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Publicado por: accitano el Apr 1 2009, 12:45 PM

Web Oficial del Gran Premio: http://malaysiangp.com.my/
Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?hl=en&t=k&ie=UTF8&ll=2.760512,101.737175&spn=0.009688,0.013819&z=16



Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5.543m.
Duración de la carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (3)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: Ferrari (5)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

Un Poco de Historia
Al final, sin tiempo para haber podido elaborar completamente el artículo, os dejó con la crónica que escribió el periodista Pablo Diaz para El Mundo:

Gran Premio de Malasia 2003. Podio histórico.
ALONSO ACABA TERCERO EN MALASIA. SOLO UN ESPAÃ?OL, EN 1956, HABIA QUEDADO ENTRE LOS TRES PRIMEROS, PERO COMPARTIENDO LA CONDUCCION. FUE SUPERADO POR RAIKKONEN, VENCEDOR, Y BARRICHELLO AL ENTRAR A REPOSTAR.
por PABLO DIAZ

No se salta ningún paso, pero tampoco pierde un segundo en darlos.Karts, Euro Nissan, Fórmula 3000, debut en Fórmula 1, probador de Renault, primeros puntos, pole position, encabezar la carrera y podio. Todo sigue un orden estricto, como si Fernando Alonso y los que le rodean lo hubiesen planificado para acelerar su carrera siempre en un término justo, ni lento ni desmedido, rápido, pero seguro.

Esa es su filosofía, la misma que siguió en la carrera de ayer en el caliente asfalto del circuito de Sepang, donde el español, gracias a su tercer puesto, pasó a ser el primer piloto español en subir al podio en una prueba de la Fórmula 1 moderna. Lo más parecido a este logro hay que encontrarlo rebuscando en los archivos. Data de 1956, cuando Alfonso de Portago, con la modalidad de conducción compartida, junto al escocés Peter Collins, aupó a su Ferrari al segundo puesto final en el trazado británico de Silverstone, por detrás de Juan Manuel Fangio.

El siguiente paso de Alonso en la vertiginosa sucesión de etapas que ha convertido su carrera es la victoria, a la cual, dado el ritmo persistente de su progresión, es preferible no ponerle fecha para no equivocarse. Dejémosle tiempo que él se tomará sólo el estrictamente necesario.

Partiendo desde la pole position, aguantó con ese privilegiado puesto hasta el giro decimotercero. Fueron las 13 primeras vueltas en las que un español encabezaba una prueba del Mundial. Las dudas acerca del nivel de combustible que su monoplaza llevaba en las calificaciones se despejaron. Ni tan poco como parecía después de sus buenos tiempos en los entrenamientos, -lo que produjo que el propio Schumacher y Ron Dennis, patrón de McLaren, calificaran de artificial la pole de Alonso- ni tanto como Renault decía haber cargado en su coche. Tras poco más de nueve segundos de parón en boxes, Alonso salió a la pista en cuarto lugar, y ya nunca más tuvo opción al triunfo.

La diferencia de potencia del McLaren de Raikkonen y del Ferrari de Barrichello abrió la distancia y Alonso sólo saboreó el segundo puesto entre el primer repostaje del brasileño y el segundo suyo, en la vuelta 34.

Fiebre
Esta vez no hubo adelantamientos, ni manual de pilotaje -como dijo Briatore sobre sus primeras vueltas en Australia-, pero sí una lección de seguridad, la que le llevó a no perder la cabeza y aguantar el histórico tercer puesto en unas condiciones nada fáciles. Y es que no sólo la superioridad de los monoplazas rivales -Raikkonen le acabó sacando casi dos segundos por vuelta- y el asfixiante calor en Kuala Lumpur (34 grados y 45 en la pista) fueron obstáculos para el piloto asturiano. La fiebre provocada por el resfriado que arrastraba desde el inicio de los entrenamientos el pasado viernes surgió con fuerza, llegando a alcanzar 39,5 grados durante las horas previas a la carrera.

A esta circunstancia, hay que unir que en la segunda mitad de la carrera comenzó a tener problemas con el cambio automático y eligió la opción manual para garantizarse terminar.

Con quien no pudo medirse en Malasia fue con Michael Schumacher.Desde la tercera plaza, quiso colarse por dentro a Jarno Trulli, compañero de Alonso, por un hueco casi inexistente, provocando que el italiano se saliese de la pista y quedase relegado al último lugar. Por su parte, el alemán fue sancionado por los comisarios con un drive through (penalización consistente en pasar por boxes sin parar), que, sumada a otro retraso suplementario para verificar el vehículo, le dejaron en una mala posición.Sin embargo, tanto el italiano como el alemán completaron sendas remontadas que les llevaron a los puntos -quinto y sexto, respectivamente-.

Con Coulthard (McLaren) fuera por problemas electrónicos, Montoya (Williams) dos vueltas por detrás a causa del retraso en arreglar el alerón trasero, y Barrichello frenado en el intento de superar a Alonso -con el peleón y doblado Firman (Jordan) de por medio-, el joven finlandés Raikkonen (McLaren) bautizó su palmarés de victorias y sustituye a Coulthard al frente del Mundial. Su compañero de generación, Fernando Alonso, es tercero junto a Montoya, Rubinho, Schumi y Trulli.
Crónica de PABLO DIAZ para el periódico http://www.elmundo.es/papel/2003/03/24/deportes/.

El circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/sepang.jpg
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/malasia.html

Una vuelta al circuito. Conduce... http://www.youtube.com/watch?v=pKwReNU4oaI


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 23'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 27-33
2 paradas: 16-27, 35-41
3 paradas: 14-19, 25-30, 38-43

El circuito de Sepang es uno de mis favoritos. Es muy técnico, con curvas de todo tipo, y tiene un lugar de adelantamiento muy interesante, la frenada de la última curva. No hay que olvidar que la climatología en Sepang es una de las más variantes, donde el calor, la humedad y las lluvias repentinas suelen estar presentes durante el fin de semana de Gran Premio. La temperatura del asfalto rondará los 50 grados, y la temperatura ambiente, los 35. La humedad, en torno al 70% si no llueve. Sin duda, son las condiciones más difíciles de la temporada para los pilotos. Para ello, no hay mucho que uno pueda hacer, salvo adaptarse al medio y evitar los aires acondicionados. Hidratarse bien los días previos a la carrera e ir bebiendo durante la carrera. No hay más. Pedro De La Rosa

"Sepang es quizá el circuito con mayor dificultad de todo el Mundial. Es un trazado bastante plano, practicamente sin baches. Todas las curvas claves tienden a ser de alta velocidad -sobre todo la 5 y la 6-, así que se necesita un coche equilibrado y con una buena aerodinámica. En ellas se puede ganar o perder mucho tiempo. Por ejemplo, en la 9 -lenta-, con una buena tracción puedes acelerar hasta llegar a la 11. El calor afecta al piloto y al coche, ya que hay que abrir la ventilación y se pierde velocidad en las rectas. Malasia es la cita termómetro de la temporada. El que va bien aquí, va bien todo el año." Fernando Alonso

Ganadores del GP MALASIA:
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/1999.jpg Eddie Irvine (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2000.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2002.jpg Ralf Schumacher (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2003.jpg Kimi Raikkonen (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2004.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2005.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2006.jpg Giancarlo Fisichella (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2007.jpg Fernando Alonso (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2008.jpg Kimi Raikkonen (Ferrari)

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:35.748
2 K. Räikkönen FERRARI 1:36.230
3 J. Trulli TOYOTA 1:36.711
4 R. Kubica BMW 1:36.727
5 N. Heidfeld BMW 1:36.753
6 M. Webber RED BULL 1:37.009
7 F. Alonso RENAULT 1:38.450
*8 H. Kovalainen McLAREN 1:36.613
*9 L. Hamilton McLAREN 1:36.709
10 T. Glock TOYOTA 1:39.656
11 J. Button HONDA 1:35.208
12 D. Coulthard RED BULL 1:35.408
13 N. Piquet jr. RENAULT 1:35.562
14 R. Barrichello HONDA 1:35.622
15 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:35.648
16 N. Rosberg WILLIAMS 1:35.670
17 G. Fisichella FORCE INDIA 1:36.240
18 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:36.677
19 T. Sato SUPER AGURI 1:37.087
20 A. Sutil FORCE INDIA 1:37.101
21 A. Davidson SUPER AGURI 1:37.481
**22 K. Nakajima WILLIAMS 1:36.388
* Los pilotos de McLaren Mercedes, Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, fueron sancionados con la perdida de cinco posiciones respectivamente en la parrilla de salida por haber entorpecido a Fernando Alonso y Nick Heidfeld en los últimos momentos de la sesión de clasificación.
** Kazuki Nakajima había sido sancionado con perdida de diez posiciones en la parrilla del Gran Premio de Malasia por colisionar con Robert Kubica durante la última salida del coche de seguridad en Melbourne.

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen FERRARI 1:31:18.555
2 R. Kubica BMW +19.570
3 H. Kovalainen McLAREN +38.450
4 J. Trulli TOYOTA +45.832
5 L. Hamilton McLAREN +46.548
6 N. Heidfeld BMW +49.833
7 M. Webber RED BULL +1:08.130
8 F. Alonso RENAULT +1:10.041
9 D. Coulthard RED BULL +1:16.220
10 J. Button HONDA +1:26.214
11 N. Piquet jr. RENAULT +1:32.202
12 G. Fisichella FORCE INDIA +1 vuelta
13 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
14 N. Rosberg WILLIAMS +1 vuelta
15 A. Davidson SUPER AGURI +1 vuelta
16 T. Sato SUPER AGURI +2 vueltas
17 K. Nakajima WILLIAMS +2 vueltas
Abandonos
18 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +16 vueltas
19 F. Massa FERRARI +26 vueltas
20 A. Sutil FORCE INDIA +50 vueltas
21 T. Glock TOYOTA +54 vueltas
22 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO + 56 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:35.366 Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team)
Los Mejores Momentos del http://www.youtube.com/watch?v=zl4LDGOXMLs.

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=8968

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
08:00 Libres 3
11:00 Clasificación

Domingo.
11:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Sepang-MYXX0031

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres solo en http://www.lasextadeportes.com/
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres solo en http://www.lasextadeportes.com/
S�BADO
08:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
11:00 Clasificación
DOMINGO
09:30 Previo GP MALASIA
11:00 GP MALASIA

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
10:45 Clasificación
DOMINGO
10:00 La Fórmula
11:00 GP AUSTRALIA

Publicado por: accitano el Apr 1 2009, 12:45 PM

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Jenson Button 10
2 Rubens Barrichello 8
3 Jarno Trulli 6
4 Timo Glock 5
5 Fernando Alonso 4
6 Nico Rosberg 3
7 Sebastien Buemi 2
8 Sebastien Bourdais 1
9 Adrian Sutil 0
= Nick Heidfeld 0
= Giancarlo Fisischella 0
= Mark Webber 0
= Sebastian Vettel 0
= Robert Kubica 0
= Kimi Räikkönen 0
= Felipe Massa 0
= Nelsinho Piquet 0
= Kazuki Nakajima 0
= Heikki Kovalainen 0
= Lewis Hamilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Brawn-Mercedes 18
2 Toyota 11
3 Renault 4
4 Williams-Toyota 3
5 STR-Ferrari 3
7 Force India-Mercedes 0
= BMW Sauber 0
= RBR-Renault 0
= Ferrari 0
= McLaren-Mercedes 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


- Sebastian Vettel penalizado con la perdida de 10 puestos en la parilla del Gran Premio de Malasia, por su accidente con Robert Kubica en el Gran Premio de Australia.

Publicado por: Mike Watt el Apr 1 2009, 12:51 PM

Gran previo!

Lluvia!!

Y con unos horarios que me permiten ver los libres 2 y 3 sin problemas.

Publicado por: Mike Watt el Apr 1 2009, 12:52 PM

.

Publicado por: Verb el Apr 1 2009, 01:06 PM

Gracias Accitano, excelente previo

Publicado por: tenista el Apr 1 2009, 02:35 PM

OLE, OLE y OLE

Publicado por: juannillo el Apr 1 2009, 03:20 PM

Todavía no lo he leido... porque estoy en el curro y con mucho lío... pero... ¡Graaaaaaaaaciaaaaaas Accitano!

pd: ahora a ver cuándo hay tiempo para leerselo

Publicado por: antpape el Apr 1 2009, 04:07 PM

magnifico. gracias accitano

Publicado por: Boira el Apr 1 2009, 06:50 PM

Gracias Accitano. Lo bueno, si es breve, dos veces bueno.

Publicado por: RD-170 el Apr 1 2009, 06:59 PM

Esto marcha !!! gracias Accitano ....

Publicado por: juannillo el Apr 1 2009, 07:58 PM

Reflexión que lanzo al aire...

En caso de lluvia... el KERS perjudica mucho muchísimo, no? Esos 80CV de más, pueden hacer más fracil cometer un error, y encima la estabilidad del coche mucho más importante en condiciones adversas... también la compromete

Si hay predicciones de lluvia para Sepang, los grandes quitarán el KERS?

Publicado por: RD-170 el Apr 1 2009, 08:03 PM

Una maldad

El KERS es un motor eléctrico acoplado al cigüeñal que acumula la energía en las frenadas en baterías de li-ion ( en la mayor parte de las escuderías ). Y que suelta dicha energía 80 cv más o menos. Durante 6 segundos por vuelta.

¿ No se podría usar el efecto de reducción del KERS como un control de tracción encubierto ?

Publicado por: ocko el Apr 1 2009, 08:19 PM

De la Rosa: "Me juego la vida para que Hamilton y Kovalainen suban al coche sabiendo que es seguro"


El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, probador de la escudería McLaren-Mercedes, tiene muy asumido su papel en la escudería de Woking aunque aún mantiene la esperanza de conseguir un volante en la Fórmula 1 a pesar de haber cumplido 38 años y diez en el ''gran circo''.

"La obligación de un piloto de pruebas es forzar las pruebas al máximo y eso conlleva cierto peligro. Soy yo quien ha de llevarse los sustos, no ellos (Hamilton y Kovalainen). Me juego la vida para que Hamilton y Kovalainen suban al coche sabiendo que es seguro, que pueden estar tranquilos", afirma en una entrevista a la revista ''Autoclub'', que recoge Europa Press.

El catalán reconoce que su "deseo" era haber estado en la parrilla de salida en Melbourne, pero cree que para poder cumplirlo debe "seguir ligado a McLaren" como piloto de pruebas y reserva. "Ya que sabes que si pasa algo, tú serás quien conducirá y es importante para mantener tu motivación al cien por cien", explicó.

Para hacer bien su labor considera clave la autoconfianza y la "mentalidad de equipo". "Lo más importante es saber que lo puedes hacer tan bien como el mejor, que tienes la calidad suficiente para ganar carreras. También hay que tener vocación por ayudar y concienciarte de que si Hamilton gana una carrera tú también ganas", apuntó.

El barcelonés ve con opciones de luchar por el título a su compatriota Fernando Alonso (Renault) por "varias razones" como la descongelación del motor, la buena racha final de 2008 y la calidad del bicampeón español.

"Renault encontró la dirección ganadora en la puesta a punto y diseño con lo que han diseñado el monoplaza un sobre base ganadora. Es el único motor que se ha descongelado y el pilotaje de Fernando siempre he dicho que es el mejor de la parrilla junto a Hamilton. Yo pienso que tiene opciones de ganar y serán muy competitivos desde el primer momento", recalcó.

"Nunca me alegré cuando Heikki no lograba buenos resultados"

Por otra parte, De la Rosa no ocultó su decepción por no haber sustituido a Alonso como piloto oficial en las ''flechas plateadas'', pero asegura que no tardó en pasar página. "No puedo esconder que fue duro, pero como ya has hecho la digestión de las decisiones que no te gustan continúas trabajando con mentalidad de equipo".

A pesar de haberlo pasado "mal" durante "un par de semanas complicadas", el catalán sufrió por los malos resultados de Heikki Kovalainen. "Nunca me alegre cuando Heikki no lograba buenos resultados, al contrario cuanto peores eran sus carreras, más trataba de ayudarle. Viví semanas complicadas, con muchas dudas, porque me consideraba el mejor preparado para asumir el rol de piloto junto a Hamilton", explicó.

Tampoco niega haber sufrido cierto revés al no conseguir el puesto en Force India aunque sabe que sólo realizó "un test" con ellos. "Ni me hice ilusiones ni nunca me prometieron nada. Era un posibilidad que estaba ahí, pero sabía que la situación era muy complicada y cuando me propusieron probar el coche, lo hice porque no tenía nada que perder", aseguró.

Por último, lamentó que la gente critique a su compañero Hamilton sin conocerle. "(Cae mal) por la misma razón que Alonso, la gente no los conoce, no tiene ni idea de cómo son. Son dos tipos extraordinarios, fantásticos, profesionales y gente agradecida con los que trabajan con ellos", concluyó.

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 2 2009, 09:54 AM

¡Gracias por el previo Accitano! Magnífico como siempre.

Alonso se salta todas las obligaciones de los jueves a causa de una infección de oído ya que lo recomendable es que se quede en el hotel descansando. En principio no afectará para que pueda correr ya desde el viernes:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74139


Por otra parte, creo (espero) que la carrera aquí será más ajustada que en Melbourne. Me parece que Brawn no tendrá tan "fáciles" las cosas aquí.

Publicado por: KIT el Apr 2 2009, 10:28 AM

Ya Melbourne pensé que con las largas rectas que llegarian en Sepang, sobretodo la de meta ya que viene tras la otra prácticamente igual y de la curva de izquierdas de 180º en la que los monoplazas sí pueden llegar a salir de ella relativamente cerca... devería notarse la efectividad del KERS, si no funciona ahí... ya no se donde lo van a hacer funcionar.

Malasia es uno de mis circuitos favoritos, me encanta por las curvas rápidas, amplitud y porque considero que se puede adelantar. Creo que es el mejor circuito de los de "ultima" generación aunque esta temporad cumplirà 10 años considero que es mucho mejor que otros construidos posteriormente, Tilke afinó muchisimo y personalmente no creo que lo hiciera tanto con los otros.

Ojo a la "S" de final de recta, con fuerte frenda i protagonista de montoneras y toques por lo larga que es la primera curva de derechas que se cierra para ir a parar al vértice, sobre el piano de la siguiente curva de izquierdas.

También cuidado con las fuertes lluvias que de pronto pueden descargar allí... como en el pasado que liaron unos follones importantes y retiradas a manta!!!

El nuevo horario me va a joder la carrera en "directo" aunque haré todo lo posible por verla "live" como debe ser!!!

PD: como siempre ACCITANO tu previo ha sido "HIGH TECH"... de lujo!!!

Publicado por: _GaIzKa_ el Apr 2 2009, 11:21 AM

Publicado por: _GaIzKa_ el Apr 2 2009, 11:22 AM

Publicado por: Toyotero el Apr 2 2009, 11:28 AM

La que se puede liar el domingo como caiga una de estas a mitad de carrera !!

Publicado por: senna_siempre el Apr 2 2009, 11:34 AM

Pararían la carrera, siempre y cuando Hamilton no esté líder.

Y si no, recordad lo que ocurrió en Silverstone el año pasado.

Saludetes.

Publicado por: Diablillo el Apr 2 2009, 11:43 AM

Senna_siempre, no metas jaleo que no está el horno para bollos

Pues una pasada lo que está lloviendo!. Ya tengo ganas de ver como irán los coches ante tal diluvio.

Publicado por: gladiatorr el Apr 2 2009, 11:51 AM

A Hamilton deberian penalizarlo con 10 posiciones por mentiroso...y por tonto (confesar ante la prensa....)

Publicado por: ABCV el Apr 2 2009, 12:01 PM

FERNANDO ALONSO SUFRE OTITIS, PERO NO ES DUDA PARA MALASIA:



Fernando Alonso, aquejado de una otitis, ha tenido que regresar a su hotel y suspendido la conferencia de prensa que tenía programada para la tarde del jueves, aunque su participación en el Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana no está en duda.

El piloto de Renautl, que llegó poco antes de medio día al circuito, fue reconocido por el doctor Riccardo Ceccarelli, que además de ser el médico del equipo Toyota atiende personalmente a Alonso.

El doctor le diagnosticó una otitis y recomendó al piloto que se fuera a descansar al hotel, próximo al circuito de Sepang.


http://www.marca.com/2009/04/02/motor/formula1/1238653321.html


Ummm, por si acaso deberían tener preparado a Grosjean.

Publicado por: PDLRosa el Apr 2 2009, 12:47 PM

Bueno... y que diga yo... la apelación de Ferrari, Renaul y Red bull por los difusores se resuelve el 14 de abril... pero tienen que volver a reclamar en esta carrera también?? o se supone que en esa apelación ya se dirá si valen en estas dos carreras o les retiran los puntos?? Que Alonso podría ser primero aún en Australia.

Vamos... que cuando se sabrá definitivamente todo este lio??

Es que es un tanto raro eso de que la carrera termine un día y a los x días se sepa el resultado final, como ha pasado en Austrarlia y todavía puede pasar en Malasia si al final tiran por tierra a los equipos con este tipo de difusores.

Aunque si de verdad es como siempre se ha dicho que el mandamás siempre mira por el espectáculo haciendo lo que quiere... entonces dirán que sí es todo correcto, todos copiaran para Barcelona lo mejor que puedan y a mitad de temporada la cosa puede que sea como siempre los equipos fuertes arriba y la lucha por el mundial será muy interesante.

Publicado por: Diablillo el Apr 2 2009, 12:47 PM

http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_press_conferences.pdf

Previsión rueda de prensa para el GP de Malasia.

Publicado por: KIT el Apr 2 2009, 03:26 PM

Más o menos esto... GP MALASIA 2001 review NO TIENE DESPERDICIO!!!

http://www.youtube.com/watch?v=N0ffVvcE674&feature=related

Atentos ya entrado el espectaculo... al trompo onboard de Trulli!!!

Publicado por: xurri el Apr 2 2009, 04:24 PM

joder de esto no me acordaba yo!! jajaja madre mia!! espero q no caiga tan fuerte si no me huelo safety toda la carrera

Publicado por: Mike Watt el Apr 2 2009, 05:29 PM

Madre mia, que superioridad tenía Ferrari ese año. Durante el SC se quedan los dos últimos, adelantan a todos, se escapan y hacen un 1,2 con la gorra.

Hablan de muchas posibilidades de chaparrón durante la carrera lo que puede hacer la cosa una lotería en el momento que empice a llover y vayan todos con lisos.

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 2 2009, 06:41 PM

No tanta superioridad. Fue, si te fijas en el vídeo lo dicen, porque se arriesgaron a poner intermedios mientras casi todos los demás llevaban de lluvia...

Aunque sí, nuestro coche era el mejor entonces (aparte del más bonito, que lo es siempre ).

Publicado por: Diablillo el Apr 2 2009, 07:29 PM

Que me lio. Esta noche hay libres o ya es mañana?

Hay que aun no hemos acabdo de discutor Australia y ya estamos metidos de lleno en Malasia

Edito: Me contesto yo mismo... Los libres empiezan en poco mas de 7 horitas.

Publicado por: pca el Apr 2 2009, 09:50 PM

PDLR & Javi Villa.

Publicado por: monza2001 el Apr 2 2009, 11:24 PM

Jooooder es mi impresión o a Javi Villa le falta todavía mas que un hervor???. Que poca cosa comparada con Pedro.

Saludos

Publicado por: mirrorboy el Apr 2 2009, 11:45 PM

si se pone a llover y pilla a todos con lisos, se puede liar MUY gorda. El año pasado los neumáticos tenian 4 estrias y aunque está claro que un buen chaparron también creaba problemas, este año con los lisos 100%, no hay dios que mantenga el coche sobre la pista.

4 estrias no es nada y realmente poco drenaje producian, pero es que con estos lisos el drenaje es 0, es como ir sobre una pista de hielo...

seria interesante que sucediera algo asi no??

morbo morbo!

Publicado por: Raul Leiva el Apr 2 2009, 11:52 PM

Javi Villa es paticorto?? o tiene la cintura en las rodillas?... he ahi la cuestion

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 07:18 AM

como ha quedado los primeros libres???

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 07:30 AM

alonso esta corriendo??? o ha hecho una vuelta o 2 y se ha ido??
no me entero de nada jajajaja veo esto muy entrecortado...

Publicado por: mugen el Apr 3 2009, 07:51 AM

No sé a vosotros..pero esto se para más que el justin tv
Casualmente me he pasado por este sitio, y aunque con menos calidad...y la señal pinchada de la Sexta. NO SE PARA TANTO!!
¿como puede ser esto?
http://formula1envivo.blogspot.com/

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 08:09 AM

yo acabo de llegar a la ofi y la pagina de la sexta no me carga.

gracias mugen, con peor calidad, pero x lo menos lo veo...

Publicado por: KIT el Apr 3 2009, 08:16 AM

Mmm supongo que ahora lo podéis ver... pero en la sexta ahora mismo se ve perfecto!!!

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 08:20 AM

pues supongo q conmigo deben haberse propuesto jod**me xq sigue sin cargar xD

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 08:25 AM

lo q acaba de volar era un tapacubos?? como es posible???

Publicado por: Mike Watt el Apr 3 2009, 08:34 AM

Ferrari parece que bastante bien.

Los Brawn no sé si están en plan reservón para sacar toda la artillería mañana o es que no son tan superiores aquí como en Australia.

Mclaren más o menos igual que en Australia.

Es cosa mía ¿o la cámara onboard de Nakajima se movía en las curvas? Daba más sensación de realismo.

Publicado por: KIT el Apr 3 2009, 08:36 AM

Ojo al dato... yo no se como irá la carrera (Esperemos sin follones en la salida) pero del 1º al 15º hay 1" SEGUNDO!!!!

Este año nos lo vamos a pasar PIPA!!!

Publicado por: accitano el Apr 3 2009, 08:39 AM

2ª Sesión de Entrenamientos Libres.

Publicado por: juannillo el Apr 3 2009, 08:44 AM

¡Como van los Ferrari! ¡madre mía!

¿Y Alonso? ¿No está forzando por estar medio convaleciente? ¿O no encuentra el ritmo?

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 08:48 AM

yo creo q lo primero... ha hecho muy pocas vueltas a mi parecer para lo q normalmente hace

Publicado por: salome el Apr 3 2009, 08:48 AM

A Fernando lo he visto salirse por la hierba en una curva, no se ha pegado con nada, pero no ha vuelto a salir, no se si habrá tenido algún problema con el coche. De cualquier modo, ver a Piquet arriba da una idea de como puede ir el Renault, habrá que esperar a mañana.

Publicado por: Verb el Apr 3 2009, 08:53 AM

Alonso tenía el mejor S1 hasta casi el final de los entrenamientos que se lo ha quitado Hamilton. Pero a ambos se les atragantaba el S2 y, sobre todo S3 que es el mas largo.

Los Ferrari ya están arriba y los BGP un tanto "escondidos" yo creo que están guardando cosas para mañana. No puede haber tanta diferencia entre la superioridad de la semana pasada y esto.

Como bien dice Kit, alucinante la cantidad de coches en el mismo segundo, esto promete emoción!

Publicado por: Tess el Apr 3 2009, 09:03 AM

CITA(juannillo @ Apr 3 2009, 08:44 AM)
¡Como van los Ferrari! ¡madre mía!

¿Y Alonso? ¿No está forzando por estar medio convaleciente? ¿O no encuentra el ritmo?
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Alonso hoy sigue con infección en el oido y mucha fiebre, no se le baja y no se le quita el dolor.

Publicado por: Tenettor el Apr 3 2009, 09:05 AM

A mi me da que Alonso no está al 100% pues le ha mojado la oreja Piquet en las dos tandas y eso es noticia. ¿Os imaginais un dolor de oidos con las vibraciones que hay en un F1? Tiene que ser de todo menos bonico

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 09:06 AM

q ganas tengo jijiji

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 3 2009, 09:06 AM

Bueno, esto ya tiene mejor pinta . A ver si se cumple la predicción de Raikkonen y aquí estamos más cerca de los Brawn, yo creo que sí.

Por la hora escasa que he visto de los últimos entrenos, los Brawn no tenían esa superioridad tan aplastante y los Ferrari han hecho buenos tiempos al final de tandas largas. Luego, con las blandas han hecho esos tiempos ya mejores aún. Ni Williams, ni Red Bull han podido superarlos también con blandas. Ni los Brawn, aunque a estos no los he visto intentándolo; bueno, a Barrichello sí, pero le he visto más fallón aún que en Australia (que ya es decir).

Los Renault y los McLaren bastante parejos (y abajo). Los BMW muy muy abajo, como casi todos los viernes.

En fin, como bien señala KIT, a pesar de todo, tiempos muy ajustados: se promete emocionante la cosa.

Publicado por: ocko el Apr 3 2009, 09:22 AM

Ferrari demuestra que Sepang le va muy muy bien. Red Bull demuestra que lo de Australia no fue casualidad y Rosberg sigue teniendo muchas ganas de hacer las cosas bien. Para mi un piloto poco aprovechado en la parrilla.

Da la sensación que Brawn no ha mostrado todo lo que tiene. Renault, por su parte, demuestra que le sigue faltando motor. Se le atragante el s2 pero también el s3 con esa larga recta de atrás. Ni Kers, ni descongelación ni nada, o bien, no saben aprovechar aerodinámicamente su potencia, porque luego uno ve a Webber y Vettel y no sabe que pensar.

ALonso no ha rodado en los últimos 20 ó 25 minutos de la sesión 2 y es el que menos vueltas ha dado hoy. Debe estar tocado, aunque para calificar mañana no debe tener problemas. Lo malo va a ser la carrera. Muchas vueltas y no hay descanso. Veremos si en 2 días mejora algo.

Mclaren me sigue sorprendiendo al estar tan atrás a la altura de Renault. Piquet está justo entre ambos y Kova por delante.

Publicado por: Diablillo el Apr 3 2009, 10:38 AM

Bueno, Ferrari arriba, pero de todas maneras hay que esperar a mañana, ya que como siempre se dice, los viernes no sirven de mucho.

Una cosa que me tiene mosca es que casi todos, por no decir todos, han rodado con blandos y eso me da que pensar referente a Ferrari. Evidentemente, los blandos de Malasia no son los mismos que los de Australia, además, la temperatura de la pista no estan elevada, por lo que quizas se puedan llegar a stints de 15 vueltas sin demasiada degradación, así que el margen de combustible es algo a tener en cuenta.

Mañana es más que previsible que llueva en la sesión de calificación, así que los libres serán muy importantes y lo más seguro es que dejen ver ya de manera muy clara como irá la cosa de cara al domingo.

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 3 2009, 10:53 AM

Al contrario, la temperatura de la pista aquí se supone que es (bastante) más alta que la de Australia...

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 10:57 AM

yo tambien lo creo asi, solo que los blandos aqui son mas "duros" que en australia.

si mal no recuerdo en australia eran super blandos y aki blandos. se debera a eso la resistencia de los mismos

Publicado por: eryosef el Apr 3 2009, 11:11 AM

No creo que ese sea el problema puesto que Vettel con motor Renault la carrera pasada estaba arriba y en esta por ahora también. Y no lleva ni KERS ni difusor especial.

Publicado por: VallésF1 el Apr 3 2009, 11:24 AM

por regla general si piquet esta 10 alonso mas o menos estaria 6. Haber si se recupera que esta carrera promete.
Porcierto la temperatura en pista dicen que unos 55 ºC, si no llueve claro

Publicado por: tenista el Apr 3 2009, 11:30 AM

Tiempo cambiante, como todos los años ....................... Carrera interesante.


http://espanol.weather.com/weather/10day-Sepang-MYXX0031

Publicado por: Tess el Apr 3 2009, 11:36 AM

la recuperación de Fernando está en el aire, hoy seguía con fiebre y bastante dolor de oidos.

Publicado por: Tess el Apr 3 2009, 11:50 AM

diario Sport:

Grosjean correrá si Alonso no lo puede hacer
El francés, piloto reserva de Renault, sería el encargado de sustituirle si el bicampeón no se recupera de la enfermedad

Fernando Alonso y los médicos que le atienden decidirán hoy si puede participar o no en el GP de Malasia, segunda prueba de la temporada. El asturiano, con fiebre alta desde el miércoles, dolor de garganta y aquejado de una dolorosa otitis, quiere recuperarse de cara a una de las carreras más exigentes del año desde el punto de vista físico, ya que el calor y la humedad son extremos.

Fernando Alonso, que pese a sus mermadas condiciones físicas se desplazó al circuito de Sepang para dialogar con sus ingenieros, tuvo que regresar al hotel Pan Pacific en el que se hospeda y se vio obligado a suspender la habitual conferencia de prensa del jueves. El piloto español, que llegó poco antes de mediodía al circuito, fue visitado por el doctor Riccardo Ceccarelli, que es el médico del equipo Toyota y también atiende personalmente al asturiano, que diagnosticó la otitis y recomendó al piloto que se fuera a descansar al hotel, próximo al circuito de Sepang. Todo apunta a que la actividad del asturiano hoy en pista será mínima, con la intención de no mermar sus fuerzas y también pasará el menor tiempo posible en el circuito con la intención de que el sábado esté mejor, aunque es evidente que tiene que trabajar en la puesta a punto. Pese a que su participación en este gran premio no está en duda, el francés Romain Grosjean sería el encargado de sustituirle si la enfermedad en lugar de remitir fuera a más. Este joven piloto de la cantera de Renault, de 22 años, que compite en GP2, ya estaba el año pasado en el equipo.

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 11:53 AM

ayssss x favor q se recupere!!! yo kiero verlo en pista

Publicado por: Mike Watt el Apr 3 2009, 11:54 AM

Pues me da a mi que como corra Grosjean lo hará mejor que Piquet.

Publicado por: xurri el Apr 3 2009, 11:59 AM

jajajaja ademas de verdad

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 3 2009, 12:45 PM

Cinco puestos para atrás en la parrilla para Barrichello por tener que cambiar la caja de cambios:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74203

Publicado por: Diablillo el Apr 3 2009, 12:48 PM

Alonso ha dicho que espera estar al 90% mañana y al 100% el domingo. Así que Grosjean se puede volver para Francia...

Publicado por: tenista el Apr 3 2009, 01:11 PM

'

Publicado por: ABCV el Apr 3 2009, 01:14 PM

No le deseo mal a Alonso, pero me gustaría ver en pista a Grosjean, y ya si este se merienda a Piquet que vaya buscándose Agag otro piloto para su equipo de GP2

Publicado por: ABCV el Apr 3 2009, 01:15 PM

Ahí, el ha dicho que ESPERA, no que vaya a estar, su participación o no dependerá de como se encuentre mañana.

Publicado por: barrete el Apr 3 2009, 01:51 PM

Pues muy mal tiene que estar para no correr.

Además creo que hizo tercero en esta pista con fiebre.

Publicado por: ocko el Apr 3 2009, 02:11 PM

Veo que no me has leido muy atentamente.

Publicado por: Diablillo el Apr 3 2009, 02:14 PM

Perdón, traducí mal. Literalmente dice:

"Mañana en la calificación estaré al 90% y el domingo esperemos que al 100%. El doctor del equipo y los fisios estan pendientens de mi salud, asi que estoy en buenas manos. Tengo una infección en mi odio, fiebre ligera y no me siento muy bien desde hace dos días. Hoy intentamos hacer el minimo de vueltas posibles para no perder demasiado líquido. La carrera es el domingo, por eso tratamos de trabajar el setup pero fue muy llevadero."

Y una fotito que muestra la situación:


Fuente: www.autosport.com

Publicado por: ocko el Apr 3 2009, 02:14 PM

La que puede liar este en la salida, como salga retrasado, con ese coche de choque que lleva.

Publicado por: VallésF1 el Apr 3 2009, 02:15 PM

pues nose pero ahora en la sexta a salido Lobato contando lo malito que estaba el tio Fer y a pasado por detras riendose y le a soltado una colleja jeje

Publicado por: Diablillo el Apr 3 2009, 02:18 PM

Vallés, eso viene siendo típico. Se jartan a decir lo malito que está, y luego hace un carrerón para que le puedan poner la coletilla de: Y recordemos que lo ha conseguido estando a medias...

Publicado por: _GaIzKa_ el Apr 3 2009, 02:49 PM

¡y con el hierro que lleva!

Publicado por: Mefe1 el Apr 3 2009, 03:27 PM

Una cosa es correr con fiebre y otra bien distinta es hacerlo con una otitis y atiborrado de antibióticos que te dejan hecho una piltrafa varios días.





Claro , es que es lo mismo ir andando por un circuito que ir en un bólido a 300 por hora.

Muy comedido Alonso en sus declaraciones....¿será para que no le empiecen a tachar de quejica o llorón?

Publicado por: barrete el Apr 3 2009, 04:10 PM

Hombre yo por lo poco que se en cuanto tienes fiebre es de médico y antibiotico seguro...

Aunque en lo otitis tienes razón que es más molesta.

Publicado por: Verb el Apr 3 2009, 04:19 PM

Si Alonso corre (que estoy casi seguro de que lo hará), lo hará al 100%. No me creo que nadie se suba a un monoplaza a rodar a mas de 300 km/h durante una hora y media sin estar al 100%.

Por cierto ya podía pillar una otitis de esas Hamilton o Kovalainen (o lesionarse jugando al tenis )

Publicado por: tenista el Apr 3 2009, 04:25 PM

Yo estoy dispuesto a jugar con cualquiera de ellos, seguro que el siguiente GP no pilota

Publicado por: Tess el Apr 3 2009, 04:30 PM

el problema del oído es que es donde tenemos el sentido del equilibrio con el consiguiente riesgo que entraña correr a esas velocidades en una carrera, eso añadido a los bandazos que va dando la cabeza puede ser terrorífico.

Publicado por: ScuVi el Apr 3 2009, 05:17 PM

error

Publicado por: Diablillo el Apr 3 2009, 06:51 PM

scuvi, molaria dejar el GP de malasia sin jaleos de Australia. no? Vamos, creo yo que casi mejor si lo ponemos en noticias o en el post de Australia. Más que nada para no seguir un tema por dos hilos.

Publicado por: ABCV el Apr 3 2009, 06:55 PM

Ya lo has dicho todo, con ese panorama es mejor descansar y reaparecer en China al 100% antes que jugarse el pellejo. Aunque me da a mi que si Alonso es baja y reaparece en China va a ser con Grosjean como compañero

Publicado por: ABCV el Apr 3 2009, 06:56 PM

Claro, contra Rafa Nadal no tienes "eggs" para jugar

Publicado por: Brian Syrup el Apr 3 2009, 08:00 PM

Si Alonso tira la piedra que no esconda la mano...; lo de este muchacho con McLaren ya empieza a oler mal, que se preocupe de su otitis y de no quedar el 16 o 17 en los libres.

Publicado por: PDLRosa el Apr 3 2009, 08:02 PM

Yo que quieres que te diga... pero viendo los tiempos por vuelta de los segundos libres... creo que podéis estar contentos, porque apunta a una carreron donde se puede ver a los Ferrari arriba del todo.

Viendo las vueltas de los segundos libres...
En el primer intento de ambos es bastante regular y bueno... el segundo supongo que por estorbos y algún que otro fallo... pero es bien significativo... son tandas largas y buenos tiempos.
Aunque... mirando a Trulli... tampoco está nada mal... también Webber y Vettel tienen buenos tiempos en tandas largas a los Williams no se les ve tan buenos tiempos en tandas largas... y los Brawn muy irregulares... así que la cosa promete muy bien...

vaya carrerón

http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_session2_times.pdf

Publicado por: akin el Apr 3 2009, 08:44 PM

Hombre, lo de Hungría le costó un título mundial. Se puede ser más elegante o no, pero me da que el hombre está en su derecho de quejarse.

Tampoco entiendo por qué crees que tira la piedra y esconde la mano... ha sido bastante claro, ha tirado la piedra y le ha enseñado la mano a todo el mundo.

En cuanto a que se preocupe de no quedar el 17 en los libres, no te preocupes, confio ciegamente en su profesionalidad y no dudo de que en clasificación y carrera dará la talla.

Publicado por: akin el Apr 3 2009, 08:49 PM

¿Para que van a machacar en los libres? ¿Para calentar más el ambiente en visperas del día 14? Lo que están haciendo es de sentido común.

Lo lógico es que sean discretos. Tienen varias décimas en el bolsillo.

Publicado por: Brian Syrup el Apr 3 2009, 08:57 PM

Que diga lo que sabe, que dé nombres y apellidos y fechas, así habrá sanción y pondrán al 3r piloto... es que se os tiene que explicar todo...

(Bueno, reconozco que no trago a MrOtitis, lo admito; es que si no es la primera curva en la que alguien "nos" echa, es la mierda de coche que "tenemos", sino es la estrategia que nos "han" planteado, ... uf, cada vez se va pareciendo más y más a Sáinz. Total lingotazo de Zitromax y a cascarla)

Publicado por: akin el Apr 3 2009, 09:01 PM

Yo creo que el problema es que con el reparto de pesos del Kers, se ven obligados a poner más ala y lo comido casi va por lo servido.

Creo que fue Carlos Miquel el que escribió que en Barcelona la diferencia entre llevarlo o no, era de 18 km/h en la recta. Habría que preguntarse de donde sacó esos datos y si los entendió bien, porque si esos datos son tomados con la misma ala, probablemente ya no son válidos, puesto que en carrera o clasificación al llevar Kers posiblemente deban poner más ala. �l no hizo referencia a la carga aerodinámica.

Esto me despistó bastante en Australia, cuando creí que que en los libres no habían usado el Kers porque su velocidad punta no era gran cosa. La realidad es que esos 18km/h de diferencia probablemente no sean reales por la diferente carga aerodinámica que necesite el coche con o sin kers.

Probablemente el famoso Kers sea más útil en aceleración.

Publicado por: akin el Apr 3 2009, 09:04 PM

Bueno, bueno, ahora ya nos vamos entendiendo... , a mí me pasa algo similar con un tal Lewis.

Publicado por: ABCV el Apr 3 2009, 10:07 PM

Las Gallinas que entran por las que salen

Publicado por: tenista el Apr 3 2009, 10:13 PM

Para situarme frente a el, todavia, lo malo es si hay que correr.........

Publicado por: pionsinho el Apr 3 2009, 10:15 PM

Quién, ¿Hamilton?

Publicado por: ocko el Apr 4 2009, 12:31 AM

De lo que diga Miquel me creo la mitad, asi que quizás 9 Km/h si sean reales. Creo que en Austrlia iba por ahí la diferencia con los de arriba.

Publicado por: Diablillo el Apr 4 2009, 08:17 AM

No, me referia a Alonso.

Pasando a temas serios. Ya ha acabado la sesión:

Publicado por: ScuVi el Apr 4 2009, 09:17 AM

Perdón, me confundí de hilo, ahora si eso lo edito

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 09:55 AM

Una lástima que no le haya dado tiempo a Alonso a dar su segunda vuelta, que creo que veríamos un poco más donde puede estar Alonso, todo por el cambio del tapacubos...

No obstante el dice de estar el 5º (sabiendo la penalización de Webber y Barrichello) pero no lo veo tan claro... porque los Ferrari van muy bien (o así lo parece), los toyota genial, Red Bull muy bien, los brawn¿? y Rosberg... son 9 puestos quitando las dos penalizaciones siempre y cuando Barrichello no haga una gran clasificación... veo a Alonso luchando por el 7 al 9 puesto... claro está siempre y cuando pase a la Q3, porque he dicho ya 9 pilotos que van a estar en la Q3, así que sólo queda un puesto.

Y por ese puesto van a estar luchando Nakajima, los McLaren, los Renault y tal vez los BMW que han estado un tanto raros... así que o Alonso sabe que su coche va sobrado, o le han dicho que este año tiene que estar muy obtimista aunque el coche no vaya bien por el tema del sponsor para el año que viene ya que no sigue ING... porque por ahora el coche lo veo similar al año pasado, en lo que se refiere a puestos en clasificaciones y demás.

Un saludo.

Publicado por: KOSTER el Apr 4 2009, 09:58 AM

Oye, teneis problemas con el live timing?
No consigo abrir la página, no se si seré yo o es la web de f1.com.

HEEEEEEEEEEELP!!!!

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 10:22 AM

16 Massa
17 Piquet
18 Fisichella
19 Sutil
20 Buemi

Increíble lo de Massa... que le ha pasado??
salida o que ha sido??

Publicado por: Nivola el Apr 4 2009, 10:30 AM

Para mi, no no le ha pasado nada...mas que exceso de confianza de Ferrari en general....Kimi tambien ha estado a punto (14) ...y es que no valia co 1.35 medio...han ido fuertisimo...no se si por miedo a la lluvia...

En la Q2 van a rondar el 1.33 alto o 34 bajo.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 10:49 AM

Me reafirmo en lo que he dicho... se ha cambiado Massa por Kúbica, pero la Q3 estaba cara.

Ahora dependiendo del tiempo de Barrichello, Alonso luchará por estar entre el 7º y 10º puesto.

Ahora la cuestión es... ir muy cargado por si se declara la carrera en lluvia o ir descargado por si la carrera se declara en seco y empieza a llover pronto??

Veo la carrera de mañana espectácular, si hay lluvia ya ni me lo quiero imaginar lo que puede ocurrir. Ya veremos.

Pero lo que es seguro que espectáculo habrá... la cuestión es si las cosas saldrán bien para los pilotos que cada uno prefiera. En mi caso Alonso y Barrichello, ya que no está Pedro.

Por cierto... los tiempos de la pole se han vuelto a quedar a unas 7 décimas que los records de M. Schumacher del 2004, así más o menos tenemos una referencia de dónde pueden estar los Brawn en los siguientes G.P.

Un saludo.

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 10:53 AM

No... es como ya había leido a alguno decir que Hamilton va con un hierro... todo un McLaren, con el mejor motor del campeonato... pensaba, que lo de "se jartan de decir como van todos en contra de él... y con el hierro que lleva", era más bien la historia de McLaren y su hijo predilecto este año.

Terminarán echando a todo el equipo...

P.D: Que sería... si se cargan a una persona del equipo de Alonso, por un follón con él por el medio.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 10:59 AM

Alonso 10º sólo ha hecho un intento, decían que sólo le molestaba un poquito el oido... no debe ser tan poco

Edito: puede que a posta se haya quedado 10º para salir 9º por el lado bueno... ya que sólo ha hecho un intento.

Y como decía los Toyota genial, al igual que los Red bull (motor Renault) y los Brawn bien... ya que me esperaba pole de Barrichello, para que saliera 6º

Publicado por: Croco el Apr 4 2009, 11:12 AM

Qué decepción con los ferrari. Vaya tela...
Y McLaren lo mismo, lamentable.

Increíble Trulli, por la superioridad que demuestra sobre su compañero siendo ya un "abuelete". Está que se sale.
Vettel impresionante. Espero que durante la carrera recupere posiciones y acabe en el podio.

En la porra he pinchao..

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 11:12 AM

Un Toyota va a ser penalizado... creo que ha molestado a Barrichello en su vuelta de clasificación

Publicado por: AC99 el Apr 4 2009, 11:17 AM

Bueno, a la espera de los pesos de los monoplazas, parece que Rinol se la juega a ir cargado. Salen 9 y si se sanciona a un Toyota probablemente 8.

Desde luego las posiciones de la parrilla vuelven a ser atípicas respecto a los últimos años.

En la Sexta han apuntado algo interesante: sólo Kimi y Fernando con Kers entre los 10 primeros. Y además de los más flojitos de la Q3. Si mañana en carrera no da ventaja, me imagino que se va a desmontar de muchos coches. Desde luego de seguir así espero que en Rinol lo quiten y tengan un coche más conducible.

Por cierto, yo no veo tantas debacles, porque las diferencias son muy pocas décimas, están todos muy juntos. De momento los equipos no pueden hacer nada para mejorar el coche, pero ya veréis como a partir de Barcelona los equipos con más recursos encuentran esas pocas décimas que necesitan para volver a estar arriba. No se necesita una evolución abismal.

Esto está muy entretenido, la verdad.

Saludos!

Publicado por: Diablillo el Apr 4 2009, 11:28 AM

Que ganas de polémica que tienes por dios.

Referente al toyota, parece que ha sido Glock. Ahora falta ver que ha pasado en realidad.

Antes de nada, explicar porque sale 9º Alonso (Barrichello quedo 4º y con las 5 de sanción deberia ceder a Alonso su posición). Primero se aplica la sanción a Vettel, y luego a Barrichello, por lo que debido a la sanción de Vettel, Rubens pasa a ser tercero, que con las 5 de sancion, se queda octavo y alonso noveno.

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 11:30 AM

Y si toca la lotería, hasta puede salir de podium y todo... porque si llueve, ya no habrá que usar los blandos, y no sé si se podrá ir a una sola parada. Pero bueno, la realidad es que el coche está en Q3 y con grandes dificultades en Q2... la octava posición, no es real... y ya será un gran triunfo mantenerla frente a Vettel, el supuesto Toyota, Massa, Heifeld, los McLaren e incluso Nakajima.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 11:41 AM

Edito pues y como no puedo eliminarlo así se queda.

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 11:42 AM

Yo no he sido el que ha dicho...



Simplemente, preguntaba si era Hamilton... porque he leido bastante... no exactamente lo malito que está, pero si lo malito que se portan con él, y lo malito que está su coche... para luego decir cuando adelanta a Piquet con 40 kilos más y neumaticos más duros, adelantamiento tremendo...

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 11:49 AM

Tienes razón que sólo han sido 9º y 10º, pero si miramos el tema de difusores, tal vez, sus posiciones serían más altas si todos estuvieran igual, es cierto que Vettel y Weber, no llevan esos difusores "dudosos" y están arriba sin Kers... lo que no sabemos seguro es si ellos con el Kers irían mejor o no.

Yo desde luego no soy partidaria de llevarlo. Porque tienes que pulsarlo de manera manual y en determinados sitios para que haga el efecto teórico de ir más rápido y está limitado, cosa que veo "absurda", ya que se gastan un paston para que te de unos 80CV de más si lo mantienes pulsado los "casi" 6 segundos que te dan... como dice Ferrari, prefiero 40 CV y sin límite de tiempo, y lo pulsas en todas las salidas de curva.

Yo creo que cuando todos lleven los mismo difusores se sabrá a quién puede beneficiar, no obstante como al final no se note mejoría sino torpeza, entonces acabarán quitándolo y será un dinero tonto tirado, cuando se supone que están ahorrando gastos por el tema de la crisis. ¿Y luego los "tiran" de esta manera? (siempre y cuando no cambien las normas respecto al Kers y acaben corriendo sin él)

Un saludo.

Publicado por: Diablillo el Apr 4 2009, 11:54 AM

jajajaja, ahora lo edito. Lo que queria argumentar es porque NO sale 8º. Gracias por el apunte PDLRosa

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 11:59 AM

Bueno, posiciones "definitivas", si le meten a Glock sus 5 puestos:

1- Button
2- Trulli
3- Rosberg
4- Webber
5- Kubica
6- Raikkonen
7- Barrichello (8º)
8- Glock (3º)
9- Alonso
10- Heifeld
11- Nakajima
12- Hamilton
13- Vettel
14- Kovalainen
15- Bourdadis
16- Massa
17- Piquet
18- Fisichella
19- Sutil
20- Buemi

Y el motor de Button... también hizo sus cosas raras... pero ya no sé que sanción sería un cambio de motor antes de la carrera. Porque ahora también tengo la duda de si pueden quitar ese motor, poner otro de los 8 que tienen, luego revisar ese, y volver a ponerlo otra vez más adelante... o una vez que lo quitas, ya no se puede volver a poner. Sea como sea, por el motor, no creo que pierda posiciones... "antes del semáforo verde".

Publicado por: AC99 el Apr 4 2009, 11:59 AM

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Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 12:10 PM

Creo que se podía cambiar el motor, lo que no recuerdo si la reglamentación se modificó, porque la polémica era del límite de motores, que unos los usaran para la clasificación y otros para carrera, y entonces no habría penalización. Recuerdo que el debate era por el ejemplo que puede ocurrir en esta carrera, porque si ahora llueve mañana, puedes meter un motor más castigado y reservar el "bueno" para más tarde.

Pero no recuerdo si al final se puso que tienes que correr con el mismo motor con el que has clasificado.

Y respecto de nuevo al Kers... como ya han colgado los tiempos oficiales y demás...
Vemos que en el primer sector los que llevan Kers son los más rápidos ya que salen de la última curva pulsando el Kers y obtienen antes la velocidad punta. Así que si al final reducen el peso puede que la cosa no esté tan mal, y los pasos por curva sean mejores...

Porque es curioso ver a Trulli ser el penúltimo en el 2º y 3º sector en velocidad punta... pero luego ha hecho un 2º puesto. Así que supongo que el lastre mejor distribuido hace esa ventaja en el paso por curva, aunque luego no tengas velocidad punta ha sido el 17º.

No sé el tema es confuso, además, creo que los renault lo tienen por refrigeración líquida, que supongo eso dará más peso.

Venga un saludo.

Publicado por: Tess el Apr 4 2009, 12:14 PM

ALONSO 8º


Button logra la 'pole'; Alonso, octavo
El asturiano, octavo: 'Ni el R29 ni yo estamos al cien por cien'
Hamilton no pasa de la Q2 y partirá desde la 13ª plaza de la parrilla
Massa se queda en la Q1 y saldrá desde la 16ª posición
Consulte todos los tiempos de la parrilla

Actualizado sábado 04/04/2009 12:03 (CET)
ELMUNDO.ES
MADRID.- El Brawn GP de Jenson Button volvió a arrasar en la clasificación y logró su segunda 'pole' de la temporada. Fernando Alonso apenas rodó durante la Q3 y se mantuvo en una décima plaza, que pasa a ser octava por las sanciones a Vettel y Barrichello. [Vídeo-resúmenes]

De nuevo Jenson Button y de nuevo el nuevo orden mundial. Sin Massa ni Hamilton por la zona noble, la gloria volvió a ser para el Brawn GP del británico, en su segunda 'pole' del año. El Toyota de Jarno Trulli y el Red Bull de Sebastian Vettel completaron las tres primeras plazas. Sin embargo, el joven piloto alemán, sancionado con 10 posiciones por su incidente con Kubica en Australia, se tendrá que conformar con el 13º puesto de la parrilla.

Las cosas también le fueron bien a Fernando Alonso, que logró acceder a la Q3, después de quedarse en la segunda criba en el pasado GP Australia. El asturiano, sabedor de que no tenía opciones de acceder a cotas mucho más altas, decidió conservar su depósito de gasolina para la carrera, por lo que apenas rodó en la última tanda. Su décimo puesto final se transformará en octavo, gracias a las sanciones de Barrichello y Vettel.

"Salimos novenos... Nunca se sabe. Hay que intentar hacer una buena salida y, con más gasolina que los rivales, mantenernos en las plazas de puntos. Esperábamos un pelín más del R29. Ni el coche ni yo estamos al cien por cien", afirmó al término de la sesión de clasificación.

"No teníamos más neumáticos y decidimos aprovechar esa gasolina para la estrategia para la carrera. No teníamos posibilidades de subir posiciones en la clasificación y lo mejor era reservar", anunció el español.

En McLaren siguen sin levantar cabeza en este inicio de temporada. El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, no tuvo un buen día y sólo pudo superar la primera criba. El inglés se quedó en la Q2 y partirá en la parrilla desde la posición 13ª. Un pequeño fiasco para la escudería británica, que completó la eliminación de Kovalainen en la misma ronda que su compañero.

Otra de las grandes sorpresas de la jornada fue la eliminación de Felipe Massa a las primeras de cambio. El brasileño no pudo superar la Q1 y saldrá desde la 16ª posición de la parrilla. Su compatriota Nelson Piquet partirá desde la 17ª plaza.

Publicado por: daferf1 el Apr 4 2009, 12:14 PM

sacando mis primeras conclusiones, el KERS parece que de momento no vale para nada, como dice un compi de entre los 10 primeros solo dos lo llevan, esta siendo de momento un campeonato atipico respecto la ultima decada tal vez, en cualquier caso yo me alegro por ver cosas diferentes y ver como los "mandamas" se estrujan el coco para sacar sus bolidos adelante

los brawn genial, que se puede decir de momento, son los mejores, habra que esperar como espabilan el resto de equipos.

rinol, como ya lei a algun compi da la impresion que es un vehiculo pesado, yo la verdad es que no entiendo.. es decir, toda la pretemporada parecia ir bien y ahora se mete en la q3 por los pelos. ALONSO bien ha hecho su trabajo pese estando algo fastidiado, PAQUET no se que me da que va a tener este y otro gran premio(como mucho uno mas) para resarcirse y si no le veo en la calle.

ferrari, como diria el bisbal "quien me iba a decir", MASSA un tio que en pole es de lo mejor y miralo.. RAIKONNEN no se no se.. mas o menos en la misma dinamica que el año pasado, habra que esperar.

mclaren, pues mas o menos como ferrari, mañana creo que hara un carreron HAMILTON si no se la pega o alguna trampilla por hay

toyota, parece que este año es el despunte definitivo de los japos, MUY BIEN!!

RED bull, esta escuderia es que me cae genial y los veo que con ese pilotazo de VETEL y buen escudero WEBBER pueden hacer algo muyyyyyy bueno.

bmw, en su sitio creo que mas o menos que el año pasado

y el resto pues creo que igual, en este sentido no han cambiado mucho de los 4 de atras

un saludo a todos,

Publicado por: Tess el Apr 4 2009, 12:16 PM

consteeeeeeeeee la nota que traje es del diario ElMundo, me extraña porque no la he visto en ningún otro sitio.

Por cierto, me fastidia muchísimo toda esta temporada que se dirige mas la carrera desde los despachos que en la carretera, no me gusta.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 12:19 PM

Tess yo creo que El Mundo se equivoca... sino mira las propias declaraciones de Alonso reconociendo la 9º posición... es que no hay por donde mirarlo, a Barrichello se le quitan 5 puestos. (o al menos yo no lo veo)

Un saludo.

Publicado por: AC99 el Apr 4 2009, 12:22 PM

La única posibilidad de que Fernando salga 8º es la hipotética sanción a un Toyota, y habría que ver de cuantos puestos...

Pero no encuentro nada en internet sobre el tema, me parece que se queda en nada.

Saludos!

Publicado por: Tess el Apr 4 2009, 12:22 PM

en el AS tambien le dan el 8º puesto, quizás ha prosperado una reclamación que hacían contra Barrichello.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 12:28 PM

Según http://www.formula1.com/news/headlines/2009/4/9136.html estas son las posiciones.

Button, Trulli; Glock, Rosberg; Webber, Kubica; Raikkonen, Barrichello; Alonso, Heidfeld; Nakajima, Hamilton; Vettel, Kovalainen; Bourdais, Massa; Piquet, Fisichella; Sutil, Buemi.

Vamos... Alonso 9º, yo creo que se han equivocado a la hora las penalizaciones, han visto... Vettel pierde 10 posiciones, así alonso 9º y luego a Barrichello le quitan 5º puestos y lo colocan 9º adelantando otra posición... porque ven que Alonso ya estaba 9º. Supongo que ha sido un fallo de percepción.

Publicado por: akin el Apr 4 2009, 12:29 PM

"Alguien importante en McLaren, junto con el padre-manager de Hamilton, Anthony, decidieron que Ryan debía marcharse," decía el Daily Mail



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090404101126.shtml

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 12:32 PM

Por cierto Glock y Heidfeld penalizados...


Con 4000 y 800 respectivamentes por pasarse los límites de velocidad del pit Lane... pero sólo hay esas penalizaciones.

Un saludo.

Publicado por: Diablillo el Apr 4 2009, 12:43 PM

Alonso 9º Según la FIA.
Alonso 8º según AS, MARCA y EL MUNDO.

Una vergüenza lo que pasa en la prensa de este país. Y porque no me ha dado tiempo a mirar el pais y los periodicos catalanes.

Editando: Ahora ya TODOS ponen a Alonso noveno.

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 12:47 PM

A no ser que no se siga un orden secuencial en las sanciones, es decir, que se apliquen de golpe segun las posiciones.

Así Vettel, 3 + 10 = 13 y Barrichello 4 + 5 = 9... buah, que rollo... y en unas pocas horas, vendrá la de Glock... y mañan trombas de agua.

Jajajaja, llamad a Charli y que busque una mano inocente para quitar las bolitas con los puestos de cada uno.

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 12:50 PM

Y que opinais sobre las declaraciones de Pedro al final de la clasificación... disculpando a Hamilton por sus mentiras y errores con la frase de equipo "aquí ganamos todos y perdemos todos".

Supongo que como Dave Ryan... ya lo han echado, no entra en ese grupo de "todos".

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 12:55 PM

Hay esas y 2 de Hamilton de 900 y 1200 euros... y Kubica.

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/on_event.aspx

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 12:56 PM

Yo creo que no puede decir otra cosa, es su equipo y tienes que barrer para casa, porque todavía cree que tiene posibilidades de correr... es "normal" que lo defienda.

No obstante, yo creo como alguien ya ha dicho por aquí... a Dave Ryan lo han aparcado, no echado, y cuando se aclare todo lo colocaran en algún sitio... si ese tio lleva 10 años... debe tener mucha información de las "mentiras" de Mclaren, y por eso no lo pueden echar, sino destaparía la caja de pandora.

Un saludo.

Publicado por: Robjuan el Apr 4 2009, 01:06 PM

Yo ahora mismo me hago 2 preguntas:

1ª) ¿Vale realmente para algo el KERS? Es decir, ¿ha merecido la pena tanto trabajo y, sobre todo, un dineral para ésto ? Mi respuesta es NO, no se puede montar algo en un coche a medio experimentar y cuyo rendimiento no justifica la inversión.

2ª) ¿Aguantará toda la temporada Brawn GP sin más patrocinador que "Virgin"? Es una pena ver que un éxito deportivo se pueda venir abajo por un fracaso financiero...

Respecto a la Q, esperaba mucho más de Ferrari, me han decepcionado. Alonso está donde debe pero su coche adolece de algo, no sé si aerodinámico o de reparto de pesos, pero algo no va bien, aunque el motor no va nada mal.

Apenas con carrera y media, puedo ya afirmar que Piquet y Nakajima no deberían correr más, no están a la altura, no dan el mínimo de lo que se requiere en la F1. Sólo el tema financiero y Toyota respectivamente pueden mantenerlos ahí. Pero ¿le interesa a Toyota que "su" piloto no esté a la altura, no ya de su compañero sino, comercialmente hablando, de los éxitos que está teniendo ahora Toyota? Si yo fuera los japos, rescataría a Sato ya.

McLaren puede entrar en barrena si no llegan mejoras y resultados de inmediato. Desde que está Hamilton en el equipo el grado de nerviosismo y tensión se ha multiplicado exponencialmente y eso no ayuda nada de nada.
¿Qué será lo próximo?

Muy bien Vettel, que más pronto que tarde será campeón del mundo. No descarto una pareja con Alonso en Ferrari muy pronto. Alonso le da el toque "latino" a la escudería y Vettel vendría por la influencia de Schumacher en el equipo porque, por mucho que éste no quiera, Ferrari está por encima de lo que opine el "Kaiser".

Muy bien los "difusos" (Toyota, Brawn y Williams), mañana carrera muy entretenida, muy igualada y con muchos pilotos arriba poco acostumbrados a estar ahí por lo que especulan mucho menos que los grandes, nada de calculadoras, a saco.

Mañana volveremos a ver una clasificación final atípica para lo visto los últimos años.

Publicado por: pionsinho el Apr 4 2009, 01:09 PM

Cuando este piloto y su padre-manager se vayan, tardarán años en recomponer McLaren... se cepillan a los mejores pilotos de la escudería, se cepillan a tecnicos con más de 20 años de trabajo en McLaren.

Mienten a la FIA y a los comisarios casi siempre que se hace una investigación.

Incitan a la prensa a atacar a la FIA para que investigue a su propio equipo.

Monaco, Nurburgrin, Canadá, Japón, Hungría, SPA, Australia... es que la cosa es de traca... ¿será tan necesario un piloto así en McLaren? ¿hace cosas que Pedro, Alonso, Kovalainen... no puedan hacer y mejorar sin montar tantos follones y problemas?

Ryan al muro YA y Pedro y Kova a los coches YA!!!

Publicado por: akin el Apr 4 2009, 01:15 PM

No lleva 10 años, lleva 35 años en Mclaren.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 01:17 PM

Sólo un inciso... pones Nakajima y luego nombras a Toyota?? Trulli ha sido 2º y Glock gracias a las penalizaciones 3º, sino 5º que tampoco está mal...

Un saludo.

Publicado por: Robjuan el Apr 4 2009, 01:31 PM

Me refiero justo a eso: Nakajima está corriendo en Williams por imposición de Toyota y por el deseo de hacerse valer para tener un piloto japonés en parrilla. Todo el gran resultado que está cosechando ahora mismo Toyoya, tanto en su propia escudería, como motorizando a Williams se ve empañado por el hecho de que el piloto japonés que ellos han puesto a correr no está a la altura de las circunstancias.
Si ahora mismo estuviera corriendo Sato en Williams, con el tirón mediático que tenía este tío en Japón, y con ambas escuderías (Toyota y Williams) luchando por los primeros puestos, la rentabilidad para Toyota, en Japón sobre todo, se multiplicaría.

En resumen, a Toyota ahora mismo le falta que "su" piloto japonés coseche triunfos a nivel personal como el equipo lo está haciendo a nivel colectivo, y Nakajima está muy lejos de conseguirlo...

Publicado por: Gordongekkko el Apr 4 2009, 01:31 PM

Robjuan nombra a Toyota porque Williams lleva motor Toyota y parece ser que Nakajima esta ahi sentado por eso, por "orden" de la suministradora de motores.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 01:39 PM

Lo siento

Vamos lo que queríamos nosotros para Pedro al dar los motores a Force Indian (ojalá hubiera sido a Brawn) y al final nada de nada...

Sin embargo Toyota si demostró tener lo que hay que tener e imponer un piloto, que en este caso no esta rindiendo.

Gracias, y de nuevo sorry. No sabía de esa imposición.

Publicado por: ocko el Apr 4 2009, 01:43 PM

Lo que me gusta de este año es los motores parecen tener mucha igualdad. Todos van bien. Mercedes, Ferrari, Renault, Bmw e incluso toyota están sinendo muy competitivos. Y las diferencias las marcan razones técinas, tipo aerodinámica, difusores, reparto de pesos y el dichoso Kers.

Es decir, ninguna desventaja es insalvable. Cuando un coche adolece de motor, poco se puede hacer una vez empezado el año, sobre todo con el tema de la congelación. Pero ahora todo es posible.

No me esperaba para nada el rendimiento de Toyota, magnífico Trulli, es mi candidato a la victoria para mañana.

Publicado por: Vincent Hill el Apr 4 2009, 01:44 PM

La sanción de Vettel viene desde la carrera de Australia, es decir, que al finalizar la Q3, se aplica la penalización.

Barrichello a roto la caja de cambios, por tanto se le aplicara una penalización de cinco posiciones.

Final de la Q3

1º Button 2º Trulli 3º Vettel 4º Barrichello 5º Glock
6º Rosberg 7º Webber 8º Kubica 9º Raikkonen 10º Alonso

Tras la sanción de Vettel

1º Button 2º Trulli 3º Barrichello 4º Glock 5º Rosberg
6º Webber 7º Kubica 8º Raikkonen 9º Alonso 10º Heidfeld

Tras la sanción de Barrichello

1º Button 2º Trulli 3º Glock 4º Rosberg 5º Webber
6º Kubica 7º Raikkonen 8º Barrichello 9º Alonso 10º Heidfeld

El ejemplo lo tenemos en Australia, donde Hamilton sustituyo la caja de cambios, siendo sancionado con cinco posiciones, tenía que salir el ultimo, pero como los Toyotas fueron sancionados a posteriori, Hamilton recupero dos posiciones.

Las sanciones por orden......

Publicado por: RD-170 el Apr 4 2009, 01:58 PM

Me parece un mal trago para Pedro. Tiene una grán reputación como piloto y como persona, un mal trago realmente.

Publicado por: RD-170 el Apr 4 2009, 02:00 PM

Por otra parte. Me gustaría ver a todos los coches en igualdad de condiciones aerodinámicas.

Entonces veríamos si realmente merece o no merece la pena el KERS.

Veamos que hace la FIA con el efecto suelo.

¿ Habéis visto las imágenes de los coches con efecto suelo ?. No se mueven en absoluto.

Los coches SIN efecto suelo ( Hamilton, FA, Kimi, Heidfeld ... ) les enchufan la on-board y parece que van jugando con la playstation, les mete unos trayazos que les saca de la pista. Y si llueve va a ser peor.

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 02:03 PM

Por cierto... viendo los tiempos http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_qualifying_classification.pdf

Parece ser que Massa creía que iba sobrado con su tiempo, y no salió para mejorarlo.

Sólo salió una vez, su tiempo lo hizo a las 17:07 hora local, y los demás mejorando entre las 17:17 y 17:20. Vamos que pensaban que iban sobraos... así que de quién será el fallo de este mal cálculo? quién lo decide el piloto? o el equipo??

Un saludo.

Publicado por: ocko el Apr 4 2009, 02:45 PM

La prueba la tienes en el equipo Bmw. Kubica no lleva Kers y Heidfeld si.

Publicado por: eryosef el Apr 4 2009, 03:00 PM

Para mí el mejor coche es el Red Bull. No tiene ni KERS ni difusor especial y están ahí arriba. Si a todos les quitamos estos artilugios, ellos serían los que ganarían de calle.

Publicado por: VallésF1 el Apr 4 2009, 03:34 PM

no han salido los pesos¿?

Publicado por: Mefe1 el Apr 4 2009, 03:42 PM

CARGAS DE COMBUSTIBLE SEGÃ?N ABC:

Jenson Button (GBR) Brawn GP - 660,0

Jarno Trulli (ITA) Toyota - 656,5

Timo Glock (GER) Toyota - 656,5

Nico Rosberg (GER) Williams - 656,0

Mark Webber (AUS) Red Bull - 656,0

Robert Kubica (POL) BMW - 663,0

Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari - 662,5

Rubens Barrichello (BRA) Brawn - 664,5

Fernando Alonso (ESP) Renault - 680,5

Nick Heidfeld (GER) BMW - 692,0

Kazuki Nakajima (JPN) Williams - 683,4

Lewis Hamilton (GBR) McLaren - 688,0

Sebastian Vettel (GER) Red Bull - 647,0

Heikki Kovalainen (FIN) McLaren- 688,9

Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso- 670,5

Felipe Massa (BRA) Ferrari - 689,5

Nelson Piquet (BRA) Renault- 681,9

Giancarlo Fisichella (ITA) Force India - 680,5

Adrian Sutil (GER) Force India - 655,5

Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso - 686,5

Publicado por: VallésF1 el Apr 4 2009, 03:45 PM

Gracias tio, estyop haciendo mi porra en el Marca aber si me tocan unas entradas para Montmelo jeje

Publicado por: Mefe1 el Apr 4 2009, 03:54 PM

Tía

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090404162754_1.shtml

Publicado por: RD-170 el Apr 4 2009, 03:55 PM

No me voy a extender demasiado pero BMW no tiene "ni un euro". Ha sido un alivio para ellos quitar el Kers de los dos coches. Están parando todo el desarrollo y no se si llegarán a fin de temporada.

BMW acaba de llegar a un acuerdo estratégico con su peor rival en la fabricación de coches Mercedes. Para ahorrar costes y no desaparecer como marca. Están poniendo coches en la calle a precio de saldo. Por que no tienen liquidez.

Así que el Kers que pueda desarrollar BMW no es es que pudiera o pudiese si tuviese algo de dinero.

En cambio Renault y Magneti Marelli basan el FU-TU-RO de su compañía en el desarrollo de los vehículos eléctricos.

De hecho Renault está intentando empezar la fabricación del vehículo eléctrico en Valladolid y Palencia. Ya lo tiene firmado en Portugal, Dinamarca, Irlanda, e Israel.

Es decir, Renault va en serio con la tecnología Híbrida/eléctrica por que es el futuro de su compañía.

http://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/coche-renault-valladolid-47009.htm

Coche eléctrico, el futuro de Renault Valladolid
El director general del Grupo Renault, Patrick Pelata, reveló hoy que a medio plazo la factoría de Valladolid no tiene más alternativa que un proyecto de coche eléctrico que 'deseamos sea adjudicado a esa fábrica porque nos conviene'.

http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=161

Nissan y One North East firman acuerdo para coches eléctricos en Reino Unido
21 de marzo de 2009
La automovilística japonesa Nissan y One North East, agencia del nordeste de Inglaterra, han firmado hoy un acuerdo para el desarrollo de un programa de movilidad de emisiones cero mediante coches eléctricos.

http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=120

Israel creará la primera red de coches eléctricos del mundo de la mano de Better Place
24 de marzo de 2009
La instalación de 500.000 tomas a lo largo de Israel permitirá recargar baterías por todo el país. Los vehículos serán entregados en alquiler, un mecanismo similar a lo que ocurre con los teléfonos móviles de tarjeta.

http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=206

Renault-Nissan introducirá vehículos eléctricos en Irlanda en los próximos dos años
04 de abril de 2009
La alianza automovilística Renault-Nissan ha alcanzado un acuerdo con el Gobierno irlandés y con la empresa eléctrica ESB para la implantación de vehículos eléctricos en Irlanda.

http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=192

Renault-Nissan introducirá el coche eléctrico en Mónaco en 2011
31 de marzo de 2009
La alianza automovilística franco-nipona Renault-Nissan y el Principado de Mónaco desarrollarán conjuntamente un programa de movilidad de vehículos eléctricos de emisiones cero en Mónaco.

http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=188

Madrid, Barcelona y Sevilla serán las tres primeras ciudades donde se instalarán estaciones de recarga
29 de marzo de 2009
Madrid, Barcelona y Sevilla son las tres ciudades en las que se implantará este año una extensa red de recarga para que circulen los primeros vehículos eléctricos que promueve MOVELE en España.

http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=201

Renault trabaja en el desarrollo de una nueva batería de LiFePO4 para vehículos eléctricos
02 de abril de 2009
Renault ha adquirido el compromiso con Nissan Motor Company para emplear sus baterías en los vehículos eléctricos en un futuro próximo, pero ya trabaja en una nueva tecnología, las baterías de LiFePO4.

http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=173

Acuerdo entre Renault-Nissan y la empresa californiana San Diego Gas & Electric para promover los vehículos eléctricos
24 de marzo de 2009
Nissan asistirá a la empresa eléctrica SDG&E en la adquisición de vehículos eléctricos y trabajará con SDG&E para promover la infraestructura de recarga necesaria.


http://www.evwind.es/noticias.php?id_not=195

El motor eléctrico y las baterías de ion litio aparecen en la Formula 1, por Juan José Mostaza.
01 de abril de 2009
La temporada 2009 de Fórmula 1 ha comenzado con un importante cambio en la Reglamentación técnica, la introducción del Sistema de Recuperación de Energía Cinética, el famoso KERS.


CRISIS DE BMW.

Los fabricantes alemanes de automóviles Daimler (propietario de Mercedes) y BMW tienen intención de cooperar en un futuro a la hora de comprar piezas para sus vehículos, según revela hoy el periódico alemán Der Spiegel.

Añade que los dos fabricantes anunciarán en breve un acuerdo con el fin de adquirir de los mismos proveedores piezas como baterías, luces o tableros de instrumentos, todo sin afectar la imagen que cada una de las marcas maneja.
De ese modo, ambos productores, en negociaciones desde hace más de un año, ahorrarán previsiblemente cientos de millones de euros, que a largo plazo podrían ser miles de millones.

http://www.myautomovil.com/nota-5258--un-nuevo-acuerdo-entre-bmw-y-mercedes-benz

Publicado por: Mefe1 el Apr 4 2009, 04:00 PM

http://www.abc.es/20090404/deportes-motor/presenta-reclamacion-contra-difusores-200904041503.html

Publicado por: monza2001 el Apr 4 2009, 04:12 PM

La reclamación de BMW ha sido rechazada.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74263

Saludos

Publicado por: RD-170 el Apr 4 2009, 04:25 PM

Otros fabricantes que basan su futura estrategia de ventas en los vehículos Híbridos y Eléctricos son General Motors, Honda y Toyota.

Chevrolet Volt
�ltima actualización: 27-01-2009 Luis Modrego

General Motors ha desvelado algunos detalles del Chevrolet Volt, el modelo definitivo de producción basado en el prototipo del mismo nombre.

El Chevrolet Volt está impulsado exclusivamente por un mecanismo eléctrico, que utiliza una batería para almacenar energía. Si la batería tiene carga como para mover el vehículo, las emisiones y el consumo de gasolina son nulos. Si la batería se agota, un generador de gasolina se pone en funcionamiento para alimentar al motor eléctrico y, simultáneamente, cargar la batería. Utilizando gasolina, la autonomía del Volt son «varios cientos de kilómetros». La batería también puede recargarse en un enchufe convencional de la red doméstica



http://www.km77.com/00/chevrolet/volt/2011/t01.asp

Honda Insight
�ltima actualización: 25-02-2009 Alfonso Herrero

El Honda Insight es un vehículo de propulsión híbrida (consta de un motor eléctrico más otro de gasolina) que está a la venta desde 19.800 con dos niveles de equipamiento: «Elegance» y«Executive».

Es notablemente más ásequible que el resto de coches híbrido de sus características. Así, el Honda Civic Hybrid, al que el Insight no reemplaza, cuesta 23.900 y el Toyota Prius, que también va a ser sustituido por un modelo nuevo, está disponible desde 24.750 .



http://www.km77.com/00/honda/insight/2009/t01.asp

Publicado por: PDLRosa el Apr 4 2009, 05:47 PM

Pues sí... aquí está las reclamaciones de BMW.

http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_document_29.pdf contra Brawn GP

http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_document_30.pdf contra Toyota

http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_document_31.pdf contra Williams

Y la intención de apelación o algo así: http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_document_32.pdf

Pues nada, nada... a ver en que queda todo.

Publicado por: ocko el Apr 4 2009, 07:52 PM

Lobato ha dicho en su blog que a la media hora de terminar la Q3 ha caído un diluvio considerable. Tan fuerte que si mañana se produce en carrera esta se suspendería y que es imposible conectar con ningún satélite para que la señal llegue a los espectadores.ç

Espero que no llueva mañana, y si llueve que no sea para tanto.

Publicado por: RD-170 el Apr 4 2009, 08:32 PM

A parte de que se me ha ido un poco la pinza con los Híbridos y los eléctricos ( disculpas a todos ).

Tengo que decir que me parece IN-JUS-TO que se permita el efecto suelo y que en cambio los equipos con KERS sólo puedan usar 400 kj por vuelta.
Me parecería justo y una decisión salomónica que se permita el efecto suelo pero que a los equipos con KERS se les permita usar el KERS sin restricción.

Es decir darle todo lo que puedas al KERS.

Opino como Ocko que TODA la inversión que se ha hecho en el KERS ( y la que vendrá en el futuro ) es ridícula para aprovechar 6 segundos por vuelta.
Y que el KERS te perjudica si no puedes usarlo, "Your KERS is fully charged", si os fijáis el KERS se recarga en seguida. Y si no puedes usarlo es peso muerto.
Calculad al menos 60 kg de peso muerto.

Pero bueno esperemos que esta vez la FIA decida no perjudicar a nadie y mejorar a todos.

Otra posibilidad que me pasa por la cabeza es que la FIA permita el uso o no del KERS pero que TODOS lleven el peso equivalente del KERS en el monoplaza en peso muerto ( PLOMO ). Las escuderías que no llevan KERS aprovechan para llevar mejores elementos y distribuir mejor los pesos

Me parece injusto que aquellas escuderías que están esforzándose por poner en la calle el coche del futuro se vean superados por coches del pasado. Y encima no te permitan usar todo el potencial del que dispones.

Publicado por: ocko el Apr 4 2009, 08:56 PM

Claro, todos deberían llevar el Kers instalado aunque no lo usen. Y si no tienen medios para desarrollarlo pies que lo compren como algunos han hecho. Demasiadas diferencias entre un equipo y otro.

Aunque creo que los equipos grandes no van a hacer mucho el tonto y si ven que no beneficia, para Europa o incluso China es posible que más de uno lo quite.

Publicado por: RD-170 el Apr 4 2009, 09:02 PM

Que triste... si la FIA permitiera a Ferrari ( KERS eléctrico desarrollo + Magneti Marelli ), Renault ( Desarrollo propio + Magneti Marelli ), McLata ( Desarrollo propio ). BMW ( Desarrollo propio sin terminar por problemas económicos )... el uso sin restricción del KERS aún y con todos los problemas de subviraje, sobreviraje y estabilidad que están teniendo los grandes, todavía podrían defenderse.

Que injusticia !!!

Publicado por: Verb el Apr 4 2009, 11:27 PM

Porque dices que se carga en seguida? Yo no tengo datos, pero viendo el grafismo que pone a veces la FIA en la realización
me da la sensación de que tarda un mundo en recargarse.



Esta es otra cosa que me mosquea...cuando dan las cargas de combustible lo que dan es el peso del monoplaza ¿no? Lo digo
porque si los vehículos con KERS tienen de 30 a 60 kilos mas, van con mucha menos gasolina ¿no?

Por ejemplo Button 660 Kg y Raikkonen 662 Kg ¿quiere decir esto que Raikkonen tiene entre 28 y 58 kilos menos de combustisble
(dependiendo del peso delKers)?

Publicado por: AC99 el Apr 4 2009, 11:33 PM

Todos los coches pesan lo mismo, el problema es que con el KERS (que son 30kg, no 60) apenas puedes repartir el lastre para dar el peso mínimo, y en cambio sin KERS los puedes repartir por el coche de la manera más eficiente. Ese es el problema. No llevar KERS es de momento una ventaja en cuanto al reparto de pesos del coche y por tanto para su estabilidad, desgaste de neumáticos etc.

En definitiva, la diferencia de carga de gasolina entre Button y Kimi es de 2 kg.

Saludos!

Publicado por: Verb el Apr 4 2009, 11:36 PM

Ah! eso tiene mas sentido...es que como se insiste tanto en el peso del KERS, pensaba que era porque los vehiculos pesaban
mas.

Gracias por la info

Publicado por: Gordongekkko el Apr 5 2009, 07:49 AM

Repetido

Publicado por: Gordongekkko el Apr 5 2009, 07:51 AM

Hagamos unas reflexiones.

Al ritmo que va la cosa, creo que pronto empezaremos a ver como los equipos que llevan KERS empiezan a quitarlo.

Despues de todo lo invertido en el KERS, tanto mediaticamente como economicamente, seria grotesco que el KERS fuera mas un lastre que un beneficio y aquellos que apostaron por desarrollarlo han tirado el dinero de una manera increible.

Yo creo que la FIA no permitira que esos equipos retiren el KERS,no me imagino la situacion de que nadie lleve KERS.

Para compensarlo haran algo como lo que tu dices, o ampliaran la potencia, o el tiempo, o no se, algo que haga que llevar el KERS sea claramente beneficioso y no haya duda de si montarlo o no, ademas compensaria en cierto modo el tema de los difusores (todos en equipos no KERS), por lo que matarian dos pajaros de un tiro.

Lo que no se es que contempla la normativa de cara al año que viene y el KERS, ¿me suena algo de un KERS unico para todos?

Publicado por: Glups el Apr 5 2009, 08:40 AM

Si es que no tiene sentido lo de la FIA, es que es tan sencillo como:"OK, tu equipo no monta el KERS, pues los 30 kilos de peso extra los tienes que poner aquí, donde el resto de equipos lleva el KERS", no entiendo como dejaron que distribuyeran esos kilos como les saliese de las narices. Siempre se ha sabido que distribuir el peso en el coche da ventaja, si es inevitable tener que llevarlo. Por eso todas las temporadas, aunque en esta especialmente porque había 30 kilos extra, se ha pedido a los pilotos que no tomasen peso o que dejaran.

Joder si cuando corría Justin Wilson, siempre se dijo que su gran problema era su tamaño y peso, que esos kilos de mas no podían distribuirlos por el coche, sin mencionar que no era un Top Ten, aunque en america no lo hace mal el tio.

Publicado por: 850 coupé el Apr 5 2009, 10:10 AM

La maldición se empieza a cumplir: como Kova siga así, Pedro acabará corriendo este año... y de nuevo con un McLaren que no puede ganar carreras.
Es increible.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 10:11 AM

Vaya salidón de Alonso. ESPECTACULAR!

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 10:36 AM

pero que ha hecho Ferrari???? acaba de cargarse a Kimi

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 10:47 AM

Si no recuerdo mal, Alonso dijo que el KERS no puede utilizarse con lluvia porque el coche patinaría...Sabeis como esta el tema? Porque de ser así los coches con KERS están condenados.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 10:50 AM

que ruedas llevan glock y webber? van como tiros! metiendole de 2 a 4 segundos al resto...intermedios?

Publicado por: Tess el Apr 5 2009, 10:51 AM

yo de Fernando me la jugaba con intermedios

EDITO: yo dejaría los de lluvia extrema jajajajajajaja, vaya carrera más divertida.

Publicado por: AC99 el Apr 5 2009, 11:09 AM

Pues a mí esto no me divierte.

Espero toda la semana para una carrera de F1 y me encuentro una lotería bajo el diluvio.

Que decepción...

Saludos.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 11:22 AM

+1

Vamos a ir comparando los resultados con los puestos en la porra...porque salvo sanciones posteriores (que nunca se sabe) esto es definitivo.

Publicado por: PDLRosa el Apr 5 2009, 11:33 AM

La organización desearía es que dieran 10 vueltas más y así entrar en el 75% y no dividir los puntos.

Un saludo.

Publicado por: Bobo el Apr 5 2009, 11:36 AM

El KERS me temo que se carga en una sola curva, que sería lo necesario para su máximo aprovechamiento, o eso creo, hablo por lo observado en las carreras.

Lo que si te puedo asegurar, por lo que entiendo de lo que veo, es que hay en la línea de meta un sensor que impide el uso del KERS en la misma vuelta más del tiempo establecido. Así que en cuanto pasan por ahí, ves que se pone inmediatamente a tope. El KERS ya está cargado con anterioridad y además suelen terminar de gastarlo en la recta trasera, con lo que "supongo" que al pasar por esa última curva se carga al 100% al aparecer completo en cuanto pasan la meta.

Que se descargue completamente o guarde carga y esté limitado solo el tiempo de uso... lo dejo para Iker Jimenez en un especial "Los Misterios de la F1" en el capítulo "El KERS Maldito" (o "El Maldito KERS enelquenoshemosgastadounpastónynosirveparanada").

Publicado por: PDLRosa el Apr 5 2009, 11:43 AM

Quieren reanudar... pero YA NO LES DA TIEMPO a cumplir las 10 vueltas dentro del límite de las 2 horas de carrera.

Un saludo.

Publicado por: agb2 el Apr 5 2009, 11:49 AM

Una duda:
Aunque salgan detras del SC, tienen que repostar. ¿En pit lane se puede adelantar?

Publicado por: pionsinho el Apr 5 2009, 11:53 AM

Bueno, despues del sorteo... ya no queda mucho que ver (o no).

Lo único... ver a Button ganar la carrera con 4 paradas... y unirse al club de Schumacher, aunque la cosa no tiene mucho que ver.

"error" de Alonso, en el momento preciso para tirar a la basura su boleto ganador (no he visto su salida).

Y bueno... lo mas IN, que Heifeld haga podium utilizando solo 8 neumáticos.

Lo más OUT, Kimi y su premio de "penitencia"... y despues... "venga a tomar culo... que corra Charli".

Y como veis pongo todo entre comillas... porque no quiero dar sentido literal... si a caso, la carrera hasta la salída de Alonso.

Y ahora dicen que se termina la carrera... al final Button, solo gana media carrera. ¿lo incluímos al club Schumacher 4 paradas, o no?

Publicado por: PDLRosa el Apr 5 2009, 11:55 AM

Carrera acabada... sobre la parada, pues como la semana pasada, si tu paras con Safety Car luego te quedas en la posición que entres, que suele ser último, salvo que entre alguien más detrás tuya.

Un saludo.

Edito rápido: Por cierto... le devuelven la mitad del dinero a los asistentes al GP??? y a las TV's???

Publicado por: pionsinho el Apr 5 2009, 12:04 PM

Jejeje, que es mejor, tener 8 motores sin ninguna carrera y 0 puntos... o 8 motores, con 1 carrera y media y 0,5 puntos.... no sé, no sé.

Bueno, aunque solo sea por el Santader Abbey dar alguna vuelteceilla en carrera tampoco estaría mal.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 12:07 PM

Claro, es verdad...Las carreras de Hamilton y Kovalainen han sido practicamente idénticas..un poquito mejor Hamilton, pero vamos medio punto (que es 1 en realidad) y poco mas...

Publicado por: agb2 el Apr 5 2009, 12:11 PM

Ya. Me refiero a que si puedes entrar a la vez que el que te precede, hacer una parada mas rapida, y salir antes que el. ¿Esto se puede hacer?

Publicado por: RD-170 el Apr 5 2009, 12:11 PM

Totalmente de acuerdo +1

Y añado.

Vaya KERS que tiene FA para las salidas. Con el coche a tope de carga se ha pulido casi a todos.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 12:13 PM

Sí, si tu parada en boxes es mas rápida no tienes que parar y esperar a que salga el otro para seguirle.

Publicado por: RD-170 el Apr 5 2009, 12:16 PM

Bueno Glock se vehía venir con el pepino coche que tiene ( le puse 4º en la porra y ha quedado tercero)
Trulli totalmente perjudicado ( le puse 3º en la porra )
Rosberg totalmete perjudicado ( podía haber ganado y le puse como ganador en la porra )

Heidfeld para mi premio se lo ha currado y ha tenido suerte.

Button un lider sólido.

FA y Renault han tenido muy mala suerte, además se han visto cláramente en las imágenes la falta de agarre.
( No puse a FA en la porra por que me lo temía ) Aposté que fernando no puntuaba y mira.

Hamilton en su línea, creo que al ser un especialista en agua debería de haber sacado un poco más.
Por cierto lo he clavado en la porra. Le puse 7º y ha quedado 7º

A no ser que lo vuelvan a descalificar claro.

Publicado por: RD-170 el Apr 5 2009, 12:17 PM

De todo esto lo más positivo es que los equipos "legales" o sin "efecto suelo" están por detrás de FA.

Veremos que decide la FIA el 14 de Abril.

Publicado por: AC99 el Apr 5 2009, 12:18 PM

Vaya rollo de carrera...

Desde luego no me he divertido nada. Habrá a quien le entretenga ver si se pone el neumático adecuado o llueve más o menos, pero a mí no.

Espero que se tome nota, y aunque bajen las audiencias, las carreras sigan siendo a la hora que tienen que ser. De verdad que cada medida para hacer más rentable el campeonato me parece peor.

Saludos!

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 12:18 PM

editado:me había columpiado yo

Publicado por: PDLRosa el Apr 5 2009, 12:18 PM

Te refieres adelantar en boxes??? Pues supongo que sí, hay unos límites de velocidad en el pit y en pista no puedes adelantar, pero si tu sales y el otro esta repostando, lo adelantas.

Un saludo.

Publicado por: monza2001 el Apr 5 2009, 12:20 PM

A mi estas carreras con aguas no me atraen tanto. Es muy espectacular ver las cortinas de agua pero para mi se desluce bastante el espectáculo. Digo yo que tras lo que ha pasado en las dos primeras carreras tienen razones suficientes para no poner carreras a las 17.00. Lo de Bernie muchas veces no tiene nombre.

Para mi el gran perjudicado de esta carrera, como ha dicho Pedro, ha sido Rosberg. El podio lo tenía practicamente asegurado e incluso podía luchar por la victoria. El consuelo que nos queda a los seguidores de Williams es que el coche en manos de Rosberg es muy bueno.

Ferrari lleva una empanada encima brutal que le ha costado una buena cantidad de puntos a Räikkonen. Desde que Ross Brawn se fue de Ferrari esto parece de chiste. Fallos increibles, estrategias incomprensibles... esos tiempos en los que Ross tenía todo controlado parece que son de hace un siglo.

El rendimiento de Renault es más que preocupante. Empieza a oler claramente a la temporada pasada. Para mi Alonso ya puede rezar porque me da que el Campeonato visto lo visto lo va a tener muy complicado.

McLaren estará mal pero en las dos carreras Hamilton se ha mostrado más que consistente. Si no fuera por la chapuza que hizo el equipo en Melbourne hubiera sido un comienzo de año dificilmente mejorable viendo las pocas expectativas que tenían.

Saludos

Publicado por: pionsinho el Apr 5 2009, 12:22 PM

Ah, pero se ha visto alguna de Kovalainen... yo solo he visto entrenos y clasificación, y si mirar creo que Kovalainen hizo mejores tiempos, luego en Australia... ya vimos lo que pasó, aquí aún no he podido verlo. He conseguido llegar a casa en la vuelta 5.

Ahora la duda que me entra, es si McLaren puede cojer los 8 motores de Kovalainen sin carreras y "cederselos" a Hamilton.

Pero oye, seguro que habra quien escriba otra vez la frase "carreron de hamilton", que cada vez que acaba, siempre hay quien ve carrerones... aunque todo se debe a la suerte, la lluvia o los problemas de los demás... aúnque lo pase vettel 2 veces, webber, massa, glock... y entre en boxes (como dicen que hace alonso), quejandose del coche.

Que no hablemos de "suerte", "conspiraciones"... pues en la clasificación del mundial tiene a 9 o 10 pilotos delante, y su compañero a 1 punto... con sus 8 motores con menos kilómetros (dentro de lo malo hay algo bueno, y de lo bueno hay algo malo).

Publicado por: RD-170 el Apr 5 2009, 12:22 PM

Yo tb. edito acabo d perder 2 puntos en la Porra, este año Trulli y Glock no se colocan donde quiero
No vuelvo a apostar por Rosberg, me ha fallado en dos GP.

Publicado por: agb2 el Apr 5 2009, 12:38 PM

Gracis, ya lo tengo claro.
En fin, que nos hemos quedado con las ganas. Y ahora a esperar al proximo, con el tema de los difusores por el medio.

Saludos

Publicado por: AC99 el Apr 5 2009, 12:58 PM

Bueno, ya que no veo por ningún lado clasificaciones etc., creo que queda la cosa así:

1º.- BUT
2º.- HEI
3º.- GLO
4º.- TRU
5º.- BAR
6º.- WEB
7º.- HAM
8º.- ROS

Mundial:

1º.- BUT 15
2º.- BAR 10
3º.- TRU 8,5
4º.- GLO 8
5º.- HEI 4
6º.- ALO 4
7º.- ROS 3,5
8º.- BUE 2
9º.- WEB 1,5
10º.- HAM 1
11º.- BUR 1


Saludos!

Publicado por: VallésF1 el Apr 5 2009, 12:59 PM

+1

Aber si conseguimos el video onboard

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 01:02 PM

Que te puedo decir...si tu crees que son carreras comparables desde luego procesamos las carreras de forma diferente.

Kovalainen en Australia no termina la primera vuelta por una montonera, cierto, pero impacta de frente (aunque no tiene toda la culpa, para mi, no es lo mismo que si se lo llevan puesto) y hoy se ha salido el solito cuando quería pelear la posición con Massa.

Hamilton hizo un carrerón en Australia (por mucho que te pese) y hoy ha hecho una carrera muy sólida, teniendo en cuenta el coche que lleva, que de no ser por un fallo mecánico (no una salida de pista como la de otro piloto) le hubiera reportado incluso mejores resultados.

Para ti la diferencia entre eso en 1/2 punto? pues vale. Poco mas te puedo decir.

Publicado por: Bobo el Apr 5 2009, 01:10 PM

Yo debo ver carreras muy raras a tenor de lo que leo por aquí.

Gran salida de Rosberg, de Trulli y de Alonso.

Nico poniendo tierra por medio ante Trulli que dejaba, al principio, atrás al mismísimo Jenson.

Alonso reteniendo 4 coches muy superiores al suyo detrás, empezando por el Ferrari de Kimi (IMPECABLE hasta que le han hecho la pifia de las ruedas, que tengamos en cuenta que era una apuesta ganadora de haber salido bien), luego le ha pasado Glock fácil pero ha peleado mas aún con Webber que ha tenido la mejor carrera de todas adelantando y siendo adelantado continuamente con varios contrincantes durante la carrera.

Hamilton con sus mas y sus menos con Timo. Ahora tu, ahora yo.

Eso si, Rubens otra vez decepcionando. Vettel parecía querer algo y no poder. Nick de tapadillo ha sacado una gran tajada.

...

Hasta la llegada del agua, la carrera ha sido muy entretenida. No un Carrerón, no Apasionante, pero si digna de verse de nuevo.

Vale, parad la grabación en cuanto llueve.

Publicado por: PDLRosa el Apr 5 2009, 01:43 PM

Página oficial:

Clasificacihttp://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_race_classification.pdf

Puntos de los pilotos: http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_race_drivers.pdf

Puntos constructores: http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_race_constructors.pdf

Has duplicado a Rosberg dos veces, por lo demás todo correcto.

Un saludo.

Publicado por: pionsinho el Apr 5 2009, 02:58 PM

No, yo digo lo contrario, más bien... que hay poco o nada que comparar, a veces en esto un error significa 0, y 5 errores iguales con algo más de suerte, significa puntuar.

Lo de Australia, se la come Ham, Alo o Pedro igual de Kova... la de hoy, la acabo de ver, y si es una tremenda cantada... que Ham no está exento de ellas tampoco (no hoy, pero ya hemos visto algunas fuera de lo normal)


Si no es por mucho que me pese, para mi actuaciones de "carrerón" son la salida de Alonso de hoy y todo lo que ha aguantado a todos eses coches SUPERIORES al suyo... y aún así, yo no digo que eso sea un carrerón.

Y de Hamilton, ya ni siquiera hay color, en Australia, no paso a nadie... bueno si, a Piquet con 40 kilos menos y neumatico blando... toda una azaña imposible para la mayoría... el resto fue saliendo desde la primera curva a pedir de boca... si miras los puestos de 3º hacía atrás, no se deben a carrerones, si no, simplemente a quien se ha visto metido en menos problemas.... (Trulli hizo 3º saliendo de pit lane, porque no se vió metido en ningún problema con nadie... como Ham) problemas que para casi una decena de pilotos fueron totalmente ajenos a su calidad o buen hacer al pilotar.

Y hoy, no ha vuelto a hacer NADA. No ha entrado en Q3, la carga de combustible era la justa para la hora que empezó a llover. La salida fué tan buena o peor que la de Kovalainen... y luego en pista hemos visto como Vettel le ha vuelto a dar cera 2 veces... como ya se la dió en Brasil contra su megapepino de 2008, se lo cepilló Webber, Glock y hasta Massa... así que para mi, si hablas de solidez, ha sido tan sólida como la de todos los que han conseguido acabar. Y pasar del 15º al 7º, creo que se debe a la parte de carrera en la que subió posiciones por parar más tarde y así poder entrar a poner neumático de agua directamente en vez de entrar a poner seco y luego agua como tuvieron hacer todos... menos Kimi.

Cuando se sale Alonso, estropeando toda su carrera... sirve de aviso a Hamilton, que aún así también se sale... así que la zona y el momento, creo que era más de el primero que pasa tiene premio... que un error de pilotaje "per sé".

Y ya te digo, para no hacer NADA, se ha quemado los motores 1 carrera y media y lo que es peor, ha aparecido rodeado a sus actuaciones otro follón en la escudería que a acabado con el trabajo de una persona que lleva 35 años en McLaren.

En 19 carreras, él también puede verse metido en una montonera y quedarse fuera (y seguro que no lo juzgarás tan duramente como a Kova... será un carrerón estropeado por fulanito), o hacer otra de sus tremendas cantadas... y ya serían las 2 que lleva Kova... y al final del campeonato, el balance es igual y recordaremos a la persona que se cargarón en la primera carrera gracias a que él "cumplía ordenes"... como en Hungría.

Además... lleva todo 2008 y 2009 sin ningún problema mecánico que lo retire... muy al contrario de Kova, Massa, Kimi, Alo.... y algún día también tocará... y yo no diré que eso fué un pedo de carrera como se acostumbra a poner aquí en cuanto Kova tiene un problema que lo retira.

Y por eso creo, que McLaren (y eso si que me pesa mucho), necesita un equipo de pilotos que no generen nerviosismo y evolucione el coche... por eso me cargo antes Ham que a Kova para poner a Pedro... pero como decía pedro en Australia "eso no es políticamente correcto"... lo correcto es decir carrerón, carreón, carrera sólida... y culpar a McLaren de todo lo que salga mal en torno a Hamilton.


Si, ese un punto... al final nadie se acuerda que Massa, rompió un par de motores, se le quedó una manguera enchufada, etc, etc... en la última curva, después de ganar la carrera, fué subcampeón... lo que queda es el nombre del campeón.

Si Kova o Alonso, se quejan de los han cargado siempre más, que han puesto presiones equivocadas... son teorias subjetivas y conspiratorias... y lo que importa es que Ham hizo un tiempo 1 o 2 decimas mejor.

Si Ham hubiese sido el que tuviese mala suerte en Australia y una pifia en Malasia, y Kova solo hubiese sacada 1 punto en las 2 carreras... seguro que Ham tendría todas las disculpas y Kova toda la insignificacia de 1 misero punto.

Sois muy malos con Kova... y extremadamente optimistas con Hamilton.

Publicado por: tenista el Apr 5 2009, 03:14 PM

Dos carreras y dos decepciones. En Australia, terminando con SC y en Malasia, tras el diluvio universal.

Bajo mi humilde punto de vista, el peor inicio de temporada en la F1, sin duda ninguna. Especialmente en Malasia, lluvia torrencial, falta de luz, etc. habra que darle la razon al tio Bernie, ha acertado de pleno con el cambio horario. Por lo menos en su horario normal, se habria podido reanudar la carrera. Encima, les ha costado entender que bajo esas condiciones, no se puede rodar ni tras el SC.

El unico punto positivo, para mi, es que Kovalainen lleva dos de dos. A la cuarta estoy convencido que prueba Pedro.

Publicado por: dimoni el Apr 5 2009, 03:32 PM

Es posible que a Kovalainen le haya empujado Buemi?, ya que en la primra vuelta ha entrado a cambiar el morro

Publicado por: Lans el Apr 5 2009, 03:33 PM

Esperemos mas bien que a la 3ª vaya la vencida, como dice el refrán...

Publicado por: jonrodriguez el Apr 5 2009, 03:40 PM

o tambien como dice el refran

No hay Dos sin Tres

jejejeje

Publicado por: Gordongekkko el Apr 5 2009, 03:50 PM

Para una de las carreras mas coñazo que he visto. Hasta yo deseaba que no se reaudara para hacer otra cosa.

Todos en su linea esperable, los lideres haciendo lo que pueden y luchando contra los elementos, lease, Alonso, Hamilton y kimi.

Los escuderos pues como siempre, Massa ni fu ni fa, Piquet pues raro que terminara y Kovalainen en su lamentable linea.

Sea por lo que sea, creo que Kovalainen ha enterrado su carrera en F1, peor no se puede hacer, no da sensacion de poder hacer algo importante nunca, se puede esperar mas de practicamente toda la parrilla que de Kova.

Y no ha sido un carreron de Hamilton pero cuando las cosas se ponen dificiles siempre esta ahi y saca algun punto, esta madurando y se le nota.

No descarto que a lo largo de la temporada sienten a Heiki, aunque lo veo muy dificil, pero si es asi, pondran a cualquiera menos a Pedro, eso si que lo tengo claro.

Alonso en general mal. Muy bien en la salida pero luego tampoco ha sido para tanto. El coche nunca ha ido a buen ritmo, era una tortuga y aunque es verdad que tenia muchos kilos de peso, le han adelantado coches con cargas un pelin mas ligeras (kimi).

Respecto a lo de aguantar a los de atras con un coche inferior, los años anteriores hemos visto muchos ejemplos de estos, por ejemplo a Heidfeld que "jodio" varias carreras a Alonso y no escuche a nadie decir "que maravilla Heidfeld conteniendo a Alonso con un coche mucho mas cargado", sino "que ###### Heidfeld arriunando la carrera a Alonso".

Y luego fue y se sale. Mala suerte? quizas pero otros no se salieron. Ademas tampoco es excusa la estrategia de gomas equivocada porque gracias a la carga que llevaba tuvo ventaja y mas tiempo que otros para escoger, y aun asi escogio lo de casi todos, primero extralluvia y luego intermedios, osea que estaba en igualdad de condiciones que 18 pilotos (todos menos glock y otro que no me acuerdo).

En resumen una carrera para olvidar al menos para mi.

Publicado por: Diablillo el Apr 5 2009, 03:55 PM

Que vergüenza para Ferrari. Primero lo de Massa y la Q3, y hoy, los neumaticos de Raikkonen. Una mierda vamos.

Tema carrerones, joder que ganas de discutir que hay.

Tema KERS, parece que ha ido MUY bien en la salida, y como no, para impedir adelantamientos, porque sino Alonso no habria aguantado ni dos curvas con un coche menos cargado detrás.

Publicado por: AC99 el Apr 5 2009, 04:00 PM

Claro que algo hace, pero ¿lo suficiente para paliar sus efectos secundarios?

Eso es lo que yo no tengo claro.

Saludos!

Publicado por: Diablillo el Apr 5 2009, 04:06 PM

Renault no tiene en el KERS el problema, el problema de Renault se llama Pat Symonds.

Publicado por: AC99 el Apr 5 2009, 04:15 PM

Yo no lo tengo tan claro como tú, ni creo que se pueda simplificar tanto algo, pero bueno...

En cualquier caso, yo el Kers lo pongo en cuarentena porque se trata de un artilugio de 30 kgs de peso que genera creo 80CV durante seis segundos por vuelta. Y luego hay otra pieza en el coche que se llama motor que pesa unos 95 kgs y genera unos 720 CV durante horas (bueno, ese es el pico y no puede ir en ese régimen de vueltas todo el rato, pero desde luego da mucha potencia durante horas, muchísimo más que el KERS).

Vamos, que muy eficiente no parece que sea en un monoplaza en el que todo está medido al gramo.

Mi opinión es que su uso debería ser ilimitado cada vez que se cargue, no que se restrinja por vuelta, eso lo hace casi un problema más que una solución -a las clasificaciones y comportamientos de los coches con y sin KERS me remito-.

Saludos!

Publicado por: ABCV el Apr 5 2009, 04:26 PM

Debe de ser la primera carrera con agua que no da emociones, estoy totalmente de acuerdo con aquellos que deciíis que la lluvia ha destrozado todo esta vez.
Gran salida de Alonso, pero el R29 no va y no ha tardado en irse para atrás. Con las limitaciones aerodinámicas es mas fácil adelantar, con lo que las salidas no son tan decisivas como en años anteriores, con esto dicho ¿merece la pena llevar el KERS?.
Mclaren y Ferrari llevan una caraja que nadie entendemos. Hamilton hace lo que puede y Kovalainen con lo de hoy dudo que sea de recibo llamarle piloto.
Rosberg gran danmificado de la lluvia. Podía haber ganado o como mínimo haber hecho podio, pero la lluvia le ha jugado una mala pasada. En cuanto a los Brawn, pepinos que el día 14 se sabrá si son o no legales.

En fin, esperar ahora la llegada de China para quitarnos este mal sabor de boca.

Publicado por: akin el Apr 5 2009, 05:21 PM

Tito Bernie se ha lucido con el cambio horario.

Publicado por: Tess el Apr 5 2009, 06:26 PM

Salvo la salida de Fernando gracias al Kers, el resto fue una cagada total de Renault y el propio Fernando, ¿con ese coche pretenden que salga desde atrás y atiborrado de gasolina? para que? no le encontré la lógica ayer, y no se la encuentro hoy. Si están en un circuito que llueve día si, y día tambien, y que es una lotería el momento en que va a llover, ¿para que arriesgar tantísimo cargando el coche hasta los topes?, no lo entiendo.

Publicado por: ABCV el Apr 5 2009, 06:29 PM

Es muy fácil hablar a toro pasado, pero ponte en el lugar de Renault. ¿Sabían que iba a llover?. Las predicciones eran del 60%, es decir, una situación que te dice que puede que pase lo que ha pasado o puede que la carrera sea en seco.
De todos modos, con o sin KERS, con o sin lo que sea el R29 no va. Renault y Fernando van a tener que trabajar mucho para averiguar que falla y arreglarlo.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 06:36 PM

Yo creo que la estretegia de Alonso y la de Hamilton era bastante buena para el coche que tienen ambos. De no ser por la salida de pista de Fernando (que ha arruinado todo lo conseguido hasta ese momento) y si hubieran optado por neumáticos intermedios (como han hecho Webber y Glock) creo que hubieran sido 1 y 2.

Pego un par de pantallazos que le hice al live timing durante la carrera donde se ve el acierto de Toyota y Red Bull.

http://img512.imageshack.us/img512/5625/99354315.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/8747/33518622.jpg

Publicado por: salome el Apr 5 2009, 06:56 PM

Yo pensé que, dado que Fernando había perdido posiciones tanto por salirse como por encontrarse a Piquet en boxes, intentarían hacer algo diferente y poner intermedios, dado que no estaba lloviendo demasiado. Renaul tenía que haberlo intentado, haciendo lo mismo que los demás no podía hacer demasiado.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 07:03 PM

Hoy cuando ha llegado Alonso ya no estaba Piquet. Ha sido cuestión de segundos pero no creo que se haya visto perjudicado por eso.

Publicado por: RD-170 el Apr 5 2009, 07:21 PM

+1 el KERS no tiene sentido si no lo dejan usar sin restricción. Por que se está demostrando que los coches con "efecto suelo" y sin KERS van mejor. Incluso coches sin efecto suelo ( Red bull, BMW ) van mejor sin KERS.

Se ha equivocado la FIA y tiene que rectificar.

El KERS le ha valido a FA para aguantar pero no para hacer distancias. El objetivo del KERS durante las próximas temporadas es subir hasta los 270 CV, pero si no dejan usarlo sin restricción y no es obligatorio para TODOS.
Entonces esto va a morir.

Publicado por: RD-170 el Apr 5 2009, 07:26 PM

Ha sido como la Playstation, FA le ha pegado al botón de HIPERESPACIO y se ha pulido a casi toda la parrilla en la salido con uno de los coches más pesados.

Está claro que el KERS para salir de parados y con espacio para adelantar si que vale.

Dudo que en Mónaco por ejemplo sirva para algo ... no hay huecos.

Esto me ha recordado los tiempos del famoso "launch system" de Renault del año 2005, FA se pulía siempre en las salidas a 4-5 monoplazas.

Publicado por: RD-170 el Apr 5 2009, 07:30 PM

Un caos de inicio de temporada. Un caos total.

Publicado por: salome el Apr 5 2009, 07:40 PM

En cuanto a lo de bajar a kovalainen para subir a Pedro, yo tengo la corazonada de que al que van a bajar unas carreras por sanción es a Hamilton, ya que ante las declaraciones de este fin de semana de "que triste estoy, no lo volveré a hacer, no soy un chico malo, etc....." la Fia ha dicho que no es suficiente (esas excusas me recuerdan a mi hermano cuando era pequeño y mi madre le pillaba haciendo algo malo). Me encantaría que así fuese.

Publicado por: salome el Apr 5 2009, 07:43 PM

Entonces han informado mal en televisión (la parada no la han ofrecido por la tele) ya que han dicho que Fernando se ha tenido que esperar,y ciertamente, no he buscado información, y me he fiado de esas palabras. De cualquier modo, me ratifico en que debían haber intentado algo diferente, con un coche mediocre si haces lo mismo que los demás, seguirás siendo mediocre. Ferrari lo ha intentado y le ha salido mal, pero si le hubiese salido hubiese sido la jugada maestra.
Fernando con intermedios hubiese adelantado muchos puestos, porque cuando ha empezado a llover de verdad, tampoco ha valido ir con extrema lluvia.

Publicado por: juan lobo el Apr 5 2009, 07:58 PM

la salida (preciosa por cierto)
http://www.youtube.com/watch?v=tyK-z6EYo64

saludos

Publicado por: COSWORTH el Apr 5 2009, 09:32 PM

¿Lo has visto en la sexta? Porque se apreciaba en la toma (a lo lejos) que cuando Piquet salía, Fernando estaba a punto de llegar al box. Y creo que ha sido Seara el que ha dicho que NO le habia molestado.

Publicado por: VallésF1 el Apr 5 2009, 09:33 PM

A salido la imagen un segnudo o asi y no a tenido que esperar nada o decimas de segundo

Publicado por: ELEDUAR el Apr 5 2009, 09:36 PM

A mi no me ha gustado la carrera pero por más motivos que la lotería que ha preovocado el cambio horario que se ha marcado el señor Bernie (cuya ambición debería tener un límite, ya que está empezando a hacer mas daño que beneficio a la F1 y a sus fans, que por lo pronto hoy se han quedado sin media carrera). Para mí hoy ha quedado patente que corren 2 categorías de coches.

Ver con la facilidad que los no KERS (y especialmente los no KERS+ Difusor) eran capaces de pasar EN CURVA al resto de coches me ha parecido increible. Cuántas veces y cómo ha pasado Webber a Hamilton (que se podría decir que es uno de los buenos en agua) en curvas con la pista mojada...? Los adelantamientos que han tenido que sufrir tres campeones del mundo en pista han sido espectaculares.
Antes del primer repostaje ya estaban los de cabeza a treinta y tantos segundos del 5º

Para dar de comer aparte... el Brawn de Button (porque parece que Barrichelo está disperso). Iba diciendo Lobato que los toyota iban a ritmo similar o mejor... pues si no lo ví mal, entraron los dos pilotos que llevaba Button delante a repostar y en 2 vueltas creo ha sido capaz despues de repostar de salir como 1 seg. delante de ambos...

Publicado por: ocko el Apr 5 2009, 10:03 PM

Llueva, truene o nieve, Button sale primero y llega primero sion despeinarse y mira que no creo que sea un pilotazo. Pero la superioridad es demasiado.

En cuanto pasen 3 ó 4 carreras y la novedad que nos causa el comienzo de un nuevo año, nos aburroremos como ostras al ver al Brawn ganar una y otra vez.

A no ser que el 14 de Abril pase algo raro.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 10:07 PM

Durante la carrera lo he preguntado, pero con la emoción me he quedado sin respuesta. ¿No dijo Alonso que en caso de lluvia no se podría usar el KERS (porque las ruedas patinarían y no aprovechaba el extra de potencia sino al contrario)?

Estoy de acuerdo en que hay escuderías que estan en otro nivel (como pasaba el año pasado, pero como dice la biblia ahora los últimos son los primeros)

Además en el caso concreto de Webber y Hamilton, lo que me ha parecido alucianante es que Hamilton haya aguantado tanto e incluso repasado a webber varias veces con un coche varios segundos mas lento (antes he colgado el live timing de un par de vueltas donde se podía ver la diferencia de ritmo entre Glock y Webber y el resto de coches.



El Toyota de Trulli iba taponando a Button haciendo 38 bajos y 37 altos, cuando ha entrado en boxes y Button ha rodado libre de tráfico ha hecho dos vueltas en 36" medios antes de entrar a boxes.

Publicado por: pionsinho el Apr 5 2009, 10:19 PM

Hubo un momento en agua, que todos con lluvia extrema rodaban entre 2 y 2:02... y los que llevaban mixtos, en 1:52-54... en ese momento es el de Webber y Hamilton... no la vuelta 27, que fue cuando empezó a empeorar tiempos (despues de luchar y perder con unos cuantos)... y entro a box diciendo que "algo fallaba"... básicamente que no tenía el pepino del año pasado, supongo que sería.

Publicado por: ELEDUAR el Apr 5 2009, 10:27 PM

.

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 10:28 PM

Los tiempos que hay en los dos pantallazos (aunque en ambos ponga a Button en la 27 son la vuelta 26 y 27 para el resto porque son al principio de la vuelta del inglés y al final de la misma)

Otra vez hemos visto carreras distintas...los únicos que han pasado a Hamilton antes de su segunda parada en boxes (que coincide con la vuelta 27 de este como puedes ver en el live timing) han sido Webber y Glock (los dos con neumáticos intermedios). Después ha entrado porque decía que se activaba el limitador.

Y sí, en el momento de la pelea Webber-Hamilton era cuando webber era casi 4 segundos mas rápido que Lewis (evidentemente no marcaba esos tiempos en medio de la pelea pero si antes de contactar y después de pasarle), por eso me ha extrañado que el inglés le diera tanta guerra y por eso pienso que, a pesar de las palabras de Alonso, el Kers si puede usarse sin lluvia. Si no, no entiendo como ha podido defenderse.

Publicado por: ELEDUAR el Apr 5 2009, 10:32 PM

Yo diría que sí que usaba el KERS. Le pillaba en las rectas y luego Webber se le marchaba en las curvas, hasta que Hamilton está a punto de trompear y se escapa Webber.
Lo que no me había fijado es que Webber iba con intermedios... parece que he visto la carrera en "modo Lobato"

Publicado por: Verb el Apr 5 2009, 10:49 PM

Publicado por: KIT el Apr 6 2009, 08:18 AM

La opinión de Pedro al respecto en su web (esta)

Jenson Button es un líder sólido. Hoy era una carrera donde era fácil cometer errores y no ha hecho ninguno. El Gran Premio ha sido muy bonito y se han visto muchos adelantamientos. El hecho de que 7 coches vayan con KERS y el resto no, facilita que veamos unos duelos tan intensos.

Publicado por: KIT el Apr 6 2009, 08:37 AM

Bueno pues a mí me dió esa sensación, es cierto que es el 2º que Australia como aquel que dice "no cuenta" (para poder valorar donde están) que Malasia ha sido atípico, que su estado por mucho que quiera (fisicamente) no ha estado al 100% todo el fin de semana.

A parte de todo eso y a falta de ver grandes premios en unas condiciones climatológicas "standard" con sol y una temperatura "normal" sobre la pista... hasta ahora me atrevo a decir (con la boca pequeña a falta de confirmar varias cosas)

BRAWN... están tan superiores como por ejemplo Gené comentó en pretemporada, son claros aspirantes al título y no parece que los que en teoría deberian ser sus perseguidores estén justo detrás de ellos... al contrario, creo que muchos pensaban que en 5 carreras habría margen de mejora para los poderosos y que Brawn no mejoraría o evolucionaría a la misma velocidad.... a mí me parece que BRAWN realmente va incluso más sobrado de lo que se está viendo, y sobretodo que los demás están lejos de arreglar los problemas (ya existentes) como para pensar el alcanzarlos (esperemos lo consigan)

TOYOTA: Pintaban bien, pero creo están mucho mejor de lo que yo esperaba, podriamos considerarlo el 2º equipo.

FERRARI: Están bastante peor de lo que yo imaginaba, pero seguro espavilaran.

RENAULT: Creo que se crearon unas espectativas (aunque no esperaba que fueran el mejor monoplaza) que no se estan cumpliendo (hasta el momento)
Para mí o esa sensación tengo, están bastante peor de lo que se podía pensar.

McLAREN: pues la calificación los delata y obviamente no están bien, no se si es por suerte o porque... pero en carrera mejoran, aunque no para ganar los veo más solidos y no son el desastre que parecía iba a ser.

Y por acabar... a Bernie Corleone le están cayendo palos, por el cambio de horario del GP. Incluso antes de disputarse... pero ayer con la tormenta a parte del estado de la pista, el sol era mucho más bajo y cuando se neutralizó la carrera la luz era mucho más escasa que si hubiera llovido por la mañana. Nada tiene que ver con que "así la pueden ver los aficionados europeos" .... más bien con que "así me lleno + $$$$ los bolsillos", la luz, los pilotos y sobretodo lo que piesen los aficionados creo que es lo de menos en sus intenciones.

Publicado por: cies el Apr 6 2009, 09:10 AM

¿pero no era el rinol -segun todos los superentendidos- uno de los mejors coches de la parrilla?
¿no era Alonso un serio candidato a campeon?
A tomar por culo todos los superentendidos y vendemotos periolistos de los cojones.
Menos mal que nos queda Grand Prix Actual

kimi y su helado
lo mejor de la carrera

Publicado por: PDLRosa el Apr 6 2009, 09:35 AM

Yo también lo creía... de hecho, en una cámara onboard, no recuerdo de quién... se ve claramente como le da un latigazo al coche de Kovalainen... sin embargo él mismo dice esto:

Heikki Kovalainen
"Mi salida ha sido buena. He intentado ir con cuidado y estaba rodando justo por detrás de Lewis cuando el coche se me ha ido de atrás y he hecho un trompo. Ha sido mi error. Carrera terminada."

Así que nada que objetar, él mismo lo reconoce. Más oportunidades para Pedro... pero la verdad es que con McLaren, yo creo no hay milagros para que vuelva a correr... ya no tengo ninguna esperanza, porque cuando las teníamos siempre nos las tiraban por tierra.

Sebastien Buemi
"Hemos sido competitivos en algunas zonas y, aunque rodaba último, he marcado tiempos entre los seis primeros. Creo que uno de los Force India me obligó a salir de la pista en la última curva y pasé por encima de algo que rompió el alerón delantero. Estoy decepcionado porque el trompo del final fue culpa mía y es en días así donde debería haber conseguido puntos."
Y este es el motivo de la entrada de Buemi.

Y por ahí he leído de que sancionarían a Hamilton... no va a ocurrir, pero sí es cierto que al estar Button (inglés) con muchas posibilidades de seguir luchando por el mundial... tal vez le metan una reprimenda gorda, alguna sanción económica o algo así, y ojalá sancionándole dos o tres carreras, pero la verdad es que no lo creo. No obstante todo dependería del tema de los difusores, ya que si sigue Button con los puntos, creo que habría más posibilidades de sancionar a Hamilton, sino... no lo veo.

Un saludo.

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 12:36 PM

Vuelta de cambio de condiciones climatológicas: 22

Tiempo Webber vuelta 20: 1:38.831 (neumáticos con 4 vueltas)
Tiempo Hamilton vuelta 20: 1:39.466 (neumáticos con 20 vueltas)

Tiempo Webber vuelta 21: 1:39.620
Tiempo Hamilton vuelta 21: 1:39.949

Vuelta 22: PIT

Tiempo Webber vuelta 24: 2:01.314 (todos rodaban así menos Glock con mixtos en 1:53)
Tiempo Hamilton vuelta 24: 2:01.217 (el KERS todos sabemos ya que no da 7 segundos por vuelta)

Tiempo Webber vuelta 25: 2:00.004 (ya estaba Heifeld detrás de él)
Tiempo Hamilton vuelta 25: 2:01.278

Tiempo Hamilton vuelta 26: 2:03.912 (se queja de su coche)

Vuelta 27: PIT, cambia gomas... y se arregla el "limitador".

Luego son vueltas a dentro y a fuera, que ya son más complicadas de comparar... pero no creo que Hamilton tuviese tan mal coche, como para alabar lo que "aguanta"... el año pasado cuando tenia un coche 2 segundos más rápido toda la carrera y pasaba a alguien despues de una vuelta intentandolo... eran adelantamientos tremendos, y para el que "aguantaba" no dejavais ni las migajas al mérito.

Mas datos sobre la calidad de los coches:

Race Speed Trap Hamilton: 302.3
Race Speed Trap Webber: 301.3

Race Maximun Speed Intermediate 1 Hamilton: 289.2
Race Maximun Speed Intermediate 1 Webber: 290.4

Race Maximun Speed Intermediate 2 Hamilton: 143.4
Race Maximun Speed Intermediate 2 Webber: 143.2

Race Maximun Speed Finish Line Hamilton: 273.2 (el más rápido de todos)
Race Maximun Speed Finish Line Webber: 262.3

etc, etc, etc

Lo que uno tiene en aerodinámica, el otro lo suple con motor + KERS... y como Hamilton no es la reencarnación de Senna, nin nada que se le parezca... en cuanto los demás tienen alguna oportunidad de tener algo en su coche mejor que en el suyo... pues vemos como se lo cepillan uno, otro y otro.

Y luego, de Massa no se dice nada, de Vettel tampoco, de Glock, de Webber, etc, etc... pero de Hamilton... carrerón muy sólido y alucinante como aguantaba a Webber con un coche muy "superior"... justo en el año que más se está hablando de la igualdad en los coches y en los tiempos que hacen.

Yo es lo que veo... puedo estar equivocado, por eso me gusta leeros y charlar aquí, pero sinceramente, el año pasado tuvo el mejor coche, el mejor motor, 0 problemas mecánicos y varias pifias que cuando no le otorgaban la mejor estrategia de rebote, se cargaba a alguno de sus directos ribales.

Este año, parecía que tenían muy mal coche, pero al final, siguen teniendo el mejor motor, un coche normalito y un KERS que funciona de los mejores... y 2 carreras sin ningún problema (en australia gracias a romper el cambio, salió en la zona y estrategia buena... y para demostración, el 3º puesto de Trulli saliendo de pit lane). Y cuando lucha contra los demás con un coche equiparable en prestaciones... se lo PULEN... alguno (como Vettel, sin KERS, sin difusor y sin Mercedes) sin ponerse ni siquiera colorao. Por no decir que el "paquete" Kovalainen, en Australia hizo todo el fin de semana mejores tiempos... con muy mala suerte (por mucho que te pese) en la montonera de la salida.

Y lo pero, es que a todo eso... hay que añadir, 1 solo punto, y la generación de muy mal ambiente en la escudería... cargándose a gente con 35 años de trabajo, para tapar su poca profesionalidad.

No sé que más tendrá que hacer... para que la afición de McLaren... empiece a pensar, lo caro, carísimo que le ha salido a McLaren que el niño tenga su mundial por 1 punto. La gente que han tenido que cargar (empezando por Pedro, pasando por Alonso y terminando con el director deportivo), las sanciones y problemas que han creado... y ahora la poca evolución que podemos esperar de su cabecita en la que se ve todo el mundo desde arriba (incluída a la propia FIA).

Publicado por: cies el Apr 6 2009, 12:55 PM

Pio
A mí tambien me cae fatal el tío falso de los cojones y todo lo que tu quieras pero hay que reconocer que es uno de los TOP 3 de la parrilla, porque como piloto lo tiene casi todo:
-pegada en qualy
-altisimo ritmo de carrera
-buenisimo en agua
-increible en los cuerpo a cuerpo
solo le pierde su cabecita mal amueblada por su papuchi (todo lo contrario que Vettel)

Aunque por cabecita y personalidad me quedo con Kimi

Publicado por: ELEDUAR el Apr 6 2009, 01:20 PM

La pena es que este año a los top-3 se los pule hasta Nakajima...

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 02:05 PM

El factor diferencial... es que a Nakajima, se lo repule como quiere su compañero de equipo... idem de Piquet... pero NO idema de Kovalainen, con lo malo que dicen que es... que casi parece peor que Nakajima y Piquet juntos.

Por los tiempos de test, libres y qualys (que es lo que podemos comparar), de Hamilton y su compañero... si Hamilton es Senna, Kovalainen es Prost o más... y a lo mejor también le dan 7 u 8 titulos a McLaren...

Publicado por: Mike Watt el Apr 6 2009, 03:31 PM

Suscribo este análisis al 100%


También me parece a mí que el ritmo de carrera de Mclaren es mejor de lo que califican. Eso o que Hamilton saca petróleo porque a Kovalainen no le hemos visto dar ni una vuelta en 2 GP para poder comparar.

Publicado por: Verb el Apr 6 2009, 03:32 PM

Claro que no...tiene un pepinazo!!

Ponlo como quieras, pero lo cierto es que después de la entrada en boxes (vuelta 22) de webber a montar neumáticos intermedios su ritmo es casí 4 segundos mejor que el de Lewis. Una cosa es que mientran ambos pelean los tiempos de webber empeoran, pero una vez que lo supera tarda menos de 2 vueltas en contactar con (Heidfiel? hablo de memoria) que estaba a 7".

Y luego me parto con lo de que Rosberg y Alonso superan a Piquet y Nakajima pero Hamilton no supera a Kovalainen. Sigue dándole vueltas a los tiempos de los libres...pero lo cierto es que:

- En qualy Hamilton por delante de Kova en Malasia y no sabemos que habría pasado en Australia por la rotura del cambio
-Y en carrera, que dicho sea de paso, es lo que importa (porque los viernes y los sábados todavía no se puntua)...pues lo dicho, puedes decir que la diferencia es 1 punto pero creo que es bastante obvio que el rendimiento de uno y de otro está a años luz.

Allá tú con tu fijación personal con Hamilton.

Publicado por: Mike Watt el Apr 6 2009, 03:46 PM

Súmale la diferencia de puntos y puestos en las clasificaciones el año pasado. Pero claro, entonces Mclaren le hacia sabotaje a Kovalainen.

Publicado por: KIT el Apr 6 2009, 03:48 PM

Shhhh... calla calla... a ver si sigue la racha y por casualidad suena la flauta!!!!

Publicado por: ELEDUAR el Apr 6 2009, 04:08 PM

¿Tu también te diste cuenta de eso?... ya creía que éramos sólo piosinho y yo los que lo habíamos visto...

Publicado por: Mike Watt el Apr 6 2009, 04:20 PM

Cuál debe ser el récord de un piloto de Grandes Premios seguidos sólo dando una vuelta?

Yo creo que si lo bate Pedro debería correr por contrato

Publicado por: Mike Watt el Apr 6 2009, 04:21 PM

Creo que Iker Jiménez también sospecha algo

Publicado por: mugen el Apr 6 2009, 04:26 PM

Hay un par de cosas que me llaman la atención,
una son las ON-BOARD que generalmente enfocan a Hamilton el cual tiene KERS y no sé si es mi impresión, pero cuando termina la carga por ejemplo en la salida de la última curva y emprende la recta principal se vé en el gráfico que la carga se agota, y nada más pasar por meta se se llena la barra....¿esto no se cargaba con las frenadas? De verdad que no lo entiendo, a no ser que durante el circuito esa energía vaya a parar a una reserva a parte para que cuando pasen por el punto de nueva vuelta esta se cargue con la energía almacenada y no espere a cargarlo en dos o tres curvas...

Ruego una explicación....

2. He escuchado en un par de declaraciones de Alonso que el Renault no funciona bien cuando va cargado, pues parece mentira que llevemos dos GPs y en los 2 ha salido cargado hasta las orejas.
Saliendo así, con gasolina hasta los ojos y se pone 3º, aguantando varias vueltas a otros que iban más rápidos....¿no hubiera sido mejor ir más descargado aprovechar esa salida y colocarse comodamente en el grupo que puntúa?¿A que juegan los estrategas?
Estoy seguro que con una carga de 18 vueltas la cosa hubiera cambiado en los 2 gps, ya no entro a valorar hipótesis de lluvia, que creo que todos tenían la mosca tras la oreja, entonces, esperando una loteria de lluvia, te aseguras estar delante y no dentro de un peloton restando tus opciones de puntuar...No sé, igual me equivoco.

Publicado por: Verb el Apr 6 2009, 04:34 PM

Yo tenía una duda similar, alguien me dijo que es un tema de la centralita única que controla los monoplazas. El KERS está limitado por normativa a 6 segundos por vuelta, cuando agota esos 6 segundos aunque haya carga no puede usarla hasta la próxima vuelta, entonces la centralita actua como si estuviera descargado. Al pasar por la linea de meta un sensor informa a la centralita que como si dijesemos "desbloquea" el uso del KERS por otros 6 segundos.

Publicado por: mugen el Apr 6 2009, 04:41 PM

Gracias Verb

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 04:58 PM

Eso, ya te lo he comentado antes... a ti no te importan los tiempos de Kova, porque son mejores que los de Hamilton... por lo tanto los libres no importan... y como te dije, si importan las carreras, se ha gastado 1 motor y medio en hacer 1 punto... que es como lo verías si Hamilton hubiese sido el de la mala suerte y Kova el de la buena.

Publicado por: Verb el Apr 6 2009, 05:10 PM

Los libres no importan porque los Brawn están a mitad de tabla y después hacen la pole "sobrados", los libres no importan porque los Ferrari copan las primeras posiciones y luego Massa no pasa de la Q1 y Kimi hace el 9º mejor tiempo y gracias, los libres no importan porque Fernando Alonso no sale de las últimas posiciones (muy por detrás de piquet) y después alcanza la Q3 y su compañero no pasa la Q1. Pero en definitiva, los libres no importan porque los usan para probar cosas y porque todos esconden sus cartas...ahora bien si tu quieres pensar que es porque Kova hace mejores tiempos que Lewis (que tampoco es siempre asi) pues vale.

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 05:26 PM

Tanto Alonso como Kovalainen, tuvieron más de un problema con comportamiento que ellos definían extraños en Q3... en el caso de Alonso, incluso Brigestone dijo que las presiones de sus neumáticos de calificación estaban "desorbitadas".

Además, del año pasado, podemos fijarnos también en problemas mecánicos y despistes de equipo... en las 3 primeras carreras los mismo puntos que Hamilton y tan buenos tiempos como él, y eso que eran sus primeras carreras en McLaren.

En españa, lo del neumatico, en turquía los problemas de frenos, en mónaco creo recordar que tuvo que salir de pit lane (el mejor circuito para eso... y despues de la del año anterior con Alonso...), en Alemania se aparta, en Japón rompe motor, en China otro neumático además de las declaraciones bastante despectivas sobre la estrategia de calificación en la que siempre salía él más cargado y en ese circuito la diferencia en Q3 fue muy superior a lo esperado por lo visto en todo el fin de semana (eso que alguno decís... le puede la presión... que si fuese Ham, seguro que habría sido error de neumaticos o que su coche era 4 segundos más lento).

Son muchos puntos tirandos, frente a un compañero, al que lo peor que le pasó fue un fallo de estrategia en Alemania e todo el año, 0 roturas, 0 errores, 0 neumáticos defectuosos... y claro, todo un campeón por 1 punto, despues de pegarsela en boxes con Kimi, o pegarsela a las pocas vueltas de salir en Monaco e ir en 3 ruedas a boxes... si es Vettel, son 10 puestos... en el siguiente GP.

Que, no... que yo no lo veo un crack al que le tenga que aguantar todos los caprichos... si no más bien, el capricho personal de Denis, Eclestone y toda la buena fe de los comisarios permanentes de la FIA... que consiguieron, que estuviese jodiendo a Alonso hasta la última carrera del año... y que beneficiaron claramente su segundo año para llegar con 96 puntos... la estrategia de calificación era la de Hamilton desde la primera carrera, la estrategia de carrera era la de Ham siempre, la vista gorda con el coche rodando en 3 ruedas, o haciendo el gilipollas detrás del SC.

Ahora, tiene el mejor motor, y posiblemente el mejor KERS, pero un chasis que no consigue poner a punto y que no tiene difusor que lo haga ir rápido en las curvas rápidas, ya no hay comisarios pro-Hamilton permanentes y se juzga como a los demás... y así solo tiene 1 punto más que Kovalainen, que ha tenido la mala suerte de verse retirado en medio de una montonera, y de tener 1 solo error que lo ha puesto fuera en la segunda carrera.

Publicado por: Toyotero el Apr 6 2009, 05:32 PM

El grafico que sale en los on-board, no indica la carga del KERS, sino el tiempo que les queda de utilización.
y cada vez que pasan por meta se reinicia.

Publicado por: Mike Watt el Apr 6 2009, 05:41 PM

No nos vamos a convencer el uno al otro me temo.

Para mi Hamilton es un grandísimo piloto. Un crack y en mi opinión está el top 3 de los mejores pilotos de la Formula 1 actual (con Alonso y luego dudaría si poner a Kimi, Vettel o Kubica)

Y tú piensas que es un piloto bastante normal y sobrevaloradísimo. Lo respeto(faltaría más!) pero no lo comparto y no me convencerás de ello por muchas free practices en las que Kovalainen quede por delante

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 05:55 PM

Y dale con ver "diferentes" carreras, y con fijaciones...

Yo te pongo datos, te digo lo que veo... tu dale y dale para escusar a Hamilton inventandote que un RedBull, con motor Renault, sin KERS y sin difusor es un avión 4 segundos más rápido que Hamilton reencarnado en Senna.

Te he puesto datos que verifican claramente, que no hay tal diferencia... incluso tiene la ventaja Hamilton de que pasa por meta 10 kilómetros más rápido...

Luego A�ADES para seguir escusando, que Webber iba con intermedios... y todos podemos ver las lineas verdes, además que no hacía falta ver las lineas verdes...

Y heifeld a 7"... pero si estaba delante de ellos!!!!

Ahora comprendo, que me digas que vemos carreras distintas... y claro, en la que han puesto aquí en la sexta, lo alucinante es ver a webber, como consigue desacerse de Hamilton con su Mercedes, su KERS y los MISMOS neumáticos.

Los datos del coche de Hamilton frente a los de Webber, ya los tienes, y ahora en http://www.lasextadeportes.com/formula1/tv/diferido/carrera puedes ver como los neumaticos tienen todos una linea verde, y si te fijas un poco más, verás como lo alucinante de Hamilton es el motor y el KERS (es decir, como siempre, su coche)... y de Webber lo alucinante es lo que arriesga, lo bueno que es el setup del coche y como se cepilla a Hamilton y a Heifeld.

Pero bueno, lo dicho... ya tenemos al mito, y si non son carrerones, se inventan... pero siempre carrerón.

Publicado por: Verb el Apr 6 2009, 06:15 PM

Igual me he perdido algo pero ¿qué tienen que ver las lineas verdes? Eso indica si el compuesto es blando o duro no si es de lluvia intermedia o extrema. Igual me equivoco (lo digo sin segundas intenciones) pero vamos, creo que es asi.


Te he puesto Heidfield con interrogante porque hablaba de memoria, acabo de repasarlo y era Barrichello (si si, el del superpepino Brawn) el que estaba a mas de 7"

Y como puedes ver, yo no invento nada, ya que desde el principio te he puesto los datos que repito ahora.

Vuelta 26:

Webber:1:58:9
Barrichello (Superpepino Brawn) : 2:02:191
Trulli (Difusor): 2:04:755
Rosberg (Difusor): 2:04:949
Glock (Difusor +intermedios): 1:56:7
Hamilton: 2:03:9

Vuelta 27:

Webber:1:59:627
Button: 2:00.411
Barrichello:2:03:909
Trulli:2:07:184
Glock:1.57.992

http://img512.imageshack.us/img512/5625/99354315.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/8747/33518622.jpg

No es información que me saco de la manga, sino del live timing official y creo que se ve muy claro que el Red Bull de Webber es en esos momentos (justo después de haber sobrepasado a Hamilton, al que pasa en la vuelta 25) el coche mas competitivo a excepción del de Glock (que a parte de llevar intermedios tiene el difusor).

Si después de ver varias veces la carrera no eres capaz de reconocer eso...me reitero en que vemos carreras diferentes.

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 06:17 PM

Y las Q1, y Q2... también siguen probando cosas???, las vueltas rápidas en carrera??, las cargas de Q3??? los problemas???, las sanciones inventadas???, las roturas de motor???

... todos esos pequeños detalles de equipo/coche que al final de 18 o 20 carreras, te hacen perder 30 o 40 puntos.

Publicado por: Verb el Apr 6 2009, 06:29 PM

Tio, te contesto con una cosa y sales con otra...Ya te lo he dicho antes...en Malasya Hamilton clasifica delante de Kovalainen (en la Q2 donde ambos iban con los vapores) y en Australia no lo sabemos porque la rotura de la caja de cambios no le permitió correr en la Q2 (y le hizo abortar su ultima vuelta en la Q1 en la que estaba superando los tiempos de Kovalainen)...De las películas del año pasado ya hablamos en su momento y creo que todos expusimos nuestros argumentos...¿vamos a estar toda la vida con la misma canción?

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 06:58 PM

Empiezas hablando del lo "alucinante" que es ver a Hamilton con un coche "inferior" aguantando a Webber con neumático mixto... y ahora me hablas de varias vueltas despues. Entran en la 22, se ponen todos la misma rueda, y salen a correr, la 23 y 24... y tu me dices como le va en la 26 y la 27... que mejora 1 o 2 segundos, lo que le demuestra, que los de agua necesitan desgaste para parecerse a los mixtos y funcionar mejor...

Los tiempos en las condiciones que estaban cambiaron mucho de unas vueltas a otras, los neumáticos inapropiados pasaban a ser apropiados con el desgaste y al revés.

Así que, te puse tiempos justo antes de empezar a llover... y como puedes ver eran muy parejos, luego entraron los 2 a la vez en boxes, y los 2 a la vez pusieron neumático con linea verde (en los de agua, los que no tienen linea son los mixtos, y los que la tienen son los de agua) y salieron a pista, con sus coches que vueltas antes en seco estaban a unas pocas decimas de diferencia, con el único cambio de poner los mismo neumáticos los 2.

Tu a continuación, le otorgas 4 segundos de ventaja a Webber... se lo atribuyes a neumático mixto, y concluyes que el pilotaje de Hamilton es alucinante.

Luego me dices, que a Heifeld a 7" con interrogante, lo repasas y dices que ves a Barrichello... ¿donde lo has repasado? debo tener un virus en el PC, porque yo veo que Hamilton sale pegado, totalmente pegado a Heifeld de boxes.

Yo veo, que entran 2 coches muy parejos cuando empieza a llover, ponen los mismo neumáticos... salén y Webber aplasta a Hamilton, con 10 km/h menos en meta, sin KERS y sin Mercedes. A Heifeld ya ni lo ve... un BMW que califica un par de puestos delante de Ham.

Vueltas despues, Hamilton "se queja" y entra a poner mixtos... porque se han gastado o ha estropeado los de agua... mientras Webber, sigue mejorando sus tiempos... que no es tanta la mejora, porque el Hamilton que no pudo con el en igualdad de gomas, pone lo mixtos y se marca un 1:55... que son varios segundos menos que Webber con los de agua.

Se lo han cepillado... por mucho que te pese. Y lo que ha ganado, es por suerte de llover justo cuando tocaba la parada... como a Heifeld, pero Heifeld hizo segundo... sin alucinar a nadie ni hacer un carrerón.

Mirate tu varias veces la carrera, fijate bien en las vueltas antes de entrar por lluvia y fijate mucho más cuando enfocan la calle de boxes como salen Heifeld, Ham y Webb, con la misma rueda... y mira luego lo que le pasa en pista, fijate en las camaras interiores, como las oportunidades de Ham son por superioridad de velocidad gracias al KERS y al Mercedes... mientras Webber o Heifeld se van tirando en todas las curvas (incluso saliendose de pista)... para abrir una pequeña distancia para evitar el pepino de Ham en recta.

En la web de la sexta, bloque 2/6 de la carrera, minuto 22... hasta que salta al bloque 3/6.

Publicado por: xurri el Apr 6 2009, 07:05 PM

me parece a mi q si

Publicado por: Verb el Apr 6 2009, 07:26 PM

Intentaré simplificar a ver si así consigo expresarme bien.

1.- NUNCA he dicho que Hamilton hiciera un pilotaje alucinante, he dicho sólido. Y también he dicho que la única explicación posible a que Hamilton peleara con Webber era el KERS
2.- Te pongo los tiempos de la vuelta 26 y 27 porque son los que saque en directo mientras veia la carrera porque me parecieron especialmente llamativos y porque son los primeros tiempos que marca webber cuando no está peleando por adelantar y sin tráfico por delante. Además como todos los pilotos entran en el pit en la vuelta 22 lo lógico es que en la 26 y 27 los neumáticos hayan sufrido el mismo desgaste y por tanto los tiempos son perfectamente buenos para comparar el rendimiento de ambos coches en ese momento, ya que cuando pelean por adelantar el coche mas lento marca el ritmo del rápido (mira aqui por ejemplo los tiempos de Barrichello al principio de carrera antes y después de pasar a Alonso o los de Kimi en la misma situación)

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_race_analysis.pdf
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_race_lap_chart.pdf

3.- En la vuelta 22 cuando reposta Webber es 9º y cuando vuelve a para en la 29 es 3º. Eso creo que es un claro indicativo de como iba el coche



Te lo repito y deja de agarrarte a esto. Hablo de memoria y pensaba que el piloto al que dió alcance era Heidfield, al comentarme mi error he mirado el pantallazo que te pegué y he visto que era Barrichello


A mi sinceramente me gusta que Hamilton lo haga bien por su equipo del que soy simpatizante, en lo particular me importa bastante poco como lo haga Lewis ( otra cosa es Raikkonen por el que sí siento un especial afecto). Respecto a Heidfield, su resultado se justifica en que hace una sóla parada en boxes mientras que el resto hace 3 o 4, además de que ya no era 2º cuando se suspende la carrera (pero se contó la posición en el paso por meta anterior).

Publicado por: pionsinho el Apr 6 2009, 10:26 PM

Bueno, te interpreté mal



Y luego, hasta creo que has añadido que Webber iba con mixtos, y por eso se lo cepilló.


Bueno, y yo te pongo los tiempos que hacen antes, y las velocidades que dan sus coches, en seco y en condiciones "normales", son unas decimas de diferencia. Y luego si salen juntos de boxes, a la misma pista y con los mismo neumaticos...


Y aquí es cuando yo digo... que tengo la sensación, de cuando los demas lo hacen es un "claro indicativo de como iba su coche"... y cuando lo hace Hamilton es un "claro indicativo de un carrerón".

Me miro la hoja de Race Lap Chart, para ver ese coche que se transforma en un BranwGP en mojado... solo por coche... y veo, que entra a respostar 9º... pero si usar el motor, en el mismo PIT, sale 7º, pegado a Ham 6º y Hei 5º, luego en pista los adelanta y se pone 5º... se pone 4º porque el 16 entra a boxes, y luego 3º porque el 23 entra... y luego él, y Heifeld no, etc, etc... lotería pura y dura, este acierta, el otro no... se gastan las gomas, llueve más, no termina de llover lo necesario, etc, etc.

En la vuelta 29 ya había pasado de todo... y tanto podríamos tener a Kimi primero, como comiendo un helado.

El hecho debatido, es entrar en la vuelta 22, y salir los tres juntos, se cepillan a Hamilton... y aún así, le damos un mérito por aguantar... a coches que si miramos las vueltas 19, 20, 21 eran similares en tiempos y velocidades al suyo.... pero que como le han ganado, tenemos que poner por superiores... porque ya nadie se puede atrever a suponer que a lo mejor hamilton no es tan bueno, si su coche es como el de los demás, y que haya varios pilotos en parrilla capaces de ganarle. Villeneuve 1998.


Yo también te repito que en la vuelta 22, salen de boxes, juntos y por este orden, Heifeld, Hamilton y Webber... con los mismos neumaticos y haciendo tiempos muy parecidos, vueltas antes. Luego en pista, lo intenta con Heifeld y no puede, luego Webber se lo cepilla a él y a Heifeld... con lo cual, su coche (o aunque te pese, su pilotaje) mejoró mucho en agua... y el de Hamilton no, porque 5 minutos antes en seco, no eran capaces de quitarle ni medio segundo por vuelta.


A mi sinceramente... me parece como ha dicho Mike Watt que me parece. Y como me gusta que su equipo funcione, no me gusta supravalorarlo... puede que por eso tenga más facilidad para ver o creerme que si va a un ritmo como sus 2 ribales, entran ponen de agua los 3, y luego en la lucha en pista se queda último de los 3... que eso sea para alucinar o para calificar de sólido.

Que para ejemplo alucinante de lo que hace un KERS, con un coche 30 kilos más cargado tenemos 10 o 15 vueltas de Alonso, más sólidas e impresionantes que todos los golazos que le metieron a Hamilton... Vettel, Webber, Heifeld, Massa... en mojado.

Publicado por: Verb el Apr 6 2009, 10:47 PM

Te pego lo que he dicho después del post que me quoteas

Respecto a los tiempos de las vuelta 26 y 27. Mucho mas simple y por última vez...

Los tiempos de las vueltas anteriores Webber esta en tráfico, los de esas vueltas rueda libre y puede exprimir el potencial real. Como todos cambian neumáticos a la vez, lo lógico es que los tiempos sigan siendo igual de equiparables hasta el siguiente repostaje y que muestren la diferencia real de los coches en ese momento de la carrera.

En seco Webber marca la 5 mejor VR (o 6ª no recuerdo bien) y Hamilton la 11ª. La velocidad punta no es el mejor parametro para comparar vehículos (recuerdo a monteiro un montón de veces en la cima de la speed trap, por ejemplo).

Por último cuando digo que Webber caza a Barrichello que mas da como salgan Heidfield, Lewis y el propio Webber??? Lo que digo, es que cuando adelanta a los vehículos que le "taponan" tarda menos de 2 vueltas en contactar con un piloto que estaba a mas de 7" (este era Barrichello y no Heidfield como he querido recordar de memoria)

Dije que Webber llevaba intermedios, porque así lo pensaba ya que su rendimiento era muy superior al resto de coches y sólo comparable al de Glock (si te fijas es algo que comenté en directo en el momento de la carrera en este mismo hilo varias páginas mas atrás). ¿Que llevaba de lluvia extrema y esa diferencia de rendimiento se debe a su pilotaje? Pues ole sus hue***!
Me da igual si Webber volaba por lo neumáticos o por pilotaje lo que estoy diciendo es que en ese momento era el segundo mejor coche(+piloto) en la pista y arrasó a Hamilton, a Heidfield y a Barrichello le pulió una gran diferencia en unas pocas vueltas.

Por eso me extrañó (y mucho), que Hamilton pudiera aguantarle y repasarle en varias ocasiones. En ningún momento hablé de carrerón.

Publicado por: Diablillo el Apr 7 2009, 12:56 AM

A mi también me parece que sí.

La fijación de pionsinho por Hamilton ya roza el delirio. Por el bien de tu salud, daria un poco de margen, más que nada porque si fuera Barrichello uno puede pensar, bueno, en breve se retira, pero es que te queda Hamilton para rato.
Yo veo que estais escribiendo mucho, y digo veo porque me da un poco de pereza ponerme a leer todo. Que veguete que me he vuelto.

Por cierto, alguien me puede explicar porque Kimi no comia helados de fresa?

Publicado por: Diablillo el Apr 7 2009, 01:01 AM

Ecclestone: "No sabíamos que iba a llover"

El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, ha asegurado hoy que no se arrepiente del horario fijado para el Gran Premio de Malasia, que tuvo que suspenderse mucho antes del final por culpa de una intensa tormenta.

Ecclestone ha sido criticado ya que en la hora elegida para el comienzo de la carrera, las cinco de la tarde en el país del sureste asiático, suele ser habitual la caída de lluvias torrenciales en la región.

"No veo nada malo en la hora de comienzo, No sabíamos que iba a llover. Si hubiera empezado tres horas antes habría caído agua igual", añadió en unas declaraciones concedidas a la web de la revista 'Autosport'.

La alteración del horario, con la que Ecclestone pretendía mejorar las audiencias de la carrera en Europa, ha generado también controversias en lo referente a la escasez de luz solar con la que habría que correr las últimas vueltas del Gran Premio.

Fuente: agencia EFE

Publicado por: KIT el Apr 7 2009, 08:36 AM

Exacto!!!

Por otro lado... ¿en serio que estamos haciendo elocuencias con los tiempos del viernes?... de verdad?...

Publicado por: pionsinho el Apr 7 2009, 09:53 AM

A ver si aquí el tráfico cuenta para unos... también debería contar para Hamilton. Webber hace la VR 1 vuelta antes de entrar en su primer stint, que lo hace completo.

El stint de Hamilton era a 20pico vueltas (demasiado para unos blandos), y además se topo con Alonso en las últimas vueltas de ese stint... con lo que Alo 9º (1:39.006) y Ham 11º (1:39.141).

La VR va muy influenciada por el trafico en el momento ideal para hacer VR, y más aún e una carrera a la loteria con 25 vueltas. Aúnque yo también me fío mas de la VR (kovalainen tiene casi tantas como Ham... y tiene más absolutas de carrera), en este caso creo que es mejor miras las velocidades y los tiempos de sectores... y lo "alucinante" es ver pasar a Ham por linea de meta a 10km/h más rápido que Webber, gracias a su KERS.


Aquí es cuando sale eso de "administrar la ventaja", puede que Barrichello viese como mejor opción arriesgar menos mientras conservaba esos segundos de ventaja esperando a lo que había dejado clarisima Charli Withing "si llueve, pararé la carrera". Que perder 70" de golpe por intentar mantener a 7" a Webber. E incluso, puede Hamilton (aun que me cuesta creerlo), al verse adelantado y no poder con el pilotaje arriesgado de Webber, tomase la decisión, de aquí me quedo, yo no puedo intentar bajar al 1:59 o 1:58, porque veo mucha probabilidad de no acabar.


Tarde, pero en definita... reconocido merecimiento a los hue*** que le echó en esas vueltas.


Bueno eso es muy arriesgado... en esas vueltas hubo gente que machacó los mismo neumaticos solo por parar una vuelta antes, otros tuvieron 2 vueltas extraordinarias y luego desaparecieron, otros fueron mejorando tiempos vuelta a vuelta, y algunos cambiaban neumáticos porque con los que tenía le entraba el limitador, jajajaja.

Yo no creo que hubisese esa diferencia grandisima, ni mucho menos mixtos contra lluvia extrema. Creo que Webber consiguió eso por puros hue***, Hamilton pasaba por empuje del KERS o por salida de Webber, y Webber pasaba porque las curvas se tiraba a por lo que podía... a él le salió bien, a Vettel no.

Y hablando de tiempos Q1 y Q2... que no sirven para nada, ayer escuché la entrevista a Alonso de El Larguero, y cuando le preguntaban como veía la cosa con sus ribales, hizo clara referencia a los tiempos de Q1 y Q2... es cuando todos vamos descargados para entrar en Q3, y nosotros (Renault) estamos a 6 decimas de BrawnGP.

Así que, no creo que sea una locura decir que Kovalainen tiene tiempos de Q1 y Q2 como los de Hamilton o mejores, pero luego en Q3 y carrera tiene Hamilton el doble, porque la carga y la estrategia SIEMPRE es la que más beneficia a Ham.

Y no es que tenga fijación o que pierda el norte, solo intento decir, que a mi, personalmente no me parece tan bueno Hamilton, ni tan malo Kovalainen como los vendeis aquí.

Q1 Kova Aus: 1:26.184
Q1 Ham Aus: 1:26.454

Q1 Kova Mal: 1:35.023
Q1 Ham Mal: 1:35.280

Q2 Kova Mal: 1:34.924
Q2 Ham Mal: 1:34.905

Y cuando tengamos Q3, vereis como se pudo ver durante todo 2008, como la diferencia se cambia a entre 3 o 6 decimas para Ham en Q3, y luego las carreras sin incidentes y que se hace la primera parada normal, Ham va menos cargado el 90% de las veces. Así que, ni tan malo, ni tan bueno... y más sabiendo que por algo se fué Alonso de McLaren sin acabar contrato ¿tendrían helados de fresa?

Publicado por: tenista el Apr 7 2009, 10:14 AM

Sólo McLaren repitió motores en Sepang
El resto de equipos estrenaron motor en Malasia

El motor Mercedes de Kovalainen todavía no ha completado una vuelta de carrera este año.

Todos los coches que tomaron parte en el GP de Malasia este pasado fin de semana, excepto dos, estrenaron motor antes de iniciar la actividad del sábado.

Hasta este año, cambiar el motor antes de la carrera habría supuesto una penalización de diez posiciones en la parrilla de salida. Pero esta temporada se ha modificado la reglamentación y los equipos pueden decidir cómo y cuándo utilizar los ocho motores de los que disponen para completar toda la temporada. �nicamente cuando un piloto tenga que recurrir a un noveno motor este año habrá una penalización por ello.

En un primer momento se comentó que Toro Rosso y McLaren fueron los únicos equipos que decidieron no cambiar el motor y utilizar el mismo que habían usado en Australia, pero después se supo que los pilotos de Toro Rosso, Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi, tampoco corrieron con el motor Ferrari de Melbourne.

Se cree que la decisión mayoritaria de cambiar el motor se debió a las altas temperaturas y las largas rectas del circuito de Sepang, que en un principio debían ser muy exigentes con los propulsores.

Según la normativa 2009, tanto los motores de Melbourne como los de Malasia pueden volver a utilizarse en cualquier otra carrera de la temporada, aunque probablemente los de Sepang se usarán en circuitos menos exigentes.


http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090406105452.shtml

Publicado por: Verb el Apr 7 2009, 11:15 AM

Pues claro para todos, no sólo para Hamilton y para webber no



Luego, me das la razón en que con tráfico el vehículo mas rápido equipara su tiempo con el mas lento



Eso es, la punta es alta por el uso del KERS, luego no es una buena unidad de medida porque no contempla el tiempo que pierde el coche en el paso por curva debido a tener un lastre de 30 kilos en un punto concreto y no compensado por todo el coche como los coches sin KERS



Es verdad todos irian administrando la ventaja excepto Webber y Glock



Mas vale tarde que nunca...¿cuando vas a reconocer que el coche de Webber(+ su pilotaje) era infinitamente superior al del resto de pilotos en esas vueltas salvo Glock?



Todos los pilotos que estamos comparando pararon en la 22 (desde el 1º hasta el 12º), por tanto tuvieron el mismo desgaste y los tiempos son comparables

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal09_race_lap_chart.pdf



¿Has leido lo que dije yo al principio de todo este tema y que te he vuelto a pegar en la aportación anterior? Porque estamos diciendo lo mismo



2 apuntes, en la Q1 de Australia Hamilton mejora tiempos en S1 y S2 y empeora en S3 (mucho) porque se retira a boxes por rotura de la caja de cambios. Quedar por delante en Q1 no implica quedar por delante en Q2 (donde realmente se busca el límite al monoplaza)

Además el circo está lleno de grandes clasificadores que después se diluyen en las carreras y a la inversa (El propio Pedro es un ejemplo a la inversa). No se puede porfiar la calidad de 2 pilotos en base a sus libres y sus clasificaciones sino a su rendimiento en carrera (que es diferente de los puntos obtenidos)

Y como creo que ya hemos aburrido bastante al personal a partir de ahora si seguimos la conversación lo haré por privado.

Publicado por: revolutionman el Apr 7 2009, 12:50 PM

No, qué va... si el tema está muy interesan...ZZZZZZZZZZZZZZZ

Publicado por: Verb el Apr 7 2009, 01:09 PM

jejeje, me lo imaginaba...siempre me pasa igual, entro al trapo como un torito bravo, oido cocina!

Publicado por: ocko el Apr 7 2009, 01:13 PM

Después nos quejamos de que el superentendido tiene fijación con Hamilton......

En vez de disfrutar del duelo entre Webber y Lewis, nos ponemos a debatir si tiene uno más mérito o no, si uno iba cargado, si el otro llevaba tal gomas...... Esa no es la esencia de la F-1. La esencia es dar gracias a que vimos un interesante duelo entre dos buenos pilotos y ya está.

Cuando recordamos viejos enfrentamiento como los de Senna y Prost nadie comenta si uno podría ir más o menos cargado o las gomas más desgastadas, o peor coche, simplemente disfrutas de las imágenes y punto. Tendríamos que intenar hacer lo mismo nosotros.

Parece que más de uno llevamos un superentendido dentro y nos metemos con Miquel por envidia a no estar en su lugar. Yo también he sido testigo de sus "paridas", pero no todo lo que dice es criticable y muchas veces dice cosas bastante coherentes y hace deducciones que también podríamos hacer aquí nosotros. La otra noche en la ser, despues del GP Malasia, estuvo bastante acertado a la hora de sacra conclusiones de la carrera salvo cuando quiso sacar cuantos segundos por vuelta está por detrás renault de
Brawn, asi por una regla de 3 de las suyas.

Tenemos una fijación por Hamilton que dice muy poco de nosotros. Tanto criticar a los alonsistas y presumir de que este foro es la leche y tal y a veces es para echarse a reir. Cualquier cosa que hagan ciertos pilotos sirve para engrandecerlos o hundirlos.

Publicado por: Mike Watt el Apr 7 2009, 04:26 PM

Inteligente medida de Mclaren. Ahora que el coche no va bien gastar motores y si a partir de media temporada dan con la tecla tener motores frescos para afrontar la segunda mitad del campeonato. Encima al ser una carrera tan corta y una parte de ella en lluvia el motor sufrió poco y lo pueden a volver a usar en China.

Publicado por: BITTER el Apr 7 2009, 04:33 PM

Una pregunta que me ha surgido sobre la normativa de los motores tras leer lo de tenista y Mike Watt... ¿Tendría penalización cambiar el motor para la carrerera de China por el motor utilizado en Australia? Yo enteindo que sería legal, pero ¿habrá situaciones en las que sea ventajoso utilizar un mismo motor en dos carreras muy alejadas en el tiempo?

Publicado por: Mike el Apr 7 2009, 04:36 PM

Al ritmo que va Kovalainen, yo creo que con 1 motor le bastará para toda la temporada , lo que ya no sé si los otros 7 se los podrá regalar a Hamilton, pero no me extrañaría que lo intentaran

Publicado por: KIT el Apr 7 2009, 06:17 PM

Sí yo también entiendo que es legal, no se que clase de ventaja encontrarian pero a final de temporada, cuando vayan "justos" de motores, seguro ponen el que a priori esté más "fresco" y puede que este sea uno utilizado a principios de temporada.

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 7 2009, 07:00 PM

Crónicas de un ferrarista de postal

2.- 2009.02 Malaisia

Una trillada frase en la F1 dice que para acabar primero, primero hay que acabar. Alguien debería recordársela al señor Ecclestone ya que parece olvidar con frecuencia lo que en realidad es más importante. Parece creer que lo fundamental es que una carrera tenga buena audiencia televisiva, pero olvida que para eso primero ha de haber una carrera. Y en este GP sólo hubo media. Al desatino de programar estas dos primeras pruebas en horario de tarde, con el consiguiente peligro al reducirse la visibilidad en las últimas vueltas, en Malaisia se unió el riesgo de una inevitable tormenta tropical en horario vespertino. Y lo que tenía que pasar pasó, y nos privó de media carrera.

Antes del diluvio, eso sí, se pudieron ver cosas muy interesantes. Para empezar descubrimos una utilidad para el KERS: las salidas. La de Alonso fue estratosférica, y ayudada por su pericia en estas lides, le permitió colocarse en tercera posición saliendo desde la novena. Claro que Button le adelantó sin problemas antes de que acabara esa primera vuelta. Y es que los Brawn, a pesar de que se esperaba que aquí no destacaran tanto, están a otro nivel. Raikkonen también se aprovechó del KERS en la salida pero eligió mal el sitio llegados a la primera curva y tuvo que conformarse con ser sexto al superarla. Alonso duró poco en posiciones tan altas, su estrategia de cargar el coche hasta arriba una vez que sabía que poco más podía hacer en calificación, era buena en teoría pero le lastró pasadas unas vueltas cuando los neumáticos empezaron a resentirse. Eso propició que poco a poco le fueran adelantando los componentes del grupo que se fue formando tras él. Eso nos regaló las maniobras más espectaculares de la parte seca de la carrera, con Barrichello adelantándole tras una bonita lucha y Raikkonen aprovechándose de un pequeño error a la salida de una curva lenta. Especialmente interesante fue ver las cámaras on-board en estas luchas pues se apreció lo nerviosos que se han vuelto los coches con las nuevas normas.

Por delante Rosberg había cogido el liderato en la salida con Trulli a una prudencial distancia por detrás. Button se acercó sin demasiados problemas a ellos, pero no parecía poder adelantarles en pista. O quizá simplemente esperaba a los repostajes. En esos momentos, cualquiera de los tres olía a posible ganador. Si no aparecía la lluvía, claro, que lo cambia todo de un plumazo.

Poco a poco el cielo se fue poniendo cada vez más negro y parecía claro que más pronto que tarde empezaría a llover. Raikkonen, de los últimos en realizar el primer repostaje, se la jugó al todo o nada ya que la lluvia parecía inminente. Salió nada. Ferrari arruinó su carrera como el día anterior había arruinado la de Massa al pecar de prepotencia en la primera ronda de la clasificación. Otro desastre para la Scuderia, dos de dos.

La lluvia aún tardó unas vueltas en aparecer y, para hacerlo todo aún más emocionante, no descargó de repente y fuerte como era lo esperable, sino poco a poco. Así que los que cambiaron a neumáticos de lluvia extrema pronto se vieron superados por los que habían puesto intermedios, con lo cual hubieron de realizar otra parada. Pero tampoco duró mucho eso puesto que al poco sí que apareció la esperada tormenta. Vuelta a cambiar de neumáticos. Para entonces era difícil saber muy bien qué estaba pasando pero disfrutamos, eso sí, de un duelo precioso entre Webber y Hamilton con varios adelantamientos por vuelta y hasta en las curvas rápidas.

Del caos salió perjudicado Alonso por una inoportuna salida de pista que le privó quizá de un podio y beneficiados, sobre todo Heidfeld y Glock. Button, mientras tanto, sin duda apoyado por la maestría de Ross Brawn desde el muro, jugó a lo seguro y ganó. Mantuvo el coche en pista en todas las fases y se decidió por la elección de ruedas más conservadora en cada momento, lo que finalmente le valió la victoria. Heidfeld, como en Spa el año pasado, hizo lo correcto en el momento correcto y ganó otra segunda posición más que añadir a su colección.

Lo que pasó después fue lo lógico: SC primero y bandera roja después, los coches alineados en la parrilla de salida como en Nurburgring 2007 en espera de que parara la lluvia. Hubo que esperar demasiado y, para cuando la lluvia (o más bien la falta de ella) hubiera permitido correr de nuevo, ya no había luz. Cosas de Ecclestone.

Así que la carrera no se reanudó y hubieron de repartirse los puntos a medias para una carrera a medias. Al menos este GP encuentra así su hueco en la historia de la F1 junto a Montjuich y Austria 75, Mónaco 84 y Adelaida 91, pero para saber más respecto a las fuerzas de coches y pilotos deberemos esperar aún un par de semanas a China. Y, sobre todo, a la reunión unos días antes del Consejo Mundial respecto al tema de los difusores.

Ferrari: fatal.

Publicado por: ELEDUAR el Apr 7 2009, 10:06 PM

¿Tormenta? Ecclestone confiaba en que hiciese bueno... total, ¿cómo iba a llover tanto, si ahí sólo cae txirimiri?

http://www.dailymotion.com/relevance/search/sepang+f1/video/x8vk79_f1-sepang-2009-big-rain_auto

Lástima que no le cayera ningún rayo ni se le llevara el viento...

Publicado por: Diablillo el Apr 8 2009, 02:03 AM

Perdón por el topic offtopci que no es tan offtopic, pero algo si que es...

jajajaja, cosas de estudiar hasta tarde. Pues nada, que me he puesto a dar vueltecitas por youtube y he encontrado esto que va dedicado a los que tanto le quieren (como yo )

http://www.youtube.com/watch?v=RpUQY-zoFnE

Cada día me cae mejor... jajajajajja

Publicado por: Mike Watt el Apr 8 2009, 07:37 AM

Es bastante divertida esa prueba que hacen.Cuando la vi me gustó mucho.

Y hace mejor tiempo que Button en seco

Publicado por: Diablillo el Apr 8 2009, 09:17 AM

Pero no cuentes el final... jejejeje

Publicado por: tenista el Apr 9 2009, 12:10 PM

Repaso a la historia: Los GP's que fueron acortados

Jueves, 09 Abril El Gran Premio de Malasia fue detenido en la vuelta 33 de las 56 de que constaba la carrera, antes de cumplirse el 75 por ciento de la distancia establecida. con esta decisión, la carrer malaya se ha unido en la historia de la Fórmula Uno a otros cuatro que por el mismo motivo sólo repartieron la mitad de los puntos en juego. Hagamos un breve repaso por cada uno de ellos

De los cinco Grandes Premios cuatro, Malasia este año, Austria 1975, Mónaco 1984 y Australia 1991, lo fueron por lluvia y tan sólo uno por accidente, el de España de 1975, en el circuito de Montjuic. Aquel Gran Premio de España comenzó mal, con un plante de los pilotos al estar mal fijados los raíles de seguridad, algunos de ellos estuvieron apretando tuercas y tornillos, para finalmente tomar todos la salida, menos los hermanos Fittipaldi -Emerson y Wilson- y el italiano Arturo Merzario.

Al iniciarse la vuelta 26 el Embassy Hill-Lola Cosworth del alemán Rolf Stommelen que encabezaba la prueba perdía el alerón trasero en el cambio de rasante del estadio volaba hacia la derecha de la pista y tras dar en las alambradas de protección volvía a la pista y colisionaba con el Brabham BT44B Cosworth del brasileño Carlos Pace, que le seguía en segunda posición.

En su vuelo el coche de Stommelen había arrollado a un bombero, un fotógrafo y dos espectadores que resultaron muertos, mientras el piloto sufrió la fractura de una pierna, una muñeca y dos costillas. La carrera se prolongaría cuatro vueltas mas, hasta la 29, de las 75 a las que estaba prevista, antes de ser detenida.

Aquel accidente fue el final del circuito de Montjuic y en este último Gran Premio logró su única victoria el alemán Jochen Mass (Mclaren M23 Cosworth) y la italiana Lella Lombardi (March 751 Cosworth) se convertía en la primera mujer en puntuar en la historia de la Fórmula Uno, medio punto. Ese mismo año de 1975 el Gran Premio de Austria, disputado el 17 de agosto en el circuito de Osterreichring, también trágico por que el sábado en los entrenamientos fallecía el estadounidense Mark Donohue (March 751 Ford), sería el primero en el que la lluvia torrencial impediría acabar la carrera.

El vencedor de la prueba sería el italiano Vittorio Brambilla (March 751 Ford) que emocionado por su triunfo, el único que lograría en Fórmula Uno, al dar por terminada la carrera en la vuelta 29 de las 54 de que constaba, se puso a llorar de emoción y terminó contra los raíles de seguridad aunque logró llegar con su maltrecho coche hasta el podio.

El Gran Premio de Mónaco de 1984 ha pasado a la historia por ser uno de los mas polémicos y el primero del largo duelo que dirimirían el francés Alain Prost y el brasileño Ayrton Senna. Alain Prost (Mclaren MP4 TAG Porsche), desde la pole dominaba la carrera, pero en medio del diluvio Ayrton Senna (Toleman TG184 Hart), remontaba desde la 13ª posición y lograba adelantarle en la vuelta 33 de las 71 de que constaba la prueba, en el momento en el que belga Jacky Ickx, director de carrera, sacaba la bandera roja para detener la prueba.

En el momento de detener la carrera Ickx, la lluvia caía ya con mucha menor intensidad y como se tiene en cuenta para la clasificación final la de la de las dos vueltas anteriores a la detención, la 31, Prost fue declarado vencedor y Senna, que disputaba su cuarto Gran Premio de Fórmula Uno sintió que le habían robado el triunfo. En aquella ocasión se acusó a Ickx de detener la prueba cuando adelantó Senna a Prost para favorecer a Porsche, cuyos motores impulsaban los Mclaren y casa para la el que el corría el mundial de resistencia.

La última carrera en la que se otorgaron la mitad de los puntos fue el Gran Premio de Australia de 1991 disputado en Adelaida, era también la última prueba del mundial y quizás nunca se debió iniciar. En aquel año todavía no existían los coches de seguridad para poder hacer una salida neutralizada y tras muchas discusiones, Ayrton Senna encabezaba a los pilotos para no tomar la salida, por razones comerciales, como siempre se dio la salida a la carrera con un notable retraso.

La pista estaba impracticable por el agua acumulada, seis coches se habían tenido ya que retirar por accidente y cada vez llovía con mas fuerza y en cada paso por la línea de meta Ayrton Senna (McLaren MP4/6 Honda) agitaba los brazos al director de carrera para que detuviera la misma. Cuando se cumplía tan solo la vuelta 14 de las 81 programadas se daba por finalizad el gran Premio y el mundial de 1991 con la victoria de Ayrton Senna en ambos.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1317:repaso-a-la-historia-los-gps-que-fueron-acortados&catid=35:noticias-f1&Itemid=99

Publicado por: Diablillo el Apr 9 2009, 12:16 PM

Una pregunta...

¿Ha cambiado la clasificación del GP? Ya no me fio.

Publicado por: KIT el Apr 9 2009, 12:31 PM

pues eso lo dirá la maFIA... mmm... vamos a ver.... creo que entre hoy y mañana. Y sobre el miércoles, jueves de la próxima semana (el día 15 o 16) dirá que fulanito y menganito tiene que comparecer el dia 4 o 5 de Mayo ante el tribunal deportivo, bla bla bla.... para investigarlos y aclarar los hechos, así que más o menos dentro de un mes conoceremos la verdadera clasificación!!!

No se puede decir que este año los GP's no tienen emoción hasta el final!!!!

Publicado por: lemec el Apr 9 2009, 05:18 PM

Arturo Merzario es argentino ¿No?

Interesante post, anyway.

Publicado por: jonrodriguez el Apr 9 2009, 07:07 PM

yo tambien pensaba lo mismo, pero acabo de mirarlo en internet y pone que nacio en Civenna (Italia), y en www.statsf1.com tambien viene como italiano

Publicado por: Mefe1 el Apr 12 2009, 10:33 AM

Vergüenza en Mclaren

http://www.youtube.com/watch?v=EIWPcgsP0-M

Cómo se las gastan esta...."¿¿¿gente???"

Publicado por: LOGANF1 el Apr 12 2009, 11:41 AM

No deja de ser una anecdota...ahora bien, yo a ese le mandaba a oficinas a hacer crucigramas, ya que si no es capaz de valorar segun que cosas, no debería estar viajando con el equipo y tomas responabilidad alguna en cualquier tema relativo a la gestón del equipo de carreras, más que nada porque está faltando al respecto a tios que se juegan la vida a trescientos y pico por hora, cosa que él nunca sabrá.

Para mi, más importancia tiene que Lewis vaya a salir de rositas porque segun indica cumplia ordenes, y en Monaco y en Hungria también le dieron ordenes y se las pasó por el forro.Así que no, que ya es mayorcito y sabe cuando hacer caso y cuando no, segun le interesen o no esas ordenes, así que la sanción debería recaer también en él.Si no,aquí con decir que no querías...ya será suficientes.Menudo ejemplo para los fans y la afición.

¡¡¡Si no querías, pues no haberlo hecho!!!

Publicado por: Verb el Apr 12 2009, 11:55 AM

Es que le han devuelto la 3ª plaza de Australia y no me he enterado?? Creo que este tema ya huele un poco no? Mclaren la cagó, y bien. Además hicieron trampas y fueron castigados perdiendo una 3ª posición bien merecidad en la pista (perdida 1º por error de ellos y después una 4ª por tramposos).

Incluso el equipo en virtud de una sanción anterior (que indicaba que "les vigilarían de cerca") se arriesga a una sanción mayor.

Y todo esto con la consecuente pérdida de prestigio y humillación, creo que ya está bien no? Que manía con buscar la crucificación.

Publicado por: Verb el Apr 12 2009, 11:58 AM

La verdad es que sí es vergonzante y debería caerle un paquete, pero bueno, no deja de ser la actitud particular de un mecánico. Seguro que si miramos con lupa a todos los mecánicos de todos los equipos mas de uno tiene alguna actitud reprochable en cualquier momento. De ahí a extrapolarlo a todo el equipo....

Publicado por: Tess el Apr 12 2009, 12:26 PM

MANOLO, de lo que me enviaste (gracias miles por todo ese reporte) encontré esto:

- Cuando los comisarios preguntan a Hamilton porque reduce la velocidad y deja pasar a Trulli, el británico alega que estaba mirando el display del cuadro de mandos del coche y que redujo la velocidad sin darse cuenta.

Pero sigo sin entender, si resulta que los comisarios no tenían esas imágenes (puesto que salieron de un videoaficionado después de que se montara todo el lío), si no habían escuchado en su momento las conversaciones de radio (sino hasta una semana después), como se enteran de que ha pasado algo para ponerse a investigar?, aqui es a donde yo quiero llegar.
No me cuadra, será que soy muy borrica, pero no me cuadra que así a la buena de Dios y sin haber visto nada raro (puesto que reitero, las imagenes no salieron hasta muchos días después) de repente a los comisarios les da por investigar..........
En su momento se dijo que hubo una reclamación por parte de Mclaren, esto lo leí en varios diarios, pero ahora no se porqué es un tema que se obvia, y sinceramente, creo que es uno de los puntos más importantes en toda esta movida.

Publicado por: Diablillo el Apr 12 2009, 12:35 PM

Os paso lo que ha posteado Rase en F1latam.com

Publicado por: Tess el Apr 12 2009, 12:39 PM

Investigan a Mclaren por unas supuestas órdenes de equipo en Mónaco 07', y de las que sistemáticamente hace Ferrari, una de ellas en la misma temporada que le valió el título de pilotos a Kimi, y se pasa completamente mirando ahcia otro lado.


¿pero esto no fué una acusación de Jamiltón a los comisarios?, creo recordar que el hizo unas declaraciones a la prensa donde hablaba de esto, en cambio jamás escuché nada de Kimi o Massa a ese respecto.

Las órdenes de equipo está mas que claro que se dan, y mas que a alguien le moleste, DEBEN darse, son un equipo y tienen que hacer lo mejor para el equipo está clarísimo.

Publicado por: BITTER el Apr 12 2009, 12:43 PM

A parte de la falta de respeto que supone esa actitud, para mí lo más sorprendente es la capacidad de este mecánico para prejuzgar a un piloto (Webber) por un determinado comentario u opinión, incluso sin llegar a escuchar la conversación entre Webber y Hamilton, como me da la sensación al ver el video.


Hombre, yo creo que estas mezclando churras con merinas en este caso LOGANF1, creo que siempre que Hamilton comete un error (intencionado o no) rebuscamos en su corto historial deportivo algún incidente pasado que podamos relacionarlo con el más reciente y así poder "convertir la anécdota en categoría".

En este caso, la sanción a McLaren y Hamilton no viene dada por una orden de equipo, sino por mentir u ocultar la verdad a los comisarios deportivos. Por tanto, creo que es un argumento capcioso sacar a la luz los antecedentes de Mónaco y Hungría y vincularlos al incidente de Malasia para dar más peso a la posible culpabilidad de Hamilton en el asunto. Lo que se va a juzgar en el WMSC no es si Hamilton desobedece constantemente las órdenes de equipo, sino si McLaren mintió a los comisarios en varias ocasiones y si obligó a Hamilton a hacerlo.

Por tanto, creo que no es correcto argumentar que Hamilton desobedece las órdenes de equipo con el propósito de perjudicar deliberadamente a un rival, pues lo que ocurrió en Malasia fue lo contrario, la orden de equipo iba encaminada a devolverle la posición a Trulli debido a a una interpretación errónea de la normativa.




En mi opinión no creo que se pretenda crucificar a nadie, pero si el WMSC es coherente con sus sentencias, está obligado a revisar detenidamente el caso de Malasia, porque como tu comentas, la advertencia a McLaren fue una de las dos conclusiones más claras además de los 100 millones de multa.
En mi opinión, y si se confirman los cargos que se presentan contra McLaren, excluir de una carrera a un equipo por mentir deliberadamente a los comisarios deportivos en varias ocasiones, y obligar a uno de tus pilotos a secundar esa mentira, creo que es un castigo muy muy ligero.

Yo no sancionaría a Hamilton, pero sin duda, le retiraría los puntos del campeonato de constructores de alguna carrera más.

Publicado por: Verb el Apr 12 2009, 12:59 PM

Si estoy de acuerdo contigo Bitter. Mclaren tiene un antecedente que agrava la sanción y quizá por eso, sea hasta lógico que la sanción vaya mas allá de los puntos de Australia (aunque yo lo dejaría en un tema económico, ya que para mi, en lo deportivo bastante castigo tuvieron y nadie mas se ha visto perjudicado al final)

Cuando hablo de crucufixión hablo de Hamilton, como comentaba hace unos días en privado con Ocko, es que todo lo que rodea al inglés termina siempre magnificándose y sacandose de madre, cuando para mi es un piloto mas y punto.

Publicado por: Verb el Apr 12 2009, 01:09 PM

Hasta donde yo se nunca se han visto imágenes de la pasada de Trulli a Hamilton, las imágenes del videoaficionado lo que mostraban era cuando se salía Jarno de la pista y perdia la posición con Lewis.

Imagino que los comisarios lo que vieron fue en la pantalla de tiempos como aparecía Lewis delante de Trulli y después, de nuevo, Trulli delante del mclaren (que es lo mismo que vio, por ejemplo, Pedro y Lobato, para saber que esa acción se había producido).

Publicado por: jonrodriguez el Apr 12 2009, 02:02 PM

aqui teneis un video muy muy bueno sobre lo ocurrido en Australia con camaras onboard de la salida de pista de trulli, la pasada a hamilton...

http://www.youtube.com/watch?v=7Zl3qNOa_ZY

y en La Sexta dieron desde la onboard de Hamilton como Trulli le adelantaba

Publicado por: Verb el Apr 12 2009, 02:32 PM

Gracias Jon, no había visto el video de la pasada de trulli a Hamilton.

Publicado por: LOGANF1 el Apr 12 2009, 02:43 PM

Lo que pretendo reflejar es que no se puede crucificar a ninguna de las partes como ya dije en una intervencion anterior (1 o 2 carreras fuera sería más que suficiente y no creo que convenga a nadie que se pase de ahí).Ahora, en caso de haber castigo, debe ser para las 2 partes, porque la excusa de que obedecia ordenes no me vale desde el momento en que cuando ha querido, no las ha obedecido.Eso quiere decir que tiene la suficiente iniciativa para juzgar si las quiere cumplir o no, con ondependencia de la sanción que le pueda caer por parte de su equipo (hasta la fecha ninguna).

Y dejo la pregunta, ¿ha existido algun ciclista o atleta que por decir que tomó algo porque se lo indicó su médico, le haya servido para no tener que cumplir la sanción o librarse de ella?.

Yo soy el primero que cree que se ha hinchado el caso a proposito, y ahí lo dejo...pero el castigo para los 2.

Publicado por: Diablillo el Apr 12 2009, 03:31 PM

Pero es que eso es INCOMPARABLE. Por esa regla de tres, como ya dije, a cada futbolista que simula un penalti... le deben sancionar con una año? o le deben quitar los puntos que haya conseguido el equipo (si ha ganado)?. Con esto no quiero dar razones, solo quitarlas a quienes utilizan comparaciones absurdas (que no exposiciones absurdas ehh )

Publicado por: monza2001 el Apr 12 2009, 04:37 PM

Unir el dopaje con este tema me parece poco acertado. Bajo mi punto de vista no tienen nada por lo que se puedan comparar.

Saludos

Publicado por: gladiatorr el Apr 12 2009, 06:50 PM

Que alguien me explique que ha pasado