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> eSports, Velocidad en tu Monitor
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mensaje May 17 2020, 08:06 AM
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Doble abandono de Fernando Alonso en su debut en Simracing
Sin preparación previa, sorprendió a una vuelta pero sufrió en carrera
Reconoce que se divirtió y volverá a correr la semana que viene



Fernando Alonso ha tenido un debut complicado en Simracing en el campeonato 'Legends Trophy' organizado por el medio The Race. El asturiano ha demostrado tener un gran ritmo tras una clasificación sorprendente, al ser su primera competición en simuladores y sin ninguna preparación previa, pero ha tenido que abandonar en las dos carreras que ha disputado debido a varios incidentes. El bicampeón se ha divertido con el nuevo reto ¡y ya ha prometido volver!

Fernando Alonso se midió a rivales como Jenson Button, Dario Franchitti, Emerson Fittipaldi, Juan Pablo Montoya Jan Magnussen, Mika Salo y Vitantonio Liuzzi, entre otros, en una tarde de carreras virtuales. El español se 'subió' a los mandos de un Brabham BT44B de 1975 personalizado con sus colores característicos y en el renovado circuito de Zandvoort.

En la clasificación, Alonso terminó en un sorprendente cuarto lugar, a escasas dos décimas de la Pole de Jan Magnussen. Tras el danés se situaron Jenson Button y Mika Salo. Inmediatamente detrás del asturiano, David Brabham y Juan Pablo Montoya.

CARRERA 1
Salida. Fernando Alonso buscó el interior de Mika Salo en la primera curva del trazado de Zandvoort y tocó las barreras. El asturiano cayó a la octava plaza. Jan Magnussen defendió bien la primera plaza seguido de Salo y Jenson Button.

En la vuelta 3, Alonso consiguió escalar a la sexta posición tras superar a Petter Solberg. El español tenía un gran ritmo y redujo rápidamente la brecha con Vitantonio Liuzzi. En un intento por superar al italiano se fue a la grava y volvió a caer al octavo puesto.

En la vuelta 7, Jenson Button adelantó a Mika Salo por el segundo puesto. Una acción que aprovechó Magnussen para aumentar su ventaja en cabeza hasta los cinco segundos. Mientras tanto, Alonso impactó con Adrián Fernandéz por el séptimo puesto. El asturiano volvió a pista con complicaciones y tuvo que abandonar.

Juan Pablo Montoya superó a Salo por la tercera posición. El finés no se rindió y plantó cara al colombiano en una bonita batalla. La victoria fue cómoda para Jan Magnussen. Le acompañaron en el podio Button y Montoya, que finalmente pudo soportar la presión de Salo.

CARRERA 2
Salida. Juan Pablo Montoya que salía al final de la parrilla se aupó hasta el noveno lugar. Fernando Alonso escaló dos posiciones. En la zona delantera, Emanuele Pirro defendió bien la primera plaza seguido de Papis y Priaulx.

Los hombres más fuertes comenzaron a escalar puestos en la tabla: Jenson Button llegó en tres vueltas a la sexta plaza. Jan Magnussen a su vez subió a la novena posición. Alonso sufrió un grave accidente con Tiago Monteiro y tuvo que abandonar. Un inicio en el Simracing muy difícil, pero divertido para el asturiano. Promete volver: "Día divertido de carreras virtuales. ¡Próximo finde, Indy!".

Emanuele Pirro no tuvo rival y ganó con contundencia. Priaulx terminó segundo seguido de Turner. Juan Pablo Montoya fue el piloto que más posiciones escaló con una cuarta plaza tras salir en 19º lugar. Jenson Button terminó inmediatamente detrás del colombiano.


https://soymotor.com/coches/noticias/debut-...s-trophy-976474


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mensaje May 21 2020, 10:05 AM
Publicado: #42


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ernando Alonso vuelve a sumarse a las carreras virtuales este fin de semana
Una vez más, Fernando Alonso formará parte del campeonato virtual ‘Legends Trophy’ organizado por el medio The Race. El asturiano, que no tuvo un gran inicio el pasado fin de semana disputando dos carreras y terminando con abandono en ambas, intentará desquitarse del mal sabor de boca de su debut en las carreras virtuales con una cita virtual en la categoría IndyCar.

Fernando Alonso estará de vuelta en una competición virtual este mismo sábado 23 de mayo a partir de las 18:00, carrera que completará con monoplazas diferentes a los del pasado fin de semana, ya que realizará una carrera dentro de la categoría IndyCar. Tras una semana desde su debut en esta competición, el asturiano seguro que ha podido entrenar con su nuevo simulador para realizar una mejor actuación en la carrera que este mismo fin de semana se celebra. Además, ha desvelado la decoración con la que competirá en esta carrera de la IndyCar.

Además de Fernando Alonso, también estará Mario Andretti. Una de las leyendas de la IndyCar se suma a la parrilla de ensueño que tendrá esta carrera el próximo sábado, tal y como ha confirmado el propio piloto italo-estadounidense en sus redes sociales.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-vu...ste-fin-semana/


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mensaje May 23 2020, 06:42 PM
Publicado: #43


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@JuanjoSaezF1
¡Habemus triple corona @alo_oficial

The Race
@wearetherace
· 10min
Medalla del primer lugar
@alo_oficial
Medalla del segundo lugar
@JensonButton
Medalla del tercer lugar
@janmagnussen

What. A. Race.

@alo_oficial takes victory in The Race All-Star Series - powered by @ROKiTPhonesUK!





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mensaje May 24 2020, 09:46 AM
Publicado: #44


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Alonso, imparable: ¡doble victoria en la carrera de Indianápolis virtual!
El asturiano vence sobre la línea de meta tras una gran lucha con Button en la carrera 1
El español remonta con parrilla invertida en la carrera 2... ¡y gana también!

Fernando Alonso se ha hecho con las dos victorias en la carrera de Indianápolis del campeonato virtual 'Legends Trophy' organizado por el medio The Race. El asturiano ha vencido en una lucha encarnizada con Jenson Button en el óvalo estadounidense en la carrera 1 y ha remontado en la carrera 2 con parrilla invertida tras una salida impresionante.

En la clasificación, Petter Solberg se hizo con la primera plaza. La segunda plaza fue para Jenson Button seguido de Oriol Servià. Fernando Alonso, con un gran tiempo, cuarta posición al igual que en su debut. La carrera tuvo una longitud de 20 minutos.

CARRERA 1
Salida. Solberg defendió bien el primer lugar en la largada. Fernando Alonso escaló hasta la segunda plaza y empezó a demostrar un gran ritmo. Poco después, Dario Franchitti tomó el liderato pero lo perdió tras un accidente con Adrián Fernández.

Esto dejó a Fernando Alonso en cabeza seguido de Jenson Button. Los dos excompañeros en McLaren en 2015 abrieron una brecha de dos segundos en el óvalo de Indianápolis con respecto a Jan Magnussen, tercer clasificado. El danés peleaba a su vez con Oriol Servià.

Button y Alonso aumentaron aún más el margen tras cinco munutos de carrera. El británico y el asturiano se alternaron el liderato limpiamente y pilotaron con mucha inteligencia. Llegado el ecuador de la prueba, la diferencia con respecto a Magnussen y Servià incrementó hasta los siete segundos. Mario Andretti, doblado, siguió la estela de Alonso y Button para adaptarse a su primera vez en el simulador.

Jason Plato intentó adelantar a Servià y le envió al muro. El catalán perdió bastantes posiciones. La situación benefició a Alonso y Button que lideraban sin oposición a falta de cuatro minutos para el final. 10 segundos con respecto a Tiago Monteiro, que recogió la tercera plaza tras el incidente.

A falta de dos minutos, Jenson Button era el líder. Alonso adelantó al británico en la curva 3 poco más tarde. Todo se iba a decidir en los últimos metros mientras esquivaban doblados y algún que otro coche accidentado. Button devolvió el adelantamiento al español, que se reservó un último apretón final y aprovechó un error del británico en la última vuelta.

Finalmente, Alonso se llevó una victoria magistral sobre la línea de meta tras una lucha impresionante con Button. El español, en su segunda carrera en Simracing, ha logrado un triunfo con mucha clase en Indianápolis. ¿Un preludio de lo que podemos ver en la realidad el próximo 23 de agosto?

CARRERA 2
Salida. Vitantonio Liuzzi tomó el liderato en la salida. Fernando Alonso empezó a recuperar posiciones con mucha rapidez y escaló al sexto lugar en apenas unos segundos. Impresionante lo del español en la jornada de hoy. Ritmo y concentración llevados a un nivel superior.

Liuzzi y Colton Herta tuvieron un accidente en la tercera vuelta. Esto lo aprovechó Alonso para situarse en tercer lugar a rebufo de los dos primeros hombres en la cabeza. De nuevo, en la lucha por la victoria a las primeras de cambio. Para hacernos una idea de su gran remontada: Jenson Button, su rival en la primera carrera, a estas alturas aún era décimo.

A falta de 14 minutos para el final, Alonso tomó el liderato seguido de cerca por Mika Salo, Tiago Monteiro y David Brabham. El español tuvo un pequeño susto al pisar el césped del óvalo, pero controló su monoplaza. Esto le hizo caer al tercer lugar, pero sin perder comba. Recuperó la cabeza de la carrera dos minutos después.

Mika Salo sufrió un incidente y cayó a la 12ª plaza. Esto lo aprovecharon Alonso y Monteiro para escaparse de Brabham. Mientras tanto, Button recortaba y se situaba en cuarto lugar a tres segundos de los líderes.

A falta de cinco minutos, el asturiano y el portugués seguían turnándose la cabeza de la carrera sin más complicaciones que evitar el tráfico de los doblados. Mientras tanto, Button intentó adelantar y escaparse de Brabham para subir a la tercera posición.

En el último minuto, Alonso y Monteiro se encontraron con mucho tráfico. Ambos lo sortearon con mucha limpieza, el ovetense en cabeza. Un último grupo de doblados ayudaron al español a abrir la brecha a algo más de medio segundo. ¡Doble victoria de Alonso en Indianápolis!

"No me lo esperaba para nada. Creo que ha sido superdivertido. Este último fin de semana y el anterior. Entrenando con esta gente y por el grupo de Whatsapp. Intentamos que haya un buen espectáculo los fines de semana. Soy muy nuevo en esto. Recibí el simulador el pasado jueves antes de Zandvoort. Aún corro con algunos botones después de una semana y media. Ha sido muy divertido correr en el Indianapolis Motor Speedway", ha declarado tras las dos carreras.

"Estaba superpreocupado por perder la carrera. Jenson es muy listo. Los dos hemos intentado estudiarnos, pero él siempre está un paso por delante y nunca sabes lo que va a pasar. Tuvo un pequeño error en la curva 4 y eso me dio un hueco suficiente para ganar", ha expresado Alonso para terminar.


https://soymotor.com/coches/noticias/alonso...imracing-976658


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mensaje May 28 2020, 04:01 PM
Publicado: #45


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Más de una decena de pilotos de renombre aceptan el reto de Carlos Sainz
Desde Roberto Merhi a Antonio García pasando por Andy Soucek, Nani Roma o Alex Rins.

¡Qué plantel de pilotos! El Gran Turismo All Star ha cogido forma en tiempo récord con una alineación que reúne lo mejor de toda una generación de automovilismo español, además de invitados ilustres como un ganador del Dakar tanto en motos como en coches, como es Nani Roma, o a un ganador de carreras de MotoGP como Alex Rins.

El evento, que se disputará este fin de semana sobre la plataforma Sony PlayStation usando el juego Gran Turismo Sport y teniendo como localización el Circuit de Barcelona Catalunya, que es uno de los organizadores. Y todo, con el fin de recaudar fondos para la Cruz Roja.

Carlos Sainz mandó el reto a través de redes sociales, recibiendo contestaciones masivas de muchos de los mejores pilotos españoles de todos los tiempos, como es el caso de Antonio García, amo y señor de los GT’s y tres veces ganador de las 24 horas de Le Mans. También Roberto Merhi, Roldán Rodríguez o Dani Clos, sin olvidar al campeón de Fórmula 2 Andy Soucek o a un que se labró una carrera profesional a través de, precisamente, Gran Turismo, como es el caso de Lucas Ordoñez.

También estará presente Albert Costa, uno de los mejores pilotos que han pasado por Fórmulas de promoción y que ahora se ha asentado en el mundo de los GT’s. Junto a él, dos féminas, Marta García, titular en las W Series, y la colombiana, aunque asentada en Madrid, Tatiana Calderón, ex piloto de Fórmula 2 que este año correrá la Super Fórmula japonesa.

El viernes, a las 18:30
A todos estos pilotos profesionales se unirán tres pilotos de renombre en lo que a SimRacing se refiere, como es el caso de Coque López, Manuél Rodríguez y José Manuel Brea.

Toda la acción este próximo viernes a partir de las 18:30, a través de GOL entre otras plataformas.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...z-gran-turismo/


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mensaje May 30 2020, 09:38 AM
Publicado: #46


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Coque López, vencedor del GT All Star; Carlos Sainz, meritorio tercero
El alicantino vence en su territorio tras grandes luchas con Sainz y Brea
El piloto de McLaren muestra una gran adaptación al simulador

Coque López ha sido el vencedor del Gran Turismo All Star, el evento de Simracing benéfico organizado por Sony Playstation y el Circuit de Barcelona-Catalunya en beneficio de Cruz Roja que ha tenido a SoyMotor.com como 'media partner'. El alicantino se ha impuesto a José Manuel Brea y Carlos Sainz, impulsor de la iniciativa, tras una lucha frenética en la carrera final.

El Gran Turismo All Star nace como una iniciativa de Sony Playstation y el Circuit de Barcelona-Catalunya en beneficio de Cruz Roja con SoyMotor.com como 'media partner' y Carlos Sainz, piloto de McLaren, como impulsor. El evento ha consistido de dos semifinales —cada una con un grupo de siete pilotos— , una repesca y una gran prueba final en el videojuego Gran

Algunos de los pilotos y simracers españoles más reconocidos a nivel internacional han formado la parrilla extraordinaria del Gran Turismo All Star: el propio Carlos Sainz, Lucas Ordóñez, Roberto Merhi, Nani Roma, Antonio García, Albert Costa, Andy Soucek, Marta García, Roldán Rodríguez, Álex Rins —piloto de MotoGP con Suzuki—, Tatiana Calderón —piloto de pruebas colombiana de Alfa Romeo en F1—, Coque López, Manuel Rodríguez y José Manuel Brea.

SEMIFINAL 1
La Pole en la primera semifinal fue para José Manuel Brea por delante de Carlos Sainz, con una increíble adaptación al simulador. Les siguió otro simracer, Manuel Rodríguez y completó la segunda fila Roldán Rodríguez.

Carlos Sainz venció después de una lucha estratégica y limpia con José Manuel Brea. El piloto de McLaren retomó el liderato en la penúltima vuelta después de perderlo en pleno ecuador de carrera.

También destacable la remontada de Manu Rodríguez hasta el podio después de un toque que le envió al fondo del grupo a principios de carrera. Cuarta posición para Roldán Rodríguez que se aseguraba la clasificación para la gran final. Marta García, Antonio García y Dani Clos tendrían una segunda oportunidad para meterse en la final con la posterior repesca.

SEMIFINAL 2
La Pole fue para un incontestable Coque López, estrella del Simracing español en Gran Turismo. La segunda plaza la ha ocupado Albert Costa seguido de Lucas Ordóñez y una sorprendente Tatiana Calderón con su Alfa Romeo 4C.

La victoria en la segunda semifinal fue para Coque López después de una sufrida batalla con Albert Costa y Lucas Ordóñez. Un Andy Soucek muy conservador mantuvo la cuarta plaza durante toda la carrera para asegurarse la clasificación para la final. Tatiana Calderón, Roberto Merhi, Álex Rins y Nani Roma se medirían más tarde en la repesca.

REPESCA
La repesca nos dejó una carrera loca con varios incidentes en pista hasta la bandera a cuadros. La lucha por la última plaza para la gran final estuvo muy disputada hasta la conclusión de la prueba.

Finalmente, se clasificaron en última llamada Dani Clos, Andy Soucek, Marta García y Antonio García. Tatiana Calderón y Nani Roma demostraron una adaptación increíble al simulador, pero no gozaron de la mejor suerte.

GRAN FINAL
Salida. Carlos Sainz realizó una salida frenética para colocarse en quinta posición después de salir desde el fondo de la parrilla. Coque López seguía sus pasos muy de cerca. Marta García ha tomado el liderato tras pasar a Antonio García. Un giro más tarde Dani Clos le arrebató la cabeza de carrera a la valenciana.

En la vuelta 3, Carlos Sainz y Coque López se deshicieron del pelotón en busca de cualquier mínimo hueco para atrapar a Roldán Rodríguez y Dani Clos, líderes. Lucas Ordóñez abrió la veda en boxes en la vuelta 4. Parada muy tempranera en busca de un undercut para superar a todos los rivales.

Coque López y Carlos Sainz realizaron su parada obligatoria en pleno ecuador de carrera. El piloto de McLaren y su rival se encontraron con mucho tráfico a la salida del Pitlane.

No obstante, el simracer lidió mejor esta situación gracias a su experiencia en los simuladores y escaló rápido a la segunda plaza. Carlos, por su parte, mantuvo la mente fría a la espera de una oportunidad después de que todo el grupo de cabeza se agrupase.

La carrera se decidió en la última vuelta de carrera. Duelo de simracers entre Coque López y José Manuel Brea y de pilotos reales entre Roldán Rodríguez y Carlos Sainz. El piloto de F1 intentó alcanzar la victoria hasta el último segundo en una lucha frenética con José Manuel Brea.

El triunfo fue para un gran Coque López que aprovechó la pelea entre los dos pilotos para poner punto y final a una tarde solidaria y emocionante de carreras.

CARRERA
https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo

¡Con narración incluida!



https://soymotor.com/noticias/cronica-gt-al...z-garcia-976812


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mensaje May 31 2020, 08:05 AM
Publicado: #47


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Nadie para a Alonso: ¡cuatro victorias seguidas en Simracing!
El asturiano no encuentra rival y vence con holgura en el trazado británico
Doble victoria: desde la Pole y desde la última posición

Fernando Alonso ha cosechado una nueva doble victoria aplastante en el mundo virtual. Esta vez, el asturiano se ha impuesto en el circuito de Silverstone en el campeonato 'Legends Trophy' organizado por el medio The Race. El español ha ganado desde la Pole... ¡y tras salir último en la carrera con parrilla invertida!

La Pole fue para Fernando Alonso en la variante clásica de Silverstone a bordo de su Brabham BT44B con un tiempazo seis décimas más rápido que el de Jenson Button, contendiente y favorito al título en esta última cita. Tercero fue Jan Magnussen a más de un segundo del tiempo del asturiano.

CARRERA 1
Salida. Fernando Alonso se defendió a la perfección en la largada y abrió una brecha de un segundo en la primera vuelta. Petter Solberg sufrió un accidente y quedó rezagado. Emanuele Pirro, rival de Button por el título, rodaba sexto muy alejado del británico.

Alonso no tenía rival. El español encontró un ritmo endiablado en el simulador la semana pasada en Indianápolis. En cinco vueltas, la diferencia con Button era ya de cinco segundos.

El asturiano tuvo un pequeño fallo al irse largo en una chicane al confundir la variante clásica con la del trazado de Silverstone de Gran Premio de F1, pero eso no le privó de ver la bandera a cuadros en primera posición. Button terminó segundo a dos segundos de Alonso. Le valió para asegurar el campeonato a falta de la carrera con parrilla invertida. Tercero fue Jan Magnussen.

"En Zandvoort recibí todo unas 12 horas antes de correr. Fue un poquito desastre y el coche es complicado de pilotar la primera vez. Silverstone me lo conozco bien y eso ha sido una ventaja", ha manifestado Alonso al terminar la primera carrera.

Jolyon Palmer, comentarista de la carrera, no pudo esconder su admiración ante tan alto nivel: "Es el competidor más despiadado con el que he luchado en mi vida".

No cabe duda de que Alonso podría haber sido contendiente al triunfo global si hubiera participado en el campeonato desde la primera cita. ¿Se animará el ovetense a competir en la tercera temporada completa del 'Legends Trophy'?

CARRERA 2
Salida. Fernando Alonso salió último en la carrera con parrilla invertida. No hay quien le parase. En apenas una vuelta el asturiano era ya cuarto después de partir 19º. Para hacer una comparación evidente de esta bestialidad: Button, campeón del campeonato, salía inmediatamente delante de él y rodaba 10º.

Alonso adelantó a Tom Coronel para escalar a la tercera plaza con un bonito interior. En apenas dos giros, el asturiano ya estaba a dos segundos del líder de la carrera. Michel Jourdain y Dario Franchitti peleaban en la cabeza y esto lo aprovechó el español para acortar distancias.

Llegada la vuelta 5, Alonso era ya segundo y al acecho de Dario Franchitti tras un trompo de Jourdain. El asturiano adelantó al británico un giro más tarde y mantuvo el liderato hasta la línea de meta. ¡Cuatro victorias consecutivas en el mundo virtual para el ovetense!


https://soymotor.com/coches/noticias/victor...s-trophy-976828


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mensaje Jun 2 2020, 09:32 AM
Publicado: #48


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Citroën Racing y Codemasters crean el #PlayWithC3R5
Citröen Racing dará el máximo soporte a todos los participantes del campeonato

[url=https://postimages.org/]

Citroën Racing sabe que los e-sports están siendo la manera en que el mundo del deporte pueda ofrecer competiciones en la situación actual que vivimos.

Por eso el departamento de competición de la marca Citroën es el siguiente en añadirse a esta tendencia en el mundo virtual para organizar junto a Codemasters un campeonato llamado #PLayWithC3R5 basado en el espectacular simulador DIRT Rally 2.0

El campeonato va a permitir que pilotos profesionales y grandes aficionados a los rallyes puedan competir juntos en 5 prueba distintas.

Ya están abiertas las inscripciones para subirse al Citroën C3 R5 en el primer round del campeonato, es el Rallye de Alemania.

“Al poner en marcha el #PlayWithC3R5 queremos dar la oportunidad a todos de competir y hacerlo al volante del C3 R5 con los grandes seguidores del simulador DIRT Rally 2.0“, comentaba Didier Clément, máximo responsable de Citroën Racing carreras cliente.

“Los pilotos profesionales están muy contentos de regresar aunque sea virtualmente a conducir el C3 R5 mientras esperan hacerlo de nuevo de forma real en los auténticos tramos de rallye“.

“Nos enorgullece mucho haber creado este campeonato para que lo puedan vivir de forma intensa todos los grandes seguidores de nuestra marca y que además se sientan parte de nuestro equipo. Ya que al competir contra algunos de nuestros principales pilotos van a tener la gran oportunidad de conocerles y trabajar de forma conjunta para mejorar en cada prueba“.

Citröen Racing aprueba un calendario de 5 pruebas
Carrera #1 10-30 Junio: Rally de Alemania
Carrera #2 10-30 Julio: Rally de Finlandia
Carrera #3 10-30 Agosto: Rally Montecarlo
Carrera #4 10-30 Septiembre: Rally de Grecia
Carrera #5 10-30 Octubre: Wales Rally GB

Cada prueba tendrá 20 días de duración, tiempo suficiente para que todos los inscritos puedan buscar un “hueco” en su agenda para realizar todos los tramos sin necesidad de competir durante horas en un mismo día.

Tras Alemania, la segunda de las pruebas será el Rallye de Finlandia del 10 al 30 de julio, le seguirá el Rallye de Monte-Carlo, el Rallye de Grecia y como cierre el histórico Wales Rally GB en octubre

Al final de cada rallye habrá un denominado Power Stage que se disputará al mismo estilo que sucede en el WRC real, otorgándose los mismos puntos a los pilotos que obtengan los mejores cronos.

Asimismo cada prueba tendrá un máximo de 12 tramos y los participantes recibirán antes de cada una de las mismas un road-book con todos los detalles.

El campeonato estará inmerso dentro de las funciones RaceNet de Codemasters, y permitirá a los usuarios participar a través de PC, Steam o las consolas habituales en las que ya se encuentra disponible el simulador.

Los 10 primeros de la clasificación general recibirán lotes de regalos con los colores oficiales de Citroën Racing.

Al margen del cronómetro, Citroën Racing propone marcar diferencias escogiendo entre las cuatro decoraciones posibles para el C3R5: la decoración oficial o 3 decoraciones imaginadas y diseñadas por los aficionados mediante un concurso de diseño.


https://pitlanetv.com/motorsport/citroen-ra...-mundo-virtual/


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mensaje Jun 3 2020, 09:50 AM
Publicado: #49


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Porsche Esports en las 24 Horas de Le Mans virtuales 2020
El recién creado equipo Porsche Esports tomará parte en las 24 Horas de Le Mans virtuales los días 13 y 14 de junio, a los mandos de los Porsche 911 RSR con especificaciones 2017. Igual que en la vida real, los coches estarán inscritos en la categoría GTE.



En la carrera digital en el legendario circuito de las 24 Horas, en el departamento francés de Sarthe, pilotos oficiales de Porsche, júniors y jóvenes profesionales compartirán volante con experimentados pilotos de simulador, una unión de fuerzas entre los mundos real y virtual para luchar por el triunfo.

En total, 16 son los pilotos que componen la escudería Porsche Esports. El estreno de esta gran carrera de resistencia virtual se hará en colaboración con la plataforma de simulación online rFactor2.

“En las actuales circunstancias impuestas por la pandemia, las 24 Horas de Le Mans virtuales ofrecen una excelente oportunidad para llegar a numerosos aficionados en todo el mundo”, comenta Pascal Zurlinden, Director de Competición de Porsche.

“Le Mans está considerada la carrera de resistencia más tradicional y en esta versión digital puede atraer ahora a la competición profesional a un grupo completamente nuevo de personas. Tengo curiosidad por ver cómo funciona la combinación de pilotos oficiales y de la élite de las pruebas de simulador”.

El equipo Porsche Esports a por Le Mans
La carrera virtual de 24 horas que se disputará sobre el trazado de 13,626 kilómetros del circuito de Le Mans promete ser una competición entretenida y de alto nivel, similar a la real.

Mucho antes de la crisis del coronavirus, Porsche ya estaba interesada en la profesionalización de las competiciones online y, el pasado año, amplió sus actividades automovilísticas para incluir las carreras de simulador.

Para el evento digital de 24 horas, la marca combina ahora por primera vez sus conocimientos en la competición real y virtual.

Marco Ujhasi, responsable de Porsche Esports en el Departamento de Competición da su opinión sobre la importancia de estar en dicha prueba:

“Con las 24 Horas de Le Mans virtuales, convergen dos mundos. La pasión por las carreras construye así un puente entre el mundo real y el virtual. La experiencia en los circuitos y la habilidad necesaria para las plataformas de simulación van de la mano en este nuevo equipo Porsche Esports“.

“Estas sinergias únicas abren nuevas oportunidades a todos los implicados. Igual que en la competición de la vida real, la carrera de resistencia virtual requiere no solo una puesta a punto perfecta y un buen ritmo, sino también un poco de suerte”.

El año pasado, Porsche se llevó los cuatro títulos de la categoría GT en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC), además de la victoria en dicha categoría en las 24 Horas de Le Mans, con el 911 RSR de 510 caballos de potencia.

Con 108 triunfos en su categoría y 19 victorias absolutas, Porsche es el fabricante más laureado en los casi 100 años de historia de Le Mans. La primera edición virtual de esta prueba legendaria marca el comienzo de un nuevo capítulo.
Pilotos del equipo Porsche Esports

Nº 91: André Lotterer (Alemania) / Neel Jani (Suiza) / Mitchell Dejong (EE. UU.) / Martti Pietilä (Finlandia)

Nº 92: Jaxon Evans (Nueva Zelanda) / Matt Campbell (Australia) / Mack Bakkum (Holanda) / Jeremy Bouteloup (Francia)

Nº 93: Nick Tandy (Gran Bretaña) / Ayhancan Güven (Turquía) / Josh Rogers (Australia) / Tommy Ostgaard (Noruega)

Nº 94: Patrick Pilet (Francia) / Simona de Silvestro (Suiza) / Martin Krönke (Alemania) / David Williams (Gran Bretaña)

Programa (horario CEST)
Las 24 Horas de Le Mans virtuales comenzarán el sábado 13 de junio de 2020, a las 15.00 horas.

Antes habrá tres sesiones de entrenamientos libres: el miércoles (10 de junio) y el jueves (11 de junio) de 10.00 am a 10.00 pm, y el viernes (12 de junio) de 10.00 am a 5.00 pm.

La sesión de calificación de 15 minutos para la categoría GTE empezará el viernes 12 de junio a las 6.15 pm.



https://pitlanetv.com/motorsport/porsche-esports-a-le-mans/


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mensaje Jun 4 2020, 07:36 PM
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El arma (virtual) de Alonso
Se trata del eRacer de All in Sports
Fernando se entrena para las 24 horas de Le Mans virtuales en su casa de Suiza



Fernando Alonso se ha hecho con un simulador de conducción para sumarse a los muchos retos virtuales que se organizan durante el parón por el covid-19. El español comparte con sus aficionados el arma con el que se prepara para las 24 horas de Le Mans virtuales, que se disputan la próxima semana.

'¿Por qué no participas en las carreras virtuales?', era una de las preguntas que más recibía en su buzón Fernando durante las primeras semanas de confinamiento. Eso cambió hace unas semanas, cuando se apuntó al campeonato 'Legends Trophy'. Y fue 'veni, vidi, vici'. Nada más debutar, sumó cuatro victorias de la nada y ahora sus rivales se preguntan cuál es su arma.

Fernando no empezó a competir antes porque el covid-19 le pilló en su casa de Suiza, donde no tenía herramientas. Si bien en este país el Gobierno sólo marcó el confinamiento como recomendación, Alonso se lo tomó muy en serio y, con la situación en España en mente, limitó al máximo sus salidas.

Aunque siguió entrenándo su cuerpo hasta dos horas diarias, el 'bicho' de la competitividad no tardó en picarle y esto le hizo ponerse en contacto con la empresa All in Sports, una compañía que fabrica en Italia un único modelo de simuladores. ¡'Et Voilà', en unas semanas su nueva herramienta estaba en casa!

El nuevo juguete de Fernando se llama eRacer y es un simulador profesional. Su núcleo es un cockpit sencillo, con una estructura de fibra de carbono. Donde no se escatima en calidad es en los componentes, según nos cuenta el cofundador de SimTechPro –empresa especialista en el sector y colaboradora de SoyMotor.com– y experto en el tema Jordi Jansana.

Su volante y sus pedales tope de gama son la parte más importante, como en cualquier simulador, y cumplen con el objetivo de transmitir sensaciones de conducción fidedignas, que es lo que al fin y al cabo busca un piloto como Alonso en una herramienta así.

Detallamos una a una sus partes:
Cockpit y asiento: propios de la marca, de fibra de carbono.
Volante: aro y motor de volante Fanatec Podium F1.
Pedales: profesionales artesanales, hechos a medida y ajustables en recorrido, dureza y fuerza.
Pantalla: panorámica curva de 49 pulgadas.
Ordenador: PC integrado en la parte trasera
Software: el simulador viene con Assetto Corsa por defecto, pero se puede instalar otro.
Bodyshaker: se trata de un sistema de vibración que transmite al cuerpo, gracias a unos altavoces colocados en la parte de debajo del asiento, las revoluciones del motor, los cambios de marcha y los baches del terreno, sensaciones que contribuyen a una inmersión mayor.











En resumen, se trata de un muy buen simulador que no tiene competidor respecto a volante y pedales, pero que es mejorable en términos de chasis, pantalla y ordenador. Como curiosidad, no tiene plataforma de movimiento, algo que aprecian mucho los simracers que buscan una experiencia lo más realista posible.

Así, ésta es la herramienta con la que Fernando se entrena para las 24 horas de Le Mans virtuales, que se celebrarán los días 13 y 14 de junio. El juguete perfecto para mantenerse en activo hasta septiembre, cuando llegará su tercer intento de conquistar Indianápolis y... ¿a la tercera va la vencida, no?


https://soymotor.com/coches/noticias/simula...o-alonso-976952


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mensaje Jun 7 2020, 10:14 AM
Publicado: #51


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Alonso sube al podio tras salir último en la segunda carrera
Alonso sube al podio tras salir último en la segunda carrera
Pole y victoria una vez más para Alonso en el mundo virtual.

El piloto ovetense no tuvo piedad una vez más con sus rivales y volvió a destacarse por delante de toda la parrilla de leyendas.
Las peculiaridades del trazado monegasco le permitieron liderar la carrera de inicio a fin, si bien la carrera con parrilla invertida fue harina de otro costal para él.


https://www.motor.es/formula-1/alonso-gana-...-202068078.html


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mensaje Jun 7 2020, 08:04 PM
Publicado: #52


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Russell extiende su racha en el GP de Azerbaiyán virtual
El británico ha conseguido su tercera victoria consecutiva
Alexander Albon y Esteban Gutiérrez, en el podio

George Russell ha dominado de cabo a rabo el Gran Premio de Azerbaiyán virtual y se ha apuntado su tercera victoria consecutiva en el campeonato de Esports organizado por la Fórmula 1. Alexander Albon y Esteban Gutiérrez han acompañado al piloto británico en el podio del trazado urbano de Bakú.

El evento ha comenzado, como suele ser habitual, con una clasificación a sesión única de 18 minutos. En condiciones de seco, George Russell ha vuelto a sacar músculo para sellar una Pole incontestable: el británico ha sido el único capaz de bajar a 1’36’’, Alexander Albon ha sido segundo y Louis Delétraz tercero.

En la salida, George Russell ha defendido a la perfección su condición de ‘Poleman’ ante un amenazante Alexander Albon, mientras Esteban Gutiérrez ha arrebatado la tercera plaza a Louis Delétraz; Lando Norris ha ascendido a la quinta posición y Charles Leclerc ha caído hasta el fondo de la parrilla al verse envuelto en los clásicos incidentes de Bakú.

En la segunda vuelta ha ‘caído’ Louis Delétraz, que además ha tenido un accidente con Charles Leclerc y ambos se han visto apartados incluso del grupo de la zona baja. Esto ha dado un poco de oxígeno a Gutiérrez y ha entregado a Norris la cuarta plaza. En la pelea por la victoria, Russell y Albon estaban a lo suyo.

No obstante, cuando todo apuntaba a que, gracias a la larga recta trasera, habría una batalla similar a la del GP de Brasil, Russell ha sacado músculo y se ha escapado. Poco a poco, el piloto de Williams ha labrado una renta sobre Alexander Albon que en la sexta vuelta ya superaba la cifra de dos segundos.

El británico-tailandés ha tratado de contraatacar con un intento de ‘undercut’ y ha entrado en boxes tan pronto como en la séptima vuelta. Sin embargo, el de Williams ha realizado su pit-stop en el giro siguiente y al salir de la calle de boxes gozaba de algo más de un segundo sobre Albon, además con una vuelta menos en sus gomas.

A partir de ahí, el joven británico ha sacado el martillo y ha impuesto su ritmo hasta la línea de meta. Sin titubeos, Russell ha logrado en Bakú su tercera victoria consecutiva en el campeonato de F1 Esports con Albon segundo y Gutiérrez tercero, en una carrera algo monótona sin apenas ‘salsa’ en la zona noble.

Por detrás, Lando Norris ha finalizado cuarto en tierra de nadie y Oscar Piastri quinto, con Pietro Fittipaldi y Nicholas Latifi a su estela. Charles Leclerc, por su parte, ha completado una jornada muy desafortunada –varios incidentes y además la estrategia no ha sido acertada– con una decimocuarta posición.


https://soymotor.com/noticias/cronica-gp-de...-esports-977008


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mensaje Jun 28 2020, 11:04 AM
Publicado: #53


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Montoya se hace con la Triple Corona virtual tras un desafortunado abandono de Alonso
Un toque entre Jourdain y Castroneves provocó que el brasileño impactase con Alonso.

Una pequeña montonera en la salida de las 24 Horas de Le Mans acabó con las aspiraciones de Alonso de hacerse con el título en una campaña en la que ha remontado desde el fondo de la parrilla hasta el frente en varias ocasiones.

Todo parecía favorable para que Fernando Alonso se proclamase campeón del título conocido como la Triple Corona virtual, al menos al inicio: el asturiano dominaba en la tabla con algunos puntos más que Juan Pablo Montoya o David Brabham después de una victoria en el GP de Mónaco, un tercer puesto en la misma carrera pero con parrilla invertida y dos participaciones notorias en la Indy 500 que no terminaron en triunfo a causa de un pequeño error de cálculo, pero la organización decidió retirarle prácticamente una veintena de puntos por varios incidentes en dichas citas, lo que le hacía salir a la remontada.

Fue entonces cuando, motivado por el desafío ante sí, Alonso se puso manos a la obra en la carrera corta en Le Mans tras cometer un error en la sesión de clasificación y afrontar la salida desde la última posición en parrilla. Una vez más, este contratiempo no hizo sino elevar a la máxima potencia sus ganas de resarcirse. Dicho y hecho: aunque con ciertas ayudas por toques entre varios pilotos, Alonso recobró la primera posición en detrimento de Oriol Serviá en la última de las tres vueltas programadas, recuperando así el liderato en la clasificación general.

Sin embargo, cuando el ovetense se disponía a intentar desempeñar un buen papel en la última carrera de la temporada, de 45 minutos de duración, un accidente en cadena en los primeros metros le implicó de pleno y le obligó a abandonar sin alternativa posible. Así las cosas, Montoya se hizo finalmente con el título al terminar en cuarta posición en una carrera dominada por Rubens Barrichello.

Con la Indy 500 como su mayor preocupación real el próximo 23 de agosto, siempre y cuando el coronavirus lo permita, Alonso pone así punto y final por el momento a su paso por el simracing tras participar en multitud de eventos virtuales en los que ha evolucionado significativamente, haciéndose con algunas victorias después de un inicio turbulento que le sirvió de aprendizaje por la vía rápida.


https://www.motor.es/formula-1/montoya-trip...-202068667.html


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mensaje Apr 1 2022, 10:23 AM
Publicado: #54


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La F1 anuncia un nuevo videojuego oficial: F1 Manager 2022
La Fórmula 1 ha anunciado un nuevo videojuego de gestión que se llamará F1 Manager 2022 y se lanzará este mismo verano.

El nuevo videojuego oficial de la máxima categoría del automovilismo, F1 Manager 2022, será desarrollado por Frontier Developments, empresa que reveló el primer tráiler del juego en el mismo instante del anuncio.

El videojuego será de gestión y formará parte de un "acuerdo a largo plazo" según la propia Fórmula 1, siendo esta la primera incursión oficial de la categoría en este género desde que EA Sports sacó a la venta el F1 Manager en 2000.

Los jugadores se meterán en el papel de ser un director de equipo y competirán a través de un modo carrera, compitiendo en los circuitos oficiales y supervisando el funcionamiento diario de las operaciones de una escudería de F1, incluida la contratación de pilotos del mundo real. El juego promete "autenticidad incomparable y calidad de retransmisión".

"Con décadas de experiencia en el desarrollo de juegos de gestión y simulación, el equipo de Frontier ha trabajado mucho para crear una experiencia auténtica, detallada, emocionante y gratificante a través del F1 Manager 2022", se puede leer en el anuncio de Frontier.

"Queremos que vivas el drama de la Fórmula 1, donde las carreras se ganan y se pierden tanto dentro como fuera de la pista. Supervise el funcionamiento diario de un equipo de F1, a corto y a largo, tomando decisiones claves en una fracción de segundo para guiar a tu equipo a la victoria".

"Rivalidades, patrocinios, cambios de reglamento; podrás vivir todos estos desafíos y mucho más, además de experimentar un fin de semana de carreras real, creando y ejecutando la estrategia perfecta para llegar al éxito".

F1 Manager será el primer juego deportivo de Frontier, pero dicha empresa tiene experiencia en otros títulos similares, incluidos Planet Coaster, Planet Zoo y Jurassic World Evolution.

F1 Manager 2022 estará disponible en PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X/S, Xbox One y Steam para PC a partir de este mismo verano.

"Es genial ver cómo el F1 Manager 2022 va cogiendo forma y será emocionante cuando la gente pueda jugarlo", dijo el director de deportes de motor de la F1, Ross Brawn.

"Sé por experiencia personal que estar al frente un equipo de F1 es un desafío, pero también es algo gratificante. La franquicia de F1 Manager es una gran oportunidad para que los aficionados se pongan en el lugar del director de un equipo y experimenten sus labores por sí mismos".

"Estoy seguro de que con la trayectoria tan exitosa que tienen en juegos de gestión, Frontier brindará una experiencia única, agradable y atractiva para los aficionados", concluyó.

La simulación de gestión en deportes de motor más reciente es Motorsport Manager, un juego que se lanzó por primera vez en 2014, pero que nunca pudo contar con una licencia oficial de la F1.


https://es.motorsport.com/esports/news/nuev...r-2022/8786796/


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mensaje Apr 20 2022, 03:21 PM
Publicado: #55


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Primer análisis del videojuego F1 Manager 22
El F1 Manager 22 será el primer videojuego de manager de la Fórmula 1 con licencia oficial, y estas son las primeras conclusiones y detalles.

Este verano saldrá a la venta para PC (Steam y Epic Games Store), PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One y Xbox Series X|S el F1 Manager 22.

Lanzar un videojuego de Fórmula 1 con licencia oficial siempre conlleva cierta presión.

Existe la necesidad de agradar a los dueños Liberty Media y defender los valores fundamentales del deporte, sin duda. Pero, lo que es más importante, debes ganarte a una base de fans implicada y apasionada.

Gracias a los medios online, los programas de Netflix y los canales de televisión dedicados a la F1, aquellos que siguen el gran circo tienen más acceso que nunca al espectáculo.

Es probable que también hayan estado jugando juegos desarrollados por Codemasters desde 2010, y que en 2020 intensificó la inmersión con el modo Mi equipo, que te permite crear tu propia escudería y supervisar aspectos como las actualizaciones de los monoplazas y fichajes de pilotos.

Lanzar, por tanto, un primer juego oficial de F1, que también es tu primera incursión en los deportes de motor, es una gran tarea. Y eso es lo que ha hecho Frontier Developments con el F1 Manager 22, el comienzo de una nueva serie de esa empresa experta en desarrollar simuladores de parques temáticos y de exploración espacial.

Algunas nociones básicas del F1 Manager 22
Antes de profundizar más, un juego de manager (gestión) trata, en muchos sentidos, más sobre la administración fuera de la pista que sobre las carreras sobre el asfalto. Esto es así para cualquier juego de F1 para PC, consola o móvil, y este es el primer juego dedicado de este tipo desde el F1 Manager de Electronic Art de 2000.

Juegas siendo el director del equipo, no el piloto, de un equipo existente en el mundo real. Por lo tanto, adiós Toto Wolff o Matteo Binotto, hola a ti. El objetivo es ganar campeonatos, por supuesto, pero antes de eso, te tiene que asegurar de que el equipo desarrolle, progrese en una trayectoria ascendente ¡y se mantenga solvente para no llegar a bancarrota!

En el F1 Manager 2022, pasarás mucho tiempo en lo menús
Sí, podrás ver las carreras según se disputan, pero la competencia principal y, por lo tanto, donde pasarás la mayor parte de tu tiempo, está en el menú de inicio.

Hay una pantalla en el extremo izquierdo de la interfaz de usuario que te proporcionará fragmentos de información, o puedes desplazarse por áreas dedicadas para un análisis más detallado. Se perderán incontables horas pasando de una pestaña a otra, desplazándose por las opciones y tomando decisiones importantes.

Las actualizaciones de los coches son muy detalladas en el F1 Manager 22
La dirección del desarrollo del monoplaza del equipo descansa directamente sobre tus hombros en el y es crucial para el éxito.

Antes de decidir qué ruta de actualizaciones seguir, primero debes saber en qué parámetros de rendimiento tu coche actual es el mejor y en qué áreas estás por detrás de tus rivales.

Ahí, las características como el rendimiento en las curvas a baja, media y alta velocidad se miden en fuerzas G y luego se comparan con el promedio de la parrilla o con un equipo específico que tú elijas. Lo mismo ocurre con elementos como la capacidad de frenado o las curvas en aire sucio.

También puedes profundizar en el rendimiento específico de la pista. Digamos que tu coche tiene problemas con el agarre en las curvas a alta velocidad y pronto llega la carrera de Silverstone. Con eso en mente, puedes encargar la investigación y el desarrollo de piezas que puedan ayudar al rendimiento en ese aspecto.

Las opciones son abundantes. No solo seleccionas "mejorar el coche", sino específicamente el alerón delantero, el alerón trasero, los pontones o el fondo plano, y podrás ver cómo las mejoras en cada elemento afectan los atributos de rendimiento del monoplaza.

Seleccionar una zona del coche para actualizar también puede afectar a otras, como mejorar la reducción de la resistencia aerodinámica (drag) pero reducir la refrigeración del motor. Del mismo modo, podrías restar recursos de ingeniería a otros proyectos.

En un toque extra de autenticidad, los ingenieros del equipo coinciden con el mundo real. Por ejemplo es Enrico Cardile, no 'John Smith', quien te envía un correo electrónico sobre las actualizaciones aerodinámicas de Ferrari, por mencionar a uno.

Las instalaciones del equipo también hay que renovarlas en el F1 Manager 22
Sin embargo, la capacidad de tu equipo para implementar actualizaciones exitosas también depende de las instalaciones que tienes a tu disposición. No se puede fabricar una poderosa unidad de potencia con solo un juego de llaves y enchufes.

Parece como si el ciclo central del juego estuviera en equilibrar los recursos. En ninguna parte es eso más cierto que en el presupuesto para actualizaciones de instalaciones a largo plazo. ¿Gastas efectivo en mejoras para el coche a corto plazo o esperas a que se construya un nuevo túnel de viento y sacrificas toda una temporada?

Mantén feliz a tus jefes en el F1 Manager 22
La junta decidirá en última instancia si la gestión de tu equipo, los programas de actualización del coche e instalaciones y el rendimiento en la pista están a la altura.

Te brindan el presupuesto para trabajar y te ponen una serie de objetivos: si no los alcanzas, probablemente acabes en el paro.

Hay reglas de la F1 del mundo real, como el límite de costes y las restricciones de test aerodinámicos basados en el rendimiento del equipo en la temporada anterior.


'Scouting' sobre pilotos de Fórmula 2 y Fórmula 3 en el F1 Manager 22
Descubrir la próxima generación de talentos será clave para tu éxito en el F1 Manager 2022. Sí, puedes trabajar con los pilotos de tu equipo e incluso con sus pilotos reserva. También podrías, en teoría, fichar a Max Verstappen, siempre que puedas convencerle de dejar la comodidad de la burbuja Horner-Marko.

Pero F1 Manager 22 también te permite buscar nuevos talentos. Al igual que un videojuego de fútbol, debes enviar a tus ojeadores a investigar y averiguar si un piloto está interesado y si tiene los ingredientes adecuados para triunfar en la F1.

Ahí están disponibles los pilotos de Fórmula 2 y Fórmula 3 de la actual temporada 2022. Si crees que Jack Doohan puede igualar la vitrina de trofeos de su padre pero sobre cuatro ruedas, o Arthur Leclerc posee mayor destreza que su hermano, inscríbelos como tercer piloto y permíteles ganar experiencia durante las sesiones de libres.

Las carreras en el F1 Manager 22
Una cosa importante es que la palabra 'Manager' está en el título del juego. No se trata realmente de la acción en la pista, pero, sorprendentemente, hay un nivel de dinamismo por encima de las expectativas.

Los coches son modelos en 3D, resplandecientes con las decoraciones y diseños de casco apropiados. Serpentean por la pista, buscando posiciones, no tan suaves o naturalistas como un simulador de conducción completo, hay que decirlo, pero con más detalles que un típico juego de gestión de carreras.

Del mismo modo, también aparecen las pistas reales, y se incluirá el nuevo trazado de Miami. Nos permitieron ver el último diseño de Albert Park, pero algunos de los desniveles de la pista estaban mal en esa etapa de desarrollo.

Hay varios ángulos de cámara, como un estilo de retransmisión de TV o la on board de cada piloto. Además, puedes aumentar la velocidad de la carrera por encima de 4x, y cambiar a una vista de mapa, con puntos de colores que representan cada coche.

Cuando comienza la carrera, David Croft grita "... y se apagan las luces y nos vamos", y Karun Chandhok, ex piloto y actual comentarista, añadirá un análisis posterior a la carrera.

A eso se suma el uso de mensajes de radio cortados de temporadas anteriores, sí, del mundo real. Si eres jefe de equipo de Ferrari, por ejemplo, y le dicse a Charles Leclerc que acelere un poco el ritmo, Xavier Marcos Padros abrirá la radio y dirá "modo de empuje, modo de empuje".

Eso te hará sonreír, una floritura extra que, con suerte, hará las delicias de todos los fans... siempre que no se vuelva demasiado repetitivo.

Una visión general de los grandes premios en F1 Manager 22
Durante una carrera, sin embargo, no debes empeñarte en parar a escuchar mensajes de radio reconocibles.

Hay cinco niveles de ritmo en los que puedes instruir a cualquiera de tus pilotos para que rueden, siempre teniendo en cuenta el uso de neumáticos y su proximidad a los rivales. Los modos de conservación de combustible y ERS también se pueden ajustar sobre la marcha en cualquiera de tus dos pilotos.

El clima cambiará, por lo que la posibilidad de paradas en boxes no programadas a mitad de carrera es muy real, al igual que los errores de otros pilotos que pueden provocar coches de seguridad. Antes de la carrera, puedes verificar los datos históricos reales para conocer el porcentaje de probabilidad de una interrupción de la carrera.

Incluso cuando se trata de la carrera del domingo, puedes modificar la duración de períodos específicos en las opciones de estrategia e incluir objetivos de ritmo.

Son solo primeras conclusiones, por Traxion
Pasamos una hora viendo una versión inicial del F1 Manager 22 con el productor ejecutivo Adam Woods, el productor ejecutivo y director del juego Andy Fletcher, y solo pudimos obtener una primera sensación.

Sin poder jugar de manera práctica, es difícil decir si este nuevo título en el género de simulación de carreras se enfrentará a Motorsport Manager o iGP Manager, pero a primera vista, los ingredientes para que la gente compre juegos de F1 están ahí.


https://es.motorsport.com/esports/news/anal...er-22/10039826/


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mensaje Jun 3 2022, 07:52 AM
Publicado: #56


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Vídeo: nuevo tráiler con las novedades del juego de F1 22
Codemasters y EA Sports publicaron un nuevo tráiler para mostrar la novedades que incluirán en el juego oficial de la temporada 2022, el F1 22, disponible el 1 de julio.

https://www.youtube.com/watch?v=YgOi41qmlc4


https://es.motorsport.com/f1/news/video-tra...-2022/10314572/


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mensaje Jun 15 2022, 10:01 AM
Publicado: #57


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El F1 Manager 2022 ya tiene fecha de lanzamiento
El nuevo juego de gestión oficial de la Fórmula 1 ya tiene fecha para su lanzamiento y los aficionados a la máxima categoría ya lo esperan con los brazos abiertos.

A través de un comunicado oficial, los creadores del F1 Manager 2022, el nuevo juego de gestión oficial de la máxima categoría del automovilismo, estará disponible para jugar a partir del próximo 30 de agosto, justo después del Gran Premio de Bélgica 2022 en Spa-Francorschamps.

Pese a que para su lanzamiento todavía quedan algunos meses, el juego ya se puede adquirir en las diferentes plataformas, como por ejemplo Steam, Epic Games Store, PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4 y Xbox One.

¿Cómo puedes jugar al F1 Manager 2022 cinco días antes de su lanzamiento?
Según el comunicado, todo aquel aficionado que realice el pedido anticipado en la tienda oficial del juego recibirá un 10 % de descuento, además de que también tendrá el privilegio de jugar cinco días antes, es decir, el 25 de agosto, antes del lanzamiento oficial del juego, que será el 30 de agosto.

Tal y como hemos dicho anteriormente, el videojuego será de gestión y no será una única edición, ya que forma parte de un "acuerdo a largo plazo" según confirmó la propia Fórmula 1 hace unos meses, siendo esta la primera incursión oficial de la categoría en este género desde que EA Sports sacó a la venta el F1 Manager en la temporada 2000.

Al igual que sucede en otros juegos de este estilo, los aficionados que lo jueguen se meterán en el papel de ser un director de equipo, compitiendo en los circuitos oficiales y supervisando el todo el trabajo diario de las operaciones de una escudería de Fórmula 1, incluida la contratación de pilotos del mundo real y las gestiones del monoplaza. El juego promete "autenticidad incomparable y calidad de retransmisión", una de las principales razones por la que los fans ya esperan su lanzamiento el próximo mes de agosto.


https://es.motorsport.com/esports/news/f1ma...gosto/10318153/


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mensaje Jun 28 2022, 12:38 PM
Publicado: #58


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El F1 22 se presenta en Madrid con múltiples novedades para todos los jugadores

Este pasado lunes 27 de junio y antes de que el juego salga a la luz, Pitlane Motor ha acudido a la ciudad de Madrid para la presentación de este juego en un acto presentado por el creado de contenido Víctor Abad y la presencia de la piloto de Extreme E Cristina Gutiérrez. En dicho acto, además de presentar todas las novedades que veremos en este F1 22 como el F1 Life o mejoras en el modo Mi Equipo, hemos tenido la increíble oportunidad de probar el juego en un simulador de F1.

Pero no ha sido lo único, ya que en dicha presentación también hemos podido ver lo que siente un piloto de la máxima categoría del automovilismo, mediante el F1 22 en modo Realidad Virtual. En la visión de nuestro director de contenido Sergio Álvarez, ha podido sentir lo más parecido a Fernando Alonso o Carlos Sainz, en unas vueltas virtuales al Circuit de Barcelona-Catalunya, demostrando que este juego esta muy cerca de la propia realidad.

Además, gracias a los simuladores que hemos podido probar los detalles han sido increíbles cómo es pasar por los pianos o hacer contra volantes, si el coche se te va de la parte de detrás o de delante. Pasando a los detales del propio F1 22, la principal novedad y tal como citábamos anteriormente, residirá en el nuevo F1 Life. Este modo de juego consistirá en un nuevo centro dónde los jugadores podrán ver los progresos de sus amigos. Además, allí podrán mostrar artículos como súper deportivos, prendas de ropa, accesorios y trofeos.

Estos artículos se conseguirán según se avance a lo largo del juego mediante el Podium Pass o las diferentes tiendas. Otra de las novedades de este nuevo videojuego se encuentra en los nuevos coches super deportivos. Estos coches se podrán conducir en las Pirelli Hot Laps, que normalmente se realizarán antes de la clasificación y que estarán disponibles tanto en el Modo Carrera como en el Modo Mi Equipo. Para poder acceder a estos coches, serán necesarias fichas super deportivos, las cuales se desbloquean a través de lo recorrido en el juego. En el caso del modo carrera cooperativo, habrá novedades en cuanto a los eventos de departamentos, sin llegar a destacar en otros apartados.

Ya en plano secundario, el Modo Mi Equipo incluirá un cambio significativo en el que podrás escoger si empezar siendo un equipo de baja, media o zona alta de la parrilla. En cuanto a aspectos más audiovisuales, el juego cuenta con una transmisión digna de una carrera de F1. Además, se introduce la Realidad Virtual como un nuevo elemento para el juego. Novedades en trazados como el del Circuit, Albert Park o Yas Marina, además de la inclusión del GP de Miami también forman parte del juego. No solo eso, sino que el juego contará con los modelos de nuevos monoplazas con las nuevas ruedas y las físicas actualizaciones.

Además, la carrera al sprint estarán en el juego entre la clasificación y la carrera. Otros detalles como la IA adaptable, la regrabación y expansión del equipo de comentaristas, música dinámica y un soundtrack variado también se han de tener en cuenta. En el caso de la IA, se divide en dos tipos: normal (reacciona a la posición en pista del jugador) y completo (reacciona a la competividad del jugador). Ya refiriéndose a la edición Champions, se incluirán tres iconos para usar en el Modo Mi Equipo (Jacques Villenueve, Mark Webber y Nico Hülkenberg).

No solo eso, sino que también incluye 3 días de acceso anticipado. Por último, también incluirá los dos Safety Car, los cuales se pueden usar en el modo contrarreloj. Todo estas novedades se suman a lo que venía de otros años en el juego. Entre ello, un modo carrera de 10 años, la Formula 2, modo multijugador, contrarreloj, temporada corta, modo Gran Premio, eSports, con todas las noticias sobre el mundo competitivo, y modo online.

En el modo carrera, continuará la rama de desarrollo y los programas de practicas, además del programa de prácticas rápido. Por parte del modo online, seguirá los rankings, los eventos semanales y las ligas. De cara a los que tengan el juego días antes del 1 de julio (fecha de lanzamiento del juego) habrá ciertos problemas, los cuales se solucionarán con el primer parche que se introduzca. Entre ellos, algunos atascos en el Modo Carrera, contenido que falle en el F1 Life o bloqueos en la versión de PC.

Por lo tanto, habrá que tener cuidado en los primeros momentos de vida del juego. Sin embargo, estos pequeños detalles los irán puliendo desde los desarrolladores del videojuego.


https://pitlanemotor.com/2022/06/28/el-f1-2...-los-jugadores/


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mensaje Jul 19 2022, 08:33 AM
Publicado: #59


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Reseña F1 22: una digna actualización, pero tiene excesos
El videojuego F1 22 incluye novedades más allá del pilotaje, como la personalización de la ropa y la oportunidad de conducir supercoches de calle, pero son una mera distracción en una experiencia de un solo jugador que define este género.

F1 22 es el decimotercer juego oficial consecutivo creado por la sede de Codemasters en Birmingham. En su mayor parte, el jugador sabe lo que puede esperar: un videojuego de conducción con todas las estrellas, circuitos y coches de la Fórmula 1 del mundo real, que es a la vez auténtico y accesible.

Salvo que, esta vez, no se llama F1 2022, sino EA SPORTS F1 22, y hay una banda sonora de música electrónica de baile, gafas de sol Oakley y varios Ferrari de calle. Tras la compra del estudio de desarrollo por parte del gigante editorial de Redwood City, Electronic Arts, el año pasado por 1.200 millones de dólares (unos 1.133 millones de euros), esta es la temporada en la que el cambio de propiedad ha hecho un claro acto de presencia.

La influencia de EA adopta principalmente la forma de F1 Life. Principalmente, se trata de una elegante sala de estar en la que puedes modificar el aspecto del papel pintado y de los muebles, antes de crear tu propio avatar con ropa de marca, que puede adquirirse con la moneda del juego, ya sea ganada o comprada con dinero del mundo real.

Esto constituye el escenario del menú principal, pero también es una sala de espera antes de una carrera online. Además, puedes desplegar una colección de supercoches, conseguidos al completar logros de conducción. Esto recuerda mucho al sótano de Hot Wheels Unleashed, solo que sin un propósito atractivo.

Es como si tus padres compraran de repente unas Adidas Yeezys y fueran a un concierto de Harry Styles. Siguen siendo los guardianes que conoces y amas, pero se esfuerzan demasiado por atraer a la generación TikTok.

Sin embargo, los vehículos no son solo mera decoración, ya que puedes llevarlos a la pista para una serie de 40 desafíos. El objetivo es replicar las Pirelli Hot Laps de la F1, en las que a los dignatarios invitados se les da vueltas al trazado como pasajeros durante los fines de semana de los grandes premios.

En acción, la gama de coches de Aston Martin, Mercedes-AMG, Ferrari y McLaren está increíblemente detallada, incluidos los interiores y, afortunadamente, se puede disfrutar de ellos dando una vuelta. El manejo es agradable, aunque el sonido de los neumáticos al rozar llega a ser un poco agotador.

En última instancia, la imposibilidad de competir con rivales controlados por la inteligencia artificial o con rivales online hace que sea un complemento en gran medida desechable, una vez que la novedad inicial haya desaparecido.

El F1 22 está intentando atraer a un público más joven, nativo digital, que disfruta del estilo de vida retratado por la cuenta de Instagram de la máxima categoría del automovilismo. Este enfoque ampliará, con toda seguridad, el atractivo del título, pero no puedo evitar sentir que es la prioridad equivocada tras la eliminación de los coches históricos el año pasado.

Al margen de los adornos que llaman la atención, el atractivo a largo plazo del F1 22 reside únicamente en el retrato del deporte, que ahora incluye las últimas especificaciones de los coches, el nuevo Autódromo Internacional de Miami y las características de pilotaje revisadas.

Las cosas no empiezan bien. En el momento de escribir este artículo, la versión del juego para PC utilizada para las pruebas -en tres combinaciones diferentes de hardware, debo decir- se bloquea repetidamente, se ralentiza, es intermitente y, en general, es inestable. Se tambalea después de usar un flashback, a veces la nueva característica de poder posicionar tu coche en la parrilla falla y la configuración de la force feedback en múltiples volantes periféricos requiere un ajuste constante.

Todavía estamos esperando un parche del juego para remediar estos males en el momento de publicar este análisis, y no hemos podido probar el juego en una PlayStation 5 o en una Xbox Series X|S, que esperamos sean más refinadas. Aunque confiamos en los creadores para que suavicen las cosas, es frustrante, ya que el F1 2021 del año pasado se sentía en mejores condiciones en esta etapa.

Aunque las nuevas incorporaciones añaden un brillo que llama la atención, no hay que olvidar lo que no se ha actualizado. Los circuitos han recibido nuevas banderas, bordillos y coloración del asfalto, mientras que el Circuit de Barcelona-Catalunya, el de Yas Marina y el de Albert Park resplandecen con sus nuevas configuraciones.

Pero el resto de las representaciones de los circuitos siguen estando por detrás de las plataformas de simulación contemporáneas, con ángulos de curva y baches inexactos.

Mientras que los efectos visuales en los circuitos, las animaciones posteriores a la carrera y la cuidada presentación -Natalie Pinkham, Alex Jacques, Jacques Villeneuve y Jean-Éric Vergne forman parte ahora de la lista de voces- desmienten el envejecimiento interno del juego, los detalles de la pista es una señal de que la tecnología subyacente está sufriendo el paso del tiempo.

Por lo tanto, hasta ahora tenemos algunos ritmos de sonido, coches de calle divertidos pero no esenciales, ropa de marca opcional e inestabilidad. Llegados a este punto, nos preocupaba la reputación de la franquicia de juegos de F1, que lleva 12 años en el mercado.

En la búsqueda de cualidades redentoras, empezamos una única carrera con el formato de sprint en Imola con Daniel Ricciardo. La duración de la prueba se fijó en el 50% y la clasificación se redujo a una sola vuelta rápida, que enseguida arruinamos.

Aferrados al volante con una agresividad siempre tensa, estábamos concentrado, trabajando con el ingeniero de carrera -ahora con la voz natural del ex mecánico de McLaren, Marc Priestley- controlando las vueltas, supervisando la estrategia y realizando adelantamientos en el último segundo.

El resultado fue un 10º puesto tras salir desde el fondo de la parrilla al comienzo del sprint. Los rivales controlados por la inteligencia artificial parecían más naturales que nunca, luchando por la posición en las primeras vueltas, utilizando estratégicamente su sistema de recuperación de energía para atacar y defenderse, y a veces chocando entre ellos.

Esto fue un vívido recordatorio de lo absorbentes que pueden ser los juegos de F1. Con el foco previo al lanzamiento centrado en las nuevas y brillantes características, incluyendo una excelente implementación de la realidad virtual para los jugadores de PC, no hay que pasar por alto lo que queda por debajo: un brillante juego de conducción.

El manejo del coche de este año es más rápido, y a veces es esencial controlar el sobreviraje al salir de las curvas cambiando de marcha antes. Una vez que te has aclimatado, el nuevo enfoque hace que la experiencia de conducción sea más gratificante, especialmente si se combina con la forma en que los coches se suben por los pianos y bordillos con más flexibilidad.

Lograr que un sistema de física sea manejable tanto con un mando tradicional de videoconsola, gracias a unas asistencias líderes en su género, como que ofrezca un nivel extra de respuesta con un volante no es sencillo de hacer.

Tampoco lo es la carrera de manager del modo de juego de MyTeam, en la que llevas a tu personaje ficticio y a tu equipo a través de una curva de desarrollo hacia la gloria del campeonato.

En el F1 22, solo se han introducido cambios superficiales en comparación con sus predecesores, pero sigue siendo la mejor campaña para un solo jugador de todos los juegos de carreras. Asimismo, hay un montón de modos de carrera en línea, con o sin clasificación, y el juego multiplataforma -para que los usuarios de PC, PlayStation y Xbox puedan correr juntos por primera vez- hará su aparición como una actualización posterior al lanzamiento.

El intento de añadir un nivel de lujo y glamour al juego alienará aún más a un grupo de puristas que están centrados en la simulación. Si los supercoches y las personalizaciones estéticas atraen a un nuevo público, es probable que también ellos se den cuenta de que estas características son, principalmente, un adorno.

No olvidemos que, aunque esta serie de juegos está preparada para una reconstrucción total desde sus cimientos, sigue ofreciendo uno de los paquetes más completos y atractivos de la simulación de carreras. F1 22 continúa con esa buena tradición, aunque a veces se quede a medio camino.


https://es.motorsport.com/esports/news/anal...-xbox/10329498/


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mensaje Jul 27 2022, 11:12 AM
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La F1 presenta las medias para su nuevo juego: el F1 Manager
La novedad en el mundo de los videojuegos de la máxima categoría del automovilismo está en el nuevo juego F1 Manager, el cual te permitirá adentrarte dentro de la gestión de un equipo de F1. Entre esas gestiones, destaca la de la elección de los pilotos que conducirán el monoplaza en cuestión. Para ello, Frontier, empresa desarrolladora del juego, ha anunciado las medias de cada uno de los pilotos titulares y reservas de la F1, F2 y F3.

En sí, no existe un piloto que tenga más media, ya que hay dos que están en lo más alto del ranking. Estos son los que fueron contendientes al campeonato 2021, Max Verstappen y Lewis Hamilton, ambos con 90 de media. Por detrás, está Charles Leclerc, con 88 y, después, están Sergio Pérez, Carlos Sainz y Valtteri Bottas con 87. Lando Norris y George Russell con 86 y Esteban Ocon y Fernando Alonso con 85 son los que completan el top 10. Los últimos de la lista de pilotos oficiales son Nicholas Latifi con 73, Mick Schumacher con 76 y Yuki Tsunoda con 77.

En los reservas, Antonio Giovinazzi es el que más tiene, con 78 de media, superando incluso a pilotos oficiales como Latifi o Schumacher. Después del italiano, están Nico Hülkenberg con 76, Oscar Piastri con 75, Nyck de Vries con 74 y el primer piloto de la F2, Jehan Daruvala, con 73. Por parte de los españoles, Vidales tiene una media de 47, mientras que Pepe Martí va con 42 de media y Brad Benavides con una valoración de 37.

Para conseguir estas medias, los pilotos se han medido en tres valores. El primero es el "paso", que mide el ritmo del piloto (capacidad de reacción, habilidad en curvas y frenado). El segundo es la consistencia, medido en la precisión, el control y la suavidad. Por último, está el "racecraft"' o arte del pilotaje, que se compone de la adaptabilidad, la defensa y el adelantamiento. No sólo eso, sino que también cada piloto tiene una determinada medida de agresividad.

Según el comunicado dado por Frontier, todas las clasificaciones han sido determinadas por los datos de carrera y rendimiento. "La clasificación general de cada piloto está influenciada por una combinación de nueve calificaciones de rendimiento, todas determinadas por datos reales de carreras", decía el escrito. El rendimiento, además, no solo es de temporadas anteriores, tal y como sucede en el videojuego de Codemasters, sino que también se ha tenido en cuenta los datos de esta campaña.

"Cada calificación de rendimiento se calcula utilizando múltiples puntos de información, creando una calificación basada en datos que abarcan actuaciones anteriores y hasta la actual temporada 2022", especificaba el comunicado.


https://pitlanemotor.com/2022/07/26/la-f1-p...-el-f1-manager/


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