Noticias 2012, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[indiojou]

Lo de Kubica pinta mal desde hace tiempo, la verdad. La perdida es tremenda. Lo que podria estar consiguiendo Kubica con el Lotus de este año. Esperemos que el milagro se haga y lo volvamos a ver en los circuitos, porque es un autentico fenomeno.

Animo Robert, lo conseguiras!!!

[KIT]

Mercedes says Paul di Resta could replace Michael Schumacher in 2013, if the seven-time champion quits

http://www.autosport.com/news/report.php/id/99742

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Era un "secreto" a voces que era un claro candidato, pero suena a que quizás sea el único en el caso que Michael se retire... Otra vez

Ese BUEN volante que presumía Alguersuari... puede que no esté del todo claro y no se yo si va a tener que aprender o no alemán.

Veremos... pero a este paso vamos a tener que abrir en breve la Silly season 2013

[tenista]

Mercedes says Paul di Resta could replace Michael Schumacher in 2013, if the seven-time champion quits

http://www.autosport.com/news/report.php/id/99742

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Era un "secreto" a voces que era un claro candidato, pero suena a que quizás sea el único en el caso que Michael se retire... Otra vez

Ese BUEN volante que presumía Alguersuari... puede que no esté del todo claro y no se yo si va a tener que aprender o no alemán.

Veremos... pero a este paso vamos a tener que abrir en breve la Silly season 2013

Ya no tienen $$$$ para pagar a Schumi?

[tenista]

El regreso de Robert Kubica a la Fórmula 1 no está nada claro

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/el-...esta-nada-claro


Por añadir algo mas...o algo parecido...

[KIT]

El regreso de Robert Kubica a la Fórmula 1 no está nada claro

Por añadir algo mas...o algo parecido...

En su día ya se dijo que Robert no iba a recuperar el 100% de la movilidad de su brazo / mano... Eso ya hacía que fuera cuanto menos incompatible con una categoría en que hay que utilizar tantíssimo las manos, como es la F1. Por ese motivo hay pilotos que precisamente han asegurado sus manos.

Es una pena... ojalá!!! se recuperase y pudieramos volver a disfrutar de él en un GP de F1, si no es así cuanto menos espero verlo bien, feliz y si puede ser COMPITIENDO al máximo nivel en categorías en la que no tenga tal exigencia física específica.

[KIT]

Pues más "rumore"

Perez says he would turn down a mid-season switch to Ferrari

http://www.autosport.com/news/report.php/id/99800

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Vamos que si llegase a ser en firme la oferta de sustituir a massa a mitad de esta temporada... está claro que Sergio ha dicho que nanai de la China... seguramente con el pastizal que está aportando, en Hinwill se le debe cuidar y mimar al máximo, además el chico aporta calidad y velocidad... como para no estar ENCANTADOS con el muchacho.

Lo de Massa... huele a muerto!... y como siga en la línea CATASTROFICA en la que está... mucho me temo que le va a ser EXTREMADAMENTE difícil encontrar volante si no es ... como en muchos casos, llenando el bolsillo de algún "capo"

y volviendo al tema... estoy muy muy contento como aficionado de los pilotos que nos han llegado "ultimamente" Perez, Maldonado, Di Resta, Kobayashi, Hulkenberg... incluso lo que se ha ido o han echado (Buemi, Alguersuari)

[tenista]

Los jefes de la F1 no quieren posponer los nuevos motores

Ross Brawn y Jean-François Caubet se han opuesto rotundamente a una nueva demora de los nuevos motores. En el paddock de Montecarlo han circulado rumores alrededor de esta hipótesis y los respectivos representantes de Mercedes y de Renault están convencidos que los nuevos motores de 1.6 litros, V6 turbo deberían entrar en el 2014.

Los motores de los actuales monoplazas de F1 son de 2.4 litros y V8, y fueron introducidos a principios del 2006 para dar fin a la era de los V10 de 3.0 litros. Ya se ha confirmado que los V6 híbridos entrarán en el 2014, pero esta fecha ya se ha retrasado un año una vez. Este punto se decidió después de la idea inicial de motores basados en cuatro cilindros, cuyo concepto fue sugerido por Volkswagen, propiedad de Audi, cuando la marca alemana estaba considerando la posibilidad de entrar en la F1; finalmente decidió no entrar en el deporte.

Al aparecer cometnarios de que el debut de los V6 se debería posponer hasta el 2015, se decidió incluir el punto en la conferencia de prensa del jueves.

Creo que sería un error volver a posponer los motores, dijo Brawn, director del equipo Mercedes. Creo que sería un mensaje muy negativo si la Fórmula 1 fuera cambiando de dirección en aspectos tan fundamentales.

Tenemos que cambiar el motor en algún momento; perderemos relevancia respecto al motor sino lo hacemos. El mundo está cambiando y pienso que el nuevo motor es un motor de mayor relevancia para la Fórmula 1 en el futuro. Si vamos a incorporar nuevos fabricantes a la Fórmula 1, lo cual creo que es bueno, entonces ¿por qué deberían entrar para fabricar un motor V8 antiguo? No lo harán.

Caubet, director de Renault Sport F1 que suministra motores actualmente a Red Bull, Lotus, Williams y Caterham, está de acuerdo con el inglés.

Creo que somos muy claros, empieza Caubet. Ya hemos retrasado el motor en una ocasión, hemos pasado de los cuatro a los seis cilindros. Pienso que nos cuesta sobre los 10 o 15 millones de euros y creo que es así también para Mercedes y Ferrari, así que hemos gastado 50 millones de euros para nada. Si lo sigues retrasando otro año más, finalmente acabará por no ocurrir porqué ellos lo retrasarán del 2015 al 2016, etc.

El V8 se desarrolló hace 25 años y comparto la opinión de Ross; si necesitamos nuevos fabricantes de coches, solo un motor nuevo les abrirá las puertas. El último aspecto es clave: tener una Fórmula 1 en el 2014 con un motor antiguo solo cerraría la puerta a un montón de tecnologías y patrocinadores nuevos. Pienso que tenemos una estrategia clara y ahora sería imposible cambiar de opinión.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/279...nuevos-motores/

De cara al 2013, los equipos de F1 cerrarán el acuerdo en el nuevo Pacto de la Concordia, el documento que une a constructores con la FIA y el propietario de los derechos comerciales Bernie Ecclestone. Debido a un desacuerdo, Mercedes no ha firmado todavía y la compañía ha declinado hacer ningún comentario al respecto

[monza2001]

Mercedes confirms Bigois' departure from the team

Mercedes has confirmed that its head of aerodynamics Loic Bigois is to leave the team - amid speculation that he is on his way to Ferrari.

Bigois has been at the Brackley-based team since its Honda days in 2007, but has elected to move on as the result of a restructuring of the technical department.

Team principal Ross Brawn said technical director Geoff Willis is to assume a more senior role in aerodynamics, and other reshuffling of staff meant Bigois had to take on a revised position that he did not want.

When asked by AUTOSPORT about the situation, Brawn said: "Loic has been a really important member of the team for a number of years but we have had an internal reorganisation.

"Perhaps, with some of the restructuring we have done, it didn't fit in with what he was hoping to do, so he asked to be released from his contract and we released him. He is going somewhere else at the end of the year."

He added: "We wanted to move forward in the way we organised the aero group and Geoff Willis is in charge of that group now. We wanted to do things differently, and Lois did not want to do the new role that we proposed for him, so it was by mutual agreement."

Despite speculation that Bigois is to take a role in the wind tunnel department at Ferrari, the Maranello-based team has insisted that no deal is in place with the Frenchman.

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Venga fiesta!!!.

Como se confirme esos rumores de Bigois y Ferrari en Maranello no van a tener sitio para ingenieros mediocres.

[KIT]

Red Bull in no rush to sort Webber's future after Monaco Grand Prix victory

http://www.autosport.com/news/report.php/id/99977

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Más rumore rumore... como era de esperar tras la victoria de Webber en Mónaco. Ojo con lo que apunta Autosport, que normalmente andan bastante bien informados.

*Red Bull NO tomará respuesta sobre la renovación o no de Webber hasta el verano

*Webber podría haber negociado o interesarse por el 2º volante en Ferrari, algo que me parecería estúpido por parte de Red Bull, un acierto por parte de Ferrari pero que confirmaría la dirección continuista de CLARO piloto nº1 y CLARO piloto nº2 en Maranello... No parece que vayan entonces a tomar la decicisión más satisfactoria para el aficionado, que sería tener a Perez en Ferrari.

*El hueco que deja en Red Bull se especula que podría haberse ofrecido a HAMILTON! lo que implicaría un cambio de política de fichajes en el equipo austríaco muy a la par con Ferrari con el hecho de tener piloto nº1 y nº2... Se me antoja complicada tal carambola, también se dice que Hamilton pudiera tener contactos con MERCEDES... que si Michael se larga obvio necesitarán un piloto, aunque ese hueco parece llevar el nombre de Paul di Resta.

*Ojo a la otra perla... se dice que a Vettel se le podría haber ofrecido un contrato en Ferrari para el 2014 lo que habre posibilidades a GRANDES especulaciones. ¿Cuando acaba contrato Fernando?... creo entendido que se firmó hasta 2015... ¿no es así?...

Se avecina tormenta O no ... en el mercado.

[LOGANF1]

Mercedes confirms Bigois' departure from the team

Mercedes has confirmed that its head of aerodynamics Loic Bigois is to leave the team - amid speculation that he is on his way to Ferrari.

Bigois has been at the Brackley-based team since its Honda days in 2007, but has elected to move on as the result of a restructuring of the technical department.

Team principal Ross Brawn said technical director Geoff Willis is to assume a more senior role in aerodynamics, and other reshuffling of staff meant Bigois had to take on a revised position that he did not want.

When asked by AUTOSPORT about the situation, Brawn said: "Loic has been a really important member of the team for a number of years but we have had an internal reorganisation.

"Perhaps, with some of the restructuring we have done, it didn't fit in with what he was hoping to do, so he asked to be released from his contract and we released him. He is going somewhere else at the end of the year."

He added: "We wanted to move forward in the way we organised the aero group and Geoff Willis is in charge of that group now. We wanted to do things differently, and Lois did not want to do the new role that we proposed for him, so it was by mutual agreement."

Despite speculation that Bigois is to take a role in the wind tunnel department at Ferrari, the Maranello-based team has insisted that no deal is in place with the Frenchman.

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Venga fiesta!!!.

Como se confirme esos rumores de Bigois y Ferrari en Maranello no van a tener sitio para ingenieros mediocres.

Lleva desde 2007, y Brawn ganó el titulo en 2009 gracias a una gran diferencia aerodinámica (con el famoso doble difusor mediante)...

eso de emplear adjetivos tan gruesos...


También se dijo que Mike Coughlan no iba a suponer una mejora para Williams, y no hay nada más que ver donde están...

[monza2001]

Lleva desde 2007, y Brawn ganó el titulo en 2009 gracias a una gran diferencia aerodinámica (con el famoso doble difusor mediante)...

eso de emplear adjetivos tan gruesos...


También se dijo que Mike Coughlan no iba a suponer una mejora para Williams, y no hay nada más que ver donde están...

Eso de que Mike Coughlan no iba a suponer una mejora para Williams....

Y a eso sumale a que el Dr Gillian se incorporaba al equipo. Vamos el que se pensase que ese tandem no iba a mejorar drásticamente a Williams se lo tiene que mirar.

Y si, sigo considerando a Bigois un ingeniero del montón.

[Ainsman]

Respecto al tema de los motores, Ferrari se opone frontalmente al retraso porque ya ha probado en banco su V6 Turbo de 1,6 litros.

PD: a mi Loic Bigois también me parece un ingeniero de clase media (dentro del nivel F1).

[tenista]

Red Bull RB8 - rear floor cut-outs

http://www.formula1.com/news/technical/2012/869/967.html


Ya estamos....

[KIT]

Red Bull RB8 - rear floor cut-outs

http://www.formula1.com/news/technical/2012/869/967.html


Ya estamos....

Parece ser que Ferrari, McLaren y Mercedes pidieron explicaciones al respecto.

Por otra parte... otro que se suma a que Webber fiche por Ferrari...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/99989

Buen negocio para Webber, "buen" negocio para Ferrari (aunque desperdiciarian ellos y nosotros el hecho de ver a alguien como Perez vs Alonso) mal negocio para Red Bull que perdería un seguro de puntos y un grandísimo segundo de filas, y sin recambio ya que no parece que Ricciardo o Vergne estén demostrando más de lo que puede hacer el australiano.

[Placis]

Un fórmula uno cortado por la mitad:

http://www.youtube.com/watch?v=_Wn1EFLa2C8...eature=youtu.be

Para la próxima sugiero un fumapurosdueñodeunequipo partido por la mitad
Muy chulo el video

[lemec]

PD: a mi Loic Bigois también me parece un ingeniero de clase media (dentro del nivel F1).

Coincido.

Este es frances, ya trabaja fuera de su casa.

¿Por que no tiran de chequera los de la Caja Magica y lo abducen? En Ferrari va a ser cola de leon y en HRT seria cabeza de raton.

Y es una mejor tribuna para venderse como el tipo que le ha quitado la silla acaba de demostrarle

[lemec]

Un fórmula uno cortado por la mitad:

http://www.youtube.com/watch?v=_Wn1EFLa2C8...eature=youtu.be

Para la próxima sugiero un fumapurosdueñodeunequipo partido por la mitad
Muy chulo el video

Si señor! Muy bueno.

Gracias por traerlo al foro.

[tenista]

Un fórmula uno cortado por la mitad:

http://www.youtube.com/watch?v=_Wn1EFLa2C8...eature=youtu.be

Para la próxima sugiero un fumapurosdueñodeunequipo partido por la mitad :lol:
Muy chulo el video

Pedazo de video

Pedazo de peticion, ¿donde hay que firmar?

[tenista]

UNA EN LA 'MILLA DE ORO' Y OTRA EN EL CORTE INGLÃ?S DE CALLAO
Alonso 'inaugura' este jueves las dos tiendas de Ferrari en Madrid

http://www.marca.com/2012/05/30/motor/form...1338375222.html

[tenista]

Lotus F1 boss Eric Boullier thinks lack of testing is making racing unpredictable

Lotus team boss Eric Boullier believes that the lack of testing in Formula 1 is a part of what is making the races so unpredictable this year.

The 2012 season has generated a record six different winners in the first six races, making it one of the sport's most exciting starts to a campaign in recent years.

Although the new Pirelli tyres have been highlighted as the main reason for the unpredictability, Boullier believes that the fact that teams cannot test their updates before the race weekends is a big contributing factor.

"Part of the unpredictability is coming from the fact that we have no more testing," said Boullier. "You have to come with new parts and new ideas in Friday testing. You cannot do it one week [earlier] somewhere in Spain; you have to do it on a race weekend."

The Frenchman also feels there is a need to rethink the testing format in order to help teams with their developments during the season. However, he has made it clear that his team is not in favour of adding extra in-season tests.

"The issue is that testing costs a lot of money and one of the real cost-saving measures that was brought in was to stop the testing," he added. "I think we need to rethink the format of testing.

"We are not in favour of in-season testing because we are not equipped for this and the calendar does not fit very well and we have to use the same crew, and we cannot afford to have another testing crew.

Today we need a better format that is using everything, and maybe we can rethink about the format of testing later.

"[Maybe] split the tests. If you have a calendar with a big slot in June then maybe you can have a test in June."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/100014



Eric Boullier: "Necesitamos replantear el formato de los test"

El jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, cree que la falta de más entrenamientos en F1 tiene parte de 'culpa' de las carreras sean tan impredecibles este año. Y es que esta temporada está siendo la más igualada de la historia: en las seis primeras carreras disputadas hasta la fecha ha habido seis ganadores diferentes, algo que no se había visto todavía. Después de la temporada pasada, donde Sebastian Vettel dominó prácticamente cada Gran Premio con su RB7, la igualdad y la competitividad ha regresado a la parrilla de la categoría reina del motor.

Una opción podría ser dividir los entrenamientos

Aunque los neumáticos Pirelli han sido el principal factor que ha causado esta incertidumbre en las carreras, Boullier también cree que el hecho de que los equipos no puedan probar las mejoras en sus monoplazas antes de que llegue el fin de semana de Gran Premio ha sido un factor importante: "Parte de la incertidumbre proviene del hecho de no tener más entrenamientos. Has de probar las partes nuevas y proponer tus ideas en los entrenamientos del viernes. No puedes hacerlo una semana antes en cualquier ciudad de España, sino que has de hacerlo durante el fin de semana de Gran Premio".

"El problema es que los test cuestan mucho dinero y una de las medidas que se emplearon para reducir los costes fue la de dejar de hacer entrenamientos. Creo que necesitamos volver a replantear el formato de los test. No estamos a favor de tener entrenamientos en medio de la temporada porque no estamos equipados para ello y no cuadrarían bien con el calendario. Además hemos de emplear a los mismos trabajadores, ya que no tenemos dinero para contratar a otro equipo para los test. Quizá debamos dividir los test. Si en el calendario hay un hueco en el mes de junio se podría tener entrenamientos en ese momento", añadía el jefe de Lotus.

http://www.f1aldia.com/15412/eirc-boullier...r-formato-test/