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> 24 Horas de Le Mans
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mensaje May 1 2020, 08:55 AM
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Me permito abrir un tema que está abierto y de actualidad, porque me interesa poder saber la visitas que tiene y así conocer cuanto importa los artículos que subimos a los compañeros del Foro.


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mensaje May 1 2020, 09:21 AM
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La nueva fecha puede dar unas 24 horas de Le Mans más rápidas
Este año, las 24 horas de Le Mans podrían ser las más rápidas de los últimos tiempos por las temperaturas más bajas que habrá en septiembre, dicen desde Goodyear.

La 88ª edición de la mítica prueba francesa no se celebrará en junio, como acostumbra, sino que lo hará del 19 al 20 de septiembre debido a la pandemia del coronavirus. Además, Pierre Fillon, presidente del ACO, está dispuesto a retrasar el evento a octubre o noviembre si la situación lo requiere.

En cualquier caso, la temperatura ambiente y de la pista serán notablemente más bajas que en junio, a lo que hay que sumarle a la gran parte de la carrera que se celebrará con visibilidad reducida por la noche. Además, 2020 supone el fin de ciclo de la categoría LMP1 en su actual configuración, antes de que los LM Hypercars, más lentos, ocupen la categoría reina del WEC desde 2021.

Goodyear, que suministra neumáticos a JOTA y Jackie Chan DC Racing en LMP2, además de a varios equipos de las European Le Mans Series que participarán en las 24 horas de Le Mans, espera tiempos por vuelta notablemente más bajos debido a la reprogramación de la cita.

"Podría haber diferentes temperaturas en septiembre, ya sea un solo dígito de diferencia o más de 30ºC de temperatura ambiente", comentó Ben Crawley, responsable de Goodyear competición al podcast oficial del WEC. "Y eso es antes de que lo traduzcamos a temperatura del asfalto".

"Podemos esperar en septiembre temperaturas relativamente más bajas y durante más tiempo; quizás más aún durante la noche. Creo que podríamos ver uno de los Le Mans más rápidos o el más rápido de la historia reciente, porque con temperaturas más bajas suele haber expectación por parte de pilotos y equipos, ya que pueden optar por un mejor equilibrio o por centrarse en una especificación más blanda de los neumáticos que tendremos allí".

"Con condiciones más frías, el potencial de los neumáticos de rendir al máximo absoluto haría que puedas buscar hacer menos paradas en boxes o más cortas, ya que no tendrás que cambiar gomas tan a menudo como lo harías habitualmente. Además, al usar neumáticos más blandos, las expectativas son de mayor velocidad".

"Desde ese punto de vista, podríamos ver un Le Mans realmente rápido en septiembre".

Nicki Thiim, piloto oficial de Aston Martin, espera que Le Mans sea "una carera completamente diferente" este año, y avisa de que la lluvia durante las horas nocturnas podría complicar la vida a los pilotos.

"Estuve hablando con mi padre [Kurt, campeón del DTM] sobre ello el otro día. Si se retrasa tanto, va a ser una carera completamente diferente a la que estábamos acostumbrados a ver en verano", dijo al podcast del WEC.

"Debo decir que la oscuridad para nosotros, junto a las temperaturas distintas y algunos cambios de la climatología podrían complicarnos la vida. Va a llover en algún momento. Obviamente, la lluvia en la oscuridad n les lo más fácil para conducir, pero sería igual para todos".

"Si tenemos esas condiciones tan frías, todo el equipo tendrá que reunirse y averiguar qué plan tenemos que seguir para sacar el mejor equilibrio y rendimiento de todo ello".


https://es.motorsport.com/lemans/news/leman...e-2020/4785989/


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mensaje May 11 2020, 11:49 AM
Publicado: #3


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La duda de Peugeot ante su regreso a Le Mans
El regreso a la resistencia en el WEC 2022 sigue siendo el objetivo de la marca francesa, a pesar de retrasar su decisión sobre si será con un Hipercoche o un LMDh.

El fabricante francés insiste en que su objetivo "sigue siendo estar ahí en 2022" en un corto comunicado emitido tras el anuncio esta semana de los nuevos detalles de la categoría LMDh por parte del Automobile Club de l'Ouest y el IMSA.

Pero aseguran que aún tienen que tomar una decisión sobre qué tipo de coche construir, algo que inicialmente estaba pensado para marzo.

Jean-Marc Finot, responsable de competición del grupo PSA, explicó que "el proyecto de resistencia ha seguido yendo hacia delante en la dirección correcta", a pesar de la crisis del coronavirus.

"Toda la plantilla sigue apoyándose y motivada, y la investigación y desarrollo ha continuado desde casa gracias a los medios ofrecidos por el Grupo PSA", dijo.

Finot añadió que la influencia del trabajo desde casa en el desarrollo del proyecto todavía está siendo analizada.

Peugeot aún tiene que revelar si se unirá al FIA WEC a comienzos de la temporada 2022, después de que la categoría haya abandonado su formato invernal el mes pasado.

En el anuncio del año pasado de su regreso a la resistencia por primera vez desde 2011 aseguraron que estarían de vuelta en 2022.

La intención era estar listos para el comienzo de la temporada 2022/23, pero no se descartaba utilizar lo que originalmente iba a ser un Hipercoche Le Mans durante la segunda mitad del campeonato 2021/22.

"Era esencial tener listas las normativas en parámetros como el peso, la potencia y la aerodinámica, y eso se ha logrado ya. Seguimos con gran interés la evolución de la normativa LMDh y la convergencia entre ellos y los LMH", dice.

"Estamos satisfechos con el anuncio de ACO/IMSA y sobre todo con la confirmación de los asuntos técnicos en relación con el Equilibrio de Rendimiento, que asegurará una equidad deportiva entre ambos prototipos".

Finot estuvo presionando por lo que llamó "equidad perfecta" entre los LMH y los LMDh.

El anuncio del pasado jueves sobre los LMDh estableció que los vehículos tendrán un peso mínimo de 1.030 kg y una potencia combinada del motor de combustión interna y el sistema híbrido del tren trasero de 500 kW (670 CV).

Esto, frente a los 1.100 kg y los 550 kW (735 CV) anunciados en junio de 2019 para los Le Mans Hypercars.

Finot sugirió que la decisión de qué tipo de coche construir, que se esperaba para marzo, es inminente.

"Los últimos datos económicos deberían estar disponibles, por lo que podremos hacer un análisis 100% completo. Peugeot desvelará, en su debido momento, la categoría en la que volveremos a la resistencia para 2022".

Los comentarios de Finot sobre la importancia de la reducción de gastos podrían indicar que Peugeot estaría apostando por la categoría LMDh, más barata, y por desarrollar un coche a partir del chasis LMP2 construido por uno de los cuatro fabricantes oficiales.

"El motorsport después de la crisis tendrá que demostrar una responsabilidad social y medioambiental mucho más grandes, y sus costes tendrán que ser notablemente menores. El atractivo y el entretenimiento deberían ser las prioridades, por encima del desarrollo tecnológico irrazonable que hemos estado afrontando".

Peugeot ya acordó trabajar con la marca Ligier, que amplió su licencia LMP2 en enero, en la aerodinámica de su prototipo para el WEC 2022.


https://es.motorsport.com/wec/news/peugeot-...o-lmdh/4790290/


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mensaje May 11 2020, 11:53 AM
Publicado: #4


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La presencia de Corvette en las 24 Horas de Le Mans 2020 está en duda
La presencia de Corvette en las 24 Horas de Le Mans 2020 está en duda
El Corvette C8.R ya tuvo su debut en el WEC durante la celebración de las 6 Horas de Austin.

Corvette Racing se enfrenta a los problemas derivados de la limitación de movimientos entre Estados Unidos y Francia por el COVID-19.

Las posibilidades de ver el nuevo Corvette C8.R en las 24 Horas de Le Mans de 2020 son bastante reducidas en estos momentos.

La baja de los dos Porsche 911 RSR GTE de origen estadounidense en las 24 Horas de Le Mans ha puesto de relieve las grandes complicaciones que tienen las estructuras americanas para llegar a Francia. Las restricciones de movimiento entre el país galo y Estados Unidos dejan muy poco margen de acción a las estructuras que tienen su sede en el país norteamericano, como es el caso de Corvette Racing. De hecho, la participación del nuevo Corvette C8.R en las 24 Horas de Le Mans está en peligro y su presencia en la cita reina del WEC entre los días 19 y 20 de septiembre cada vez está más difícil.

Pese a que el nuevo Corvette C8.R debutó ya en IMSA y también ha estado presente en la parrilla del WEC con motivo de las 6 Horas de Austin, las posibilidades de ver el nuevo GTE de Chevrolet en La Sarthe son muy bajas. Por ende, el debut del C8.R en las 24 Horas de Le Mans es muy probable que tenga que esperar. Cabe recordar en este aspecto que el Corvette #63 iba a estar pilotado por Antonio García, Jordan Taylor y Nicky Catsburg, mientras que en el #64 iban a compartir volante Tommy Milner, Oliver Gavin y Marcel Fässler.

Pese a que Porsche y Corvette han sido las dos primeras estructuras en ver comprometido sus programas en la 88.ª edición de las 24 Horas de Le Mans, hay varias formaciones que tienen su sede en Estados Unidos y que también ven peligrar su participación. Es el caso de los equipos Performance Tech y Rick Ware Racing (LMP2), Risi Competizione (LMGTE-Pro) y WeatherTech Racing (LMGTE-Am). Incluso dentro de la lista de vehículos reserva aparece el segundo LMP2 de DragonSpeed, otra formación que puede ver alterada su plan inicial pese a tener la logística de su primer coche centrada en Europa.


https://www.motor.es/noticias/presencia-cor...-202067277.html


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mensaje May 16 2020, 08:00 PM
Publicado: #5


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Las 24 horas de Le Mans virtuales se disputarán en junio
Con el aplazamiento de las 24 Horas de Le Mans al 19 y 20 de septiembre, la ACO, FIA WEC y Motorsport Games han anunciado que la carrera virtual se hará en la fecha en que la carrera estaba programada originalmente, el 13 y 14 de junio.

De acuerdo con el espíritu tradicional de Le Mans, habrá una gran cantidad de innovación, particularmente en torno a la creación de un formato de Esports de 24 horas.

Los equipos, formados por una combinación de pilotos profesionales y de Esports, se enfrentarán en el famoso circuito donde se realizan las 24 horas de Le Mans, con una transmisión en directo para todo el mundo.

El inicio de las 24 Horas de Le Mans virtuales se dará el 13 de junio a las 15:00 (hora francesa). ACO y WEC le han confiado a Motorsport Games la gestión y producción de las 24 horas de Le Mans virtuales.

Este acuerdo es una extensión de la asociación a largo plazo que permite a Motorsport Games operar y retransmitir el campeonato Le Mans Esports, cuya final se celebra en el tradicional evento francés. La edición del año pasado atrajo a más de 200.000 espectadores.

Motorsport Games se ha establecido rápidamente como el socio de Esports elegido por los titulares de derechos en todo el mundo. Esto ha permitido el inicio de los Esports por primera vez en categorías como NASCAR, Fórmula E y el Mundial de Rallycross, así como Le Mans, con retransmisiones de gran calidad para televisión y online, todo ello gestionado y ofrecido de forma remota.

Las reglas de la carrera son sencillas:

Los equipos estarán compuestos por 4 pilotos. Cada alineación debe estar formada por al menos 2 profesionales y un máximo de 2 dos de simulación o Esports.
La carrera se realizará en la plataforma de simulación de rFactor 2, proporcionada por Studio 397.
La parrilla estará compuesta por un máximo de 50 coches.
Los coches: LMP2 y GTE. Los equipos involucrados son libres de crear su propia decoración.
Condiciones de carrera: clima variable y con dinámicas de día y de noche. Un director de carrera asegurará el comportamiento deportivo durante todo el evento.
Los cambios de pilotos son obligatorios. El tiempo mínimo de conducción durante todo el evento es de 4 horas para cada piloto. El máximo durante toda la carrera es de 7 horas para cada participante.
Auténtica producción de Le Mans: los comentaristas de la carrera y los reporteros de boxes estarán en directo desde un estudio de televisión en París, con invitados VIP que les visitarán durante la carrera.

Esta competición única, que reunirá a los mejores pilotos del mundo y a los jugadores de élite de las carreras de simulación, se emitirá en múltiples plataformas audiovisuales de todo el mundo.

Pierre Fillon, presidente del Automóvil Club de l'Ouest señaló: "Esta primera edición de las 24 horas de Le Mans virtuales abre un nuevo capítulo para nuestra disciplina. Las circunstancias actuales hacen que la 88ª edición de las 24 horas de Le Mans se celebre durante los días 19 y 20 de septiembre de 2020. Sin embargo, el 13 y 14 de junio, fecha inicial de nuestro evento, habrá una competición única que aumentará los valores de las carreras de resistencia: las 24 horas de Le Mans virtuales, con pilotos profesionales y especialistas en Esports competirán juntos. Para nosotros, los organizadores, para nuestros competidores, socios y fans, esperamos con impaciencia el comienzo de esta carrera el 13 de junio a las 15:00 horas".

Gérard Neveu, CEO FIA WEC, dijo: "Desde que se lanzó la serie de Esports de Le Mans hace dos años, ha sido muy satisfactorio ver que cada año se duplica en tamaño y visibilidad. Eso nos puso de manifiesto el enorme apetito entre la comunidad deportiva por las carreras de resistencia y el acceso a la joya de la corona de la disciplina, las 24 horas de Le Mans. Este evento virtual de las 24 horas de Le Mans es único en muchos sentidos. Como en la vida real, reunirá a la flor y nata de los fabricantes de automóviles, equipos de carreras, y pilotos, además de los mejores simracers del mundo, que competirán con estas estrellas globales. ¡Realmente es algo para todos!".

Dmitry Kozko, CEO de Motorsport Games, comentó: "Motorsport Games está encantado de ampliar su relación con ACO y el WEC para realizar las 24 horas de Le Mans virtuales. Es una prueba más de la confianza que los titulares de los derechos tienen en Motorsport Games para ofrecer competiciones de clase mundial que definen el género. Promete ser un evento espectacular que reunirá, como nunca antes, los mundos de las carreras reales y virtuales”.

James Allen, presidente de Motorsport Network, apuntó: "La actual pandemia ha impactado en nuestras vidas en varios sentidos, pero también ha dado a las carreras de simulación y a los Esports su momento para brillar y este evento será la máxima expresión de ello. Me encanta su alcance: la mayor carrera del mundo cobrará vida en su fin de semana original como la mayor carrera de Esports a nivel mundial. Motorsport Games se ha convertido en el proveedor de Esports elegido por muchos de los mayores titulares de derechos de carreras y estamos orgullosos de trabajar con el ACO y el WEC para apoyar este proyecto, no sólo con Motorsport Games, sino con todo nuestro ecosistema mediático global".

En las próximas semanas se revelará la lista de inscritos, así como otros numerosos elementos emocionantes que darán vida a este extraordinario evento virtual.


https://es.motorsport.com/category/RESISTENCIA/


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mensaje May 23 2020, 06:37 PM
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Risi Competizione reafirma su presencia en las 24 Horas de Le Mans 2020
Jules Gounon será el único piloto que repita con Risi Competizione respecto a la edición de 2019.



Risi Competizione ha confirmado que sigue adelante con sus planes para participar en las 24 Horas de Le Mans de 2020.
El equipo ha anunciado además su alineación de pilotos 100% francesa con Jules Gounon, Olivier Pla y Sébastien Bourdais.

Risi Competizione estará en el inicio de las 24 Horas de Le Mans de 2020. El equipo americano ha apostado por mantener a flote su proyecto, a pesar de las dificultades de movilidad y logística que ofrece la crisis sanitaria del COVID-19. De hecho, Risi será la única estructura con sede en Estados Unidos que competirá en la clase LMGTE-Pro tras los retiros de Corvette Racing y de CORE como socio de Porsche. El equipo ubicado en Houston alineará así un Ferrari 488 GTE en la cita reina del WEC, prueba en la que el escuadrón ha competido en dieciséis ocasiones, con tres victorias de clase y siete podios.

Para su participación en la 88.ª edición de las 24 Horas de Le Mans, Risi se ha decantado por una alineación 100% francesa. Tras confirmar en primer término a Olivier Pla y Sébastien Bourdais, el equipo ha decidido apostar de nuevo por Jules Gounon. De hecho, Gounon será el único piloto que repita con Risi respecto a la edición de 2019, toda vez que el galo compitió en la pasada campaña junto al británico Oliver Jarvis y al brasileño Pipo Derani. Con este trío de pilotos franceses, la formación intentará dejar su sello en una cita que se dibuja como un oasis en el desierto, ya que la formación aún no ha definido un programa en IMSA.

Giuseppe Risi, director del equipo, ha confesado incluso que la presencia de la formación en Le Mans no se ha podido cerrar hasta ahora por la enorme incertidumbre presente por el COVID-19: "El mundo se ha vuelto loco, así que nos sentamos a ver cómo evolucionaba la situación. Le Mans es una carrera muy importante. Aunque varios equipos se han retirado, nosotros tenemos la intención de competir según lo planeado. Nuestra alineación totalmente francesa puede sorprender, pero son pilotos de mucho talento. Olivier Pla y Sébastien Bourdais han pilotado para nosotros en los últimos años, mientras que Jules Gounon ya hizo un buen trabajo para nosotros el año pasado en Le Mans".


https://www.motor.es/noticias/risi-competiz...-202067653.html


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mensaje May 28 2020, 04:09 PM
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Gasly, Vandoorne y Vergne confirman su presencia en las 24 horas de Le Mans virtuales
Gasly, Vandoorne y Vergne confirman su presencia en las 24 horas de Le Mans virtuales

La parrilla para las 24 horas de Le Mans virtuales sigue incorporando nombres ilustres con la presencia de más pilotos que pasaron o están en la Fórmula 1.

El evento organizado entre el promotor de las 24 horas de Le Mans (ACO), el Mundial de resistencia de la FIA (WEC) y Motorsport Games, se disputará a través de la plataforma rFactor 2 en la fecha original de la cita francesa, el próximo 13 y 14 de junio. La carrera real se aplazó al 19 y 20 de septiembre debido a la pandemia de la COVID-19.

Los actuales campeones del campeonato de Esports de Le Mans, Veloce, inscribirán tres coches de LMP2 con cuatro pilotos –dos profesionales y dos simracers como establece el reglamento– en cada uno de ellos.

El piloto de AlphaTauri, Pierre Gasly compartirá equipo con el bicampeón de Fórmula E y cofundador de Veloce, Jean Eric Vergne, así como con el ex piloto de Esports de Renault Jarno Opmeer, e Isaac Gillissen.

La segunda inscripción de Veloce incluye al piloto de Mercedes en Fórmula E, Stoffel Vandoorne, y al piloto de Rebellion en el WEC, Norman Nato, que consiguió dos victorias en la temporada 2019/20. El simracer irlandés Eamonn Murphy y el piloto de la Academia Veloce de 14 años Tomek Poradzisz completan la alineación.

El tercer coche inscrito por Veloce cuenta con el ganador de la eRace of Champions 2019, James Baldwin, junto al campeón japonés de Fórmula 3 en 2019 y piloto oficial de Toyota, Sacha Fenestraz, así como el piloto de Fórmula 2 Ryan Tveter y el

También están confirmados los pilotos de F1 Max Verstappen y Lando Norris, que compartirán equipo en el Team Redline.

En la categoría GTE también habrá dos ex de la F1: Felipe Massa y Giancarlo Fisichella.

Porsche anunció sus cuatro alineaciones para el evento, que incluyen al tres veces ganador de Le Mans Andre Lotterer y al campeón de la edición de 2016 Neel Jani.

Dani Juncadella también está confirmado en el equipo de Esports de Romain Grosjean, R8G.

Las 24 horas virtuales de Le Mans arrancarán a las 15:00 CET el 13 de junio y se retransmitirán en directo por Motorsport.tv y Motorsport.com.


https://es.motorsport.com/esports/news/gasl...irtual/4797732/


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mensaje May 29 2020, 02:40 PM
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Alonso y Barrichello crean un equipo virtual para Le Mans
Fernando Alonso estará presente con un equipo propio en las 24 horas de Le Mans virtuales organizadas por el WEC y ACO, en colaboración con Motorsport Games.

El evento organizado entre el promotor de las 24 horas de Le Mans (ACO), el Mundial de resistencia de la FIA (WEC) y Motorsport Games, se disputará a través de la plataforma rFactor 2 en la fecha original de la cita francesa, los próximos 13 y 14 de junio.

La carrera real se aplazó al 19 y 20 de septiembre debido a la pandemia de la COVID-19.

La parrilla se sigue llenando de nombres ilustres, después de la confirmación de que Max Verstappen y Lando Norris compartirán LMP2 en el Team Redline y de la entrada de Gasly, Vandoorne, Vergne, Montoya y Button en la jornada del jueves.

Este viernes, se ha confirmado la presencia de Fernando Alonso, bicampeón del mundo de F1 y dos veces ganador de las 24 horas de Le Mans con Toyota, en el evento con su propio equipo, FA/RB, y con el dorsal 14, su número predilecto.

El asturiano formará junto a Rubens Barrichello a los mandos de un Oreca 07 LMP2 y compartirán volante con el finlandés Olli Pahkala, simracer de Team Redline, y el noruego Jarl Teien, piloto virtual de G2 Esports.

Alonso hizo su debut en el simracing propiamente dicho –ha protagonizado eventos virtuales presenciales con Toyota y con el videojuego GRID en el pasado– hace dos semanas y el pasado fin de semana se hizo con su primera victoria virtual en Indianápolis.

Dani Juncadella, uno de los pilotos reales más activos en el simracing estos meses de COVID-19, es, por el momento, el otro representante español en el evento internacional.

En los próximos días se irán confirmando todas las alineaciones completas de los 50 equipos participantes.


https://es.motorsport.com/esports/news/alon...chello/4797966/


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mensaje Jun 3 2020, 09:42 AM
Publicado: #9


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Recuerdos del Ford vs Ferrari, a subasta contra la COVID-19
La Carroll Shelby Foundation y la First Responders Children’s Foundation recaudarán dinero para ayudar a las familias que luchan en primera línea contra la COVID-19.

Los fondos recaudados por la subasta de varias piezas de recuerdos de la película Ford vs Ferrari (Le Mans 66), firmados entre otros por los actores de Hollywood Christian Bale y Matt Damon, irán destinados al Fondo de Respuesta a Emergencias COVID-19 de la fundación First Responders Children's. El dinero se destinará a trabajadores que están ayudando contra la pandemia y que sufran dificultades financieras por ello.

Neil Cummings, copresidente de la fundación, dijo: "La Fundación Carroll Shelby ha apoyado económicamente a las familias desde que Carroll Shelby la creó en 1991. Nuestras dos organizaciones se unen para abordar las necesidades inmediatas de las familias que batallan en primera línea contra la crisis de la COVID- 19. Pedimos a los fans de Shelby que se unan a este esfuerzo haciendo una oferta por los recuerdos exclusivos firmados de la exitosa película Le Mans 66".

Entre los artículos firmados por Bale y Damon está un mini póster original de la versión estadounidense de la película y una guantera que estaba en el Cobra blanco que pilota Bale durante la primera carrera del film.

Además hay una cubierta de airbag de un Ford Mustang 2010-2014 firmada por Carroll Shelby antes de su fallecimiento
; un vinilo de la banda sonora de la película firmado por el hijo de Ken Miles, Peter Miles y Charlie Agapiou; una maqueta del Shelby GT40 con la decoración de Miles en Le Mans 1966 firmada por Aaron Shelby (nieto de Carroll Shelby), Peter Miles y Charlie Agapiou; y una copia del libro Go Like Hell de AJ Baime firmada por Baime y Carroll Shelby (antes de su fallecimiento).

El ganador del libro también tendrá la oportunidad de disfrutar de una llamada con Cummings, que le contará su "relación personal y comercial con Carroll que comenzó en 1991 y continuó hasta el día de su fallecimiento".

Jillian Crane, presidenta de First Responders Children’s Foundation, declaró: "Durante casi dos décadas, hemos destinado millones de dólares a becas universitarias para niños con padres en trabajos de primera línea que han fallecido o han quedado severamente heridos mientras cumplían con el deber".

“Hoy, esos trabajos se encuentran en la primera línea de la pandemia de COVID-19. Nuestro objetivo es recaudar un mínimo de 200 millones de dólares para ayudarles mientras luchan contra la enfermedad. Los beneficios de estas piezas históricas de recuerdos nos ayudarán a cumplir con todas las solicitudes de ayudas”.

Los recuerdos de Ford vs Ferrari se pueden encontrar online aquí. A partir del 29 de mayo, se publicará un artículo por semana en eBay. Además de hacer una oferta por una pieza de Shelby, el público también puede apoyar la iniciativa a través de donaciones, en la web de CSF.


https://es.motorsport.com/general/news/suba...ovid19/4798599/


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mensaje Jun 3 2020, 09:45 AM
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GEAR Racing salta a la clase LMGTE-Pro de las 24 Horas de Le Mans 2020
GEAR Racing había inscrito inicialmente su Ferrari 488 GTE en la categoría LMGTE-Am con Christina Nielsen como piloto designada.

Ante la dificultad de encontrar pilotos femeninas de categoría 'Bronce', el equipo estadounidense ha decidido competir en LMGTE-Pro.



La clase LMGTE-Pro de las 24 Horas de Le Mans había quedado un tanto mermada por la baja de los Porsche de CORE Autosport y los Corvette de Pratt & Miller. Los equipos que dan soporte a las estructuras oficiales de ambas marcas retiraban su inscripción por los más que probables problemas logísticos asociados al COVID-19 que iban a vivir para desplazar sus coches y material desde Estados Unidos. Quedaba así una clase LMGTE-Pro limitada a siete vehículos, una circunstancia que va a cambiar gracias a otro equipo de origen americano. No obstante, GEAR Racing va a cambiar su inscripción para competir en LMGTE-Pro.

En un principio, GEAR Racing había inscrito un Ferrari 488 GTE en la clase LMGTE-Am. En su ya conocida apuesta por competir una alineación 100% femenina, el equipo decidió contar con la experimentada Christina Nielsen como piloto designada, dejando en el aire qué compañeras se unirían a la danesa. Y ha sido principalmente la dificultad para encontrar una piloto femenina 'Bronce' con la que cerrar la alineación cumpliendo la normativa de la categoría LMGTE-Am la que ha llevado al equipo a dar este salto a la clase profesional de la cita reina del WEC. De esta forma, GEAR Racing se unirá a la parrilla de LMGTE-Pro con su Ferrari #81.

El equipo de Mark Ruggieri se unirá así a los pesos pesados de la clase GTE en las 24 Horas de Le Mans en un movimiento que le permitirá contar con tres pilotos femeninos profesionales, ya sean 'Platino' u 'Oro'. Una decisión que viene ligada a la propia pandemia de COVID-19, ya que los efectos económicos de la misma estaban dificultado al equipo encontrar una piloto 'Bronce'. Al final, este tipo de pilotos son los más expuestos y tienen serias dificultades a la hora de poder completar un programa de pruebas en pista y en el simulador acorde a la importancia de una prueba como las 24 Horas de Le Mans.


https://www.motor.es/noticias/gear-racing-s...-202067933.html


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24H de Le Mans Virtuales: Horarios, pilotos, dónde verlas y más
Las 24 horas de Le Mans virtuales se celebrarán los próximos 13-14 de junio con una parrilla de cinco estrellas. Te contamos todo lo que necesitas para seguirlas.

La edición 2020 de las 24 horas de Le Mans reales tuvo que posponerse a los días 19-20 de septiembre, debido a la pandemia por COVID-19. Además, se canceló la tradicional jornada de test por primera vez en 10 años.

No obstante, el WEC, el Automobile Club de l'Oest (ACO) y Motorsport Games han organizado un evento virtual sin igual en la misma fecha que debía celebrarse la competición real.

¿Qué son las 24 horas de Le Mans virtuales?
Las 24 horas de Le Mans virtuales son un evento de simracing que contará con algunos de los mejores pilotos reales del panorama internacional, así como con simracers del máximo nivel. La carrera recreará la acción real, disputándose en el trazado virtual de La Sarthe y con una duración de 24 horas.

¿Quién participa en las 24 horas de Le Mans virtuales?
La lista de pilotos inscritos en las 24 horas de Le Mans virtuales cuenta con la flor y nata del motor internacional. Desde Fernando Alonso, pasando por Charles Leclerc, Max Verstappen, Juan Pablo Montoya o Lando Norris.

Los representantes españoles serán el propio Alonso, Miguel Molina (piloto oficial de Ferrari), Dani Juncadella (ex del DTM y ganador del GP de Macao) y el simracer Alex Arana.

Habrá un total de 50 coches, y nada menos que 200 pilotos participantes entre simracers (en la tabla aparecen como SR) y estrellas del automovilismo real, con campeones del mundo de F1, de resistencia y pilotos que han brillado (y siguen haciéndolo) en numerosas competiciones.

¿Cuándo se celebra la carrera virtual de Le Mans?
Fecha: 13–14 de junio de 2020
Horario: 15:00h CEST, horario peninsular español (14:00h en Canarias)

¿Dónde puedo ver las 24h de Le Mans virtuales?
La carrera se podrá seguir en directo en Motorsport.tv a través de este enlace y de manera gratuita.

¿Qué coches se van a utilizar en las 24H de Le Mans virtuales?

GTE:
Aston Martin Vantage GTE
Porsche 911 RSR GTE
Corvette C7.R GTE
Ferrari 488 GTE

LMP:
Oreca LMP2

¿En qué simulador se disputan las 24h de Le Mans virtuales?
Las 24 horas de Le Mans virtuales se disputarán en el simulador rFactor 2, el mismo que han utilizado categorías como la Fórmula E para sus campeonatos durante la pandemia por COVID-19. El título –disponible solo para PC– se estrenó en 2013, pero cada mes recibe actualizaciones y nuevo contenido.

El circuito de La Sarthe –escaneado con láser para recrear cada mínimo detalle de la realidad– solo está disponible a través de un DLC de pago.

¿Cómo de real será el Le Mans Virtual?
La cita de Esports tendrá un ciclo real día-noche, con los cambios de luz típicos de la histórica carrera. Estarán activados los daños en los vehículos, tanto mecánicos como visuales, habrá cambios de pilotos y de neumáticos en boxes, además de repostajes y todo lo que una cita de resistencia como Le Mans debe tener. A ratos no sabrás si estás viendo una carrera virtual o real.


https://es.motorsport.com/esports/news/lema...coches/4800507/


La lista completra de equipos podéis verla en la propia web.

También podéis seguir la carrera por Eurosport.


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mensaje Jun 5 2020, 11:26 AM
Publicado: #12


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13. Rebelion Williams Sport - Oreca 07 LMP2 - Alex Arana

14. FA Racing/Torque - Oreca 07LMP2 - Fernando Alonso

71. Ferrari - AF Corse - Ferrari 488GTE - Miguel Molina

80. R8G Esport Team - Corvette C7.R - Daniel Juncadella


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mensaje Jun 6 2020, 09:02 AM
Publicado: #13


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Las 24 horas de Le Mans virtuales también tendrán concierto
Las 24 horas de Le Mans virtuales no serán una edición clásica de la mítica carrera, pero conservarán el objetivo de entretener. El DJ The Avener aportará su granito de arena.

Tristan Casara, también conocido como The Avener, no es un DJ tradicional y llevará el entretenimiento al siguiente nivel durante el fin de semana del 13 y 14 de junio con una actuación virtual en directo muy especial.

El francés ofrecerá un concierto exclusivo, con una duración de 45 minutos, durante la noche de las 24 horas de Le Mans virtuales, en una referencia a las actuaciones en directo que, tradicionalmente, tienen lugar durante el evento real en el circuito de La Sarthe.

La música y el automovilismo se han asociado durante mucho tiempo, y los aficionados de todo el mundo podrán escuchar los mejores éxitos de The Avener, lo que garantizará que las pulsaciones se aceleren mientras los pilotos siguen compitiendo en la famosa pista de Le Mans.

De cara a esta actuación, The Avener dijo: “He tenido la oportunidad de estar en el pasado en eventos del WEC y en las 24 horas de Le Mans, por lo tanto, estoy encantado de compartir mi música con todos los rincones del mundo durante esta primera edición de las 24 horas de Le Mans virtuales".

The Avener, que trabaja para Universal Music France y A&R Studios, es un maestro en lo que respecta al uso de su equipo electrónico, chips de sonido y software de música asistida por ordenador, mientras que los pilotos profesionales y los simracers que compiten en este evento único también son maestros detrás de sus equipos de simulación.

The Avener es un músico que, desde los cinco años, estudió piano clásico en el conservatorio de Niza. Más conocido hasta ahora por producir Fade Out Lines, una reelaboración de una canción de Phoebe Kildeer que se convirtió en un éxito mundial con más de 2 millones de ventas, ha combinado su amor por el deep house y el electro, con influencias del ritmo del blues y del soul. Se convirtió en el embajador musical del WEC para la temporada 2015 del Mundial de Resistencia, montando una actuación especial en el Área de Fans en cada una de las rondas del campeonato.

Desde entonces produjo el álbum The Wanderings of The Avener, que alcanzó el número 1 (tanto en formato físico como digital) con más de 10.000 ventas en la primera semana, ganando tres discos de platino en Francia, así como platino y oro en más de 10 países, junto con premios en otras latitudes. Este año ha sacado su segundo álbum, Heaven y planea una gira para 2021.

La actuación de Avener comenzará el sábado 13 de junio a las 23.00 CEST, justo a mitad de carrera.

http://www.theavener.com/


https://es.motorsport.com/esports/news/conc...l-2020/4802153/


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mensaje Jun 6 2020, 09:42 AM
Publicado: #14


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@SaldanaTomas
Es imposible sustituir las 24HLM, q se correrán en septiembre, con las 24HLM virtuales,pero vamos a intentar entretener un rato.

En directo por @Eurosport_ES
con @JavieRubioF1
y @SaldanaTomas


Sábado 13 14,30 a17h y19,30 a 22h
Domingo 12,30 a15,15h
La parrilla impresionante.


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mensaje Jun 8 2020, 04:22 PM
Publicado: #15


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El safety car de las 24 H de Le Mans virtuales será un prototipo de hidrógeno
MissionH24 estará presente en las 24 horas de Le Mans virtuales que se disputan el próximo fin de semana con su prototipo eléctrico de hidrógeno como coche de seguridad.

El piloto Olivier Lombard y el simracer Aurélien Mallet se pondrán al volante del safety car en el evento organizado entre ACO, WEC y Motorsport Games que se desarrollará sobre la plataforma rFactor2. El modelo elegido para encabezar el pelotón en la salida y que luego actuará como coche seguridad durante las 24 horas de Le Mans virtuales estará patrocinado por BWT.

MissionH24 es un proyecto en el que colaboran ACO y Green GT, desarrollado por la estructura H24Racing con la intención de competir con un coche de hidrógeno en Le Mans en 2024. El 15 de junio de 2019, el LMPH2G actuó como telonero de la 87ª edición de la carrera de resistencia más importante.

"Las 24 horas de Le Mans virtuales, que se disputarán en la fecha original de la edición real del evento aplazado para septiembre debido a la situación sanitaria, es un evento de importancia mundial", recuerda Jean-Michel Bouresche, jefe del equipo H24Racing. "La participación y la audiencia superarán a la de todas las carreras de simulación. Estoy feliz de que BWT, cuya presencia y dinamismo en la Fórmula 1 es conocida desde hace años, haya decidido unirse a nosotros para esta competición".

"Nuestro LMPH2G dará la salida a la carrera, intervendrá cuando deba neutralizarse por las condiciones meteorológicas o un accidente en la pista y, por lo tanto, estará en medio de los competidores. Al igual que Total, socio del programa MissionH24, BWT estará presente en el corazón de este histórico evento con H24Racing".

Las 24 horas de le Mans virtuales arrancarán el sábado 13 de junio a las 15:00 CET y se podrán seguir en directo a través de Motorsport.tv. Toda la información del evento se puede encontrar en 24virtual.lemansesports.com y en nuestra web.


https://es.motorsport.com/esports/news/safe...rogeno/4802936/


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mensaje Jun 10 2020, 06:36 PM
Publicado: #16


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ESPN, entre las TV que retransmitirán las 24H de Le Mans virtuales
Una serie de importantes cadenas de TV, incluyendo ESPN en EE UU y Eurosport en toda Europa y Asia, televisarán las primeras 24 horas de Le Mans virtuales, ofreciendo la estimulante unión del mundo del motor y los eSports a un potencial de más de 400 millones de hogares en todo el planeta.

rebecca dillashaw

Una serie de importantes cadenas de TV, incluyendo ESPN en EE UU y Eurosport en toda Europa y Asia, televisarán las primeras 24 horas de Le Mans virtuales, ofreciendo la estimulante unión del mundo del motor y los eSports a un potencial de más de 400 millones de hogares en todo el planeta.

Un espectáculo de TV especial cubrirá este evento único y será producido en directo desde París, incluyendo un equipo de comentaristas expertos formado por el nueve veces ganador de Le Mans Tom Kristensen y el campeón del mundo de resistencia 2013 Allan McNish. También estarán presentes los expertos Martin Haven y Ben Constanduros, además de la reportera del pitlane Hayley Edmonds.

En América
Con una cuarta parte de los pilotos actuales de Fórmula 1, además de equipos con sede en EE UU como Penske y los pilotos Simon Pagenaud y Juan Pablo Montoya, presentes en #LeMans24Virtual, la empresa líder del deporte ESPN retransmitirá 12 horas de la carrera en directo en ESPN2, llegando a millones de hogares. Los residentes americanos podrán seguir toda la carrera a través de la app de ESPN y en ESPN.com.

Por su parte, Discovery Velocity retransmitirá toda la carrera en Canadá, además de REV –una red de motor de 24 horas, siete días a la semana–. Rubens Barrichello, Tony Kanan y Pietro Fittipaldi, estrellas latinoamericanas, añadirán interés a los espectadores de todo el mundo.

ESPN distribuirá las 24 horas de Le Mans virtuales a nivel internacional a través de sus plataformas digitales en la Latinoamérica de habla hispana, Brasil, el Caribe, Australia y las Islas del Pacífico.

En Europa
ombres en la lista de inscritos como Fernando Alonso, Jenson Button, Sébastien Buemi, Olivier Panis, Jan Magnussen y Stoffel Vandoorne, hay estrellas de todo el continente participando. Eurosport emitirá las primeras 2h30, otras 2h30 por la noche y las últimas 5 también en directo. Eurosport Player mostrará las 24 horas de la carrera en su totalidad para todos los clientes de Europa. Eurosport es de emisión gratuita en Alemania y en las regiones germanoparlantes, con un alcance potencial de 72 millones de hogares. Además, la plataforma de Motorsport Network, Motorsport.TV también ofrecerá la carrera completa en directo, así como en la televisión por antena en Rusia.

En Francia, los aficionados tienen la opción de sintonizar Eurosport en la televisión, pero también pueden ver la acción virtual a través de la plataforma de France TV, que ofrecerá aproximadamente seis horas de la carrera en directo.

Con la incorporación de Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Felipe Massa y Giancarlo Fisichella a las filas de Ferrari, los aficionados en Italia también pueden sintonizar las 24 horas completas en directo desde su casa en el canal de televisión Sky Italia, la emisora de la F1 en el país. El interés también es alto en Dinamarca, y los residentes podrán ver la carrera entera en la emisora deportiva TV 2, mientras que la RTBF ofrecerá un informe especial en Bélgica el día anterior al evento y RTBF Auvio dará la carrera completa en el país.

La plataforma de ViaPlay transmitirá Le Mans Virtual en directo en su totalidad para Suecia, Noruega y Finlandia. Finalmente, la emisora de aire libre RTL7 dará aproximadamente 9 horas de la carrera en directo en Holanda, una noticia positiva para los fans holandeses que estarán ansiosos de animar a Max Verstappen. La carrera también será emitida en su totalidad en la plataforma de RTL GP.

En Asia
En toda la región de Asia y el Pacífico, Eurosport retransmitirá las dos primeras horas de la carrera por televisión y 2h30 por la tarde, así como las dos horas finales del evento. Los aficionados en Australia pueden sintonizar Eurosport con alrededor de seis horas de la carrera en directo.

Los fans de Brendon Hartley, del Toyota Gazoo Racing, en Nueva Zelanda pueden sintonizar Sky, el canal que emitirá las 24 horas completas en directo, mientras que J Sports en Japón dará la apertura y las últimas tres horas y media de la carrera para que los espectadores puedan seguir la suerte de los compañeros del equipo Toyota de Hartley, Kamui Kobayashi y Kenta Yamashita, además de las otras estrellas mundiales en la parrilla.

En el resto del mundo
En la India se podrá sintonizar la carrera a través de Sony Entertainment Television, mientras que el continente africano estará cubierto gracias a un acuerdo panregional con SuperSport, que dará la carrera en su totalidad.

En Internet, toda la carrera podrá ser seguida en las redes sociales del FIA WEC y las 24 Horas de Le Mans y en su aplicación oficial.

Puedes consultar la lista completa de retransmisiones AQUÍ y los canales locales para conocer los horarios exactos. Un kit de prensa con comunicados de prensa, visuales, póster oficial y una presentación se puede encontrar AQUÍ. Toda la información sobre el evento también se puede encontrar en 24virtual.lemansesports.com.


https://es.motorsport.com/esports/news/dond...tuales/4804498/


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mensaje Jun 11 2020, 08:59 AM
Publicado: #17


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La intrahistoria de cómo Graham Hill le marcó el camino a Alonso
El intento de Alonso de conquistar la Triple Corona ha alimentado la imaginación de los fans estos años. Así es como Graham Hill completó el gran reto hace 48 años.

Graham Hill se enteró de que su compañero para las 24 horas de Le Mans de 1972 no estaba contento de compartir su Matra con un piloto de 43 años cuya estrella se estaba desvaneciendo. Entonces, el dos veces campeón del mundo de Fórmula 1, siempre bromista, trató de engañar a Henri Pescarolo.

Fue la primera prueba de Hill para el fabricante francés, y decidió cumplir con las expectativas de su compañero de equipo mientras subía a bordo.

La historia fue contada por el difunto Gerard Jabby Crombac, aficionado al automovilismo y buen amigo de Hill: "Graham reaccionó maravillosamente y realmente cabreó a Henri actuando como un anciano. Henri estaba furioso porque pensó que el tipo estaba acabado".

Pescarolo no era un hombre feliz al comienzo de la temporada de 1972 de todos modos. No había querido regresar a Matra después de su despido del equipo de F1 por parte del jefe de la compañía, Jean-Luc Lagardere, a finales de 1970, y ahora se le pedía que condujera un coche con alguien con quien no parecía compartir aspiraciones.

"Estaba enfadado porque pensaba que mi primera temporada completa [en la F1 en 1970] fue fantástica: tercer lugar en Mónaco y muchos puntos finales", recuerda Pescarolo, quien estaba listo para seguir el camino hacia el estrellato de los coches deportivos. "No esperaba tal insulto de Lagardere".

"Cuando me pidieron que regresara, dije que no al principio. Al final, estuve de acuerdo porque pensé que era la mejor oportunidad para ganar Le Mans. Justo después de decir que sí, me dijeron que Graham sería mi compañero de equipo. Dije nuevamente que no quería conducir para Matra".


Henri Pescarolo, Equipe Matra-Simca Shell, Matra-Simca MS670

Pescarolo no estaba seguro de que un veterano que no había estado en Le Mans desde 1966 estuviera dispuesto a arriesgarse para ganar la carrera más exigente del mundo.

"Graham había ganado el mundial [de F1, dos veces] y había ganado la Indy 500, ya era una leyenda", continúa el francés. "En ese momento, Le Mans seguía siendo una carrera peligrosa y no estaba seguro de que, cuando estuviera lloviendo por la noche o con niebla por la mañana, estuviera dispuesto a correr riesgos".

Crombac había sido fundamental para convencer a Pescarolo de que volviera a Matra y para adquirir los servicios de Hill, un piloto del que había sido amigo desde la década de los 50 y que había sido padrino en su boda.

El siguiente trabajo fue convencer a Pescarolo de que un piloto que ejercía su trabajo en la F1 con Brabham iba en serio con Le Mans.

"Jabby me explicó que Graham vendría a Le Mans para ganar", dice Pescarolo. "Su objetivo era ser el primer piloto en ganar el Mundial, Indy y Le Mans".

Las ambiciones de Hill se hicieron evidentes en el momento en que comenzó a conducir el prototipo MS670 de tres litros, como lo recordó Crombac en una entrevista tres años antes de su muerte en 2005. Los años desaparecieron del 'viejo' que había jugado con los temores de Pescarolo en boxes.

"Cuando Graham comenzó a conducir, fue absolutamente sobresaliente", explicó Crombac. "Fue rápido de inmediato".

Pescarolo rápidamente llegó a respetar a su nuevo compañero de equipo: "Era un verdadero profesional y encajó muy rápido, porque se dio cuenta de que estaba en el lugar correcto, en el momento adecuado, para ganar Le Mans".

Esa perspectiva de victoria fue la razón por la cual Crombac, quien jugó un papel clave en la alineación de Matra, pudo atraerlos a un fabricante que tenía en la mira a los grandes pilotos de F1.

"Lagardere me había dicho que consiguiera gente de F1; quería los mejores pilotos posibles", dijo Crombac. "Ronnie Peterson estaba dispuesto a hacerlo, pero al final fue a Ferrari porque podía hacerlo toda la temporada [en el Campeonato Mundial de Marcas]".

"Supongo que era natural que le preguntara a Graham. No sé cómo surgió, pero sentí que estaba interesado".


Graham Hill, Equipe Matra-Simca Shell, Matra-Simca MS670

El Matra iba a ser el coche referencia en Le Mans 1972. Los cambios en las reglas habían desterrado al Porsche 917 a las parrillas de Can-Am al otro lado del Atlántico y el fabricante francés percibió su oportunidad.

El equipo de F1 se redujo a un solo coche para Chris Amon y no habría una temporada completa de WCM. En cambio, Matra enfocaría sus recursos en un proyecto con cuatro vehículos en Le Mans.

La etiqueta de 'favoritos' solo se consolidó por la decisión de Ferrari de retirar su equipo de fábrica después de liderar los tiempos en el día de test en marzo. Hubo oposición de los Lola-Cosworth T280 de Ecurie Bonnier y del equipo oficial Alfa Romeo, pero al anochecer la batalla por el liderato se había convertido en un asunto exclusivo de Matra.

Sin embargo, el que muchos consideraban el coche principal no fue parte de la pelea. La combinación de Amon y Jean-Pierre Beltoise, su compañero de equipo de F1 en 1971, fue la más elegante de las alineaciones de pilotos del equipo francés, pero sus posibilidades se esfumaron cuando el motor que Amon quería cambiar después de los libres y la clasificación explotó después de dos vueltas.

Jean-Pierre Jabouille y David Hobbs, conduciendo un coche actualizado de 1971 conocido como MS660C, se retrasaron cuando el francés se quedó sin combustible, convirtiendo la carrera en una pelea directa entre los dos Matra que se habían clasificado en la primera fila: el de Hill-Pescarolo y el compartido por el poleman François Cevert y Howden Ganley.

Hill no participó en la batalla. Aquellos involucrados en el Equipe Matra-Simca ese año están convencidos de que jugó un papel clave en la resolución del resultado a favor de la combinación anglo-francesa.

"Graham ganó la carrera de dos maneras", explicó Crombac. "Primero, desobedeció las instrucciones y superó descaradamente al coche de Cevert/Ganley durante la noche, y luego puso neumáticos intermedios en una parada en boxes a primera hora de la mañana".

Pescarolo explica cómo Hill cambió las reglas en Matra para ponerse al frente. "Teníamos un tiempo por vuelta que había que respetar y era muy estricto", dice. "No se nos permitía pelear entre nosotros, pero la única vez que no fue posible controlar a los pilotos fue cuando estaba lloviendo".

"Las condiciones durante la noche fueron muy difíciles y fue el momento en que eligió atacar de verdad. Fue durante la noche cuando nos aprovechamos de manera definitiva".

La victoria estaba en manos de Hill y Pescarolo incluso antes de que Ganley perdiera opciones poco después del mediodía del domingo, cuando fue golpeado por detrás. Ese es el veredicto de Gerard Ducarouge, quien dirigió el equipo de Matra.

"Estoy bastante seguro de eso", dice. "Ambos condujeron brillantemente ese día, pero Graham fue particularmente especial. No era un perdedor y no había forma de que dejara pasar la oportunidad de ganar Le Mans".

La victoria se vio empañada por la muerte el domingo por la mañana de Jo Bonnier, el buen amigo de Hill y cofundador de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios. Pero eran tiempos diferentes y Hill terminó su aventura con Matra tal como la comenzó, riéndose.

La celebración posterior a la carrera organizada por Moet et Chandon en el restaurante que ahora sirve chow mein en la recta de Mulsanne se prolongó hasta altas horas de la noche y Pescarolo recuerda "fotografías de vasos volando por todos lados".

A Hill le encantaba tocar para el público. Y en junio de 1972, eso incluyó a un par de cientos de miles de espectadores en el Circuito de La Sarthe.




https://es.motorsport.com/lemans/news/graha...storia/4802730/


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Alonso en Le Mans Virtual: Descubre su coche y equipo



El dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans luchará este fin de semana por su primer triunfo virtual en La Sarthe.

Fernando Alonso participará en las 24 Horas de Le Mans virtuales este fin de semana (13-14 junio 2020) con un equipo formado por Rubens Barrichello y dos experimentados pilotos de simulador. El asturiano, campeón de las dos últimas
ediciones de esta mítica carrera de resistencia con Toyota, no podía faltar en la primera parrilla de Le Mans en formato virtual.

Sin moverse de su casa de Suiza, donde lleva más de tres meses confinado, Fernando Alonso sigue compitiendo… pero ahora en modo virtual. El bicampeón de F1 asturiano se hizo hace unas semanas con un simulador profesional, de la marca ALLINSPORTS, y desde entonces no ha dejado de participar en carreras. Y de forma exitosa, pues ha llegado a ganar cinco de forma consecutiva.

Solo sufrió en su debut, en el que abandonó en las dos primeras carreras en las que participó en el Circuito de Zandvoort, pero a la semana siguiente contratacó con doblete en Indianápolis, y a la siguiente ganó las dos pruebas que corrió en Silverstone. En el GP de Mónaco Virtual, en el que participó la semana pasada, hizo la pole y ganó la primera carrera del fin de semana. En la segunda, con parrilla invertida, solo pudo remontar hasta el tercer puesto. Esto le ha permitido liderar el campeonato "Legends Trophy".

Si bien hay pilotos reales que nunca llegan a ser competitivos en el simulador, Alonso se ha adaptado a estas nuevas condiciones de carrera a la perfección a base de maratonianas jornadas de entrenamiento. Su rápida capacidad de adaptación le ha caracterizado durante toda su carrera deportiva en el automovilismo, y en este nuevo escenario virtual, adaptarse rápidamente a las condiciones y necesitar menos entrenamiento que el resto es clave para ser competitivo.

El coche y equipo de Fernando Alonso en las 24 Horas de Le Mans virtuales
Categoría: LMP2
Coche: Oreca 07 LMP2 - FA/RB ALLINSPORTS
Pilotos: Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Olli Pahkala y Jarl Teien

En las 24 Horas de Le Mans Virtuales 2020 solo participarán dos categorías de las cuatro habituales la realidad: Una de prototipos (LMP2) y otra de GT, (GTE). Alonso formará parte de la primera de ellas con su propio equipo, el FA/RB ALLINSPORTS, que integran el piloto asturiano y el ex piloto de F1 brasileño Rubens Barrichello.
Alonso en las 24 Horas de Le Mans Virtuales

Además de ellos dos, con experiencia en las 24 Horas de Le Mans, también participarán en su mismo equipo el finlandés Olli Pahkala, todo un campeón mundial de ‘simracing’ y también presidente de la Federación Finlandesa de SimRacing. El cuarto piloto del equipo es el noruego Jarl Teien, corredor de G2 Sports con amplia experiencia en simracing y que en los últimos años ha participado en el campeonato virtual de la NASCAR.

El coche de Alonso luce los colores habituales de sus equipos en SimRacing y en sus karts, así como el logo de su propia marca de moda, Kimoa, y el del Instituto Rubens Barrichello.

Cada equipo de estas primeras 24 Horas de Le Mans virtuales debe está formado por al menos dos pilotos profesionales. El resto de la escudería la completarán pilotos virtuales. Cada uno de los competidores tendrán que completar un mínimo de 4 horas de carrera y un máximo de 7 horas. Los coches podrán sufrir daño, igual que en la vida real, aunque podrán ser reparados en boxes. También se simulará el consumo de combustible y el desgaste de neumáticos.

Además de Alonso participan dos españoles más en Le Mans: Daniel Juncadella, con un Chevrolet Corvette C7.R de R8G Esports Team, y Miguel Molina con un Ferrari 488 GTE de AF Corse.


https://www.autobild.es/noticias/alonso-le-...e-equipo-657671


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24 Horas Le Mans virtuales: Cómo y por qué ver una carrera de simuladores
Las 24 Horas de Le Mans se suman al 'boom' del SimRacing... y si Fernando Alonso y otros campeones se han inscrito, ¡algo tendrá!

Este fin de semana se celebra la primera edición de las 24 Horas de Le Mans virtuales en la fecha en la que se debería haber celebrado la carrera ‘real’. Fernando Alonso participa en la clase de prototipos, formando equipo con Rubens Barrichello y dos expertos pilotos de simulador. Otros dos españoles también correrán en la categoría de GT: Daniel Juncadella y Miguel Molina. Y junto a ellos, un simracer español, Álex Arana ¿Te preguntas cómo y por qué ver una carrera de simuladores? Te lo contamos.

Si el dichoso coronavirus no hubiera aparecido en nuestras vidas este año, este fin de semana disfrutaríamos de una de esas carreras para la que los aficionados al mundo del motor cuentan los días: las 24 Horas de Le Mans. El 13 y 14 de junio era la fecha original de esta mítica prueba, antes de ser trasladada por motivos obvios hasta el 19 y 20 de septiembre. La organización de Le Mans, sin embargo, quiere mantener a pilotos y aficionados entretenidos durante estos días y por eso ha organizado la primera edición de las 24 Horas de Le Mans en formato virtual, utilizando como plataforma el videojuego de simulación rFactor 2.

¿Por qué ver una carrera de simuladores?
Aunque a los aficionados más tradicionales pueda parecerle una locura, las carreras de simuladores (SimRacing) han llegado para quedarse y durante esta situación causada por el coronavirus han ganado una enorme popularidad, especialmente entre los más jóvenes. Partiendo de la base de que las carreras virtuales nunca batirán a las reales a nivel de popularidad ni tampoco serán mejores, pues son incomparables, no hay duda de que pueden ser un buen complemento para el futuro del automovilismo.

Los eSports ofrecen al público cosas diferentes. Lo que habitualmente sería un autógrafo en un pit-lane abarrotado, en el mundo digital es quizás ver a tu piloto favorito a través de una plataforma como Twitch mientras compite, o interactuar con él enviándole mensajes. Convierte al piloto en una persona más cercana, que está al otro lado de la pantalla y no en la habitual burbuja en la que habitualmente se encuentran en el paddock. Más allá de eso, está claro que es incomparable con la sensación de ver y oír desde un circuito un coche de carreras, o incluso con ver una carrera real en televisión… porque sabes que quienes tienes delante se están jugando el pellejo a 300 km/h y con un pequeño error pueden hacerse mucho daño.

A favor del ‘Simracing’ hay que reconocer que siempre es divertido ver a un piloto prácticamente desconocido batir a una estrella como Fernando Alonso o Charles Leclerc…, dado que todos los coches son iguales (salvando los reglajes), aunque el talento de pilotar en un simulador tampoco sea comparable – obviamente - con el de correr con un coche en un circuito, porque es ahí donde entran muchísimos más factores a tener en cuenta.

Lejos del habitual debate de SimRacing sí/SimRacing no, es innegable que el deporte virtual ha crecido mucho durante el coronavirus y que hay un potencial enorme en el sector, con cada vez más campeonatos, marcas, pilotos y patrocinadores involucrados.

Fernando Alonso es uno de los pilotos de renombre que participan en las 24 Horas de Le Mans virtuales. Lo hace con su propio equipo, el FA/RB ALLINSPORTS, del que forma parte junto a Rubens Barrichello y a dos pilotos virtuales: el finlandés Olli Pahkala y el noruego Jarl Teien. Los cuatro correrán con el coche número 14, un Oreca 07 LMP2 idéntico para todos los participantes en la categoría de prototipos.

Junto a Alonso y Barrichello, hay otros reconocidos nombres del automovilismo que lucharán por la victoria absoluta en las primeras 24 Horas de Le Mans de la historia, como son los campeones de las 500 Millas de Indianápolis Juan Pablo Montoya, Simon Pagenaud o Tony Kanaan; los campeones de las 24 Horas de Le Mans Sébastien Buemi o Brendon Hartley; o pilotos y ex pilotos de F1 como Jenson Button, Jean-Éric Vergne, Pierre Gasly, Charles Leclerc, Olivier Panis, Antonio Giovinazzi o Lando Norris.

Además de los prototipos también competirá la clase de GT, con coches de la talla del Ferrari 488 GTE, el Corvette C7.R, el Porsche 911 RSR o el Aston Martin Vantage. Precisamente en esta categoría compiten otros dos españoles: Miguel Molina, con el Ferrari #71 de AF Corse, el cual comparte con Federico Leo y los simracers Amos Laurito y Jordy Zwiers; y Daniel Juncadella, por otra parte, pilotará un Corvette C7.R con Mathias Beche de compañero y los pilotos de simulador Erhan Jajovski y Risto Kappet.

Además de los pilotos reales, también hay un 'simracer' español, Álex Arana, que correrá con un Rebellion Williams junto con Jack Aitken y Agustín Canapino.

Al menos dos pilotos profesionales en cada equipo
La parrilla de las 24 Horas de Le Mans virtuales está compuesta por 50 equipos. En cada uno de ellos deben competir al menos dos pilotos profesionales 'reales' y el resto de la alineación ha de ser completada por pilotos de simulador. Los equipos tienen que reglar técnicamente su coche de forma individual, por lo que habrá una forma de marcar la diferencia. Y no solo a nivel técnico y de conducción, puesto que los neumáticos (todos Michelin) se desgastarán como en la vida real y también habrá consumo de combustible, así que las estrategias serán cruciales para lograr un buen resultado.
Alonso en las 24 Horas de Le Mans Virtuales

También como en la realidad habrá que entrar a boxes para repostar y cambiar los neumáticos o para reparar los daños que se hayan producido durante la carrera. También habrá comisarios, en comunicación constante con los participantes, que penalizarán a quienes incumplan las normas, y un coche de seguridad que saldrá a pista cuando haya que neutralizar la prueba por algún motivo.

Cada piloto debe conducir al menos durante cuatro horas – del total de las 24 Horas de Le Mans – y un máximo de siete, para así garantizar que todos los participantes muestran sus habilidades sobre la pista y no se reparten la mayoría del tiempo los mejores. Los más rápidos, de hecho, deberían ser los pilotos de simulador, pues son quienes más experiencia tienen en este entorno, pero hasta la disputa de la carrera no lo sabremos.

Todos los participantes tendrán que estar conectados en todo momento a Zoom, la herramienta de reuniones virtuales, y mostrarse 'con claridad' para demostrar que no hay trampas ni trucos, como ya hiciera hace unas semanas Daniel Abt en una carrera virtual de Fórmula E.

Todos los pilotos reales se toman esta carrera muy en serio. Buemi, piloto oficial de Toyota y participante en la prueba, decía a la web oficial del campeonato: “Es una carrera como cualquier otra. Cuando compito en un evento, no es para terminar atrás. Trato de hacerlo lo mejor que puedo. Pero también soy realista, el SimRacing es extremadamente complicado. El objetivo será no encontrar ningún problema de conexión y llevar el coche hasta el final de cada una de mis mangas. Es cierto que no cambiará mi vida si la carrera no va muy bien, pero intentaré hacerlo bien".

Fernando Alonso, por su parte, lleva varias semanas entrenando para esta prueba tan mediática. El asturiano se hizo con un simulador hace menos de un mes y desde entonces no ha dejado de correr, entrenar y, cómo no, de ganar carreras.
¿Dónde, cuándo y cómo ver las 24 Horas de Le Mans virtuales?

Horarios 24H Le Mans virtuales

Sábado 13 junio 2020

Salida: 15:00h

Domingo 14 junio 2020

Meta: 15:00h

Las 24 Horas de Le Mans virtuales tendrán una amplia cobertura a través de las redes sociales y de internet. Una de las opciones es la web Motorsport TV, donde se emitirá la carrera de forma íntegra y gratuita. También se podrá ver en televisión a través de Eurosport, cadena propietaria de los derechos televisivos de las 24 Horas de Le Mans.

Javier Rubio y Tomás Saldaña, habituales de Le Mans, comentarán las distintas conexiones de la carrera en Eurosport. El sábado conectarán entre las 14:30h y 17:00h de la tarde y después entre las 19:30h y 21:00h. El domingo emitirán la recta final, entre las 12:30h y las 15:15h.

Porsche en las 24 Horas de Le Mans virtuales
A pesar de la celebración de las 24 Horas de Le Mans virtuales, en 2020 también está programada la disputa de las 24 Horas de Le Mans 'de verdad': Será, si el coronavirus lo permite, el fin de semana del 19 y 20 de septiembre.


https://www.autobild.es/noticias/24-horas-m...como-ver-658145


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tenista
mensaje Jun 13 2020, 10:35 AM
Publicado: #20


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ByKolles se lleva la Pole de Le Mans Virtual; el equipo de Alonso, 13º
El mejor registro ha sido para el 'simracer' Jernej Simončič
Jarl Teien ha sido el encargado de clasificar en el equipo FA/RB
Dani Juncadella saldrá sexto entre los GTE; Miguel Molina, 18º
ByKolles se lleva la Pole de Le Mans Virtual; el equipo de Alonso, 13º - SoyMotor.com

El equipo ByKolles, con el 'simracer' Jernej Simončič a la cabeza, se ha llevado la Pole de cara a las 24 Horas de Le Mans Virtuales. Una clasificación en la que el equipo de Fernando Alonso, gracias a Jarl Teien, ha finalizado en decimotercera posición.

La mayoría de los equipos han recurrido a los simracers profesionales para tratar de conseguir la mejor posición de salida de cara a un evento histórico como estas 24 Horas de Le Mans Virtuales, cuyo cartel está plagado de estrellas.

Así ha sido el caso de los cinco primeros clasificados. Jernej Simončič ha marcado un imbatible tiempo de 3'23''380 con el Oreca LMP2 –común para todos los que corren con prototipos–, seguido por Arne Schoonvliet del equipo WRT.

En la quinta posición aparece el Team Redline, en el que están los pilotos de Fórmula 1 Lando Norris y Max Verstappen. Gracias a Atze Kerkhof y su 3'23''971, el equipo saldrá mañana a por la victoria en el trazado de La Sarthe.

El equipo de Fernando Alonso y Rubens Barrichello ha tenido que conformarse con la decimotercera posición, con una vuelta de 3'24''357 marcada por Jarl Teien que se ha quedado a casi un segundo del registro de la Pole.

Justo detrás del equipo de Alonso y Barrichello, en el decimocuarto lugar saldrá el de Álex Arana. Con Michael Romanidis esta vez a los mandos, los de Rebellion Williams se han quedado a algo más de un segundo de Simončič.

A modo de curiosidad, el mejor de los pilotos reales ha sido Stoffel Vandoorne. El belga ha clasificado en una sorprendente sexta plaza, a sólo medio segundo de la Pole e inmiscuido entre los mejores simracers del mundo.

En cuanto a los GTE, la Pole ha sido para el Porsche 93, pilotado esta vez por el simracer Joshua Rogers. El Ferrari de Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi saldrá noveno; el de Miguel Molina, 18º –hoy con Jordy Zwiers a los mandos–. Dani Juncadella partirá desde la sexta plaza.

La carrera dará comienzo mañana a las 15:00 horas CEST, y entre los 'invitados' estará el prototipo de hidrógeno Green GT LMPH2G haciendo las labores de coche de seguridad.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...irtuales-977168


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