GP Corea PS3 F1 2011, Previo/Carrera GP Corea F1 2011 Opciones

[Nao]

JUEVES 18/10/2012 23:00h



- Carrera al 50%
- Clasificación 15 min
- Daños totales
- Desgaste de neumáticos, gasolina
- Sanciones flexibles
- Clima cambiante
- Safetycar
- Si se da, se espera
- Para reclamar accidente lo mejor tener un vídeo
- En clasificación cuando un coche vaya lento debe apartarse de la trazada para no molestar al coche que pueda ir por atrás y hacerle perder tiempo.
- En carrera respetar la bandera azul a poder ser dejarse pasar lo antes posible y sin riesgos de provocar un accidente
- Tener el PAPICO claro.

- Cambio : libre
- Linea de trazada : libre
- Control de tracción : libre
- Abs : libre
- Asistencia en la frenada : NO


Ir confirmando!!

[bruguera]

Primero decir que di por detras a Ayrton involuntariamente, lo siento de veras, pero ese cambio de direccion a mi me mato por detras,
las salidas son complicadas y siempre ocurren estas cosas y mas en las consolas. Recuerdo que en mi anterior etapa a mi me paso varias veces cosas parecidas.
Aguante 15 vueltas a un circuito de verdad que no me gusta nada de nada, otra vez intentaremos entrenar un poquito mas, me retire aunque todavia faltaba
para que me doblaran no queria ser un estorbo e igual preparar alguna.
Un saludo.

[El de la L]

Nordik: F E L I C I D A D E S

Tu si que sabes celebrar un triunfo por todo lo alto. Merecidisimo y constante, garantizando que siempre haya un renault ahí arriba

Monza: C A B R O N A Z O

Siempre delante, tio. Hasta en la carrera que solo me ganó uno estuviste delante. En los tests creí que esta sería la primera que te iba a ganar. Si no veis a Monza en el mapa, buscad delante

Steban: R A P I D I S I M O

No me planteo correr en tu división desde hace cuatro carreras. Me tienes que dar el Advanced de pilotaje, que el Fundamentals que me diste se me ha quedado corto.

Enhorabuena a todos. Salí quinto para quedar quinto. Pero el toque docil a Monza en la curva 3 de la primera vuelta y la gestión funesta de gasolina (me tiré todo el gp dando revoluciones en el sector 1 y quitándolas en el 2 y 3 hasta que en la última vuelta el coche balbuceaba en la curva 2) me hicieron quedar 8º.

En cuali aborto la segunda vuelta, falto de concentración. Me estrello contra los muros y me quedo tan ancho.

Primer stint muy bueno, salida con toque que me manda a lo sucio (nada definitivo, Ayrton, dont worry) y en la curva 3, Monza que esquiva problemas, yo que intento aprovecharme, toquecito, trompo, espera y penalización. Detrás de McGuard, tirando a muerte, un gustazo hasta que las ruedas se quedan malvas.

De aquí lucha contra la gasolina, el desgaste y contra vosotros en la distancia. No me volví a encontrar en otro cuerpo a cuerpo por lo que quizá me faltó veros el trasero a alguno. Al final mientras que mi compañero delante cuidaba sus ruedas y su gasolina, yo me esforzaba por acercarme...al infierno.

Lo sigo pasando genial y espero que esto dure. Actualizo el post de los videos en breve
Un abrazo a todos.

[Stuko]

Felicidades a todos los que acabasteis, casi 50 min. dando vueltas a un circuito que se las trae...
Felicidades monza por el segundo puesto, perfecta la foto de Sobrinus, nada más que añadir.
Felicidades a stban por otro podium más, que no fué victoria seguramente por la estrategia, porque eras sin duda el más rápido.


Hasta el miércoles pensaba que un 33 alto en qualy, que era mi mejor tiempo, no estaba mal. Coindidí en una carrera con stban y descubrí que existía vida incluso por debajo del 1:32.....
Y con él como referencia, también descubrí que podía ir más rápido de lo que pensaba y ví como en esa carrera mejoraba mis tiempos de qualy hasta entonces.

El jueves justo antes de la carrera, consigo un 32.2 en qualy... Me daba moral para la carrera, pero iba muy a ciegas con la estrategia (solo había corrido carreras al 20% y solo sabía que las gomas blandas duraban 6 o a lo sumo 7 vueltas, parecido a Suzuka pensaba, así que también creía que las duras durarían más o menos como en Suzuka y llegué a la carrera con la idea de que la estrategia buena era ir a dos paradas (..iluso de mi ).


Qualy:32.3 en el último intento, perfecto para salir con las gomas no muy tocadas (vuelta de lanzamiento y vuelta de qualy). Errores en curvas 1 y 4 pero habría firmado a ciegas ese tiempo y salir 3º. Por delante, en otra división, stban y mi compa Rude (polemaster una vez más, is back!!!).

http://www.youtube.com/watch?v=7ehczd6v6NM


Stint 1 (v1 a v5, blandas):
Salida sin problemas en curvas 1 y 2, manteniendo posición, en la recta Rude y stban en paralelo, tengo doble rebufo y más punta.. no tengo sitio para pasar y la frenada de la 3 es traicionera así que levanto el pie para evitar problemas y lo único que consigo es despistarme a mí mismo: cruce de cables, pierdo la referencia de frenada y me como a stban (lo que se oye en el video no es el Yeti, es un lamento que sale de mi garganta faringítica total ).
En ese momento pensaba que me había cargado al que consideraba principal favorito, afortunadamente veo que sigue y sin perder posición, un alivio (mil sorrys en cualquier caso stban), la segunda sorpresa es que mi aleron está entero (el juego me devolvía el que me "robó" en Spa). Por detrás debió haber también algún lío porque vuelvo a pista sin perder posición.
A partir de ahí, consideré que estaba en la carrera "de regalo", corrí sin ninguna presión, una sensación tan desconocida como efectiva. Tras dos vueltas asmilando el susto, me encuentro que aguanto el ritmo a los dos de adelante y que no me tiemblan las piernas con monza detrás....
V4 Stban entra a boxes, V5 mi compa se va largo en las enlazadas 6-7. Hago mi primera parada en P1.

http://www.youtube.com/watch?v=54VNx5IvjRc


Stint 2 (v6 a V12, duras):
Salgo 4º entre Stban y Monza. Al final de la vuelta los que van por delante hacen su parada y algo le ocurre a Stban (viendo los "puntos amarillos" del video ahora intuyo que tuvo algún problema con los que entran a boxes y acabó fuera de la pista), sin darme cuenta me encuentro de nuevo en P1. Por detrás Stban y Monza. Consigo un pequeño margen con ambos que va variando entre 2 y 5 segundos. Stban hace su parada en la V11. Alucinando con lo poco que duran las ruedas duras me toca hacer la parada en la V12. unos 4 seg de margen con Monza que no para.

http://www.youtube.com/watch?v=txyqgLL_74w


Stint 3 (v13 a v20, duras):
Incorporación a pista con tráfico, intento salir abierto y rezando para que el que viene no se vaya largo y acabemos los dos fuera. Creo que no estorbo y compruebo que además el que llega es nada menos que el sr. Ayrton (creo que no te estorbé, no lo he podido ver en tu video).
Ayrton lanzadísimo se me hecha encima en la recta. Suponía que tenía que para aún, así que intenté no luchar posición, pero tampoco quería perder tiempo levantando demasiado el pie. Consideraba clave esa vuelta para mantener detrás a Monza, así que intento evitar problemas y trazo la curva 3 lo más abierto posible pero noto impacto. En ese momento me pareció un exceso de agresividad en la frenada de Ayrton (en mi video me veo delante llegando al piano de la curva), sin embargo viendo el video de Ayrton está claro que es un lance de carrera (en su video está por delante de mi mucho antes del piano y aunque bloquea frenando creo que es un adelantamiento correcto). Una vez más cosas de bugmasters.....
El toque me descoloca un poco y me deja nerviosito perdido, la siguiente curva intento hacerla tan "por dentro" para evitar problemas que me llevo un buen susto con medio trompo. Dasil llega por detrás y supongo que tuvo que levantar el pie para no embestirme (un caballero).
Monza entra en esa vuelta y sale de boxes pegado, salvo la posición de milagro (consideraba que si Monza se ponía delante ya no le iba a ver el pelo, como en Suzuka....). V14 monza y stban pegados. En esa vuelta y en la siguiente marco VR y abro margen (no me reconozco!!). Mi compra Rude me devuelve los pies al suelo machacando esas VR.
V18 entra Stban, mcguar es 3º. V20 paro, con unos 5 seg de margen de nuevo con Monza (que no para).

http://www.youtube.com/watch?v=LN5ATRzqxJg


Stint 4 (V21 a V28, duras):
Me incorporo a pista con tráfico, otra vez cuidado para evitar problemas... es Stban que pasa por delante, ha recuperado toda la distancia en esas dos vueltas, tremenda VR (ahí consideré que "la bestia despertaba" y que con más goma en la pista su ritmo me resultaría inalcanzable, de hecho llevaba media carrera pensando que iba a llegar ese momento...).
V22 Monza para y sale por detrás con más tiempo perdido en esas dos vueltas. Stban no se me va del todo y empiezo a pensar que o va tener que entrar otra vez o va a tener problemas de gomas al final. Hay que aguantar como sea sin perderlo de vista!!!
Problemas de gasofa,toca jugar con el mapa motor, pero el ingeniero de pista me indica que a Stban también va ahorrando en alguna vuelta (por fin el ingeniero de pista da una información útil!!!! ).
Las últimas 3 vueltas se me hacen como otra carrera aparte... En la V26 veo que Stban toma con muchas precauciones la curva 3 , estoy pegado y se va largo en un par de curvas en los sectores 2 y 3..... la señal que estaba esperando, va sin gomas.
A partir de ahí, paciencia, hay que buscar el momento y no cometer errores. Pensaba que la mejor zona era la recta con DRS, pero hasta sin ruedas traza siempre mejor la curva 1 que yo y en la recta llego a él muy tarde, demasiado riesgo para intentarlo.
En la V27 se va un poco largo en la curva 4 y consigo adelantarlo por dentro aprovechando que le falla la tracción (la misma curva que me dió la victoria la temporada pasada, solo que aquella fué en la última vuelta, curioso, voy a acabar amando éste circuito ).
V28 mas de 3 seg de margen, realmente tiene que ir en los alambres. Por fin me veo ganador, a cuidar combustible y a medio pedal para no tener sustos.

http://www.youtube.com/watch?v=e-UQfZmBx4A


Subidónnnnnnnn




Nos vemos en La India.



PD: crónica mas tocho de lo habitual, pero tranquilos, no gano carreras habitualmente