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Mercedes evaluará a cuatro pilotos sobre su DTM en Jerez

Con Dani Juncadella como mentor, hasta cuatro pilotos tendrán la oportunidad de rodar en el 'rookie test' del DTM con la firma alemana.
Entre los pilotos evaluados están Jake Dennis, Jake Hughes, Thomas Preining y un Ferdinand Habsburg que en primera instancia iba a rodar con Audi.

El DTM ha sido parte de la vida competitiva de Mercedes-AMG durante tres décadas, por lo que su presencie en el 'rookie test' de Jerez parecía algo así como un último guiño a la serie, una suerte de despedida para el Mercedes-AMG C 63 DTM. Sin embargo, la firma ha decidido completar el trabajo normal que realizaría en caso de seguir en el certamen y por este motivo, Mercedes-AMG evaluará a cuatro jóvenes pilotos en el trazado andaluz. Dani Juncadella será el mentor de Jake Dennis, Jake Hughes, Thomas Preining y de Ferdinand Habsburg en su primera experiencia con el DTM de Stuttgart.

Especialmente curioso es el caso de Ferdinand Habsburg, toda vez que en primera instancia se había anunciado su presencia en el 'rookie test' con Audi Sport. En cualquier caso, el piloto de 21 años se subirá al Mercedes-AMG C 63 DTM, mientras que su lugar en el seno de la firma de Ingolstadt lo ocupará Sacha Fenestraz. El joven piloto franco-argentino se unirá así a Jonathan Aberdein para trabajar junto al Team WRT, estructura cliente de Audi en el campeonato. De igual forma, pilotarán el Audi RS 5 DTM como estaba previsto Andreas Bakkerud, Fréderic Vervisch, Benoît Tréluyer y Mattia Drudi.

Con todo y volviendo al seno de Mercedes-AMG, el desempeño de la firma de Stuttgart en el 'rookie test' será menor que el de Audi Sport y BMW Motorsport, como es lógico al abandonar el campeonato. No obstante, mientras que la firma de la estrella pondrá en pista un único Mercedes-AMG C 63 DTM, dos serán los coches de Audi y BMW presentes sobre el asfalto del trazado español. No obstante, ambas marcas pondrán en liza una unidad 2018 para probar a sus pilotos y un segundo prototipo con motor 2.0 Turbo de nueva generación, ya bajo normativa 'Class 1'.


https://www.motor.es/noticias/mercedes-prob...-201852690.html


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mensaje Mar 22 2019, 01:47 PM
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Jonathan Aberdein, primer piloto de WRT en el DTM
El sudafricano Jonathan Aberdein pilotará uno de los dos Audi RS 5 DTM que el Team WRT tendrá en la parrilla del DTM.
El fichaje del piloto de 21 años se ha anunciado durante el evento de presentación del equipo en su sede en Baudour, Bélgica.



El Team WRT ha confirmado a Jonathan Aberdein como el primero de sus dos pilotos para la temporada 2019 del DTM. De esta forma, el piloto sudafricano de 21 años será el encargado de ponerse a los mandos del primero de los Audi RS 5 DTM que la formación pondrá en liza en la serie alemana como equipo-cliente de la firma de Ingolstadt. La identidad del segundo piloto de la estructura belga está por definir, toda vez que Vincent Vosse, jefe del equipo WRT, quiere atar algunos cabos sueltos de este nuevo proyecto en el DTM antes de cerrar su alineación de pilotos.

Jonathan es hijo de Chris Aberdein, piloto que compitió para Audi y Porsche en Sudáfrica en la década de los 90, compartiendo incluso coche con el propio Vincent Vosse. Más allá de este vínculo, Jonathan Aberdein debutará en el DTM tras hacerse un nombre en la escena de carreras alemana, toda vez que en 2016 y 2017 corrió el campeonato ADAC de Fórmula 4. La pasada temporada el sudafricano disputó la Fórmula 3 Europea sumando tres podios. Participó también en el 'rookie test' del DTM celebrado en Jerez el pasado mes de diciembre, teniendo así su primer contacto con el DTM y el Team WRT.

El buen hacer de Aberdein al volante del Audi RS 5 DTM de especificación 2018 que probó en Jerez ha sido determinante a la hora de fichar por el Team WRT. Al respecto, Vincent Vosse ha explicado: "Conozco a Jonathan y sé lo que puede llegar a hacer. Además, también conozco a su padre desde hace muchos años. Aberdein formará parte de nuestra promoción al DTM, que es nuestro sueño. Es el mejor momento para llegar al campeonato con los nuevos motores turbo de 2.0 litros que se utilizarán por primera vez en 2019. Todos los equipos comenzarán desde cero. Tendremos el mismo material que los equipos de fábrica, por lo que estamos encantados de debutar con la mejor marca posible".


https://www.motor.es/noticias/jonathan-aber...-201955756.html


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mensaje Apr 10 2019, 07:18 PM
Publicado: #503


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Jamie Green y su Audi RS 5 DTM turbo, todo al naranja
Jamie Green afonta su decimoquinta temporada en el DTM con ganas de quitarse el mal sabor de boca que le dejó 2018.
El piloto británico terminó último en la clasificación, así que espera resarcirse con la llegada del nuevo Audi RS 5 DTM turbo.




https://www.motor.es/noticias/jamie-green-a...-201956372.html


Precioso...


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mensaje May 2 2019, 09:19 PM
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El Aston Martin de Juncadella para 2019...



Este fin de semana comienza el DTM.... y ya no se podrá ver por Youtube en España angry.gif


... ¿o sí?... https://www.youtube.com/channel/UCwKq447rYMVI5dAQWMmFnfg ... cool.gif


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Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

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mensaje May 5 2019, 08:27 AM
Publicado: #505


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Marco Wittmann surca las aguas y gana en Hockenheim
Marco Wittmann ha hecho valer su pole para dominar de principio a fin la primera carrera del DTM en Hockenheim.
Mike Rockenfeller y Robin Frijns han completado el primer podio de la temporada en un carrera muy compleja y marcada por la lluvia.

Marco Wittmann ha conseguido engrandar su figura tras convertirse en el primer granador de una carrera en la era turbo. El bicampeón del DTM hacía buena su pole en una carrera marcada por la lluvia para asegurar su primer triunfo de la temporada con el BMW M4 DTM turbo. Mike Rockenfeller y Robin Frijns han completado el podio en Hockenheim tras firmar una buena actuación a los mandos de sus dos Audi RS 5 DTM. En su estreno con Aston Martin y con R-Motorsport, Dani Juncadella ha cuajado una gran remontada para ser noveno y sumar sus primeros puntos.

Tres vueltas de formación eran necesarias en Hockenheim para dar la salida con normalidad. No fallaba en el inicio Marco Wittmann para asegurar la primera posición, no así un Mike Rockenfeller que perdía muchas posiciones en los primeros metros, tirando por la borda la segunda posición sumada en la clasificación. Pese a todo, Rockenfeller conseguía recuperar parte del terreno perdido y se asentaba en la tercera posición por detrás de Robin Frijns. Por detrás de estos tres pilotos, Timo Glock tenía un trompo tras recibir un toque en la salida. Para evitar este tipo de problemas, Dani Juncadella tenía que entrar a boxes.

Apenas con dos vueltas se producía el primer abandono, toda vez que R-Motorsport retiraba el Aston Martin de Ferdinand Von Habsburg. Sin embargo, toda la atención se centraba en el duelo por el podio ya que Mike Rockenfeller conseguía recuperar la segunda plaza tras superar a Robin Frijns, que una vuelta después también era adelantado por René Rast, si bien sobre el #33 pendía una investigación por su toque en la salida a Timo Glock que finalmente quedaba en nada. Se lanzaba así René Rast a la caza de los dos primeros clasificados, en un duelo del que Robin Frijns se descolgaba por completo.

En 'otra dimensión', con casi medio minuto perdido, Paul Di Resta defendía la quinta plaza con uñas y dientes respecto a Timo Glock, incapaz de superar al Aston Martin Vantage DTM del escocés. Tardaba todavía el piloto de BMW tres vueltas en superar a Di Resta, si bien el escocés empezaba a perder ritmo hasta caer fuera del 'top ten' hasta acabar fuera de carrera con problemas de frenos. Escalaba así hasta el sexto puesto Loïc Duval pese a tener una pequeña salida de pista. Por delante, el ritmo de los tres primeros se igualaba. De hecho, René Rast lograba superar a 'Rocky' por la segunda plaza.

El duelo por la victoria pasaba a ser cosa de dos, ya que Mike Rockenfeller también era incapaz de seguir el ritmo de Marco Wittmann y René Rast. De hecho, 'Rocky’ terminaba por entrar en boxes, lo que le hacía caer hasta la quinta posición. Tomaban la misma decisión de entrar en el pitlane tanto Bruno Spengler como Jamie Green en la siguiente vuelta. Se quedaba entonces sin opciones de victoria Audi Sport, toda vez que René Rast tenía que retirarse con un problema mecánico en su Audi RS 5 DTM. Robin Frijns y Timo Glock pasaban así a ocupar las posiciones de podio provisional.

Robin Frijns entraba a boxes a falta de cuatro vueltas, camino que seguían un gran número de pilotos que aún no habían cumplido con su paso por el pitlane. Cambiaban algunas posiciones dentro del 'top 10', no así en cabeza. Lograba así el alemán Marco Wittmann la primera victoria del año con una ventaja de 13 segundos sobre Mike Rockenfeller. Cerraba el podio Robin Frijns con el segundo de los Audi RS 5 DTM, si bien su ventaja sobre el BMW de Timo Glock se reducía drásticamente en la recta final de carrera. Mientras que Loïc Duval aseguraba el quinto puesto, Dani Juncadella lograba sus primeros puntos al ser noveno.




https://www.motor.es/noticias/marco-wittman...-201957075.html


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mensaje May 5 2019, 11:52 AM
Publicado: #506


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Carrera 2 multicámara desde las 13:15 ... https://www.youtube.com/watch?v=kKoSKXdhV78

Este enlace no aparece hoy si accedes desde España... angry.gif gracias MovistarPlus angry.gif


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mensaje May 31 2019, 11:12 AM
Publicado: #507


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El DTM se rinde a la evidencia y mira la tecnología híbrida
Gerhard Berger, jefe del DTM, ha confirmado que el certamen tiene planes de incorporar tecnología híbrida a sus coches a corto plazo.
El uso de un sistema híbrido estandarizado estaría previsto para 2021 o 2022, con el objetivo además de no disparar los gastos.

El DTM apenas ha arrancado su era turbo con la normativa 'Class 1', si bien eso no implica que el certamen no tenga presente su futuro cercano. Tanto es así que Gerhard Berger como jefe del ITR tiene claro que la próxima generación de vehículos DTM agregarán un elemento híbrido a su mecánica. En otras palabras, en 2021 o 2022 el DTM tendrá un sistema híbrido que, en principio, acompañará a los actuales motores turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea que han debutado esta temporada.

Así lo ha explicado el propio Gerhard Berger en declaraciones a Autosport, en las que el jefe del DTM ha señalado: "También vamos a tener híbridos. Es un aspecto a tener cuenta en el futuro del DTM, pero no queremos ir más lejos de eso. No creo que tener un sistema híbrido pueda influir en el show, pero es necesario tener vehículos con esta tecnología a tenor de la tendencia de la industria del automóvil. Lograremos incorporar un sistema híbrido sin que se aumenten los costos y no influya en el programa de las marcas. Estamos trabajando en ello de cara a 2021 o 2022, algo así".

Aunque este proyecto todavía está en pañales, la idea del DTM es utilizar un sistema híbrido estandarizado a imagen y semejanza de la idea que mantiene el BTCC, con el fin de no disparar los gastos. Una idea encaja en el planteamiento de Audi y BMW, pero también con la idea de un equipo como R-Motorsport que no tiene el poder y los medios de un fabricante. Además, también casa con los planes de futuro que pueden tener los fabricantes implicados en el Súper GT, serie con unas claras sinergias con el DTM tras la adopción de la normativa 'Class 1' por ambos certámenes.


https://www.motor.es/noticias/dtm-rinde-evi...-201957901.html


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mensaje Jun 7 2019, 06:47 PM
Publicado: #508


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Previo y horarios del DTM 2019 en Misano
La primera temporada turbo del DTM sigue su curso. Tras Hockenheim y Zolder, el certamen aterriza en Misano.
La presencia de Andrea Dovizioso al volante de un Audi RS 5 DTM es uno de los principales reclamos de la tercera ronda del campeonato.

El DTM se traslada hasta Misano para disputar la tercera cita de su calendario, segunda lejos de las fronteras de Alemania. Tras debutar en el certamen en 2018, la pista italiana deja atrás las carreras nocturnas para adaptarse al formato habitual del campeonato. Eliminado este reclamo, la presencia de Andrea Dovizioso a los mandos de un Audi RS 5 DTM es el principal foco de interés entre los aficionados locales. Sin embargo, la era turbo del DTM ofrece muchos puntos de interés, sobre todo por las carreras imprevisibles que ha habido hasta ahora. Philipp Eng y René Rast son los capitanes de los ejércitos de Audi y BWM.

Misano es el tercer circuito en suelo italiano que acoge una carrera del DTM. Sin el atractivo de albergar dos carreras nocturnas, como en 2018, la pista italiana puede dibujar un nuevo reto para pilotos y equipos si las temperaturas son muy altas. Más allá de este detalle, Misano es un trazado muy técnico con 4.200 metros de longitud y un total d 16 curvas. Exigente con los pilotos, se trata de una pista con curvas lentas en su primer sector y una serie de horquillas conectadas por 'curvones' de mucho apoyo y alta velocidad. Perfecta combinación de curvas que complica mucho la vida a los ingenieros.

Los propios pilotos consideran que el cambio de competir de noche a hacerlo de día puede ser el mayor reto en Misano. Con todo, si hay un piloto que vivirá un desafío doble será el líder del campeonato. En este aspecto, Philipp Eng aterriza en Italia al frente de la clasificación con 59 puntos, todo después de firmar un gran fin de semana en Zolder con una victoria y un segundo puesto. René Rast es el principal perseguidor del piloto de BMW, tras alternar carreras en las que no suma ni un solo punto con dos victorias. De hecho, el piloto alemán de Audi es el único que ha repetido triunfo.

Un paso por detrás de los dos hombres más fuertes están los segundos espada de Audi y BMW. No obstante, Marco Wittmann ocupa la tercera posición de la general tras tener un fin de semana un tanto difícil en Zolder, sobre todo en comparación con Hockenheim, pista en la que consiguió la primera victoria del BMW M4 DTM turbo. Por su parte, Mike Rockenfeller ha sido bastante más regular que el alemán, lo que entre otras cosas le vale para estar por delante de sus compañeros Nico Müller, Robin Frijns y Jamie Green, este último ausente en Misano por enfermedad.

Un ataque agudo de apendicitis ha dejado a Jamie Green fuera de juego, lo que ha obligado a Audi Sport a reestructurar su alineación de pilotos. En este aspecto, Pietro Fittipaldi sustituirá al británico, si bien no estaba previsto que corriera en Misano. Por su parte, Andrea Dovizioso seguirá pilotando el coche de Fittipaldi. El piloto de MotoGP es el gran reclamo de la ronda italiana del DTM. Por su parte, R-Motorsport intentará dar un paso adelante en Misano con un Aston Martin Vantage DTM todavía lejos de ser competitivo. Dani Juncadella será punta de lanza del equipo suizo.




https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-201958078.html


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mensaje Jun 9 2019, 12:38 PM
Publicado: #509


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Doblete de poles para René Rast y Audi Sport en Misano
René Rast se ha hecho con la segunda pole del DTM en Misano tras liderar el 'repóker' de Audi en la clasificación del domingo.
Marco Wittmann ha sido el mejor piloto de BMW tras terminar sexto. Dani Juncadella arrancará en la decimosexta plaza.


https://www.motor.es/noticias/doblete-poles...-201958144.html


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mensaje Jun 20 2019, 11:08 AM
Publicado: #510


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Gerhard Berger quiere que Fernando Alonso compita como invitado en el DTM
De acudir a la llamada del jefe del DTM, se uniría a una lista de pilotos entre los que figuran Alex Zanardi y Andrea Dovizioso.

Desde la temporada pasada que el DTM introdujo una regla de la que le está sacando mucho partido. Se trata nada más y nada menos que de el derecho a pilotos ajenos al campeonato a participar en eventos sueltos en calidad de invitados. Ya el año pasado, Alex Zanardi estuvo presente en la ronda de Misano, la cual se disputó bajo la luz de la luna, y de los focos del circuito.

Esta temporada ha seguido usándose ya que Audi se ha traído al piloto de Ducati en MotoGP, Andrea Dovizioso. El jefe del campeonato espera seguir atrayendo el interés de más pilotos entre los que su gran deseo sería el de hacer caer en la tentación de pilotos uno de los Aston Martin, BMW o Audi por parte de Fernando Alonso. Aunque tampoco esconde que le encantaría que pilotos de la talla de Hamilton o Vettel se sintieran atraídos y terminasen por hacer su particular cameo en el DTM.

“Siempre me gustan estos muchachos que están haciendo alguna carrera todos los fines de semana, ya que ese es para mí un buen piloto de carreras. Están viviendo la competición, puedes ver la competición que requiere,” confiesa el expiloto de Fórmula 1 y máximo responsable del DTM, Gerhard Berger.

“Prefiero a estos muchachos. A Sebastian Vettel le encantaría hacerlo, y creo que a Lewis Hamilton también. Todos son corredores, cada semana hacen karting. Me encantaría tener a Fernando Alonso aquí. Es un gran piloto”, afirma Bergher. “Está en manos de Toyota. Pero es muy impresionante porque él es uno de esos tipos que lo que sea que esté haciendo, lo está haciendo bien. Es un piloto de carreras. No tengo contacto con él, pero Fernando corre todo y lo está haciendo de manera brillante.”

Sin embargo, ¿está Alonso por la labor de acudir a una de las citas del DTM? Se antoja complicado ahora mismo, puesto que una vez superada su etapa en el WEC, ahora de bien seguro que pondrá todo su énfasis en conquistar las 500 millas de Indianápolis y formar parte de un grupo en el que Graham Hill se encuentra bastante solitario, el club de la triple corona.


https://www.caranddriver.es/motorsport/gerh...itado-en-el-dtm


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mensaje Jul 5 2019, 08:25 AM
Publicado: #511


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Previo y horarios del DTM 2019 en Norisring
La temporada 2019 del DTM sigue su curso y tras competir en Hockenheim, Zolder y Misano, la serie llega a Norisring.
El trazado urbano situado en el Campo Zeppelín de Núremberg acoge la cita más icónica de todo el campeonato.

El DTM regresa a Alemania y lo hace a uno de sus circuitos más icónicos. Tras visitar Zolder y competir en Misano, el certamen aterriza en Norisring, pequeña y rápida pista urbana situada en el Campo Zeppelín de Núremberg. El único trazado urbano del calendario del DTM es una de las citas con más repercusión mediática, algo que saben perfectamente en Audi y BMW y que vivirá por primera vez R-Motorsport, equipo que compite en representación de Aston Martin. En el ámbito meramente deportivo, René Rast llega a Norisring al frente del DTM tras sumar un doble podio en Misano con el Audi RS 5 DTM.

El trazado de Norisring está situado a las afueras de Núremberg. A pesar de tener 2,3 kilómetros de longitud y siete curvas, es uno de los circuitos más apreciados dentro del DTM. Varias zonas de alta velocidad, una chicane en la que hay que rozar el muro para ser rápido y dos horquillas en sus dos extremos son más que suficiente para brindar carreras realmente emocionantes. Aunque el trazado ha sido territorio Mercedes, con triunfos desde 2003 a 2015, las victorias de Audi en 2016 y de BMW en 2017 y 2018 han cortado esta racha en una pista que está a media hora en coche de Ingolstadt, sede de Audi.

René Rast ha demostrado ser el piloto más rápido, pero también el más regular. No obstante, de seis carreras que se han disputado por ahora en el DTM, el alemán ha subido al podio en cuatro. Un paso por delante de sus compañeros, René Rast ha logrado sendas victorias en Hockenheim y Zolder, además de subir al podio por dos veces en Misano. Este bagaje le vale para sumar 93 puntos, diez más de los que tiene Philipp Eng. El austriaco está confirmándose como un temible rival, pese a que las previsiones colocaban a otros pilotos de BMW Motorsport por delante.

Con su victoria en Misano, Nico Müller también se ha colado en la terna de pilotos que están en los puestos de cabeza de la general. De hecho, el piloto suizo está por delante del alemán Marco Wittmann. El doble campeón del DTM se mostró muy crítico con la ausencia de una sanción a René Rast y Jonathan Aberdein en el trazado italiano, por lo que buscará pasar página en Norisring. Mike Rockenfeller o Bruno Spengler también son candidatos a hacerlo bien en Norisring, sobre todo el canadiense. No obstante, Spengler es el piloto con más victorias en esta pista, empatado con Jamie Green.

Precisamente Jamie Green protagoniza una de las novedades de la parrilla. El piloto británico está de vuelta a los mandos de su Audi RS 5 DTM tras perderse la cita de Misano por un ataque agudo de apendicitis del que tuvo que ser intervenido. Pietro Fittipaldi ocupó su asiento en Misano, toda vez que en primer término estaba previsto que el brasileño se perdiera esta cita, dejando su asiento a Andrea Dovizioso, piloto de MotoGP. Con Green totalmente recuperado, la parrilla del DTM vuelve a la normalidad y se presenta sin cambios respecto a las dos primeras citas de la temporada.


Día / Hora Sesión Duración
Viernes 05/07 - 13:00h Entrenamientos Libres 1 45'
Viernes 05/07 - 16:15h Entrenamientos Libres 2 30'
Sábado 06/07 - 10:24h Clasificación (Race 1) 20'
Sábado 06/07 - 13:30h Carrera 1 55' + 1 vuelta
Domingo 07/07 - 10:35h Clasificación 20'
Domingo 07/07 - 13:30h Carrera 2 55' + 1 vuelta


https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-201958873.html


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mensaje Jul 8 2019, 09:05 AM
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René Rast afianza su liderato del DTM en el difícil Norisring
René Rast ha cimentado su liderato del DTM en Norisring con una victoria y un séptimo puesto, con sendas remontadas en ambas carreras.
Nico Müller es el segundo clasificado tras su podio en Norisring. Philipp Eng ocupa ahora el tercer puesto tras un difícil fin de semana.

El DTM ha vivido un fin de semana muy intenso en Norisring en el que ha habido un gran baile de protagonistas. Con todo, René Rast ha consolidado su liderato en un fin de semana en el que conquistaba la victoria el sábado y era séptimo en la segunda manga, en este caso tras salir desde la pole. Curiosamente, las dos carreras tenían un guión muy parecido para el piloto de Audi, ya que una salida nefata y un inoportuno trompo hacían que tuviera que remontar desde el fondo de la parrilla. Pese a todo, René Rast está al frente del DTM con 127 puntos.

Pese a que el séptimo puesto en la carrera del domingo ponía fin a la racha de cuatro podios consecutivos de René Rast, el piloto del Team Rosberg tiene una ventaja de 25 puntos con Nico Müller, segundo ahora en la general tras subir al podio de la primera carrera en Norisring. El suizo, a su vez, suma un punto más que Philipp Eng, que fue séptimo y quinto en las dos mangas del DTM en la pista urbana del Campo Zeppelín. El austriaco es todavía el mejor piloto de BMW, pese a que Bruno Spengler se ha colocado cuarto con 76 puntos tras su triunfo en Núremberg.

Aunque R-Motorsport sigue lejos de sus rivales, en Norisring los Aston Martin Vantage DTM se han dejado ver. De hecho, Dani Juncadella ha conseguido puntuar en las dos carreras tras acabar sexto y décimo, resultados que le valen para sumar 11 puntos en la general y empatar con Paul Di Resta como pilotos más fuertes de la estructura suiza. Por su parte, cabe destacar que el Audi Sport Team Rosberg está al frente de la clasificación por equipos con 182 puntos, mientras que Audi manda en la general de constructores con 467 unidades. La firma de Ingolstadt supera en 129 puntos a BMW.


https://www.motor.es/noticias/rene-rast-afi...-201958947.html


Incluso Juncadella lucho por el podio en la primera carrera.


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mensaje Jul 31 2019, 06:48 PM
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El DTM descarta el regreso de los repostajes
Gerhard Berger, responsable del DTM, ha desechado la idea de recuperar los repostajes en el campeonato a corto plazo.
La serie estudia distintas opciones para cambiar el formato de sus carreras, pero los repostajes no entran dentro de la ecuación.

El DTM ha abierto en 2019 un nuevo capítulo en su historia. La llegada de la normativa 'Class 1' y de los nuevos motores turbo ha dado un nuevo aire al certamen. De la mano de estos cambios se ha incorporado al campeonato R-Motorsport (Aston Martin) y han regresado los equipos privados. Sin embargo, la serie alemana busca más novedades a la hora de revitalizar el campeonato, lo que puede traducirse en una revisión del actual formato de fin de semana con dos carreras de 55 minutos y una vuelta adicional. Sin embargo, lo que parece fuera de toda discusión es el regreso al DTM de los repostajes.

El propio Gerhard Berger, máximo responsable del DTM, ha descartado la posibilidad de que la serie recupere los repostajes en sus paradas, algo que Loïc Duval planteó durante el fin de semana de Assen. Al respecto, el piloto de Audi aseguraba: "Deberíamos estudiar la opción de volver a hacer repostajes. Si estos volvieran al campeonato, habría estrategias ya que se podría arrancar con un coche liviano o más pesado. Esto nos daría la opción de adelantar en carrera ya que habría coches más livianos al inicio y otros que pueden llenar su depósito para arrancar la carrera y tener un coche más ligero al final".

Sin embargo, el DTM no tiene pensado volver a instaurar los repostajes en boxes a corto plazo tras acabar con ellos en 2012. El principal motivo es los altos costes de la maquinaria que se utiliza para estos repostajes, así como el coste añadido derivado de la logística de transportar estos aparatos. Para Berger el regreso de los repostajes sería espantar a los equipos privados que están empezando a tener presencia en la serie. No obstante, retomar las paradas en boxes con reabastecimiento de combustible puede ampliar en un 10% el presupuesto final de un equipo privado.


https://www.motor.es/noticias/dtm-descarta-...-201959582.html


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Rene Rast da otro paso hacia su segundo título del DTM
René Rast ha firmado un fenomenal fin de semana en Brands Hatch con un segundo puesto, una pole y un triunfo.
El alemán aventaja en 37 puntos a Nico Müller en la general del DTM pese al doble podio logrado por el piloto suizo.

René Rast ha puesto la directa hacia su segundo título del DTM tras completar una magnífica actuación en Brands Hatch, escenario de la sexta cita de la temporada 2019 del campeonato. No obstante, el piloto alemán de Audi logró firmar un segundo puesto, una pole y un triunfo en su sprint por volver a ganar el título que ya consiguió en 2017. El subcampeón vigente de la serie alemana ha dado un golpe en la mesa tras superar en ambas carreras a Nico Müller, su gran rival por el título. Pese a su buen papel, Marco Wittmann ha perdido terreno en la lucha por el campeonato.

Pese a encadenar hasta seis victorias consecutivas al final de año, René Rast cayó derrotado en la lucha por el título de 2018 frente a Gary Paffett. Con la lección aprendida, el alemán no quiere dejar para el final el trabajo y en cada cita del DTM saca réditos. Ganó en Hockenheim y en Zolder, subido por dos veces al podio en Misano, volvió a ganar en Norisring y tras salvar los muebles en Assen, ha cuajado su mejor fin de semana del año en Brands Hatch. Su segundo puesto en la clasificación y la carrera del sábado y su pole y victoria del domingo así lo acreditan.

En este aspecto, René Rast suma 206 puntos y aventaja en 37 unidades a Nico Müller, tercero y segundo en las dos carreras de Brands Hatch. Por su parte, Marco Wittmann se encuentra ya a 59 puntos de Rast pese a ganar la primera carrera del fin de semana. Más lejos aparece Philipp Eng con el segundo de los BMW. Por su parte, Audi Sport ha consolidado su dominio en la general por equipos y de marcas. En la primera, el Team Rosberg y el Team Abt tienen una diferencia de cinco puntos. Por su parte, Audi supera en 170 puntos a BMW en la clasificación de constructores.


https://www.motor.es/noticias/rene-rast-otr...-201959907.html


Siento no seguirlo más de cerca, pero no me da el tiempo para todo.


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Fecha y Hora Actual: 26th August 2019 - 09:15 AM
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