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Publicado por: jonrodriguez el Nov 16 2014, 08:05 PM

�ltimo GP del año y último previo de la temporada.
Con este previo ponemos punto y final a un 2014 de cambios.

Gracias a todos los que estáis ahí previo tras previo y gracias a todos los que lo leen aunque no escriban nada, todos vosotros sois los que hacéis que siga adelante con los previos GP tras GP

En 2015 seguiremos al pie del cañón, ahora empiezan mis vacaciones

Sin más dilación... vamos con el previo

Primer Gran Premio: 2009
Longitud: 5,554 kms
Duración de la Carrera: 55 vueltas (305,470 kms)
Record Vuelta Rápida: 1:40.279 - S Vettel (2009)
Piloto con más victorias: Sebastian Vettel (3)
Piloto con más poles: Sebastian Vettel Lewis Hamilton(2)
Equipo con más victorias: Red Bull (3)
Equipo con más poles: Red Bull (3)

http://www.yasmarinacircuit.com/

Trazado del Circuito:



http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=Yas+Marina+Circuit+-+United+Arab+Emirates&aq=0&sll=24.45215,54.367218&sspn=0.843819,1.674042&vpsrc=6&g=Abu+Dabi+-+Emiratos+%C3%81rabes+Unidos&ie=UTF8&ll=24.468908,54.610462&spn=0.025429,0.052314&t=h&z=15&cid=13172789247186280536&iwloc=A
Coordenadas para Google Earth: 24°28′N 54°22′E

El Circuito

Una vuelta al circuito con https://www.youtube.com/watch?v=kdqK2vhwEVk

Neumáticos

Neumáticos Blandos y Superblandos

COMENTARIOS SOBRE ABU DHABI

Sebastian Vettel: "Personalmente, tengo recuerdos muy especiales del circuito de Abu Dabi y la carrera; fue aquí donde en 2010 me convertí en Campeón del Mundo por primera vez en mi coche de F1 favorito, el RB6. Ese fue un fin de semana que nunca olvidaré y este año la carrera marcará otro gran momento en mi trayectoria; mi última carrera con Infinity Red Bull Racing.Por supuesto, será un fin de semana emocionante, ya que tenemos grandes recuerdos juntos, pero disfrutaré el fin de semana con el equipo y, con un poco de suerte, quizás conseguiremos un último podio. El circuito por sí mismo impresiona. El hotel de cinco estrellas Yas Marina abarca el puerto deportivo y es un espectacular punto de referencia. Uno de los desafíos de la pista puede ser la curva uno, la cual es muy difícil de ver y muy rápida. También, la curva 10, tras la larga recta, la cual tomamos en primera o segunda marcha, dependiendo de las relaciones del cambio, puede ser una buena oportunidad para adelantar. Llegaré un poco antes del fin de semana, ya que tenemos una exhibición con Infiniti en Dubai el miércoles, ¡lo cual me da más tiempo para disfrutar del sol y el calor antes de volver al invierno en Europa!".

Daniel Ricciardo: "Como en muchos circuitos modernos, es obvio que muchas ideas han ido destinadas a hacer el circuito de Yas Marina tan seguro como pueda ser. Por supuesto, eso es absolutamente lo correcto que hay que hacer, pero la consecuencia es que hay muchas escapatorias. Es la manera que tiene que ser, pero nunca sientes que está poniendo el coche al límite. No obstante, Yas todavía se las arregla para subir la adrenalina. Realmente me gusta el tercer sector, alrededor y bajo el hotel. Tiene un poco la atmósfera de un circuito urbano y es divertido. Además está todo lo de la carrera en el crepúsculo. Esa es una gran idea, parece dar a todo el lugar una atmósfera realmente buena y bastante diferente a cualquier otro sitio".

Romain Grosjean: "Es un Gran Premio muy especial dado que se inicia en el día y se termina bajos las luces, lo que hace que sea increíble para los aficionados, ya que nos pueden ver a través de nuestros visores y ver lo concentrados que estamos. Sin embargo, es difícil trabajar en los reglajes del coche en los Libres 1 y 3 ya que las condiciones no son las mismas que en la calificación y la carrera. Por lo que la segunda sesión de entrenamientos libres se vuelve más importante, tanto para los ingenieros como para nosotros mismos, es por tanto una sesión con mucha presión. Es un circuito con curvas lentas, podemos tener algunos problemas, pero estoy seguro de que podemos sacar del coche el máximo rendimiento posible. Pastor y yo vamos a estar haciendo todo lo que podamos".
"Es una carrera donde puede haber estrategias muy diferentes en cuanto a neumáticos. La última vez que se utilizó el neumático súper blando fue en Singapur, y recuerdo estar muy contento con el coche, así que espero tener una sensación similar en Yas Marina. Vamos a hacer todo lo posible para conseguir el mejor resultado y crear un estado de ánimo positivo en el invierno cuando el equipo esté de vuelta a la fábrica".

Pastor Maldonado: "Siempre es un evento especial y además es la última carrera de la temporada que va a ser aún más emocionante. Lejos de la pista, la gente es muy acogedora, el clima es muy bueno y el lugar es espectacular. El complejo de boxes y paddock es también uno de los mejores que hay, con excelentes instalaciones.
"En el primer sector del circuito destacan las curvas 2, 3 y 4 siendo divertidas y con ultimo sector muy pintoresco. Aunque la pista es bastante nueva en el calendario, el equipo ha acumulado una gran cantidad de datos a partir de las cinco últimas ediciones allí y varias sesiones de pruebas post-temporada, por lo que estamos acostumbrados al difícil dilema de la puesta a punto. Es una carrera en el anochecer, en la que has de encontrar un equilibrio entre las condiciones diurnas calientes y las temperaturas más frescas cuando se pone el sol. Estoy seguro de que va a ser una de las mejores carreras del año. Ha sido divertido conducir allí otros años, así que estoy esperando tener otra buena carrera en Yas Marina.
"Creo que es fundamental que mejoremos nuestro ritmo de calificación porque tan pronto nos situemos en la parte superior, las cosas irán bien y estaremos en una buena posición para luchar por los puntos. Hemos visto que nuestro ritmo de carrera es muy competitivo, por lo que se trata de calificar en la parrilla lo más arriba posible. Sabemos que esta es un área en la que tenemos que dar grandes pasos. Tanto Romain como yo estamos trabajando con los ingenieros para mejorar los resultados en la calificación".

Lewis Hamilton: "Brasil fue un fin de semana genial para el equipo. Por supuesto, no fue exactamente según el plan para mí, pero la segunda plaza dadas las circunstancias fue una buen una buena recuperación y fue un gran momento conseguir romper el record de dobletes por toda la gente que ha trabajado tan duro para darnos este coche tan fantástico. Realmente me siento como si conectara con los fans en Sao Paolo y su apoyo fue simplemente increíble. Sigo sin creérmelo ahora. Eso realmente me inspiró de cara a la carrera final de la temporada en Abu Dhabi. La gente habla del tiempo que ha pasado desde que gané el título, pero, honestamente, me siento como si estuviera luchando por mi primer Campeonato del Mundo de nuevo. Seguro, soy mayor y quizás un poco más sabio de lo que lo era entonces. He aprendido mucho con los años desde 2008, pero sigo siendo el mismo piloto. Todavía tengo la misma hambre, la misma voluntad de ganar, y he estado dándolo todo lo que he tenido desde el primer momento de esta temporada. He tenido altibajos a lo largo del camino, pero nunca me he rendido. Me las he arreglado para estar de vuelta en la lucha desde donde haya venido mi camino y mi enfoque no cambia para esta carrera. Tengo un buen historial en el circuito de Abu Dhabi. El año pasado fue en realidad la única vez en la que no he empezado desde la primera línea o terminé en el podio. Pero también he tenido algo de mala fortuna tras los años, particularmente en 2012. Estoy deseando que esa mala suerte no juegue su parte en esta ocasión y sé que el equipo está trabajando a tope para asegurar que eso no pasa. Me siento relajado, me siento seguro y preparado para ganar".

Nico Rosberg: "Tras la decepción de Austin, Brasil fue simplemente el camino de vuelta, con un gran fin de semana tanto mío como del equipo. Me sentí con el control desde el principio y fue muy positivo coger la lección de Texas y ponerla en acción. Por supuesto, no fue suficiente para recuperar el liderato en el Campeonato, ya que Lewis hizo una fuerte carrera para terminar justo detrás de mí. Pero la distancia es más pequeña que antes y absolutamente creo que todavía tengo la oportunidad de llevarme el título en Abu Dhabi. No será fácil, pero atacaré a tope, simplemente como lo he hecho toda la temporada. A pesar de que este ha sido mi primer año peleando por el Campeonato del Mundo, nunca me he sentido más cómodo de lo que lo he estado este año. El equipo ha hecho un trabajo increíble tras nosotros y es genial que nos hayan dado a ambos igualdad de oportunidades para competir entre nosotros. Ha habido momentos difíciles al igual que ha habido momentos increíbles. Pero esto es de lo que va la Fórmula 1 y espero que todos los que la ven en casa hayan disfrutado la historia de esta batalla tanto como lo he hecho yo.Ganar o perder, puntos dobles o no puntos dobles, me siento orgulloso de lo que he conseguido este año y especialmente orgulloso de haber sido parte de este fantástica temporada de las balas de plata. Voy a esta carrera sin miedo y con todo el convencimiento de que este puede ser mi título. ¡No está acabado hasta que caiga la bandera!".

Ganadores del GP de Abu Dhabi:
2009 Sebastian Vettel (Red Bull)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull)
2011 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)
2012 Kimi Raikkonen (Lotus Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)

Parrilla 2013



Resultados 2013




http://espanol.weather.com/weather/10day-Abu-Dhabi-AEXX0001

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10596

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Neox:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP ABU DHABI (Antena 3)
14:00 GP ABU DHABI (Antena 3)

Horario de emisión TV3
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Esport3)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Esport3)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Esport3)
13:30 Clasificación (TV3)
DOMINGO
14:00 GP ABU DHABI (TV3)

Horario de emisión Movistar F1
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
14:00 GP ABU DHABI

Publicado por: jonrodriguez el Nov 16 2014, 08:05 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Lewis Hamilton 334
02. Nico Rosberg 317
03. Daniel Ricciardo 214
04. Sebastian Vettel 159
05. Fernando Alonso 157
06. Valtteri Bottas 156
07. Jenson Button 106
08. Felipe Massa 98
09. Nico Hulkenberg 80
10. Kevin Magnussen 55
11. Kimi Raikkonen 53
12. Sergio Pérez 47
13. Jean-Eric Vergne 22
14. Romain Grosjean 8
15. Daniil Kvyat 8
16. Pastor Maldonado 2
17. Jules Bianchi 2
18. Adrian Sutil 0
19. Marcus Ericsson 0
20. Esteban Gutierrez 0
21. Max Chilton 0
22. Kamui Kobayashi 0
23. Andre Lotterer 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 651
03. Red Bull Renault 373
03. Williams Mercedes 254
04. Ferrari 210
05. Mclaren Mercedes 161
06. Force India Mercedes 127
07. STR Renault 30
08. Lotus Renault 10
09. Marussia Ferrari 2
10. Sauber Ferrari 0
11. Caterham Renault 0

Si Hamilton queda por delante de Rosberg, sea cual sea la posición, el título es para Hamilton.
Rosberg se impone, Hamilton es segundo: Campeón Hamilton
Rosberg se impone, Hamilton es tercero: Campeón Rosberg
Rosberg es segundo, Hamilton es tercero: Hamilton campeón
Rosberg es segundo, Hamilton cuarto: Hamilton Campeón
Rosberg es segundo, Hamilton es quinto: Campeón Hamilton
Rosberg es segundo, Hamitlon es sexto: Rosberg Campeón
Rosberg es tercero y Hamilton, cuarto: Hamilton campeón
Rosberg es tercero y Hamilton queda séptimo: Rosberg campeón
Rosberg es cuarto y Hamilton queda noveno: Rosberg campeón
Abandono de ambos: Hamilton campeón.

Si hay alguna combinación más posible, ponerla y actualizo este mensaje

Publicado por: tenista el Nov 16 2014, 09:26 PM

Gran previo y gran temporada de previos, como cada año.

Felicidades Jon!

Publicado por: tenista el Nov 17 2014, 10:01 AM

Por cierto Jon, eso de que ha acabado la temporada.... Te queda toda la de la FE y ademas te da tiempo entre carreras

Anda por fa...

Publicado por: KIT el Nov 17 2014, 11:05 AM

Kobayashi pilotará para Caterham... veremos si finalmente es Mheri quien acompañe a Kamui.

Publicado por: tenista el Nov 17 2014, 12:55 PM

OFICIAL: Kobayashi rodará de la mano de Caterham en Abu Dhabi
El equipo ha informado que anunciará al otro piloto proximamente

La participación del piloto japonés Kamui Kobayashi ha sido confirmada para el Gran Premio de Abu Dhabi, que se celebrará este fin de semana en el circuito de Yas Marina. El equipo de los bólidos verdes, de cuyas últimas noticias se conoce que ha despedido a la totalidad de sus trabajadores, tras anunciar que se dejarían ver en la última prueba del Campeonato, también ha comunicado que su otro asiento se conocerá proximamente.

Caterham ha anunciado en su web oficial que Kamui Kobayashi competirá para el equipo en la final de Abu Dhabi que se disputará este fin de semana. El conjunto está contento de dar la bienvenida al piloto japonés para la última prueba de 2014. El compañero de Kobayashi se conocerá proximamente.

Kamui Kobayashi: "Estoy contento de pilotar con el equipo en Abu Dhabi. No han sido fáciles las últimas semanas, así que será genial volver a estar en el coche y trabajar juntos con los miembros de Caterham. Me gustaría agradecer a los fans que me han apoyado. El equipo está trabajando duro y nunca se rinde. Nos merecemos estar compitiendo en Abu Dhabi y estoy encantado de que podamos hacerlo gracias al proyecto de crowfunding. Ahora es nuestro turno de mostrarnos lo que podemos hacer, todos vamos a intentarlo hacer lo mejor posible durante este fin de semana y ojalá que podamos terminar la temporada con un resultado positivo para el futuro de la escudería".

Finbarr O'Connell, administrador de Caterham Sports Limited: "El equipo está encantado de tener a bordo a Kamui para el fin de semana de carreras de Abu Dhabi. La escudería comentó que Kamui es un gran talento y que debería estar en un coche de carreras, ese es el lugar al que pertenece. Tras este tiempo de incertidumbre en Caterham, el conjunto está encantado, como parte de su plan de reestructuración, de poder mostrar los coches otra vez y de qué mejor manera que con pilotos mundiales con tanto renombre como Kamui".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/17/102748-oficial-kobayashi-rodara-la-mano-caterham-en-abu-dhabi

Publicado por: TATANKA el Nov 17 2014, 01:39 PM

Muchas gracias por todos los previos Jon, es un placer contar contigo.

Publicado por: CLC el Nov 17 2014, 03:43 PM

Pero, ¿No había renunciado Caterham a participar y había despedido a todos sus trabajadores?

Publicado por: tenista el Nov 17 2014, 04:41 PM

Hizo una cuestacion publica para poder llegar a correr en Yas Marina y lo han conseguido. Al rededor de 3M.

En cuanto al personal han despedido al 85%, segun alguna informacion del twister.

Publicado por: tenista el Nov 17 2014, 04:43 PM

Robin Frijns, fuera de la pelea por correr con Caterham en Abu Dhabi
Su representante señala que razones financieras le impiden pujar por el asiento

Varios nombres y un destino: subirse a un fórmula 1. No importa que se trate del peor bólido sobre el trazado mágico de Abu Dhabi. El segundo CT05 de Caterham busca dueño y acompañante para Kamui Kobayashi. RobinFrijns, su piloto probador y reserva, no será. Razones financieras aqueja su mánager Timo Gans en los días previos al Gran Premio. Menos pétalos en la margarita para decidir el afortunado. Quizás Roberto Merhi

La tragicomedia de Caterham continúa. Una obra de teatro con tantos giros en su historia como un cuello en un partido de tenis. Una felicidad tan efímera como un beso. La participación en el GP de Abu Dhabi permitía esbozar tímidas sonrisas en los británicos. Un crowfunding tenía la culpa. Pero la oscuridad se ha cernido en Leafield en forma de 230 despidos. Y una cuestión flota como el humo del cigarrillo en el aire ¿Quién correrá en Yas Marina?

Uno ya lo sabemos. Procedente de uno de los países que más retumba por las esquinas: Japón. Honda tiene la culpa. Kamui Kobayashi será uno de los pilotos que se sentará en el CT05. Su acompañante sobre el oasis es una incógnita pendiente de desvelar. Margarita que se va deshojando lentamente. No será Robin Frijns, su probador y reserva. Así lo ha confirmado su mánager Timo Gans.

"No estamos hablando con Caterham para un puesto en la carrera de Abu Dhabi. Debido a razones financieras, la opción de Robin no se ha considerado en todo el año, y sería bastante sorprendente si esto cambiará en este momento, en una situación en la que el dinero es lo que más necesita el equipo", dijo a GPUpdate.net

¿Y se lo merece Frijns? Un derecho que parecía legítimo tras la rescisión de contrato de Marcus Ericsson. Ese hombre salvado del fuego por los brazos de Sauber. Timo Gans se hace el sueco.

"Esto se refiere a contar los detalles, que no puedo revelar", comentó el mánáger de Robin. La feroz competencia por sentarse en un fórmula 1 sigue su curso. Más posibilidades para el español Roberto Merhi. Continúa la batalla por el asiento de Caterham.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/17/102767-robin-frijns-fuera-la-pelea-por-correr-con-caterham-en-abu-dhabi


Mas que nunca, se me viene a la cabeza aquello de que "En F1 se te recuerda por lo que haces en tu ultima carrera". Que oportunidad puede tener Roberto.

Publicado por: KIT el Nov 17 2014, 05:46 PM

Merlos, acaba de soltar que Barrichello podría ser quien acompañe a Kamui, o cuanto menos es una de las posibilidades.

Falta que suelten el nombre de Pedro para acabar de aliñar la ensalada! jajajaja

Publicado por: x2fer el Nov 17 2014, 07:55 PM

Eso no es nuevo.... hace tiempo ya salió que había firmado un contrato para correr las 3 últimas carreras, en especial la de Brasil para despedirse definitivamente de la F1 al estilo de Webber el año pasado... pero al no ir a USA, y los acontecimientos posteriores, perdió toda esperanza.

Publicado por: cies el Nov 18 2014, 01:02 AM

La oportunidad para Merhi de hacer algo con un coche de desguace y un equipo en desguace es CERO, pero no un cero cualquiera, no
CEEEEEEERO PATATEEERO

no tienen casi ni personal, te puedes quedar sin frenos como ya le paso a Koba, o sin direccion, o sin yo que se
O no paga un euro o yo no iria, y aun así ...

Publicado por: El nombre de la rosa el Nov 18 2014, 10:35 AM

En eso te doy toda la razon, entiendo que la ilusion por subirse al coche le puede pero hay que tener claro que posibilidades de destacar con ese coche son muy pocas por no decir ninguna, superar al compañero de equipo y esperar que se de una carambola con muchos abandonos.

Publicado por: tenista el Nov 18 2014, 01:25 PM

Los equipos pequeños piden a Ecclestone reunirse en Abu Dhabi para dilucidar su futuro
En una carta firmada por Bob Fernley, se solicita al patrón del mundial abordar la distribución de los ingresos

Bob Fernley, director adjunto de Force India, ha escrito una carta a Bernie Ecclestone en la que, en representación de su propia formación, además de Lotus y Sauber, solicita al patrón del mundial que mantenga un encuentro con ellos este fin de semana. En dicha reunión se abordaría la distribución de ingresos que genera el campeonato, ya que la limitación de los costes es algo que, según ha señalado el propio Fernely, carece de interés alguno por parte del Grupo de Estrategia y de los grandes equipos.

La Fórmula 1 parece caminar hacia un campeonato con dos divisiones claramente diferenciadas. Así parecen indicarlo las últimas informaciones que apuntaban a la llegada de unos monoplazas denominados como "Súper GP2", cuyas características y propiedades distarían de poder competir con los bólidos de referencia.

Ante la clara amenaza que supondría esto a los actuales equipos más pequeños de la parrilla, el director adjunto de Force India, Bob Fernley ha escrito una carta a Bernie Ecclestone donde solicita al patrón del mundial que acceda a mantener una reunión con representantes de Lotus, Sauber y la misma Force India durante el trascurso del próximo fin de semana, mientras se celebra el GP de Abu Dabi.

En la primera parte del documento, según ha sido desvelado a Autosport, Fernely ha reflejado como las esperanzas que las estructuras más humildes llegaron a tener de poder alcanzar un acuerdo en la limitación de los costes, se desvanecieron ante la indiferencia del Grupo de Estrategia y tras la aparición de esta hipotética "Súper GP2" dentro de la misma F1.

"Desde nuestras reuniones hemos observado positivamente que fueron reconocidas nuestras preocupaciones y había una base para un diálogo constructivo. Sin embargo, después de nuestra reunión en Brasil, vemos claramente la dirección de la Fórmula 1 hacia los coches cliente / súper GP2. Está igualmente claro que el grupo de estrategia no tiene ninguna intención en absoluto de reducir los costes".

Ante esta tesitura, el responsable de la escuadra asiática ha apuntado que, renunciando a cualquier esperanza de poder reducir costes, acuden a Ecclestone con la esperanza de que se plasme un plan que ofrezca un reparto más equitativo de los ingresos que genera la competición. De este modo, los equipos más pequeños dispondrían de mayores recursos para asumir el elevado gasto al que deben hacer frente cada curso.

"Nos gustaría destacar que llegamos a usted en primer lugar con la solicitud de reducir los costes. Debido a la falta de interés en la búsqueda de este objetivo, nosotros entonces nos dirigimos a la distribución de los beneficios, en un método para absorber los altos costes. Los problemas a los que nos enfrentamos están relacionados con cuestiones financieras que sólo pueden resolverse con medidas financieras. En nuestro interés común y para un futuro sostenible del deporte, le rogamos que, junto con las otras partes interesadas, implementar una distribución más equitativa".

Finalmente, Fernely hace la invitación en cuestión al miembro de CVC para que este asista a una reunión donde se encontraría con los directores de las tres formaciones más afectadas por este tema: Lotus, Force India y Sauber.

"Respetuosamente le instaría a disponer de tiempo durante el fin de semana para reunirse con Monisha (Kaltenborn), Vijay (Mallya), Gerard (López) y yo mismo para encontrar una solución equitativa a la distribución de los fondos FOM con miras a presentar una propuesta y llegar a un consenso con todas las partes interesadas", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/17/102780-los-equipos-pequenos-piden-ecclestone-reunirse-en-abu-dhabi-para-dilucidar-futuro

Publicado por: tenista el Nov 18 2014, 01:38 PM

Will Stevens será el elegido para subirse al Caterham en Abu Dabi
'Crash.net' avanza en exclusiva que Stevens acompañará a Kobayashi en Yas Marina. El inglés ocupaba el rol de piloto reserva de Marussia hasta la desaparición oficial del equipo.

Will Stevens será el piloto elegido para completar la alineación del equipo Caterham en el próximo Gran Premio de Abu Dabi, según informa la publicación Crash.net. De esta forma, el británico debutaría en la Fórmula 1 tras militar durante apenas un mes como piloto reserva de Marussia antes de que la formación de Banbury anunciara su desaparición hace unos días como consecuencia de su insolvencia financiera.

La posible confirmación de que Stevens se subirá a los mandos del CT05 parece vinculada a la necesidad de Caterham de completar el 20% restante de la totalidad del presupuesto requerido bajo la iniciativa del crowfunding que ha permitido su participación en la última carrera de la temporada, y es que los problemas económicos del equipo verde han sacado a relucir una realidad marcada por la petición de altas cantidades de dinero como el único factor viable para situar nuevamente a sus monoplazas en la parrilla.

De hecho, la administradora provisional, capitaneada por Finbarr O'Connell, habría barajado un amplio abanico de hasta cuatro candidatos potenciales a ocupar el puesto vacante de Marcus Ericsson, entre los cuales habrían figurado presuntamente los nombres de Roberto Merhi o Max Chilton. Pese a ello, el dilatado apoyo financiero de Stevens ha provocado la decisión final de contar con sus servicios y poder sanear así la presencia del equipo en el circuito de Yas Marina durante el próximo fin de semana.

En cualquier caso, Crash.net revela que el propio Stevens se ha mostrado entusiasmado con la posibilidad de participar en una carrera de la máxima categoría del automovilismo, hasta el punto de que las esperanzas del hasta ahora piloto de las World Series pasarían por tratar de contribuir a la supervivencia de Caterham más allá de la presente temporada.


http://www.laf1.es/noticias/will-stevens-sera-el-elegido-para-subirse-al-caterham-en-abu-dabi-97750


Vamos, que se ha pagado la fiesta!

Publicado por: KIT el Nov 18 2014, 01:40 PM

Es que precisamente por eso creía que Rubens ya había abandonado tal idea o que todo se truncó... por eso me extraña que quiera para una sola carrera con un Caterham en horas BAJ�SIMAS, y también me extrañó que Merlos lo soltara. Josep LLuís, también aclaró el tema de Ericsson y es que el el sueco, debía todavía la parte final de su aportación,es decir que no había vencido el pago de este, pero obviamente Marcus, al ver que el equipo NO iba a USA ni Brasil dió su contrato por incumplido y por tanto él mismo tomó la decisión de sentirse desvinculado, NO seguir en Caterham y obviamente de no hacer frente al último pago al equipo.



Esa es la situación que viven los pilotos que compiten en los equipos "nuevos", esa es la situación a la que se tienen que enfrentar, sabemos que ni el propio Alonso le sacaría rendimiento al Caterham o al Marussia, como sí pudo Pedro con el Arrows, o Gené y Alonso con Minardi, y es que los equipos "nuevos" siguen en tiempos de otra categoría. También todos saben que el material y el personal es justito muy justito. Es lo que le pasó a Pedro en HRT, que terminaron la temporada casi de casualidad y donde por ejemplo alargaban la vida útil de los frenos, por tanto ya no es la falta de competitividad es que NO llegan ni a cumplir el guión que exige la simple participación en esto con ciertas garantías.

Vamos que a mí no me parece ninguna novedad ni nada que no sepa Merhi, si simplemente consigue rodar más que en unos libres, ya será más de lo que ha podido hacer hasta ahora. OBVIAMENTE si no tiene que aportar un euro, porque tal "oportunidad" no vale un solo céntimo a no ser que le garantizasen el estado del material y dudo que puedan hacer eso.

Caterham o Marussia, han dejado ya incluso de ser alguien que puedan atraer al "paganini" de turno, cualquiera sabe que son monoplazas de comparsa y que no pertenecen a la categoría. Ericsson por ejemplo lo ha visto claro y ha ido a buscar a alguien que S� pertenezca a la categoría como es Sauber. Vamos que a cualquier piloto con aspiraciones de llegar a la categoría reina, le compensa muchísimo más estar en un equipo puntero de GP2 luchando por podios y victorias, que subirse a un F1 del calibre de los de Marussia o Caterham. NO cómo acabará la historia, pero dudo que los tengamos en parrilla la próxima temporada, salvo venta a alguien muy loco y con mucho dinero!

Publicado por: KIT el Nov 18 2014, 01:46 PM

No sería esta una de las webs más fiables, de hecho tienden a soltar bastantes elucubraciones a modo de "notición"... lo que está claro es que Caterham busca "pagarse la fiesta" tal como dices, y en eso Merhi hace bien en no entrar, gastarse un euro en la entrada, ya que en esa fiesta, dan garrafón en vez de marca y karaoque en vez de actuación en directo... imaginaros como deben ser las TIAS! jajajajaj

Publicado por: tenista el Nov 18 2014, 01:49 PM

Que malo eres! y que pedazo de ejemplo cacho Crack!!!!!

Publicado por: KIT el Nov 18 2014, 05:06 PM

Según he leido en www.autosport.com parece que para el año próximo se cargan lo de la puntuación doble. Vamos un invento a antojo del jeque de turno y del caprichoso de Bernie Corleone.

Y de paso nos han simplificado lo que puede ocurrir en Abu Dhabi.

¿Qué puede pasar en Abu Dhabi y quien ganaría el título?:

Rosberg gana el título si:

*Finaliza 1º y Hamilton no acaba 2º
*Finaliza 2º y Hamilton queda fuera del top 5
*Finaliza 3º y Hamilton queda fuera del top 6
*Finaliza 4º y Hamilton queda fuera del top 8
*Finaliza 5º y Hamilton queda fuera del top 9

Hamitlon gana el título si:

*Finaliza 1º
*Finaliza 2º
*Finaliza 3º,4º o 5º y Rosberg no gana
*Finaliza 6º y Rosberg queda fuera del top 3
*Finaliza 8º y Rosberg queda fuera del top 4
*Finaliza 9º o 10º y Rosberg queda fuera del top 5

Publicado por: tenista el Nov 19 2014, 10:43 AM

Publicado por: tenista el Nov 19 2014, 12:14 PM

Scuderia Ferrari ✔ @InsideFerrari
#FerrariABUGP Thank you / Grazie / Gracias @abudhabigp #ForzaJules pic.twitter.com/V04nnsQolG
Retwitteado por Pedro de la Rosa

Publicado por: tenista el Nov 19 2014, 03:13 PM

Classic Formula 1 @ClassicFormula1 · 2 h hace 2 horas
BOOOOM!

Marussia on the way to Abu Dhabi, according to several sources. 22 car grid is back on the cards! #F1


BOOOOOM NOOOOO

BOMBAAAAZO!

Publicado por: tenista el Nov 19 2014, 03:19 PM

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 37 sHace 38 segundos
@tenista1971 Dicen que se les espera esta noche. Han hecho sacar las cosas que habían dentro su box.

Publicado por: tenista el Nov 19 2014, 03:37 PM

Para tenerlo en cuenta

Publicado por: nuevo el Nov 19 2014, 05:15 PM

En el nombre de Dios... Que a Pedro ni se le ocurra subirse al Marussia...

Publicado por: tenista el Nov 20 2014, 09:16 AM

Adam Cooper @adamcooperF1
Adderly Fong, who recently tested an old Sauber at Valencia, will drive for the Swiss team in FP1.

Cuanto piloto pagandose las fiestas...

Al final a Sauber les cuadran el presupuesto 2015

Publicado por: tenista el Nov 20 2014, 09:18 AM

Ecclestone ha ayudado a Caterham a volver a la parrilla en Abu Dhabi
Ha renunciado a cobrar los costes del fletado del avión para que el personal de Caterham pudiese acudir a esta última prueba

Caterham estará presente en el último Gran Premio del año en Abu Dhabi a pesar de la complicada situación económica que atraviesa el equipo. Bernie Ecclestone ha reconocido que han ayudado al equipo a estar en la parrilla de esta carrera costeándoles el fletado del avión para estar presentes en Yas Marina.

El jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha ayudado en la medida de lo que ha podido a que el equipo Caterham regrese a la parrilla en este último Gran Premio de la temporada en Abu Dhabi.

Bernie ha renunciado a cobrar los costes del fletado de avión para el personal de Caterham que asistirán a la carrera final de esta temporada 2014.

El equipo, que desde octubre se encuentra bajo administración judicial, estará de nuevo en pista después de conseguir la nada desdeñable cantidad de 1,8 millones de libras en ese famoso crowfunding que plantearon como solución para poder estar presentes en esta última cita del año.

"Ellos querían ir, así que les he transportado sin costo alguno para ellos", dijo Ecclestone en relación al equipo, que despidió a más de 200 empleados en los últimos días.

El equipo estaba el último de la parrilla en el pasado Gran Premio de Rusia en Sochi en octubre y no estuvieron presentes en las siguientes dos carreras disputadas en los Estados Unidos y Brasil.

"Hemos ayudado a Caterham al menos hasta cierto punto, algo que no deberíamos haber hecho", puntualizó Ecclestone. "Incluso hemos fletado otro avión para llevarlos. Hemos pasado un poco el límite, pero de todos modos, lo hemos hecho", finalizó Ecclestone.

El administrador de Smith & Williamson había establecido a Caterham el objetivo de aumentar a 2.35 millones de libras la cantidad necesaria en ese fondo de crowfunding para que pudiesen volver a correr.

Pero el 14 de noviembre, Caterham confirmó a los patrocinadores, que a pesar del déficit de personal dentro del equipo, serían capaces de preparar los coches para la carrera de este fin de semana en el circuito de Yas Marina en Abu Dhabi.

Así, reestablecieron la fecha límite original del proyecto al 23 de noviembre, con la esperanza de encontrar un comprador que pueda llevar al equipo a participar en la próxima temporada, y a ser posible, más allá. Por su parte Finbarr O'Connell, representante de los administradores, se reunirá para conocer a un comprador potencial en la carrera de Abu Dhabi.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/19/102880-ecclestone-ha-ayudado-caterham-volver-la-parrilla-en-abu-dhabi


Lo mismo hay que darle hasta las gracias

Publicado por: tenista el Nov 20 2014, 09:26 AM

http://tecnicaf1raulmolina.com/infografia-estadisticas-vitales-para-el-gran-premio-de-abu-dhabi-f1-2014/

Publicado por: tenista el Nov 20 2014, 11:35 AM

Esteban Ocon y Adderly Fong disputarán la primera sesión de entrenamientos libres



El último gran premio de la temporada 2014 tendrá a dos nuevos terceros pilotos en el circuito Yas Marina que realizarán sus respectivos debuts en un fin de semana de Fórmula 1. Esteban Ocon con Lotus y Adderly Fong con Sauber estarán en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi.

El primero, aún con diecisiete años, es el actual campeón del FIA European Formula 3 y se estrenó a los mandos de un Fórmula 1 del propio equipo Lotus en Cheste hace algunas semanas. Acompañándole en esa primera jornada a los mandos de un Sauber estuvo Adderly Fong, quien repetirá equipo.

Ocon, que también probó un Ferrari F10 en Fiorano, estará la semana que viene probando con Lotus junto a Charles Pic. Federico Gastaldi, del equipo de Enstone, tiene muy buenas palabras sobre Ocon y asegura que están encantados de darle esta oportunidad, que además supone un paso adelante en su programa de desarrollo.

Por su parte, Adderly Fong se convertirá en el primer piloto de Hong Kong en estar en una sesión oficial de un gran premio de Fórmula 1 a la edad de 24 años. Admite estar nervioso a pesar de la experiencia con el C31 en Cheste. Para ambos, será la primera experiencia con los nuevos motores turbo y los ERS, así que deberán aprovechar los 90 minutos de esta primera sesión al maximo.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/esteban-ocon-y-adderly-fong-disputaran-la-primera-sesion-de-entrenamientos-libres


Se nos llenan los L1 de pipiolos. Esperemos que no se lleven ningun coche verde (de los de arriba), que la lian...

Publicado por: _Erredege_ el Nov 20 2014, 01:28 PM

TheBestF1 ‏@TheBestFormula1 14 sHace 14 segundos OFICIAL: Caterham confirma al británico Will Stevens (23 años) como piloto titular para el Gran Premio de Abu Dhabi. #F1

A parte de esto, la rueda de prensa de hoy ha sido un cachondeo....

Publicado por: tenista el Nov 20 2014, 02:59 PM

Los pilotos probarán las zonas lentas después de los libres
Los pilotos de Fórmula 1 testearán un procedimiento de zonas lentas tras los libres de Abu Dhabi, como parte del proceso de conducción segura que se pretende implantar después del accidente de Jules Bianchi durante el Gran Premio de Japón.

Los tests se desarrollarán tras los libres 1 y 2 en el Yas Marina Circuit, durante los cuales los pilotos tendrán que respetar el límite de velocidad de 80 km/h durante dos sectores con doble bandera amarilla consecutivos.

Se mostrará a los pilotos una luz roja de advertencia mediante los paneles situados antes de la zona de velocidad limitada, mientras que los paneles que se encuentren dentro de las zonas mostrarán la cifra de "80" con un margen amarillo intermitente.

Los pilotos que ya se encuentren dentro de los sectores cuando se active el límite de velocidad no se tendrán en cuenta.

Texto sobre el nuevo proceso de límite de velocidad de la FIA:

'Habrá un test de límite de velocidada al final de los P1 y P2. El proceso será el siguiente:

1) Todos los coches que estén en pista cuando terminen cualquiera de estas sesiones podrán completar otras dos vueltas y cruzar la línea del trazado por segunda y tercera vez.

2) Cuando el último coche en pista haya sobrepasado la bandera a cuadros por primera vez se activarán dos sectores consecutivos con doble bandera amarilla. Unos segundos después estos paneles luminosos cambiarán y mostrarán "80" con un borde amarillo intermitente. El panel al comienzo del sector antes del primer "80" mostrará una señal de advertencia (triángulo rojo) para advertir a los pilotos del hecho de que en siguiente panel tendrán que respetar el límite de velocidad de 80 km/h.

3) La media de velocidad de los coches en los sectores con doble bandera amarilla se controlará calculando el tiempo que precisa cada coche en recorrer la distancia conocida entre paneles. La velocidad media de los coches en estos sectores no debería superar los 80 km/h. Si un piloto se encuentra en alguno de estos sectores cuando aparecen las dobles banderas amarillas no se controlará la velocidad.

4) Una vez todos los coches hayan pasado por los sectores con doble bandera amarilla el estado del trazado se restituirá a "CLEAR" y los tres paneles afectados mostrarán una señal verde durante unos 10 segundos aproximadamente.

Se probó un 'Coche de Seguridad virtual' en los pasados Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil, dónde los pilotos tenían que frenar hasta una velocidad delta específica durante el transcurso de una vuelta.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/319254/los-pilotos-probaran-las-zonas-lentas-despues-de-los-libres/

Publicado por: tenista el Nov 20 2014, 03:03 PM

Así ha dado las gracias al equipo

Publicado por: Pdr_cadiz el Nov 20 2014, 06:19 PM

preguntan a Alonso cual sera su compañero de equipo la próxima temporada

https://www.youtube.com/watch?v=rKWNnXVSg-s

Publicado por: KIT el Nov 21 2014, 03:42 AM

https://www.youtube.com/watch?v=m5ej1Kk5KeA

Pues aquí la tenemos entera... es bastante interesante, y pese a la coña con Button, me quedo con el global de la rueda de prensa y sinceramente saco varias conclusiones, y son las mismas que he podido sacar hasta ahora.

1 FERNANDO parece que tiene claro que quería salir de Ferrari para ir a un equipo que le permitiera ganar. Además lo dice muy seguro, echa la culpa un poco a la indisposición de Ferrari a adaptarse a la nueva normativa 1.6 turbo, pero coñe ... parece que tiene tan tan clarinete que es algo inadaptable a Ferrari, que ese es el motivo que lo mueve a una apuesta segura, y sinceramente no se si precisamente McLaren-Honda es una apuesta tan segura como la que da a entender Fernando. Si no fuera por la coña con Button en la parte final, tras la rueda de prensa no tendría nada claro si se va o no a McLaren o a otro lugar.

2 HAMILTON sigue teniendo cara de pocos amigos, NO se le ve cómodo con nada lo que le envuelve. La tensión se masca en el ambiente , por mucha tranquilidad que quiera mostrar, la relación con Rosberg parece totalmente ROTA, no se si es por la situación que le lleva aquí y su lucha con Nico o por cosas externas a lo que le lleva a Abu Dhabi, no lo se! puede que solamente sea la presión por ganar el campeonato, pero... ufff no diría que su postura o sus sensaciones son las de alguien que está contento, independientemente de lo que se está jugando.

3 BUTTON se ve con un pié y medio fuera, habla de McLaren en pasado, mala señal, parece que él será el sacrificado. Eso sí, tiene un humor inglés de narices... UN CRACK! Quizás en tantos años no se lleve la gloria que otros se han llevado pero será otro de esos pilotos que acaba calando en muchos aficionados.

4 VETTEL se le ve muy confiado con su cambio... totalmente en contra de lo que piensa en Fernando, veremos si los motivos que le han llevado a Ferrari son tan contundentes como la felicidad que muestra... o tan contundentes como los que ha motivado a Fernando a largarse, en el caso de Vettel Red Bull seguía siendo mejor opción que Ferrari y está claro que se baja del toro energético unilateralmente.

5 La pregunta del periodista asiático (Suena japonés) sobre Niki Lauda y lo que dijo hace 13 años que un mono podía pilotar un monoplaza ha sido tronchante....

6 ROSBERG, se nota que NO tiene presión, va sobrado y sabe que puede perder con la cabeza alta y que si gana será la BOMBA! y que sí o sí seguro que él S� sigue en Mercedes, por cierto... que la cara de POKER que pone ante la última pregunta entre la coña con Button y Alonso, también es de análisis, o puede que yo ya sospeche de todo y de todos.

Conclusión... TRAS LAS CARAS de unos LAS GANAS DE GANAR de otros sigo sin tener claro qué narices va a pasar, es posible que todo siga el guión y que Fernando fiche por McLaren, pero sigo pensando que el careto de Hamilton da a entender que las cosas no van tan bien como quizás deberían ir. Ufff... que sí que parece todo HECHO pero que las sensaciones que transmiten unos y otros no son las que estrictamente se deberían ajustar al guión impreso que nos han mostrado. Tampoco acabo de entender el por qué McLaren ha dicho que no anunciará sus pilotos hasta principios de diciembre, parece claro que si tiene ATADO a Fernando es algo que podía haber anunciado HOY mismo, aunque entiendo que por respeto a sus pilotos no lo hiciese hasta el lunes, pero tiene poco sentido que pase una semana o más de por medio. Personalmente y ante tan raras sensaciones... en mi caso las declaraciones de McLAREN añadeN más leña al fuego y más incognitas. A ver si al final la cosa no está tan definida como parece.

Publicado por: tenista el Nov 21 2014, 09:01 AM

Estoy de acuerdo con Kit, ojito a ver si al final hay cambio de cromos a tres bandas. Hamilton, MacLAren; Alonso, Mercedes; Vettel, Ferrari.

Publicado por: Placis el Nov 21 2014, 09:25 AM

Dándole vueltas a lo de que McLaren no confirme pilotos hasta diciembre, una vez que Ferrari y Alonso ya han anunciado lo suyo, ¿no será que McLaren está esperando a Hamilton? y no Fernando esperando a ver si renueva Hamilton para poder ir a Mercedes ...

Publicado por: pandes el Nov 21 2014, 09:51 AM

No se no se... si que es raro que no confirmen los pilotos en McLaren pero se supone que hay una dura elección/negociación entre Button y Magnusen. Debería ser por eso... No creo que Alonso no tenga un acuerdo/contrato bien atado ya.

El cambio a tres sería un bombazo.

Publicado por: cies el Nov 21 2014, 11:21 AM

Fernando lo tiene hecho con Mclaren, peeeero .....
apuesto a que tienen una clausula por la que si Hamilton despues del ultimo GP se le llenan las pelotas por alguna razon (porque pierda, porque gane y me llevo el nº1, porque estoy hasta los huevos de tanta mentalidad alemana ...) hacer un cambio de cromos a ultima hora

Publicado por: KIT el Nov 21 2014, 11:38 AM

Primeros libres finiquitados:

Hamilton y Rosberg en modo KILLER... les han metido 1,7" y 1,6" al 3er mejor tiempo.

Publicado por: tenista el Nov 21 2014, 11:45 AM

Y sin despeinarse...

Publicado por: tenista el Nov 21 2014, 11:51 AM

Libres 1

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:43.476 32
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:43.609 0.133 31
3 14 Fernando Alonso Ferrari 1:45.184 1.708 22
4 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:45.334 1.858 30
5 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:45.361 1.885 23
6 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:45.718 2.242 17
7 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:45.835 2.359 32
8 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:45.913 2.437 8
9 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:45.983 2.507 23
10 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:46.030 2.554 24
11 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:46.049 2.573 23
12 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.131 2.655 23
13 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:46.549 3.073 7
14 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:46.556 3.080 28
15 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:46.711 3.235 31
16 31 Esteban Ocon Lotus-Renault 1:47.066 3.590 29
17 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:47.235 3.759 8
18 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:47.971 4.495 24
19 37 Sergey Sirotkin Sauber-Ferrari 1:48.269 4.793 25
20 46 Robin Frijns Caterham-Renault 1:50.684 7.208 14


http://www.formula1.com/results/season/2014/932/7409/


Robin Frijns?. Es Will Stevens...

Publicado por: Brian Syrup el Nov 21 2014, 01:34 PM

Gracias, Jon, por acordarte de los que lo miramos por TV3..

Publicado por: tenista el Nov 21 2014, 04:35 PM

L2

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:42.113 35
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:42.196 0.083 37
3 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:42.895 0.782 37
4 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:42.959 0.846 33
5 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:43.070 0.957 34
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:43.183 1.070 32
7 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:43.489 1.376 33
8 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:43.503 1.390 23
9 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:43.546 1.433 38
10 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:43.558 1.445 34
11 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:43.746 1.633 37
12 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:44.005 1.892 38
13 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:44.068 1.955 32
14 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:44.157 2.044 39
15 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:44.316 2.203 38
16 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:44.763 2.650 37
17 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:44.986 2.873 35
18 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:45.505 3.392 38
19 46 Will Stevens Caterham-Renault 1:47.057 4.944 34
20 14 Fernando Alonso Ferrari No time 2


http://www.formula1.com/results/season/2014/932/7410/

Publicado por: tenista el Nov 21 2014, 08:09 PM

Grosjean recibe 20 posiciones de penalización en la parrilla del GP de Abu Dhabi
El piloto francés de Lotus utilizará una sexta unidad de su motor, del turbocompresor y MGU-H

Romain Grosjean no ha comenzado con buen pie este Gran Premio de Abu Dhabi. El piloto francés de Lotus ha decidido cambiar el motor de su Lotus E22 y además utilizar un nuevo turbocompresor y una nueva unidad MGU-H en esta última cita del año y se enfrenta a una serie de penalizaciones que suman 20 posiciones de retraso en la parrilla de salida de mañana sábado. En caso de no poder cumplirlas en dicha prueba, se le impondrá un castigo desde suma de tiempo a un drive through dependiendo de su posición en la calificación.

Romain Grosjean tendrá una penalización de 20 posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Abu Dabi de este fin de semana, después de que el equipo Lotus decidiese montar una sexta unidad de su motor de combustión interna, de su turbocompresor y de su unidad MGU-H para la carrera en Yas Marina.

Las reglas permiten a cada piloto a utilizar sólo cinco nuevos motores y ciertos componentes de la unidad de potencia asociados durante una sola temporada, por lo que ahora Grosjean ha excedido el límite para cada uno de ellos.

El piloto franco-suizo de este modo va a tener una dura sanción como castigo, pero es probable que la mayor parte de esa sanción sea a través de penalizaciones de tiempo.

Grosjean tiene pocas posibilidades de estar en la pole mañana sábado, y la FIA ha decretado que las posiciones restantes deberán ser sustituidas por pérdida de tiempo al final de la carrera.

La normativa vigente dice que debe tener una penalización de cinco segundos extra si queda entre los cinco primeros, 10 segundos si queda entre el sexto y el décimo lugar, o un drive-through queda entre el undécimo y el vigésimo puesto en la parrilla.

Si se recibe otra penalización más por cualquier otra circunstancia o queda por detrás del vigésimo puesto el sábado, Grosjean tendrá que hacer un stop&go de 10 segundos en carrera.

Sea cual sea su penalización total, Grosjean dice que no va a optar por la estrategia del GP deEstados Unidos de Sebastian Vettel de abandonar la calificación y partir el domingo desde la calle de boxes.

"No es lo ideal, pero se trata de un nuevo motor que es 100% fresco y hay un montón de rectas muy largas aquí, así que nos puede ayudar un poco", dijo Grosjean. "Los neumáticos para esta carrera serán los blandos y los superblandos vamos a ver cómo va", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/21/103027-grosjean-recibe-20-posiciones-penalizacion-en-la-parrilla-del-gp-abu-dhabi


Casi es mejor ni salir, solo casi....

Publicado por: tenista el Nov 21 2014, 08:10 PM

Por cierto, 5 eliminados en Q1 y otros 5, en Q2.

Publicado por: tenista el Nov 22 2014, 01:13 PM

L3

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:41.424 19
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:41.793 0.369 17
3 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:42.429 1.005 18
4 14 Fernando Alonso Ferrari 1:42.653 1.229 8
5 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:42.679 1.255 19
6 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:42.768 1.344 20
7 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:42.773 1.349 14
8 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:42.794 1.370 19
9 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:42.809 1.385 20
10 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:43.038 1.614 14
11 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:43.112 1.688 13
12 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:43.352 1.928 20
13 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:43.360 1.936 19
14 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:43.501 2.077 18
15 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:43.643 2.219 24
16 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:43.718 2.294 17
17 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:43.778 2.354 18
18 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:44.022 2.598 22
19 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:45.044 3.620 16
20 46 Will Stevens Caterham-Renault 1:45.959 4.535 21


http://www.formula1.com/results/season/2014/932/7411/

Publicado por: pandes el Nov 22 2014, 03:50 PM

Bueno bueno bueno no me lo esperaba para nada, primer asalto para Rosberg!!! Le podrá la presión mañana a Hamilton? Los 2 se lo merecen que gane el mejor.

Por otro lado Ferrari y sus malas decisiones de cambio de motores. Todos los equipos ya los cambiaron para llegar al final con el mejor motor posible y pescar mas puntos. En fin....

Publicado por: Takuma Sato el Nov 22 2014, 06:45 PM

Parece que tras la calificación han penalizado o van a penalizar a los dos Red Bull por flexionar demasiado su alerón delantero.

Esto va a llevar cola.

Publicado por: jonrodriguez el Nov 22 2014, 07:31 PM

Efectivamente, los han excluido de la qualy

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/la-fia-excluye-a-los-dos-red-bull-de-la-clasificacion-de-abu-dhabi-saldran-desde-el-final-de-la-parrilla

Publicado por: Takuma Sato el Nov 22 2014, 08:25 PM

Cuando en las imágenes super-slow de televisión he visto un Red Bull tocar el suelo con el alerón (y salir chispas) me ha parecido extraño, porque además, en las mismas imágenes se veía cómo flexionaba mucho. Me ha parecido extraño en aquel momento, insisto.

Publicado por: tenista el Nov 22 2014, 09:14 PM

¿Lo habrra copiado tambien McLaren?

Publicado por: tenista el Nov 23 2014, 10:14 AM

Qualy

2014 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:41.308 1:41.459 1:40.480 13
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:41.207 1:40.920 1:40.866 12
3 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:42.346 1:41.376 1:41.025 18
4 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:41.475 1:41.144 1:41.119 20
DSQ 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:42.204 1:41.692 1:41.267 12
DSQ 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:42.495 1:42.147 1:41.893 17
7 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:42.302 1:42.082 1:41.908 18
8 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:42.137 1:41.875 1:41.964 18
9 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:42.439 1:42.168 1:42.236 15
10 14 Fernando Alonso Ferrari 1:42.467 1:41.940 1:42.866 19
11 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:42.104 1:42.198 13
12 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:42.413 1:42.207 12
13 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:42.654 1:42.239 15
14 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:42.444 1:42.384 12
15 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:42.746 1:43.074 14
16 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:42.768 8
17 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:42.819 8
18 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:42.860 8
19 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:44.540 7
20 46 Will Stevens Caterham-Renault 1:45.095 8
Q1 107% Time 1:48.291


http://www.formula1.com/results/season/2014/932/7412/


Al final, parece que Will Stevens le ha cogido el aire a su compi...

Publicado por: x2fer el Nov 23 2014, 01:38 PM

Es solo un aviso a Peter Promodrou para que sepa que lo que le han permitido en Red Bull con Vettel, no se lo van a permitir en McLaren con... Alonso (que lo acaba de decir Juan Carlos I en Antena 3)...

https://mtc.cdn.vine.co/r/videos/0B0DC9A4191148280792041021440_3e647ad9aca.0.1.4384858396434187893.mp4?versionId=vfN6aoCNj7LnfwNRQT0IzcOOBqzC.eeB

Publicado por: Pdr_cadiz el Nov 23 2014, 04:09 PM

Entre lo del Rey y esos trompos al final de carrera de Button me da ami que es el que se va.

Si se va Lobato que quiere que os diga ami me da pena me gustaban sus retransmiciones son muchos años.

Publicado por: x2fer el Nov 23 2014, 04:11 PM

En el vídeo de despedida, al irse... ha dejado la puerta abierta.

Publicado por: 850 coupé el Nov 23 2014, 06:14 PM

A ver si por ella entra un lobo grande y se lo come

Publicado por: x2fer el Nov 23 2014, 06:33 PM

Tampoco es santo de mi devoción, pero ... alguno vendrá que bueno le hará. Ya nadie te obliga a escucharle, pero por lo que leo, la competencia tampoco es mucho mejor.

Sergio Martínez ‏@123pnz 41 minhace 41 minutos



#F1 Todo el equipo con las camisetas de homenaje a Fernando excepto Mattiacci y Kimi

Publicado por: cies el Nov 23 2014, 07:19 PM

...

Publicado por: tenista el Nov 23 2014, 09:30 PM

No tienes remedio

Hoy, sin duda ninguna, eres mas que el "MismisimoDiablo"

Publicado por: E.Fittipaldi el Nov 23 2014, 09:35 PM

Plas plas!! Hamilton, merecido bicampeón.
Por cierto, soy yo el único que sigue sin enterarse cómo lo ha hecho Ricciardo para conseguir acabar cuarto tras salir desde boxes?

Publicado por: x2fer el Nov 23 2014, 10:51 PM

Ha sido por el primer "stint" con las blandas.... las ha hecho durar lo mismo que otros un juego de blandas + otro de superblandas, y no se ha quedado bloqueado por Magnunsen, como Vettel. El último juego de superblandas las ha puesto muy al final de la carrera, lo que le ha permitido marcar de paso la vuelta rápida.

Publicado por: ABCV el Nov 23 2014, 11:02 PM

Un final frío

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/11/un-final-frio.html

Publicado por: pionsinho el Nov 24 2014, 07:21 PM

Merlos en movistar tv, se ha equivocado Hamilton con Rosberg la salida y casi toda la primera vuelta. Justo él único momento de todo el campeonato que era decisivo (medio decisivo) para saber el campeón, se equivoca entre los 2.

Mi conclusión, Merlos sabe muuuuucho más que Lobato, y entiende mucho más lo que ve... pero los 11 de Lobato al frente de las retransmisiones se notan bastante en su favor. Y me he visto la mayoría de carreras por los 2 canales + onboard.

También he descubierto grandes sustitutos para Pedro o Marc en las retransmisiones. Merhi (aun con tono de pijo) me gusta mucho las aportaciones que hace, y Dani Clos también... Juncadella se moja menos, pero también muy bien. Y Alguersuari... dios!!! es como la Belen Esteban de F1.

Otra cosa que he aprendido: La publicidad hace soberanos destrozos al hilo de la carrera, mucho más de lo que me podría imaginar. Y terminar clasificaciones y carreras sin un programa de análisis, te hace perderte la mayoría de "chicha".

Eso si, la "verdad" y lo que cuenta para el inmensísimo público, es lo que se diga en previos y entre la publicidad en A3... que no digo que mientan, digo que la historia y la verdad siempre se queda coja.

Publicado por: cies el Nov 24 2014, 11:52 PM

la critica tv la clavas

Publicado por: tenista el Nov 26 2014, 01:43 PM

El claro incumplimiento de las normas de Red Bull
La exclusión de los Red Bull de la calificación del Gran Premio de Abu Dabi por tener los flaps del alerón delantero diseñados para moverse bajo carga aerodinámica vuelve a traer la controversia sobre la elasticidad de los elementos que forman la carrocería. Pero si hasta ahora podían defenderse de estas acusaciones sobre la flexión de algunos elementos, lo descubierto en Abu Dabi no tiene ninguna justificación. No es aeroelasticidad, sino un componente diseñado para deformarse bajo carga.



El artículo 3.15 de la normativa técnica establece que los elementos de la carrocería tienen que ser rígidos e inmóviles respecto al resto del coche, algo que el RB10 no cumplía puesto que la FIA descubrió un sistema oculto flexible, con efecto muelle, dentro del sistema que permite ajustar el ángulo de incidencia de los flaps. Sin duda esta vez los chicos de Red Bull han ido demasiado lejos.

Con este ajustador el equipo puede modificar el ángulo de ataque de los flaps cuando el coche está parado, y la inspección en Abu Dabi desveló que el ajustador era flexible a pesar de parecer un conjunto rígido. Así, con la deformación del ajustador, los flaps se desviaban hacia abajo a alta velocidad por la carga aerodinámica producida. Ello permitiría ajustar el flap, pero también deformarse a partir de cierta carga con la adición de un muelle, en un claro incumplimiento de la normativa técnica. Aunque este tipo de ajustador ha sido empleado por el equipo desde el 2013, la pieza parecía ser de metal y desde el GP de China de este año fue cambiada a lo que parecía ser una construcción de metal y goma.

Como ningún componente puede ser infinitamente rígido, hay pruebas para medir la elasticidad de ciertos elementos, como el alerón delantero, pero los flaps no están sujetos a este tipo de pruebas y los equipos lo explotan. Los diseños de otros equipos han sido examinados en Abu Dabi, pero en estos casos se trataba de aeroelasticidad y no han sido declarados no conformes con la norma.



En las imágenes podemos ver que en el RB10 los flaps (las alas que están en la parte trasera del alerón) están dividido en dos secciones, con la más exterior fija para mantener una estructura fija del flujo de aire alrededor de la rueda delantera, mientras que la interior puede regularse para configurarlo con más o menos carga aerodinámica. El ajustador está justo entre las dos partes.

La ventaja se este sistema es clara. A baja velocidad, los flaps aportarían la máxima carga aerodinámica, mientras que a alta velocidad se inclinarían hacia abajo para reducir la resistencia aerodinámica, desplazando además el centro de presión hacia atrás. Haría el coche más equilibrado en curva rápida, reduciendo el sobreviraje y ayudando a conservar mejor los neumáticos traseros.


http://www.formulaf1.es/52233/el-claro-incumplimiento-de-las-normas-de-red-bull/

Publicado por: AlejandroTum el Mar 2 2015, 10:41 PM

Perfecto Jon!!! Para los de este año estare aqui leyendolos!