¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

3 Páginas V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> PREVIO/CARRERA AUSTRIA 2020
tenista
mensaje Jul 3 2020, 03:14 PM
Publicado: #21


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Red Bull inicia el primer paso para la reclamación contra el DAS
El equipo de la bebida energética comienza solicitando una aclaración.

Sin sorpresas. Desde el primer día Red Bull afirmó que dudaba de la legalidad del sistema DAS con el que Mercedes se presentó en pretemporada en el Circuit de Barcelona Catalunya, por mucho que la FIA hubiera dado su consentimiento.

Para Australia, Red Bull preparó una serie de documentos para presentar un alegato que pretendía confirmar la ilegalidad el curiosos sistema que permite modificar la caída del eje delantero desde el volante, pero al no iniciarse el Gran Premio por la crisis del COVID-19, todo quedó en nada.

Los más de tres meses de parón y los mil problemas derivados del mismo no han hecho que Red Bull olvide el tema, y tan pronto se ha iniciado el Gran Premio, los de la bebida energética han iniciado su movimiento, tal y como ha confirmado el propio Christian Horner.

En un primer paso, Red Bull ha pedido una aclaración a la FIA, una pregunta nada inocente que obligará a la Federación a pronunciarse. Como la FIA ya dio su aprobación al sistema, se tratará de una vuelta de tuerca, con una respuesta que Red Bull ya prevé, y que utilizará en contra del DAS más adelante.

Está por ver si después de clasificación o después de carrera, pero el plan es que Red Bull presente una reclamación ante los comisarios, acusando directamente al rival, y siendo los comisarios técnicos del Gran Premio de Australia los que tengan que decidir sobre la legalidad del mencionado sistema.

Reclamación en ciernes
El primer capítulo acaba de iniciarse, y ahora queda esperar a las respuestas de la FIA, de los comisarios del circuito, de Red Bull, y sobre todo, de la propia Mercedes.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...on-das-austria/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 3 2020, 03:17 PM
Publicado: #22


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Doblete de Mercedes en los primeros libres de Austria; Sainz cuarto y Pérez quinto
Superioridad clara de Mercedes en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria, donde Lewis Hamilton ha sido el más rápido por delante de su compañero Valtteri Bottas y el Red Bull de Max Verstappen. Tras ellos, máxima igualdad entre McLaren y Racing Point, con ligera superioridad para los de Woking calzando el mismo compuesto. Carlos Sainz concluyó cuarto por delante de Sergio Pérez, con una ventaja de ocho centésimas para el madrileño. En una sesión marcada por la llovizna de la primera media hora, es difícil extraer conclusiones aunque parece claro que Max Verstappen es el único que puede poner en apuro a las ‘flechas negras’ mientras Ferrari comienza su calvario particular con un décimo puesto para Charles Leclerc y el decimosegundo para Sebastian Vettel, siendo tres milésimas más lento que Lance Stroll.

Lando Norris, Alex Albon, Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen completaron el top diez, mientras Romain Grosjean fue el primero en sufrir problemas mecánicos. Tanto Alfa Romeo como Alpha Tauri decepcionaron en su puesta a punto mientras Williams continúa en su línea. Para esta tarde no está previsto que llueva en el Red Bull Ring, por lo cual podremos obtener conclusiones más significativas de cara al resto del fin de semana.


https://www.formulaf1.es/65023/doblete-de-m...y-perez-quinto/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 3 2020, 03:33 PM
Publicado: #23


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Libres 2









--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 4 2020, 08:20 AM
Publicado: #24


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Desestimada la protesta de Red Bull contra el DAS de Mercedes
Red Bull ha tratado de ilegalizarlo argumentando que forma parte de la suspensión
Basaban su caso en la influencia aerodinámica y la geometría de la suspensión
Los comisarios concluyen que forma parte de la dirección y que es legal

Los comisarios del GP de Austria F1 2020 han desestimado la protesta que el equipo Red Bull había presentado este viernes contra el DAS de Mercedes, que ya causó controversia en pretemporada y que este viernes volvió a hacer acto de aparición en los primeros entrenamientos libres del año.

El DAS o dirección de doble eje es un mecanismo que permite al piloto corregir el ángulo de convergencia de los neumáticos moviendo la posición del volante. La FIA ya ha anticipado que será ilegal a partir de 2021, pero el intento de Red Bull de adelantar su prohibición a este 2020 no ha dado sus frutos.

Los de Milton Keynes han presentado la protesta después de los Libres 2 y los comisarios han empezado la ronda de audiencias a las 19:10 CEST. Han comparecido Adrian Newey, Paul Monaghan y Jonathan Wheatley por parte de Red Bull; James Allison, Ron Meadows, John Owen y Andrew Shovlin por Mercedes y Nikolas Tombazis por la FIA.

El argumento de Red Bull era que el DAS de Mercedes es "un sistema innecesario y separado que precisa de una acción propia por parte del piloto y que usa componentes que divergen en su efecto de la dirección del vehículo, vulnerando los Artículos 3.8 y 10.2.3 del Reglamento Técnico".

"Algo clave es saber por qué Mercedes ha incorporado el DAS. A juzgar por los entrenamientos de este viernes, parece que lo usan en las vueltas de salida de boxes y en las vueltas lentas para ajustar la temperatura de los neumáticos, ergo su principal propósito no es el propio de un sistema de dirección, sino el de un gestor de la temperatura de los neumáticos".

La marca de bebidas energéticas ha tratado de asociar el DAS a la suspensión del W11, en tanto que si conseguían argumentar que no formaba parte de la dirección la FIA se vería obligada a asumir que era un instrumento del piloto para alterar las condiciones aerodinámicas del vehículo.

Mercedes ha replicado que el DAS no forma parte de la suspensión porque "está montado en la parte suspendida del vehículo y no juega ningún papel en la suspensión del vehículo, ni en aislar el coche de las ondulaciones de la pista". "Lo único que hace es, igual que en una dirección tradicional, alterar la alineación de las ruedas delanteras, sin cambiar la longitud de ninguna de las partes de la dirección".

LA CONCLUSIÓN DE LOS COMISARIOS
"Tras considerar la información de todas las partes y escuchar a los expertos, los comisarios dictan lo siguiente".

"El sistema DAS permite al piloto ajustar el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras con un movimiento longitudinal del volante a través de la columna de dirección. De modo que el volante tiene dos tipos de movimiento: movimiento rotacional para la dirección convencional y movimiento longitudinal, lo que ajusta el ángulo de las ruedas de forma independiente".

"El DAS es un sistema hidráulico, como cualquier dirección de Fórmula 1, pero sigue estando bajo el control del piloto. Desde un punto de vista físico, el DAS está integrado en la dirección convencional del vehículo".

"Los comisarios creen que el DAS forma parte de la dirección, aunque no de una convencional. Las dudas sobre la legalidad del DAS se fundamentan en que no forma parte de la dirección".

"Es muy fácil concluir que el DAS sería ilegal en caso de que no formara parte de la dirección, de modo que la clave del debate es si puede considerarse parte de la misma".

"Los comisarios deciden que el DAS forma parte de la dirección. El Artículo 1.2 señala que sólo pueden usarse dos ruedas para la dirección, pero no hace referencia a que ese ajuste tenga que ceñirse a un único tipo de movimiento".

"No existe una definición clara de la dirección, pero uno puede sugerir que la dirección cambia la dirección del vehículo y que, durante la dirección, las ruedas en cuestión rotan sobre un eje vertical o casi vertical hacia su dirección".

"Si el ángulo cambia en plena curva, entonces el efecto será asimétrico y la trayectoria del vehículo cambiará. Si el piloto aplica un movimiento rotacional, entonces la respuesta del coche dependerá del ángulo de las ruedas, ergo el DAS tiene un efecto directo en la dirección".

"Mecánicamente, el DAS realinea las dos ruedas delanteras a través del mismo mecanismo central que el de la dirección tradicional".

"Por los motivos anteriores, los comisarios creen que el DAS puede considerarse legítimamente como parte del sistema de dirección, y por ende debe estar sujeto al reglamento de la dirección convencional. Los comisarios deciden que el DAS no vulnera la normativa en materia de suspensiones".

"Los comisarios concluyen que el DAS no forma parte de la suspensión ni puede considerarse un reajuste ilegítimo de la suspensión. Por tanto, los comisarios consideran que el DAS es una parte legítima de la dirección y que cumple con la normativa en materia de suspensión e influencia aerodinámica".

"En la opinión de los comisarios, el DAS forma parte de la dirección tanto física como funcionalmente. Se recuerda a los equipos que pueden apelar las decisiones de los Comisarios".


https://soymotor.com/noticias/red-bull-denu...tecnicas-977697


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 4 2020, 08:21 AM
Publicado: #25


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Sainz: "He sentido el coche similar respecto a los test; buena noticia"
El madrileño hace un balance positivo de las dos sesiones de libres
Ha golpeado un bordillo disuasorio en Libres 2, con daños en el alerón

La temporada 2020 de Fórmula 1 ha arrancado con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Austria. Carlos Sainz ha tenido una buena jornada en pista y está satisfecho con el rendimiento que ha podido conseguir en este comienzo.

El piloto madrileño ha finalizado en cuarta y décima posición y el monoplaza se ha comportado bien en esta primera toma de contacto. El de McLaren es optimista y explica que está comenzando a ver el orden real de la parrilla. Además, deja claro que tiene ganas de volver al coche mañana y descubrir hasta dónde puede llegar.

"Me siento muy bien en este reinicio. Es verdad que la pista no es demasiado física, pero esperaba sentirme peor. Ha sido un buen día para todo el equipo, y el coche estaba balanceado desde los Libres 1", ha explicado Sainz.

"El coche ha mostrado un ritmo decente y lo he sentido similar respecto a los test, lo que son buenas noticias. Estamos empezando a ver un poco más claro el orden de los coches y esperamos que todo esté igualado el sábado", ha afirmado.

Sainz ha golpeado una banana disuasorio en su vuelta rápida, que le ha costado cuatro décimas de segundo. Y luego un problema de naturaleza desconocida le ha obligado a estar encerrado en boxes unos minutos al término de la sesión.

"Ha sido un buen primer viernes para el equipo, ha sido genial volver al MCL35. Nos hemos encontrado algunas dificultades, así que tenemos que estar atentos a esos bordillos amarillos. He pasado por encima de uno en mi vuelta rápida y me ha costado tiempo en el último sector. Otro pequeño problema nos ha mantenido en el garaje al final de la sesión".

Sainz cuenta con luchar por la Q3 con los Renault, aunque reconoce que estar a la altura de Racing Point será otra historia. Los ciches rosas han sorprendido a todo el paddock a pesar de las altas expectativas yaa generadas en la pretemporada.

"El ritmo es prometedor y diría que estamos en la pelea. Hemos retomado ese ritmo desde el inicio y como iba muy cómodo, hemos ido mejorando algunas cositas. Estoy confiado a pesar de que no hemos podido cerrar una buena vuelta completa por lo de los pianos. Estamos sufriendo mucho contra los Racing Point. Estamos igualados con Renault. Pensábamos que Racing Point estaba por delante, pero no tan por delante. Todo está muy apretado también porque el circuito es muy corto", ha finalizado.


https://soymotor.com/noticias/sainz-he-sent...noticias-977679


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 4 2020, 08:25 AM
Publicado: #26


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Lewis Hamilton domina con comodidad los Libres 2 frente al letargo de Ferrari y Red Bull
La historia se ha repetido en la segunda sesión de Libres con el dominio de los Mercedes, que una vez más han copado las dos primeras posiciones de la tabla bajo el mandato de Lewis Hamilton, quien no se ha escondido en el día de hoy y ya ha dejado destellos de su velocidad. Menos fortuna para sus rivales directos, ya que tanto los Ferrari como los Red Bull se han perdido en la clasificación con un ritmo bastante inferior al esperado. Solo Sebastian Vettel se ha acercado al Top 3 en estos segundos noventa minutos, sin embargo, no ha podido rondar las marcas de los hombres de Brackley.

Con una temperatura muy inferior a la vista el año pasado en la misma tanda de Libres, daba comienzo la segunda sesión de Entrenamientos en el Red Bull Ring. Romain Grosjean era el primero en saltar al asfalto con su monoplaza y, por ende, en registrar un tiempo, si bien su primer lugar apenas duraba unos instantes, ya que la mayor parte de la parrilla comenzaba a rodar antes de los primeros diez minutos, incluyendo los grandes favoritos. Apenas transcurridos los primeros trece minutos, veíamos la primera bandera amarilla, protagonizada por Daniil Kvyat, quien ya había tenido un susto en FP1. Los Racing Point no se escondían en este primer tramo y escalaban hasta las dos primeras posiciones, en las cuales permanecían hasta que Max Verstappen completaba su primer giro y se colocaba en lo más alto. Los primeros lugares de la tabla empezaban a variar tras el empleo de las primeras gomas blandas, que hacían acto de presencia de la mano de los hombres de Silverstone y, posteriormente, bajo el sello del resto de escuderías, en este caso de manera escalonada. Esta primera mitad de sesión tenía como protagonistas a los propios hombres de Racing Point, Sergio Pérez y Lance Stroll, ambos alternándose en las primeras plazas, así como a los pilotos de Mercedes, que no veían dificultades en situarse primero y segundo bajo el liderazgo de Lewis Hamilton, que marcaba un mejor crono de 1:04.304, siete décimas más rápido que el registro de Leclerc en 2019.

Mucho trabajo por hacer
Más apagados encontrábamos por detrás a Ferrari y Red Bull, precisamente las dos escuderías que lucharon por el triunfo final el año pasado y que por ahora no han mostrado ninguna de sus cartas, sobre todo Alexander Albon, fuera del Top 10. Misma situación en la zona media con McLaren y Renault, quienes no montaban las ruedas rojas hasta la segunda mitad de la tanda. De hecho, Daniel Ricciardo y Esteban Ocon empleaban el compuesto más blando nada más superar el ecuador de FP2, siguiéndoles Carlos Sainz, que dañaba el alerón delantero en su vuelta lanzada y no era capaz de batir el tiempo del austraiano, aunque sí lo hacía con el número '31''. Lo mismo ocurría con Lando Norris, más rápido que su compañero de garaje. En estos segundos 45 minutos primaban las tandas largas, lo que dejaba de lado la lucha por alcanzar la primera posición, la cual no soltaban los hombres de las flechas plateadas (ahora tintadas de negro), los más rápidos también en la simulación de carrera. En lo que respecta a la zona media-baja de la parrilla, Toro Rosso, Alfa Romeo y Haas se quedaban algo rezagados, si bien hay que tener en cuenta las diferentes cargas de combustible. De igual modo, la historia se repetía con Williams, quienes parecen no levantar cabeza tampoco en el inicio de esta campaña. Mañana los pilotos volverán a rodar sobre el asfalto en una jornada que será decisiva de cara a la prueba del domingo, donde se repartirán los primeros puntos del año.


https://www.f1aldia.com/noticias/lewis-hami...red-bull-37601/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 4 2020, 08:30 AM
Publicado: #27


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Dos cosas que llevo dando vueltas desde ayer y que quiero comprobar en los Libres 3 yen Qualy...

Primero: Los Red Bull están a medio gas, estoy seguro...

Segundo: Perez, no tanto Stroll, está muy muy fuerte. Es decir el, el Rcing Point corre y mucho...


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 4 2020, 03:44 PM
Publicado: #28


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906





https://www.formula1.com/en/f1-live.html


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 4 2020, 03:47 PM
Publicado: #29


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Bottas empieza fuerte, todo lo contrario que Vettel y Ferrari. Hamilton de caza.

Max sale con medios, jugada de pillo. Albon puede liarla.

Los dos McLaren en Q3. Norris vuelton y Carlos pensando en ese Ferrari.

Perez y Stroll como se esperaba. Mas bien Perez, la sorpresa es Stroll.

Ricciardo 6 decimas a Ocon...


Mañana va a molar la carrera rolleyes.gif





--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raul Leiva
mensaje Jul 4 2020, 06:36 PM
Publicado: #30


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 3.079
Desde: 11-March 08
De: San Fernando (Cadiz)
Usuario No.: 3.297



Hamilton investigado por no levantar por bandera amarilla y sobrepasar los lmites de la pista.

https://twitter.com/SoyMotor/status/1279451207044608000


--------------------
"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
E.Fittipaldi
mensaje Jul 4 2020, 06:55 PM
Publicado: #31


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 775
Desde: 10-January 10
Usuario No.: 6.787



Pista corta que ha propiciado ver a bastantes coches en el mismo segundo...a parte de los Mercedes que tienen un colchón y de Red Bull, bueno Verstappen, que está algo por encima.
Con la caída de rendimiento de Ferrari, quitando el podium salvo fallo de los de arriba, el resto va a estar muy competido. Mañana veremos


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raul Leiva
mensaje Jul 4 2020, 09:56 PM
Publicado: #32


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 3.079
Desde: 11-March 08
De: San Fernando (Cadiz)
Usuario No.: 3.297



Hamilton pierde su primer crono de la Q3 pero mantiene la segunda posición

El segundo puesto que consiguiera Lewis Hamilton en la primera sesión de clasificación de la temporada peligró durante unos escasos minutos de la tarde ante la posibilidad de que el hexacampeón hubiera infringido algunas de las normas que estipula el reglamento.

Dos horas después de la conclusión de la sesión de clasificación en la que Valtteri Bottas se ha proclamado el hombre más rápido del día en el Red Bull Ring con la ocasión de la vuelta de la Fórmula 1, la FIA ha convocado al vigente campeón del mundo ante los comisarios por un par de motivos que podrían costarle su segunda posición de salida en la carrera del Gran Premio de Austria.

En primer lugar, Lewis Hamilton es acusado de, presumiblemente, «abandonar la pista en la curva 10 a las 15:52», hora que casa con su primer intento de la Q3 con el que intentó batir sin éxito a su compañero de equipo. Para colmo, un segundo documento de la FIA advierte que el hexacampeón británico podría haber fallado a la hora de reducir la velocidad bajo doble bandera amarilla «entre las curvas 5 y 7 a las 15:59», precisamente cuando Bottas tuvo una excursión por la grava que le hizo abortar su vuelta mientras que Hamilton intentaba cerrar la suya.

El #44 se enfrentó a los comisarios, acompañado de un responsable del equipo, para tratar de defender su posición con la firme esperanza de poder mantener su posición de salida mañana. Las evidencias gráficas y los datos son los que han juzgado a Hamilton, quien finalmente seguirá saliendo desde la segunda plaza después de que la FIA le haya anulado su primer registro por exceder los límites de la pista pero no el segundo y definitivo, el cual le hizo merecedor de dicha posición instantes después. «Se indicaron señales opuestas al piloto», indica el comunicado en referencia a la coincidencia de banderas verdes y amarillas al mismo tiempo.

https://www.motor.es/formula-1/hamilton-com...-202068851.html


--------------------
"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 5 2020, 09:41 AM
Publicado: #33


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



CITA(E.Fittipaldi @ Jul 4 2020, 07:55 PM) *
Pista corta que ha propiciado ver a bastantes coches en el mismo segundo...a parte de los Mercedes que tienen un colchón y de Red Bull, bueno Verstappen, que está algo por encima.
Con la caída de rendimiento de Ferrari, quitando el podium salvo fallo de los de arriba, el resto va a estar muy competido. Mañana veremos


Como se lee en la redes, ahí está el acuerdo FIA-FERRARI.

Hasta que no haya actualización... nada de nada...


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 5 2020, 09:42 AM
Publicado: #34


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Sainz, 8º con problemas de balance: "Estamos en la pelea, buena noticia"
El español supera a un Ferrari, pero termina detrás de Norris, 4º
Le gusta la velocidad del MCL35, pero no ha dado en el clavo con su equilibrio
Explica que se ha descentrado en su segundo intento de Q3 porque ha empezado la vuelta con el mapa de regeneración equivocado

Carlos Sainz ha sido octavo en la sesión de clasificación del GP de Austria F1 2020, aunque problemas de balance con su McLaren MCL35 y un modo de regeneración erróneo en los primeros compases de su última vuelta rápida le han impedido acabar de exprimir todo el rendimiento de su monoplaza. De hecho, su mejor vuelta de la Q3 ha sido con neumáticos usados.

Sainz ha firmado un 1’03”923 en su primera tentativa de la última criba, pero no ha mejorado cuando ha puesto neumáticos nuevos. De hecho, ha terminado por detrás de su compañero Lando Norris, que se ha erigido en el líder de la zona media y mañana empezará cuarto tras hacer un 1’03”626.

El piloto español explica que no se siente del todo cómodo en las curvas rápidas del Red Bull Ring y que no le acaba de agradar la sensación que le transmite su monoplaza. Aun así, respira aliviado tras comprobar que su equipo aún puede llevar la voz cantante pese a la progresión de otras escuderías.

"En general, creo que es un día muy bueno para todo el equipo. Ver que tenemos opciones de meternos en la pelea con los equipos que el año pasado nos ganaban fácilmente, ha sido una buena noticia", ha explicado Sainz en declaraciones que recoge Movistar+ F1.

"Personalmente, he tenido un poco de problemas de balance durante todo el fin de semana, sobre todo en las curvas rápidas, donde no acababa de ir del todo confiado. Aunque haya hecho una Q3, un octavo y haya hecho la vuelta con un juego de juego usado, aún así ha sido un buen día y quiere decir que mañana podemos atacar", ha añadido.

"Esperaba encontrar un par de décimas con el nuevo neumático, pero no he hecho una buena vuelta. Me he equivocado con el botón de recarga al empezar la vuelta y me ha costado media décima hacia la curva 1. A partir de ahí ya iba bajo presión para recuperarlo, y cuando vas en esas siempre intentas forzar demasiado en las frenadas, te pierdes las salidas… Ha sido una vuelta bastante mala por mi parte. Pero ser octavo me hace tener confianza. Ahora estoy decepcionado, pero mañana estaré algo más motivado antes de la carrera", ha añadido al final del día en una rueda de prensa con medios escritos.

Sainz se ha mostrado sorprendido por la mejoría del MCL35 entre los entrenamientos libres y la clasificación, algo que destaca como una buena noticia.

"Creo que ha sido un fin de semana donde hemos visto unos coches muy fuertes, como los Racing Point, los AlphaTauri en los Libres 3, los Renault... Pero luego ha llegado un momento en el que de repente nos hemos metido en la pelea y ha sido un poco un alivio ver que podemos luchar con esos equipos. Hay que ver si no es solo en este circuito y si es igual en circuitos de más carga aerodinámica, pero de momento es una buena noticia".

De cara a la carrera de mañana, Sainz considera que tiene el ritmo suficiente como para pelear por puntos a pesar de que tendrá amenazas por detrás como Lance Stroll o un Sebastian Vettel que partirá undécimo con libertad estratégica.

"El año pasado hice una carrera muy buena aquí empezando desde la última posición, pero creo que ahora todo ha cambiado por completo. Personalmente, he tenido más problemas que Lando con el equilibrio del coche, especialmente en la segunda mitad de la vuelta, en las curvas rápidas. Aún no he acabado de ajustarme de todo al MCL35 y aún he de descubrir un par de cosas, pero estar en la Q3 y ser octavo con una vuelta en neumáticos usados me hace sentir la confianza de que mañana puedo pelear si no cometo errores. Por desgracia empezamos octavos y no cuartos, pero tengo ganas de afrontar esa pelea y de luchar contra Ferraris, seguramente un Red Bull y los Racing Point. Será una carrera diferente a las carreras de la zona media del año pasado, de modo que espero que las podamos disfrutar y veremos cómo va".

Sí que ve más difícil llegar al Top 5.
"Para mí es un poco complicado. Si empezara la carrera desde más arriba, como Lando, seguramente iría a la carrera pensando que puedo defender la posición. Siendo octavo, tengo que adelantar a un Racing Point que vuela en las rectas y que tiene un gran ritmo, los Ferrari, el Red Bull… A juzgar por nuestro ritmo del viernes, será difícil adelantarles, pero todo puede ocurrir en esta nueva Fórmula 1 de 2020, que es un poco distinta a la del año pasado. No descarto nada todavía".


https://soymotor.com/noticias/sainz-8o-con-...-noticia-977736


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 5 2020, 01:51 PM
Publicado: #35


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Hamilton saldrá 5, tras recibir una sanción de 3 posiciones, al volver a reclamar Red Bull.


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 6 2020, 04:11 PM
Publicado: #36


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Mi GP

Hacía mucho tiempo que no veía a varios equipos luchar de tú a tú.

Lo curioso es que como espectador de casa, he contratado movistar f1 por 7€ mes (nada mal), puedo decir que no he echado de menos a los espectadores en el circuito y que curiosamente, me ha gustado todas las retransmisiones que han puesto, incluso la Indy con Alex Palou el sábado por la tarde. Eso sí, no sé si me dejará mi mujer repetir el finde de motor que me he metido.

En cuanto la carrera... solo puedo decir que ha sido espectacular. Un circuito tan corfto, rápido y duro, da para todo lo que ha sucedido y tenemos nueva carrera el Domingo rolleyes.gif

Mercedes: Bottas tremendo todo el finde. Sobre todo sábado y Domingo. Ahora bien Hamilton le ha recuperado 7 segundos con los misos neumáticos y coche... y 2 segundos cuando le han sancionado con 5".

Red Bull: Hoy hubieran ganado la carrera cualquiera de los dos RB. Mala suerte para Max y peor para Albon, que parece que tiene imán al coche de Hamilton. Luego hablaré de sanciones.

McLaren: Mi equipo de 11. Lando es un diamante que además va de lujo en Austria. Ha luchado con todos, no se ha amendentrado con ninguno y además ha hecho podium. Carlos, salida controlando, carrera detrás de un Ferrari sin DRS como y cuando ha querido y 5ª puesto final. Un 10. Solo un pero, la segunda entrada de Carlos.

*Que aprendan a luchar entre compañeros de equipo, como lo han hecho hoy Lando y Carlos. Felicidades.

Ferrari: Fatal. Leclerc se ha encontrado un podio, además de por buscarlo, porque tambien ha sido contante como Lando y Carlos. El coche va, pero en carrera y a medias. Cuando evolucionen será diferente. Vettel no ha estado.

Racing Point
: Otro 10. Perez es una máquina. Si no se equivocan con los neumáticos, no hubiera perdido el podio. Pero, está en el equipo cambiar la estrategia para intentar algo diferente. Stroll, con coche, no parece mal piloto. El coche dará que hablar, mientras tenga evolucion, o sea pasta.

Renault: Ricciardo a años luz de Ocon, hasta la avería. El coche funciona y bien, tambien. Mejor en Calificación, que en Carrera.

El resto de pilotos han estado de pesca y han pesacado Una pena que puntúen 10 y el Williams de Latifi se quede fuera.


Sanciones
Las tres posiciones que le han metido a Hamilton antes de salir, lo podían haber hecho perfectamente el sábado, con las imágenes que el propio movistar enseñó. No entiendo que tuviera que haber una segunda reclamación con nuevas imágenes.

He visto mil veces la acción entre Albon y Hamilton y aunque el coche de Albon está por delante, si no se tocan se hubiese salido. En dicha curva, todos lo han intentado por dentro para llegar a las enlazadas en paralelo, nadie lo ha hecho por fuera, ya que el de delante cubre el interior antes de llegar y el exterior al salir. Albon al adelantar a Hamilton se mete tocando al Mercedes. Era imposible otra cosa. Hamilton, que lo sabía, ni se inmuta.

Lo de Vettel, mejor ni hablar.


En fin, carrerón tremendo que esperemos repetir este finde.


PD: El motor de Ferrari es el del acuerdo con la FIA.


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 6 2020, 04:15 PM
Publicado: #37


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906





https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...rmalidad-37633/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 6 2020, 04:20 PM
Publicado: #38


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Sainz, optimista tras el quinto de Austria: "Podría haber más podios este año"
Carlos suma un quinto a un arranque casi perfecto de temporada de McLaren
Lando Norris se ganó la tercera posición en una lucha cuerpo a cuerpo contra Carlos

Carlos Sainz siente que podría haber terminado en el podio en el GP de Austria F1 2020, donde ha visto la línea de meta en quinta posición después de embarcarse en una remontada desde la octava posición tras el segundo periodo de coche de seguridad. Además, el español confía en que éste no será el único podio de McLaren del año.

Carlos sale con algo claro de la primera carrera de Austria: McLaren tiene potencial para subir al podio. El español confía en que este domingo no ha sido una excepción y espera más podios naranja papaya este año.

"Tener opción de podio tras salir octavo significa que seguimos teniendo domingos sólidos y si las carreras siguen así, ésta no va a ser la única oportunidad de podio este año, así que vamos a mantenernos motivados. Podríamos ver más podios este año quizás", ha comentado Sainz para los micrófonos de la Fórmula 1.

Sainz destaca que lo apretada que se ha encontrado la parrilla les favorece y estarán listos para aprovechar oportunidades en los siguientes asaltos.

"Tenemos que aprovechar las oportunidades, pero creo que este año con cómo está la parrilla, vamos a tener oportunidades. Estamos más cerca del podio cuando los demás cometen un error, estamos más cerca en ritmo. Ojalá no sea sólo en esta pista y podamos tenerlo también en otros circuitos", ha añadido Carlos.

El español ha peleado rueda a rueda con su compañero Lando Norris a cuatro vueltas del final, pero el británico ha defendido su posición y el español no le ha podido pasar. Lando ha aprovechado instantes después una sanción de tiempo a Lewis Hamilton para sumar su primer podio.

El madrileño pone en valor que ha sido una carrera positiva y no deja que el resultado final empañe todo el trabajo previo. También siente que quizá la situación hubiera sido distinta de no haber empezado desde la octava posición, en tanto que no pudo sacar el máximo de su MCL35 en la Q3.

"Por mi parte, buena carrera. Quizá ese podio se nos ha escapado en la lucha con Lando. Casi le adelanto, pero me ha empujado un poquito hacia fuera y al final he tenido que levantar. Ahí ha estado el podio. Si no, creo que habríamos podido quedar terceros. Saliendo octavos, es otro buen domingo. Una pena la clasificación de ayer, que nos ha mantenido un pelín retrasados", ha comentado Sainz para los micrófonos de Movistar+ F1 tras la carrera.

El quinto de Sainz y el tercero de Norris son buenas noticias para los aficionados de McLaren, que temían la fuerza con la que amenazaba Racing Point.

El español partía en octava posición y ha logrado escalar hasta la quinta en una carrera de supervivencia, en la que sólo han llegado a meta 11 pilotos.

"Muy buen día para todo el equipo. Resultado muy merecido después de un invierno difícil y de una situación difícil para el equipo. Encontrarnos con un tercer y un quinto es muy buena noticia. Enhorabuena a Lando por ese podio; seguro que le hace muchísima ilusión como me hizo a mí el año pasado", ha destacado Carlos.

En una carrera con luchas constantes y en la que los coches de seguridad han jugado un papel importante, algunos no entendieron que Carlos entraba en la segunda vuelta del 'safety car' que salió tras el abandono de George Russell. El español revela que fue decisión suya y asegura que hicieron lo correcto.


https://soymotor.com/noticias/sainz-quinto-...a-norris-977775

"Parar en la segunda vuelta de ese coche de seguridad ha sido decisión mía porque creía que no tenía espacio suficiente con Lando y que iba a perder mucho tiempo en la parada, pero al final hemos tomado la decisión correcta y no me ha costado demasiado tiempo", ha expresado Sainz para terminar.


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KIT
mensaje Jul 7 2020, 04:36 PM
Publicado: #39


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 8.499
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 1.046



Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo” tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta” no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático” y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg” … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora”. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera”.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos”


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo" tongue.gif

BIENVENIDA F1 2020


--------------------
Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 7 2020, 06:31 PM
Publicado: #40


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



CITA(KIT @ Jul 7 2020, 05:36 PM) *
Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo” tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta” no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático” y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg” … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora”. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera”.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos”


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo" tongue.gif

BIENVENIDA F1 2020



Hoy es un gran día querido Kit!!!

Para quien no le conoce, solo puedo deciros que es una de las personas de las que más he aprendido en este Foro.

Espero, deseo y te ruego, que sigas participando.

Es un placer vovler a leerte.


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Páginas V  < 1 2 3 >
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 19th March 2024 - 10:27 AM
© PEDRO DE LA ROSA - 2022