Test F1, Probar, probar y volver a probar.... Opciones

[tenista]

Pirelli pide 18 días de test antes de 2017
Paul Hembery ha declarado que es crucial que Pirelli disponga de al menos 18 días de pruebas el año próximo para prepararse para los cambios de 2017, eso si finalmente ganan el contrato con la Fórmula 1 de nuevo.

Y la defensa a capa y espada de la compañía italiana por parte de Ecclestone tras los incidentes de Spa hace pensar que la balanza está inclinada definitivamente a favor de Pirelli y contra Michelin.

Paul Hembery: Necesitaremos un programa de tests apropiado, y lo primero es que los pilotos se involucren en el desarrollo del producto que vamos a traer a la temporada. Necesitamos sus opiniones pues son ellos los que van a ir hasta el límite con esos neumáticos.

La primera fase es definir lo que necesitamos y ya hay un par de propuestas que se han hecho en ese sentido.

Una vez que tengamos esos datos, la cuestión será buscar la forma de encajar unas pruebas en un calendario tan intensivo como el del año próximo. Y además hay que tener en cuenta que los coches también tendrán que ser modificados para la temporada 2017.

Hay muchos factores que influirán en que podamos ofrecer lo que se nos está pidiendo y en cómo podremos conseguirlo. Es algo en lo que necesitamos el consejo de equipos e ingenieros.

Yo sugeriría 6 sesiones de 3 días cada una el año próximo, y luego los tests de pretemporada en 2017. Para nosotros estos tests serán una condición que impongamos. Si no es así, no podremos cumplir con nuestro trabajo.

No se nos ha dado el apoyo necesario para permitirnos desarrollar y mejorar como nos hubiera gustado hacerlo, y lo hemos pedido muchas veces.

Si no hay un programa de tests adecuado no podremos seguir en la F1 en 2017. Y la respuesta deberá ser rápida.


http://tecnicaformula1.com/pirelli-pide-18.../#ixzz3liTg2VHi

[tenista]

New high-speed Formula 1 crash camera ready for testing


F1 high-speed camera

A high-speed camera to assist with accident investigation in Formula 1 is on schedule to be introduced for the start of pre-season testing next March.

Speculation surrounding the cause of Fernando Alonso's testing accident at Barcelona earlier this year was partly fuelled by the lack of clear video footage showing what happened.

The FIA mandated the use of the camera on all cars from 2016 and tasked electronics company Magneti Marelli with producing the device.

It will be capable of recording, in milliseconds, the movements of a driver's head during the crucial moments of impact.

The device, which measures around two centimetres by eight centimetres and is not much bigger than a USB stick, will record 400 frames per second compared to the previous standard of 25fps.

It will be mounted on the top of the chassis, just in front of the row of antennas, facing the driver. The height position of the device has yet to be decided.

The camera can record for up to 90 minutes before it returns to the start and rewrites. The time restriction has been enforced to limit the amount of compression to the file.

The video will be stored on the car's black box and will be synchronised to the telemetry so teams can analyse the exact speed and force at the point of impact.

Testing of the prototype will continue this year, with particular focus on ensuring it can withstand the pressure of being mounted on an F1 car.

It is then hoped a version will be ready for January to allow time for checks and testing on the mounting before it is introduced at the first 2016 pre-season test, which starts at Barcelona on March 1.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/120831

[tenista]

Los equipos acuerdan nuevas fechas para los test de pretemporada 2016
Las pruebas serán entre el 22 y el 25 de febrero y el 1 y el 4 de marzo en Barcelona

Los equipos de Fórmula 1 han acordado adelantar los primeros test de 2016 de Barcelona una semana, según informa la publicación Motorsport.com, tras la modificación de calendario aprobada ayer por el Consejo Mundial de los Deportes del Motor. Los primeros test serán entre el 22 y el 25 de febrero y la segunda tanda, entre el 1 y el 4 de marzo, ambos en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

El plan inicial era realizar los primeros test el 1 de marzo, ya que la prueba inaugural del Campeonato estaba prevista para el 3 de abril, en Australia. Sin embargo, las recinetes modificaciones que ha habido en el calendario, han hecho que en Albert Park se corra el 20 de marzo.

Con este cambio, finalmente se ha acordado que los primeros test serán en Barcelona entre el 22 y el 25 de febrero, es decir, una semana antes de lo que se pensaba. La segunda tanda de test tendrá lugar entre los días 1 y 4 de marzo.

Las escuderías siguen sin llegar a un acuerdo, sin embargo, sobre las pruebas que se realizarán durante el año, para trabajar en el desarrollo del coche y en los conceptos de 2017. Es probable que el primer test de temporada se celebre tras el Gran Premio de España mientras que el segundo podría ser tras la final en Abu Dhabi


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...etemporada-2016


Con tal de fastidiar a Honda, no saben lo que hacer

8 dias solo, adelantados, etc...

[tenista]

Barcelona confirma las fechas de los test de pretemporada
Los test de pretemporada de Fórmula 1 se desarrollarán exclusivamente en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pŕoximo año, serán dos test de cuatro días, según han confirmado los responsables del circuito.

Tal como publicó GPUpdate.net previamente este año, el circuito situado en Montmeló albergará dos tests del 22 al 25 de febrero y del 1 al 4 de marzo, y por tanto el circuito de Jerez no será escenario de test de pretemporada este año.

Los que dispongan de entradas para el Gran Premio de España del 2016 tendrán acceso gratuito a los ocho días de test de pretemporada, aunque también se podrán adquirir entradas para los test durante el mismo día en el circuito.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/333...e-pretemporada/

[juannillo]

Feliz año a todos!

Para ir calentando, subo el topic de los test. Mes y medio para ver los monoplazas de 2016 rodando

[tenista]

Barcelona y Silverstone, sedes de los test post-GP 2016
Las pruebas serán los días 17 y 18 de mayo (España) 12 y 13 de junio (G.Bretaña)

Los equipos de Fórmula 1 ya han determinado una segunda sede para los test post-Gran Premio de la temporada 2016. Además de las pruebas que tendrán lugar los días 17 y 18 de mayo en Barcelona, tras el GP de España, Silverstone será la segunda cuna de los test de esta campaña, ya que el 12 y el 13 de junio las escuderías probarán sobre el trazado británico.

El circuito de Silverstone sera la sede de los segundos test que habrá dentro de la temporada 2016 de Fórmula 1. Estas pruebas se celebrarán los días 12 y 13 de junio, tras el Gran Premio de Gran Bretaña. Aún no se conoce si estarán abiertos al público.

"Nuestro director de eventos está discutiendo con la Fórmula 1 y con los equipos para rematar los detalles del test de la semana de después del GP de Gran Bretaña. Es nuestra intención abrirlos al público pero, otra vez, esto tendrá que aprobarlo la F1", asegura la directora de Marketing y Comunicación de Silverstone, Katie Tyler, para la publicación Motorsport.com.

El otro test tendrá lugar en Barcelona los días 17 y 18 de mayo, tras el GP de España. Dos de los cuatro días de pruebas tendrán que pilotar debutantes, es decir, pilotos que no hayan participado en más de dos GPs. Los equipos han tardado en decidir qué lugar sería la segunda sede de estos test debido al calendario más comprimido que hay este año. Se consideró Bahréin pero los altos costes hicieron que Silverstone fuera el candidato más lógico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...st-post-gp-2016

[tenista]

Carlos Sainz estrenará el Toro Rosso de 2016 en Montmeló
Al igual que en 2015, Carlos Sainz estrenará el Toro Rosso de 2016 en Montmeló, en el primer día de test de pretemporada de 2016. La semana siguiente, el primer día al volante será para Verstappen.

El español Carlos Sainz será el encargado de estrenar el Toro Rosso de 2016 en Montmeló, por lo que hará los primeros kilómetros del monoplaza italiano ante el público español, como ya hizo en 2015 en Jerez. El resto de la semana se la alternará con su compañero Max Verstappen. Por el momento no hay fecha exacta de presentación del nuevo monoplaza de la escudería de Faenza.

Que Toro Rosso otorgue la labor de estrenar el coche de 2016 muestra la confianza que tienen en el 'feedback' técnico del español, ya que tendrá que dar a los ingenieros sus opiniones sobre el recién nacido monoplaza para trabajar en las mejoras durante el resto de la pretemporada.

El madrileño ha estado hoy en un encuentro con periodistas españoles en la sede de Red Bull en Madrid, donde ha manifestado en declaraciones a EFE que "estoy convencido de que este año poco a poco me devolverán los puntos que perdí el año pasado, el tiempo pone a todo el mundo en su sitio".

"El año pasado no tuve lo que me merecía", agrega el piloto de Toro Rosso. "Cuando oyes a gente como Sebastian Vettel, Fernando Alonso o Daniel Ricciardo decir las cosas que dijeron de mí, campeones como ellos... Da vergüenza, pero te sientes halagado y orgulloso, y piensas que has cumplido y has logrado crear esa buena impresión que querías. Lo mismo cuando oyes a Christian Horner o Helmut Marko".

El objetivo de Sainz a largo plazo no es otro que llegar a Red Bull en un futuro y sae que para ello tiene que impresionar a los dirigentes de la escudería austriaca con su trabajo. "El objetivo real e ideal es acabar en Red Bull, firmaría su fuera en 2017".


http://formula1.autobild.es/noticias/carlo...6-montmelo-6635

[tenista]

El Circuit de Barcelona-Catalunya pone a la venta las entradas para los 8 días de test de F1
Con la entrada al Gran Premio, gratis los F1 Test Day

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha puesto a la venta las entradas de las dos tandas de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1, tanto las del 22 al 25 de febrero como las del 1 al 4 de marzo. Con ello, el trazado catalán será el único trazado del calendario del Mundial del 2016 que cuente con test de pretemporada. Como ventaja habitual, todos aquellos que ya tengan su entrada para la carrera o los tres días de Gran Premio, tendrán acceso gratuito a los test.

Las entradas para los test de pretemporada de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya se pueden comprar anticipadamente en la web del Circuit www.circuitcat.com y durante los mismos días de los entrenamientos en las taquillas del Circuit de Catalunya.

Los equipos de Formula 1 han vuelto a escoger el Circuit de Barcelona-Catalunya como trazado de referencia, donde rodarán conjuntamente un total de 13 días durante la temporada 2016: ocho jornadas de entrenamientos de pretemporada, tres días en la pista durante el Gran Premio de España (13-15 de mayo) y dos jornadas más de entrenamientos colectivos posteriores al Gran Premio (17-18 de mayo).

La entrada para cada uno de los días de entrenamientos costará 15 euros. Sin embargo, los aficionados que ya dispongan de entrada para el Gran Premio de España o bien sean Abonados Socios u Oficiales del Circuit de Catalunya, podrán acceder gratuitamente a todas las jornadas de test de F1, así como los menores de 12 años acompañados por un adulto.

PROMOCIÃ?N ESPECIAL: DEVUELVEN EL IMPORTE DE LAS ENTRADAS DE LOS TEST
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha lanzado además este año, una promoción especial para adquirir entradas para el Gran Premio de Fórmula 1 con importantes descuentos a los aficionados que asistan a los test. Y es que, se podrán descontar hasta un máximo de 30, lo que equivale a dos entradas de test, al comprar una entrada del Gran Premio.

El equipo de CarAndDriverTheF1.com estará presente en el Circuit para contar EN DIRECTO todo lo que vaya pasando y acercar las primeras informaciones de la temporada al lector durante estas jornadas de pruebas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-8-dias-test-f1


Importante, los Foreros que penseis ir, ya estais preparando vuestras camaras, articulos y demas. Los quiero subidos en el Foro, para ayer!!

[tenista]

Prueba en el Barcelona: la libertad de elección para los equipos
Pirelli dice que los equipos deberán ser capaces de utilizar los cinco de los compuestos de la Ultrasoft hasta el Duro.

Exactamente una semana para que los coches que van a tomar parte en el campeonato Mundial de Fórmula 1 2016 van a dar sus primeros pasos en el circuito de Barcelona. Se espera que muchas de las nuevas características y algunas sorpresas, y en el primer frente, tenemos un registro de los cambios en comparación con el año pasado.

Hablamos de la relación entre Pirelli y los equipos, temporada tras temporada es cada vez más cercana, gracias a un diálogo más abierto. En cada una de las sesiones de pruebas que precedieron el inicio de la temporada en 2015, Pirelli llevó a la pista treinta juegos de neumáticos por equipo, por la elección de los compuestos a ser utilizados para la mitad de los trenes disponibles.

Hubo algunos quejas por los directores técnicos, quienes hubieran preferido tener más libertad en la elección de los compuestos teniendo en cuenta los diferentes problemas que surgen en el trabajo de desarrollo de nuevas máquinas en cada equipo. El Pirelli ha decidido no dejar en saco roto las quejas, y corrió por la cubierta.

En la prueba que iniciará el 22 de febrero en el circuit de Catalunya, los equipos serán capaces de utilizar las mezclas, las opciones a su gusto, sin ningún tipo de restricción en los 35 trenes disponibles. La única información que proviene de Pirelli se relaciona con la presencia en el paquete de los neumáticos de al menos un juego de gomas intermedia y uno de "lluvia" para cada coche.

El resto quedará a criterio de los técnicos de cada equipo. Las elecciones en realidad ya está hecha, se vio a los equipos se les preguntó para cumplir con una fecha límite (finales de 2015) para comunicar los tipos de neumáticos que se producen. En total a cada equipo se le será proporcionado treinta y cinco juegos de neumáticos para cada una de las dos sesiones de pruebas programadas en Barcelona.

Teniendo en cuenta las características de la huella española difícilmente vamos a ver la nueva mezcla de la superficie, los nuevos destacados del Mundial de 2016 en los neumáticos delanteros. En los últimos años, la evidencia de Barcelona sólo había visto el uso ocasional de la supersuave, montado para la mayoría por el equipo de la segunda gama para intentar subir algunas posiciones en el ranking de los tiempos.

El compuesto más blando hará su debut en el campeonato del Mundo 2016 será utilizado por primera vez en el Gran Premio de Mónaco, mientras que en Melbourne, Pirelli ha anunciado la elección de los "medios-suaves-supersuaves".


http://lat.motorsport.com/f1/news/prueba-e...equipos-673490/

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Silverstone abrirá los tests de F1 al público
Los responsables del circuito de Silverstone ya han anunciado que los tests que se celebrarán el circuito en julio, después del Gran Premio, estarán abiertos al público. De hecho, las entradas se pondrán a la venta en las próximas semanas.

Este año se celebrarán dos tandas de tests durante la temporada. La primera tendrá lugar en Barcelona, tras el Gran Premio de España, los días 17 y 18 de mayo. La segunda se celebrará en Silverstone, tras el GP de Gran Bretaña, el martes 12 y el miércoles 13 de julio.

El año pasado, los tests de temporada se celebraron en Barcelona y en Spielbierg (Austria). El Red Bull Ring, sin embargo, no podía albergar los tests esta temporada debido a que el GP de Austria y el de Gran Bretaña se celebran en semanas consecutivas.


http://tecnicaformula1.com/silverstone-abr.../#ixzz40Q3YnXk1


Por si estais de vacas por la zona...

[tenista]

Williams announces driver line-up for winter tests
Williams has become the latest team to confirm its driver schedule for the two pre-season tests at the Circuit de Barcelona-Catalunya.

An audio clip of the Mercedes-powered cars engine firing up was released by Williams on Tuesday, ahead of its debut at the first tests next week.

Winter running takes place at the Spanish track from the 22-25 February and the 1-4 March, with eight days for teams to prepare for the first race.

@ValtteriBottas will be on track at testing 22 & 23 Feb, 1 & 2 March and @MassaFelipe19 24 & 25 Feb, 3 &4 March...


http://www.grandprixtimes.com/news/id/11287

[tenista]

Alineación confirmada de la primera semana de tests de invierno
Han pasado casi tres meses desde que los coches estuvieron por última vez en la pista, 84 días para ser exactos, y el lunes, finalmente, volveremos a ver Fórmula 1.

El día 22 de febrero, a las 9 de la mañana, darán comienzo los tests de invierno en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Y los equipos ya han hecho pública su alineación para la primera semana (4 días, de lunes a jueves) de trabajo con los nuevos coches casi todos.

En Mercedes será Hamilton quien pruebe (oficialmente, pues hoy han disfrutado de un filming day) el W07. Vettel hará lo propio para Ferrari y Bottas para Williams.

Red Bull pondrá a Ricciardo al volante del RB12, del que ya hemos visto los nuevos colores, pero no el chasis de 2016. Force India pone a un novato, Alfonso Celis, al volante del VJM09 el primer día de tests.

Carlos Sainz saltará a la pista catalana el primer día de tests para probar el STR11 con motor Ferrari, eso sí, vestido con un color azul simplemente. El diseño de 2016 no se verá hasta el día 29 de febrero.

Algo parecido pasará con Sauber: no se verá su coche nuevo hasta el día 1 de marzo, día en que dan comienzo la segunda tanda de tests. Durante la primera semana correrán con una versión modificada del coche del año pasado, eso sí, con el diseño y colores de 2016. Ericsson será el piloto que ponga en pista el coche el lunes día 22.

En el caso de McLaren, será Jenson Button quien estrene el MP4-31, coche que esperan de mejor resultado que el de 2015. Y en el caso de Manor, Pascal Wehrlein estrenará la nueva tecnología Mercedes (con caja de cambios Williams).

Y entre los recién llegados, Renault pondrá Jolyon Palmer al volante del RS16 el primer día de tests. En el caso de Haas, será Romain Grosjean quien se suba al coche el día 22.

La alineación de la primera semana (sujeta a posibles cambios de última hora) es la que sigue:


Lunes Martes Miércoles Jueves
Mercedes Hamilton Rosberg Hamilton Rosberg
Ferrari Vettel Vettel Raikkonen Raikkonen
Williams Bottas Bottas Massa Massa
Red Bull Ricciardo Ricciardo Kvyat Kvyat
Force India Celis Pérez Hulkenberg Celis
Toro Rosso Sainz Verstappen Sainz Verstappen
Sauber Ericsson Ericsson Nasr Nasr
McLaren-Honda Button Alonso Button Alonso
Manor Wehrlein Wehrlein Haryanto Haryanto
Renault Palmer Palmer Magnussen Magnussen
Haas Grosjean Gutiérrez Grosjean Gutiérrez


http://tecnicaformula1.com/alineacion-conf.../#ixzz40idFXlnz

[f1fansince1987]

Os cuelgo el artículo escrito por Pedro en la Autosport de esta semana:

Barcelona has long been a favourite venue for testing among grand prix
teams, and hosts all eight days of this years pre-season. So who better
to explain the appeal than a locally-born F1 super-tester?
By Pedro de la Rosa
@PedrodelaRosa1

BARCELONA IS POSSIBLY THE TEAMS
favourite test track in Europe. I love the track.
At McLaren, my nickname was the Barcelona
Bullet. I was quick there because I knew how the
track would evolve during the day. Here is why
I think teams return to the Circuit de Catalunya.
One of the main reasons it works so well as
a test track is the combination of corners.
Modern F1 tracks designed by Hermann Tilke
do not feature long constant-radius corners
they are slow-speed 90-degree or hairpin turns.
Barcelona is an old track designed originally for motorbikes,
so most of the corners have a long radius. You are in a corner
for a long time and that helps you feel the car balance, which
in turns helps with set-up.
The circuit is also very hard on the tyres and that means
its useful for the tyre supplier to carry out testing there. It is
tough on the front-left tyre, especially because of Turn 3. In
a race, you should pace yourself a bit through Turn 3 because
you can gain five hundredths of a second through there just
by being flat-out, but you kill the front-left tyre very fast.
In qualifying, you have to attack Turn 3 like there is
no tomorrow. Its a tricky corner mainly because you
cant approach it from a complete clean angle from
Turn 2. Its a particularly good corner
to set up the aero balance.
You have to be careful in Barcelona with
the wind. From 9am-11am, that is the period
when you have to set a quick time because
the atmosphere is cold and the fresh air
gives you more downforce and a bit more
engine power. During the day, the temperature rises quite
steadily and the wind picks up.
The changing conditions, temperature and also the wind
level and direction can affect times so its not one of the most
consistent tracks. You can be fast in the morning, then slower
during lunchtime and then the pace picks up last thing in the
afternoon. Its a bit tricky to read the track.
Sometimes the car is better at lunchtime but your laptimes
are one second slower. I always paid a lot of attention to the
wind level and direction because it can destroy Turn 3. If there
is a headwind or tailwind into Turn 2 or braking into Turn 1,
it will upset the car. I always asked my engineers to give me
the wind level and direction information.
Its the best track Ive ever been to for testing. You have to
be very precise and complete your programme in a scientific
manner. Timing of the day is important.
The race or qualifying is usually at 2pm, so there is no point
in having a brilliant set-up on the car between 9am and 11am
because there are going to be very different track conditions at
2pm. So its good to be testing at 2pm, rather
than having the lunch break.
We have been testing in Barcelona for many
years now so the teams, tyre suppliers and
engine manufacturers all have a lot of data
and reference points for the venue. They always
want to go back there because there is nothing
better than testing against something you know.
There are other good tracks in Spain such as Motorland
Aragon, where a lot of Le Mans 24 Hours teams test. But
because there hasnt been a proper F1 test there, the teams
dont want to go because they have nothing to compare against.
I always pushed to accumulate data on other tracks but teams
tell me they dont want to experiment because there are now
so few days testing during the year. If F1s bosses do not ease
testing restrictions, which looks unlikely, I think
Barcelona will stay as the main test track.
With so little testing, good weather is
vitally important as teams look to iron
out the kinks ahead of the season. In
Barcelona, there is very little rainfall.
If you go there for a four-day test, you know
there is a 90 per cent possibility you will have three days
minimum of good weather. In my experience, bad conditions
have never lasted more than a day. So the
consistent weather in Barcelona is another plus.
I have many memories of testing there.
When I tested for Arrows in 1999, it was my
first year in F1 and we were practising a pit
stop at 5.59pm, just before testing ended.
We were in the last garage and when I pulled
away, I suddenly saw this barrier come across the pitlane exit.
I braked with full pressure, locking the four wheels and then hit
the barrier. It was the most embarrassing moment in my career!
I dont know why he pulled that barrier across at 6pm on
the dot. He was obviously looking forward to going home!
Then in 2000, I was on the start-finish straight and, as I
passed the pitlane exit, the front wing collapsed and went under
my car. I braked, locked the wheels and ended up in the gravel at
Turn 1. I did 300 metres with locked front tyres. It was a huge
lock-up and a scary moment.
I didnt hit anything but had the front wing collapsed
100 metres later, I would have suffered a heavy impact. Most
of the accidents that I have had there have been due to failures
testing new parts, but that is part of the job because you
are accumulating mileage on lots of parts during a session.

Está sacado de la versión en PDF, si queréis que os pase el link para descargarla mandadme un MP.

[tenista]

A ver si me manteneis al dia, que hoy estare toooodo el dia en el hospital de pruebas

Como siempre, aprovenchado el cupo de todos los que no vais nunca a un hospital

[tenista]

[Lans]

Gracias por la aportación, como siempre.
Que bueno lo de "hay que atacar la curva 3 como si no hubiera un mañana!!!"
Espero que no sea nada lo del hospital.

[Raul Leiva]

A ver si me manteneis al dia, que hoy estare toooodo el dia en el hospital de pruebas

Como siempre, aprovenchado el cupo de todos los que no vais nunca a un hospital

Espero que no sea nada!

[Lans]

10:35 Sin querer alarmar a nadie, el McLaren hizo la vuelta de instalación y desde entonces no ha vuelto a salir a pista. Hora y media de sesión ya
10:59 Vuelve el McLaren a pista tras mucho tiempo en el box
11:18 Button es quinto con un tiempo de 1:28.734, y seis vueltas

Si a alguien le interesa y se puede poner el link donde se puede seguir, lo pongo.

[Anselmo]

Sí, por favor

[Lans]

http://www.motor.es/formula-1/test-f1-dire...-201626071.html