Pedro Piloto oficial de Bar en 2005????? Opciones

[siate]

Midland F1 y su propietario Alex Shnaider podrían comprar Jaguar y Cosworth y comenzar a competir el año 2005 como en un principio se comento. El piloto que parece ser que tiene un pie dentro de Midland F1 es Antoni Davidson http://www.f1central.net/news/1098430365.h...cd919ea0903a26f de ese modo queda vía libre para que PDLR sea tercer piloto en BAR 2005.

Por lo salido en la web de Marca, en fin contaminación periodística siempre tendremos y la verdad no tenemos que hacer caso a todo lo que salga, si lo que dice la Web de Marca saliera en ITV.com, Autosport.com, Atlas F1... entonces diría joder se mueve algo pero hoy por hoy no ha salido nada de nada, ni siquiera de un posible interés por entrar en la F1.

MIGANG me gustan tus aportaciones te felicito por ellas.

Pedro de la Rosa: Nippon Ichi que significa el número 1 de Japón

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

[KIT]

Vaya hace gracia que nosotros mismos no tengamos fe en que Pedro puede volver. De momento faltan muchos volantes en la parrilla... porque entre otras cosas Jaguar se ha pirado... y no sabemos como estará Jordan (a punto de pirarse) y no sabemos que tal Minardi (que SEAT les venda los 1.9 TDI que acabarán en las mismas posiciones, seguro que esos motores aguantaran 2 GP y seguro que serán mucho mas económicos)

Asi que nadie se olvide que nos podemos quedar con solo 8 equipos (16 monoplazas) y que eso es inviable para que haya campeonato del mundo de F1. Sigo Pensando que PEDRO puede pujar hoy en día por cualquier volante libre en la F1 porque el mercado de pilotos sigue siendo escaso o poco accesible ya que hay muchos pilotos bajo largo contrato o que no quedan libres hasta dentro de un par de años. Asi que para los muchos o pocos volantes disponibles para el próximo año... tenemos los siguientes pilotos con un mínimo de cara y ojos:

HEIDFIELD
DE LA ROSA
WURZ
MONTAGNY
COULTHARD
LUZZIN
ZONTA
GENE
PIZZONIA

Me da igual lo que se pueda decir, sigo pensando que Pedro es mejor que cualquiera de esos pilotos, asi que si ellos pueden pujar por un volante... Pedro también con o sin REPSOL. Ahí tenemos 8 pilotos a Minardi y Jordan les faltan sus 4 pilotos, por no contar que siguen faltando monoplazas en parrilla sobretodo si se caen Jordan o Minardi o los 2.

Lo de BAR... es obvio que es muy bueno para Pedro ser 3º tanto si hay 3er monoplaza como sino, porque veremos lo que aguanta SATO si a Pedro le salen las cosas de cara en los test... Este año SATO ha sido criticado, por su irregularidad y sobretodo porque Davidson apretaba. Hasta que Honda no lo confirmó, el tema no estaba nada claro y muchos lo veian fuera del equipo.

Nuestro problema no son nuestros pilotos, su calidad o su dinero, el problema de la F1 es la competición, hay que hacer grandes cambios porque siendo la mejor competicion del mundo de los circuitos... donde aparentemente tenemos los mejores 20 o 22 pilotos mejores del mundo... todo se acaba convirtiendo en 10 buenos 4 ricos y 3 más que mediocres y 3 enchufados por ser tal o cual (nacinalidad, amiguismo, hijo, sobrino o apadrinado de...) y esos aparentemente 20 mejores pilotos compiten con 20 monoplazas ( 2 buenos , 6 competitivos, 4 medios, 4 malos, 4 pésimos) y ademas resulta que en muchas ocasiones algunos de los 10 mejores pilotos de la parrilla estan compitiendo con los 4 monoplazas mediocres o los 4 monoplazas pésimos)

Si hay mas volantes... Pedro se subirá a alguno, estoy seguro y tambien estoy seguro de que en McLaren no seguiran Pedro y Wurz, uno de los dos se largará.

Parecía que Pedro solo tenía la salida de conseguir el volante de BAR... Porque era el que estaba "libre"... Pedro puede aspirar a cualquier volante libre, (tal y como está ahora el mercado de pilotos) así que... paciencia, porque todavía falta mucho que aclarar de cara al 2005.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[PHILIP]

Seamos claros, Pedro no correrá en ningún equipo titular si no baja sus exigencias.

Está claro que Pedro se exige a sí mismo un buen puesto para ser competitivo pero los equipos también quieren a pilotos competitivos. Quien dice que Jordan no puede ser competitivo el año que viene? Quien dice que Pedro puede volver a ser competitivo el año que viene?

Pedro debe buscar algo rapido antes de que caiga en el olvido, y si ese equipo es un Jordan, Midland o Dubai, bienvenido sea. Si no opta por correr, puede acabar tan hundido como Gené.

[f1 warm up]

Estoy de acuerdo con Philip acerca de que Pedro debe pilotar lo que sea. Sobre este asunto yo siempre he pensado que estos años que Pedro ha estado de probador no le han aportado nada de cara a conseguir una plaza de titular, y que lo mejor era que hubiera pilotado lo que hubiera disponible, incluido un Minardi. Si hubiera estado en Minardi o Jordan, y hubiera machacado a su compañero de equipo (casos de Webber o Alonso en Minardi), seguro que habría llamado más la atención que hacer vueltas y vueltas de test como cuarto piloto de McLaren.
También comprendo que en su elección haya barajado tener en cuenta la pasta que gana en McLaren y que tiene una familia que quizás prefiera verlo hacer test antes que estar en competición. Algo muy respetable,y habría que ponerse en su lugar porque es lógico.
Pero si lo que quiere realmente es volver a competir, no debe hacer ascos a ninguna oferta.

[pca]

Bueno, desde Webber creo que varios buenos pilotos se han quemado en Jordan y Minardi. No era tarea fácil. Por tanto que no quiera ir a estos equipos me parece respetable, además no olvidemos que debe ir con patrocinio dispuesto a ello.

Sólo ha sobrevivido desde Webber el bueno de Fisichella, y porque hizo lo de Brasil porque el resto de temporada de pena. Heidfeld a pesar de que hace lo que puede, no se le valora mucho que digamos.

Yo creo que el dilema estriba en: ¿dejar la F1 como probador o como piloto titular de un equipo y dejando lo mejor de sí mismo en la pista?

Desde mi punto de vista el proyecto de trabajar para un nuevo equipo como comenta Philip es bastante bonito y le da valor al trabajo y aportación del piloto. DubaiF1 por dinero no va a ser, y si encima van de la mano de motores Mercedes y con el asesoramiento de McLaren me parece a mí interesante para Pedro. El año próximo ese monoplaza ya estará en pista haciendo tests con algún piloto que correrá con ellos en el 2006 por tanto hay que sumar estas dos plazas a rellenar ya.

[pca]

Por cierto siendo estricto, el único que consiguió mejorar algo su situación fue Wilson. Pasa a Jaguar no lo hace peor que Pizzonia, y... Pizzonia el próximo año puede que corra con Williams y Wilson ya no está.

No pegan vueltas las cosas ni nada. A veces ni machacar a tu compañero, o estar a su altura siendo un rookie, tampoco sirve de mucho.

[Homer Simpson]

En la era de la comunicacion lo que importa es el gancho comercial(al ser posible global) y eso no se consigue ni rodando tu solo ni haciendo de coche escoba, siempre se ha hablado de Panis, pero el historial de Panis estaba un escalón por encima de Pedro, Wurz, etc... dos por encima de Gene...

[pca]

Sobre lo que comenta Homer Simpson de la globalidad: La noticia de Alonso-BAR-Repsol ya aparece en una web finlandesa:

http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s...;threadid=73976

Cuando aquí de tanto en tanto hablan de Pedro... si no lo rebotamos nosotros, porque nos rebotamos en algún foro, no aparece por ningún lado fuera de España. Jaja.

Sobre lo de lo del gancho comercial, que estoy muy de acuerdo, se consigue si ganas al menos aquí en España y en general en todas partes. Esto es, si FA no hubiera saltado a Renault ni gancho ni gaitas. Si ya no se tiene paciencia con un coche muy competitivo como el Renault, anda que si hubiera tenido que seguir el asturiano en la parte baja de la parrilla partiéndose el pecho para prácticamente no lucir.

Panis ha tenido la gran habilidad de no equivocarse a la hora de moverse en las bambalinas de la F1, y por lo demás efectivamente ha vivido estos últimos años de su nacionalidad, de su historial y de no hacer ruido. Siento obviamente lo de su grave accidente, pero no ha sido el único. Todo esto del francés bajo mi humilde opinión. En definitiva es lo que dice Kit sobre como están constuidas las parrillas y los pilotos que hay.

[Homer Simpson]

El caso mas claro es de Button, reconozco que es un gran piloto, pero además...es inglés, "pijo", mas o menos guapo y atractivo, y su novia ademas de estar muy buena debe ser muy glamurosa( o algo así), se dice que si se hubiese marchado a Williams, una marca de Vodka que patrocina BAR les habria abandonado, ya que el es el gancho ideal para vender Vodka al publico joven...
Lo que me parece lamentable, es que lo que venda sea ese perfil, y que el perfil de persona de caracter humilde, trabajadora e ideológicamente comprometida(independientemente del ideal) no solo no venda sino que esté incluso mal visto.

[yosssi]

EFE. Sao Paulo

Repsol matizó la información aparecida en Marca en la que se apuntaba su interés por introducirse en la F-1 y la intención de hacerlo con Fernando Alonso en BAR-Honda para el año 2006. Según una de las voces autorizadas de la compañía, “Repsol no ha mantenido ningún contacto con Fernando Alonso y tampoco hay un planteamiento firme de hacerlo en estos momentos. Nuestro interés en la competición del motor es evidente y siempre mantenemos conversaciones. Para ello nos informamos con miembros de muchos equipos, pero ahora no hay intención de entrar en la F-1, aunque tampoco tenemos nada en contra. En un futuro, tal posibilidad podría darse si encontramos una situación favorable”.

[yosssi]

Williams has offered to pay BAR more than $5.6 million for British driver Jenson Button. Last week, the FIA's contract recognition board ruled that BAR had lodged the only valid contract for the 24-year-old's service in 2005.

[MisilRojo]

La relación Fernando Alonso - Repsol llegará si Alonso mantiene su tirón mediático en España. Un tirón que hoy por hoy es imposible encontrar en cualquier otro deportista español fuera del fútbol. Es cuestión de tiempo. La pena es que Repsol parece haber dejado claro que mientras llegue esto, su entrada en la Fórmula 1 no tiene puntos intermedios, ni ninguna prisa.

Con esta noticia, podemos ir olvidándonos de que Repsol entre con Pedro en nada. Repsol en la nota de prensa que menciona un usuario arriba, parece terminar de aclarar que la próxima temporada no piensa poner dinero en la Fórmula 1.

A día de hoy veo incluso complicado que Pedro pueda ser tercer piloto de ninguna escudería. Si Jenson saliera de BAR... yo creo que Pedro podría ser tercer piloto. No veo a día de hoy más opciones.

Últimamente se sigue especulando con la posibilidad de los tres coches, pero la realidad es que cuando se están decidiendo de verdad los cambios para la próxima temporada (no hay mucho margen de maniobra a estas alturas del año donde ya los equipos planifican la próxima temporada), no hay nada firme más allá de los mismos rumores de hace un mes. Si hubiera tres coches, Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené yo creo que tendrían un mínimo de opciones, eso sí y como ya hemos visto sin apoyo económico de ninguna empresa española.

Sigo pensando que la decisión que tome Pedro será definitiva, yo también pienso que antes Jordan que tercer o cuarto piloto a estas alturas. Si Pedro no pilota el próximo año o se asegura un asiento para 2006, creo que sus opciones de volver a pilotar en la Fórmula 1, serán nulas.

Saludos,
MisilRojo.

[PEDRO GAN]

El caso es que Pedro, cuando se despidió en la retransmisión de Telecinco, no descartó nada.
Lobato y él comentaron que el año que viene espera estar sentado en un monoplaza en vez de estar comentando en televisión, con lo cual no tiene todavía cerrada ninguna opción ni ninguna puerta. Luego se verá si hay posibilidades reales o no, pero es una esperanza (aunque yo sigo siendo escéptico, y no por éso dejo de apoyarle).

[pca]

http://www.grandprix.com/ns/ns13748.html

Básicamente lo mismo de Marca.

Alguien tendrá interés en que salga todo esto, ¿no?. Al igual que en su momento Eddie se supone que soltó lo de Repsol, para presionar al posible verdadero inversor interesado. ¿O soy muy mal pensado? Será esto.