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> MOTORSPORT, No solo el Foro se nutre de F1...
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mensaje May 22 2020, 09:27 AM
Publicado: #21


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Molly Taylor se une al Programa de Pilotos de la Extreme E
Es una piloto australiana de rallies
Cada equipo debe tener una alineación mixta por norma

Molly Taylor, la primera y única piloto femenina que triunfa en los rallies nacionales de Australia, se ha convertido en la nueva incorporación al Programa de Pilotos de Extreme E. Junto al resto de aspirantes, competirá por un asiento en la temporada inaugural de la categoría eléctrica de carreras de off-road.

Molly, de 32 años, comenzó su trayectoria en 2006, cuando obtuvo el premio 'Young Achiever' de Nueva Gales del Sur y en 2009 la Australian Motor Sports Foundation la seleccionó para su Programa Internacional 'Rising Star'.

A los títulos nacionales consecutivos que consiguió en la categoría F16, le siguieron dos títulos de Campeonas Británicas de Rally Femenino. Su experiencia y logros le permitieron acceder al Campeonato Mundial de Rally en 2011 como parte del programa 'Star Driver' de Pirelli, donde logró una victoria por etapas en el Rally de Gales.

Desde entonces, Molly ha competido en el Campeonato Europeo de Rally de la FIA y en Australia, donde logró el subcampeonato nacional en 2015. Su consagración llega un año después, cuando entra a formar parte Subaru Motorsport y se proclama campeona australiana de rallies.

El atractivo de la Extreme E, para Molly, es su aventura hacia lo desconocido: "Nunca antes se había hecho algo así. Representa un gran desafío y una aventura, lo que realmente me emociona", destaca Molly en el comunicado emitido por la Extreme E.

"El mensaje de abordar el cambio climático de manera proactiva también es increíblemente importante: nuestro futuro y las generaciones venideras dependen de que afrontemos este problema con éxito", añade la australiana.

Molly nunca ha pilotado un SUV eléctrico y mucho menos el Odyssey 21, pero tiene muchas ganas de tachar esto de su lista. "Parece muy divertido de pilotar será una montaña rusa para todos nosotros. Como piloto de rally, estoy capacitada para controlar el coche y podré adaptarme a los entornos cambiantes", adelanta la de Sídney para terminar.


https://soymotor.com/coches/noticias/molly-...xtreme-e-976618


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mensaje Jun 4 2020, 08:43 AM
Publicado: #22


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Albert Costa cierra 2020 con su presencia en el ADAC GT Masters
Albert Costa tendrá un programa GT3 muy completo gracias a su adquirida condición de piloto oficial de Lamborghini Squadra Corse.
Tras estar en Daytona y tener cerrada su presencia en el GT World Challenge Europe, el español suma hora el ADAC GT Masters.



Albert Costa también disputará el ADAC GT Masters en la campaña 2020. El español tomará parte del prestigioso certamen a los mandos de uno de los Lamborghini Huracán GT3 de GRT Grasser, compartiendo experiencia con Franck Perera. Con este nuevo reto, Costa cierra su programa para una campaña en la que su nueva condición de piloto oficial de Lamborghini le ha permitido correr las 24 Horas de Daytona de la mano del propio equipo GRT Grasser, así como ser uno de los seis pilotos del equipo Emil Frey Racing en el GT World Challenge Europe, todo bajo el paraguas de la firma de Sant'Agata Bolognese.

Albert Costa firmó una gran temporada 2019 entre los GT3, sumando el título del GT Open y prestando su ayuda a Marco Mapelli y Andrea Caldarelli para que estos pudieran cerrar en Barcelona la triple corona de la Blancpain GT Series. Un desempeño sobresaliente que no pasó desapercibido para los responsables de Lamborghini Squadra Corse, hasta tal punto que decidieron ofrecer a Costa un contrato de fábrica para que formarse parte de la nómina de pilotos oficiales de la marca. Con este rol, Costa contará con el respaldo de dos equipos de máxima confianza de la marca como son GRT Grasser y Emil Frey Racing.

El Lamborghini Huracán GT3 de Albert Costa y Franck Perera será una de las principales bazas de la marca para lograr el título del ADAC GT Masters, éxito que se le escapó a la marca en 2019. Pese a que Mirkko Bortolotti y Christian Engelhart sumaron una notable temporada, de menos a más, yfueron grandes artífices del título por equipos de GRT Grasser, la pareja de la firma italiana no estuvo ningún momento cerca de poder batir a Kelvin Van der Linde y Patric Niederhauser. Pese a todo, Lamborghini tuvo un rol protagonista en la serie con un total de tres victorias y ocho podios.


https://www.motor.es/noticias/albert-costa-...-202067985.html


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mensaje Jun 6 2020, 09:05 AM
Publicado: #23


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Bentley detiene el proyecto GT3 oficial que tiene con M-Sport en el IGTC
Bentley detiene el proyecto GT3 oficial que tiene con M-Sport en el IGTC



Bentley Motorsport ha detenido su proyecto GT3 oficial con el que competía junto a M-Sport en el Intercontinental GT Challenge.
Sometido a los efectos de la crisis del COVID-19, Bentley sí que mantendrá su programa 'carreras-cliente' y dará soporte a sus pilotos.

Bentley Motorsport ha decidido paralizar su programa GT3 de fábrica en el Intercontinental GT Challenge, único campeonato en el que la firma británica competía de manera directa gracias a su vínculo con M-Sport. Con la pandemia de COVID-19 de trasfondo, la firma retira su esfuerzo oficial para centrarse en su programa 'carreras-cliente' en el resto de series GT3. En esta línea, Bentley se compromete a apoyar a sus ocho 'equipos-cliente', además de dar soporte a sus pilotos oficiales para que compitan con estos equipos o incluso mantengan su participación en el IGTC bajo el esfuerzo privado de una de estas estructuras.

La necesidad de controlar los gastos como respuesta a la crisis asociada a la pandemia de COVID-19 ha llevado a Bentley a cerrar su programa en el IGTC. De esta forma, la firma de origen británico centrará sus esfuerzos en dar soporte a sus ocho equipos -doce coches- que competirán en las principales series GT3 de todo el mundo. Dando un paso más en la decisión tomada a principio de año con la que la firma abandonó el GT World Challenge Europe en favor de sus 'equipos-cliente', la firma ahora deja el IGTC para brindar un apoyo más sólido a los equipos K-PAX Racing, Team Parker, JRM Racing, JMW Motorsport, Bullitt Racing, CMR y Lazarus.

Paul Williams, director de Bentley Motorsport, ha asegurado al respecto: «Estamos realmente decepcionados de no poder competir junto a M-Sport en el IGTC esta temporada, sobre todo tras la victoria en Bathurst. Sin embargo, dijimos que en 2020 nos centraríamos en el programa 'carreras-cliente' y ahora hay que hacerlo más que nunca. Son tiempos difíciles y los equipos han trabajado duro para garantizar que tengamos 12 coches en competición. Nuestro deber es apoyar a cada uno de ellos. Bentley M-Sport ha hecho un trabajo sobresaliente y ojalá podamos tenerlo en pista otra vez muy pronto. Trabajamos además con el objetivo de que M-Sport pueda correr las 24 Horas de Spa como 'equipo-cliente' con nuestro respaldo».


https://www.motor.es/noticias/bentley-detie...-202068062.html


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mensaje Aug 4 2020, 08:51 AM
Publicado: #24


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ADAC GT Masters
Un problema de neumático en la última vuelta no es algo que suceda sólo en la Fórmula 1. Albert Costa puede dar fe de ello, precisamente el mismo domingo que en Silverstone se produjo una debacle de los neumáticos de F1 en los últimos giros.

Este pasado domingo, en Lausitzring –la prueba de apertura del ADAC GT Masters– Costa acabó con su Lamborghini fuera de la pista cuando era quinto y luchaba por el cuarto puesto. "Justo en la última vuelta un problema con un neumático trasero nos hizo hacer un trompo y acabar fuera de la pista. ¡Así son las carreras!", explicó el barcelonés, que se quedó a menos de 500 metros de la meta.

Costa, piloto oficial de Lamborghini, afronta este año una temporada muy completa con el equipo GRT Grasser, en el que le ha colocado el constructor italiano para correr dos campeonatos: el GT World Challenge Europe, tanto sprint como resistencia, y el ADAC GT Masters.

Este incidente les costó a él y a su compañero Franck Perera un buen puñado de puntos en el Campeonato. Tuvieron mejor actuación en la primera de las dos carreras, la del sábado, en la que fueron quintos. Dos quintos puestos les hubieran situado en entre los primeros lugares de la clasificación general.

La pareja hispano-francesa acabó a 17 segundos de los ganadores, Maro Engel y Luca Stolz, que impusieron su Mercedes por un estrechísimo margen sobre el Porsche 911 de Michael Ammermüller y Christian Engelhart, que entraron a menos de ocho décimas de segundo, pero en cualquier caso lucharon por la tercera plaza, ya que quedaron a 2''4 del último escalón del podio.

La segunda carrera vio el dominio de Dries Vanthoor y Charles Weerts, con el Audi por delante de Engel-Stolz, que entró a 3''8, y del Porsche de Robert Renauer-Sven Müller, que lo hizo a cinco segundos, con Ammermüller-Engelhart a 6''2.


https://soymotor.com/coches/noticias/albert...ambien-gt-78855


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mensaje Sep 7 2020, 10:04 AM
Publicado: #25


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@AntonioGarcia_3
No fue la carrera que queríamos.. Acabamos 5°, con un último turno en el que me faltó más ritmo para subir posiciones

P5. Not the race we wanted. Crazy one with accidents and contacts right from the start

Lacked some pace to move up some positions at the end

MidOhio next!


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mensaje Sep 29 2020, 12:37 PM
Publicado: #26


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Cuarta victoria del año de Antonio García en IMSA GTLM
Antonio García dio un importante paso hacia el título IMSA en GTLM al ganar, junto a su compañero Jordan Taylor, la categoría este domingo en Mid-Ohio, y conseguir su cuarta victoria de la temporada.

upload pictures

Los pilotos de Corvette superaron a sus compañeros Oliver Gavin y Tommy Milner, que entraron a sólo 1''4, tras un bonito duelo en el que Gavin y Milner llevaron la iniciativa en la primera parte de la carrera.

García y Taylor ahora disponen de una ventaja de 17 puntos –226 respecto a 209– sobre sus compañeros, aunque quedan todavía cuatro carreras, la última las 12 Horas de Sebring, que se recuperarán a priori en noviembre.

"Ha sido un buen fin de semana. Fuimos los más rápidos en los entrenamientos libres y en la clasificación y ganamos la carrera. Es un gran resultado porque veníamos aquí por vez primera con este coche, sin entrenamientos, sólo con el simulador, y desde que pusimos el coche en pista se comportó de forma perfecta", ha destacado la pareja.

La categoría ha quedado, sin embargo, un poco coja tras la retirada de los Porsche oficiales. La victoria absoluta de la prueba fue para el Acura de Helio Castroneves y Ricky Taylor tras una dura batalla con el Cadillac de Felipe Nasr y Pipo Derani, que entraron en la meta a sólo seis décimas de segundo.

Renger van der Zande y Ryan Briscoe llevaron su Cadillac a sólo 15''8 de los ganadores pese a dos drive-through, pero superaron al Mazda de Jonathan Bommarito y Harry Tincknell por seis décimas de segundo.



RESULTADOS
Castroneves/Taylor –Acura Dpi / Penske– 115 vueltas
Nasr/Derani –Cadillac Dpi / AXR– a 0"607
Van der Zande/Briscoe –Cadillac Dpi / Taylor– a 15"861
Bomarito/Tincknell –Mazda Dpi / Mazda– a 16"433
Jarvis/Nunez –Mazda Dpi / Mazda– a 20"646
Barbosa/Bourdais –Cadillac Dpi / JDCMiller– a 24"257
Montoya/Cameron –Acura Dpi / Penske– a tres vueltas
García/Taylor –Chevrolet Corvette C8R / Corvette– a cinco vueltas
Gavin/Milner –Chevrolet Corvette C8R / Corvette– a cinco vueltas
Spengler/De Phillippi –BMW M8 GTE / RLL– a cinco vueltas


https://soymotor.com/coches/noticias/cuarta...msa-gtlm-980802



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mensaje Oct 5 2020, 10:27 AM
Publicado: #27


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Hiltbrand acaba 7º en el Mundial de Karting 2020 en categoría KZ
El francés Jeremy Iglesias ganó el título en categoría KZ

Pedro Hiltbrand ha sido el único piloto de habla hispana que ha corrido alguna de las finales que se han disputado hoy en Lonato con razón del Mundial de Karting. En categoría KZ, el español ha finalizado séptimo. En KZ2 ha ganado el italiano Simone Cunati y en categoría Academy, se ha alzado el isrealí Ariel Alkin.
La FIA ha celebrado este fin de semana el Mundial de Karting en Lonato, Italia. Las tres categorías presentes han sido KZ, KZ2 y Academy. El sistema ha sido una clasificación por tiempo el viernes para hacer luego el sábado carreras eliminatorias para descartar a varios pilotos y solamente quedarse con los 36 más rápidos de cada categoría para finalmente hoy albergar la carrera Final, el Mundial propiamente dicho.

En categoría Academy no había ningún piloto hispanohablante en la Final a 36 de hoy que se ha llevado el isrealí Ariel Alkin, seguido por el italiano Matteo de Palo y el ruso Alexander Gubenko.

En la categoría KZ2 había esperanzas en los cuatro pilotos españoles, pero todos se quedaron eliminados en las carreras de clasificación y no han tomado la salida en la Final de hoy. Genís Cívico fue 17º en su carrera de clasificación y acabó por delante de Belén García en 26º posición y Gerard Cebrián en 27º. En otra de las tres carreras clasificatorias, Antonio Garay fue 29º. En la Final de dicha categoría, el Top 6 fue monopolizado por pilotos italianos, que acabaron en este orden: Simone Cunati, Guiseppe Palomba, Giacomo Pollini, Leonardo Maseglla, Danilo Albanese y Matteo Zanchi.

Finalmente, en el plato estrella del fin de semana, el previamente campeón del mundo Pedro Hiltbrand fue el único piloto hispanohablante en tomar la salida y acabó en séptima posición. El podio fue del francés Jeremy Iglesias seguido por los dos holandeses Marijn Kremers y Bas Lammers.

LA SURREALISTA NOTA NEGATIVA DEL DÍA
El italiano Luca Corberi tuvo que abandonar tras un toque con un rival, algo que le dejó especialmente descontento. Al bajarse del kart, al italiano no se le ocurrió otra idea que coger una pieza del mismo y lanzárselo a un rival mientras corría en mitad de la carrera. Se espera que la FIA le ponga una sanción ejemplar tras la obligada investigación que llevarán a cabo.



https://soymotor.com/coches/noticias/hiltbr...goria-kz-980959


Tenía pensado subir ambos vídeos, pero me parece tan vergonzoso, que no merece la pena.


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jonrodriguez
mensaje Oct 5 2020, 12:24 PM
Publicado: #28


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Es lamentable tanto la actitud del "piloto" (por no decir otra cosa) como la de su padre...
Que no se pueda subir ni a un kart de alquiler y al padre que le quiten la licencia del circuito (es el dueño del circuito donde ha sido la trifulca)


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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mensaje Oct 8 2020, 11:32 AM
Publicado: #29


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Costa aspira al título de la Copa Sprint este fin de semana en Barcelona
Albert Costa llega este fin de semana al Circuit de Barcelona-Catalunya dispuesto a hacer lo que esté en su mano para poder conquistar la Copa Sprint del GT World Challenge. El barcelonés y su compañero Giacomo Altoè, al volante de un Lamborghini Huracán del equipo de Emil Frey, saben que será "muy complicado.



Habría que recuperar 26,5 puntos a los líderes, Dries Vanthoor y Charles Weerts, y 20 a Luca Stolz y Maro Engel. No es imposible, pero sí difícil. Nosotros vamos a disfrutar, a hacer nuestra carrera, a hacerlo lo mejor posible y a poner de nuestra parte lo necesario, pero lo demás ya no depende de nosotros". Pero, sin duda, debe recordar que los equipos que están al frente del Campeonato salieron mal parados del último evento de la Copa Sprint.

Hay 52,5 puntos en juego, ya que son tres las carreras sprint que se celebrarán este fin de semana. Matemáticas en la mano, casi la mitad de la parrilla puede ganar. Costa viene de una buena racha. Ganó la última carrera disputada en esta categoría y la semana pasada sólo una penalización le apartó de la victoria en el GT Masters y nadie olvida que el año pasado cimentó aquí el título en el GT Open –dejaron pasar a sus compañeros "siguiendo órdenes de equipo para disputar la última carrera en Monza con menos hándicap"– y le llamó Lamborghini para apoyar al equipo FFF en la final de las entonces Blancpain Endurance Series, era decisivo para sus compañeros y el equipo que se alzaran con el título. "Fue un gran momento. ¡Ganar en casa siempre lo es! Pero sobre todo porque era mi debut en lo que hoy son las GT World Series", ha comentado Albert.

La Copa Sprint ha sido una temporada muy corta. Sólo cuatro eventos, dos de ellos triples y otros dos dobles, diez carreras en total. En otras palabras, Barcelona es casi un tercio del Campeonato.

En total hay 22 equipos inscritos para la prueba barcelonesa, con Dries Vanthoor y Charles Weerts al volante de un Audi del WTR Audi Club Team al frente; Weerts, de 19 años, quiere convertirse en el campeón más joven de esta disciplina. Sus máximos adversarios son los pilotos del Mercedes GT3, Maro Engel y Lucas Stolz, que están a sólo 6,5 puntos pese a no haber disputado la última prueba. Y después, un poco más lejos, están Ryuichiro Tomita y Kelvin Van der Linde –Audi, a 12,5 puntos de los líderes–, y Timur Boguslavskiy –Mercedes AKKA, a sólo 13 puntos–, quien recupera a Raffaele Marciello como compañero.

Para las mejores posiciones de Barcelona habrá que contar también con Mikaël Grenier y Norbert Siedler –Lamborghini–, Nelson Panciatici y Jules Gounon –Bentley– y Arthur Rougier y Christopher Haase –Audi–.

Hoy, jueves, tendrán entrenamientos colectivos, mientras que el viernes afrontarán los entrenamientos libres. El sábado tendrán las preclasificaciones y la Q1, así como la primera carrera –17:15 CEST–, de una hora de duración. El domingo, la Q2 y las otras dos carreras –13:25 y 16:30 CEST–, ambas de una hora.


https://soymotor.com/coches/noticias/costa-...arcelona-981051


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mensaje Oct 12 2020, 02:46 PM
Publicado: #30


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Antonio García gana bajo el diluvio en Charlotte
Antonio García gana bajo el diluvio en Charlotte

Antonio García reconoció que estuvo a punto de perder varias veces el control de su Corvette C8.R camino de su quinta victoria de la temporada junto a Jordan Taylor en Charlotte.
Taylor, que consiguió la pole en el sinuoso circuito de 3,66 kilómetros, se mantuvo en cabeza al comienzo de la carrera en mojado. Sin embargo, en la cuarta vuelta tuvo que ceder el liderato al BMW M8 #24 de Jesse Krohn, y también perdió brevemente el segundo puesto frente al Porsche de Frederic Makowiecki, que tuvo un accidente.

Aprovechando la bandera amarilla, los dos Corvette y los dos BMW entraron a boxes e intercambiaron los conductores. García volvió segundo, cuidando el consumo de combustible y manteniendo a John Edwards (BMW #24) a la vista.

En la vuelta 47, a 20 minutos del final de la carrera de 100 minutos, el Corvette recuperó el liderato y el español aguantó a una reanudación de la carrera a última hora para lograr su quinta victoria en las ocho carreras celebradas del IMSA GT en lo que va de temporada.

"Fue súper, súper estresante", comentó García. "Probablemente me pude estrellar cuatro o cinco veces, ¡como todos!".

"Jordan me dio muy buenas indicaciones antes de salir y de que se diera el verde para seguir a los BMW. Iban muy fuertes, pero no me di por vencido. En cuanto vi que estaban sufriendo un poco con los neumáticos, especialmente el #24, me mantuve paciente e incluso cuando el #25 (el otro BMW de Bruno Spengler y Connor De Phillippi) se acercaba. Vi mi oportunidad y fui a por ella".

"No sé si fue una jugada arriesgada o no, pero en ese momento no pensé en el campeonato. Quería ganar la carrera. Tan pronto como le pasé, agaché la cabeza, intenté hacer hueco y funcionó".

"Fue muy difícil al principio. Había un reguero enorme de agua que cruzaba la curva 3, y casi pierdo [el control] dos o tres veces allí. Las condiciones mejoraron, pero vuelta a vuelta vas sabiendo donde poner tu coche y seguir a alguien te quita un poco el agua. Una vez que cogimos el ritmo, la pista mejoró, pero al final empezó a llover. En mojado sin luz, cuesta detectar el agua estancada".

García y Taylor amplían su ventaja en el campeonato en la categoría GTLM a 24 puntos sobre sus compañeros en Corvette Racing Tommy Milner y Oliver Gavin a falta de tres rondas, incluido Petit Le Mans el próximo fin de semana.

Sin embargo, Milner y Gavin, que ganaron la carrera de 2h 40min en Sebring a mediados de julio, tuvieron mala suerte de nuevo en Charlotte. Milner iba cuarto en las última fase, muy cerca de los dos BMW que iban delante, cuando perdió el control en el borde del óvalo. El equipo cree que fue por un fallo en la suspensión trasera derecha. Gracias a los tempranos abandonos de los dos Porsche 911 RSR, se clasificaron en cuarto lugar.


https://es.motorsport.com/imsa/news/victori...paign=widget-22


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mensaje Oct 12 2020, 02:49 PM
Publicado: #31


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Charles Weerts y Dries Vanthoor conquistan el título de la Sprint Cup 2020
Timur Boguslavskiy y Raffaele Marciello han logrado el triunfo en la última carrera de la Sprint Cup en Barcelona.
Pese al triunfo del Mercedes #88, Charles Weerts y Dries Vanthoor se han proclamado campeones de la Sprint Cup con el Audi #32.

Timur Boguslavskiy y Raffaele Marciello han logrado la victoria en la última carrera de la Sprint Cup en Barcelona, resultado que sin embargo no ha permitido al piloto ruso lograr el título de la modalidad al sprint del GTWC Europe con el Mercedes #88. Con su segundo puesto con el Audi #32, Charles Weerts y Dries Vanthoor se han proclamado campeones tras una carrera en la que el podio lo ha completado el Lamborghini #14. Los pilotos del Audi #26 y del Ferrari #93 han sido los otros campeones de 2020 tras anotarse los títulos de la Silver Cup y de la Pro-Am Cup respectivamente.

La salida de la última carrera de 2020 de la Sprint Cup se saldaba con un aparatoso accidente. Aunque en cabeza Raffaele Marciello mantenía la primera posición con el Mercedes #88 por delante de los Audi #32 y #31, por detrás se producían distintos toques que afectaban al Mercedes #4 y terminaban con el Ferrari #93 contra el muro. Este percance provocaba la salida de un Safety Car que se mantenía en pista por 10 minutos. Tras este periodo, la resalida de la carrera trascurría con un guión más tranquilo, sin cambios de posiciones en los puestos de cabeza como ya sucedía en el arranque original.

Timur Boguslavskiy y Raffaele Marciello han logrado la victoria en la última carrera del año con el Mercedes #88.
Tras el caos inicial, Raffaele Marciello empezaba a imprimir un ritmo muy alto con el Mercedes #88 con el objetivo de descolgar a Dries Vanthoor y Kelvin Van der Linde, todo después de que el GT3 de los líderes consiguiera alcanzar la segunda posición en los primeros instantes de la carrera. Por detrás de ambos, Albert Costa no dudaba en presionar a los pilotos del Team WRT, en parte también por el empuje que ejercía Mattia Drudi con el Audi #55 tras ganar hasta dos posiciones en las sucesivas salidas. Pese a los esfuerzos de unos y otros, la carrera se mantenía sin cambios hasta las paradas en boxes.

Mattia Drudi, con el Audi #55, era uno de los primeros pilotos en entrar al pitlane para dar el relevo a su compañero Tommaso Mosca. No le salía del todo bien la estrategia a Attempto Racing, ya que el Audi #55 era uno de los GT3 que más posiciones perdía en el grupo de cabeza al caer hasta el séptimo lugar. Sin cambios en el 'top 3', con Timur Boguslavskiy volviendo a pista en cabeza con el Mercedes #88, el Audi #32 retenía el segundo puesto, ya en manos de Charles Weerts, por delante del Audi #31. También mantenía el Lamborghini #163 el cuarto puesto, en este caso por delante del Lamborghini #14, su GT3 hermano.

La segunda mitad de la prueba trascurría como una 'lenta' procesión hacia un final de carrera con pocos cambios de posiciones, más allá del adelantamiento de Ricardo Feller a Giacomo Altoè que permitía al Lamborghini #14 situarse por delante del #163. Sin oposición, Timur Boguslavskiy lograba la victoria con el Mercedes #88, si bien este resultado no era suficiente para evitar que Charles Weerts y Dries Vanthoor se alzasen con el título de la Sprint Cup tras finalizar el Audi #32 en segunda posición. Por su parte, Ricardo Feller lograba llevar al podio al Lamborghini #14 tras superar en última instancia al Audi #31 de Ryuichiro Tomita, poniendo así el broche al triunfo entre los coches 'Silver'.

Una Silver Cup en la que Simon Gachet y Steven Palette podían celebrar su título con el Audi #26 tras acabar en la séptima posición absoluta, por detrás del Lamborghini #163 de Albert Costa y Giacomo Altoé y el Audi #55 pilotado en última instancia por Tommaso Mosca. Si bien el título ya estaba resuelto y su participación ha terminado a los pocos segundos de empezar con el accidente del Ferrari #93 contra el muro, Edward Cheever y Chris Froggatt han sido los otros campeones del día al alcanzar el título de la Pro-Am Cup después de firmar una campaña realmente brillante.

CARRERA 3 DEL GT WORLD CHALLENGE EUROPE 2020 (SPRINT CUP) EN BARCELONA
POS. PILOTOS VEHÍCULO Nº EQUIPO TIEMPO
1º Boguslavskiy / Marciello Mercedes-AMG GT3 #88 AKKA ASP 32 Vueltas
2º Weerts / Vanthoor Audi R8 LMS GT3 #32 Team WRT +2.149
3º Feller / Grenier Lamborghini Huracán GT3 #14 Emil Frey Racing +4.993
4º Tomita / Van der Linde Audi R8 LMS GT3 #31 Team WRT +8.773
5º Altoè / Costa Lamborghini Huracán GT3 #163 Emil Frey Racing +9.615
6º Mosca / Drudi Audi R8 LMS GT3 #55 Attempto Racing +18.829
7º Palette / Gachet Audi R8 LMS GT3 #26 Saintéloc Racing +19.456
8º Neubauer / Panis Lexus RC F GT3 #15 Tech 1 Racing +27.846
9º Pla / Hates Mercedes-AMG GT3 #89 AKKA ASP +35.130
10º Jean / Chevalier Bentley Continental GT3 #108 CMR +40.538


https://www.motor.es/noticias/charles-weert...-202071754.html


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@AntonioGarcia_3
·

2°, estuvo cerca! Una amarilla final nos quitó la oportunidad de luchar por la victoria de tu a tu. Campeonato cada vez más cerca Manos palma contra palma

Close but not cigar... Great battles all day, finishing very close! P2 it’s great towards the championship
Thanks




https://twitter.com/AntonioGarcia_3


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Mikel Azcona se hace con el primer triunfo del CUPRA León Competición en el WTCR
El navarro Mikel Azcona se ha impuesto en la segunda manga del WTCR en MotorLand al volante de su CUPRA León Competición.

Yvan Muller y Santiago Urrutia han completado el podio de la carrera con parrilla invertida de la serie en el trazado de Alcañiz.
El español Mikel Azcona ha hecho historia al conquistar la primera victoria del CUPRA León Competición en el WTCR. El navarro ha cerrado el círculo perfecto al lograr el primer gran éxito del nuevo TCR de la firma de Martorell en MotorLand, circuito de casa. El piloto de Zengö Motorsport ha firmado además una carrera casi perfecta en la que ha aprovechado su primera posición en parrilla para no sufrir ante el empuje de Yvan Muller y Santiago Urrutia. En clave de lucha por el título, Yann Ehrlacher le ha ganado la partida a Esteban Guerrieri tras acabar séptimo, tres puestos por delante del argentino.

Mikel Azcona hacía valer su primera posición para surcar el primer ángulo en cabeza, sacando así rédito a la decisión de los comisarios de restituir los tiempos de la Q2 de varios pilotos, lo que dejaba al navarro en primera posición de la parrilla invertida. Por detrás del piloto de CUPRA se situaba Yvan Muller, mientras que Santiago Urrutia firmaba una enorme salida que le colocaba tercero. Esta situación dejaba a Nathanaël Berthon en cuarto lugar, seguido de Gabriele Tarquini y Luca Egnstler. También lograba un notable arranque Yann Ehrlacher para colocarse séptimo, por delante incluso de Thed Björk y de un Jean-Karl Vernay que terminaba por retirarse con problemas.

Yvan Muller ha sumado un nuevo podio, resultado que le sirve para colocarse tercero en la general del campeonato.
Superados los dos primeros giros, Mikel Azcona comenzaba un ejercicio de pura resistencia y huida ante el empuje de Yvan Muller y Santiago Urrutia. No obstante, los pilotos de Lynk & Co no cesaban en su presión sobre el navarro, aunque Azcona conseguía poner un segundo de distancia entre su CUPRA León Competición y el Lynk & Co 03 TCR de Muller, rodando así con cierta comodidad. De hecho, Mikel lograba estirar su renta sobre sus dos perseguidores en los dos siguientes giros hasta llevarla por encima de los 1,5 segundos. Por detrás, Josh Files conseguía pasar a Tiago Monteiro por el 13º puesto.

Los daños en el paso de rueda y el neumático trasero izquierdo del Audi de Tom Coronel no dejaban al neerlandés mantener el ritmo, situación que Esteban Guerrieri aprovechaba para escalar hasta el undécimo puesto. El resto del pelotón también daba cuenta de Coronel en el momento en el que se cruzaba el ecuador de la carrera. Una fase de la misma en la que no cambiaba la dinámica en cabeza, hasta el punto que Azcona conseguía ampliar todavía más su renta sobre Yvan Muller, ya por encima de los 2,2 segundos cuando se superaba el séptimo giro de la prueba.

Con el título en juego, Néstor Girolami no ofrecía oposición a Guerrieri y dejaba a su compañero de equipo ganar una posición extra a los mandos de su Honda, limitando así la pérdida de puntos con Yann Ehrlacher. Una maniobra que servía para cerrar la carrera en términos de adelantamiento, ya las tres vueltas restantes no ofrecían ningún tipo de cambio de posiciones. Con una actuación realmente sólida, Mikel Azcona conseguía su primer triunfo de la temporada, sumando además la primera victoria del CUPRA León Competición en el WTCR tras un debut en el que el coche de Martorell no ha dejado de progresar.

Yvan Muller no tenía problemas en asegurar por la segunda posición por delante de Santiago Urrutia, si bien el piloto uruguayo lograba firmar su segundo podio consecutivo en MotorLand. Fuera de los tres puestos de privilegio se quedaba Nathanaël Berthon con el primero de los Audi RS 3 LMS TCR, mientras que Gabriele Tarquini era el encargado de cerrar el 'top 5'. Por detrás del italiano cruzaba meta su compañero Luca Engstler, mientras que el líder Yann Ehrlacher se hacía con el séptimo lugar. Un resultado realmente positivo en comparación con su rival por el título, ya que Esteban Guerrieri sólo ha podido ser décimo.


https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-...-202072407.html


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Riberas, campeón de Nueva Zelanda de resistencia
El español lo ha conseguido con Pole, victoria y vuelta rápida en Highlands



Álex Riberas y su compañero Darren Kelly se han proclamado Campeones de Nueva Zelanda de Resistencia a los mandos del Aston Martin Vantage GT3 del equipo The Heart of Racing. La prueba, de 3 horas, se disputó en el Highlands Motorsport Park. Antes, Riberas y Kelly se habían proclamado campeones de la serie de resistencia de la Isla Sur.
Una victoria total, con Pole y vuelta rápida incluida, sin perder el liderato y acabando con 27 segundos de ventaja sobre el Audi de Jonny Reid y Neil Foster. Completaron el podio Liam Lawson y Scott O’Donnell, pese a salir del Pit-Lane tras haber chocado contra el muro en los ensayos.

"Es imposible explicar lo que siento en estos momentos. Ha sido una temporada increíble. Me siendo muy feliz y orgulloso de este título, de todas las personas de este equipo. Espero que los niños de Starshio Children’s Hospital también se sientan satisfechos por ello", ha dicho Riberas. El equipo, desde sus inicios, ha apoyado a diversos hospitales infantiles.

El catalán no tenía previsto correr en Nueva Zelanda este año. Simplemente la covid-19 le pilló, junto al dueño del equipo, Gabe Newell, en Nueva Zelanda y el largo confinamiento les hizo pensar que sería una buena idea correr allí. Y eligieron a la estrella local de drifting, Darren Kelly, por compañero.

"Darren ha estado espectacular toda la temporada, y de forma muy especial ha estado fantástico hoy. Tengo que quitarme el sombrero", dijo el piloto barcelonés.

Salvo en un toque inicial en la primera chicane –en el que Craig Innes empujó a la estrella local de rallies Hayden Paddon– no hubo más incidentes en una carrera muy limpia a pesar de que tomaron la salida 30 coches, con sólo otro coche de seguridad.

El dominio del Aston Martin fue tal, que Riberas pudo hacer una última parada suplementaria para poner un poco de gasolina y dos gomas nuevas. Y siguió presionando cómodamente para marcar la vuelta rápida.


https://soymotor.com/coches/noticias/ribera...istencia-982106


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mensaje Nov 10 2020, 08:04 PM
Publicado: #35


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BMW lanza una copa monomarca con el M2 CS Racing como protagonista
La versión de competición del M2 CS tendrá su propia competición durante las próximas tres temporadas.



Ya ha pasado un año desde que el fabricante de automóviles alemán BMW diera a conocer el M2 CS Racing, aprovechando la llegada de la versión más salvaje de su compacto deportivo de calle, es decir, el M2 CS. La variante de competición ha sido diseñada para ser una máquina veloz que permita a muchos entusiastas iniciarse en el automovilismo y ahora puede presumir de ser la protagonista de la copa monomarca que tiene preparada la casa de Múnich.

Adiós a la M240i Racing Cup
Según la propia BMW, el M2 CS Racing tendrá su propia serie de carreras en el circuito de Nürburgring Nordschleife, reemplazando a la actual M240i Racing Cup. Además, la compañía alemana espera que esta nueva competición se lleve a cabo durante los próximos tres años, es decir, en las temporadas de 2021 a 2023. Michelin será otro de los grandes protagonistas ya que tendrá la responsabilidad en exclusiva de proporcionar los neumáticos para todos los automóviles participantes.

"Estoy encantado de que ahora podamos continuar la tradición de una clase propia de la Copa BMW en 2021 con el BMW M2 CS Racing como sucesor del BMW M240i Racing. Desde cero, nuestro nuevo automóvil de nivel de entrada, que BMW M y BMW Motorsport desarrollaron juntos, es mucho más un coche de carreras de pura sangre que su predecesor. Esto se debe a que BMW M GmbH proporcionó una base perfecta con el BMW M2 CS”, comenta Markus Flasch, CEO de BMW M.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...a-m2-cs-racing/


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mensaje Nov 22 2020, 09:26 AM
Publicado: #36


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Rossi volverá a correr las 12 Horas del Golfo para defender su triunfo
El italiano volverá junto a Marini y Salucci tras ganar la edición 2019 en Abu Dabi
El trío se impuso en la categoría Pro-Am a bordo de su Ferrari 488 GT3

Valentino Rossi volverá a competir en las 12 Horas del Golfo el próximo mes de enero junto a Luca Marini y Alessio Salucci. El trío italiano, encabezado por el siete veces campeón del mundo de MotoGP, ganó el año pasado en Abu Dabi y confían en defender con éxito la corona a bordo de su Ferrari 488 GT3, esta vez en Baréin.

Rossi, Marini y Salucci se llevaron el triunfo en la categoría Pro-Am el año pasado en el circuito de Yas Marina. Pese a sufrir una avería eléctrica a cuatro horas del final, nadie pudo con el trío transalpino, quienes además lograron el tercer lugar en la clasificación general, tan sólo por detrás del dúo de Audi, incontestables durante toda la prueba.

El 9 de enero de 2021 volverán al Golfo Pérsico para defender la victoria, aunque esta vez las 12 Horas tendrán lugar en Baréin, ya que la pandemia ha obligado a cambiar la sede del evento, al igual que la fecha, dado que se disputará un mes más tarde de lo habitual. Una vez más, competirán con el Ferrari 488 y bajo el nombre de Monster VR46 Kessel.

Rossi ha priorizado las 12 Horas de Baréin al Rally de Monza, si bien de momento no está claro si el italiano disputará la última cita del WRC; las fechas, afortunadamente, no coinciden. Eso sí, el Mundial de MotoGP estará representado en la prueba de Monza, dado que su futuro compañero en Petronas Yamaha en 2021, Franco Morbidelli, competirá en un Hyundai i20 R5.

Tanto Rossi como Marini pondrán fin a una etapa este fin de semana en Portimao, última cita del Mundial 2020 de Motociclismo. El de Tavullia acaba su periplo de 15 años en el equipo oficial de Yamaha, para dejar paso a Fabio Quartararo, con quien intercambiará su asiento en 2021. Por su parte, Marini afrontará su última carrera en el Mundial de Moto2, con opciones de ser campeón del mundo. En 2021 dará el salto a MotoGP de la mano de Ducati y Avintia.


https://soymotor.com/noticias/rossi-volvera...as-golfo-982517


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mensaje Dec 9 2020, 02:48 PM
Publicado: #37


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Juncadella firma con Mercedes AMG para correr en GT en 2021
Correrá para la firma de la estrella en los campeonatos de mayor nivel de GTs
Su programa completo aún se está perfilando y se anunciará próximamente

Daniel Juncadella ha firmado con Mercedes AMG Motorsport para correr en los campeonatos de mayor nivel de GTs. El piloto barcelonés se adentra en una nueva aventura con la marca de la estrella a partir de 2021.
Juncadella ha llegado a un acuerdo con la marca de la estrella para competir en 2021 en un programa que aún se está perfilando y que se anunciará muy pronto.

El GT World Challenge de SRO y el GT Masters son las dos competiciones que mejor encajarían en la agenda de Juncadella de cara al próximo año. El DTM parece algo más complicado para el español, dado que la competición alemana de turismos coincide en varias ocasiones con otras disciplinas de GT.

A esperas de concretar su programa, esto son buenas noticias para un piloto que vio truncados sus planes de 2020 y que sólo pudo competir este año en las 24 horas de Nürburgring. Para 2021 Dani está de vuelta.

"Después de un año relativamente difícil para mí por haber estado alejado de las carreras, firmar un contrato para la próxima temporada es sin duda un éxito", ha destacado Dani.

¿Qué es y cómo funciona un vehículo eléctrico?Gama electrificada de KiaKia España
"Con mucha motivación ya que me están ofreciendo volver a competir y luchar por victorias en los campeonatos de mayor nivel de GTs con una marca que conozco muy bien después de tantos años trabajando juntos en el DTM. Con mucha ilusión de que empiece ya la temporada y de poder disfrutar de una temporada relativamente normal", ha añadido Juncadella.

Sea la competición que sea, son buenas noticias para Juncadella, ya que vuelve a unir fuerzas con Mercedes y tratará de ayudar al máximo tanto al equipo como a sus compañeros con su experiencia en el mundo del GT, en el que lleva compitiendo desde el año 2016. Además, también buscará sumar grandes resultados para agradecer la confianza que han depositado en él.

Juncadella ha tenido un 2020 muy complicado, en el que la pandemia de la covid-19 ha arruinado sus planes. El barcelonés estaba confirmado para correr el GT World Challenge Europe con R-Motorsport. Sin embargo, el equipo anunció que no competiría este año y que pondría su atención en un año 2021 que confían que sea algo más normal.

La única toma de contacto que tuvo Juncadella al volante de un coche de competición este año, más allá de la carrera de Nürburgring, fueron los test de debutantes de la Fórmula E en Marrakech. El español ayudó al máximo a Mercedes, a Nyck De Vries y a Stoffel Vandoorne de cara a la final de temporada, en la que consiguieron aupar al equipo a la tercera posición en la general, nada mal para su debut en la categoría eléctrica.


https://soymotor.com/coches/noticias/juncad...-gt-2021-983094


Gran noticia.


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mensaje Dec 31 2020, 10:57 AM
Publicado: #38


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Subaru BRZ GT300: La nueva bestia para el Super GT sale a pista
Tras desvelarse recientemente su versión de calle el famoso deportivo japonés ya tiene su variante de carreras para el famoso campeonato japonés



Hace apenas un mes desde que conocimos por fin a la nueva generación del Subaru BRZ, un deportivo que ha optimizado aún más su famosa receta. Y a pesar del poco tiempo que ha pasado desde su estreno ya tiene una versión de carreras en las pistas. Porque Subaru acaba de mostrar su BRZ para el famoso Super GT que incluso ya podemos ver en la pista.

El nuevo samurái saca su katana
Esta máquina competirá a partir del año que viene en la categoría GT300, la segunda más importante del Super GT tras la GT500 y que a pesar de contar con una potencia algo más reducida no renuncia a un agresivo diseño exterior compuesto por una carrocería ensanchada, ligera -está hecha de fibra de carbono- y extremadamente aerodinámica, llena de aletines, entradas de aire y un enorme alerón trasero, además de los característicos faros de color amarillo.

Los cambios no obstante no se quedan ahí sino que también presume de un capó con grandes entradas de aire, retrovisores pequeños y aerodinámicos, o un gigantesco difusor en la parte de atrás, además de unas llantas ligeras de BBS.

No hay muchos detalles acerca de su motor, aunque según se apunta sería un motor bóxer de cuatro cilindros como el que lleva el modelo de calle, pero algo más mejorado y potente. Recordemos eso sí que los Super GT de la generación anterior contaban con el motor EJ20 que utilizaba el Subaru Legacy.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...u-brz-super-gt/


¡Que preciosidad! ohmy.gif


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mensaje Jun 4 2021, 10:46 AM
Publicado: #39


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Ehrlacher y Vervisch dominan los libres del WTCR en el Nordschleife
El vigente campeón Yann Ehrlacher ha comenzado marcando la pauta en el FP1.

Yann Ehrlacher y Frédéric Vervisch han sido los dos pilotos más rápidos en las dos sesiones de libres del WTCR en Nürburgring.

Las dos sesiones del viernes han trascurrido con intensidad, pero también entre los leves accidentes de varios pilotos.
Yann Ehrlacher y Frédéric Vervisch han sido los encargados de marcar la pauta en las dos sesiones de libres del WTCR en Nürburgring Nordschleife. El vigente campeón de la serie y uno de los referentes de Audi se han impuesto en dos sesiones de trabajo intenso en el que los pilotos han podido completar unas seis vueltas al inmenso trazado. Como si de un efecto espejo se tratase, el apartado de percances ha tenido casi a lo mismos protagonistas ya que Yvan Muller ha terminado con un leve toque el FP1, mientras que el propio Frédéric Vervisch también ha tenido un pequeño accidente en el FP2.

Los primeros libres de 2021 del WTCR acababan con el campeón Ehrlacher al mando gracias a la vuelta en 8:57.720 firmado por el piloto de Lynk & Co. El francés lograba superar por 1,2 segundos a su compañero Thed Björk. Por su parte, Luca Engstler finalizaba en tercera posición, un resultado un tanto amargo por los problemas técnicos que afectaban al otro coche del equipo, al Hyundai de Jean-Karl Vernay. Attila Tassi y Néstor Girolami cerraban el 'top 5', dejando al español Mikel Azcona en sexta posición en una sesión en la que Yvan Muller terminaba con un pequeño toque en 'Hatzenbach'.

Frédérich Vervisch ha visto las dos caras de la monenda en el FP2. Mejor tiempo y accidente.
La segunda sesión de libres tenía una dinámica muy distinta, toda vez que los pilotos tenían que rodar sobre asfalto mojado en distinto grado a lo largo de la pista. Unas condiciones complejas en la que se mezclaron los slicks y los neumáticos rallados en busca de un agarre un tanto esquivo. Frédéric Vervisch era el piloto más hábil en estas condiciones y su 9:44.908 le permitía ser primero. Ocho décimas por detrás se situaba el piloto local Luca Engstler, mientras que Norbert Michelisz reafirmaba el buen nivel del nuevo Hyundai Elantra N TCR con su tercera posición en la tabla de tiempos.

Tiago Monteiro y Santiago Urrutia daban un toque de color extra al 'top 5' de una sesión en la que Tom Coronel también rodaba entre los mejores, al igual que un Yvan Muller que conseguía hacer hasta cuatro giros una vez recuperado su Lynk & Co del percance en el FP1. El navarro Mikel Azcona volvía a ser el mejor piloto de CUPRA al terminar décimo, justo por delante de su compañero Rob Huff. La sesión sí dejaba una similitud con el primer entrenamiento, ya que Gilles Magnus y Frédéric Vervisch tenían sendos percances en forma de toque y salida de pista.


https://www.motor.es/noticias/ehrlacher-ver...-202178576.html


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mensaje Jun 7 2021, 04:55 PM
Publicado: #40


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Podio de Dani Juncadella en las 24 Horas de Nürburgring 2021
Con Marciello y Götz, llevó su Mercedes a 48 segundos del Porsche ganador
La prueba estuvo detenida más de 12 horas a causa de la niebla
La carrera se reanudó para unas tres horas y media finales electrizantes

Daniel Juncadella gustó las mieles del podio en las 24 Horas de Nürburgring. El barcelonés, junto a sus compañeros Maximilian Götz y Raffaele Marciello, llevó su Mercedes AMG GT3 de GetSpeed al tercer puesto de la prueba, a 49''681 de los ganadores, el Porsche 911 GT3-Manthey de Matteo Cairoli, Michael Christensen y Kevin Estre que entraton en la meta con sólo ocho segundos de ventaja sobre el BMW M6-Rowe de Martin Tomzyc, Connor de Phillippi, Sheldon van der Linde y Marco Wittmann.

La presente edición de las 24 Horas de Nürburgring ha sido mini, de rebajas. Ni siquiera 12 horas de rodaje. La espesa niebla que cayó durante la noche obligó a suspender la carrera con bandera roja desde las 21:30 CEST del sábado.
El reinicio se aplazó en varias ocasiones y al final se pudo comenzar a rodar de verdad de nuevo hacia las 12:00 CEST del domingo, con un periodo neutralizado de casi 15 horas y media, es decir más de 12 horas de parón. Esta circunstancia, por lluvia en general, no es novedad en la prueba, pero nunca había sido por tanto tiempo.

La carrera se redujo así a las tres horas y media finales de sprint y muchos golpes de teatro. Inicialmente el BMW M6 de Catsburg-Edwards-Eng-Yelloly arrancó en cabeza para este sprint final, pero perdió el lugar en el repostaje y poco después Eng, ganador el año pasado, se detuvo en boxes por un bajón de potencia.

Pero con estas bajas quedaron siete coches en lucha por la victoria. Además de los dos equipos que ocuparon lo más alto del podio, estaban el Porsche-Rutronik Racing –Romain Dumas, Julien Andlauer, Tobias Müller y Laurens Vanthoor– y el Porsche Falken Motorsports –Klaus Bachler, Martin Ragginger, Sven Müller y Alessio Picariello–; el Audi R8 LMS de Audi Sport Team Land –Christopher Mies, Kelvin van der Linde, René Rast y Frédéric Vervisch– y el M6 GT3 del BMW Junior Team –Daniel Harper, Max Hesse, Neil Verhagen y Augusto Farfus–, así como el de Schubert Motorsport –Jesse Krohn, Jens Klingmann, Alexander Sims y Stef Dusseldorp–.

A falta de hora y media Van der Linde se salió de la pista y también el Porsche Rutronik y luego se impuso una penalización de dos minutos al BMW del Junior Team por ser culpable de un toque… antes de que el Porsche-Frikandelli acabara con su carrera.

Cuando quedaban 30 minutos para el final se hicieron los últimos repostajes, el BMW-Rowe mandaba con 15 segundos sobre el Porsche-Manthey, pero Kévin Estre comenzó a volar y acabó imponiéndose.

Detrás, Juncadella y sus compañeros también tuvieron un espectacular ritmo final que los llevó al tercer lugar por un margen escaso.


https://soymotor.com/coches/noticias/podio-...ing-2021-987817


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