Confirmamos los cambios en las escuderías Spitfire y Super Amigui
Desde este momento Spitfire deja de participar y Kamumi Kobayashi empieza una nueva etapa con Super Amigui.


SUPER AMIGUI:
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-Takuma Sato
-Tora Takagi
-Kamumi Kobayashi (Desde el GP de España 2021)

SPITFIRE: (Baja después del GP de Portugal 2021)
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-elnombredelarosa2
-Kamumi Kobayashi

Atendiendo a la petición de confirmar la sanción antes de la carrera:

Tal y como ha comentado Tenista, la sanción no es de carácter grave sino leve, según están definidas en el Artículo 11 de la Normativa . Esto significa que las posiciones correctas sí serán tenidas en cuenta en lugar de penalizar el pronóstico completo, dejando de contabilizar únicamente aquellas en las que se haya cometido infracción.

Aplicando la normativa del mismo modo que se ha estado aplicado hasta ahora con el resto de participantes, las posiciones 2 y 4 no serán tenidas en cuenta.
Posición 2: Se pone a 2 pilotos distintos (Max y Bottas) en la misma posición, lo que imposibilita a la FIP identificar qué piloto era el que debería estar en esa posición.
Posición 4: Se repite el piloto que aparece en posición 2 (Bottas). Lo que imposibilita a la FIP discernir si ese piloto debería estar en posición 2 o 4.

Lamentablemente no podemos hacer excepciones en la aplicación de la normativa cuando los participantes cometen infracciones. Penalizar las infracciones de unos participantes pero no las de otros, además de ser injusto para con los que sí son sancionados, pondría en tela de juicio la imparcialidad de la FIP, la igualdad y la transparencia en el juego.

Si te ayuda, te recordamos que la FIP ha habilitado una App Web donde hacer el pronóstico que te evita escribir a mano los pronósticos, y evitar así este tipo de errores y penalizaciones. Esperamos que te sirva de ayuda.

Si tienes cualquier otra duda al respecto, nos puedes escribir a correofip@gmail.com
Saludos
Aerokkinen

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PILOTOS
Curro Jimenez y Patillas comparten victoria en la segunda carrera de este 2021.
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ESCUDER�AS
Bandoleros se vuelve encontrar con la victoria después de un 2020 complicado para ellos.
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PILOTOS
Danielo asalta el liderato y Matiu cae a la segunda posición. E.Fittipaldi cierra el TOP3 mientras que Moi se cae de los puestos de podio.
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ESCUDER�AS
Maritrini Rosso, anterior líder, cae a la séptima plaza como consecuencia del nuevo sistema de puntuación que da mucha más movilidad a las clasificaciones. Razing toma el relevo y se coloca en lo más alto de la tabla seguido ahora de un Percebes Benz que salta de la 6ª plaza a la segunda.
Nevulex conserva la tercera posición ahora con Bandoleros a sólo 5 puntos.

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*************************************CARRERA *************************************

PILOTOS
Matiu bate el récord de puntuación de un GP gracias al nuevo sistema de puntuación, llevándose la victoria con 38 puntos.
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ESCUDER�AS
Victoria compartida de Maritrini Rosso y Razing en la primera prueba de 2021 con 53 puntos.
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PILOTOS
Moi se queda a tan sólo dos puntos del líder, mientras que Danielo, A-V-V y el nombredelarosa2 comparten tercera posición con 32.
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ESCUDER�AS
Nevulex y Spitfire empiezan este 2021 rindiendo a un buen nivel. 50 y 43 puntos les sitúan 3° y 4° respectivamente. Vacarubia y los debutantes Percebes Benz, han sabido sacar partido al nuevo sistema de puntuación, y se enganchan a la cabeza.
La cruz ha sido para el gigante Super Amigui, a los que no acostumbramos ver ahí abajo.

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Debido al nuevo sistema de puntuación introducido en este 2021, vamos a ver muchos cambios en el Ranking FIP y el Histórico, ya que ahora, los puntos obtenidos hasta ahora pierden mucho peso.


PILOTOS
Elnombredelarosa2 se pone en cabeza, seguido de Zarza y 850 Coupé. Ori24, que empezaba como líder, cae a la sexta posición.
ESCUDER�AS
Spitfire, Maritrini Rosso y Nevulex desplazan a EscopinyaF1 de los puestos de cabeza.


Los más perjudicados de la entrada de este nuevo sistema son, sin duda, Tatanka en pilotos y Eclipse en escuderías. Que ven cómo ahora podrían ver amenazada su hegemonía con más facilidad. De momento, ambos aguantan el liderato.
PILOTOS
Nivola se sitúa 7° desplazando a Manolo Castefa a la 8ª posición. Nada más y nada menos que el bicampeón Tenista, se cae del TOP10 que ahora cierra AdrianF1.
ESCUDER�AS
Razing se ha metido entre los 5 primeros dejando a UBS Porsche 6°. Un Razing que quiere más y ya tiene en el punto de mira a los legendarios Castell.

Le damos la bienvenida a la nueva escudería Percebes Benz, formada por Danielo y CR16TIAN.
Han sido confirmadas vía whatsapp y se han registrado en la APP móvil.
¡Bienvenidos!

PREMIOS 2020

Como cada año, el Staff de Pedro quiere tener un pequeño detalle con los campeones de cada categoría.

Para poder enviarlo necesitamos que nos enviéis por mail a correofip@gmail.com vuestros datos de envío.

Aquí dejamos el listado de Premiados:

***********PREMIADOS 2020 ***********

-Ori24 Campeón FIP
-Elnombredelarosa2 Campeón de Escuderías y Poleman
-Kamumi Kobayashi Campeona de Escuderías y Poleman
-Punch Poleman
-Nivola Poleman
-jonrodriguez Poleman
-Màrques8 Fastest
-TXIPIRONA Fastest
-SR_DB Nº1 Ranking

Enhorabuena a todos

Sr_DB parecía tenerlo en chino al inicio de la temporada. Aerokkinen lideraba el Ranking con una cómoda ventaja y no parecía querer cederla. Así fue al menos durante gran parte de la temporada, sin embargo, al piloto de Eclipse se le torcieron los planes y mucho. La recta final de la temporada fue una pesadilla para el actual campeón del mundo, donde todo salía al revés.
Hungría, Portugal y Turquía fueron clave para las aspiraciones de Sr_DB. Le bastaron 3 carreras para dejar a Aerokkinen, que ha tenido una de sus peores temporadas, neutralizado.

Ori24 estaba totalmente centrado en los dos mundiales, tanto de pilotos como de escuderías con EscopinyaF1 y no podía vigilar a todos. Algo que aprovechó Sr_DB para seguir a lo suyo sin dejar que nadie se le acercase mucho.
Con este galardón, Sr_DB ve de algún modo reconocido su altísimo nivel y constancia. Un reconocimiento que de momento no ha cristalizado en forma de títulos pero que de seguir así no hay duda conseguirá.






Otra vez Eclipse. Y es que no se cansa de ganar. En este 2020 no ha habido pelea. No han dado opción.
Ya son 7 veces las que ha ganado el Ranking FIP y eso demuestra que todos los años, o ganan, o luchan por ganar hasta el final. Siempre están ahí. Pero lo más impactante de Eclipse y la regularidad no son los 7 Ranking FIP, sino el hecho de que nunca han quedado más abajo de tercero. De 13 Rankings, han ganado 7, y quedado 2° 3 veces y 3° otras 3.

En el Ranking son casi invencibles.
¿Podrá alguien batirles en 2021?


Crónica por Aerokkinen

Txipirona, por segundo año consecutivo viendo premiada su valentía, ganándole el pulso a un sinfín de rivales con los que empataba a falta de 2 carreras. Sólo Màrques8 fue capaz de plantarle cara a Txipirona hasta la última carrera. Y es que el Fastest en este 2020 ha sido especialmente emocionante.
Más de 10 pilotos llegaban empatados a 6 vueltas rápidas a falta de 3 carreras, donde Hamilton parecía tener hambre por sumar más vueltas rápidas que nadie. Mientras todos se miraban de reojo vigilándose, Txipirona sorprendía a todo el mundo apostando por Verstappen. A medio paddock le entraban sudores fríos viendo que alguien se salía del redil. Y es que si Txipirona acertaba a Verstappen se escaparía en solitario dejado a un séquito rivales obligados a acertar algo en las últimas 2 carreras si querían tener opciones a cazar el Fastest. Muchos probaron otras cosas pero no salían, iba a ser Màrques8 el que iba a ver la luz cuando conseguía cazar una vuelta rápida de oro que se ocultaba bajo la arena de Bahrein.

Màrques8 y Txipirona llegaban a la última carrera empatados a 7 vueltas rápidas, donde fueron valientes haciendo honor al espíritu competitivo, apostando cada uno a un piloto distinto. Txipirona apostaba por su talismán Verstappen, no quería compartir el Fastest y tampoco Màrques8, que apostaba por el coco, por Hamilton. Eso causaba una reacción en cadena en todos los rivales que tenían opciones de cazarles que les obligaba a poner algo distinto. Fuere como fuere, tendríamos que esperar a que se disputase la carrera para ver quién se llevaría el Fastest.
Verstappen dominaba insultantemente en Abu Dhabi. Txipirona veía desde la vuelta 2 cómo su victoria era incontestable. Màrques8 y el resto de rivales que apostaron por los Mercedes, veían con impotencia como Mercedes inexplicablemente no tenía ritmo. La carrera no tenía ninguna emoción, pero si alguien podía tener esperanza era Màrques8, al que le valía la vuelta rápida de cualquiera que no fuese Verstappen para ser Fastest.

Verstappen encaraba ya la recta de meta para ganar con comodidad la carrera con la vuelta rápida en el bolsillo. Iba a terminar la carrera con Txipirona con 8 vueltas rápidas frente a las 7 de Màrques8. Pero como ya sabemos, la diosa de la fortuna de la FIP es extremadamente caprichosa, y ya se había divertido bastante con Màrques8. Piloto tras piloto cruzaba la línea de meta, y con cada uno la esperanza de Màrques8 agonizaba un poco más, hasta que el coloso, el héroe, aquel con el que nadie contaba, pintaba de morado su séptima posición. Ricciardo arrebataba in extremis la vuelta rápida a Verstappen y le daba el Fastest en el último suspiro a Màrques8.




Sin duda, un final precioso para el Fastest en este 2020.

Enhorabuena a los campeones. Un Fastest de los más valientes y merecidos que hemos visto.



Crónica por Aerokkinen

En un año en el que Hamilton y Mercedes han arrasado los sábados, era complicado atreverse a confiar en pilotos que no cabalgasen a lomos de un W11. Eso provocaba que un ejército de pilotos de la Fórmula FIP ligasen su destino al de Hamilton. Se daba una situación parecida al del Fastest, donde si alguien arriesgaba podía optar a ganar el Poleman en solitario o que se le complicase mucho la vida en la recta final en caso de salirle mal. A diferencia de Txipirona y Màrques8 en el Fastest, aquí los valientes quedaron malheridos.

Ori24, siendo líder del campeonato y a punto de afrontar el penúltimo GP de la temporada, sorprendía a todo el mundo con un audaz pronóstico en el que daba su confianza a Verstappen pese a que todos sus rivales apostaban por Hamilton. Al más puro estilo EscopinyaF1, apostaban por el espectáculo, por el todo o nada, y es que equipos así son la bendición del juego. Equipos que te pueden salir por cualquier sitio. Incatalogables, impredecibles y muy peligrosos. Sin embargo, esta vez, en el juego del todo o nada su premio fue el nada. Verstappen no hacía la pole y el equipo veía como sus opciones de asaltar el título se quedaban muy lejos. Ori24, se metía en un lío, quedando fuera de la lucha por el Poleman a falta de una carrera pese a haber estado toda la temporada en la pomada.


Un Cierre de PitLane Tenso

Todo el batallón de potenciales Poleman llegaban a Abu Dhabi con la paranoia instalada en sus mentes. 7 pilotos empatados a 11 poles, un Hamilton que volvía de pasar el COVID siendo una gran incógnita. Bottas destruido mentalmente tras la exhibición de Russell en la carrera anterior, pero ambos en un circuito 100% Mercedes. Verstappen, a priori, con poca o ninguna opción en Abu Dhabi según datos históricos. Cualquier pronóstico de pole parecía arriesgado e improbable. Ahí la paranoia se volvió mucho más fuerte. Una tensión latente que cada piloto sentía, ese miedo a que cualquiera de los 7 pusiese algo distinto, algo inesperado, una apuesta de competitividad pura, de ego, de hambre de gloria que no quiere ser compartida.
Se acercaba a hora del cierre, todos tenían a Hamilton de momento, pero ¿alguien lo cambiaría en el último momento? Si nadie lo cambiaba, habría los 7 se aseguraban el título, y si alguien se arriesgaba, la calificación sería dramática.
Los nuevos semáforos de la APP de la FIP iniciaban la cuenta atrás, quedaban segundos y todos aguantaban la respiración. El Comisario FIP cierra el pitlane en el foro, y el semáforo de la APP de la FIP se apaga. Los 7 conservadores celebran el cierre como si de la propia pole se trataba. Entre todos mataban la emoción de una calificación que ya poco importaba para la mayoría, presagio de lo que sería el GP de Abu Dhabi.

Un Poleman extraño el del 2020, donde los matemáticos, los calculadores, los fríos, los estrategas, se han llevado el título. Este 2020 no ha dado tregua a los románticos, a los héroes, a los que suelen ser los protagonistas de leyendas futuras. Eso no resta mérito a los 7 ganadores que han sabido entender la situación y adaptarse para sumar un casco más a sus vitrinas.
Elnombredelarosa2, Punch, Nivola, Kamumi Kobayashi y Jonrodriguez consiguen al fin el tan merecido casco de Senna. Pese a la antigüedad de la mayoría de ellos, este título se les resistía.

Los 7 Ganadores

Para Elnombredelarosa2, Punch y Kamumi Kobayashi era su primer título en este circo de la FIP. Un título muy peleado durante años en el caso de los primeros. Y una auténtica gesta de Kamumi Kobayashi, que pese a su juventud, ya sólo le falta una estrella dorada para haberlo ganado todo. Sí sí, han leído bien, con este Poleman, Kamumi tiene un Fastest, un Poleman y una Estrella Azul de campeona de escuderías.

Jonrodriguez, desde su flamante título mundial en 2007 no conseguía un título que hiciese compañía a la estrella dorada en su vitrina. Algo realmente duro para uno de los pilotos más emblemáticos de la FIP. Al fin, se hacía algo de justicia, y el campeón puede lucir el casco de Senna al lado de la estrella dorada 13 años después. Sin duda un merecido premio a la constancia y la lucha. Nos alegramos mucho por Jonrodriguez.

Por último, tenemos a los pilotos de Eclipse, a los que la temporada les deja un sabor agridulce. Después de liderarlo casi todo durante buena de la temporada, las cosas se empezaban a torcer desde aquel fatídico pinchazo de Verstappen. Aerokkinen perdía un Ranking que parecía tener sentenciado, Eclipse caía de la primera posición del Mundial y nada de lo que intentaba salía. El Fastest que tanto Aerokkinen como DocZ tenían bajo control, volaba por los aires cuando Txipirona salió a pista a ganar, y se lo llevó. Optaban a todo y parecía que se quedaban sin nada. Al final, ambos consiguen el un Poleman que agranda la leyenda. El segundo Poleman de Aerokkinen en 3 temporadas y nada más que el tercero consecutivo de DocZ que ha ganado 2018, 2019 y 2020. Se están convirtiendo en los especialistas de las poles.

DocZ, el Rey de las Poles

DocZ iguala el récord de 3 Poleman que tenía hasta ahora en solitario Marco Scuri y va a por el cuarto en 2021 y además se convierte en el piloto que más poles ha conseguido en la historia de la FIP con 137.
 


Crónica por Aerokkinen

Lucha de Poder

La temporada empezaba como terminaba la anterior, con Eclipse ganando. Pero esta vez ganaba junto a otras 8 escuderías batiendo el récord de la victoria con menor puntuación. Ganaban 9 equipos en Austria con tan sólo 1 punto, dejando así un inicio de clasificación tan extraño como el año que hemos vivido.
A partir de ese momento empezaría una lucha por el liderato entre Transpaleta y EscopinyaF1 con Eclipse de espectador.
Hicieron falta 4 carreras, Hungría, dos carreras en Gran Bretaña y Montmelò, para desequilibrar la balanza a favor de Transpaleta, que liderado por un Tonips inconmensurable, se erigía como el primer favorito claro de 2020. Sin embargo, EscopinyaF1 no desaparecía del mapa, ni mucho menos. Siempre coqueteando con posiciones de podio e instalado a una distancia del líder amenazante, esperando pacientemente un tropiezo.
Mientras tanto, Eclipse era el denominador común del que parecía una lucha a dos, pero que desde la conquista de Transpaleta del liderato en España, empezaba a tornarse en persecución en grupo del líder.


Transpaleta no cede

Desde el GP de España, Transpaleta impone un ritmo sólido sin conseguir despegarse de sus perseguidores claramente, pero sin dejar que nadie amenace su posición de poder.
Eclipse y EscopinyaF1 se van relevando como si de una etapa ciclista se tratase para no dejar que el que ha lanzado el ataque se escape. A esa Tête de la Course, se suman Maritrini Rosso y b, siendo ahora 4 equipos los que intentan usurpar el trono de un Transpaleta que no comete errores.
España, Bélgica, Italia, … las carreras pasan y Transpaleta mantiene el liderato, sin embargo, Eclipse le recorta terreno sin prisa, pero sin pausa hasta ponerse a 1 punto antes del GP de la Toscana. Spitfire es tercero a 3 del líder y EscopinyaF1 se descuelga de la persecución, pero todavía con margen de reacción.


El ataque de Eclipse a Transpaleta y la estrategia de EscopinyaF1 y Spitfire

Hacía varias carreras que Eclipse se estaba comiendo el margen que Transpaleta había construido. El nerviosismo en Transpaleta crecía al comprobar que los 8 puntos de ventaja se habían desvanecido. Eclipse venía de ganar en Italia y ahora corrían en Toscana. Y es que la pentacampeona quería otra estrella, es un hambre de victoria enfermiza. En Toscana los peores temores de Transpaleta se hicieron realidad. No lo podían creer. Habían dominado el mundial durante media temporada y ahora Eclipse, con otra victoria, esta vez en el GP de Toscana, les acababa arrebatando el liderato.
¿De verdad iban a volver a ganar? ¿En serio?
Transpaleta iba a Rusia segundo, detrás de Eclipse, que otra vez volvía a ser líder. Spitfire y EscopinyaF1 seguían con un perfil bajo, pero sin descolgarse mucho, desviando la atención a la lucha mediática de los dos campeones del mundo.
Eclipse dejaba Rusia como líder consolidado, con Transpaleta segundo y una cómoda ventaja sobre Spitfire y EscopinyaF1, que salvo sorpresa sería capaz de gestionar a corto plazo… ¿o no?

Eclipse y Transpaleta llegaban a Alemania en plena pelea por encarar la recta final de un cortísimo mundial que no perdonaría errores. Transpaleta no obtuvo un resultado brillante pero sus rivales lo pasaron bastante peor en el GP de Eifel. Tanto es así, que Eclipse volvió a ceder el liderato a Transpaleta que ahora dejaba a los actuales campeones a 2 puntos por detrás.
EscopinyaF1 y Spitfire mientras tanto, se enzarzaban en una dura lucha por la tercera posición, que de momento se decantaba en favor de EscopinyaF1 gracias a los desempates. Sin embargo, tanto EscopinyaF1 como Spitfire intuían que tal vez podían pescar en río revuelto ya que ese margen que les separaba de la cabeza podría hacer que los de arriba se vigilaran demasiado entre sí y se olvidaran de los perseguidores. Y así fue.


El antes y después de Portugal

Transpaleta había asaltado el liderato y Eclipse lo quería recuperar lo antes posible, y ahí, en un error inexplicable para una escudería con el palmarés de Eclipse, ambos perdieron el mundial. Se olvidaron de EscopinyaF1 y Spitifire, que pese a llevarles cierta ventaja, no estaban tan lejos como para descartarlos ni mucho menos. Ese error les condenó.
Eclipse pensó en el pronóstico que acabara de una vez por todas con las opciones del ahora líder Transpaleta, y era el momento perfecto, din dejarles casi capacidad de reacción, ya que tras Portugal, quedarían sólo 5 carreras. Pero nadie pensó en EscopinyaF1 y Spitfire. Esta vez, la Diosa Fortuna de la FIP se puso la toga y decidió que era hora de impartir justicia y humildad.
Transpaleta y Eclipse, dos campeones del mundo, se autodestruían en una lucha ciega, corta de miras donde una rivalidad extrema les impidió ver quiénes eran las amenazas latentes. Ocultos, agazapados, esperando el momento perfecto para dar un zarpazo certero, preciso, casi quirúrgico, sin ser advertidos.
Spitfire puso lo habitual, que, aunque no se daba nunca en este 2020 por la aleatoriedad de las carreras de F1, el ritmo indicaba que el podio Hamilton Bottas Verstappen era el más lógico si la carrera no tenía incidentes. Y así fue. En Portugal no pasó nada. Todo fue previsible, sin incidentes, sin sorpresas, y pasó lo que tenía que pasar.
Transpaleta y Eclipse estaban demasiado absortos en su pelea en cada curva, que no vieron cómo Spitfire y EscopinyaF1 se ponían en zona de DRS.
A Spitfire le salió un GP redondo, ganando la carrera, sacando 25 puntos y aprovechando el colosal tropiezo de los hasta ahora favoritos. EscopinyaF1 consiguió un éxito algo más moderado por su característica estrategia partida, pero para desplazar a Eclipse a la tercera plaza y ponerse a rebufo de Transpaleta. Una Transpaleta traumatizada tras haber perdido el liderato de los dos mundiales y el Poleman de Tonips. Toda una catástrofe.


La sentencia de Emilia Romagna, conservar, y esperar

A Spitfire se le había puesto el mundial a punto de caramelo. Con Transpaleta y Eclipse en fuera de juego y EscopinyaF1 lo suficientemente lejos como para mantenerlo a raya con pronósticos conservadores. Si querían pillarles tendrían que intentar algo distinto en un año en el que el ganador y la pole de cada carrera estaban escritos en piedra.
Los tres perseguidores llegaban a Emilia Romagna muy tocados después de Portugal. Pero EscopinyaF1 y Eclipse no se iban a dar por vencido.
Spitfire hizo lo que tenía que hacer, lo esperado, apostar por los Mercedes y Verstappen. EscopinyaF1 partió su pronóstico 50/50, dejando medio equipo ir a por el podio Hamilton Verstappen Bottas, que no les daría para adelantar a Spitfire pero sí para acercarse. Pero la amenaza real era Eclipse, que lo apostó todo al podio con Verstappen segundo. Spitfire esbozaba una media sonrisa viendo, que si sus perseguidores fallaban, el mundial era casi suyo.
Pero esa sonrisa empezó a desdibujarse y convertirse en ansiedad según avanzaba el Domingo.

Hamilton lideraba con total autoridad, Verstappen dejaba a Bottas tan lejos que era humillante para el finlandés, pero sin ser capaz de amenazar la victoria de Hamilton. Bottas tenía totalmente controlada la tercera plaza. Spitfire no se lo podía creer. No sólo iban a perder el liderato con un Eclipse al que daban por muerto, sino que se iba a escapar a falta de 4 carreras. Era un drama. La carrera estaba sentenciada, Hamilton se alejaba cada vez de Verstappen y éste de Bottas. No había posibilidad de que ese escenario cambiase si no era porque le pasase algo a alguno de los tres… y pasó.
A falta de 12 vueltas para el final, Verstappen reventaba un neumático que lo dejaba KO. En Eclipse no se lo podían creer. En Spitfire tampoco, pero por motivos muy distintos. Spitfire se había salvado de un ataque casi definitivo de Eclipse que ahora sí estaba sentenciado. EscopinyaF1 también quedaba noqueado aunque el palo era menor al tener su estrategia dividida.

Emilia Romagna decidió un mundial que moriría ahí, ya que en la recta final pasó lo predecible. Mercedes dominaba con autoridad y dejaban poco margen a los que necesitaban arriesgar.


La estrella elige a quien menos errores comete

Transpaleta, EscopinyaF1 y Eclipse no pudieron ya recortar a un Spitfire que hizo lo que hace un campeón, aprovechar el error de los demás, y conservar hasta que el campeonato muera.
Sin duda una gran victoria de Spitfire acompañada de una cura de humildad a los que ya saben lo que es ganar un campeonato.

Transpaleta y Eclipse pagaron cara su arrogancia de centrarse sólo en su lucha particular teniendo que confiar en que les saliese un último golpe de genialidad para arreglarlo, pero aquí los errores se pagan caros, sobre todo cuando equipos con hambre de victoria y juego sólido, como Spitfire, están al acecho.
Spitfire se proclama flamante y merecido campeón en este 2020 siendo el que menos errores ha cometido, jugando de principio a fin como el campeón que ahora es.
EscopinyaF1, ha quedado más atrás de lo que su brillante juego ha merecido. Pero es el precio que uno paga cuando juega para ganar. EscopinyaF1 no se conformaba con ser segundo, y llegada la recta final hizo pronósticos para ganar, que en este caso no le salieron, pero que demuestra que este equipo tiene ADN ganador y ha puesto sobre aviso a los que quieran optar a ganar un mundial de que han venido para quedarse.
Transpaleta. Una grandísima temporada, aunque tremendamente amarga. Se van con las manos vacías pese a haber optado a casi todo. Tonips pudo ganar el mundial de pilotos y el Poleman así como Fhauto, y Transpaleta el mundial de escuderías. Y al final han dejado una gran actuación, pero una temporada en blanco. Doloroso sin duda, pero desplegando un gran juego y demostrando mucha madurez estratégica. Van a ser un hueso en el futuro.
Eclipse. Temporada difícil de evaluar. Cometieron un error que les penalizó enormemente y se les escapó la sexta estrella por un suspiro, sin embargo, acabaron quedando cuartos intentando asaltar el título hasta el final, posición que para Eclipse es decepcionante. Por otro lado, la escudería vuelve a quedar n°1 del Ranking FIP por 7ª vez, lo que muestra que su regularidad es incontestable. Aerokkinen y DocZ se llevan el Poleman y tuvieron opciones a llevarse también el Fastest hasta la última carrera. No se puede decir que ha sido una mala temporada viendo los éxitos, pero viendo a lo que optaban, parece que deja un sabor agridulce en el equipo de Orzán.




Mugen Motorsport se consolida como una potencia cerrando otra magnífica temporada acabando en el TOP5. Si bien es cierto que nunca tuvieron opciones de ganar en este 2020, no se puede ignorar que están en un gran momento de forma.

Cabe destacar las 4 victorias de Maritrini Rosso y UBS Porsche, este último consiguiendo 3 seguidas en las últimas 4 carreras que vaticinan un 2021 prometedor.

La cruz es para un desdibujado Bandoleros que es capaz de lo mejor y lo peor. Un equipo con gran personalidad que juega al todo o nada, y este 2020 ha caído del lado de la nada.



Crónica por Aerokkinen

Declaración de Intenciones

Ori24 empezaba amenazando desde el primer minuto de 2020. Abría la temporada con un segundo puesto en el Red Bull Ring que era un aviso a navegantes. Ori24 no era un don nadie, no era un rival sorpresa. Ya sabía lo que es ganar antes de esta temporada, y es que Ori24 nos tiene acostumbrados a ganar un título cada 4 temporadas, pero esta vez no estaba dispuesto a esperar, quería no sólo acortar el ciclo sino demostrar que es capaz de lograr algo más que el Fastest.
Teyko abría el año como primer líder, pero le duraría poco. Sin ni siquiera abandonar Austria, Teyko cedía el liderato a Punch, piloto de los temibles Mugen, que venían de dejar escapar el título de campeón en 2019 por su suspiro y querían revancha.
Ori24 y elnombredelarosa2 empezaban a tomar posiciones y se metían 3° y 4°, posiciones amenazantes que no soltarían en todo el año. Yics se unía a la fiesta con una gran actuación en Austria. Sin embargo, en Hungría empezaría la pelea Tonips contra CLC, un reinado alternante a 2 que parecía iba a ser definitivo hasta el final de temporada. Pero si algo nos ha enseñado la historia de la FIP, es que el campeonato se te puede hacer muy largo cuando vas líder.


La Pugna Tonips vs CLC

En esa tercera prueba del mundial, Tonips se ponía líder seguido por CLC y Sr_DB. Pero en el primer asalto en las islas británicas, CLC avisaba a Tonips de lo que le esperaba, con un asalto al liderato, aunque por la mínima. Ori24 estaba una posición cómoda, en el pelotón de cabeza a rueda de los líderes sin dejar que se alejasen, pero evitando el protagonismo y presión que siempre tiene el líder. Era una temporada para los estrategas, para los pacientes, como dirían los británicos después del paso por Silverstone, Ori24 está jugando el “long game�.
CLC aguantaría las dos carreras de Silverstone y Montmelò, pero Tonips no se iba a rendir y llegaba su turno de soñar con su segunda estrella en el mítico Spa, donde no sólo ganó la carrera sino que le arrebató el liderato a CLC.
El paso por Italia le sentó muy bien a Tonips, donde afianzó un liderato que no soltaría hasta la carrera de Portugal. Mientras tanto, Ori24 encadenaba su segunda victoria consecutiva, habiendo ganado en Bélgica y en Italia.
Tonips seguiría líder durante 5 carreras más, manteniendo a raya a todos sus rivales. Hasta que llegó el drama de Portugal.


El asalto de Ori24 y el drama de Portugal

Tonips y CLC llegaban a la 12ª prueba de un mundial de tan sólo 17 carreras liderando la clasificación con autoridad. Tonips apostó por un Bottas que llegaba muy fuerte, una apuesta que ya le había dado una estrella no sólo a Tonips, sino a Transpaleta. Con esa jugada esperaba darle un golpe de efecto al mundial y escaparse definitivamente de CLC. Y el golpe de efecto llegó… pero no como Tonips esperaba.
Hamiton sacaba el martillo y Bottas no era capaz de seguirle. Pese a ser el Hamilton, Bottas, Verstappen el podio más lógico en términos de ritmo, los datos de la temporada decían que en realidad nunca se daba. Hasta que se dio. Y es que en Portugal pasó lo esperado, sin sorpresas, y Tonips se hundió en la clasificación, cayó en un pozo del que ya no podría salir. Pasó de liderar el mundial a caer 8° y con sus opciones muy mermadas.
Sin embargo, no fue CLC el que cogió el relevo, sino que fue, contra todo pronóstico, Ori24. CLC no se lo podía creer. Había mantenido una lucha sin cuartel con Tonips desde Hungría, y ahora seguía relegado a la segunda posición, esta vez detrás de Ori24.


La recta final

Quedaban sólo 5 carreras, Ori24 se había puesto líder, aunque empatado con CLC, que estaba haciendo una temporada de ensueño. Un CLC que nunca ha saboreado la victoria en ninguna disciplina de la Fórmula FIP, veía cómo encaraba la recta final del mundial con serias opciones de llevarse la estrella dorada.
Elnombredelarosa2 y Zarza, se metían en la 3ª y 4ª posición abriendo hueco con Pèpet, que era la cabeza de un amplio pelotón perseguidor.
Emilia Romagna fue un mazazo para CLC, que no consiguió puntuar y dejaba las posiciones de podio por primera vez en más de 10 carreras. Italia fue su punto negro de inflexión. CLC ya no recuperaría posiciones de podio en lo que restaba de temporada. Sin duda un final de temporada muy amargo para un piloto que en 2020 ha brillado como nunca antes. Un final cruel y caprichoso.
La caída de CLC abría la puerta a Zarza, que ahora empezaba a acaparar la atención de los medios por su juventud.
El paso por Turquía y Bahrein no cambiaba parte alta excepto por un matiz. Ori24 llegaba a la penúltima carrera con un margen de 3 puntos y el desempate a su favor frente a elnombredelarosa2. Sin embargo, en lo que los analistas han coincidido fue una “decisión de equipo�, Ori24 apostó por Verstappen al igual que todo EscopinyaF1 para dar caza a Spitfire. Sin embargo, salió mal. Verstappen no conseguía la pole y se iba contra el muro en la primera vuelta por un error de Leclerc. A Ori24 se le hacía de noche en Sakhir. EscopinyaF1 perdía gran parte de sus opciones al título y Ori24 tendría que afrontar la última carrera con un nudo en el estómago ya que llegaba empatado a puntos con elnombredelrosa2, además de haber perdido un Poleman que hasta Sakhir era suyo.


Abu Dhabi. Aburrido, dentro y fuera de pista. Ori24 Campeón de la Fórmula FIP 2020

Abu Dhabi fue tal y como Ori24 hubiese soñado, puede que no como aficionado de Fórmula1 pero sí como líder de la Fórmula FIP. Y es que no pasó absolutamente nada.
Los tres aspirantes principales a la estrella dorada pusieron el mismo podio y la misma pole, con lo que se lo jugarían todo a aciertos sueltos.
Paradójicamente, perseguidores más retrasados eran más amenaza que los propios elnombredelrosa2 y Zarza, ya que sus pronósticos eran demasiado parecidos.
Todas las alarmas saltaron el Sábado cuando Verstappen consiguió la pole en un circuito Mercedes. Los pilotos que habían puesto cosas distintas soñaban con el milagro. Necesitaban un podio distinto… pero no tan distinto. Y si contar con la victoria de Verstappen en Abu Dhabi era realmente improbable, contar con Bottas delante de Hamilton era casi marciano. Y ante semejante resultado nadie consiguió dar la machada.
Ori24 no vio peligrar el título en ningún momento de la carrera. No pasaba nada, y salvo accidente o algo similar, el título era suyo.
Ori24 se convertía en el 14° campeón del Mundial de Fórmula FIP, entrando así en el Olimpo.
Elnombredelarosa2 no se podía creer que se le fuese a escapar el título por los desempates, y es que no ocurría desde 2013 que el título se decidiese por desempates.
Esa tercera victoria de Ori24 en Portugal le ha dado su primera estrella.






Zarza ha logrado un épico tercer puesto que pese a no ser un título le consagra como una promesa y un potencial campeón en un futuro próximo.

Sr_DB ha cerrado un campeonato brillante en el que ha estado mucho más cerca de lo que parece de llevarse el primer título. Compitiendo así es cuestión de tiempo que pueda inaugurar su sala de trofeos pronto.

CLC, un magnífico 5º puesto que sabe a poco para quien ha estado metiendo miedo durante todo el 2020, peleando de tú a tú por el título. Un solo tropiezo en el GP de Emilia Romagna que ha pagado realmente caro. Esperamos que la caprichosa Diosa Fortuna de la FIP se acuerde de que está en deuda con CLC.

850 coupé cierra otra temporada con una actuación más que prometedora pero que no le llega para llevarse un título. Sexta posición, otro buen resultado de un buen piloto que tiene hambre de más.

Tonips, el gran derrotado de este 2020. Una temporada dura para el que ya fue campeón en 2017. Su 7ª posición es especialmente dolorosa y cruel ya que no refleja ni de lejos el rendimiento del líder de Transpaleta. Ha hecho un año casi perfecto, en el que ha salido terriblemente castigado por aquella carrera de Portugal que no olvidará. Aquel día no sólo perdió el mundial sino que perdió el Poleman también, ya que ha quedado a 1 sola pole del título. Al final, pese a su magnífica temporada, se va de vacío, temporada en blanco.

¿Qué nos deparará 2021?


A todos los que no habéis salido en el análisis, muchas gracias por haber estado otra temporada más con nosotros. Desde la FIP seguiremos trabajando por daros el mejor juego que podamos.



Crónica por Aerokkinen

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PILOTOS
Croco se lleva la victoria en Abu Dhabi con sólo 3 puntos. Con ésta son 9 victorias las de Croco, el número 4 del histórico al que los títulos se le siguen resistiendo pese a su gran rendimiento.
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ESCUDER�AS
Transpaleta y Mugen comparten victoria en el aburridísimo GP de Abu Dhabi con 4 puntos. Con esa victoria, Transpaleta se asegura una segunda posición que no estaba nada clara antes del Domingo de carrera.
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PILOTOS
Tatanka cierra una temporada más como líder del histórico manteniendo a raya a los dos pilotos de Eclipse que siguen 2° y 3°.
Lo más destacable es que Tatanka acaba 2020 con el récord de victorias, 16, compartido con Curro Jimenez.
Siguiendo con récords, DocZ se escapa en poles siendo el que más poles ha conseguido en la historia con 137. Seguido de Tatanka y Aerokkinen con 132 y 131 respectivamente.
En Vueltas Rápidas, Tatanka matiene a raya a Lance, siguiendo primero y segundo, ahora con 65 y 64. Sin embargo, DocZ y Aerokkinen se han acercado peligrosamente y pueden amenazar estos récords en 2021.


Durante el día iremos publicando los títulos y los resúmenes para el cierre de temporada.

Y todo esto no ha hecho más que empezar... os tenemos preparadas muchas más sorpresas para 2021.

Esperamos que os guste!
Aerokkinen

LIVE TIMING FÓRMULA FIP

Os teníamos una sorpresa preparada para la última carrera del Mundial Fórmula FIP... el Live Timing

>> LIVE TIMING <<

Con el Live Timing podrás ver en tiempo real cómo cambia el Mundial y los campeones de títulos vuelta a vuelta:

• Clasificación del Mundial de Pilotos de la Fórmula FIP
• Campeón/es del Fastest
• Campeón/es del GP de Abu Dhabi

Como es habitual en la última carrera, hemos abierto el Grupo de WhatsApp. Si todavía no estás en el grupo y quieres que te incluyamos, escríbenos a correofip@gmail.com

Y todo esto no ha hecho más que empezar... os tenemos preparadas muchas más sorpresas para 2021.

Esperamos que os guste!
Aerokkinen

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PILOTOS
Victoria en solitario de Jonrodriguez con 6 puntos en un Gran Premio complicadísimo.
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ESCUDER�AS
Star Apellos y UBS Porsche comparten victoria en Sakhir. La de UBS Porsche es la 3ª victoria consecutiva, habiéndose llevado los 2 grandes premios de Bahrein.
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PILOTOS
Ori24 pincha estrepitosamente pero salva el liderato. No logra puntuar en Sakhir siguiendo una inesperada estrategia apostando todo a Verstappen. Elnombredelarosa2 aprovecha el error y empata a 81 puntos con Ori24 a falta de una carrera.
Zarza, se pone a 1 punto de ambos con 80. La lucha directa por el título la cierra Sr_DB con 79 puntos, dejando una última carrera de infarto.
CLC y 850 Coupé tienen opciones más que realistas de ganar ya que sólo son 5 puntos de diferencia con el líder.
A la última carrera llegan dos grupos de pilotos luchando por el mundial:
Ori24, elnombredelarosa2, Zarza y Sr_DB metidos en un pañuelo de 2 puntos.
CLC, 850 Coupé, tonips, YICS e ireje que están a los que les valdría un podio ya que están en una horquilla de 5 a 7 puntos de la victoria.
Hasta 9 pilotos en 7 puntos para una última carrera que va a decidir quién de estos 9 se lleva el título.
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ESCUDER�AS
Sin duda, EscopinyaF1 ha sido el que ha salido peor parado de Sakhir, tras haber apostado por Verstappen incluso para la pole. Esa agresiva estrategia les salió mal, y no sólo les ha dejado con opciones remotas en el mundial de equipos sino que ha dejado a Ori24 provisionalmente sin el título de Poleman y perdiendo la ventaja que tenía en el mundial de pilotos. Sin duda un día negro para EscopinyaF1.
EscopinyaF1 y Eclipse aprovechaban la ausencia de Hamilton y el ritmo de Verstappen para ir a por todas. Tras la apuesta por Bottas de Spitfire, la única amenaza real al título sería esa victoria de Verstappen con los Mercedes, que metería a los 3 equipos en un nudo para el final. Sin embargo, el incidente de la primera vuelta acababa con la carrera de Verstappen y con cualquier opción probable de EscopinyaF1 y Eclipse de amenazar a un Spitfire que, salvo catástrofe, se va a proclamar campeón 2020.
En todo ese lío estratégico, Transpaleta, que no siguió una estrategia clara, se encuentra con opciones difíciles pero posibles de cara a Abu Dhabi. Tras el tropiezo de EscopinyaF1 y Eclipse, Transpaleta se convierte en la principal, o única, amenaza de Spitfire.
7 puntos les separan, distancia que en el mundial de escuderías es más que asequible en una sola carrera.
¿Dará Transpaleta el mazazo y se llevará la segunda estrella? ¿O será capaz Spitfire de protegerse del último ataque?
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Todos los títulos tendrán que esperar a la última carrera, en la que todos van a estar vigilando a todos.
POLEMAN
Tras el tropiezo de Ori24 en la calificación de Sakhir, ahora mismo el título de Poleman se lo llevarían 7 pilotos:
Elnombredelarosa2
Punch
DocZ
Nivola
Kamumi Kobayashi
Aerokkinen
Jonrodriguez
Si todos apuestan por la misma pole, compartirían título, sin embargo, si alguno se atreve a poner algo distinto, abriría la ventana a otros 9 pilotos a meterse en la lucha por el título.
Hay que tener en cuenta que algunos de los que están en la contienda por el Poleman luchan por el mundial de pilotos, lo que podría obligarle a poner algo distinto.

Sin duda, una situación muy interesante en términos de estrategia de cara a Abu Dhabi.

FASTEST
El título lo tenía en la mano Txipirona hasta que Màrques8 acertó la VR en Sakhir. Ahora, ninguno de los dos la tienen asegurada.
Adicionalmente, 8 pilotos más optan a la VR siempre y cuando no pongan la misma que Txipirona y Màrques8.
Todo abierto para conseguir el Fastest 2020

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PILOTOS
Victoria en solitario de Raul Leiva en una carrera donde el podio ha sido casi imposible de acertar.
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ESCUDER�AS
5ª victoria de la gran UBS Porsche, segunda consecutiva en este 2020. Una escudería que suele tener poco premio como equipo pese a la calidad de sus pilotos.
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PILOTOS
Ori24 da un paso más hacia el título metiéndole 1 punto de oro a elnombredelarosa2 y Zarza, que se ya ven cómo el líder se va a 3 puntos que serían 4 contando los desempates. Sin embargo, Sr_DB ahora se mete en la lucha tras su gran actuación en Baréin. Le mete 2 puntos a Ori24 y se pone a 4 puntos.
Sólo 2 carreras para el final y 4 pilotos en 4 puntos. Va a ser un final de infarto en el campeonato de pilotos.
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ESCUDER�AS
Spitfire pierde parte de su holgada ventaja pero mantiene lejos a sus perseguidores. Todavía hay mundial pero se acaba el tiempo. EscopinyaF1 se pone a 6.5 puntos y Transpaleta a 7. Eclipse se aferra a un clavo ardiendo y se queda a 11 a falta de 2 carreras. Spitfire es claro favorito, pero más lo era Mugen en 2019 y todo cambió dramáticamente. Dos carreras del todo o nada.
¿Aguantará Spitfire? ¿Sorprenderán EscopinyaF1 y Transpaleta con una estrategia agresiva en las dos últimas pruebas? ¿Dará Eclipse otro inesperado zarpazo de última hora como en 2019?
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PILOTOS
Sr_DB amplía ligeramente su ventaja sobre Ori24 al que ya deja a 4 puntos. Takuma Sato y Aerokkinen se van quedando sin opciones y sin tiempo, aunque sería precipitado descartarlos definitivamente.

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PILOTOS
Atípica victoria con 4 puntos de A-V-V, Màrques8 y Sr_DB pese a no haber acertado ninguno de ellos la pole ni la vuelta rápida.
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ESCUDER�AS
Hasta 4 escuderías se llevan el GP de Turquía en la que la fe en un Hamilton ultra sólido die su recompensa. Maritrini Rosso, Vacarubia, Super Amigui y UBS Porsche suman una valiosa victoria con 6 puntos.
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PILOTOS
Se mantienen las cuatro primeras posiciones tal y como estaban, aunque elnombredelarosa2 se deja 1 punto con sus rivales y el ahora 5° clasificado, Sr_DB, comprime más si cabe la parte alta. Ori24 sigue líder con 76 puntos con elnombredelarosa2 y Zarza a sólo 2 puntos. CLC sigue a 4 puntos y ahora Sr_DB cierra el TOP5 a 6 puntos. Los 5 afrontan un sprint final de sólo 3 carreras en la que sólo 3 puntos marcan la diferencia entre ser campeón o quedar fuera del podio.
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ESCUDER�AS
Spitfire acierta con su apuesta por Hamilton y toca ya con una mano la estrella azul de campeón 2020. Lidera con 137 puntos mientras EscopinyaF1 asalta la segunda plaza desplazando a Transpaleta a la tercera posición. EscopinyaF1 está a 8.5 puntos de Spitfire con lo que todo sigue abierto. Transpaleta está tercero a 10 puntos con opciones reales de ganar pese a haber caído a la tercera plaza.


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PILOTOS
Takuma Sato se mete en la lucha en la que se pone a 4 puntos de Sr_DB que lidera con 142 puntos mientras que Aerokkinen cae definitivamente después de no conseguir puntuar en Turquía. Ori24 tiene a tiro a Sr_DB con el que parece que se jugará el Ranking 2020.



PILOTOS
Tenista recupera la 10ª plaza que había perdido con AdrianF1 que vuelve a caer fuera del TOP10. La pelea entre estos dos pilotos es la lucha infinita.