PEDRO DE LA ROSA A FORCE INDIA? Votos Opciones

[F1FAN]

Desdeluego que si Pedro ha rpobado con ToroRosso es por que alguna intencion hay, sino pues que Pedro es muy buena persona pero ami tampoco me cuadra, el es piloto de Mclaren.

Salu2

[Tess]

Desdeluego que si Pedro ha rpobado con ToroRosso es por que alguna intencion hay, sino pues que Pedro es muy buena persona pero ami tampoco me cuadra, el es piloto de Mclaren.

Salu2

Coña pero tambien ha probado con los Toribios???, fotosss, fotossssss quiero fotosssss

[Eric]

Brian Syrup:

ayer intuí que hoy tendría a alguien de este foro cerca...

pues ayer sobre las 7 de la tarde me enteré de que hoy pilotaría de la rosa con Force India y decidi hacer una pancarta... no tuve tiempo de mas, Force Pedro es lo único que se me ocurrió y no disponía de mas material para hacerlo mejor y mas grande... pero al ver la pancarta de la peña aupa de la rosa... me entro envidia y como tb salió en la tele yo quería tb eso como objetivo... y por lo visto lo he conseguido... Espero que de la Rosa tb lo haya visto.

Cuelga esas fotos rapido!!!

Y... que mañana haya otra pancarta animando a Pedro!!! si son multiples mejor!!!

[Gordongekkko]

AC99 es lo mismo que yo quiero creer, mejor dicho pensar, pero por otro lado me invade la tontería y me da por pensar chorradas.

pero tienes mas razon que un santo, no es factible pensar que Pedro vaya a consentir que le hagan probar con un FI pudiendo hacerlo el con el mclaren...... sobretodo si tenemos en cuenta que a partir de enero ya pocas veces catará el mclata.... no cuadra.

A mi toda esta historia no me cuadra tampoco, la unica posibilidad que veo es que Mclaren haya intentado meter a Pedro en force india. Viyain (o como se llame) no lo veia claro y han acordado hacer unos test para comprobarlo, es que sino no tiene ningun sentido , no?

De todos modoso en estos casos lo mas descriptivo suele ser la cara, alguien le ha visto la cara a pedro despues del test?

[Rafa_Granada]

Yo estoy con los que piensan que Pedro anda ya evaluando al equipo...
Es curioso que haya rodado 86 vueltas frente a las 44 de Sutil.
Y por las declaraciones de unos y otros no os guiéis, que en la F1 ya estamos escarmentados de cómo se cuece todo, y "donde dije digo, digo Diergo". Hay muchos intereses en juego, contratos de por medio, patrocinadores del equipo, de los pilotos, etc, etc... De verdad, tengamos fe, yo estoy en que este año Pedro se toma el turrón sabiendo que correrá en 2009.

GO PEDRO GO!!!

[Albert.H]

Si Pedro ficha finalmente por Force India, compro entradas para el GP, la mejor situación que mi presupuesto permita (que alguna vez he visto las carreras en directo pero pq curre en el circuit, y estuve en mala zona) , y por supuesto el merchandising necesario.

Yo creo que hasta el jueves no se confirmará o desmentirá nada.

[palatoos1]

Es posible que haya algun comunicado oficializando algo por parte de Pedro, antes del fin de semana, comento esto, pues ha declarado Di resta que antes del fin de semana planificaban la temporada 2009, y de todos es sabido quien planifica en mclaren, igual es un buen indicativo, a lo mejor no pero.....

[F1FAN]

Coña pero tambien ha probado con los Toribios???, fotosss, fotossssss quiero fotosssss

Maquivoqué

[MORIS]

Desde luego no tendria sentido probar un force india, estando en mclaren como probador y con contrato, sino es para montarse en el. Por ese lado soy optimista.
Todo esto es muy positivo siempre y cuando sea su decision, ya seria el colmo de la mala leche que fuera impuesto por mclaren, es decir, tienes que probar el force india y punto.
Tamos muy quemados, y somos escepticos/as, pero un dia como el de hoy no se olvida facil, PEDRO tiene ese carisma para tener a todo el mundo en ascuas .
SUERTE PEDRO DE LA ROSA
Hoy, un monton de puestos de trabajo ( el de todos los foristas y fans) se habran visto resentidos,je, je

[tenista]

Tras leerme 10 paginas, veo que el foro esta algo mas que revuelto

La euforia y el pesimismo se mezclan como un mal cafe con leche, al que olvidamos poner el azucar

Le estamos dando mil vueltas a todas las noticias que salen, en los diferente medios, y no sacamos nada en claro. "Esta firmado", "Solo son dos dias", "Un antiguo amigo de la escuderia",......

Estamos encantados de los test con FI, pero a su vez disgustados por que Pedro ha realizado el peor tiempo. Claro, que cada uno se consuela como quiere y "Habria que saber la configuracion del coche", "Hoy no rueda con lisos", "Solo hay dos motores, no se pueden apretar", "Mañana hay otra oportunidad" o "Al menos hoy ha realizado mejor tiempo que el Lunes"

Creo que hay que tener paciencia, esperar informaciones contrastadas (confio mas en el ADMIN, que en cualquier otro) y poner unos "miles" de cirios a quien vosotros querais, para que no nos tiren de esta nube que la ciada puede ser muy dura

Yossi; Esas fotos?, que pasa con las fotos?

[espinete]

Anda que el titular de vuestro amigo.

De la Rosa, último con el Force India


http://www.as.com/motor/articulo/rosa-ulti...dasdasmot_3/Tes

[Dvd360]

La noticia es de Europa Press.

[tonet28]

Al final este tema si que trae cola... a mi forma de ver Pedro la proxima temporada estará en Force India. La única posibilidad es que este ayundando a poner a punto los coches de la escuderia porque no hay que olvidar que a Mclaren le interesa que ellos también esten delante. Pero sigo pensando que el año que viene Pedro está en Force...

[lemec]

Hoy, un monton de puestos de trabajo ( el de todos los foristas y fans) se habran visto resentidos,je, je

El mio fijo pero no se lo digais a nadie

[Eric]

Siento ser pesado... ya a cargado el video de 600 Mb que dejé cargando en youtube a medio dia... es el mismo pero con mas calidad... Se ve a de la Rosa con un mejor calidad cuando sale del coche...

http://es.youtube.com/watch?v=-8LHD-wQziY

Ya esta...

[adecelis]

Bueno pues tenemos unos días para hacernos ilusiones "otra vez" desde aqui desear lo mejor al pedazo de profesional que es Pedro y soñar con volver a verlo en la pista.

[`]

Translated Q&A with Mallya:

Q: How come the 2008 season has been dissapointing to the extent of you even deciding to team up with a new technical partner ?
Mallya: ''When I took over the team I very quickly figured that it lacked the financial possibilities and the necessary technical progress. That already struck me in October last year, but the new season started in March 2008 already. Therefore I knew that it would be impossible to pull a rabbit out of a hat coming up with some miracle-alike improvements. In our talks I immediately made it clear to the engineers that I wouldn't tolerate this team suffering from a lack of money - in return though I wanted to know exactly what we had to do. On that basis we've developed a plan that envisaged to clearly increase the budget. And that's what I did. I gave the engineers every possibility they'd asked for. I also deem our assesment of five experienced drivers as a success. In the end we decided to pick Fisichella, solely for his experience and the assistance he could offer us developing the 2008 car. Fisichella has helped the engineers a great deal doing that. In Australia we saw that compared to the old Spyker car we had improved drastically. We took a lot of motivation from that. Things went on that way till Barcelona. Till then we collected good results: we finished 12th, 11th and 10th. An encouraging improvement for a team that otherwise would have only been 22nd and 21st. But during the European season our performance curve became more shallow. Perhaps we had already achieved the maximum of what we could achieve this year. However, this year should be regarded from November 2007 to now. In 2007 I didn't have six months to prepare for this season. In August this year, directly before the Hungarian GP, I decided to cease the 2008 development, concentrating on 2009 instead. Our long runs are always fast but we shouldn't forget we're driving with a two year old car. The Ferrari engine was good, the drivers are better than they have been in the past and we pushed forward with some aerodynamic developments. But what we basically had was an old car.''

Q: Why exactly did you lose performance from Barcelona onwards ?
Mallya: ''Our times didn't become slower. The others simply becamse quicker all the time. The best example is Toro Rosso. We were still able to beat them in the first half of the season, now they've even won a GP.''

Q: Albeit in exceptional circumstances...
Mallya: ''Toro Rosso have improved dramatically as measured by where they were at the beginning of the season. And we're fighting Honda and Williams. It's not as if we're not competitive at all.''

Q: But you can sense the dissapointment in your team that (despite the efforts) you didn't achieve more.
Mallya: ''Of course there's this dissapointment. But we wear our team kit with a lot of pride and hope. There were only two possibilities to react to this season with zero points: we could have had our chins down crying over spilt milk or we could have been thinking ahead, pondering how we can improve. Generally I prefer looking forward.''

Q: And the contract with McLaren is the biggest solution that can bring you forward ?
Mallya: ''I had an excellent contract with Ferrari. We're good friends. But Ferrari simply couldn't assure us a gearbox. We needed a complete drivetrain. So far we've had a Ferrari engine, but we used our own, self-developed gearbox. This gearbox is okay, but not a 100% reliable. Therefore we were looking for an entire package. Due to manufacturing problems Ferrari wasn't able to supply us with that any earlier than the 10th race next year. That would have been too late. So we had to look for alternatives. Especially because we wanted to have the engine, gearbox and KERS together. KERS was also very important for us. And even with KERS Ferrari was only able to tell us that they were still in the development phase of it and that they may have had a hard time supplying the system to us.''

Q: But Ferrari is said to be building their own system that should be ready at the start of the season. That can't be the problem, right ?
Mallya: ''We've sent Ferrari a sort of wishlist of all the things we would like to have from them. What they develop for themselves is their system. When they're satisfied with it then that's all good and well. But whether they would give it to us ? On that question the answer was: we don't think we're already in such an advanced state that we can supply you with our KERS.''

Q: The agreement with McLaren doesn't just foresee the supply of the drive train but also the utilisation of the same external suppliers and industrial partners and even a new manager coming from Woking to Silverstone.
Mallya: ''We have a contract with McLaren Applied Technologies Ltd. This company is part of the McLaren Group. It's the same company that supplies all the technique to the Mercedes-Benz racing cars, but also to the F1 team. We have a technical partnership with this company.''

Q: Why did it take longer than expected for the agreement to be signed ? Was it down to the transfer fee Ferrari demanded ? First there were talks about 11 million, then about 6 million which is probably still a lot for you...
Mallya: ''Within the Formula 1 'constitution' there are certain things you're allowed to do. We first had to carefully find out which possibilities we had. That took time and things had to be defined exactly. It wasn't about getting out of Ferrari's contract. It was about finding an elegant solution. We wanted to handle things amically. Only god knows what the future may bring. Perhaps one day we'll be technical partners again.''

Q: For months your technical chief Mike Gascoyne has been criticised internally: more precisely, since Malaysia. Why were you not satisfied with him ?
Mallya: ''Gascoyne very strongly advances his own view. I wanted to go a certain way. He either agreed with that or he didn't. If he would have wanted to guide the team through a different technical route, then a problem would have come to life.''

Q: Is Gascoyne also responsable for the lack of development for you ?
Mallya: ''If there's someone to be blamed for the performance of the team, then it's me. But the development was lead by Gascoyne. So he had to take responsability for that. That doesn't mean bad people are working in that department. On the contrary, brilliant people work there. An example: at first Gascoyne was not in favour of a seamless gearbox. When we were in Asia he suddenly said: 'We need a seamless gearbox'. So within four months we've deloped one. That was working absolutely pulling out all the stops. Then if the gearbox isn't a 100% reliable, I understand that, it's simply been pushed through too much. When there are fundamental differences (between him and me - AFCA) then we have to solve them, or simply agree on not agreeing. But I've taken my decision: I wanted to work together with McLaren Mercedes in the area of the engine, gearbox and KERS. Then if Gascoyne, or anyone else in the team, would say: 'Sorry, we can't accept that, we have our own development and want to build our own gearbox', then these people would have to decide whether they're willing to do things my way, or not at all.''

Q: It's not just about the drive train and new people at a managerial level but also about common parts, right ?
Mallya: ''Exactly. There's nothing wrong with me buying the same parts directly from the same supplier, is there ? The Concorde Agreement is adhered to anyway. But McLaren simply has exclusive contracts with some suppliers. When they allow us to also buy from these suppliers then that's only good for us.''

Q: So at some stage we'll be seeing a copy of the McLaren in Force India colours ?
Mallya: ''It's not allowed to be a copy. In that case it would be a normal customer car and I obviously would have had an easier life. But quite honestly a customer car isn't allowed. And I bought this team because it's a private constructor. If you look at the current Concorde Agreement then Toro Rosso have a big problem, they can only still have Red Bull's car in 2009. What will happen in 2010 is yet unknown. Recently Berger told me has problems because he would have to build a whole new factory with everything that belongs to it. On the one hand we're talking about cutting costs and on the other hand we force the teams to invest more. We have to solve that problem together with all the teams in the FOTA. The way the Concorde Agreement is written now means we have to protect our status as a privateer. We have a technical partnership and get help but we still have to build our own car.''

[XhuaN]

Hola chic@s. Me acabo de registrar en este foro tras años leyendoos y empapandome de vuestros comentarios, aprendiendo de ellos y sufriendo tanto como tod@s vosotr@s en favor de Pedro.

Quisiera dar mi opinión al respecto de todo lo que esta sucediendo en todo este asunto de Pedro-Force India.

1º y lo digo de corazón: por muy escamados que estemos de todas las desilusiones sufridas los ultimos años, no podemos ni perder la fé ni mucho menos perder la ilusión de ver a Pedro de nuevo en las carreras cada 2 semanas vasandonos en los palos sufridos. El que realmente no se crea que hay opciones serias de que Pedro sea piloto oficial de Force India la proxima temporada despues de todo lo que se está aconteciendo pues poco hace postenado en este foro, apaga y vamonos, sin animo de ofenderos chic@s.

2º La vida me ha enseñado que no existen pistas ni evidencia que hagan pronosticar las cosas, es decir, no busqueis tres pies al gato ok? Mirad, mi experiencia personal se basa en detalles. Y cuando digo detalles me refiero a:

- Force India y McLaren Mercedes sellan un acuerdo tecnico para CINCO A�OS, OK genial. Detalle nº 1: el piloto de confianza de McLaren Mercedes, el que mas conocimientos tecnicos tiene y puede aportar se sube al Force India a los pocos dias. ¿Por qué? Joer, no te pones un cond´n a menos que vayas a foll_r !!!! Van en serio, pero decidme, ¿¿¿realmente McLaren cedería a su probador oficial EN PLENA PRETEMPORADA cuando deben probar cosas esenciales como el kers y demás componetes solamente para catar la reciente adquisición????? o estan apostando fuerte en ese nuevo proyecto...y Pedro es una pieza clave para los intereses de todos?

- Detalle nº 2: no son más que fotos, pero en ellas se ve a los mecánicos e igenieros de FI con gestos claros de ilusión, confianza, esperanza y ¿"calma"? alrededor del coche de Pedro. Pedro sonriente ¿Solo un test? no señores de test nada, es un RETO en toda regla.

- Detalle nº 3: el casco de Pedro. Tiene tapadas las peganitas de los patrocinadores de McLaren, luego no ha habido tiempo material de construir uno para la ocasión ¿por qué? Porque ayer señores ha pasado algo entre oficinas. Ha sido todo demasiado de sopetón. Por algo será. Si fuera test de evaluación solamente para Mclaren, se habria anunciado con antelación, seguro.

- Detalle nº 4: las declaraciones de Pedro: "hay que mejorar..."

- Detalle nº 5: los gestos con los que explica las reacciones del coche a los ingenieros. Está hay a largo plazo. Si fuera este test un metodo de utilización de la estructura de FI para el bien de McLaren, ¿realmente pensais que Pedro se machacaría explicandose a los ingeniero de FI o lo haría con los de McLaren...


y podría seguir horas así...


Solo le pido a Dios una cosa: que el FI del 2009 no tenga nada que ver con el de 2008 y le permita a Pedro poder disponer de un monoplaza a su altura, no pido un coche ganador, pero si un coche digno de mitad de parrilla en adelante.


Y despues de la carretada que os acabo de meter, os saludo cordialmente.



XhuaN

[ABCV]

Bienvenidos a todos los nuevos que os estáis incorporando al foro estos días que sóis muchos

La ilusión mueve montañas y el año pasado las 16000 firmas no dieron a Pedro el volante de Mclaren pero si posieron al mundo patas arriba viendo que somos muchos los que vemos la F1 mas allá de Alonso y mostramos lo querido que es Pedro de la Rosa en nuestro país.
Estamos tan escamados que debemos esperar al anuncio oficial si, pero a medida que pasan las horas esto pinta mucho mejor, con 38 años y 6 después de competir por última vez de forma regular Pedro vuelve a tocar de nuevo esa opción por la que lleva luchando desde la salida de Jaguar.
Como bien dices Xhuan y es una interesantísima reflexión, ¿a razón de que iban a ceder Mclaren a Pedro a Force India en plena pretemporada y siendo este una pieza tan importante en el desarrollo del monoplaza?. Esto creo que no es solo un test, es algo mas y mas allá de hoy Pedro esta conociendo a los que esperemos sean sus nuevos compañeros de fatigas. Además, a Pedro se le ha cedido a Force India pilotando aún motores Ferrari con lo que pocas conclusiones podría sacar con un motor que a final de año dejará de ser parte del equipo hindú.

[juan lobo]

En relación con lo que comentáis sobre los tiempos que ha marcado Pedro, según sus propias declaraciones se está haciendo al coche y los tiempos son lo de menos
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...118204401.shtml
http://es.eurosport.yahoo.com/18112008/47/...orce-india.html

Por otra parte no he podido leer el topic entero y seguramente los enlaces que voy a citar ya estarán puestos, pero en muchas webs de f1 demasiadas en mi opinión- se atribuye el rumor del contrato con Force India exclusivamente a la prensa española y no se termina de dar como fiable la noticia; incluso en muchas se citan declaraciones de las dos escuderías implicadas desmintiendo el rumor y en otras las propias declaraciones de pedro diciendo que por el momento serán dos días de prueba y nada más. Algunas de las páginas a las que me refiero:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72169
http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=44627
http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=21410&cat=1
http://www.f1aldia.com/2772/de-la-rosa-ya-...orce-india.html
http://www.f1technical.net/news/11112?sid=...05ac79c4a86e517
En grandprix hablan de los excitables medios españoles (se nota que nos quieren bien, jeje) http://www.grandprix.com/ns/ns20984.html
http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...e-india-en-2009

Por ello y no considerándome en absoluto pesimista- coincido con los que estáis diciendo que hay que mantener cierta cautela y no crearse falsas expectativas, por mucha ilusión que tengamos en ver a Pedro de piloto titular. En cualquier caso, como la esperanza es lo último que se pierde, ojalá se confirmen los rumores. Forza Pedro.

Saludos.