FIA WTCC / Competiciones de Turismos Opciones

[monza2001]

En general las ordenes de equipo no estan permitidas, pero....... ¿se cumple esta regla?. NO

Da igual como lo hagan, Button pasa a Barrichello en Alemania a saber como........

Michael gana a Barrichello, hasta cuando no va...........

La carrera del WTCC del otro dia con Farfus y todos los compis a ayudar........

Seguramente conoceremos muchos mas casos.

Parece que la gente no quiere criticar a SEAT porque sea español, pero en la segunda carrera dejaron paso libre para que Yvan Muller hiciera 2º.

Es una tonteria que se tengan prohibidas las ordenes de equipo porque se está jugando demasiado. El reglamento es claro en este aspecto pero por lo menos impera el sentido común para no aplicarlo.

Saludos

[Guest_km-l_*]

Parece que la gente no quiere criticar a SEAT porque sea español, pero en la segunda carrera dejaron paso libre para que Yvan Muller hiciera 2º.

Es una tonteria que se tengan prohibidas las ordenes de equipo porque se está jugando demasiado. El reglamento es claro en este aspecto pero por lo menos impera el sentido común para no aplicarlo.

Saludos

Yo no critico a nadie, porque al igual que tú, opino que es una tontería la prohibición de órdenes de equipo. Sin embargo la forma en que lo hizo Seat fue mucho más sutil; Bmw no.

[monza2001]

Yo no critico a nadie, porque al igual que tú, opino que es una tontería la prohibición de órdenes de equipo. Sin embargo la forma en que lo hizo Seat fue mucho más sutil; Bmw no.

No me refiero a ti. Sólo comento que se le está dando cera a BMW (en casi todos los sitios que he visto) mientras que SEAT se va un poco de rositas cuando ellos también las hacen.

Yo siempre quiero que gane SEAT, o en su defecto Thompson que es el piloto que más me gusta, pero las cosas hay que decirlas moco son y moco deben.

Saludos

[tenista]

Augusto Farfus gana la segunda y comprime la clasificación


De nuevo interesante carrera, la segunda celebrada en el circuito británico de Brands Hatch. Augusto Farfus partía desde la pole, algo que le ponía en una interesante posición de cara a recortar puntos en lo alto de la clasificación y así lo ha hecho. El accidente en la primera carrera de Yvan Muller mandaba al francés al fondo de la parrilla en la segunda carrera con escasas posibilidades de lograr puntos.

Por delante Farfus, estaba escoltado por Jörg Müller, mientras que Rydell y Tarquini secundaban a los dos BMW. Por detrás del italiano, Priaulx trataba de superar al SEAT León desesperadamente, algo que al final no conseguiria. Lo que si pasó es que las órdenes de equipo en SEAT funcionaron. Rydell era superado, o se dejaba superar, por Tarquini, segundo en la clasificación general, mientras que por detrás Muller completaba una magnífica remontada hasta colocarse en séptima posición en los últimos compases de carrera, cuando superaba a su compañero Tiago Monteiro.

Los resultados de Brands Hatch comprimen la clasificación en los tres primeros puestos. Muller es líder, seguido muy de cerca por Gabriele Tarquini, a 5 puntos mientras que Augusto Farfus está un punto por detrás.

En cuanto a los españoles, fin de semana para olvidar. Ni Jordi Gené ni Sergio Hernández han conseguido puntuar, mientras que Félix Porteiro ha sido cuarto en ambas carreras en el Trofeo de Independientes, posiciones que le permiten mantener un cómodo liderato en la clasificación



http://www.racingpasion.com/wtcc/augusto-f...a-clasificacion

[tenista]

El WTCC llega a Imola para decidir el título


El WTCC alcanza su fase decisiva con la disputa de las dos carreras de �mola, antepenúltima cita de la temporada y última en suelo europeo. Gabriele Tarquini, Augusto Farfus e Yvan Muller continuarán con su lucha por el título en un terreno menos parcial que Oschersleben. El circuito de �mola recibe por tercera vez al campeonato del mundo de turismos. La visita del año pasado marcó la reapertura de un trazado legendario, rehabilitado desde entonces para la competición al máximo nivel después de dos años de intensos trabajos de renovación. Antes, en 2005, el WTCC rindió visita por primera vez a la pista, con victorias entonces el Fabrizio Giovanardi para Alfa Romeo y Dirk Muller para BMW.

Pero en 2008, ya con los León TDI en pista y con el nuevo trazado como desconocida propuesta para equipos y pilotos, el panorama cambió por completo: Yvan Muller consiguió con el SEAT León TDI una victoria que a la postre resultó fundamental para asegurar el primer título mundial de pilotos de la marca española. En la segunda carrera, el británico James Thompson se anotó un triunfo histórico por ser el primero del Honda Accord preparado por el equipo N.technology. Aquélla sigue siendo hoy la única victoria por un fabricante japonés en el mundial de turismos.

Después del esperado varapalo sufrido por SEAT en Oschersleben (salvado, pese a todo, por Gabriele Tarquini), los pilotos del León TDI esperan que los motores diésel funcionen mucho mejor en Italia.

Yvan Muller, ahora tercero en el campeonato después de sumar sólo cuatro puntos en las cuatro últimas carreras, aspira a recuperar su perdida posición de privilegio, si bien el nuevo hombre fuerte del equipo debe ser Tarquini, que correrá en casa como líder del campeonato, aunque con un solo punto de ventaja con respecto al imprevisible Augusto Farfus, única esperanza de BMW en la lucha por el título de pilotos desde hace semanas.

Por tratarse de las últimas carreras en Europa (por delante quedarán las transoceánicas visitas a Japón y Macao), las de �mola pueden llegar a decidir buena parte de las posibilidades de cada cual. Una buena actuación no decidirá nada. Una mala puede llegar a ser crítica.

El título de marcas y el del Trofeo de los Independientes también están en juego. En el primero, SEAT y BMW están separados también por un punto. En el segundo, Félix Porteiro luchará por recuperar su liderato perdido, ahora ocupado por el holandés Tom Coronel.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134

[tenista]

SEAT golpea primero en Imola


Magnífico resultado el conseguido hoy por SEAT Sport en la clasificación para la carrera de mañana. Los cinco pilotos oficiales de la marca española se han colado en la Q2, algo que les ha permitido trabajar para conseguir un estupendo triplete. Gabriele Tarquini, Yvan Muller y Rickard Rydell han copado las tres primeras posiciones de la parrilla, mientras que Jordi Gene y Tiago Monteiro han finalizado algo más retrasados, octavo y quinto respectivamente. Los relevos en el trenecito SEAT han dado sus frutos.

De cara al campeonato, el buen resultado de Gabriele Tarquini adquiere más valor, puesto que su máximo rival, el brasileño de BMW Augusto Farfus, sólo ha podido ser sexto. Robert Huff ha finalizado tras el trio SEAT en cuarta posición y por delante de Tiago Monteiro. Andy Priaulx, séptimo tendrá que encargarse de cubrir las espaldas a su campañero Farfus. Noveno y décimo han finalizado los otros dos Chevrolet Cruze de Nicola Larini y Alain Menu.

1. Gabriele Tarquini SEAT 1m55.530
2. Yvan Muller SEAT 1m55.726
3. Rickard Rydell SEAT 1m55.891
4. Robert Huff Chevrolet 1m56.044
5. Tiago Monteiro SEAT 1m56.252
6. Augusto Farfus BMW 1m56.257
7. Andy Priaulx BMW 1m56.286
8. Jordi Gené SEAT 1m56.418
9. Nicola Larini Chevrolet 1m56.522s
10. Alain Menu Chevrolet Sin tiempo



http://www.racingpasion.com/wtcc/seat-golp...rimero-en-imola

[850 coupé]

Pues han sacado un buen botín este domingo.

1ª CARRERA
Gabriele Tarquini has stretched his title lead to nine points after winning his third race of the season. Yvan Muller took second in the race to remain second in the title fight and Huff came home third. James Thompson crossed the line sixth to become the first LADA man to score points in the Drivers Championship while title contender Farfus was involved in an incident on lap one which ended his race.

2º CARRERA
Yvan Muller and Gabriele Tarquini swapped positions to claim SEATs second triumph of the day. Alain Menu finished third while Augusto Farfus salvaged one point by finishing eighth. Alessandro Zanardi took fourth and James Thompson sixth, just as in Race 1. Jordi Gené was fifth with SEAT Sport team-mate Rickard Rydell seventh. The results mean Tarquini is seven points ahead of Yvan Muller and 18 from Farfus only these three drivers remain able to win the title.
Stefano DAste was the victor of the Independent race (10th overall) from Félix Porteiro (12th) and Franz Engstler (13th).
Menu got a good start off the line and led until lap seven when the SEAT duo overtook and broke away. It was not without drama however as in the opening lap Huff and Tarquini made contact. Despite following Muller for the last four laps, Tarquini was pushing hard and even bumped into Muller indication that both parties have their eye firmly on the prize.


1.Gabriele Tarquini 109 pt.
2.Yvan Muller 102 pt.
3.Augusto Farfus 91 pt.
4.Andy Priaulx 66 pt.
5.Rickard Rydell 63 pt.
6.Robert Huff 60 pt.
7.Jörg Müller 58 pt.
8.Sergio Hernández 36 pt.
9.Jordi Gené Guerrero 36 pt.
10.Tiago Monteiro 34 pt

.1.Tom Coronel 195 pt.
2.Félix Porteiro 166 pt.
3.Franz Engstler 128 pt.
4.Stefano D'Aste 127 pt.
5.Tom Boardman 77 pt.
6.Kristian Poulsen 38 pt.
7.Marin Čolak 31 pt.
8.Mehdi Bennani 30 pt.
9.Vito Postiglione 24 pt.
10.Eric Cayrolle 18 pt.


1.SEAT 271 pt.
2.BMW 250 pt.
3.CHEVROLET 169 pt.
4.LADA 78 pt.

[tenista]

El WTCC visitará U.S.A en 2011



KSO, empresa organizadora del WTCC, ha confirmado que durante 2011 el Mundial de Turismos visitará los Estados Unidos. Aunque aún queda bastante tiempo hasta que eso suceda, también ha informado que los dos circuitos con más opciones son el infield de Homestead en Miami y el mítico Laguna Seca.

No será esta la primera incursión exótica del campeonato. El WTCC ya cuenta con pruebas en sitios tan dispares como Japón, Macau, Marruecos, México o Brasil y a principios de año Malasia también sonó como posible candidato. Por el momento ni Puebla ni Curitiba corren peligro, ya que esta nueva cita está pensada como la décimotercera del campeonato.

En cuanto al interés comercial de esta nueva cita, está claro que ni SEAT ni Lada sacarán rédito de la misma ya que no cuentan con mercado en U.S.A. Todo lo contrario que para BMW y Chevrolet. Mientras que los segundos son la marca por excelencia de norteamérica, los bávaros cuentan con un importante mercado por lo que en la llegada de esta nueva prueba puede sonar a guiño para que BMW no deje el campeonato.



http://www.racingpasion.com/wtcc/el-wtcc-v...ara-usa-en-2011

[el_cubillo]

En la doble carrera disputada en el circuito urbano de Macao, última cita de la temporada
Tarquini y Seat logran el doblete en el Mundial de Turismos

* Tarquini hizo valer la ventaja que traía frente a sus principales rivales, su compañero de equipo, el francés Yvan Muller (Seat), y el brasileño Augusto Farfus (BMW), logrando su primer título de la categoría.

EFE · Pekín 22/11/09 - 09:42.


El italiano Gabriele Tarquini, al volante de un Seat León TDI, se hizo con el título de pilotos del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) y la marca española redondeó la jornada adjudicándose el campeonato de constructores.

En la doble carrera disputada en el circuito urbano de Macao, última cita de la temporada, Tarquini hizo valer la ventaja que traía frente a sus principales rivales, su compañero de equipo, el francés Yvan Muller (Seat), y el brasileño Augusto Farfus (BMW), logrando su primer título de la categoría.

Jordi Gené acabó tercero en la primera carrera de la jornada

A su vez, el equipo Seat Sport sumó a su palmarés el Mundial de constructores tras superar a la firma alemana BMW en un reñido duelo (314 a 311 puntos).

La primera carrera de la jornada fue para el británico Robert Huff (Chevrolet), seguido de Tarquini -que ya rozaba el título- y del español Jordi Gené (Seat). Sin embargo, en la segunda, el dominio perteneció completamente de BMW, que logró acaparar los mejores resultados con el brasileño Farfus en lo más alto del podio y el alemán Jorg Muller segundo.

La segunda carrera fue suspendida por un accidente múltiple

Tal y como ya anunciaron los pronósticos, las complicadas curvas cerradas del trazado urbano de Macao fueron traicioneras para algunos pilotos y alteraron la carrera. Así, los comisarios dieron abruptamente por terminada la segunda manga en la octava vuelta tras un accidente múltiple en el que se vieron implicados tres coches, entre ellos el del español Félix Porteiro.

Con este final, el francés Yvan Muller sólo pudo ser tercero y, ante este resultado, la quinta plaza de Tarquini fue suficiente para adjudicarse el Mundial. Tras los doce grandes premios y 24 carreras, el veterano italiano, de 47 años y que el viernes tuvo que pasar por el hospital tras una accidentada calificación, sumó 127 puntos por 123 del galo.

Más apretada incluso estuvo la decisión en el Mundial de Constructores, que Seat (formado por el español Jordi Gené, el portugués Tiago Monteiro, el sueco Rickard Rydell, además de Tarquini y Muller) venció con un margen de sólo tres puntos al equipo germano.

Precisamente Gené fue el mejor español, con un tercer y un sexto puesto, lo que le permitió terminar el Mundial de pilotos en octava posición, con 48 puntos.[size="4"][/size]

[`]

[monza2001]

Works teams to scale back for 2010

The World Touring Car Championship will have a reduced grid of factory cars in 2011 with BMW and SEAT set to announce downsized programmes next week.

BMW is expected to cut its works effort from five cars to two. Roberto Ravaglia's ROAL Motorsport team expected to quit the series following Alex Zanardi's announcement that he is to leave the WTCC.

Schnitzer Motorsport will remain a factory BMW team in 2010, but is rumoured to be leaving the WTCC to focus on the VLN endurance series at the Nurburgring Nordschleife with the Gt2 M3. That would leave the RBM team to run two WTCC cars, most likely for Andy Priaulx and Augusto Farfus.

The German manufacturer has been openly critical of the series' performance balancing regulations this season and admitted in March this year that it was considering quitting.

BMW Motorsport boss Mario Theissen would only say that "a decision on next year's programme will be taken on December 5".

SEAT, meanwhile, is believed to be on the verge of withdrawing from the WTCC entirely. It has already confirmed that it will reduce its effort next year with French team ORECA - which took Yvan Muller to the 2008 title - not being retained for 2010.

The Spanish manufacturer is expected to announce its future next week, but WTCC boss Marcello Lotti believes SEAT will keep a two-car works team.

"For sure BMW and SEAT are reducing their programmes, but we will still have four manufacturers," Lotti told this week's AUTOSPORT."

Chevrolet will return with at least three cars and Lada will also run three Prioras again next year.

Lotti is confident that more manufacturers will be attracted by the next generation of regulations, beginning in 2011.

"I am working hard to have two new manufacturers when our new rules arrive in 2011," he added. "I'm sure we will have more than four."

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Al final pasó lo que tenía que pasar. El campeonato surgió con fuerza gracias a Eurosport, se afianzó dando un nivel de competeción muy bueno y las marcas se interesaron. Pero desde entonces la cosa no ha acabado de despuntar. Contradicciones constantes a la hora de hacer un reglamento ecuanime y la recesión económica han hecho que BMW y SEAT estén a punto de decir adiós. Veremos si por lo menos dan asistencia a algún equipo privado. El WTCC se devalua mucho con esta noticia. Se ha pasado de tener interés de muchas marcas a huir. Una lástima en la que la FIA tiene mucha culpa.

Saludos

[Jordi G.S.]

Seat abandona el mundial de turismos

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/01...1263313557.html

Al final ha pasado lo que tenia que pasar. Tanto Santander, tanto campos meta 1, tanto proyecto ambicioso, primer F1 español,tanta m*erda, vaya.

Estoy muy enfadado y triste, puesto que SEAT ha hecho lo que nadie hubiese imaginado unos años atrás.

Desde aquí me gustaria mandar un abrazo a toda la gente que ha participado en el proyecto de Seat Sport, y agradecerles su trabajo.

Por una vez que alguien se preocupa por meter España en el nivel de los ganadores en lo que a competicion automobilística se refiere, nadie se fija en ellos.

Gracias a todos, vuestro trabajo no ha sido en balde!!

[Ozzman]

Es una pena tanto para SEAT como para el campeonato. Llevo años siguiendo el WTCC y me parece una de las competiciones de motor más interesantes y espectaculares del mundo, pero me temo que este año perderá bastante interés.

Salut!!

[monza2001]

Algo que se veia venir. BMW ya lo dejó para dedicarse a las carreras de 24 horas y ahora SEAT una marca no tan potente lo deja.

Solo decir GRACIAS POR TODO. Menudos alegrones me he llevado yo viendo el WTCC. Ante la falta de alegrias con Pedro SEAT fue una válvula de escape.

Saludos

[BITTER]

Comunicado oficial de Seat Sport en el que anuncia su abandono del WTCC, al menos se verá algún SEAT privado en el WTCC:

http://media.seat.com/es/noticias-seat-spo...mpeticion-.html

[`]

Entry list revealed for 2010 WTCC

By Steven English Friday, February 19th 2010, 13:34 GMT

WTCC fieldThe World Touring Car Championship today released its full entry list for the 2010 season and series bosses remain confident, despite the loss of several works entries.

The factory SEAT team has been withdrawn, while BMW has scaled back from five to two cars and Lada has also pulled out.

But independent team SUNRED Engineering will run five diesel SEATs, four under the SR Sport name with support from the SEAT factory, while BMW and Chevrolet return with expected title contenders.

"We are proud that we managed to maintain a high quality field in this challenging economic environment," said series promoter Marcello Lotti. "Most of our regular drivers and teams are still with us, which guarantees continuity in the growth of the championship's popularity.

"We are grateful to BMW and Chevrolet, who renewed their trust in the championship confirming their factory programmes. And we also thank SEAT because, although no longer competing with an official team, the brand made a big effort to guarantee a strong representation of customer teams that will be provided by SEAT Sport with the necessary technical support."

There has also been an influx of new teams to the series with Zengo-Dension running a diesel SEAT for Norbert Michelisz and British outfit Bamboo Engineering running two Chevrolet Lacettis.

"It is very rewarding for us to see young drivers and teams joining the championship," added Lotti. "The new entries from Bamboo Engineering and Zengo-Dension Team, the arrival of promising youngsters like Michelisz and [Harry] Vaulkhard, and the full commitment of drivers coming from new regions - [Mehdi] Bennani from Morocco and [Darryl] O'Young from China are testament to the WTCC's worldwide reputation."

About Lada, Lotti said: "We were surprised and disappointed because in 2009 they undertook a commitment for a three-year programme. This is now a matter for the FIA to deal with."

WTCC 2010 entry list
#1 Gabriele Tarquini SR Sport SEAT Leon TDi
#2 Tom Coronel SR Sport SEAT Leon TDi
#3 Tiago Monteiro SR Sport SEAT Leon TDi
#4 Jordi Gene SR Sport SEAT Leon TDi
#5 Norbert Michelisz Zengo-Dension SEAT Leon TDi
#6 Yvan Muller Chevrolet (RML) Chevrolet Cruze
#7 Rob Huff Chevrolet (RML) Chevrolet Cruze
#8 Alain Menu Chevrolet (RML) Chevrolet Cruze
#10 Augusto Farfus BMW (RBM) BMW 320si
#11 Andy Priaulx BMW (RBM) BMW 320si
#15 Franz Engstler Team Engstler BMW 320si
#16 Andrei Romanov Team Engstler BMW 320si
#17 Michel Nykjaer SUNRED SEAT Leon TDi
#19 Harry Vaulkhard Bamboo Chevrolet Lacetti
#20 Darryl O'Young Bamboo Chevrolet Lacetti
#21 Mehdi Bennani Wiechers-Sport BMW 320si
#23 Marin Colak Colak Racing SEAT Leon
#24 Kristian Poulsen Poulsen Motorsport BMW 320si
#25 Sergio Hernandez Proteam Motorsport BMW 320si
#26 Stefano D'Aste Proteam Motorsport BMW 320si

[850 coupé]

Entry list revealed for 2010 WTCC

By Steven English Friday, February 19th 2010, 13:34 GMT

WTCC fieldThe World Touring Car Championship today released its full entry list for the 2010 season and series bosses remain confident, despite the loss of several works entries.

The factory SEAT team has been withdrawn, while BMW has scaled back from five to two cars and Lada has also pulled out.

But independent team SUNRED Engineering will run five diesel SEATs, four under the SR Sport name with support from the SEAT factory, while BMW and Chevrolet return with expected title contenders.

"We are proud that we managed to maintain a high quality field in this challenging economic environment," said series promoter Marcello Lotti. "Most of our regular drivers and teams are still with us, which guarantees continuity in the growth of the championship's popularity.

"We are grateful to BMW and Chevrolet, who renewed their trust in the championship confirming their factory programmes. And we also thank SEAT because, although no longer competing with an official team, the brand made a big effort to guarantee a strong representation of customer teams that will be provided by SEAT Sport with the necessary technical support."

There has also been an influx of new teams to the series with Zengo-Dension running a diesel SEAT for Norbert Michelisz and British outfit Bamboo Engineering running two Chevrolet Lacettis.

Bueno, al final aún han salvado los muebles.
Me alegro, me gustan esas carreras, aunque lo de que el primero salga octavo y los cambios de reglamentos a medias y los rollos con los lastres no me acaban de convencer.
Eso de perjudicar al que va ganando, hasta que no gane, tiene una dudosa lógica.

[monza2001]

Bueno, al final aún han salvado los muebles.
Me alegro, me gustan esas carreras, aunque lo de que el primero salga octavo y los cambios de reglamentos a medias y los rollos con los lastres no me acaban de convencer.
Eso de perjudicar al que va ganando, hasta que no gane, tiene una dudosa lógica.

Lo de los lastres se ha hecho desde que se reinstauró el ETCC y creo que es una medida muy acertada porque garantiza que si un coche es muy superior al de poco no va a serlo lo que le da 'salsilla' al campeonato.

Lo de los cambios de reglamentos han sido una auténtica cazicada para intentar que SEAT no ganase, se mire por donde se mire. Si BMW también tuvo alguna 'modificación' pero nada comparado con el 'capamiento' de los León. La FIA ha dañado mucho este campeonato que iba para arriba. Veremos si está herido de muerte o no.

Sobre lo de la ampliación del equipo SUNRED decir que es una noticia muy buena para el campeonato. SEAT no gastará tanta pasta del departamento de competición pero seguirá metiendo mano adecuadamente. Una gran noticia para los amantes del WTCC y para los admiradores de Jordi Gene, un auténtico figura a la hora de desarrollar los turismos.

Saludos

[tenista]

Nuevo sistema de puntuación para el WTCC


Tras una votación por fax de los miembros del Consejo Mundial del Motor y el de los competidores del FIA WTCC, ha sido aprobada una enmienda por el que el sistema de puntos pasará a ser el mismo que el adoptado para el Mundial de Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally

Esta medida se llevará a cabo con efecto inmediato, es decir se pondrá en práctica en el primer evento de la temporada esta semana en Curitiba. Se darán puntos en cada evento de acuerdo a la siguiente manera

Posición / Puntos:
1º - 25 puntos
2º - 18 puntos
3º - 15 puntos
4º - 12 puntos
5º - 10 puntos
6º - 8 puntos
7º - 6 puntos
8º - 4 puntos
9º - 2 puntos
10º - 1 punto


Aunque ahora los puntos se otorgarán a los diez primeros pilotos clasificados en cada una de las veinte y cuatro rondas de campeonato, esto no afectará a los ocho primeros puestos en de la parrilla invertida para la segunda carrera de cada prueba



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=134

[monza2001]

Al final el sistema de puntuación de la F1 se ha extrapolado a todos los campeonatos 'potentes' que están bajo el mando de la maFIA. Se da más enfasis en las victorias, algo que va en contra con el modelo de este campeonato basado en la regularidad.

Saludos