CIRCUITOS, Mas de uno aprovechara este tema... Opciones

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El Gran Premio México fue reconocido como el mejor del año
El ambiente que vivió la serie en su regreso a un país de habla hispana de Latinoamérica impresionó a la FIA.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) reconoció este miércoles la labor realizada por el Comité Organizador en el regreso de la Fórmula Uno a México, al otorgarle el Premio al Mejor Evento del Año.

En el marco de la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor, que se desarrolla en París, Francia, Formula One Management (FOM) y FIA distinguieron al Gran Premio de México con el galardón por su destacada realización después de 23 años de ausencia, subrayando el trabajo realizado tanto por la Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), en su calidad de promotor, así como por OMDAI FIA México.

"Desde que se oficializó el regreso de la Fórmula Uno al país nos planteamos el objetivo de llevar el Gran Premio a lo más alto y es una gran satisfacción saber que México lo logró nuevamente", aseguró el ingeniero José Abed, vicepresidente de la FIA, quien recordó que en 1986, el país ya había sido distinguido con dicho galardón.

"Es un orgullo que una vez más se reconozca todo el esfuerzo y darnos cuenta de que somos capaces de ser los mejores, quisimos poner a México en el lugar que se merece y lo conseguimos", agregó.

"Esto es el resultado del trabajo de muchos, pero en especial fue gracias al público que entregó su pasión en el evento. Al mismo tiempo, el premio significa un reto para seguir en esta inercia positiva de cara a los próximos años".

OMDAI FIA México tuvo a su cargo la capacitación de las más de mil personas que participaron en el Gran Premio de la F1 en los diversos puestos y funciones en apego a los reglamentos y protocolos fijados, demostrando sus conocimientos y preparación.

Con este reconocimiento, CIE y OMDAI FIA México ratifican su compromiso para mantener el nivel en la organización del Gran Premio del 2016 y que una vez más, el Autódromo Hermanos Rodríguez se consolide como uno de los escenarios memorables en la historia de la máxima categoría.


http://lat.motorsport.com/f1/news/el-gran-...-mejor-del-ano/

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Jaguar, interesado en comprar el circuito de Silverstone
El British Racing Driver's Club está a la espera de recibir una oferta formal

Silverstone continúa con sus problemas económicos y, a pesar de que Patrick Allen confirmó que el Gran Premio de Gran Bretaña se celebraría allí hasta 2026, es un hecho que necesitan ingresos urgentes. Es por eso que ha habido un acercamiento con el grupo Jaguar Land Rover para la compra del circuito y ahora el British Racing Driver's Club está a la espera de que se haga una oferta en firme que pueda ser interesante.

El British Racing Drivers' Club (BRDC) ha confirmado que están a la espera una oferta formal por parte del grupo Jaguar Land Rover con el objetivo de comprar el circuito de Silverstone.

Tras una tasación en el mes de julio por parte de Cushman & Wakefield a petición de dicho grupo, todo el complejo ha sido valorado en 22.7 millones de libras y Jaguar Land Rover, que ya ha invertido en el pasado en las instalaciones del trazado, es una de las partes interesadas en hacerse con los mandos del mítico circuito y todo lo que le rodea.

"El British Racing Drivers' Club recibió ofertas confidenciales de un número de partes atraídas por el icónico circuito de Silverstone y las está considerando", reza un comunicado del BRDC a sus miembros. "En caso de recibirse una oferta atractiva de cualquiera de las partes, la junta del BRDC buscaría la aprobación de los miembros del Club antes de progresar con ello".

Por su parte, desde Jaguar Land Rover dejan abierta cualquier posibilidad sin entrar en demasiados detalles al respecto más que están interesados en ampliar sus operaciones.

"Continuamente buscamos invertir y hacer crecer nuestras operaciones comerciales en el Reino Unido y, por tanto, es necesario evaluar una amplia gama de oportunidades que son confidenciales", ha dicho un portavoz de Jaguar Land Rover.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ito-silverstone

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Análisis: El plan de Azerbaiyán para su carrera de F1
Azerbaiyán formará parte del calendario de la F1 la próxima temporada, pero sin cultura por las carreras y poca capacidad para venta de entradas, por lo que hay dudas sobre el éxito del evento, según analiza Kate Walker.

La actual etapa de la Fórmula 1 puede verse como un período de expansión, con la categoría añadiendo nuevos países al calendario anualmente en lo que va del siglo XXI.

La próxima nueva entrada al calendario de la F1 será el Gran Premio de Europa (Azerbaiyán), que tendrá lugar en las calles de Bakú en 2016.

Los nuevos escenarios de la F1 han tenido diversos grados de éxito, con Singapur como el ejemplo brillante de cómo hacer las cosas bien y una larga lista de elefantes blancos (India, Corea del Sur, Turquía, Valencia) que muestra lo fácil que es realizar lo incorrecto.

Los países que han tenido la tentación de convertirse en sedes del show de la Fórmula 1 a menudo citan que pueden poner a su país en el mapa como una de las principales razones de la firma de desarrollo de circuitos a altos costos (ya sea temporal o permanente).

En una entrevista en el paddock de Yas Marina, el organizador de la carrera de Bakú, Arif Rahimov, reconoció que la celebración de Eurovisión y los Juegos Europeos en los últimos años había puesto a Azerbaiyán en el mapa, pero dijo que la Fórmula 1 ofrece a sus países la acogida de algo un poco diferente.

"Obviamente, todos estos grandes eventos llegan a diferentes mercados, y el mercado de F1 es muy singular, pues se obtienen espectadores de alta gama, tanto en la televisión y en las diferentes sedes con los turistas", dijo Rahimov.

"Aparte de eso, creo que la visibilidad que la F1 le da a la sede es incomparable a Eurovisión y los Juegos [Europeos]. Hemos hecho un muy buen trabajo en la celebración de los Juegos y el desarrollo de los Juegos como una marca, porque era algo que nunca existió.

"En tanto, la Fórmula 1 es una marca existente y no es necesario promoverla, sólo tiene que asegurarse de que el país sede entienda lo que es. .

"El objetivo principal es promover nuestra ciudad desde diferentes puntos: desde el punto de vista turístico, la inversión ... Esta es una gran oportunidad de hacerlo", concluyó.

Un plan erróneo
Pero el plan parece estar un poco equivocado.

El costo de albergar un Gran Premio se calcula en base en decenas de millones de dólares por año, y eso es sin tener en cuenta los costos de erigir un circuito urbano anualmente. Con sólo 9.500 habitaciones de hotel en Bakú, la capital ofrece un alojamiento limitado para los posibles turistas.

Para complicar más las cosas, la disposición del centro de la ciudad y de la pista en sí hace muy limitada la disponibilidad de boletos.

"Tenemos una restricción en Bakú, que es el número total de habitaciones de hotel," concedió Rahimov . "Por el momento, tenemos cerca de 9.500 habitaciones de hotel en la ciudad, y algunas, obviamente, serán tomadas por los grupos de interés de la Fórmula 1, alrededor de 2.500.

"Así que nos quedamos con unas siete mil habitaciones para acoger a diez mil visitantes, más o menos. Esa es la capacidad máxima que realmente podemos tener en Azerbaiyán. Estamos seguros de que vamos a poner al a venta una cantidad limitada de boletos y estamos seguros de que se van a ir rápido.

"No queremos limitar la venta de entradas al extranjero, es sólo el hecho de que antes de reservar su entrada de F1, la gente necesita asegurarse de que tienen un lugar para quedarse. Estamos muy limitados en el número de habitaciones de hotel, como ya he dicho, y no hay manera de que podamos tener más.

"Nuestra capacidad máxima con asientos es un poco menos de 20 mil. También vamos a tener algunos boletos de admisión general, por lo que en total serán unos 28 mil. Eso es muy, muy pequeño. Estamos guiados por las limitaciones de la ciudad.

"Para ser honesto, buscamos todo el lugar en que sea posible poner una tribuna y los 28 mil lugares es lo que pudimos conseguir. Estamos tratando de ampliar, pero por el momento parece que vamos a estar en ese número.

Tal vez en los próximos años nos vayamos a encontrar con algunas oportunidades para nuevas tribunas, nuevas áreas de hospitalidad".

Dado que los promotores de las carreras se basan en la venta de entradas para hacer dinero, ¿esa limitación causa preocupación?

"No es una preocupación, se refleja en nuestro plan de negocios", explicó Rahimov. "Obviamente es restringir nuestra entrada de volumen de negocios, pero no es un problema, es sólo un hecho que tenemos que soportar. Nuestro modelo de negocio significa que vamos a tratar de obtener la mayor cantidad de dinero como sea posible".

Muchos de los nuevos anfitriones de la F1 se han basado en el financiación del gobierno, pero en Bakú será una empresa privada, dijo Rahimov.

"Tenemos fuertes vínculos con el gobierno. Nos están apoyando con lo que hacemos para asegurarse de que la carrera sea un éxito.

"El gobierno nos está apoyando en todo lo que hacemos, porque obviamente estamos en la ciudad y tenemos que trabajar con ellos y nos están ayudando mucho con hacer las cosas, pero la carrera en sí es una iniciativa privada".

"El circuito de Bakú y la compañía detrás de la carrera fueron creados con el único propósito de organizar y acoger el Gran Premio de Europa", explicó.

"Queremos crear un gran evento con un montón de entretenimiento, un montón de sorpresas, apariciones de estrellas. Va a ser una carrera muy entretenida, y habrá un montón de cosas que hacer, tanto en la pista como fuera de la pista".


http://lat.motorsport.com/f1/news/analisis...-carrera-de-f1/

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Hakone Turnpike, versión con tintes al Nordschleife alemán pero a la japonesa
Nada es parecido a nada. Aunque idénticamente lo sean siempre habrá algo que lo haga distinto del otro. Se pueden comparar, eso si, pero nunca igualar. Lo original superará con creces a la presunta imitación. Unas copias, a veces muy logradas, que intentan batir sin éxito al patrón.



Algunos circuitos presentan diversas similitudes entre ellos pero rara vez son gemelos. Existen recreaciones, réplicas, alternativas como las de Silverstone o Paul Ricard en Arjeplog (Suecia) pero estas, que están hechas sobre hielo, son lisas sin ondulaciones ni cambios de altitud como las verdaderas. Otro que se le ha buscado un recambio ha sido el legendario Nordschleife alemán, sin embargo, no le ha llegado a la suela de los zapatos por mucho empeño que le ha puesto. El resort teutón de Blister Berg, inaugurado en 2013 y construido sobre una antigua base de la OTAN, se ha querido acercar pero no es tan espectacular.

El Infierno Verde de los bosques de Eifel tiene un homólogo asiático de menor tamaño pero diferente concepto. A pesar de que los dos son carreteras de peaje hay una variación sustancial, la versión japonesa es de uso público. En ella circulan a diario centenares de vehículos y sólo se cierra en eventos deportivos. La Hanoke Turnpike conocida como el mini-Nordschleife nipón tiene una longitud de unos 16 kilómetros y en las competiciones se hace de manera ascendente. Se abrió al tráfico rodado en julio de 1965.

Ubicada al este de la prefectura de Kanagawa y con vistas al Monte Fuji, la Turnpike conecta los peajes de Hayakawa (km. 0) y Kurakake. Posee varias curvas que van de los 100 grados de radio hasta los 180. En algunas secciones de esta vía casi por obligatoriedad se tiene que ir de lado mientras dejas una nube de humo blanco procedente de las ruedas traseras detrás tuyo. Eso si cuando la estés utilizando tú solo.


http://virutasf1.com/2015/12/hakone-turnpi...-a-la-japonesa/

[cies]

Muy interesante, gracias.

[tenista]

Montreal reconoce que tienen poco tiempo para reformar el Gilles Villeneuve
Los nuevos boxes y el renovado paddock deben estar listos en 2017

A las reformas de los boxes y el paddock del circuito Gilles Villeneuve les falta tiempo, ya que deben acabar en el año 2017 y según Pierre Desrochers, presidente del comité ejecutivo de la ciudad, reconoce que los plazos son "escasos". No obstante, espera que se puedan finalizar las remodelaciones según el plan.

La ciudad de Montreal ha reconocido que el tiempo estimado para la remodelación de los boxes y del paddock del circuito Gilles Villeneuve, sede del Gran Premio de Canadá, es "escaso". La carrera en el circuito Gilles Villeneuve se financia de forma privada, por medio de una compañía llamada Octane, pero el nuevo contrato de diez años, firmado con la F1 el año pasado, pide que la ciudad se haga cargo de las reformas de los garajes y del paddock de la pista canadiense.

Montreal prometió que las obras estarían finalizadas en 2017, pero el presidente del comité ejecutivo de la ciudad, Pierre Desrochers, ha admitido que les falta tiempo. "El calendario es apretado, pero siempre hemos trabajado de acuerdo con este objetivo", asegura Desrochers para el periódico La Presse de Quebec.

"En esta etapa, nuestra meta es hacerlo. Trabajamos con nuestros socios y el nivel de las propuestas es bueno. Todos sabemos que a medida que los días avanzan, hay plazos que cumplir", agrega Desrochers.

El mismo asegura que aún no se ha planteado que quizás Montreal tenga que indemnizar a la F1 de no cumplir con los plazos. "Aún no pensamos en eso", continúa.

"Todavía estamos en la fase de diseño e implementación del paddock. Las reuniones con nuestros socios sobre la capacidad para satisfacer todas las necesidades siguen su curso", expone Francois Cartier, jefe de comunicaciones de la sede SPJD (Sociedad del Parc Jean-Drapeau).

La empresa promotora del Gran Premio de Canadá, Octane, no quiso hacer ningún comentario al respecto


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...lles-villeneuve

[tenista]

Dimite Juan Baquero, director del Circuito de Jerez
Dimite Juan Baquero, director del Circuito de Jerez, por diferencias con la alcaldesa de Jerez de la Frontera y también presidenta de Cirjesa, empresa propietaria del histórico trazado andaluz.

Juan Baquero, director del Circuito de Jerez, ha presentado su dimisión debido a diferencias con la presidenta de Cirjesa, empresa pública propietaria del trazado andaluz. No es el único problema con el que se encontrará la sociedad, ya que el Moto Club Jerez Capital del Motociclismo ha presentado una denuncia ante la Fiscalía Anticorrupción.

El Circuito de Jerez no ha comenzado el año de la mejor forma. Después de un exitoso 2015 en el que los aficionados pudieron disfrutar de los entrenamientos de Fórmula 1, Mundial de Motociclismo y Superbikes, entre otras pruebas, el final de año debía estar centrado en diversas reuniones con la empresa dueña del circuito (Cirjesa), pero la falta de apoyo y de atención por parte de la alcaldesa de Jerez de la Frontera y presidenta de Cirjesa, María del Carmen Sánchez, ha terminado por cansar a Juan Baquero, que ha decidido presentar su dimisión como director del trazado andaluz.

Baquero ha explicado en un comunicado que "el motivo fundamental que origina mi renuncia es el convencimiento profundo de no contar con la confianza y apoyo de la Sra. Presidenta de la sociedad, doña Maria del Carmen Sánchez. Pese a haberlo solicitado, verbalmente y por escrito al menos una docena de veces, durante meses no ha tenido a bien mantener siquiera una primera reunión".

"Esta ausencia de diálogo y entendimiento de la Presidencia con este Director Gerente ha acarreado las lógicas dificultades y obstáculos en la vida de la misma: renovación de cargos; aprobación de cuentas; falta de rigor en el cumplimiento de las obligaciones que afectan a las sociedades de capital, a lo que hay que añadir el daño ocasionado a la Capitalidad Mundial del Motociclismo, con declaraciones desafortunadas y vaivenes que han podido perjudicar el montante previsto a ingresar por la misma y, en definitiva, el desenfoque de su finalidad que hace peligrar seriamente el futuro de la sociedad, son buenos ejemplos de la situación de desconfianza para con la Gerencia y de paralización de la actividad social que hacen imposible mi continuidad en el cargo", agrega.

El ya ex director gerente del Circuito de Jerez, sin embargo, hace un balance positivo de su etapa en el cargo: "hace algo más de cuatro años, se me encomendó la labor de poner en orden una sociedad en concurso de acreedores, con una deuda de más de 45 millones de euros, y con poca actividad. Y tras los cuatro años que he tenido la fortuna de estar al frente de la misma, la devuelvo con una actividad frenética que casi completa todo el calendario, con una viabilidad real, que solo se ha puesto en peligro por decisiones adoptadas desde el ayuntamiento, con los objetivos marcados cumplidos y con el concurso de acreedores cerrado".

Baquero, además, espera que diferentes proyectos que ya están encauzados como "el circuito exterior, las escuelas de pilotos y mecánicos, la remodelación de los accesos, el nuevo edificio para el museo y la remodelación de la Torre Tío Pepe".

La dimisión del hasta ahora director no es el único problema de Cirjesa, pues desde el Moto Club Jerez Capital del Motociclismo, representado por su secretaria María Antonia Gómez, han comunicado que han presentado una denuncia ante la Fiscalía Anticorrupción de Jerez contra Cirjesa ante la sospecha de que pudiese existir "una trama para que Cirjesa de pérdidas a 1 de diciembre de 2015 y se tenga que disolver, por imperativo legal del Ministerio de Hacienda, basándose en la Ley de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad Financiera L.O. 2/2012", según informa EFE.


http://formula1.autobild.es/noticias/dimit...uito-jerez-6563


Fuerte no, muy fuerte

[Raul Leiva]

Amigo Tenista, por cercanía, conozco la situación del Circuito y la situación política de Jerez de la Frontera. La Alcaldesa la está liando de lo lindo en la ciudad y el Circuito no se escapa.

Hay que recordar que el Ayuntamiento de Jerez es el más endeudado de España y si encima la Alcaldesa es la presidenta de la empresa gestora del Circuito, Cirjesa, ya la tenemos liada. Y con la situación de constante corrupción que hay en este bendito país...

A mi no me sorprende nada.

Y no me extraña que se hayan perdido los test de pretemporada de F1... si no quiere atender al presidente del circuito, que imagino llevaría la propuesta de los test, ¿como van a plantear los test?

[tenista]

Hungaroring será reasfaltado y tendrá unas escapatorias más amplias



El circuito de Hungaroring se enfrenta a una remodelación, pero según informa la empresa Swietelsky Magyarorszag, encargada de realizar este proyecto, se trata de volver a asfaltar todo el recorrido y posiblemente la ampliación de las escapatorias.

Por tanto no hay que temer a que se produzca un cambio de trazada en el circuito. Seguirá respetando las características que hacen que sea especial, dado que es uno de los pocos circuitos donde la carga aerodinámica es bastante importante y el motor pasa a un segundo plano; aunque, obviamente, una buena unidad de potencia siempre es importante.

Este es un enorme desafío técnico que no se lleva a cabo todos los días . Estaremos a tiempo para estar listos en la fecha de la primera carrera internacional, el Campeonato Mundial de Turismos, el 24 de abril próximo. No tendrá ningún impacto en el Gran Premio de Fórmula 1″, declara Szabo Martin, el director del proyecto.

Todo parece indicar que estas remodelaciones se van a producir para que el circuito húngaro pueda albergar la competición de Moto GP, algo positivo si realmente solo se amplían las escapatorias y se reasfalta el trazado.


http://www.thebestf1.es/hungaroring-sera-r...as-mas-amplias/

[tenista]

[tenista]

El GP de Europa corre peligro debido a la crisis en Azerbaiyán
Un economista pide la cancelación del Gran Premio y los Juegos Islámicos de 2017



El Gran Premio de Europa, que se celebrará en Azerbaiyán, debería cancelarse según un economista del país. Los motivos serían la devaluación que ha sufrido la moneda estatal en pocas semanas, un 30% de su valor y la caída del precio del petróleo.

El economista Ali Hasanov ha declarado a la agencia de noticias estatal Azertac sus serias dudas sobre si será posible que se lleve a cabo el Gran Premio que está previsto que acojan las calles de Bakú durante el mes de junio.

"Azerbaiyán es un país petrolero. Los precios del petróleo y derivados se han reducido tres veces desde principios de 2015. Eso significa que los ingresos de Azerbaiyán se redujo tres veces", advierte Hasanov.

Y es que, en lo que llevamos de año, los precios han caído un 25% mientras que la moneda local ha perdido el 30% de su valor en el mismo periodo. Las autoridades del país están presionando para que se cancele el Gran Premio.

"Tienen que recortar el presupuesto del Estado ya que se basa actualmente en el precio del barril a casi 50 euros. La mejor manera de ahorrar dinero en este momento es cancelar el Gran Premio y los Juegos Islámicos (2017)", concluye Ali Hasanov.


http://www.laf1.es/noticias/el-gp-de-europ...erbaiyan-917242

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Una nueva chicane podría modificar el Circuito de Monza
Una nueva chicane podría modificar el Circuito de Monza, al menos tal y como lo conocemos a día de hoy. El trazado italiano se plantea hacer una nueva modificación con el objetivo de atraer los campeonatos de motociclismo.

El Templo de la Velocidad, nombre con el que se apoda al Circuito de Monza por las altas velocidades que allí se alcanzan, podría sufrir un drástico cambio de cara a 2017 en una de sus curvas míticas, la Curva Grande. La FIA está de acuerdo con la modificación, pero no tanto Bernie Ecclestone.


modificacion-curva-grande-monza

De acuerdo con la información que publica La Gazzetta dello Sport, esta variante del trazado que a día de hoy se usa en Fórmula 1 comienza a principios de la Curva Grande, pero se desvía hacia la antigua pista Pirelli -que sería reasfaltada- para luego continuar por el circuito original, omitiendo la famosa curva.

Esta modificación se haría a mediados de 2017, con el objetivo de cumplir las normas de seguridad de Superbikes y atraer otros campeonatos, como podría ser el Mundial de Resistencia o quién sabe si Moto GP. En un principio no debería ser utilizada en Fórmula 1, pero Sebastian Vettel ya se ha encargado de alimentar la especulación asegurando que ha probado la modificación en el simulador y le ha gustado mucho.

La idea, cuyo coste sería de alrededor de cuatro millones de euros, no gusta tanto a Bernie Ecclestone, que la ve simplemente como una forma de atraer los campeonatos de motociclismo. Precisamente entre Bernie y el circuito italiano continúan las negociaciones para cerrar la extensión del contrato del GP de Italia de F1, que finaliza este 2016.


http://formula1.autobild.es/noticias/nueva...o-de-monza-6631


No tiene mala pinta, enlazarian dos chicanes para supuestamente generar, ademas, otra nueva zona de adelantamiento.

Pero vamos, que estan caninos y como bien dicen, necesitan la pasta de otros certamenes...

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El circuito de Kyalami ya ha terminado su remodelación
Desconocido por los más jóvenes, en Sudáfrica se encuentra uno de los circuitos más queridos y añorados por los aficionados a la Fórmula 1. Hablamos del Circuito de Kyalami, el cual formó parte del calendario desde 1967 hasta 1985 y posteriormente en 1992 y 1993, año en el que el Gran Circo visitó la zona sur del continente africano.



En 2014 el circuito salió a subasta pública. Gotas de sudor recorrían entonces las frentes de los amantes del motor cuando saltaba la noticia de que una importante constructora estaba interesada en la compra de Kyalami con la intención de desvalijar el circuito y construir un complejo de hoteles de lujo en el solar. Otro de los nombres que más sonaron para su compra fue precisamente el de Bernie Ecclestone, con el fin de que el trazado sudafricano volviese al mundial.

Sin embargo y para suerte de todos (Ecclestone posiblemente lo renovaría con la ayuda de Tilke) apareció una puja por parte de Porsche por el valor de 19,5 millones de dolares, encargándose además de cualquier carga que tuviera el anterior propietario. Como era de esperar, Porsche adquirió la titularidad del circuito.

Tras confirmarse la compra del Circuito de Kyalami por parte de la marca de Stuttgart, se planeo remodelar el trazado para que cumpliera con el pertinente Grado 1 que exige la Fórmula 1, pero debido que la inversión sería exageradamente cuantiosa, Porsche decidió que utilizaría el circuito como pista de pruebas oficial.

Hace escasos días con motivo de la presentación del renovado Porsche 911 Turbo S, la marca alemana aprovechó su circuito personal como telón para las fotos oficiales, imágenes en las que se aprecia como el trazado ha recibido una vistosa remodelación en la que se han mejorado aspectos clave, aunque el nuevo edificio de boxes se encuentra en construcción.

Con ayuda de esta vuelta a Kyalami a bordo de un Porsche 911 GT3 RS pilotado por Joerg Bergmeister podemos comprobar como el trazado ha recibido un re-asfaltado general, pianos nuevos en los que destaca como en los vértices de las curvas estos ganan en tamaño para poder atacar más el interior, escapatorias asfaltadas con la bandera del país y una nueva plantación de césped para los alrededores de la pista.
https://www.youtube.com/watch?v=Y6vP9E3KUAo


http://www.thebestf1.es/circuito-kyalami-y...-remodelacion/#

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Monza espera renovar su contrato antes del inicio de la temporada
Lo que ahora mismo se discute no son sólo cuestiones económicas

Monza alberga la esperanza de conseguir un nuevo acuerdo que asegure su permanencia en el calendario de la Fórmula 1 de cara al futuro. Es más, el presidente del Club del Automóvil de Italia, Angelo Sticchi Damiani, espera firmar la renovación antes del inicio de la temporada 2016.

El futuro del Gran Premio de Italia corría peligro a raíz de una ley que evitaba que el Club del Automóvil de Italia aportar fondos. No obstante, tras la modificación de esa legislación, los organizadores de la carrera y el responsable de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, negocian el precio de la cuota anual de la carrera.

"A mediados de marzo, antes del inicio del campeonato del mundo, esperamos firmar el acuerdo de ampliación del gran premio de Italia en el circuito de Monza", señala el presidente del ACI, Angelo Sticchi Damiani para Tuttosport.

"Estoy convencido", agrega en un evento celebrado en Sicilia, "sé lo leal que como persona es Bernie Ecclestone, vamos a encontrar un acuerdo. No es sólo una cuestión económica, todavía hay otros detalles que finalizar", añade finalmente.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...io-la-temporada

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Ecclestone: "El futuro de Monza sigue incierto"
El supremo de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone dice que el futuro del Gran Premio de Italia es incierto, y que ya no está en sus manos que se produzcan avances en un nuevo acuerdo.

Monza ha albergado anualmente un Gran Premio desde que empezó el campeonato de Fórmula 1 en 1950, excepto en una temporada, pero no dispone de contrato más allá del 2016.

"Es típico italiano. Muchas conversaciones en estos momentos pero poca decisión," explicó Ecclestone a Reuters.

"Hace algunos meses me dijeron 'todo está solucionado, sabemos exactamente dónde estamos y estamos de acuerdo sin dramas', y ayer escucho que se está convirtiendo en algo político...

"Tirarán a delante. O no. No puedo hacer nada al respecto."

Angelo Damiani, Presidente del Automóvil Club de Italia, dijo el mes pasado que Monza estaba cerca de cerrar un contrato a largo plazo para albergar el Gran Premio de Italia.

"No se lo que sucederá. Es un poco a la italiana de momento," añadió Ecclestone.

"Los únicos que pueden solucionarlo son los que están actualmente involucrados en Italia. No hay fecha límite. Pueden alargarse todo lo que quieran siempre que lo decidan a finales de este mes."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/335...sigue-incierto/


Al final le toca rascarse el bolsillo a La Ferrari...

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Jaguar podría comprar el Circuito de Silverstone
Jaguar podría comprar el Circuito de Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 y que acoge otras múltiples categorías durante el año. El precio de la operación rondaría los 32 millones de euros.

Hace años que el Circuito de Silverstone busca nuevos inversores que ayuden a la financiación de la Fórmula 1 y otras importantes categorías y eventos que acoge durante el año. El trazado británico es propiedad del BRDC (Club Británico de Pilotos), del que forman más de 800 pilotos como Damon Hill, Jenson Button, Nigel Mansell o Lewis Hamilton. Las nuevas inversiones podrían estar a punto de llegar y se trataría de un fabricante de automóviles de lujo.

De acuerdo con el diario 'Dailymail', estaríamos hablando de Jaguar Land Rover, que pagaría un total de 32 millones de euros para hacerse con el control del circuito que hace más de 65 años acogió el primer Gran Premio de la historia de la Fórmula 1. Los accionistas del circuito tendrán que discutir la operación esta semana y, si se llega a un acuerdo, Bernie Ecclestone tendrá que dar luz verde a cualquier cambio en la gestión del circuito.

Silverstone tiene contrato para acoger el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 hasta el año 2026. Con el objetivo de atraer más público a sus gradas, el director del trazado (Patrick Allen) había bajado los precios del GP de cara a 2015, lo que ayudó a una mayor asistencia de público. �l mismo tildó a la F1 de ser "un campeonato demasiado predecible" y señaló éste como el motivo de la caída de interés en la categoría. El Gran Premio de F1 en Silverstone es la única carrera del calendario que no recibe apoyo financiero del gobierno británico y, por ello, la venta de entradas y asistencia de público es crucial para poder hacer frente a los veinte millones de euros que han de pagar para acoger la F1.

Durante esta semana se espera que tenga lugar una reunión de los BRDC para ver si siguen adelante con negociaciones sobre la venta del circuito a Jaguar (filial de Tata Motors desde 2008 ), cuya sede, además, se encuentra a apenas 70 kilómetros del trazado.


http://formula1.autobild.es/noticias/jagua...ilverstone-6855


¿Todo el mundo con problemas de $$$$?

[tenista]

Vídeo: vuelta virtual al circuito de Bakú

https://www.youtube.com/watch?v=oY1D0O8GIYk


http://formula1.autobild.es/noticias/video...to-de-baku-6967


Mola!!!

[tenista]

Austin se confirma para el calendario de 2016, Monza todavía no
El Circuito de Las Américas situado en Austin, Texas, ha confirmado hoy su presencia definitiva en el calendario de 2016 de la Fórmula 1, tras varias semanas dubitativas en las cuales se llegó a temer por la continuidad del Gran Premio de Estados Unidos allí, en territorio tejano.

Una de las principales razones desatascadoras del asunto ha sido la reducción por parte del gobierno de Texas del impuesto de grandes propiedades, por el cual los organizadores del Gran Premio pueden llegar a ahorrarse casi cinco millones de dólares, como ha asegurado Bobbby Epstein.

La noticia se hacía eco en el mundo del motor a lo largo de la mañana de hoy, con la respectiva confirmación oficial por parte de los organizadores del circuito vía redes sociales, donde se hizo un anuncio formal, anunciando que la Fórmula 1 estará de vuelta en Austin para 2016.

Por otro lado, las negociaciones de la Federación Internacional con la organización del circuito de Monza parecen estar estancadas al menos de momento. Por lo que hemos podido saber, hasta el momento los italianos no quieren pagar el canon completo que exige la FIA, a pesar de que el histórico circuito cuenta con el apoyo del Club del Automóvil de Italia.

La alternativa pasa ahora por trasladar la celebración del Gran Premio de Italia a tierras imolesas, donde se haya sito el mítico trazado de Imola, el que ya fuera circuito perteneciente al mundial, representando al Gran Premio de San Marino en numerosas ocasiones hasta el año 2006, cuando se dejó de viajar definitivamente al Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

No hay lugar a duda que los tiempos por los que atraviesa la economía mundial afectan de manera directa a los equipos y circuitos del calendario de la Fórmula 1. Restan menos de diez días para que comience el campeonato, y aún seguimos con confirmaciones de circuitos para el calendario de este año. Quizá es un hecho que los magnates de la competición deberían plantearse de una vez por todas.


http://www.thebestf1.es/austin-se-confirma...nza-todavia-no/

[tenista]

[tenista]

José Ant. Fernández ‏@WinfieldF1