otra vez Paul Ricard
-No irá a Abu Dhabi, salvo cambio de idea de ultima hora de Pirelli
-La semana siguiente a Abu Dhabi irá a probar a Bahrein, que dice que las temperaturas de asfalto en Europa son ya demasiado bajas y es vital volver "al calor"

Publicado por: tenista el Nov 5 2010, 12:29 PM

Como dice Monza, kilometros y mas kilometros. Esto unido a una gran pretemporada..........

Publicado por: E.Fittipaldi el Nov 7 2010, 09:50 PM

A ver si es verdad y Pirelli no hace unos neumáticos tan "duraderos" como los de Bridgestone; aunque por lo que pone la marca está esperando a ver si pilotos y escuderías quieren entrar en ese juego de degradación de las gomas o no...

Pirelli urges support for aggressive tyres:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/87984

Publicado por: ` el Nov 11 2010, 11:56 AM

DE LA ROSA Y PIRELLI CONTINUAN SU TRABAJO EN PAUL RICARD
11-11-2010



El sur de Francia no es normalmente conocido por una lluvia torrencial pero la marca de neumáticos italiana Pirelli y Pedro de la Rosa han completado con éxito esta semana dos días de tests rodando en mojado en el circuito de Le Castellet.

Esto ha sido posible gracias al sistema de riego avanzado disponible en el Paul Ricard High Tech Test Track, que es capaz de conseguir cualquier nivel de humedad y de mojado en el asfalto, independientemente de las condiciones ambientales.

En el transcurso de los dos días Pedro de la Rosa completó 826 kilómetros a mandos del Toyota TF109: 294km el lunes y 532km el martes. Las pruebas se llevaron a cabo para continuar el trabajo y mejorar los compuestos de lluvia extrema y los intermedios.

Los neumáticos de lluvia extrema se utilizan para condiciones de lluvia total mientras que los intermedios son un neumático de transición que trabaja bien en las condiciones de pista que están entre seco y mojado. Estos neumáticos se probaron previamente en Valencia, a principios de octubre, y se ha avanzado mucho en estos dos días de tests en Le Castellet.

De la Rosa ha probado los dos tipos de compuesto en una amplia ventana de condiciones y ha recopilado datos muy útiles sobre el comportamiento de cada goma en situación de mojado, de pista húmeda y de asfalto seco. Como resultado, ya ha finalizado el diseño de los neumáticos de lluvia y se ha realizado un gran avance en la definición de los compuestos.

El piloto británico Ben Haley también probó los neumáticos de lluvia extrema para la GP2. A diferencia de la Fórmula 1, la normativa de la GP2 no permite un neumático intermedio, lo que significa que los neumáticos de lluvia extrema de esta categoría tienes que ser muy versátiles para hacer frente a una amplia gama de condiciones de lluvia.

Los tests en mojado continuarán el año próximo y, por el momento, la fase europea de desarrollo ha llegado a su fin. Pirelli y De la Rosa se dirigen a Abu Dhabi donde los equipos de Fórmula 1 tendrán su primera toma de contacto con los nuevos neumáticos durante las pruebas que se desarrollarán el 19 y 20 de noviembre.

Pirelli llevará dos tipos de neumáticos lisos a los entrenamientos de Abu Dhabi: los intermedios y los blandos. Cada uno de los monoplazas tendrá a su disposición 8 juegos de neumáticos durante los dos días, lo que significa que la marca italiana llevará unos 500 neumáticos a Oriente Medio.

Publicado por: kurtco el Nov 11 2010, 12:15 PM

Parece que ser al final si va Pedro a Abu Dhabi...

Publicado por: Javi Salinas el Nov 11 2010, 12:56 PM

VA pero no probara por lo que se le. En ningun momento lo dice.

Que raro este dato no? "294km el lunes y 532km el martes"
O le pasó algo ese dia (salida de pista o problema mecanico) o no necesitaron mucho el lunes para probar lo que llevaban.

Publicado por: monza2001 el Nov 11 2010, 01:27 PM

No estaría nada mal que Mr.Proper le pillase por banda a Pedro y nos lo 'enchufase' en la cabina de comentaristas.

Publicado por: _Erredege_ el Nov 11 2010, 01:51 PM

523km en un día. Que paliza!

Publicado por: KIT el Nov 11 2010, 01:56 PM

solo por curiosidad... que ha sido de Grosjean... ¿ha llegado a probar "algo"?....

Publicado por: monza2001 el Nov 11 2010, 01:57 PM

No probó en Monza junto a Pantano?

Publicado por: KIT el Nov 11 2010, 01:59 PM

Yo creo que se lo llevan como parte del equipo de técnicos de Pirelli seguramente Pedro podrá expresar mejor algunos apartados a los ingenieros de equipo.

Pedro ahora pilota un F1 pero no en un equipo de F1 y su trabajo no es ser rápido o evolucionar el monoplaza sinó comprender y aplicar las necesidades de un F1 a su producto (gomas Pirelli)

Aunque tampoco hay que descartar que rodase con el Toyota para acumular más KM sobre las gomas italianas.

Publicado por: KIT el Nov 11 2010, 02:02 PM

Yo había escuchado lo de Pantano ... (que también creo estuvo en Valencia con el GP2) pero de Grosjean ¿?¿?... que en principio era el tester pirelli para las gomas de F1, y no lo he visto rodar... y si ha rodado ha sido un poco anecdótico, ha sido llegar Pedro y dejarlo en un segundísimo plano al que en teoría era el sustituto de Heidfeld.

Publicado por: monza2001 el Nov 11 2010, 02:05 PM

Hombre es que cualquiera con dos dedos de frente hubiera hecho lo mismo. Supongo que a Grosjean lo ficharían por tener una vávula de seguridad en caso de que Pedro no pudiese estar disponible. Aunque esta teoría mía no se sostiene mucho teniendo en cuenta que seguro que hay mejores pilotos en el mercado para desarrollar un neumático.

Publicado por: KIT el Nov 11 2010, 02:08 PM

No si eso yo lo tenía bastante claro también... pero viendo las palizas que se ha pegado Pedro, no sé llegué a pensar que alternarían un poco el trabajo aunque el peso específico y el grueso del trabajo fuera para Pedro... es que el fichaje de Grosjean no ha llegado a ser ni testimonial.

Publicado por: _Erredege_ el Nov 11 2010, 04:25 PM

Yo supongo que lo que busca Pirelli es un piloto que aporte constancia en el vuelta a vuelta, y que luego sepa transmitir sus sensaciones a los ingenieros.

Recuerdo unos test en Sauber cuando estaba Jacques Villeneuve en los cuales tuvieron que volver a llamar a Massa para que hiciera unas tandas "normales", ya que Villeneuve no era capaz de hacer ni 5 vueltas en el mismo segundo.

Publicado por: BITTER el Nov 18 2010, 05:43 PM

Pirelli formula one tyre testing gets underway tomorrow. The 2011 season kicks off at the Abu Dhabi circuit, with Pirelli supplying tyres in a three-year agreement from 2011-2013

- 18 Nov 2010 12:20 UTC

On Friday and Saturday, the 12 teams will try out next years Pirelli tyres for the first
time

Slick tyres in medium and soft compounds will be used, distinguished by a coloured
stripe on the sidewall. Each team will have eight sets of tyres available to them for the
two days of testing

The test in the United Arab Emirates marks Pirellis return to F1 after a 19-year
absence. The Italian tyre company has brought 384 tyres and 30 people to Abu Dhabi
for its debut

Pirellis Formula One team has now concluded the first phase of testing, following
eight private tests and 7000 kilometres on challenging circuits all over Europe

Paul Hembery, Pirellis motorsport director: We come to these tests with plenty of
confidence and satisfaction with our work carried out so far. The tests in Europe have
given us all the data we needed at this current phase of development. Tomorrow, the
second phase gets underway

Abu Dhabi (United Arab Emirates), 18 November 2010 The 5.5 kilometres of the Yas
Marina circuit in Abu Dhabi will play host to Pirellis debut as Formula Ones official tyre
supplier tomorrow, as the Italian company returns to the pinnacle of motorsport following a
19-year absence. The 12 teams, which have just concluded the 2010 Formula One World
Championship at the Yas Marina circuit, will test Pirellis tyres for the first time giving the
green light to the new season and the three-year tyre supply deal with the legendary Italian
firm. Two days of testing will take place tomorrow and Saturday from 0900-1700.

Sunshine, light wind and ambient temperatures around 34 degrees, which translate to a
track temperature of about 48 degrees, will be the order of the day throughout this
weekends action.

The first taste of the new tyres that all the teams will have comes after a programme of eight
private tests that Pirelli has carried out, starting from the 19 August when the tyres took to
the track for the first time. Since then, the Toyota TF109 chosen as a development car has
racked up around 7000 kilometres with Nick Heidfeld, Romain Grosjean and Pedro De La
Rosa at the wheel, in all sorts of weather conditions on a variety of European circuits.

Pirellis engineers, led by motorsport director Paul Hembery, have been to Mugello, Monza,
Barcelona, Valencia, Jerez and Le Castellet to try out all the different types of tyre that will be
supplied to the teams next year according to FIA regulations: four slick tyres (ranging from
super-soft to hard) one intermediate tyre, and one rain tyre.

We come to these tests with plenty of confidence and satisfaction with our work carried out
so far, said Hembery. The tests in Europe have given us all the data we needed at this
current phase of development. From tomorrow, the drivers and engineers from every team
will give us their opinions and feedback, which are of vital importance for the second phase
of testing: a challenge that we are already well-prepared for.

The Abu Dhabi tests are conducted by the teams, who have determined the programme and
parameters that they would like to cover during the next two days. Both the medium
compound slick and the soft compound slick will be used, distinguishable by a coloured
stripe on the sidewall. Each team will run just one car. Every team will have eight sets of
tyres available, four for day one and four for day two, which adds up to a total supply of 384
Pirelli tyres.

During the test, the teams will be fully supported by Pirellis engineers and technicians. In
particular, each team will have an assigned engineer throughout the test as well as being
able to rely on the back-up of the entire group, which numbers 30 people in Abu Dhabi.
Today, Pirellis engineers and technicians will meet all the teams for a general briefing, during
which details of the forthcoming test programme will be discussed. At the end of each day of
testing, there will also be an additional debrief between all the teams and Pirelli in order to
compare information.

After Abu Dhabi, Pirelli will move on to Bahrain in early December for more private testing, in
preparation for the first official tests with all the teams next year, which get underway in
January.

The Pirelli F1 team, composed of a variety of international personnel, is based in Milan at the
Pirelli Tyre Research and Development Centre. This facility is at the heart of the Pirelli
Groups tyre technology, which employs 1000 researchers based in five centres all over the
world. Motorsport is the laboratory in which Pirelli has traditionally created some of the most
important innovations in the tyre sector, so it is of crucial importance.

Throughout 2011, Pirelli will supply 50,000 tyres to the Formula One World Championship.
The tyres for the worlds premier motorsport division will be produced at Pirellis Izmit factory
in Turkey, one of the most modern of its kind, which is dedicated to competition tyres.
Pirellis technicians have developed machinery and production processes that are perfectly
adapted to making these cutting-edge tyres.

The Formula One tyre supply agreement underlines Pirellis commitment to motorsport,
which the Italian company has been involved in since winning the epic 1907 Paris-Peking
road race. Pirelli is currently engaged in some of the most important international motorsport
series in the world on two wheels and four, such as GP3, WRC, the Rolex Sports Car Series
in North America and the Superbike world championship.

As well as these, Pirelli supports more than 70 more national and international
championships. Pirellis last Formula One participation was the 1991 Australian Grand Prix,
and the last Pirelli victory was in Canada the same year, as a partner of the Benetton team.

Publicado por: BITTER el Nov 19 2010, 06:10 PM

Video de Pedro de la Rosa con Pirelli en Montmeló!!!

http://dl.dropbox.com/u/164685/PIRELLI/Pirelli_F1_private_test_2010.mpeg.zip

Es a partir del minuto 2:10 lo otro es morralla (Heidfeld, Grosjean... )

Publicado por: _Erredege_ el Nov 20 2010, 01:42 PM

Gracias Bitter, bajando.

Publicado por: BITTER el Nov 23 2010, 06:12 PM

Entrevista a Pedro de la Rosa sobre la tencnología que usa con Miguel �ngel para recuperarse físicamente:

"Hay que cuidarse toda la vida"



http://www.tecar.eu/downloads/Especial_DeLaRosa_A3.pdf

------------------------------------
No sé en que topic ponerlo, como ya no estamos en Sauber ni de momento tampoco en Hispania, he usado este. Es un pdf de una imagen así que no puedo copiar texto, pero sí que transcribo la última pregunta:

¿Para cuando la retirada?
Pues espero que muy tarde. De momento tengo 39 años, y aunque suene extraño, estoy en un momento físico muy bueno. Espero poder seguir compitiendo unos años más.

Publicado por: J-Raid el Nov 29 2010, 12:21 PM

En las Ferrari Finals de Valencia Pirelli tenía desplazado un buen contingente
Aquí os dejo unas fotillos. En un par de dias subiré un video del proceso completo del montado y desllantado del neumático

Publicado por: tenista el Nov 29 2010, 04:17 PM

Me imagino que seras tu........

Publicado por: LOGANF1 el Dec 2 2010, 05:17 PM

http://www.marca.com/2010/12/02/motor/formula1/1291303145.html

De la Rosa: "Alonso no puede hacer 19 milagros JAIME MART�N. Madrid 02/12/10 - 16:19. imprime
envía

. Pedro de la Rosa (Barcelona, 1971) vive cada diciembre entre Inglaterra y Madrid buscando un equipo con el que competir y unos patrocinadores que le apoyen. "Mi mujer ya está acostumbrada", bromea. Nunca pierde la ilusión por vibrar con un monoplaza en carrera. Como analista de Fórmula 1 es quien mejor llega a la gente. No se corta en decir que Fernando Alonso es el mejor piloto, aunque no haya sido campeón este año
.
Pregunta. Para la gente de la calle, usted es, posiblemente, la persona que mejor explica la F1 en España. Todos están de acuerdo en que Ferrari falló en Abu Dabi, pero ¿cómo les explica por qué falló?

Respuesta. Que Ferrari falló es obvio, pero tampoco hay que meter el dedo en la llaga. También Red Bull falló en muchas otras carreras, no sólo a nivel estratégico, también a nivel mecánico, de fiabilidad o entre ellos, como en Turquía, cuando se tocaron sus dos coches. Lo que hay que explicarle a la gente es que el Campeonato se perdió porque el Ferrari no fue suficientemente competitivo a lo largo de toda la temporada. Al final se produjo un error en la última carrera, pero es algo totalmente circunstancial porque al final todo el mundo acumula errores.
Realmente, el coche no era suficientemente bueno como para darle a Fernando el título. Alonso no puede hacer 19 milagros. Puede hacer uno o dos, pero no se le puede exigir que haga milagros cada fin de semana. Esa es la realidad: el coche no ha sido lo suficientemente rápido y ya está.

P. ¿Y cómo les explicamos que el mejor no es el que ha ganado el título?

R. Aquí ganamos y perdemos todos. �ste es un deporte de equipo por mucho que nos esforzemos por presentar este deporte como uno individual. Nunca va a ser el tenis o algún otro así. Cuando le explicas a la gente que en un equipo grande hay 600 personas, el piloto es como el delantero centro de un equipo de fútbol. Sólo es el que marca goles o los falla, pero tiene que tener un equipo detrás que le asista. Es la explicación más sencilla. No se puede exigir que el mejor piloto gane siempre porque gana el mejor equipo.
"Fernando no necesita tener el mejor coche, sólo uno más parejo"

P. Usted siempre dice que Alonso es el mejor piloto. Usted está patrocinado por el Banco Santander, Alonso, también y, Hamilton, también. ¿Cómo se toma Hamilton que usted diga eso de Fernando?

R. Yo creo, y digo creo porque me puedo equivocar perfectamente, que hay dos pilotos que son especiales: Fernando y Hamilton. Para mí son los dos únicos pilotos que existen en la Fórmula 1 hoy en día que tienen algo diferente. Como Nadal y Federer en tenis. Digo ahora porque las cosas cambian muy deprisa. El estado de forma brutal que tienen ahora puede cambiar la próxima temporada. No es algo heredado, adquirido que lo mantienes, léase Schumacher. Son los dos más especiales y mejores. Y este año Fernando ha sido mejor que Hamilton. Siguen siendo dos pilotazos espectaculares.

P. Lo obvio es que para ganar tienes que tener el mejor coche. ¿Qué tiene que hacer Ferrari para tenerlo?

R. En realidad no necesitas tener el mejor coche. Puede bastar con tener un coche similar, que esté parejo. Todos saben qué es en lo que Red Bull ha marcado la diferencia esta temporada: con la aerodinámica. Su idea del difusor soplado fue clave, como lo fue en el año anterior la del doble difusor. �sas son las cosas que el resto saben que tienen que mejorar y estoy seguro de que Ferrari y el resto ya están intentando hacerlo.

P. En cuanto a usted, mantiene la ilusión de ser piloto titular el año que viene. ¿Hay alguna novedad?

R. No. Para empezar tengo que decir que estoy muy satisfecho con la temporada que hice. Fueron 14 carreras que me sirvieron para quitarme el óxido. No es nada fácil estar tanto tiempo sin competir y entrar en la Q3 o puntuar con los problemas que tuve con el coche, sobre todo en cuanto a fiabilidad. Por lo tanto, no puedo desaprovechar esa temporada. Tengo que seguir con la inercia y estar el año que viene en la parrilla.

P. Según la lista de la FIA hay 10 asientos libres. Ya serán menos, ¿no?

R. No. Seguro. La mayoría ya están apalabrados. Casi todos. Sobre todo por pilotos que vienen con un patrocinador. �se es mi hándicap, que yo no tengo un patrocinador. De todos modos, no me voy a rendir. Soy testarudo y quiero pilotar. Y si al final tengo que ser reserva o probador, pues lo seré, pero antes lo intentaré todo.
"Me quité el óxido, no puedo dejar pasar el haber corrido en 2010"

P. ¿Y la opción de irse a la Indy, ¿cómo la ve?

R. Todavía no la contemplo. Es algo interesante, pero, por el momento, sigo pensando que puedo competir en la F1.

P. En mi opinión es porque usted transmite mucho optimismo. En estos tiempos de crisis, ¿se atreve a mandar un mensaje de optimismo a la gente?

R. Sí, sí que soy muy optimista, siempre. Les diría que si yo he llegado a ser piloto de F1 cualquier cosa es posible. Si yo lo hice con los medios que había, pueden lograr cualquier cosa. Vivimos una época de curvas, pero estoy seguro de que, con trabajo e ilusión, todos juntos lograremos salir a la recta de meta y salir de esto.

Publicado por: F1 ZGZ el Jan 1 2011, 02:09 PM

¿Sabeis si PDLR acabó ayer contrato con Pirelli o todavía sigue para los test de este mes?

Publicado por: miguelbomb el Jan 1 2011, 09:03 PM

Parece ser que seguira durante enero en Bharein y Abu Dhabi

Publicado por: J-Raid el Jan 6 2011, 09:47 PM

Aprovecho para recordaros que esta semana Pedro tiene tests con Pirelli, en Bahrein. Si no me equivoco empiezan el sábado.

Publicado por: F1 ZGZ el Jan 7 2011, 06:37 PM

¿Cuando acaba el contrato con pirelli?

Publicado por: miguelbomb el Jan 8 2011, 07:15 PM

Parece ser que el ultimo test se llevaria a cabo el 18 de enero en Abu Dhabi, o sea que ya sabeis... el 19 anuncio oficial del fichaje con Hispania...

Publicado por: Brian Syrup el Jan 8 2011, 09:57 PM

¿Otro 19 de Enero?

Publicado por: tenista el Jan 9 2011, 02:00 PM

Ya seria el colomo


Pd: haber si alguien nos sube algun video, cronica o algo.....

Publicado por: J-Raid el Jan 9 2011, 09:01 PM

Está claro que esta organizado de forma flexible, si Pedro tiene que irse a otro lado antes (cosa que no pasará), le dejarían sin problemas. Como se ha apuntado, lo más seguro es que acabe tras los tests de ABu Dhabi

Publicado por: J-Raid el Jan 13 2011, 01:52 PM

Algo que (previsiblemente) afectará a Pedro de cara a los tests de ABu Dhabi:

Twitter de ScarbsF1: Matthew Ferraro joins Pirelli F1 as a Race Engineer, having been an Aero Analyst at Wirth.

Publicado por: ` el Jan 17 2011, 03:00 PM

http://twitter.com/#%21/juliomoralesm Curiosa jornada laboral la q tiene hoy PDLR en Abu Dabi. Tiene turno d tarde/noche: d 18.00 a 24.00h probando Pirelli d noche y sobre mojado

Publicado por: tenista el Jan 17 2011, 03:01 PM

Pues si, curiosa de verdad......haber si alguien logra subir imagenes......

Publicado por: LOGANF1 el Jan 17 2011, 03:13 PM

Hombre. tendrán que probarlos en todas las circunstancias, inclueyendo el fator nocturno (las temperaturas de pista serán diferentes) y en condiciones de mojado...

Por lo menos va a poder rodar por la noche, como se quedó en su momento sin hacerlo por decisión de Sauber.

Publicado por: BITTER el Jan 17 2011, 04:40 PM

Pirelli starts F1's first wet night test

By Steven English Monday, January 17th 2011, 15:01 GMT

Pedro de la RosaFormula 1's first wet weather night test has begun at Abu Dhabi's Yas Marina circuit with Pedro de la Rosa at the wheel of Pirelli's test car.

The tyre manufacturer is conducting six hours of testing tonight and on Tuesday night with the Abu Dhabi circuit soaked with water to allow development work on its wet and intermediate tyres.

Pirelli's motorsport director Paul Hembery explained why the firm chose a night test in the Middle East for its pre-season wet running.

"The reason we're here is because it's warmer," he said. "Of course we could find plenty of wet testing in Europe at Valencia, Silverstone or elsewhere, but in Europe when it's wet it's also cold.

"There are wet races in F1 in Asia - Malaysia, Japan, possibly Singapore - and those places are different, the ambient temperature stays very high even when it's raining.

"The compounds are extremely sensitive to temperatures in wet conditions, so this provides different information for us on competitive use.

"And we're testing at night time because we don't want the sun to evapourate the water on the track."

The test will also be the first indication of potential visibility problems if wet weather strikes any of F1's night or dusk races.

De la Rosa is not expecting it to be an issue after getting a taste of the conditions in a practice run on Sunday evening.

"This will be the first time I have run in a full wet test at night, probably nobody has done this before," he said. "We did a sample run yesterday with the lights at about 50 per cent and the visibility was actually better than when it rains in daytime.

"We will have to see if this is better when the lights are up to 100 per cent today and tomorrow."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88959

Publicado por: pca el Jan 17 2011, 05:17 PM

Ahora mismo han conectado en RAC1 con Merlos que está en el circuito de Yas Marina y se oye a Pedro pasar. Está rodando de noche con la pista mojada.

Ahora van a poner una grabación con él.

Publicado por: BITTER el Jan 17 2011, 05:24 PM

Publicado por: KIT el Jan 17 2011, 05:31 PM

Merlos está en Abu Dhabi.

Y le ha hecho Entrevista a Pedro...

Sobre Michelin... que han cumplido y van a cumplir con el programa previsto.

Sobre la comparativa con Bridgestone, ha dicho que son muy distintos, que el blando es mucho más blando y que se prevee que los monoplazas tendrán que parar 2 o 3 veces y que las estategias serán mucho más importantes!!!

En cuanto a las diferencias del 2010 Pedro opina que el alerón movil y el KERS les complicará la conducción a los pilotos.

Sobre su futuro... Ha dicho que no está cerca de ningún equipo, ni de McLaren, que su prioridad es competir pero que está muy difícil, que si no lo consigue intentará seguir en esto y que también le gustaría continuar con Pirellli y que si no puede competir pues inentaría ser reserva de alguien.

Sinceramente, me ha perecido que realmente no tiene nada con nadie.

En una hora... habrán colgado el audio...

Publicado por: Pdr_cadiz el Jan 17 2011, 05:33 PM

Porque el Toyota esta pintado de negro si en las otras prueba siempre a estado blanco???.

Publicado por: antpape el Jan 17 2011, 06:09 PM

No lo se, pero me gusta más de negro que de blanco....

Publicado por: lemec el Jan 17 2011, 06:19 PM

Porque asi es mas macarra

Si no fuera por las pegatas de pirelli ... aunque creo que ya tengo nuevo fondo de escritorio

Publicado por: BITTER el Jan 17 2011, 07:04 PM

http://www.youtube.com/watch?v=R6IdM99Dgh8

Video de Pedro rodando en Abu Dabi. Visto en el twitter de David.

Publicado por: jonrodriguez el Jan 17 2011, 07:20 PM

ostras, ¡que bonito en negro!

muchas gracias por el video

Publicado por: ` el Jan 17 2011, 07:40 PM

haber sino descuadra mucho

Publicado por: Rpayeras el Jan 17 2011, 07:40 PM

Gracias por el video, nos vamos a quedar con las ganas de ver ese coche con pintura y pegatinas con Pedro a bordo , interesante lo que ha de rellenar al final de la prueba xD

PD: gracias por mi nuevo fondo de pantalla xD

Publicado por: Nivola el Jan 17 2011, 07:56 PM

...qué preciosidad de secuencia de fotos...casi parecen un "posado" en plan publicidad....especialmente la fotografia nº3 me parece espectacular...

gracias yossy!!!!

Publicado por: ` el Jan 17 2011, 08:06 PM

una mas

Publicado por: pablo_ct el Jan 17 2011, 08:08 PM

grandiosas fotos lo que no se muy bien el porque an pintado el tf109 negro si lo han hecho para que se marquen mas los colores de pirelli yo lo habria pintado amarillo entero y en los pontones aletas y demas sitios las letras de pirelli en rojo a juego con el casco de pedro amarillo y rojo

Publicado por: BITTER el Jan 17 2011, 08:14 PM

A mí me da la sensación de que no lo han pintado, sino que han quitado la pintura blanca.

Publicado por: pablo_ct el Jan 17 2011, 08:25 PM

eso he pensado yo tmb que sea otro chasis del tf109 que estubiera sin pintar y lo estan usando para estos test

Publicado por: Stuko el Jan 17 2011, 08:37 PM

Muy bueno el video y las fotos!! Gracias Bitter y Yossi!!

Publicado por: tenista el Jan 17 2011, 08:42 PM

En primer lugar, Yossi, como siempre mil gracias.

En segundo lugar, Jon, nos van a jorbobar....el coche es precioso, no se yo si comprar otro y tunearlo a negro

En tercer lugar, no puedo comprender que los equipos no llamen a su puerta, siendo el unico piloto en activo y con conocimientos especiales....

Por ultimo, la noche me confunde, pero es precioso el circuito, el agua, el coche y el video, Bitter, en HD (creo) que habeis subido. Todavia lo estoy flipando.

Publicado por: ` el Jan 17 2011, 09:09 PM

parece que aqui hay mas cosas http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page



Pirelli heads to Abu Dhabi for its final private test the first-ever on a wet track at night.
Newly developed PZero Formula One tyres equip Pedro de la Rosa's Toyota test car.

Abu Dhabi, January 17 2011 - Pirelli, the official tyre supplier to Formula One for the next three years, will get the 2011 season underway in the United Arab Emirates with an unprecedented test. Never before in single-seater history has a test been organised at night and on an artificially wet track to recreate the conditions experienced in a typical rainy grand prix. ()

• http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/pdf/PR_Abu_Dhabi_private_test_press_17Jan2011_ENG.pdf

http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_160111.zip
http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_160111.zip

http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_160111_video.zip
http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_160111_video.zip

http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_170111.zip
http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_170111.zip

http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_170111_video.zip
http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_170111_video.zip

Publicado por: Stuko el Jan 17 2011, 09:13 PM

�sta info vale su peso en oro y viene con un pack completo: piloto rápido + elemento de cohesión en un equipo

.... a ver si algún team principal se entera ya!!!!!!

Publicado por: nuevo el Jan 17 2011, 09:34 PM

Con la info que están sacando los de Toyota + una evolución del en teoría "cochazo" que tenían del año pasado... Yo no sé cómo no se plantean volver...

Publicado por: murra el Jan 17 2011, 09:56 PM

El problema viene de la casa matriz en Japón. Toyota salió de la F1 porque no podía permitirse un gasto tan grande mientras echaban trabajadores a la calle. Desde luego parece que, al igual que Honda, lo dejaron cuando más competitivos iban a ser

Publicado por: JOSEDECORA171 el Jan 17 2011, 10:34 PM

Bueno, gracias a mi profesion ,creo que es la primera vez que puedo aportar algo real en el foro....creo
El coche esta pintado en un negro mate o semimate devil, para que de noche y en condiciones de humedad, bajo la luz artificial de los focos
se pueda hacer un reportaje fotografico sin destellos ni deslumbramientos.
PD. TANTO SILENCIO DE PEDRO NOS PUEDE TRAER ALGO INTERESANTE...OJALA

Publicado por: MisilRojo el Jan 17 2011, 10:48 PM

Qué razón tienes... desgraciadamente los team principal ya tomaron su decisión hace tiempo, y salvo que Mallya nos sorprenda, Pedro está fuera de sus quinielas. Priman más otros factores.

Publicado por: BITTER el Jan 17 2011, 11:50 PM

Aquí tenéis el audio de la entrevista a Pedro en Versió 1 que comentaban pca y KIT:

http://www.racalacarta.com/download.php?file=0117%2017h%20(Dilluns%2017-01-11)%20%20%20VERSIO%20RAC1.mp3

Y aquí la transcripción en castellano (espero que sin errores de bulto ):

De la Rosa: "Es un momento de interrogantes en mi carrera"

Pedro de la Rosa, a pesar de su vasta experiencia como piloto probador que se cuenta por miles de kilómetros recorridos, se ha enfrentado hoy a una atípica jornada de test en el circuito de Yas Marina (Abu Dabi). El firmamento estrellado del desierto y el agua regada sobre el asfalto por un camión cisterna han sido los protagonistas absolutos del día.

El piloto español, que por fin ha podido rodar con un Fórmula Uno de noche, ha pasado por los micrófonos de Versió 1, programa radiofónico de RAC1. En su intervención ha hecho un repaso a su trabajo en Pirelli y a sus opciones de futuro, sobre las que no se ha expresado en términos demasiado optimistas.

"La verdad es que no sé que sucederá", expresó dubitativo sobre su futuro. "En enero finaliza el contrato con Pirelli y mi prioridad es encontrar un asiento en la Fórmula Uno. Está muy difícil pero si no corro estaría encantado de continuar en la Fórmula Uno como piloto reserva de alguna escudería".

Al ser cuestionado sobre si estaba en la órbita McLaren, De la Rosa lo negaba: "No estoy cerca de ningún equipo, ni de McLaren especialmente. Este momento es de interrogantes importantes en mi carrera deportiva".

En este sentido, el piloto barcelonés no descarta la opción de permanecer en Pirelli: "En el peor de los casos, si no puedo correr, intentaré coger un asiento como reserva. Pero para mí sería muy importante continuar con mi trabajo en Pirelli, ya que la idea es continuar".

Lo que sí descartó con rotundidad es la posibilidad de hacer las Américas para disputar el campeonato norteamericano de la IndyCar: "No iré a América, yo me quedaré en Europa, me quedo en casa y no cambiaré".

En cuanto al desarrollo de los neumáticos Pirelli, que en estos días dejará de ser su responsabilidad para ser la de los equipos durante los entrenamientos oficiales de pretemporada, De la Rosa ve muchas diferencias con Bridgestone en cuanto a durabilidad, lo que ofrecerá más espectáculo en 2011 según su opinión.

"Son neumáticos muy diferentes", afirma con rotundidad. "Yo creo que las carreras serán más interesantes, porque se ha diseñado un neumático, sobre todo el súper blando, que dará espectáculo porque es muy rápido pero también tiene una degradación muy grande. Cuando arriesgas con el compuesto más blando tienes más degradación".

"Las carreras serán más abiertas y habrá entre 2 y 3 paradas por Gran Premio", aventuró el español en base a su propia experiencia. "Las carreras serán más interesantes, porque este año las carreras han sido un poco más aburridas, porque todo el mundo sabía la estrategia. Este año será todo más abierto y las estrategias serán más determinantes".

Ante un escenario con dos paradas como mínimo y un abanico más grande en cuanto a estrategias, De la Rosa fue cuestionado sobre si esta posibilidad restaría algo de importancia a la clasificación del sábado.

"Yo creo que la clasificación será siempre un 70 por ciento del resultado final de la carrera", aseguró el probador de Pirelli. "Aunque sí es cierto que si la diferencia entre la primera y la segunda opción de compuestos es muy grande, los que comiencen la carrera más atrás de la 11ª posición tendrán una oportunidad de luchar por los puntos, ya que tendrán el neumático más duro que aguantará mucho más que el súper blando. Pero esto es solo una especulación".

Además de los neumáticos, habrá otras novedades tecnológicas en la Fórmula Uno para la próxima temporada, el KERS y el alerón trasero móvil, las cuales necesitarán de la participación de los pilotos para su funcionamiento. Según De la Rosa, esto les hará más difícil las carreras.

"Será más difícil porque no solo tendrás el botón del alerón sino también el del KERS, y has de pensar más como piloto", afirmó el probador de Pirelli. "Pero todo en la vida es práctica y tener paciencia para aprender".

http://www.f1aldia.com/11065/de-la-rosa-es-un-momento-de-interrogantes-importantes-en-mi-carrera

Publicado por: murra el Jan 18 2011, 12:46 AM

Pues muy buen aporte Jose. No se me había ocurrido el tema de las fotos

Publicado por: pca el Jan 18 2011, 01:53 PM

Versió RAC1, es el nombre del programa (no Versió 1).

Publicado por: LOGANF1 el Jan 18 2011, 02:47 PM

Como se agradece saber que tidavía hay alguna minima posibilidad...

el que indique que no está más cerca de un equipo que de otro me da a entender que por lo menos negocia con 2 equipos, si lo cruzamos con lo que decía el Bild, presuponiendo que esa parte sea cierta, que es mucho suponer...estaría negociando también con Hispania...así que estaría entre Hispania y Force India y no quiere dar a entender que está con uno o con otro.Eso para mi indica que se ve con opciones en alguno de los 2...bueno, incluyendo McLaren de 3er piloto,pero incluso no lo da como por supuesto, y eso ya es mucho...

algo hay que me hace mantener la esperanza donde yo ya no lo veía...



En otro orden de cosas:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88970

De la Rosa pleased with wet test
By Steven English Tuesday, January 18th 2011, 13:15 GMT


Pedro de la Rosa declared himself pleased with the first of Pirelli's two days of wet night testing in Abu Dhabi.

The Pirelli team ran a full test of wet weather compounds on its 2009-spec Toyota test car on Monday, covering 119 laps of Yas Marina's 'north circuit'. It will switch to work on intermediates this evening.

De la Rosa says the simulated rain conditions - achieved using tankers to hose the track with water - have been a success.

"We will start on intermediates today and at the end of the night we will do a crossover to slicks," he told AUTOSPORT in Abu Dhabi.

"There has been a consistent level of water and that's always the most critical point of wet running. Different levels can make your results completely pointing in the wrong direction, so I was very pleased with how the circuit managed the water."

He added that the warmer track temperatures have given Pirelli vital data when planning for wet races in Asia during the season.

"Track temperature is everything for tyre testing," he said. "You always have to think what you will find during the year. Formula 1 races in hot climates, we follow the summer periods so always higher temperatures.

"But the problem [testing in Europe] is you are picking out your compounds for the whole season in the south of Spain - which is the warmest in Europe, but the track temperature you find there is 15, maximum 20, degrees. It's not enough.

"Then you go to Bahrain or places like this where you have 40 plus, and the tyre's working range is completely different. That's why we came here."

Publicado por: lemec el Jan 18 2011, 03:06 PM

Tu tienes permiso para descuadrar todo lo que quieras !


Mil gracias por mi nuevo fondo de escritorio !!

Publicado por: BITTER el Jan 18 2011, 03:15 PM

OK. Gracias por el aviso!

Respecto a lo que comentas LOGAN, yo no soy muy optimista la verdad. El tono de voz de Pedro no parece que sea muy optimista. A mí el "no estoy cerca de ninguno" me ha sonado a "estoy lejos de todos", pero ojalá me equivoque y tengas tú razón

Publicado por: tenista el Jan 18 2011, 03:21 PM

Me gusta lo que comenta Logan y asi quiero pensarlo. Todavia espero alguna sorpresa......

Publicado por: KIT el Jan 18 2011, 04:32 PM

+1 la mismita sensación me ha dado... y yo acostumbro a ser positivo hasta el final, pero realmente su tono y su situación la he visto más negra que nunca, hace días que apuntamos que pudieran haber "leches" por los volantes "tester" de McLaren y Mercedes, y parece que es de los volantes apetecibles por Hulkenberg (si es que no compite en FI)

Lo dicho... que al final habrá tortas hasta para ser tester.

PD: lo veo haciendo de tester con Pirelli ... y no me parece que aunque lo diga sea lo que él desea, sino otra opción de "emergencia"

Publicado por: MisilRojo el Jan 18 2011, 05:10 PM

Yo no le veo seguro ni siquiera de la opción de McLaren como tester, como bien comentáis. �jala haya alguna sorpresa, pero este año parece más lejana que nunca.

¿Tester de Pirelli? ¿Realmente cuando los neumáticos comiencen a estar en manos de los equipos Pirrelli va a hacer muchos kilómetros de tests? No sé.

Publicado por: BITTER el Jan 18 2011, 05:32 PM

Pirelli entró en la F1 con la condición de reducir las dimensiones de sus neumáticos a corto plazo, así que es posible que al estar prohibidos los test durante la temporada necesiten a Pedro para desarrollar esos neumáticos.

Publicado por: lemec el Jan 18 2011, 05:33 PM

La pretemporada la va a hacer Paffet, y despues solo queda la jugar a la play.

Si Pedro no ha aceptado regresar a Woking (si es que se lo han ofrecido) es porque hay alguna posibilidad de pilotar.

En FI yo no lo veo ni de lejos. Tienen el problemon de separarse de Luizzi y esto no es para fichar a un De la Rosa desprovisto de apoyos economicos, eso es obvio.

Solo queda una opcion ¿No? Opcion que sabemos que se hara realidad o no dependiendo de lo que los posibles mecenas decidan

Publicado por: KIT el Jan 18 2011, 06:22 PM

Solo por puntualizar un hecho a tener en cuenta, antes de sacar conclusiones. McLAREN, SIEMPRE!!! ... ha dejado que Pedro negociara para volver o... lo han esperado hasta el final, para que nuestro piloto agotara cualquier posibilidad.

Al pasado me remito.

Aunque eso parezca positivo, esta vez creo que no es fácil ni tan siquiera regresar a McLaren. Y lo dicho... lo de seguir en Pirelli por su tono de voz, me ha sonado más a que no tienen nada con nadie que a elección satisfactoria.

Publicado por: monza2001 el Jan 18 2011, 06:38 PM

El nuevo coche de McLaren no estará en los primeros test. ¿Coincidencia?

Publicado por: KIT el Jan 18 2011, 07:08 PM

Pues es difícil de saber, pero estoy seguro que se han acordado de Pedro en muchos momentos, pero también supongo que que el "affair" Hulkenberg... es muy llamativo y goloso para ambas partes.

O eso... o hay que esperar a que Pedro encuentre otras alternativas o acabe contrato con Pirelli.

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 18 2011, 07:24 PM

No se dijo que se le acababa el contrato con pirelli el día 19 de enero? por lo menos eso me parecio leer

Publicado por: Kolmogorov el Jan 18 2011, 07:35 PM

Yo también creo haber leído lo mismo.

Me parece que la única opción de Pedro es de tester en McLaren, que es donde más le valoran. A Hulkenberg lo veo de titular en Force India o reserva en Mercedes.

Publicado por: Brian Syrup el Jan 18 2011, 07:35 PM

Yo ya expresé hace unos días mi temor a que ni siquiera encuentre sitio en McLaren con tanto lobo sin volante suelto... de ahí que él diga lo de continuar, al menos, en Pirelli.

Publicado por: monza2001 el Jan 18 2011, 07:51 PM

Lo de Pirelli es una opción potable si hacen más test pero parece que no va a ser así. Además al tener cambio de reglamentación y con todo el pollo del alerón trasero no se yo si les vale mucho probar con un coche desfasado.

Yo creo que este año veremos por primera vez a Pedro en las 24 horas de Le Mans. La nueva reglamentación del ACO que iguala a los Diesel y a los Gasolina hace que haya más coches en teoría competitivos. Mi apuesta era que sería tester de McLaren más Le Mans y Sebring (minimo esas dos pruebas de resistencia). A día de hoy la sigo manteniendo aunque el silencio respecto a Hispania me provoca el surgimiento de varias dudas.

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 18 2011, 08:12 PM

Lo mejor seria reserva de mclaren, pero preferiria verlo con un Hispania... arrastrandose o no eso es otro tema, pero mientras compita en f1 me da igual donde corra

Publicado por: AC99 el Jan 18 2011, 08:25 PM

Yo estoy de acuerdo, siempre se compite por algo, aunque solo sea superar a tu compi de equipo.

Saludos!

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 18 2011, 09:08 PM

Interesante respuesta la segunda, comenta la opcion de conpaginar varias cosas, pero que la prioridad es competir (eso e creido entender yo)
http://www.lasexta.com/sextatv/formula1/de_la_rosa_prueba_con_pirelli_en_abu_dabi/368531

Publicado por: BITTER el Jan 18 2011, 09:39 PM

Gracias por el link. Al menos aquí le hemos visto sonreir. Voy a empezar a pensar que es Merlos quien le amarga... XD

Publicado por: tenista el Jan 18 2011, 09:48 PM

no seas malo......

Una vez finalizado el contrato con Pirelli, llegaran los anuncios......estoy seguro.

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 18 2011, 09:53 PM

Si el contrato se acaba el 19, mañana es 19. Esperemos que lleguen pronto porque esto de no saber que va a pasar... me tiene de los nervios

Publicado por: ` el Jan 18 2011, 11:54 PM

http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111.zip http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111.zip http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111_video.zip http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111_video.zip

Publicado por: robert72 el Jan 19 2011, 12:02 AM

+1

Publicado por: tenista el Jan 19 2011, 11:02 AM

Gracias Yossi por los videos y las fotos.....

Publicado por: ` el Jan 19 2011, 03:35 PM

Entrevista a Pedro http://www.marca.com/2011/01/19/motor/formula1/1295443738.html

Publicado por: lemec el Jan 19 2011, 04:02 PM

En esta entrevista no dice en ningun sitio que descarte ninguna opcion. Ni HRT, ni McLaren ni Pirrelli ni nada de nada

Publicado por: pca el Jan 19 2011, 04:03 PM

P. Bueno Pedro, ¿y después de estos test, qué?
R. Pues no sé nada. De momento acabar mi trabajo de ahora con Pirelli. Luego quieren hacer una serie de test en los que cuentan conmigo, pero ellos y todos sabéis cuál es mi prioridad. Quiero volver a correr, quiero volver a una parrilla de salida de Fórmula 1. Si puede ser, fantástico, y si no al menos como piloto reserva en algún equipo del campeonato. Con Pirelli estoy muy a gusto pero hacer cinco sesiones al año es muy poco, necesito más marcha porque realmente lo que yo quiero es estar encima del coche cada día.

Así que por parte de Pirelli le han ofrecido seguir.

Publicado por: KIT el Jan 19 2011, 04:43 PM

Pues sí, eso parece pero tras leer esto...

"Con Pirelli estoy muy a gusto pero hacer cinco sesiones al año es muy poco, necesito más marcha porque realmente lo que yo quiero es estar encima del coche cada día."

Lo iba a comentar antes, a Pedro seguro le debe "llenar" estar probando las gomas de Pirelli, pero lo hace con un Toyota 2009, seguramente muy limitado ya que no se trata de desarrollar el monoplaza, es decir entre sus manos tiene un F1 cierto es, pero se pierde precisamente lo que este deporte requiere y a él le encanta, estar día a día con él, mejorarlo, encontrar soluciones, ser usuario de la mejor y la mayor tecnologia a la vanguardia de la F1, probar nuevos sistemas, etc... y eso por mucho que lo dejen rodar con el Toyota 2009 es un poco como aquellos que hemos rodado alguna vez con un KART de verdad y luego nos vamos a hacer unas tandas de pachanga con unos de alquiler.

Supongo que se entiende lo que quiero decir... y si Pedro continua con Pirelli, poco o mucho tendrá esas sensaciones, el curro de Pirelli estaba bien mientras estuvo parado... pero ahora hay que volver a subirse al tren de la F1 aunque sea en los vagones de probador, desgraciadamente NADIE en el circo va a dejar que Pedro sea tester de quien sea y lo comparta con el trabajo en Pirelli.

Competir por competir estoy seguro que lo haría, aunque su monoplaza no fuese competitivo de hecho no es algo que no haya hecho este año con Sauber, de hecho de su boca (antes del 2010) ha salido que "ya no existen equipos pequeños" y eso implica unos mínimos de competitividad, desarrollo, ifraestructura, garantias... y eso es lo que hasta ahora han ofrecido equipos pequeños como STR, FI, Sauber... quien sabe si con el presupuesto que dispone, LOTUS (los malayos) se unan al grupo... pero no parece que en esos mínimos entren equipos como Virgin y ya no digamos la incertidumbre total en la que vive HRT.

Para mí la opción de HRT está muerta desde hace MESES si es que alguna vez estuvo viva, o le vendieron la moto como para que pudiera estarlo, pero creo que anda y andaba totalmente fuera de esos mínimos que Pedro quisiera.

Publicado por: tenista el Jan 19 2011, 06:22 PM

Efectivamente, no descarta HRT......pero ¿lo tendra en mente?. Si no dice lo contrario, yo espero que si.

Modo Iluso Off

Publicado por: pca el Jan 19 2011, 08:05 PM

Hembery also confirmed that Pirelli will be testing several times during the season.

He is considering a request to run in some Friday practice sessions at grands prix if the teams feel changes are required, but the firm will also conduct its own testing programme.

"We've got no request in place [for Friday practice] because we haven't run yet," he told AUTOSPORT.

"But that's something that, if we do uncover problems as we go along - or we've maybe got the wrong positioning of a compound for the positioning we're using, we can ask them to add in a test session to give us more information. That's something we'll hold in reserve for an emergency.

"At the moment we know we're going to be in Istanbul in April, then Barcelona in May. We'll definitely be back in the Middle East again in Bahrain and Abu Dhabi at the end of the season. We couldn't get Silverstone, we're trying to go to Monza and probably Spa as well.

"So we are trying to carry on a parallel development programme. That's obviously looking more for 2012. We've got some ideas that, given more time we would have taken forward, but those now are rested and being put towards that programme."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88985

Si Pedro se queda en Pirelli podría darse el caso de salir a rodar en algún Viernes de Gran Premio, ¿no?.

Publicado por: ` el Jan 19 2011, 08:29 PM

Nose que tiempos haria el toyota de 2009 respeto a los coches de 2011 xD, aun asi me suena mejor lo de pirelli que ser piloto de simulador mas que nada porque si estas activo tienes alguna posibilidad de encontrar algun volante durante la temporada. Y si se puede compaginar con algun campeonato que suministre pirelli los neumaticos ni te cuento.

Publicado por: accitano el Jan 19 2011, 08:41 PM

Lo mismo ya alguién lo ha puesto ya y no lo he visto. Pero.. ¿Pirelli tiene un programa de test para desarrollar durante la temporada?

Publicado por: deAngelis el Jan 19 2011, 08:42 PM

Buenas,

lo que creo que todavía no han desvelado en Pirelli es la 'marca' o coloración con la que se distinguirán los neumáticos blandos de los duros, aunque creo recordar que en los primeros tests el logo de Pirelli estaba en color rojo y en estos últimos en amarillo...¿será eso, quizá?


Saludos!!
GO Pedro!!

Publicado por: MORIS el Jan 19 2011, 08:43 PM

Dentro de lo peor esto ya me va gustando algo mas, y ademas por aqui está el ambiente mas tranquilo

Publicado por: pca el Jan 19 2011, 08:43 PM

Quizás usen el que estaba hecho para el 2010. ¿Existe? Me parece que sí, ¿no?.

Además a Toyota mantenerse activa le podría también venir bien, ¿no?.

Publicado por: accitano el Jan 19 2011, 09:23 PM

Ya tenía la respuesta a mi duda mas arriba... escribire 100 veces: leer bien y mejor antes de escribir.

Publicado por: tenista el Jan 19 2011, 11:10 PM

Coincido plenamente. Que le pregunten a Heidfeld para que sirve mantenerse en activo.....

Publicado por: Kolmogorov el Jan 19 2011, 11:47 PM

A falta de saber el nivel del Toyota respecto al resto de equipos, la verdad es que suena muy interesante, sobretodo si le dejan ir a hacer un tiempo "de cara a la galeria".

Publicado por: pca el Jan 20 2011, 12:27 AM

Buenas.

He estado pensando un poco si era plausible ver un coche ajeno a la competición, fuera de normativa, testeando junto a quienes sí compiten, aunque sea en momentos distintos, durante un Viernes. Me he vuelto a mirar el artículo que puse antes, dudando de si realmente lo había entendido con mi limitado inglés.

Creo que lo interpreté mal. Más viendo lo que sale en un artículo anterior de Autosport:

Hembery added that Pirelli is looking into the possibility of testing new tyre types at grand prix weekends during the year, if all sides in F1 agree to it.

"We have asked the sport to consider testing new compounds during the season and they have suggested, verbally at least, that it could be possible in Friday first practices to try different compounds," he said.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88963

Así que debe ser esto último, que algún Viernes prueben con distintos compuestos los propios equipos.

Me tracionaron las ganas... Disculpad.

Publicado por: KIT el Jan 20 2011, 10:26 AM

Calla, calla que quizás quieran guardarse el monoplaza de 2009 para clientes potenciales en el 2012... o 2013 ¿quien sabe?...

Publicado por: tenista el Jan 20 2011, 12:50 PM

Pues con mi limitado ingles, tambien intuyo lo que tu. Parece que comenta que pueden probarlo, pero no dicen quien. Como bien apuntas, seguramente seran los propios equipos. Seria la leche ver a rodar un TF109 con el resto de monoplazas......

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 20 2011, 12:58 PM

Pirelli identificará los diferentes compuestos por colores
Cada compuesto llevará escrito "Pirelli P Zero" en el flanco

Neumáticos Pirelli
El nuevo proveedor de neumáticos de la F1, Pirelli, utilizará diferentes colores para identificar los compuestos de sus neumáticos en cada Gran Premio de 2011, al contrario que Bridgestone, que sólo identificaba el compuesto blando mediante una línea verde en el perfil del neumático.

La línea verde de los neumáticos slicks ha sido señal de identificación de los compuestos más blandos en los últimos años. Sin embargo, con el cambio de proveedor, el verde pasará a la historia. Tal y como recoge el diario finlandés Turun Sanomat, cada compuesto tendrá las palabras "Pirelli P Zero" pintadas en diferentes colores en el flanco.

Así, el compuesto súper blando se mostrará de color rojo, el blando en blanco, el compuesto medio en azul y el duro en amarillo. De igual manera, el flanco de los de lluvia extrema será amarillo y los intermedios de color rojo.

Súper blandos: rojo
Blandos: blanco
Medio: azul
Duro: amarillo
Lluvia extrema: amarillo
Intermedios: rojo



Después de cuatro pruebas nocturnas en Abu Dhabi, Pirelli ha comunicado que ya se están preparado para los próximos tests invernales, que empezarán el 1 de febrero en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

El director de desarrollo de la marca, Maurizio Boiocci, ha admitido que no saben cómo los neumáticos se verán afectados por la velocidad adicional del KERS y los alerones traseros ajustables. "Si la velocidad es gradual, por supuesto que no habrá problemas. Pero queda por ver que pasará cuando la velocidad llegue de repente", afirmaba Boiocci.

Pedro Martínez de la Rosa, piloto probador de la marca italiana, cree que Fernando Alonso y Lewis Hamilton serán los pilotos que mejor se adapten a los nuevos neumáticos. "Los cambios como éste siempre benefician a los mejores, y los mejores son Hamilton y Alonso. Pero no creo que el cambio de neumáticos sea un gran problema para ningún piloto", declaraba De la Rosa al diario Marca.

Para que el proceso se haga de la manera más imparcial posible, la FIA ha asegurado que distribuirá los neumáticos Pirelli a los equipos de forma aleatoria y al azar, para que así ningún piloto o equipo se vea beneficiado


http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/pirelli-identificara-los-diferentes-compuestos-por-colores

Publicado por: Fly el Jan 20 2011, 01:58 PM

Digo yo...y si Pedro ya lo tuviera hecho con los índios, y hasta que no acabe contrato con pirelli no pueden anunciar nada? Eso explicaria la demora en el anuncio del segundo piloto. Podria ser, el propio pedro reconocio en novienbre estar hablando con un par d equipos mas a parte d hispania

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 20 2011, 02:05 PM

Ojalá!!!!!! pero siendo realistas no creo que eso este echo... conversaciones tendran pero, con cuantos equipos a tenido que ablar perro a lo largo de su trayectoria? cuantos le an dado un asiento para toda la temporada?
Pedro en force india ya!!!!!!

Publicado por: tenista el Jan 20 2011, 02:05 PM

Pues creo que nos sorprenderiamos, aun mas, que con el fichaje por Sauber......

Publicado por: Fly el Jan 20 2011, 02:20 PM

Bueno, yo lo pienso asi. A parte los indios tampoco van tan mal de pasta, ya conocen a pedro...venga señores que el año pasado se estuvo empujando hasta el final y havia 1 asiento menos q este año, animo!

Publicado por: nuevo el Jan 20 2011, 03:00 PM

OJAL�... Sería todo puntazo

Publicado por: David Garcia el Jan 20 2011, 04:21 PM

+ 1

Eso lo llevo yo pensando desde hace ya un tiempo, y las fechas cuadran, de hecho yo tengo a Pedro de fondo de pantalla en el Force India desde que empece a pensarlo. (por si da suerte)

Seria una alegria enorme. Saludos a todos.

Publicado por: monza2001 el Jan 20 2011, 05:30 PM

Creo que no sois realistas con Force India. Ellos necesitan pasta en billetes o en especias.

Lo primero está chungarile porque los mejores pay drivers se han esfumado. Lo segundo es muy factible con Paul Di Resta. Matan varios pajaros de un tiro:

1º Consiguen a un piloto prometedor, 2º Contentan a Mercedes 3º Esa 'contentación' más que probablemente haga que la factura de los propulsores sea algo menor 4º Se quitan de encima a un Tonio Liuzzi que no ha rendido lo esperado. El único marrón (que tiene solución) es que Tonio tiene contrato y lo va a defender con uñas y dientes salvo que le sienten en otro sitio (¿HRT?). En F1 cuando un equipo rompe un contrato y a ese piloto no lo consigue 'colocar' hay un pleito de por medio que acaba con una bonita suma de dinero en los bolsillos del piloto.

Publicado por: KIT el Jan 20 2011, 05:51 PM

Duda... exitencial, que a lo mejor ya lo habéis comentado en alguna otra ocasión... Di Resta depende de ¿Mercedes o de Mclaren?...

Por aquellas fechas el equipo McLaren Mercedes era uno, y que el acuerdo era hasta finales de 2013 si no recuerdo mal suminstrando motores y como proveedor tecnológico y colaborador de FI. Vamos que el mismito Withmarsh selló el tema en uno de sus primeros "compromisos fuertes" como máximo responsable de McLaren-Mercedes.

Publicado por: Mike el Jan 20 2011, 06:20 PM

Parece que es protegido de MErcedes, por lo que dice hoy BBC

Fuente : http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9368179.stm


Scot Paul di Resta closes in on Force India F1 drive
By Andrew Benson and Sarah Holt

Paul di Resta
Di Resta was Force India's reserve driver in 2010

Scot Paul di Resta is poised to seal a deal to race for Force India and become the third British driver in Formula 1.

BBC Sport understands Force India have decided to promote the 24-year-old from his position as test driver and pair him with German Adrian Sutil.

But the team have not yet concluded negotiations with Italian Vitantonio Liuzzi, who has a contract for 2011.

Liuzzi's manager Peter Collins said: "Tonio will be in F1 this year. Will he be racing? I don't know."

Force India refused to comment on the situation and Di Resta and his manager Anthony Hamilton, father of McLaren driver Lewis, were not available.

Di Resta, who is a Mercedes protege and won the DTM German Touring Car Championship for the marque in 2010, impressed Force India while driving in Friday morning practice sessions and the team have decided they have to give him a race seat. However, Liuzzi has a firm contract for 2011 and talks to resolve the situation are yet to be concluded.

Collins added: "I've no comment to make at this stage and it would be wrong for me to do so.

I've raced against Sebastian (Vettel) and Lewis (Hamilton) and done the same job as them

Paul di Resta

"The position has been very clear for some time and it is best to let the team make any announcement."

Assuming a deal can be concluded, Di Resta will join Hamilton and the 2008 F1 champion's McLaren team-mate Jenson Button on the grid for the first grand prix of the year in Bahrain on 13 March.

He will also be crossing swords again with world champion Sebastian Vettel, who was his team-mate when Di Resta won the Formula Three Euroseries in 2006.

Di Resta says he is confident he can match the best drivers in F1, although he is unlikely to be able to be in a position to do so in a Force India in 2011.

He told Scotland on Sunday two years ago: "I've raced against Sebastian and Lewis and done the same job as them so hopefully I can get into Formula 1 and do a job against them.

"Sebastian was my team-mate in 2006 in Formula Three when I was the European Champion and won the Ultimate Masters as well.
Paul di Resta in a Force India
Di Resta impressed the team with his work in Friday practice last year

"I beat him in both those things and I definitely beat him on far more occasions than he ever beat me.

"I'm not saying that I'm a faster or better driver than him, but if you look at the results we achieved when we had equal cars then you'd have to say there's at least parity between us.

"As for Lewis, people ask whether I see him as a role model, but how could I because I've raced against him and beaten him?

"He's always been a year in front of me so he's always had that little bit more experience, but when we had the same machinery we were equally good."

Di Resta is also the cousin of triple IndyCar champion, and two-time Indy 500 winner, Dario Franchitti.

Force India are expected to employ former Williams driver Nico Hulkenberg as their third driver, although he is also hoping for a similar role at Mercedes.

Hulkenberg impressed in his rookie season for Williams last year but the team decided to replace him with Venezuelan Pastor Maldonado, who succeeded the German as GP2 champion and whose presence in the team is tied to a multi-year multi-million pound sponsorship from Venezuelan state oil company PDVSA.

Hulkenberg's manager Willi Weber told the German magazine Auto Motor und Sport this week that the 23-year-old had an offer to race for Virgin but preferred to be a reserve driver for a more established team.

SARAH HOLT'S BLOG
The complex situation at Force India means the team need to find the cash to buy Liuzzi out of his existing contract

"We have been thinking and asking do we want to pause a year? But in this day and age you are forgotten because everything changes so quickly," Weber said.

"Therefore, I am of the opinion that it would be better for Nico to go to a team where he can at least drive in Friday practice. That would be the ideal solution for him. So he stays on the ball.

"With the small teams, someone like Nico, who has a season behind him, does not have much more to learn."

Force India were narrowly pipped by Williams to sixth place in the constructors' championship last season.

Publicado por: monza2001 el Jan 21 2011, 03:26 PM

Di Resta depende de Mercedes.

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 25 2011, 12:09 PM

Pirelli quiere un coche de pruebas actualizado para sus tests


La FOTA estudia posibles soluciones a su petición

La marca italiana Pirelli ha estado probando sus nuevos neumáticos con el monoplaza de Toyota del año 2009. Tras meses de entrenamientos para conseguir el mejor rendimiento, desde Pirelli quieren contar con un coche actualizado a las normas de 2011 para realizar sus tests privados a lo largo de la temporada. Los equipos de la Fórmula 1 y la marca italiana de neumáticos ya están barajando posibles soluciones.

Casi todas las escuderías de la Fórmula 1 cuentan ya con sus nuevos monoplazas para encarar la temporada 2011. Un mundial lleno de cambios, entre ellos el regreso del nuevo proveedor de neumáticos, Pirelli. Desde agosto hasta hace unas semanas, la marca italiana usaba el Toyota de 2009 para sus entrenamientos, factor que quieren cambiar de cara a sus nuevas pruebas. Para acercarse más a las especificaciones de 2011 y ajustar el rendimiento entre neumático y coche, Pirelli ha pedido un monoplaza que se ajuste a la nueva reglamentación.

La revista italiana Autosprint informaba que la marca de neumáticos no cree conveniente usar un monoplaza de hace dos temporadas para seguir con sus entrenamientos privados. Nada de híbridos como hasta ahora, Pirelli necesita un monoplaza cien por cien actual.

Conociendo la situación, desde Toyota afirmaron que podían evolucionar el TF109 en el túnel de viento y así refeljar cómo se comportaría un monoplaza de 2011. Sin embargo, esta idea ya fue rechazada por sus altos costes económicos.

Desde algunas escuderías la preocupación es máxima: si un equipo de la parrilla decide ayudar a Pirelli y construirle un monoplaza, el equipo en cuestión tendría ventaja a largo plazo.

La publicación italiana afirmaba que hay dos opciones que ya están siendo valoradas por la FOTA. La primera de ellas consistiría en que un equipo externo gestionara y pusiera en marcha un monoplaza cedido por una de las escuderías en activo. La segunda opción supondría que en cada entrenamiento Pirelli utilice un coche de un equipo diferente. Así, si la marca italiana realiza siete pruebas, se alternaría con los monoplazas de las siete escuderías mejor posicionadas.

La propuesta de Pirelli ha sido acogida con gran interés entre los componentes del Gran Circo, que se han puesto de acuerdo para satisfacer la demanda de la marca de proveedores. Aunque de momento, todo sigue bajo revisión y análisis por parte de la FOTA.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/pirelli-quiere-un-coche-de-pruebas-actualizado-para-sus-tests

Publicado por: _Erredege_ el Jan 25 2011, 01:09 PM

Que interesante esto de Pirelli...veremos como evoluciona.

Publicado por: BITTER el Jan 25 2011, 03:00 PM

Existe una solución facilísima a estos problema:

¡¡¡Volver a permitir los test privados de los equipos durante la temporada!!!

Publicado por: lemec el Jan 25 2011, 03:30 PM

o el famoso Toyota de 2010 que estaba "listo" para HRT ...

Es cuestion de que se lo queden los de pirelli y que la operacion la financien entre todos ... suponiendo que los equipos tengan interes porque en cualquier caso es responsabilidad de Pirelli poner los medios para cumplir el contrato que tiene con la FIA.

Publicado por: Nivola el Jan 25 2011, 03:42 PM

...según entiendo eso no es solución Lemec...no vale...(lo del Toyota 2010 que dices que estaba listo para HRT), ya que si damos por cierto el comunicado, dice textualmente que "Pirelli necesita un monoplaza 100% actual"....con lo que Toyota tendria que "fabricar un nuevo diseño actual, o en todo caso desarrollar ese Toyota2010 a la normativa de hoy...(vamos, hacer lo mismo que estan haciendo todos los equipos para correr...pero sin correr el campeonato...con todos los costes y demas que esto implica...y cederselo/venderlo a Pirrelli...)

Sería , para los japos, como seguir en el mundial pero sin salir a escena de verdad...no se si lo verian rentable...o lo podrian contrarestar de alguna forma...quien sabe.

(por otro lado, si toyota ha pensado no desvincularse del todo de la F1 de cara a un futuro no lejano (reentrada/compra de licencia, o lo que fuera), tal vez no fuera una salida descabellada...les mantendria en la brecha, actualizados...matan de un tiro su problema y el de pirelli....aunque no se si a elevado coste....)
pero, bueno...esto si que es suponer por suponer,jeje...

Saludos.

Publicado por: Nivola el Jan 25 2011, 03:48 PM

por cierto, tal vez lo que queria decir lemec es el TYT´10 ya actualizado para este campeonato...pero como todos damos o dan por hecho que eso no ha tenido atisbos de luz....pues eso...(no obstante, si era eso lo que querias decir, pues es mas o menos lo que he dicho yo, pero que no lo habia pillado)

Publicado por: lemec el Jan 25 2011, 04:36 PM

Segun nos han contado Toyota ha estado trabajando (gratis segun algunos) para adaptar su chasis 2010 a las especificaciones 2011, esto es hacerlo 100% 2011 porque tenia un acuerdo con HRT a tal efecto.

Siguiendo en este mismo contexto, este acuerdo se ha roto recientemente porque HRT no ha pagado. En consecuencia hay ahi un coche 2011 en avanzado estado de gestacion. Si la historia anterior es cierta no le puede quedar mucho mas que cuestiones aerodinamicas y el kers. Esto no seria mayor problema porque el kers, para el proposito de estos test lo puede proveer cualquiera y el ala movil tampoco es reto tecnologico mayor habida cuenta que como en el caso anterior la "transferencia de tecnologia" no compromete a ninguno de los competidores.

Por eso digo que un coche version 2011 hay ... segun Toyota.

Siempre habiamos dicho que si no estaban usando este chasis ya era porque de haberlo hecho perdian la posibilidad de venderselo a alguien para competir.

Ahora que esta claro que no le interesa a nadie estan usando a Pirelli para ver si se lo compran entre todos

Publicado por: monza2001 el Jan 25 2011, 05:46 PM

Ya están tardando en darle luz verde para que Pedro siga dandole

Publicado por: xenon8 el Jan 25 2011, 09:03 PM

os imaginais a pedro , pilotando un redbull, mercedes, renault, o un ferrari, jajaj mas conocimientos que atesoraria, y estaria en el candelro con mas ascuas, ojala acabe pilotando este año, yo creo que si atesora mas experiencias como esta y algun sponsor puede conseguirlo, a inicios o mitad de año, pero es ilusionante la oportunidad que se presenta .

Publicado por: pca el Jan 25 2011, 10:58 PM

La verdad es que con el traductor de Google me entero poco, pero, además de que Pedro seguirá, no sé si dice que Lucas di Grassi sería también probador de Pirelli.

http://www.ts.fi/f1/uutiset/191719.html

Lo firma Heikki Kulta.

Publicado por: tenista el Jan 25 2011, 11:04 PM

Lo unico que falta ya es la vuelta de Toyota a la competicion...........

Estoy seguro que mas de un Japones lo ha pensado

Publicado por: Kolmogorov el Jan 26 2011, 07:05 PM

Pirelli desmiente que Di Grassi vaya a ser probador de la marca

"Pedro de la Rosa es nuestro probador oficial"


La marca de neumáticos Pirelli, proveedora de los neumáticos de F1 para 2011, acaba de desmentir que el piloto brasileño Lucas di Grassi no reemplazará a Romain Grosjean como probador de la marca italiana.

A través de la red social Twitter, Pirelli ha negado una posible sustitución del piloto franco-suizo Grosjean como piloto probador de la marca.

En su mensaje podíamos leer: "Di Grassi no está listo para reemplazar a Grosjean. Actualmente, Pedro de la Rosa es nuestro probador oficial y estamos orgullosos de él".

De esta forma, la marca italiana zanja el tema de su alineación para 2011 y, de momento, Lucas di Grassi sigue sin asiento en la F1 para esta temporada.

El piloto brasileño, por su lado, ha comentado en la red social que "las noticias sobre el papel de piloto probador de Pirelli son sólo especulaciones por ahora, aunque sería interesante para conocer mejor el neumático".

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/pirelli-desmiente-que-di-grassi-vaya-a-ser-probador-de-la-marca

Publicado por: carlomaxx el Jan 26 2011, 07:36 PM

Bueno, también puede ser una buena oportunidad para Dallara

Publicado por: ` el Feb 2 2011, 10:05 AM

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/02/Pirelli_De_la_Rosa_soll_Testfahrer_bleiben_11020207.html

The new tire manufacturer Pirelli is also planning a test program during the season, with Pedro de la Rosa at the wheel, but what car?

Publicado por: ` el Feb 2 2011, 10:07 AM

De la Rosa's preferred candidate

"We would be very happy if Pedro would continue to work with us," says Hembery. "Maybe we could make it into our other racing programs include. We are still in GT sports active and will get as present in the future may increase. Perhaps we will return to the prototype racing. He is in any case be on the ball. He is a great test driver and we are very pleased with his work. "
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"To talk" is at the moment would be sitting in what car the 39-year-old at all: "One can even imagine that the development in Formula 1 so quickly is going, the contact pressure was significantly higher at end of season 2010 as at the 2009 .-Toyota, there are two options. We could modify the Toyota - we would not even follow the rules or we could just go and create another package, "said Hembery.


"The other option would be," he adds, "a solution with the teams found, to obtain a vehicle from the year 2010. This would call but many political discussions on the plan, because then there would be a fear that someone has a could get an advantage. On the other hand, we obviously want to take our work. These considerations therefore do not take. But we hope to get to next week a decision. "

According to FIA regulations Pirelli is not classified as a competitor, so it would theoretically be the test ban during the season do not apply. That is why the Italians have asked to be allowed to exercise this option. Hembery: "If we make the decision based on our experience to make some changes or updates, then we would ask the team how we should approach it."


"At present there are two possible approaches," he says. "One of them is to stay on Monday after the race site, on the other hand, one could also use the first free practice on Friday for it. We are parallel to the Formula 1 season in any case, our own development program will deliver to the start. Discuss To that effect we could about different ways to achieve this. "
Pirelli Tires

Some events have already been: "In April we will be testing in Istanbul," said Pirelli's motorsport director. .. "A total of seven sample units for 2011 are planned this, we probably go back to the Middle East, where we had recently a very good test -. In Abu Dhabi with the wetted track I think there we will go back to these great facilities to available. "

During test runs on Monday after a Grand Prix, he locates a problem, because "we have no current vehicle For this reason, this could actually not an issue." Said Hembery and quips: "We would indeed move about, no footage, seriously: it would not look like a Formula 1 event. It would indeed be nothing more than if any other teams pull up some old cars in front of classic scenes. "


"The Friday morning would be the effect be a bit problematic," he admits. "There is still no decision has been made, what is the best option. You have to think also of the costs that would bring an extra day at the racetrack with him. It goes just about finding a compromise to which all are satisfied . The bottom line is we need to do our job. We can not relax us and do nothing. "

Publicado por: KIT el Feb 2 2011, 10:54 AM

Joooder no me extraña... es que a Pirelli le han dado un "Delicatessen" para probar gomas... como para no estar contento!!! Ellos y seguramente sus clientes!!! Si yo fuera Ferrari, McLaren o Mercedes... estaría encantado que mi proveedor de neumáticos estuviera haciendo test y sesarrollándolos con alguien como Pedro.

Como ha apuntado Misilrojo en otro topic, no parece que la opción "Pirelli" sea la más deseada (ya se desprendía en la entrevista de los test en Abu Dahbi) pero obviamente si no hay "otra"... supongo que ahí seguirá, aunque no me encaje con sus deseos.