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> Escuderías 2020, Ultima oportunidad antes del cambio de Reglamento
tenista
mensaje Aug 5 2020, 09:48 AM
Publicado: #141


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Ya hay fecha para conocer si el Racing Point es legal o no
Racing Point sigue levantando sospechas en el paddock de la Fórmula 1 y tras la queja formal que ha realizó el equipo Renault tras el Gran Premio de Austria en la que pone en duda la legalidad de los conductos de freno del RP20 de esta temporada, finalmente será mañana cuando se sepa si el nuevo monoplaza del equipo canadiense es legal o no, algo que supondrá un gran cambio en los resultados de Racing Point, ya que si se declara ilegal perderán todos los puntos cosechados hasta el momento.

Según el medio AFP, mañana será el día en el que la Federación Internacional de Automovilismo dicte su decisión sobre la legalidad del RP20. El gran parecido del monoplaza rosa con el Mercedes W10 Hybrid de 2019 hizo que muchos equipos se quejaran ante la FIA y finalmente, fue Renault el equipo que se apresuró a quejarse formalmente sobre el monoplaza. Mañana, tras semanas de investigaciones, se conocerá la decisión final. Mientras tanto, desde Racing Point se defienden.

“Durante una visita a nuestra fábrica, la FIA revisó toda la documentación sobre nuestros conductos de freno. El mismo día, compararon el diseño con el de Mercedes y nos dieron sus comentarios. No tratamos de esconder el diseño. Comentaron que la solución era similar a la de Mercedes y nosotros explicamos que eso es porque les compramos conductos de aire en 2019 cuando aún era legal. Nuestros abogados han estado lidiando con este problema durante un par de semanas y hemos mandado más documentos a la FIA durante el fin de semana”, comenta Andy Green, director técnico de Racing Point.


https://www.thebestf1.es/ya-fecha-conocer-r...point-legal-no/


Por hoy, claro.


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tenista
mensaje Aug 6 2020, 11:41 AM
Publicado: #142


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El nuevo sexteto para enderezar a Ferrari
La Scuderia pasa de no tener un director técnico claro a contar con seis
El organigrama nuevo ya aparece en la web de Ferrari tras la reestructuación



La última reestructuración de Ferrari hace pasar al equipo de no contar con un director técnico claro a tener seis, cada uno dedicado a su área. Mattia Binotto delega parte de sus responsabilidades en seis de sus personas de confianza. Ellos son Enrico Cardile, Enrico Gualtieri, Matteo Togninalli, Laurent Mekies, Simone Resta e Iñaki Rueda.

Ferrari adolecía una clara falta de liderazgo desde el ascenso de Mattia Binotto desde el rol de director técnico al de jefe de equipo en 2018. Su nuevo puesto le añadía responsabilidades y dejaba el asiento de director ténico vacío o a Binotto intentando asumir demasiadas funciones de forma simultánea.

La estructura horizontal o matricial 'a la italiana' de la Scuderia no daba resultados y en el equipo se vieron obligados a hacer cambios hacia una formación más piramidal, que anunciaron a finales de julio. La Scuderia cambió de táctica, pero no de hombres, ya que sigue confiando en su personal de confianza.

Ahora, si acudimos a la web de Ferrari vemos que por debajo de Binotto hay un grupo de seis directores técnicos:

Enrico Cardile, director de Desarrollo del Rendimiento
Enrico Gualtieri, director de Unidades de Potencia
Matteo Togninalli, director de Ingeniería de Pista
Laurent Mekies, director deportivo
Simone Resta, director del área de chasis
Iñaki Rueda, director de estrategia de carrera

De esta forma, Binotto delega parte de sus funciones en un equipo completo y puede encargarse de dirigir Ferrari. Otro de los objetivos de esta reestructuración es facilitar la comunicación entre departamentos. La creación de esta macroárea llamada dirección técnica, con seis subgerentes de cada sector, obliga a trabajar de una forma más estrecha entre cada parte.

Cardile liderará el nuevo departamento de Desarrollo de Rendimiento apoyado por el afamado diseñador Rory Byrne. La Scuderia confiará en Byrne como consultor sobre todo de cara al importante cambio normativo de 2022, una oportunidad que no pueden dejar escapar.


https://soymotor.com/noticias/el-nuevo-sext...-ferrari-978927


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jonrodriguez
mensaje Aug 7 2020, 10:19 AM
Publicado: #143


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15 puntos menos para Racing Point y 400.000€ de multa por las protestas de Renault.

Pasaría Racing Point a tener 27 puntos y del 5º al 6º puesto, justo detrás de Renault.


https://www.formula1.com/en/latest/article....nWHxH1Uy9c.html


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Raul Leiva
mensaje Aug 25 2020, 12:46 PM
Publicado: #144


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¿Se le acaba la paciencia a Red Bull con Adrian Newey?

Red Bull Racing cuenta con recursos más que suficientes para plantar cara a Mercedes y Ferrari en la disputa por el título, pero lo cierto es que no ha sido capaz de hacerlo desde su último título mundial en 2013. ¿Se le acaba la magia a Adrian Newey?.

La historia de Red Bull, desde que comenzara la era híbrida en 2014, ha estado protagonizada por la decepción. Si bien el peso de la historia no agobia tanto a los austriacos como a Ferrari, lo cierto es que sus recursos y potencial dejan claro que siete años sin siquiera optar al título son demasiados.

Durante muchos años el problema estuvo, entre otras cosas, en un motor Renault que no estaba a la altura. Sin embargo, Honda ha alcanzado un nivel suficiente como para permitir a los pupilos de Adrian Newey inquietar a Mercedes en mayor medida y no sólo cuando excepcionales circunstancias lo permiten.

Que Max Verstappen está preparado para optar al título es un hecho, pues no en vano se las apaña para sonrojar a Valtteri Bottas, pero, ¿lo está Red Bull Racing?

La magia de Newey


Que Adrian Newey es uno de los genios más rutilantes de la historia de la Fórmula 1 es innegable, pero también lo es que Red Bull lleva años arrastrando problemas en su monoplaza al inicio de temporada, que posteriormente deben ser corregidos durante la competición.

Clásica es ya la teoría de que Red Bull comienza cada temporada en inferioridad de condiciones, poniéndose a punto durante la segunda mitad del año para acabar ofreciendo su mejor cara en las últimas pruebas. Algo que, contra Mercedes, es a todas luces insuficiente.

Y, tras una nueva decepción en 2020, el concepto de rake alto en su día popularizado por Adrian Newey, comienza a estar discutido e incluso James Key, director técnico de McLaren, ha reconocido plantearse un cambio de filosofía que vaya más en consonancia con la de Mercedes.

¿Hará lo mismo Red Bull? «Lo estamos investigando, pero como Newey cree que es la solución más eficiente, nos quedamos con ella por el momento. Los tres primeros, y Max (Verstappen) está entre ellos, están superando al resto de la parrilla, así que no podemos estar tan equivocados con nuestro concepto. Creemos en él. Por eso tienes un director técnico, para establecer la dirección».

Son palabras de Helmut Marko, que afirma seguir teniendo fe en las convicciones de un Adrian Newey que a lo largo de los últimos años ha compaginado su rol de director técnico con otros proyectos como el del Aston Martin Valkyrie, que también parece estar plagado de problemas.

Equipo enchufado

Pero, independientemente del rendimiento del coche, lo cierto es que Red Bull está demostrando contar con un nivel humano de primer nivel, especialmente en términos de estrategia y acciones en boxes. «Todo el equipo está enchufado. Lo que hicimos con la reparación en Hungría (después de que Verstappen se estrellara en su camino hacia la parrilla) fue increíble. Hicimos tres paradas en boxes en España en menos de dos segundos. Todos están ‘on fire’ en este momento», señala Marko.

Y así es, pues nadie tose a los mecánicos de Red Bull en boxes. Pero en la Fórmula 1 lo más importante es el potencial del coche y, de momento, no es suficiente para desafiar a Mercedes más allá de momentos puntuales. Y, con la congelación del reglamento para 2021 en el horizonte, el equipo austriaco tiene que reaccionar antes de que sea tarde para optar a algo el año que viene. «Los coches permanecerán como están ahora. Es otra razón por la que estamos impulsando más el desarrollo este año: porque también lo tendremos para el próximo», admite Marko.

Hay que recuperar un segundo por vuelta, por lo que no es de esperar que Red Bull haga sombra a Mercedes en 2021. Posiblemente haya que esperar al nuevo, que entra en vigor en 2022, ¿recuperará entonces la magia Adrian Newey?

https://www.motor.es/formula-1/acaba-pacien...-202070339.html


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mensaje Aug 26 2020, 09:10 AM
Publicado: #145


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Soy yo McLaren y echo la caña... por si acaso...


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mensaje Aug 26 2020, 09:19 AM
Publicado: #146


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El plan de McLaren para intentar conseguir el tercer puesto en constructores
McLaren sigue trabajando a destajo para seguir mejorando un monoplaza que ha superado las expectativas de todo el equipo en este comienzo de temporada 2020 tan excepcional. El equipo de Woking lucha por la tercera posición en constructores, un paso más en su proceso de llegar a las primeras posiciones de la parrilla de la Fórmula 1, el cual esperan poder completar en los próximos años.

Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, habla sobre el plan que tienen establecido para luchar por la tercera posición en el campeonato de constructores en el Gran Premio de Bélgica y sucesivos. Actualmente esa posición la tiene Racing Point, sin embargo, en McLaren tienen claro lo que se necesita para dar pasos hacia ese lugar en la clasificación.

“Tuvimos una buena actuación en la primera parte de la temporada, pero sabemos que tenemos un desafío en el campeonato de constructores, ya que solo un pequeño número de puntos separa al tercer puesto del sexto. La fiabilidad del monoplaza, la eficiencia operativa en la carrera y extraer el máximo rendimiento del coche son esenciales para mantenerse en esta lucha. Por último, me gustaría hacerme eco de los comentarios de los pilotos al recordar el fallecimiento de Anthoine Hubert en el Gran Premio de Bélgica del año pasado. Nuestros pensamientos permanecen con su familia y amigos y le deseamos a Juan Manuel Correa una buena recuperación”, comenta Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, en la previa del Gran Premio de Bélgica.


https://www.thebestf1.es/plan-mclaren-inten...-constructores/


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mensaje Sep 1 2020, 06:15 PM
Publicado: #147


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Binotto advierte que la recuperación de Ferrari “llevará tiempo”
El máximo responsable de la Scuderia opta por el mensaje precavido.

2020 no está siendo el año de Ferrari. Meses atrás se podía pensar que esta vez sí era la suya, pero la realidad ha sido tajante en este tema. De hecho, Ferrari ha dado en Fórmula 1 un considerable paso atrás. Principalmente, por la pérdida de rendimiento de la unidad de potencia a raíz de las distintas directrices técnicas, pero también por un chasis que no parece superar en nada al de la pasada temporada.

Con muchos tifosi aceptando la derrota y preguntándose si Ferrari volverá la próxima temporada, o al menos en 2022, con las nuevas normas, Mattia Binotto, máximo responsable de Ferrari en Fórmula 1, ha querido transmitir un mensaje precavido, de calma, avisando que regresar a la lucha por la victoria, es cuestión de tiempo.

“Nos llevará tiempo. Si miramos atrás, todos los ciclos ganadores siempre han sido por muchos años. No hay soluciones mágicas en F1, se requiere paciencia y estabilidad.”, dijo el italiano, al frente de un equipo que no gana un campeonato de pilotos desde 2007 y un campeonato de constructores desde 2008.

Y es que el pesimismo reina estos días en Ferrari, frustrados por saber que lo que hay no vale, y las normas tan restrictivas no les permiten avanzar. “El motor está congelado esta temporada, así que no hay nada que podamos hacer. Estamos trabajando en el año que viene, realizando progresos en el banco de pruebas.”, afirmó.

“Nuestro plan principal se centra en los próximos años. 2021, pero ciertamente más en 2022. Para hacerlo bien la próxima temporada hay que comprender bien las debilidades de hoy y asegurar que lo podemos corregir.”, complementó Binotto.
Máximo responsable, él

Muchos son los aficionados que se preguntan por qué Ferrari no toma cartas en el asunto tras una debacle como la de este año, cuyo origen se encuentra en una unidad de potencia que llevaba años en desarrollo. Sobre las culpas, Binotto lo tiene claro. “Todo el equipo es responsable de la situación, y como director de equipo, yo el primero. Si soy el hombre adecuado o no, no me corresponde a mí decirlo."


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...racion-ferrari/


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mensaje Sep 3 2020, 07:59 PM
Publicado: #148


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OFICIAL: La familia Williams se marcha del equipo tras del GP de Italia; Dorilton Capital toma el mando
En la primera hora de la tarde recibíamos la triste noticia de que Claire y Frank Williams habían tomado la decisión de marcharse de su equipo y, por consiguiente, de la Fórmula 1. En estos últimos años habían sido realmente duros a nivel deportivo, especialmente a partir de finales de la temporada 2017 lo que provocó una fuerte caída dentro de la categoría. Además, los problemas económicos eran importantes dentro de la organización británica por lo que se declararon en bancarrota hace unos meses atrás. Con esta incertidumbre sobre si la histórica escudería continuaría en Fórmula 1 o no, Dorilton Capital había sido la empresa encargada de comprarla. En cuestión de pocas semanas desde esa confirmación, hoy se hizo oficial que la familia Williams se despide después del Gran Premio de Italia de este fin de semana. Después de más de 40 años compitiendo, los nuevos propietarios tomarán el mando por completo a partir de ahora.

Triste salida de Frank y Claire Williams de su equipo tras el posterior Gran Premio de Italia

Claire Williams:
"Con el futuro del equipo asegurado, este es el momento apropiado para nosotros para marcharnos del deporte. Como familia, siempre hemos priorizado Williams y ahora confiamos en que es el momento de que los nuevos propietarios tengan la oportunidad de llevar el equipo hacia el futuro. Hemos estado en este deporte durante más de cuatro décadas y estamos orgullosos por nuestros récords en pista y el legado que dejamos detrás. Siempre hemos amado el placer de estar el motorsport por lo que esta no es una decisión que haya sido fácil, pero después de mucha reflexión y como familia".

"Apreciamos enormemente la motivación de Dorilton por continuar, sabemos que el equipo estará en buenas manos y el nombre Williams sobrevivirá. Este quizá sea el final de una era para Williams como equipo familiar, aunque es el comienzo de una nueva era para Williams Racing y les deseamos muchos éxitos en el futuro. En nombre de Frank y de la familia Williams, me gustaría decir lo apoyados que estuvimos durante estos años desde nuestros amigos en el paddock como por todos los aficionados del mundo. Lo principal es que nos gustaría agradecer a nuestro equipo, la gente que ha trabajado en Williams en el pasado y en el presente, son los verdaderos guerreros de este equipo y les deseamos lo mejor. La Fórmula 1 ha sido nuestra vida durante tanto tiempo y ahora es el momento de comenzar un nuevo capítulo en nuestras vidas".

Matthew Savage, director de Dorilton Capital:
"Respetamos esta decisión tan dura por parte de Claire y de la familia Williams de marcharse del equipo. El compromiso de Claire desde que había estado en el cargo desde 2013 nos ayudará para que el equipo vuelva al frente de la parrilla en las próximas temporadas. Estamos orgullosos por llevar el nombre Williams en esta emocionante fase para el deporte. Agradecemos a Sir Frank, Claire y la familia Williams por la oportunidad de formar parte de este gran marca británica".


https://www.f1aldia.com/noticias/familia-wi...el-mando-38102/


El último equipo de un propietario, propiamente dicho, se nos va sad.gif


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Raul Leiva
mensaje Sep 3 2020, 10:37 PM
Publicado: #149


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CITA(tenista @ Sep 3 2020, 07:59 PM) *
OFICIAL: La familia Williams se marcha del equipo tras del GP de Italia; Dorilton Capital toma el mando
En la primera hora de la tarde recibíamos la triste noticia de que Claire y Frank Williams habían tomado la decisión de marcharse de su equipo y, por consiguiente, de la Fórmula 1. En estos últimos años habían sido realmente duros a nivel deportivo, especialmente a partir de finales de la temporada 2017 lo que provocó una fuerte caída dentro de la categoría. Además, los problemas económicos eran importantes dentro de la organización británica por lo que se declararon en bancarrota hace unos meses atrás. Con esta incertidumbre sobre si la histórica escudería continuaría en Fórmula 1 o no, Dorilton Capital había sido la empresa encargada de comprarla. En cuestión de pocas semanas desde esa confirmación, hoy se hizo oficial que la familia Williams se despide después del Gran Premio de Italia de este fin de semana. Después de más de 40 años compitiendo, los nuevos propietarios tomarán el mando por completo a partir de ahora.

Triste salida de Frank y Claire Williams de su equipo tras el posterior Gran Premio de Italia

Claire Williams:
"Con el futuro del equipo asegurado, este es el momento apropiado para nosotros para marcharnos del deporte. Como familia, siempre hemos priorizado Williams y ahora confiamos en que es el momento de que los nuevos propietarios tengan la oportunidad de llevar el equipo hacia el futuro. Hemos estado en este deporte durante más de cuatro décadas y estamos orgullosos por nuestros récords en pista y el legado que dejamos detrás. Siempre hemos amado el placer de estar el motorsport por lo que esta no es una decisión que haya sido fácil, pero después de mucha reflexión y como familia".

"Apreciamos enormemente la motivación de Dorilton por continuar, sabemos que el equipo estará en buenas manos y el nombre Williams sobrevivirá. Este quizá sea el final de una era para Williams como equipo familiar, aunque es el comienzo de una nueva era para Williams Racing y les deseamos muchos éxitos en el futuro. En nombre de Frank y de la familia Williams, me gustaría decir lo apoyados que estuvimos durante estos años desde nuestros amigos en el paddock como por todos los aficionados del mundo. Lo principal es que nos gustaría agradecer a nuestro equipo, la gente que ha trabajado en Williams en el pasado y en el presente, son los verdaderos guerreros de este equipo y les deseamos lo mejor. La Fórmula 1 ha sido nuestra vida durante tanto tiempo y ahora es el momento de comenzar un nuevo capítulo en nuestras vidas".

Matthew Savage, director de Dorilton Capital:
"Respetamos esta decisión tan dura por parte de Claire y de la familia Williams de marcharse del equipo. El compromiso de Claire desde que había estado en el cargo desde 2013 nos ayudará para que el equipo vuelva al frente de la parrilla en las próximas temporadas. Estamos orgullosos por llevar el nombre Williams en esta emocionante fase para el deporte. Agradecemos a Sir Frank, Claire y la familia Williams por la oportunidad de formar parte de este gran marca británica".


https://www.f1aldia.com/noticias/familia-wi...el-mando-38102/


El último equipo de un propietario, propiamente dicho, se nos va sad.gif


Estamos viviendo una situación que será histórica.


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mensaje Sep 8 2020, 08:56 AM
Publicado: #150


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El vídeo de Williams que te emocionará si amas la F1
Fin de una era para la familia Williams en la F1.

El equipo Williams Racing compartió un precioso vídeo al final del Gran Premio de Italia de F1 2020, el último que ha estado dirigido por la familia Williams. Hace 43 años, en 1977, el equipo Williams F1 comenzó su andadura en la categoría reina en el Gran Premio de España y en este tiempo se ha convertido en una de las escuderías más exitosas y queridas del campeonato.
Williams F1

La familia Williams se aparta de Williams Racing después de la venta de la escudería al fondo de inversión Dorilton Capital y ahora será una Junta Directiva compuesta por dos ejecutivos de esta empresa, Matthew Savage y Darren Fultz, presidente y CEO de la compañía; y por James Matthews, un ex piloto, empresario y conocido por ser el esposo de Pippa Middleton y cuñado del príncipe Guillermo de Inglaterra.

Ni Frank Williams ni su hija Claire volverán a estar al mando de esta legendaria escudería. Claire, a cargo del equipo desde hace siete años, ha decidido abandonar su puesto como directora de la formación después de que Dorilton Capital haya tomado el control de Williams Grand Prix Engineering.

La aventura familiar de Williams F1 ha terminado en el GP de Italia después de nada menos que 43 años compitiendo al máximo nivel, un tiempo en el que la escudería con sede en Grove ha competido en 739 grandes premios de F1 con Frank o Claire Williams al mando.

Si bien ahora Williams se encuentra al final de la parrilla, logrando resultados muy discretos, no hay que olvidar que la formación británica ha logrado en su historia 114 victorias, 128 pole positions, 133 vueltas rápidas y 312 podios. Gracias a estos registros, han sumado nueve campeonatos de constructores y siete de pilotos, con corredores de la talla de Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost o Jacques Villeneuve.

La trayectoria de Williams Racing continúa en la Fórmula 1 con sus dueños y la promesa actual es que Dorilton Capital mantendrá el nombre de Williams a pesar de estar ahora al mando de la estructura y también continuará con la sede en Grove.

La familia Williams se ha despedido de su afición con el precioso video que podrás ver sobre estas líneas, unas imágenes que te emocionarán si de verdad amas la Fórmula 1 y su preciosa historia.


https://www.autobild.es/noticias/video-will...-amas-f1-712073


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mensaje Sep 9 2020, 09:38 AM
Publicado: #151


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mensaje Sep 11 2020, 08:52 AM
Publicado: #152


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Haas F1 tiene casi 10 pilotos candidatos para 2021
Gunther Steiner, director de Haas, dice que hay "cerca de 10 pilotos" en la lista de candidatos del equipo para 2021, incluyendo a los titulares actuales, Romain Grosjean y Kevin Magnussen.

Grosjean y Magnussen acaban contrato a final de la temporada 2020, y aún no han iniciado conversaciones con el equipo sobre una posible renovación.

Haas quiso posponer cualquier negociación con los pilotos hasta que la escudería firmara el nuevo Pacto de la Concordia, algo que sucedió el mes pasado.

Steiner dijo recientemente que Haas buscaba contratos de al menos dos años con sus pilotos, porque considera que la continuidad es crucial antes del cambio de reglamento previsto para 2022.

Sergio Pérez, actualmente piloto de Racing Point, se ha convertido en el último agente libre tras anunciar el miércoles que no seguirá en el equipo el año que viene, dando a Haas otra opción a considerar.

"Estamos hablando con todo el mundo, y tenemos que ver lo que queremos hacer y luego decidir lo que vamos a hacer", dijo Steiner el jueves en Mugello cuando Motorsport.com le preguntó por la posibilidad de fichar a Pérez.

"De todas formas no creo que haya muchos asientos libres ahora mismo, así que eso juega a nuestro favor".

"Tenemos en cuenta a todo el mundo que está en el mercado. Ponemos todo en una mesa y luego vemos lo que queremos".

"¿Qué queremos hacer? ¿Queremos mantener los pilotos que tenemos? ¿Queremos pilotos con experiencia? ¿Queremos empezar con pilotos jóvenes? ¿Hacemos una mezcla? Todo está sobre la mesa".

Steiner confirmó que habló en su día con Pérez sobre unirse al equipo y que tiene una "buena relación" con el piloto mexicano.

"Le respeto mucho, ya sabemos lo que ha logrado", dijo Steiner. "Quiero decir, como siempre se dijo también con Sebastian (Vettel), es una lástima tuviera que dejar la Fórmula 1. Lo mismo con Nico Hulkenberg".

"Todos son buenas personas. No sé qué vamos a hacer. Como dije, hay muchas opciones".

Cuando se le preguntó cuántos pilotos estaban en la lista de Haas para 2021, Steiner dijo: "Hay cerca de 10".

"Es increíble lo que hay en este momento. Por eso estoy muy tranquilo. Porque sólo hay 20 asientos y tenemos 10 personas que podrían aspirar a los nuestros, lo cual es bueno. Dos de ellos ya los tenemos".


https://es.motorsport.com/f1/news/haas-cand...paign=widget-22


El fichaje de Perez supondría un salto de calidad, aunque lno le llevaría muy lejos...


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mensaje Sep 17 2020, 03:15 PM
Publicado: #153


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Davide Valsecchi: "Ferrari es un desastre, el coche no es rápido y nada está en el lugar correcto"
Esta temporada está siendo un suplicio para la escudería de Maranello. Desde los test invernales, los pilotos y Mattia Binotto avisaban de que este año sería complicado, pero seguramente que no tanto. Después de 11 carreras, ninguno de los dos pilotos ha logrado una victoria y subir a alguno de los escalones del podio es a cuentagotas y, normalmente, no por méritos propios. Por si no fuera poco, ahora están sufriendo con los monoplazas 'más lentos' de la parrilla lo que supone un duro golpe a su orgullo. La falta de competitividad, la falta de aciertos en las estrategias y la fiabilidad son muchos factores que tienen que resolver cuanto antes y en lo que queda de año parece improbable que haya un giro de 180º.

Ferrari, lejos de donde debería estar
"Los únicos italianos que están ganando en este momento son los de Alpha Tauri. Ferrari no está manteniendo el nivel y estoy decepcionado por ello. Para ellos, es un desastre porque si consideras que tienen a un cuatro veces campeón del mundo [Sebastian Vettel] que no lo está dando todo y el otro que es uno de los grandes talentos de los últimos 20 años en Fórmula 1 [Charles Leclerc] es muy decepcionante porque el coche es demasiado lento. Por el momento, Ferrari es un desastre, el coche no es lo suficientemente rápido, más los fallos mecánicos, nada está en el lugar correcto".

"Después de Spa y Monza, desde Ferrari decían 'ahora vamos a Mugello y estamos confiados'. Una vez van allí, lo único positivo es la vuelta de clasificación de Leclerc, un quinto puesto. El resto había ido todo mal, lentos en las rectas, la degradación era más elevada para Vettel y Leclerc había defendido su posición desde el principio de la carrera".


https://www.f1aldia.com/noticias/valsecchi-...correcto-38236/


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mensaje Sep 21 2020, 08:05 AM
Publicado: #154


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La Scuderia Ferrari confirma que tendrá un nuevo motor en 2021
Mattia Binotto aclara que son un equipo joven y necesitan paciencia.

Después de la primera mitad de la temporada en la que el equipo de Maranello ha flojeado bastante, llegando a cosechar sus peores resultados en muchos años en algunos de los Grandes Premios, la Scuderia Ferrari está convencida de que volverá a luchar arriba más pronto que tarde.

Pese a que la mayoría de enfoques están puestos en 2022, Mattia Binotto confirmó en una entrevista para David Coulthard un gran cambio para la próxima temporada: "Miramos hacia el futuro, también porque la Fórmula 1 debe seguir siendo una plataforma para la innovación. Para 2021 hay pocas oportunidades de mejora, pero habrá un motor nuevo, estamos trabajando mucho en el dinamómetro (pruebas donde simulan lo que sucede en la pista, etc) y lo estamos desarrollando tanto como sea posible".

En el apartado del chasis, aunque será más difícil, la Scuderia Ferrari también confía en mejorar su rendimiento de cara a la próxima temporada: "También hay algo de margen en aerodinámica para la próxima temporada. Nuestro objetivo es hacer de 2021 una temporada mejor de lo que lo está siendo este año".

Por otra parte, Marria Binotto reconoció que el objetivo principal es ser competitivos dentro de dos temporadas: "Después llegará 2022 y será una Fórmula 1 más hermosa, más espectacular y sin duda seremos parte de ella. Habrá nuevos coches, nuevas reglas, nuevas soluciones, nueva aerodinámica. Empezaremos a trabajar en el coche de 2022 el 1 de enero: queremos ser lo más fuertes posible".

Por último, el de la Scuderia reconoció que actualmente son un equipo que necesita paciencia: "Ferrari es un equipo joven que está ganando experiencia, hay que tener paciencia, pero estamos construyendo una base sólida, también desde el punto de vista de los pilotos jóvenes. La Ferrari Driver Academy es un ejemplo, pero es un discurso más general: tenemos alianzas y colaboraciones en todo el mundo, buscamos pilotos talentosos sean de donde sean".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...1-equipo-joven/


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mensaje Sep 22 2020, 07:01 AM
Publicado: #155


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McLaren no apartará a Carlos Sainz de la evolución de su F1
El equipo McLaren no ocultará a Carlos Sainz, por el momento, los detalles de su evolución para lo que queda de este año ni para la temporada 2021, a pesar de que el año que viene el español ya no vaya a formar parte de la escudería, tras su fichaje por Ferrari. Según Andreas Seidl, los comentarios de Carlos son muy válidos para la formación británica.

McLaren seguirá involucrando a Carlos Sainz en el desarrollo de su coche actual y para la temporada 2021 de Fórmula 1, a pesar de que el madrileño vaya a correr para Ferrari el año que viene. De acuerdo con el actual director del equipo británico, Andreas Seidl, los comentarios de Carlos (el más experimentado de la formación en la actualidad) tienen un gran valor dentro de McLaren F1.

“Carlos está completamente involucrado en todo lo que estamos haciendo tanto en la pista como en la fábrica”, dijo Seidl cuando se le preguntó por este tema, según recoge Motorsport.com. “Tenemos la filosofía de que esta es la manera correcta de avanzar para sacar el máximo partido de Carlos también. Al final, compartimos los mismos objetivos este año”, añadió.

Seidl cree que hasta el final de la temporada Sainz continuará involucrado en el desarrollo del monoplaza. De hecho, el pasado viernes Carlos pudo probar en el Circuito de Mugello un nuevo frontal con vistas a 2021.

"Él quiere lograr el máximo de puntos y resultados, y lo mismo pasa con nosotros. Para ser sincero, creo que seguiremos así hasta final de temporada", añadió Seidl, que en 2021 dirigirá un equipo formado por Lando Norris y por Daniel Ricciardo, quien dejará Renault para sustituir a Sainz en McLaren.

McLaren, mejor que Ferrari
A día de hoy el equipo McLaren se encuentra a un mejor nivel que Ferrari, a pesar de los duros años que ha atravesado la escudería británica en la década pasada. Mientras que McLaren da pasos adelante rumbo a liderar la parte media de la parrilla, Ferrari sufre incluso para puntuar.

A pesar de ello, Carlos Sainz ha dicho en numerosas ocasiones que ni mucho menos se arrepiente de haber fichado por Ferrari. Y es que si hay un equipo que puede mejorar y darle la vuelta a la dura situación por la que están pasando – afectados sobre todo por el rendimiento de su motor -, ese es sin duda el de Maranello.


https://www.autobild.es/noticias/mclaren-no...ucion-f1-718441


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mensaje Sep 30 2020, 08:22 AM
Publicado: #156


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Fernando Alonso se sincera y desvela la razón por la que vuelve a la Fórmula 1
Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 en la temporada 2021 de la Fórmula 1 y tras dos años de ausencia en la categoría, vuelve a las pistas con el equipo Renault, estructura que trabaja a destajo para tener un buen monoplaza en 2022, año en el que el cambio reglamentario obliga a todos los equipos a partir de una base que puede provocar cambios en la parrilla de la competición.

El asturiano se sincera sobre su decisión tomada de volver a la Fórmula 1. Admite que con la situación tan excepcional que estamos viviendo actualmente, la categoría reina le ha dado la seguridad que necesitaba para seguir compitiendo en 2021. Cree que la Fórmula 1 tiene un plan realmente sólido que le permite seguir con sus planes a pesar de la complicada situación que hay a nivel mundial, mientras que otras categorías como el Mundial de Resistencia podrían sufrir un poco más.

“Siendo totalmente sincero, las otras categorías no me daban la seguridad que sí podría tener la Fórmula 1 con todo lo de la pandemia. El WEC está todo debilitado por tema de sponsors, carreras canceladas, etc. Y las demás categorías sí que lo van a sufrir más, porque como siempre las categorías con menos recursos lo sufren más”, comenta Fernando Alonso en una entrevista para el Diario AS.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-se...e-la-formula-1/


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mensaje Sep 30 2020, 08:50 AM
Publicado: #157


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McLaren completará la transformación del MCL35 en Nürburgring
Norris utilizó el nuevo morro y alerón delantero durante todo el fin de semana en Sochi.

Ya lo avanzó James Key semanas atrás y las sucesivas actualizaciones parecen indicarlo: McLaren prepara un cambio de filosofía que se asemeje más a la línea de diseño abierta por Mercedes e imitada este año por Racing Point.

McLaren tiene claro que el éxito en la Fórmula 1 no espera y que tiene que hacer todo lo posible por alcanzarlo con sus propias manos. Por eso, en un periodo que para muchos es de transición, ya que en 2022 llega una revolución tecnológica, la formación de Woking no se queda de brazos cruzados y sigue trabajando para mejorar el año que viene.

James key ya anticipó semanas atrás que McLaren se planteaba un cambio de filosofía de diseño para el MCL36 de 2021 y las actualizaciones recibidas por su predecesor en las últimas carreras así parecen indicarlo.

«Con estos cambios vemos más potencial para este año y también para 2021»

Si en Bélgica el monoplaza de Sainz y Norris recibió nuevos deflectores estilo Mercedes y en Mugello un nuevo morro igualmente inspirado en la formación alemana, en Sochi esto vino acompañado de un alerón delantero revisado para trabajar en consonancia con todo ello. Y, de cara a Nürburgring, la transformación se completará con un nuevo suelo que explote este concepto alternativo.

Lo que está por ver es si esto anticipa el cambio total de filosofía para el coche de 2021 y McLaren apuesta por el concepto de rake bajo que tantos beneficios le ha proporcionado a Mercedes, marca que el año que viene suministrará sus motores a los de Woking. Para ello habrá que esperar a ver el coche de 2022, pues el actual no puede adaptarse a un cambio aerodinámica tan radical.

Homologación antes de la fecha límite
Andreas Seidl habló de todo ello en Sochi, afirmando que los resultados obtenidos en pista han sido satisfactorios y que el nuevo morro y alerón delantero, conjuntamente con los deflectores modificados, forman parte de un cambio de dirección en el desarrollo de este año y el que viene.

«Las piezas que se introdujeron en Sochi se comportaron según lo esperado», señaló el director de McLaren. «No se trata de un gran paso adelante, sino de un cambio en la dirección del desarrollo. Vemos más potencial para este año y también para 2021 y por eso lo hacemos. El objetivo ahora es dar un paso más con nuevas piezas en Nürburgring».

En el marco del plan de contención de costes a consecuencia de la pandemia, la FIA estableció fechas límite para el desarrollo de determinadas áreas del coche. Por todo ello, McLaren ha buscado aprovechar al máximo sus recursos antes de que el reglamento limite aún más la evolución.

«Hay fechas límite de homologaciones a final de este mes (30 de septiembre), era una de las razones por la que queríamos probar las piezas en la pista antes de comprometernos», admite Seidl. «En el túnel de viento y la DCF sabemos el efecto que tiene cada una de las piezas. Había razones suficientes, en mi opinión, con el test de Mugello y el nuevo alerón delantero de Rusia, para confirmar que el morro funciona -incluso de forma aislada- y que tiene potencial de futuro».

Ahora queda ver hasta qué punto el MCL35 mejora una vez que el nuevo paquete aerodinámico esté completo y trabaje en sintonía con el resto del coche, pues tanto Racing Point como Renault se han mostrado más fuertes en las últimas carreras y, aunque McLaren sigue siendo tercero, las diferencias en el campeonato de constructores son ya muy escasas.



https://www.motor.es/formula-1/mclaren-f1-c...-202071409.html


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mensaje Oct 1 2020, 08:56 AM
Publicado: #158


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Racing Point contesta al dardo de Pérez
El director técnico de Racing Point, Andrew Green, asegura que el equipo está "sorprendido" por las quejas de Checo Pérez sobre el trato que recibe tras anunciar su salida.
El jueves en Sochi el mexicano dijo que "algunas personas dentro del equipo tienden a esconder cosas", agregando que tenían que ser "lo más transparentes posible para asegurarnos de que alcanzamos nuestros objetivos".

Después de estas declaraciones, Pérez tuvo una charla con la dirección del equipo de Racing Point, que lo llevó a emitir una aclaración en las redes sociales, señalando que "el aire está totalmente despejado".

Green enfatizó que cualquier ocultación de información se refería sólo al programa 2021, que es una práctica habitual en cualquier equipo cuando piloto no continúa.

"Esas conversaciones son para el monoplaza del año que viene, básicamente", dijo Green. "No lo excluimos de nada de lo que hagamos este año. Nos interesa que sea lo más rápido posible durante el resto de la temporada. Estamos en una batalla por el campeonato".

"No nos sirve de nada empezar a tratarlo de forma diferente. Y no lo hemos hecho. Por eso nos sorprendió que en vez de comentarnos de los problemas que tenía, lo primero que leímos fue en la prensa. Así que eso fue un poco extraño".

"Pero cuando hablamos con él el viernes sobre ello y le preguntamos qué era lo que pensaba que estábamos ocultando, se dio cuenta de que en realidad estaba equivocado, y no estábamos ocultando nada. Y fuimos abiertos hasta unas horas antes del anuncio".

"Pero una cosa que no discutiremos, no hablaremos, es lo que haremos para el coche del año que viene. Pero eso no debería impedirnos hacer el trabajo que hacemos ahora para este año".

Checo Pérez acabó cuarto, tras un gran domingo en Sochi, mientras que Lance Stroll trompeó en las primeras curvas de la primera vuelta y dijo adiós antes de tiempo.


https://es.motorsport.com/f1/news/racing-po...paign=widget-22


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mensaje Oct 2 2020, 08:57 AM
Publicado: #159


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Cómo Ferrari va a echar toda la carne en el asador para mejorar un decepcionante SF1000
Cómo Ferrari va a echar toda la carne en el asador para mejorar un decepcionante SF1000
Ferrari está sufriendo una de las peores rachas a nivel deportivo de su historia de la Fórmula 1. El SF1000 es un monoplaza que cuenta con una aerodinámica y puesta a punto del chasis realmente mejorable, además de tener una unidad de potencia que ha perdido mucho rendimiento tras las restricciones que le impuso la Federación Internacional de Automovilismo tras el acuerdo al que llegaron después del escándalo del motor Ferrari en 2019.

Esta serie de impedimentos ha hecho que Ferrari esté actualmente muy retrasado en la clasificación y el rendimiento que tienen en pista es realmente pobre. Además, las sensaciones de los pilotos no es positiva ante un monoplaza muy inestable y que no les da confianza para poder apretar. Por ello, en Ferrari ponen toda la carne en el asador con una serie de mejoras para Nürburgring y además, comenzarán a trabajar a destajo en la parte del difusor para mejorar uno de los puntos débiles del actual SF1000.

“Tendremos unas pocas mejoras más en Nurburgring, no serán enormes pero para nosotros serán importantes por nuestro nivel de competitividad. Luego nos centraremos en el difusor, pero todavía no hemos decidido cuándo. En comparación con las tres carreras anteriores fuimos más competitivos. Trajimos piezas y no son suficientes, pero es importante para el resto de la temporada”, comenta Mattia Binotto.

“En la aerodinámica tienes libertad para 2021. Es cierto que hay menos oportunidades de utilizar el túnel de viento y las simulaciones, pero para nosotros es importante seguir desarrollando el coche actual pensando en el año que viene para entender qué va mal y corregirlo en el futuro”, añade.


https://www.thebestf1.es/ferrari-va-echar-t...ionante-sf1000/




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mensaje Oct 3 2020, 10:51 AM
Publicado: #160


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Renault daría motores a Red Bull, pero "deseamos que no sea el caso"
Cyril Abiteboul, jefe de Renault, no iza la bandera blanca con los de Milton Keynes
Red Bull y Renault ganaron cuatro Mundiales juntos y acabaron en guerra abierta en 2018


Cyril Abiteboul, jefe de Renault, ha dejado meridianamente claro que su equipo no tiene ningún interés por motorizar a Red Bull en 2022. Tendrán que hacerlo, sin embargo, por normativa si el equipo de Milton Keynes no encuentra sustituto a Honda.
Con el anuncio de la marcha de Honda de la F1 tras 2022, los equipos de Red Bull y AlphaTauri se han quedado sin suministrador de unidades de potencia. La normativa de F1 indica que si no encuentran uno, el motorista que a menos equipos suministre motores en F1 tendrá la obligación de hacerlo, que llegado el caso será Renault salvo sorpresa.

Red Bull y Renault firmaron cuatro años de época entre 2010 y 2013 donde se llevaron sendos títulos de pilotos y equipos pero con la llegada de la era híbrida su relación se fue quebrando y en 2018 hubo guerra abierta en ambas partes antes que los de las bebidas energéticas se pasasen a Honda.

Ahora, Abiteboul no quiere enterrar el hacha de guerra y afirma que cumplirán con su cometido si la Fórmula 1 les obliga pero están deseando que no sea el caso.

"Conocemos la normativa y la vamos a cumplir. Creo que lo único que hay que ver a estas alturas es si Red Bull no tiene otra alternativa que estar en esa situación, y realmente deseo que no sea el caso", ha afirmado Abiteboul en palabras para la agencia Reuters.

"Cuando participas en un deporte tienes que aceptar las obligaciones que van asociadas. Hasta donde sabemos, eso forma parte de las regulaciones así que estamos obligados a cumplir con ello", ha añadido.

Cabe recordar que en mayo de 2021 cae la fecha límite para comunicar oficialmente qué motores usará cada equipo en 2022, por lo que Red Bull tiene ocho meses para convencer a un fabricante para tener motor dentro de 20 meses. Algo que parece improbable.


https://soymotor.com/noticias/renault-daria...-el-caso-980945


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