Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

[tenista]

Mercedes y RUMBOZERO, con dos G 320 en el Dakar Classic 2021
Mercedes-Benz España apoya al equipo RUMBOZERO en su nueva aventura: participar en la primera edición del Dakar Classic en Arabia Saudí en enero de 2021.



El Dakar estrenará competición de clásicos el próximo enero (3-15 de enero, con salida y llegada a Yeda) para tratar de recuperar el espíritu de aquellos pioneros de los 70 y 80 que quedaron en la memoria de varias generaciones de aficionados.

La competición (para coches anteriores a 2000) no será como la que pelearán el resto de participantes con vehículos actuales, sino que será una carrera de regularidad, con velocidades medias aún por determinar, y con un recorrido paralelo respecto al de los Sainz, Loeb y Barreda.

Persiguiendo el espíritu de los pioneros, el equipo español RUMBOZERO participará en esta nueva aventura con la unión, la ilusión y la solidaridad como banderas.

La estructura, con el apoyo de Mercedes-Benz España, cuenta con dos Mercedes-Benz G 320 de 1994 que embarcarán en Marsella el 1 y 2 de diciembre rumbo a Arabia Saudí y que presentaron el miércoles en el Circuito del Jarama.

“Tras un trabajo muy duro hemos preparado dos máquinas y hecho retoques para que lleguen al último día� comenta Carlos Vento, uno de los pilotos.

Al Clase G original le han introducido mejoras en la suspensión para hacerla más robusta y mejorar así también la tracción y el paso de las dunas. Además, han mejorado la protección de los bajos del coche para mejorar su fiabilidad.

La Clase G es una leyenda de la historia del automovilismo y marcó un antes y un después con la victoria de Jacky Ickx en el París-Dakar de 1983.

“Es un coche muy robusto, que es lo que nos hace falta en este Dakar: robustez, fiabilidad, no tener que estar pensando en el vehículo sino en los tiempos, en la regularidad, en el terreno, en las dunas y este coche es magnífico para esto y confiamos plenamente en la fiabilidad del Clase G�, añade Luis Heras, copiloto y portavoz de RUMBOZERO, que lleva 25 años viviendo aventuras.

“Las medias de 50-60 km/h nos van a complicar mucho la vida. Habrá tramos de 10 km/h por hora y otros en los que habrá que dar gas. La capacidad de gestión va a ser vital y, aunque el físico es muy importante, el verdadero físico está en la cabeza�, confiesa Juan Carlos Ramírez, el otro copiloto.

“Antonio Gutiérrez tiene mucha experiencia, habiendo ganado varios campeonatos de España y esto lo vamos a aprovechar. Tenemos mucha experiencia también en navegación de otros Dakares. Creo que la regularidad, unida a la experiencia de Antonio y la navegación, nos hace un equipo muy solvente y bastante bien preparado�, concluye Heras.

El equipo correrá con los dorsales #210 y #211 (el Dakar ha reservado la serie 200 este año para los clásicos, en vez de para los quads, como acostumbraba).


https://es.motorsport.com/dakar/news/merced...paign=widget-22


¡Precioso!

[tenista]

Así es, etapa por etapa, el Dakar 2021 anti-COVID

La segunda edición del Dakar en Arabia Saudí ya tiene recorrido definitivo y analizamos etapa por etapa cómo serán los 7700 km con salida y llegada en Yeda.
El Dakar 2021 repetirá al 100% en Arabia Saudí, pero el equipo de roadbook guiado por el director del rally, David Castera, ha conseguido configurar un recorrido "80-90% nuevo" que partirá de Yeda el 3 de enero para acabar en la misma ciudad 12 días después.

ASO ha trabajado intensamente en los últimos meses –primero virtualmente por el confinamiento de marzo, y desde septiembre sobre el terreno– para mejorar la seguridad de todos los competidores. Así, además de varias medidas directas, entre las que destaca el chaleco-airbag para los pilotos de motos y quad, ha reducido el número de kilómetros con el gas a fondo que los participantes pasan en el desierto.

De los 7646 kilómetros de recorrido, 4767 serán cronometrados (un 63%, un 2% menos que en 2020), pero la organización tiene claro que la complejidad de los mismos ha aumentado y que los pilotos tendrán ante sí un auténtico reto en las 12 etapas más el Prólogo del día 2 de enero.

Castera ha recuperado la figura del Prólogo después de varios años sin él, y es que el francés considera que es lo más justo para determinar el orden de salida de la primera etapa: quien marque el mejor tiempo, abrirá pista. Por supuesto, la estrategia jugará su parte y los pilotos tratarán de tener la mejor posición de salida, que no suele ser la primera.

"Es un recorrido muy diferente del año pasado. Además, hemos trabajado para que haya un interés deportivo hasta el final. La etapa más dura de este Dakar es la número 11, que es algo que a la gente no le va a encantar. Estoy seguro de que este Dakar es más difícil que el del año pasado y en la etapa 2-3 ya se entrará directamente en dunas, en desierto abierto", reconoce el director del Dakar a Motorsport.com.


https://es.motorsport.com/dakar/news/etapas...%AC%D8%AF%D8%A9


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La presentación oficial del Dakar 2021 permite conocer a nuevos inscritos
La inscripción del Dakar 2021 ha perdido casi 50 vehículos en comparación con la pasada edición.

La primera lista de inscritos -a partir de los dorsales- del Dakar 2021 ha sido actualizada con motivo de la presentación del rally.

555 competidores tomarán parte de la prueba en 321 vehículos divividos en 108 motos, 21 quads, 67 coches, 57 'Side by Side', 41 camiones y 26 clásicos.

La proximidad entre la publicación de la primera lista de inscritos del Dakar 2021 -en base a los dorsales- y la lista de participantes desvelada con motivo de la presentación oficial de la 43.º edición del rally no ha dado lugar a grandes sorpresas. Con todo, la puesta de largo del evento por parte de ASO ha servido para conocer los datos exactos de participantes, así como para descubrir algunas novedades entre los inscritos. De entrada, se espera que la próxima edición del Dakar cuente con 555 competidores repartidos en 321 vehículos, de los cuales 108 son motos, 21 quads, 67 coches, 57 'Side by Side', 41 camiones y 26 coches clásicos.

Dentro de la categoría de motos hay pocas sorpresas, con Ricky Brabec liderando el proyecto de Honda con el #1 en su moto. Joan Barreda también competirá con la firma nipona en su eterno duelo con KTM, apostando en cualquier caso ambas estructuras por la continuidad en sus programas. Más cambios ha habido entre los pilotos oficiales de Yamaha, Husqvarna, Sherco o GasGas. Por su parte, en la categoría de quads sí que ha habido un gran anuncio de última hora, ya que Ignacio 'el Perro' Casale ha renunciado a defender su Touareg y competirá a los mandos de un camión Tatra.

En la categoría de coches, la principal novedad es la inclusión de Cyril Despres con Mike Horn como copiloto. El notable piloto francés se pondrá a los mandos de una segunda unidad del Peugeot 3008 DKR bajo el paraguas de Abu Dhabi Racing, estructura con la que compite Khalid Al-Qassimi. Por su parte, Guilherme Spinelli ha cambiado a última hora el coche a utilizar y competirá con un Mini JCW Rally de X-Raid. Por último, entre los camiones además de la ya mencionada incorporación de Ignacio Casale, cabe destacar que Jordi Esteve competirá finalmente junto a Rafa Tibau y Arnald Bastida en el MAN #532 de asistencia de Bahrein Raid Xtreme.


https://www.motor.es/noticias/presentacion-...-202073134.html

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El Dakar 2021 completa su primera 'etapa' en Marsella
La 43ª edición del Dakar dio su pistoletazo de salida con el tradicional embarque de los vehículos durante tres jornadas en el puerto de Marsella.



El Dakar 2021 dio un nuevo paso más esta semana desde el puerto de Marsella, donde ASO organizó el embarque de los vehículos que competirán en la carrera, así como los helicópteros y parte del material necesario para celebrar la segunda edición en Arabia Saudí (3-15 de enero).

A diferencia del año pasado, donde se pudo ver a los vehículos en el circuito de Paul Ricard pasando las verificaciones, en esta ocasión ASO ha acotado todo mucho más debido a la COVID-19 y ha centrado la gestión en el puerto mismo de Marsella durante los días 1, 2 y 3 de diciembre.

Allí embarcaron un total de 679 vehículos (entre los que están los que participarán en carrera, además de prensa y organización), junto a ocho helicópteros para la TV y la asistencia sanitaria, y 15 contenedores repletos de material.

Con unas temperaturas que rondaron los 10ºC, los equipos tuvieron que hacer malabares para llegar hasta Francia en muchos casos, debido a las restricciones impuestas por los diferentes gobiernos por la pandemia. Los más afectados: los chicos de Kamaz.

Como comentó David Castera, director del Dakar, en una reducida conversación con medios de comunicación, entre los que estaba Motorsport.com, tuvieron que gestionar cientos de papeles para que la flota rusa pudiera viajar hasta Marsella por carretera desde Tartaristán.

El buque que los llevará todo el material desde el puerto de Marsella hasta de Yeda, en la costa del Mar Rojo , en una travesía de alrededor de 10 días recibe el nombre de Garnet Leader y llevará en sus tripas vehículos de 19 países.

Como las normativas nacionales de protección frente a la COVID-19 varían en los diferentes países europeos y fuera de nuestras fronteras, el Dakar proporcionó a los equipos y asistencias el primer roadbook a completar, en un intento porque nadie se perdiera en los alrededores de la ciudad del Mediterráneo.


https://es.motorsport.com/dakar/news/embarq...paign=widget-22

[jonrodriguez]

Voy a barrer un poco para casa y es que este año con el Dakar Classic, va a competir un coche de mi municipio con un Volkswagen Iltis 4x4 (coche ganador del Dakar 1980)

https://www.diariomotor.com/competicion/not...ic-livingstone/

El pasado viernes hubo presentación del equipo en la plaza del ayuntamiento con una exposición de coches clásicos la mar de chulos

https://www.youtube.com/watch?v=YMshoSWn2VU

¡¡¡¡MUCHA SUERTE!!!!

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¡Precioso!

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Sainz, Al Attiyah y Peterhansel se baten en las Bajas Hail antes del Dakar
La dos rondas de la Baja Hail servirán como test pre-Dakar para MINI X-Raid y Toyota Gazoo Racing, que contarán con sus principales pilotos.

Al igual que en 2019, la Federación saudí de motor ha preparado dos pruebas para que los equipos que disputarán el Dakar 2021 puedan completar sus últimos kilómetros de preparación previa.

MINI X-Raid y Toyota Gazoo Racing no han dejado escapar la oportunidad y ambos equipos estarán presentes en Hail (noroeste de Arabia Saudí) con sus pilotos referencia en las dos citas consecutivas que arrancarán este viernes.

Carlos Sainz y Lucas Cruz capitanearán el despliegue de MINI X-Raid –con nuevo patrocinador y decoración– para terminar de poner a punto el buggy con el que ganaron el pasado enero y al que se han introducido varias mejoras de cara a la 43ª edición del Dakar. Stephane Peterhansel y Edouard Boulanger también estarán presentes con la segunda unidad.

Mientras que en los 4x4 del equipo alemán estarán Denis Krotov y Vladimir Vasilyev, que buscará arrebatarle a Bernhard Ten Brinke el título de campeón del mundo de Bajas 2020 en este cuarto evento del campeonato. El holandés de Toyota llega con 1,5 puntos de ventaja.

La armada de Toyota Gazoo Racing y Overdrive contará con seis Hilux 4x4, capitaneados por Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel. Al qatarí y al francés se les unirán Jakub Pryzongski, Ten Brinke, Erik Van Loon, el local Yazeed Al Rajhi y Ronan Chabot.

Como invitados de honor en el duelo MINI-Toyota estará el Ford Raptor de Martin Prokov y los SRT Century Buggies de Mathieu Serradori y Yasir Seaidan, quien destrozó uno de los buggies de X-Raid en 2019.

Adrien Van Beveren (Yamaha) es el cabeza de cartel en la categoría de motos, después de haber pasado las últimas semanas de test en Dubái, al igual que el resto de equipos de la disciplina. Además, en SSV, el equipo oficial South Racing-Can Am estará presente en ambas citas y en la segunda X-Raid hará debutar su Yamaha YXZ1000R T3 con Mattias Ekström al volante.

Un total de 107 vehículos (más 35 del campeonato nacional) figuran como inscritos estos días en Hail. La primera Ba cuenta con un recorrido de 592 km, divididos en dos etapas. La primera, el viernes, de 251,81 km (con 135,66 de enlace) y la segunda, el sábado, de 275,54 (con 121,69 de enlace).

En cambio, la Hail 2 contará con 492 km cronometrados. La primera etapa será el martes 15 de diciembre, con 311,57 km cronometrados y 196,18 de enlace; mientras que la segunda será el miércoles 16, con 180,29 de especial y 167,01 de enlace.

https://es.motorsport.com/dakar/news/previo...urce=home-page-
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Al Attiyah gana la Baja Hail 1 en un duelo incendiado con Sainz
Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel se llevaron el primer cara a cara en el desierto con Carlos Sainz en este atípico 2020 en la Baja Hail 1, previa al Dakar.

La FIA, en colaboración con ASO y la Federación saudí del motor logró organizar dos Bajas consecutivas en los alrededores de Hail, al noroeste del país árabe, como últimas pruebas competitivas previas al Dakar 2021.

La primera de ellas se celebró entre el viernes y este sábado, y como la segunda, es puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas. En ella, Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel (Toyota Gazoo Racing) impusieron su ley desde los primeros kilómetros en un terreno de dunas y pistas de arenas con muchas trazadas.

No obstante, protagonizaron un duelo brutal rueda a rueda con Carlos Sainz y Lucas Cruz (MINI X-Raid) durante buena parte de los 251,81 km del viernes.

El qatarí y su copiloto francés se impusieron en meta por 2:50 en meta después de dejar unas imágenes espectaculares para el recuerdo, similares a las de hace dos años en Perú o aquellas de su época juntos en Volkswagen. Stephane Peterhansel acabó tercero la primera jornada, tras pinchar en los primeros 15 km y dejarse 6:10 en meta.

Al Attiyah llegó a quejarse de dos roces en el lateral izquierdo de su Hilux, asegurando entre risas en sus redes sociales: "Hombre viejo, no tiene control".

En la segunda etapa, de 275,54 km cronometrados este sábado, Al Attiyah abrió pista, pero volvió a imponer su ley en su terreno y selló la victoria final. El qatarí endosó 2:49 a Peterhansel y 3:20 a la pareja española de MINI X-Raid.

Sainz y Cruz acabaron segundos de la general, a 6:10 de su rival de Toyota y 2:49 por delante de Peterhansel, pero sumaron kilómetros importantes para defender su victoria del pasado enero en el Dakar 2021. De hecho, los españoles no habían pisado dunas desde hace 11 meses.

En motos, Adrien Van Beveren (Yamaha) no dio opción al resto de sus rivales e hizo valer su presencia como único piloto oficial para llevarse por casi una hora de ventaja la victoria.


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Isidre Esteve, "a por el top 10" en el Dakar 2021
Isidre Esteve y Txema Villalobos afrontan su mayor reto hasta la fecha: estar entre los mejores del Dakar 2021 con su Toyota Hilux.

Isidre Esteve solo sabe soñar en grande. El piloto catalán de 48 años disputará su 15º Dakar, el sexto en coche desde aquella maldita jornada en la Baja Almanzora que le dejó paralítico. Después de demostrar con un Mitsubishi Montero y un Sodicars BV6 que podía acariciar el top 20, ahora quiere elevar el listón.

El de Oliana ya reconoció a Motorsport.com hace un año que estaba "convencido" de que se subiría a un coche oficial algún día en el Dakar. Y aunque ese día aún no ha llegado, Esteve tendrá un pata negra el próximo enero en Arabia Saudí.

Con el respaldo de Toyota España y dentro de la estructura de Overdrive (preparador belga), el Repsol Rally Team y su Hilux aspiran a estar entre los 10 mejores en la 43ª edición de la mítica prueba, tras su odisea el pasado enero.

"Las sensaciones son únicas y nos hacen tener motivación para lograr grandes cosas. Estamos donde habíamos soñado, con un coche que nos permite ser competitivos cada día. Esta Hilux hace que las cosas sean más fáciles y te permite llegar al límite antes en la pista. El equipo está ilusionado y eso se contagia. Estamos ante un año muy importante para nosotros", comentó el español en la presentación del equipo este martes.

"La entrega de potencia es lo que más nos ha sorprendido, cómo un motor de gasolina tiene el par que tiene este. Estamos delante de una oportunidad increíble para disfrutar de la carrera y para pensar que podemos ser competitivos".

Esteve y su copiloto, Txema Villalobos, el niño que un día soñó con ser Vatanen viendo el Dakar en la tele, compitieron por primera vez con la Hilux en el Rally de Andalucía, donde lograron su mejor clasificación general en una prueba internacional: octavo de los coches.

Pero la pandemia de COVID-19 ha limitado el número de test que Esteve ha podido completar. Aun así, deja claro que la cita andaluza ha sido clave para poder llegar con ciertas garantías a Arabia Saudí.

"Adaptarse de un diésel a gasolina no es sencillo. Vimos cómo cada día dábamos un salto hacia delante, éramos más competitivos y los tiempos lo reflejaban. Fue clave para tener todo a punto para el Dakar, porque tuvimos suerte de disputarlo ante la situación que estamos viviendo", reconoce.

"Fueron unos resultados creo que muy buenos, pero les dije a todo el equipo que no debíamos mirar el resultado, sino intentar aprender cómo funciona este coche y coger ritmo siendo seguros en la pista. Se trataba de no competer errores y tener buenas sensaciones y ver cómo mejorábamos cada día".

Pero Esteve deja claro cuál es su principal ambición y tiene claro que van a rondar el top 10 de la general el próximo 15 de enero, cuando el Dakar haya completado su vuelta de sur a norte a la península arábiga.

"Hay un nivel extraordinario en coches en el Dakar en este momento y por primera vez vamos a estar ahí, en el sitio que soñábamos estar algún día. Pienso que para nosotros será importante ser competitivos cada día y no cometer errores que nos penalicen mucho. Estar entre los 15-20 primeros cada día será positivo", apunta.

"Somos conscientes de que hay que ser regular porque la carrera seleccionará mucho. Estar entre los 10 primeros sería extraordinario, pero la clave es ser competitivos cada día y no cometer errores. Vamos a dar el máximo para estar en el top 10, ¡ya lo veréis!".


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Al Attiyah vuelve a imponerse en la Baja Hail 2 y asusta para el Dakar
Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel volvieron a ganar la segunda ronda de la Baja Hail, tras un nuevo duelo cerrado con Carlos Sainz y Lucas Cruz.

El piloto qatarí de Toyota Gazoo Racing está a pleno rendimiento, a pesar de no acumular tantísimos kilómetros como acumula habitualmente a lo largo de una temporada. Pero en un terreno que le es familiar, en las pistas arenosas del norte de Arabia Saudí, ha vuelto a demostrar que puede sacar un plus ante el último ganador del Dakar, Carlos Sainz.

El tres veces ganador del mítico rally y su copiloto, Lucas Cruz, se impusieron el martes en la primera jornada de la última prueba previa al Dakar 2021, endosándoles 2:20 sus rivales de Toyota en los 311,57 km cronometrados del día.

No obstante, Al Attiyah y Baumel tuvieron dos pinchazos que les hicieron perder algunos minutos en una jornada donde probaron las nuevas BF Goodrich (tras los problemas de los primeros días del pasado Dakar). Por su parte, Sainz reconoció que siguen probando cosas para el Dakar, combinando diferentes ajustes del MINI John Cooper Works buggy. Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger quedaron terceros, a 4:30 de sus compañeros de equipo.

Pero en la jornada del miércoles, con una etapa de solo 180 km cronometrados, Al Attiyah y Baumel salieron con el cuchillo entre los dientes desde el minuto 1. Por su parte, Sainz y Cruz fueron perdiendo tiempo poco a poco abriendo pista para acabar cuartos el día, a 3:14 de los de Toyota. Pero aún así mantuvieron de nuevo el segundo puesto final, a 56 segundos de sus rivales.

Así, Al Attiyah y Baumel se llevan su cuarto triunfo del año en raids (después del Rally de Qatar y el de Andalucía) y llegan al Dakar con buenas sensaciones. Peterhansel y Boulanger fueron segundos del día, a un minuto del ganador, y terceros en la general, a 3:10.

"Había una zona en la que se complicó encontrar un Waypoint, pero no pasa nada, estamos contentos, ha sido un buen entrenamiento", comentó Sainz ya en meta.

La próxima vez que se vean las caras será ya en el Prólogo del 43º Dakar, el 2 de enero de 2021. El duelo MINI-Toyota promete volver a ser apasionante. Se acabaron las pruebas, llega la hora de la verdad.





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Carlos Sainz se lleva la Baja Hail 2 tras sanción a Al Attiyah
Carlos Sainz y Lucas Cruz heredaron el triunfo en la segunda Baha Hail tras sanción a los ganadores Nasser Al Attiyah y Mathieu Baumel.

El piloto qatarí de Toyota Gazoo Racing está a pleno rendimiento, a pesar de no acumular tantísimos kilómetros como acumula habitualmente a lo largo de una temporada. Pero en un terreno que le es familiar, en las pistas arenosas del norte de Arabia Saudí, volvió a demostrar que puede sacar un plus ante el último ganador del Dakar, Carlos Sainz.

El tres veces ganador del mítico rally y su copiloto, Lucas Cruz, se impusieron el martes en la primera jornada de la última prueba previa al Dakar 2021, endosándoles 2:20 sus rivales de Toyota en los 311,57 km cronometrados del día.

No obstante, Al Attiyah y Baumel tuvieron dos pinchazos que les hicieron perder algunos minutos en una jornada donde probaron las nuevas BF Goodrich (tras los problemas de los primeros días del pasado Dakar). Por su parte, Sainz reconoció que siguen probando cosas para el Dakar, combinando diferentes ajustes del MINI John Cooper Works buggy. Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger quedaron terceros, a 4:30 de sus compañeros de equipo.

Pero en la jornada del miércoles, con una etapa de solo 180 km cronometrados, Al Attiyah y Baumel salieron con el cuchillo entre los dientes desde el minuto 1. Por su parte, Sainz y Cruz fueron perdiendo tiempo poco a poco abriendo pista para acabar cuartos el día, a 3:14 de los de Toyota. Pero aún así mantuvieron de nuevo el segundo puesto final, a 56 segundos de sus rivales.

Sin embargo, los jueces de la prueba impusieron una penalización de dos minutos a Al Attiyah y Baumel (por ir 17 km/h más rápido en una zona limitada a 50 el martes) y uno a Carlos Sainz y Lucas Cruz (por rodar 8 km/h más rápido en una zona limitada a 40 el miércoles) revirtiendo sus posiciones y dando el triunfo a los españoles.

Así, Al Attiyah y Baumel se quedan con tres triunfos este año en raids (después del Rally de Qatar y el de Andalucía) y, pese a la sanción, llegan al Dakar con buenas sensaciones. Peterhansel y Boulanger fueron segundos del día, a un minuto del ganador, y terceros en la general, a 3:10.

"Había una zona en la que se complicó encontrar un Waypoint, pero no pasa nada, estamos contentos, ha sido un buen entrenamiento", comentó Sainz ya en meta.

Luego, cuando se conoció la decisión, Sainz publicó en sus redes sociales: "Al final P1 hoy y nos llevamos el segundo rally! Muy contentos con lo aprendido en los tests y con el feeling del coche! Estamos preparados y con muchas ganas de que empiece el Dakar ¡A darlo todo!".

Vladimir Vasilyev y Dmytro Tsyro (VRT) lograron gracias a la sanción a Al Attiyah (de la cual fueron impulsores a reportar el incidente a los comisarios) hacerse con el título de la Copa del Mundo FIA de Bajas 2020 (la Copa del Mundo FIA de Cross-Country queda vacante debido a la cancelación de eventos por la pandemia). En motos, Adrien Van Beveren (Yamaha), único piloto oficial en competición, volvió a arrasar.

La próxima vez que se vean las caras será ya en el Prólogo del 43º Dakar, el 2 de enero de 2021. El duelo MINI-Toyota promete volver a ser apasionante. Se acabaron las pruebas, llega la hora de la verdad.


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Cristina Gutiérrez estará finalmente en el Dakar 2021... ¡con Red Bull!
Cristina Gutiérrez logró finalmente los apoyos necesarios para estar en el Dakar 2021, aunque lo hará en la categoría T3 con un prototipo buggy de Overdrive.

La piloto burgalesa de 29 años estará en la línea de salida de su quinto Dakar consecutivo, después del 42º puesto de 2020 con el Mitsubishi Eclipse Cross DKR 4x4, que no pudo mejorar el 26º de 2019.

A pesar de meses de incertidumbre y de tener casi dos pies fuera de la 43ª edición del Dakar 2021, Cristina Gutiérrez ha encontrado el apoyo de Red Bull para ponerse a los mandos de un OT3 by Overdrive, el prototipo de buggy ligero que la marca belga estrenó el pasado enero en Arabia Saudí.

Así, la primera mujer española en acabar el Dakar en coche tendrá una gran oportunidad de brillar con los colores del fabricante de bebidas energéticas austriaco del 3 al 15 de enero de 2021. Todo ello después de dejar sorprendidos a MINI X-Raid en su sorprendente debut con el 4x4 del equipo alemán en el Rally de Andalucía el pasado octubre.

La categoría en la que se encasilla este prototipo no es en la de los SSV-T4, donde estarán Chaleco López, Gerard Farrés y compañía, sino en la T3, que tendrá otra clasificación general en la que estarán todos los "vehículos ligeros prototipo", como el Zephyre de Kris Meeke y PH Sport.

"Correr el Dakar en Arabia Saudí es realmente genial. Todos los pilotos estamos muy emocionados y tenemos ganas de empezar. Es el sueño de muchos hacer el Dakar una vez, por lo que sé lo afortunada que soy de volver por quinto año seguido. Correr esta carrera es algo especial para mí", comentó la burgalesa en un comunicado de Red Bull.

Gutiérrez formará equipo con los estadounidenses Mitch Guthrie Jr (abandono en la etapa 7 en 2020) y Seth Quintero, que debutará en el rally más duro del mundo con 18 años, después de quedarse fuera por la edad hace 12 meses.

"Estoy deseando estrenarme por fin en el Dakar, ha pasado mucho tiempo. Desgraciadamente, me perdí la edición de 2020 porque tenía 17 años, pero ahora podré competir y estoy deseando hacerlo", comentó Quintero.

"El Dakar 2020 tuvo un montón de altibajos y aprendimos mucho en el camino. Ahora volveremos después de trabajar mucho en el coche y esperamos tener mejores resultados esta vez", añadió Guthrie Jr.


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Recorrido 2021

La variedad que ofrece la paleta de territorios saudíes permite imaginar infinitas combinaciones y tonalidades hasta dar con la esperada para el recorrido del Dakar. Tras descubrir el país en 2020, el recorrido de la edición 2021 se centra en la exploración: el acento estará puesto en seguir descubriendo nuevos parajes ya que los tramos de especial son totalmente inéditos; limitando el número de pistas rápidas en las que las diferencias que se hacen están más ligadas a la potencia de los vehículos que a otras circunstancias.






https://www.dakar.com/es/recorrido-general

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BRX Hunter: La bestia con la que Roma y Loeb irán 'a la caza' del Dakar
Bahrein se ha asociado con el fabricante británico para crear un todoterreno hecho a medida con el que Nani Roma y Loeb afrontarán el próximo Dakar.



Estamos a las puertas de 2021 y eso solo significa una cosa: que el Rally Dakar 2021 está a la vuelta de la esquina. Hablamos de una edición que añadirá nuevos participantes como Bahrain Raid Xtreme, un nuevo equipo fruto de la unión de Prodrive y el fondo soberano de Baréin Mumtalakat, también máximo accionista de McLaren.

Su próximo proyecto se ha centrado en el Dakar de este año donde contarán nada más y nada menos que con Nani Roma y Sebastien Loeb como pilotos y como no podía ser de otra forma, tendrán una montura a su nivel. Nos referimos a este nuevo todoterreno bautizado como BRX Hunter –"el cazador" si lo prefieren–, un modelo que combina en su ADN toda la experiencia de Prodrive, un corazón Ford y un llamativo diseño obra de Callum.

Este modelo participará dentro de la categoría principal para coches del Dakar, el Grupo T1 y por ello cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros de Ford capaz de ofrecer unos 400 CV y 699 Nm de par máximo; potencia que recae en sus cuatro ruedas. Todo ello por supuesto acompañado de un robusto chasis y suspensión de competición, adaptados a los desafiantes desiertos y dunas de Arabia Saudi.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...x-hunter-dakar/

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Arabia Saudí confirma que el Dakar 2021 seguirá adelante
Si es necesario, habrá vuelos especiales para participantes y equipos

Arabia Saudí ha asegurado a los organizadores del Dakar que todos los participantes de la prueba y el resto de componentes de la caravana del Dakar –organizadores, mecánicos, prensa, etc– podrán llegar sin problemas a Yeda.
Aunque la página web de la prueba no se actualizó anoche, la organización dio la noticia a través de L'Equipe, el prestigioso diario deportivo francés que, como ASO –el organizador de la prueba–, pertenece al Grupo Amaury.

Pese a que Arabia Saudí cerró sus fronteras y sus aeropuertos a cualquier vuelo internacional ayer –por la nueva cepa de covid-19 surgida en Reino Unido–, durante una semana, prorrogable a otra, los organizadores del Dakar quieren mantener la prueba y han reaccionado rápidamente.

Las autoridades locales han prometido que se habilitarán vuelos especiales, exclusivos para que los dakarianos lleguen en ellos. Buena parte de ellos tenían previsto volar a Yeda este sábado o domingo, pero sus vuelos se han cancelado.

"Teniendo en cuenta el protocolo sanitario que se ha puesto en marcha para proteger la celebración del Dakar, el Ministerio de Deportes de Arabia de Saudí, que trabaja de forma estrecha con la organización, desea poner todo lo necesario para acoger a todos los participantes en las mejores condiciones", se puede leer en un comunicado oficial saudí.

"Habrá vuelos especiales para todos aquellos que tenían billetes resevados para Yeda en vuelos regulares", añaden. No hace distinciones sobre el país de origen o en el que se encuentren en este momento.

Se supone que si algún participante o equipo tenía la intención de llegar en vuelo privado o chárter, podrá hacerlo sin problemas.

La prueba tiene previsto el comienzo el 3 de enero, pero el día 2 habrá un prólogo de 129 kilómetros, con una especial de 11 kilómetros. Pero los participantes deben antes recuperar los vehículos en el puerto de Yeda y los mecánicos deben darles un último repaso y después, deben superar las verificaciones –días 1 y 2–, razón por la que todos quieren estar en la ciudad árabe el 29 de diciembre o el 30 como muy tarde.


https://soymotor.com/coches/noticias/arabia...adelante-983457


He escuchado el telediario en Tve esta mañana, y los pilotos no profesionales no parecen tener los vuelos confirmados. Al igual que aquellos pilotos, mecánicos, etc.. que viven en Inglaterra.

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Arabia Saudí cierra fronteras a 13 días del Dakar 2021

Los organizadores Dakar están en contacto continuo con el gobierno saudí para concretar cómo les afectan las últimas restricciones del país ante la COVID-19.

Arabia Saudí decretó el domingo por la noche la cancelación de todos los vuelos internacionales con destino en el país árabe de manera "temporal" durante una semana, que puede ser ampliada a 14 días. Estas medidas coinciden con los días en los que todos los participantes del Dakar 2021 iban a poner rumbo a Yeda, donde arrancará la 43ª edición del rally el próximo 3 de enero.

No obstante, el comunicado emitido por el Ministerio del Interior saudí –que se basa en las recomendaciones del Ministerio de Sanidad del país– aclara que debido a la nueva cepa de la COVID-19 detectada en varios países, como Reino Unido, se han decidido cancelar los vuelos "excepto en casos excepcionales".

En este sentido, el Dakar puede encajar perfectamente con ese matiz y ante la preocupación de los competidores, representantes de Amaury Sport Organisation (ASO) han estado en contacto continuo con las autoridades saudíes desde el domingo por la noche para comprender cómo afecta a la competición esta serie de medidas.

De hecho, los competidores han recibido un email en las últimas horas en el que se les asegura que "se establecerán vuelos chárter para todos aquellos que hayan reservado billetes a Yeda en líneas regulares". Además, se les pide que se pongan en contacto con la agencia de viajes de ASO antes del 23 de diciembre a las 14.00 para gestionarlo.

La nueva cepa de la COVID-19 –por la que Reino Unido ha endurecido las restricciones y media Europa ha cancelado vuelos con el país– aumenta en un 70% la transmisión, según científicos británicos, aunque se desconoce si es más mortífera.

Arabia Saudí también ha cerrado sus fronteras por tierra y mar durante una semana, aunque permite la salida de extranjeros que estén actualmente en territorio saudí. Además, "cualquiera que haya entrado desde países europeos o en los que esté la nueva cepa del virus después del 8 de diciembre", tiene que autoconfinarse durante dos semanas desde la fecha que entró en el país y realizarse test de COVID cada cinco días.

El barco donde la mayor parte de los competidores embarcaron sus vehículos en el puerto de Marsella a comienzos de diciembre ya llegó la semana pasada a Yeda. Los equipos tienen programado recoger el material y los vehículos los últimos días de diciembre de la zona reservada para el Dakar en el puerto.

Algunos, como Toyota, han preferido trasladar por sus propios medios los vehículos y ya tienen alguna unidad allí después de disputar las dos Bajas Hail la semana pasada, al igual que MINI X-Raid.

En cambio, Bahrain Raid Xtreme, el nuevo equipo gestionado por Prodrive, está ante un gran problema, ya que sus vuelos están cancelados y tiene que reorganizar su logística en los próximos días, según ha podido saber Motorsport.com. No obstante, ASO ya está trabajando con equipos, asistencias y competidores para fletar los aviones necesarios para "acoger a todos los participantes en las mejores condiciones posibles":

La mayoría de competidores españoles tienen billete con destino Yeda en dos vuelos chárter fletados por ASO desde Barcelona el 27 y 28 de diciembre.

Según Arabnews, en Arabia Saudí han fallecido ya 6131 personas por COVID-19 y 361178 han contraído la enfermedad. En las últimas 24 horas, se han comunicado nueve fallecidos más y 168 infectados.


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Laia Sanz, en busca de su mayor reto en el Dakar tras su peor año
Laia Sanz afronta su 11º Dakar tras el peor año de su carrera deportiva, afectada por una enfermedad complicada y con solo ocho días sobre la moto de rally.

Laia Sanz (Corbera de Llobregat, Barcelona, 1985) no quiere decirlo en voz muy alta, "porque hay gente que lo está pasando muy mal con la COVID-19", pero 2020 ha sido su peor año a nivel físico y deportivo. La piloto catalana de GASGAS llegó con varias lesiones del Dakar 2020, donde logró completar el pleno al 10 en 18ª posición, pero a esto se le sumó una extraña enfermedad desde el mes de junio, que no lograron diagnosticarle hasta septiembre.

Así, desde entonces solo ha podido sumar ocho días de entrenamiento sobre la GasGas RC 450F, los cinco últimos en Dubái a mediados de diciembre junto al resto del grupo KTM (los pilotos de KTM y los de Husqvarna). Aunque participó en el Rally de Andalucía (principios de octubre), tuvo que abandonar en la primera etapa tras caerse y lesionarse el codo.

"Estoy con ganas, un poquito mejor, pero no como me gustaría. Tampoco me quiero quejar porque con el COVID hay gente que lo está pasando muy mal, pero sí que ha sido seguramente el peor año para mí. Volví con las dos manos tocadas del Dakar. Había dos ligamentos rotos de la mano derecha, del dedo gordo. Y con el rollo del confinamiento, que me hice daño en la otra mano, no se curó como se debía y empecé con muchas molestias después. Cuando me enteré, me tenían que haber operado y ya era muy tarde. Se alargó unos cinco meses. Cuando empecé a ir en moto, me encontraba muy cansada, con dolores de cabeza y luego síntomas más raros...", recuerda la catalana los primeros meses de 2020 para Motorsport.com.

"El problema es que tardaron mucho en diagnosticármela, porque la enfermedad de Lyme [provocada por la picadura de una garrapata infectada con una bacteria] en las analíticas de sangre tampoco se muestra clara. Seguramente perdí dos o tres meses en encontrar lo que tenía y me habrían venido muy bien para encontrarme ahora mucho mejor. Es una infección que va avanzando y que empeora según la dejas".

Sanz deja claro que no llega al 100% a la 43ª edición del Dakar, la segunda en Arabia Saudí, y considera que con acabar el rally ya podría darse por satisfecha.

"No estoy al 100%, es complicada de eliminar, son meses de antibióticos, da síntomas muy diferentes... He tocado muy poca moto y físicamente me canso más de lo normal. A ver cómo mi cuerpo aguanta ahora el cansancio en carrera", reconoce.

"Creo que con lo que más contenta estaría sería con encontrarme bien, porque eso significaría que he podido ir mas o menos a un ritmo bueno y que todo ha ido bien. Estoy segura de que si me encuentro bien, será buena señal. Independientemente del resultado espero que ojalá el día que acabe esté entera y más o menos bien, eso significará que habrá habido un resultado más o menos bueno".

La piloto española no tiene claro que las nuevas medidas que ASO ha introducido en las motos para tratar de bajar las velocidades y el riesgo, después de las muertes de Paulo Gonçalves y Edwin Straver, surtan todo el efecto deseado.

"No creo que vaya a bajar el ritmo. Creo que se va a ir a fondo. El tema de la limitación de neumáticos traseros será interesante, pero se va a correr como siempre. Quizás el limitar el cambio de pistones pueda afectar un poco más, porque hay motos que sufren algo más, y puede hacer que pasen cosas este año. No se bajará el ritmo, pero sí que pasarán más cosas", vaticina.

"Los favoritos son los mismos de siempre. KTM, Husqvarna... todos menos Luciano ya han ganado el Dakar o Mundiales de Cross-Country. En Honda hay un par o tres para ganar y en Yamaha, también. En otras marcas hay pilotos buenos que quizás por moto no opten a ganar, pero hay un nivelazo bestial".

Y sobre el recorrido, de 7646 kilómetros (4767 cronometrados), que llevará a los pilotos en una vuelta a Arabia Saudí de Yeda a Yeda en dirección sur-este-norte, Sanz espera que la navegación cobre protagonismo respecto a la edición de 2020.

"La primera semana fue muy rápida, no es que fuese lenta y súper técnica. Con lo que estábamos acostumbrados de Sudamérica, ya fue súper rápida, pero es que la segunda era muy peligrosa, no tenía más aliciente que la velocidad. Castera [director del Dakar] tiene mucha experiencia en esto y creo que este año habrá más navegación, que el año pasado no tuvimos nada", espera.

"Era el primer año en un sitio nuevo y supongo que ASO fue con el miedo de pasarte de dificultad o quedarte corto. Por lo que me han dicho, en Sudamérica el primer año fue súper duro y quizás esta vez pecaran de precavidos y les quedó un Dakar 2020 demasiado rápido".


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