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Publicado por: jonrodriguez el Oct 7 2013, 01:14 PM

Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la carrera: 53 vueltas (307.573km)
Record Vuelta Rápida: 1:31.540 Kimi Raikkonen - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (8)
Equipo con más victorias: McLaren (8)
Equipo con más poles: Ferrari (9)

http://www.mobilityland.co.jp/english/

Trazado del Circuito:



Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

http://maps.google.es/maps?hl=es&ie=UTF8&ll=34.844944,136.536241&spn=0.018209,0.039268&t=rh&z=15

El Circuito

http://www.youtube.com/watch?v=1XPdUIDjcH4

Neumáticos

Compuesto Medio y Compuesto Duro

COMENTARIOS SOBRE JAPÃ?N

Nico Hulkenberg: "Realmente disfruto yendo a Suzuka, ya que siempre es un fin de semana sensacional y especial tanto como Gran Premio como por el circuito. A los pilotos les gusta los desafíos y ésta es, sin duda, una pista desafiante. Es un trazado clásico un poco Spa y que pone una gran sonrisa en la cara de todos. Desde le momento que llegas, la bienvenida siempre es muy entusiasta. Los fans son educados y muy graciosos. Especialmente me gusta la forma en la que saludan con las dos manos, y realmente debería intentar aprender este saludo ya que queda estupendo".
"Por supuesto, la pista tiene dos curvas increíbles en las eses y la 130R. En un coche de Fórmula 1, es una pista fantástica donde pilotar y donde uno realmente puede usar la carga aerodinámica y sentirla. Se trata de una piesta con muchas fuerzas G, lo que significa que es bastante física, especialmente en el cuello. Aparte de la pista, también disfruto con la comida, especialmente con el teppanyaki y el sushi. No hace falta decir que me gustaría tener un buen resultado allí y, después de terminar séptimo el año pasado, voy a ir muy optimista".

Esteban Gutiérrez: "Suzuka es un circuito donde siempre quise conducir. Lo conozco muy bien de todas las imágenes que he visto, y conozco la pista del año pasado cuando fui con el equipo para el GP. Es una pista interesante, con un montón de curvas rápidas y también es bastante técnica. Ya puedo decir que será una de mis favoritas".
"Tengo muchas ganas de ir a Japón otra vez. Los aficionados son increíbles, saben mucho sobre Fórmula 1, y hasta el año pasado me conocían cuando era el piloto reserva y de pruebas. Es un gran ambiente, hay una buena energía, y ver a los aficionados tan apasionados por el deporte me motivan también".

Kimi Raikkonen: "Normalmente no significa para mí mucha diferencia respecto a dónde competimos, mientras tengamos un buen resultado entonces disfrutaré, pero Suzuka es un circuito que espero cada temporada. Es un circuito adecuado que ha existido durante muchos años y puedes entender por qué es un reto para los pilotos y normalmente se disputa una buena carrera. Es rápido, técnico y hay buenos lugares para adelantar, lo que para mí es cómo la competición debe ser".
Hay un poco de todo en realidad. Hay algunas curvas donde vas a tope, o casi a tope, pero luego hay otras donde tienes que equilibrar el frenado y el acelerador cuidadosamente para mantener la mejor velocidad. Si presionas demasiado, puedes ser fácilmente castigado como descubrí el año pasado en la calificación cuando estaba en mi mejor vuelta en la sesión final. Esperemos que esta vez tengamos todo bien y luchemos en la parte alta que es donde puedes tener la mejor diversión en un circuito como Suzuka. Si podemos mejorar nuestra actuación del sábado, entonces siempre hay una oportunidad así que seguiremos intentándolo y ya veremos qué podemos hacer".

Romain Grosjean: "Sé que no seré el primero en decir esto, pero Suzuka es definitivamente mi circuito favorito del año. Cada piloto tiene carreras que son especiales para ellos por una u otra razón -un Gran Premio en casa o la sede de su primera victoria- pero creo que si preguntas a la mayoría de los pilotos te dirán que hay algo en este lugar que lo hace diferente. Esta sólo será mi tercera vez en este circuito pero llevo esperando desde que cayó la bandera en Corea; es simplemente fantástico".
Es un circuito que permite al piloto demostrar sus sensaciones con el monoplaza. No solo es una combinación de curvas implacables (nunca tienes un descanso), sino que la forma del diseño significa que el más mínimo error puede ocasionar grandes diferencias en tu tiempo. Hazlo bien y la sensación es increíble. Hazlo mal y solo querrás intentarlo una y otra vez hasta que lo clavas. Cada sector es un reto en sí mismo y tienes que encontrar el equilibrio perfecto para hacer una buena vuelta. Cada pista tiene sus retos pero Suzuka es una prueba continua de las habilidades de los pilotos y creo que eso es lo que la hace tan maravillosa para pilotar".

Pastor Maldonado: "Japón es una de mis carreras favoritas de la temporada, no solo por el diseño de la pista sino también por la enorme comunidad de aficionados, increíblemente apasionados por el deporte y que crean uno de los mejores ambientes de la temporada. El circuito de Suzuka es una pista adecuada para la Fórmula 1, especialmente la primera parte que es cuesta arriba y tiene muchos cambios de dirección y curvas de alta velocidad. �ste es un diseño muy desafiante de la pista para el set up del monoplaza y necesitas encontrar un buen equilibrio general del monoplaza, los neumáticos necesitan trabajar con temperaturas y presiones correctas, la eficiencia aerodinámica debe ser buena y mecánicamente necesitas tener el set up correcto. Sin estos elementos, sientes una notable caída del rendimiento y pagas una alta penalización en términos de tiempo por vuelta".

Valtteri Bottas: "Piloté en los Libres 1 el año pasado y Suzuka inmediatamente se convirtió en mi pista favorita por la alta velocidad y la especial combinación de curvas. El primer sector es especialmente divertido para pilotar porque es un poco como una montaña rusa con sus cambios rápidos en elevación. Los aficionados también hacen que sea una carrera especial; apoyan mucho y hay muchos aficionados que apoyan a los pilotos finlandeses. Puede ser difícil adelantar en esta pista, así que hacerlo bien en la calificación será importante pero la climatología puede ser bastante variable, por lo que puede abrir oportunidades de jugar con la estrategia. El set up del monoplaza es difícil debido a la mezcla de curvas en las que tienes curvas de alta velocidad combinadas con sectores técnicos más lentos donde necesitas un buen set up mecánico".

Charles Pic: "Vamos directos a Japón después de la carrera de Corea y a uno de los mejores Grandes Premios de todo el año. Suzuka es un lugar especial, uno de los mejores circuitos del año y uno donde, el apoyo de los seguidores japoneses es, honestamente, increíble. El año pasado fue, obviamente, mi primera carrera de F1 en Japón y me dijeron que sería uno de los más destacados de la temporada, y no se equivocaron.
"La pista es comparable con Spa, Mónaco y, para mí, Nurburgring, una de mis favoritas, particularmente en el primer sector que es muy rápido y necesitas ser veloz, suave y preciso para maximizar tu tiempo de vuelta. En el sector dos hay posibilidades de adelantamiento en la horquilla y después la Cuchara y la 130R son dos de las curvas más famosas de la Fórmula 1. Para ser honesto, la 130R no es el desafío que era ya que tiene una fácil superficie plana, pero cuando entras al principio de la carrera con todos los coches alrededor sigue siendo rápida.

"Pero la pista no es lo que hace tan especial al Gran Premio de Japón, son los fans los que hacen que sea una carrera genial. Desde que llegamos el jueves por la mañana hasta el domingo por la noche las gradas están llenas. El año pasado fue increíble ver a los fans varias horas después de la carrera viendo la repetición del Gran Premio y seguían animando como si fuera en directo. Son algunos de los aficionados más apasionados y con conocimientos del mundo y ayudan a hacer el evento muy especial.

Giedo van der Garde: "Este va a ser mi primer Gran Premio completo de Japón pero no mi primera vez en la pista de Suzuka porque el año pasado di 22 vueltas. Tengo que decir que estoy muy emocionado del regreso a Suzuka y a Japón en general ya que es un lugar que realmente disfruté en 2012. El año pasado no tuve la oportunidad de ir a Tokio y me prometí a mi mismo que vería la capital este año así que mi fisio Carlos y yo vamos directos allí desde Corea antes de coger el Tren Bala hacia Suzuka.
"La pista es claramente uno de los mejores desafíos que tenemos en todo el año. Es el circuito con más curvas de media y alta velocidad en comparación con los más modernos y necesitas ser valiente para atacar durante toda la vuelta. Antes de ir a Corea di un par de vueltas en el simulador en Suzuka así que tengo una buena idea de la diferencia entre el coche de 2013 y del 2012 y eso significa que el viernes podemos ir directos a trabajar, lo cual es importante para ayudar a conseguir la correcta configuración este fin de semana.
"Después de una dura carrera en Corea quiero volver directo al trabajo y lo bueno que tiene que sea consecutivo es que puedes hacer eso. Sé que tengo que seguir mejorando, como he dicho toda la temporada, y seguiré aprendiendo y no hay mejor pista en el mundo que te exija a ti mismo como Suzuka, así que veamos lo que depara.

Nico Rosberg: "Suzuka es uno de los circuitos más emocionantes del año y me encanta correr allí. Nuestro monoplaza ha sido rápido en curvas de alta velocidad esta temporada por lo que parece que tenemos una buena carga aerodinámica, así que espero que el diseño rápido de Suzuka se ajuste a nosotros este fin de semana. Los aficionados japoneses son siempre muy entusiastas, es algo fantástico y estoy deseando verles de nuevo. Me encantaría conseguir el merecido buen resultado que se nos ha escapado en las última carreras y sé que todos han estado trabajando muy duro para conseguirlo".

Lewis Hamilton: "Suzuka es uno de los pocos circuitos que hemos dejado en la Fórmula 1 con la autenticidad de un circuito de la vieja escuela. Piloté allí por primera vez en 2009 y se necesita tiempo para conseguir el ritmo, cada año, por la rapidez de su diseño. Si tocas la hierba en cualquier momento, hará que te vayas hacia el muro, así que es un circuito mucho más exigente en términos de precisión, posicionamiento y punto de inflexión para cada curva. Es una verdadera pista de carreras en la que tienes que pensar y se necesitan niveles 'locos' de carga aerodinámica en el monoplaza. Desde mi punto de vista, el monoplaza fue fantástico a la hora de pilotar en Corea cuando todo estaba empezando a salir bien, así que estoy emocionado por llegar a Japón y ver qué podemos hacer".

Ganadores del GP de JAPÃ?N:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)

Parrilla 2012



Resultados 2012



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10427


HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Suzuka-JAXX0112

HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
02:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
06:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
03:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
06:30 Previo Clasificación (Antena 3)
07:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
06:00 Previo GP JAPÃ?N (Antena 3)
08:00 GP JAPÃ?N (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

VIERNES
11:35 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
00:40 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
02:10 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
12:05 Previo Clasificación (Antena 3)
12:43 Clasificación (Antena 3)
20:15 Clasificación (Nitro)
DOMINGO
11:00 Previo GP JAPÃ?N (Antena 3)
13:00 GP JAPÃ?N (Antena 3)
19:45 GP JAPÃ?N (Nitro)

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Esport3
07:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Esport3
S�BADO
04:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
07:00 Clasificación
DOMINGO
06:30 La Fórmula
08:00 GP JAPÃ?N
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

TV3 me supongo que repetirá la carrera a las 14:00

Publicado por: jonrodriguez el Oct 7 2013, 01:14 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 272
02. Fernando Alonso 195
03. Kimi Räikkönen 167
04. Lewis Hamilton 161
05. Mark Webber 130
06. Nico Rosberg 122
07. Felipe Massa 89
08. Romain Grosjean 72
09. Jenson Button 58
10. Paul di Resta 36
11. Nico Hulkenberg 31
12. Adrian Sutil 26
13. Sergio Pérez 23
14. Daniel Ricciardo 18
15. Jean-Eric Vergne 13
17. Pastor Maldonado 1
18. Esteban Gutierrez 0
19. Valtteri Bottas 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 402
02. Ferrari 284
03. Mercedes 283
04. Lotus-Renault 239
05. McLaren-Mercedes 81
06. Force India-Mercedes 62
07. STR-Ferrari 31
08. Sauber-Ferrari 31
09. Williams-Renault 1
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

Publicado por: tenista el Oct 7 2013, 05:19 PM

¡PEDAZO MAQUINA!

Publicado por: BT 52 el Oct 7 2013, 07:49 PM

Ese boquerón...!!!

Publicado por: ShoJin el Oct 7 2013, 09:58 PM

Gran previo, como siempre!

Por cierto TV3 hace tiempo que no lo emite por Canal33 sino por un nuevo canal que crearon que se llama Esport 3.

Publicado por: jonrodriguez el Oct 8 2013, 12:14 PM

Mil gracias, es lo que tiene tirar de plantilla del Word para hacer los previos.

Modificado y añadidos comentarios de los pilotos de Sauber y Lotus

Publicado por: tenista el Oct 9 2013, 02:13 PM

Entrevista a Kimi Räikkönen

El piloto de Lotus Kimi Räikkönen a está centrado en el Gran Premio de Japón de este fin de semana después de terminar en segundo puesto en Corea el domingo pasado, y el finlandés se encuentra en plenas condiciones para afrontar la carrera en uno de sus circuitos favoritos, Suzuka...

Ahora viene Suzuka, ¿qué piensas del circuito?

Normalmente no me importa demasiado dónde competimos, mientras tengamos un buen resultado lo disfrutaré, pero Suzuka es un trazado que cada temporada espero con ganas. Es un buen circuito, lleva mucho tiempo y es fácil de entender. Es un desafío para los pilotos y normalmente permite que hayan buenas carreras. Es rápido, técnico y hay buenos sitios en los que adelantar, que en mi opinión es de lo que se debe tratar la competición.

Lo has descrito como un desafío, ¿qué es lo que más te gusta de este circuito?

En realidad tiene un poco de todo. Hay algunas curvas dónde vas a fondo, o casi, pero también hay otras que tienes que gestionar el freno y el acelerador con cuidado para mantener la máxima velocidad. Si aprietas demasiado te puede penalizar fácilmente, tal y como se pudo ver en la clasificación del año pasado cuando estaba en mi mejor vuelta al final de la sesión. Ojalá que en esta ocasión todo vaya bien y podamos luchar delante, allí es dónde puedes pasártelo mejor en un circuito como el de Suzuka.

¿Dirías que para ti este es un circuito muy especial?

Como circuito de carreras tiene características únicas y forma parte de los tres mejores junto a Spa y Mónaco. Donde más disfruto es ganando carreras en lugares como este. Para mi venir a Suzuka no es ideal por el viaje tan largo que hay que hacer pero pilotar un monoplaza de Fórmula 1 en el trazado siempre ha sido una gran sensación. En Fuji también tuve una buena carrera. Fue en 2007 donde empecé bastante atrás y acabé subiendo al podio, pero Suzuka 2005 es para mi el mejor recuerdo de Japón. Es muy difícil decir cual es tu mejor carrera, especialmente si has ganado muchas, pero salir desde la última fila de la parrilla y lograr la victoria en un lugar como este es algo que recuerdo muy, muy bien.

¿Qué es lo que más te gusta de Japón como pais?

Personalmente me gusta Tokio y siempre lo paso bien cuando vengo de visita. Es un sitio divertido, siempre ocurren cosas y también me encanta el sushi...

¿Qué significan para ti los aficionados japoneses?

Desde mi primera visita a Japón en 2001 con Sauber, siempre he disfrutado de la casi lealtad fanática de los aficionados locales. Realmente notas su apoyo, no les importa la posición en la que te encuentres. Quizás para ellos su mejor recuerdo también es esa victoria en Suzuka. Incluso el año pasado, después de haber estado fuera de la Fórmula 1 durante dos temporadas, seguía teniendo muchos seguidores japoneses por todo el mundo. Sea cual sea el lugar en el que compito siempre me encuentro a seguidores japoneses ... aprecio su apoyo.

En Corea conseguiste otro buen resultado, incluso en algunos momentos competiste rueda con rueda con tu compañero de equipo Romain (Grosjean)...

Creo que fue muy ajustado pero ambos salimos bien parados. Básicamente me dio la segunda posición por el pequeño error que cometió al final de la vuelta tras el reinicio y yo sabía que había banderas amarillas en la curva 3, así que sabía que si le adelantaba en la curva 1 él no me podría volver a adelantar. No fue muy difícil, se defendió muy fuerte pero logré adelantarle.

¿Hubieras tenido una mejor oportunidad de haberte clasificado mejor?

En Corea la clasificación fue terrible para mi, pero es difícil de decir si una mejor posición en la parrilla hubiera marcado la diferencia. Sebastian (Vettel) era más rápido que nosotros al final, no mucho más, pero un poco seguro que sí y sus neumáticos estaban mejor también así que creo que hubiera sido difícil cogerlo en cualquier caso. En Corea hemos estado más cerca de Red Bull que en otras carreras pero no fue lo suficientemente cerca...

¿Crees que hay potencial para aumentar tu casillero de victorias antes de que termine la temporada?

Si podemos mejorar nuestro rendimiento durante los sábados entonces siempre hay posibilidades, así que seguro que seguiremos intentándolo y a ver que sucede.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/301382/entrevista-a-kimi-raikkonen/

Publicado por: nuevo el Oct 11 2013, 10:42 AM

Hola a todos,

Parece ser que Bianchi no ha salido porque no les ha dado tiempo a recomponer el coche... Y porque Bianchi parece que se ha fastidiado un poco el codo... Marussia ya tiene el asiento de Pedro hecho de la otra vez... ¿Podría Pedro sustituirle?

Ver otra vez correr a Pedro en Suzuka...

Publicado por: AC99 el Oct 11 2013, 11:57 AM

Sí,pero con un Ferrari.Que pongan a Massa con el Marussia y Pedro con el Ferrari

Publicado por: JOSEDECORA171 el Oct 11 2013, 01:03 PM

Que asi sea!!!

Publicado por: tenista el Oct 11 2013, 01:19 PM

Como no voy a pertenecer a este Foro

Publicado por: _Erredege_ el Oct 11 2013, 04:20 PM

Veo que el MODO POSITIFO ON vuelve con más fuerza que nunca!!!!

Publicado por: marichavalín el Oct 11 2013, 07:39 PM

Gran previo, como siempre...

Publicado por: Vincent Hill el Oct 13 2013, 08:04 AM

Esto es de juzgado de guardia, llevo mucho tiempo diciéndolo

¡Que bajen a Massa YA!

Es increíble, si tiene a Fernando en mira, se crece, en el momento lo pierde, es penoso.

Pedro titular........

Publicado por: Sr_DB el Oct 13 2013, 10:47 AM

Saludos!!!

Es que Massa es muy, muy malo, de lo peor de la parilla (si no el peor)... nunca entendí su fichaje por Ferrari y mucho menos puedo entender su continuidad... y sí, su objetivo en carrera es aguantar el máximo tiempo posible delante de Alonso cuando consigue clasificar mejor que él... una vez le adelantan se le ve claramente que iba al límite (que no da más de sí el chico) y se va diluyendo lo que queda de carrera... es realmente lamentable... sirva de ejemplo este GP, donde clasifica 5º y acaba 10º y habiendo abandonado Hamilton...

Dicho esto veo muy difícil que sienten a Massa mientras Ferrari esté 2º en el Campeonato de Escuderías (aunque deberían haberlo hecho hace tiempo), otra cosa es si Mercedes o Lotus se pusieran delante, pero hoy no ha habido suerte por el abandono de Hamilton...

Publicado por: cacuri70 el Oct 13 2013, 01:27 PM

Lo de Lobato es lamentable, y no se por qué Pedro le entra al juego. Si mandan a Massa dejar pasar a Alonso está bien porque hay que luchar por el mundial. Sin embargo, si esto pasa en Red Bull o hacen algo para que gane Vettel está muy mal porque ya tiene el campeonato ganado?!!!! . Es de coña lo del tío este. Que manera de llorar!!!!!!!!!

Publicado por: monza2001 el Oct 13 2013, 03:02 PM

Pues para ser tan tan malo no está nada mal quedarse a una curva de ganar un Mundial.

Publicado por: Sr_DB el Oct 13 2013, 03:24 PM

Saludos!!!

Imaginate lo bueno que era el Ferrari que calzaba...

Publicado por: javitu el Oct 13 2013, 05:48 PM

Lo que es verdaderamente lamentable es lo que le han hecho a Webber los de Red Bull. Ya le estoy empezando a coger mania a este equipo. La han cambiado la estrategia y le han hecho perder una carrera que podia haber ganado.
Y mas lamentable los comentarios del calvo. Que manera de llorar toda la carrera. Una verguenza. A ver cuando se da cuenta que lo que debe hacer es comentar una carrera de F1 y no la carrera de su amado, venerado, admirado "Magic".

Publicado por: Placis el Oct 13 2013, 05:54 PM

+1 a lo de Webber y Lobato

Publicado por: Ainsman el Oct 13 2013, 07:11 PM

Personalmente creo que hoy, con el mundial a punto de decidirse, lo que no quería Red Bull era otro capítulo como el de Malasia... Así que tácticas diferentes y que gane el mejor (el que mejor táctica tenga, quiero decir).

Por cierto, Vettel (él y su Red Bull, claro) sería líder en el mundial de constructores.
El mundial debería acabarse ya... Hasta el propio Alonso ya habla con ganas de que acabe para empezar 2014 lo antes posible.

Eso sí, tener que leer esta tarde los rumores de que Hulkemberg vuelve a Force India y Massa aspira a un Lotus habla bien a las claras de lo importante que es un buen representante... Raikkonen esto lo tiene claro.

Publicado por: Gindaltónic el Oct 13 2013, 09:00 PM

Massa tuvo su momento, eso es indudable, pero me parece que también lo es que hace ya unos añitos que se arrastra por las pistas, en un 90% del tiempo.

Publicado por: BT 52 el Oct 13 2013, 09:30 PM

Entiendo y respeto todas las posturas...

lo que no entiendo, ni por el melenas y ayudantes incluido Pedro, es que no se reconozca que vettel se ceoilló a Grosjean del tirón, y webber tuvo que hacer varias oposiciones.

Webber es un segundón, que si tuvera el coche de Hulkenberg, no puntuaría...

Publicado por: Raul Leiva el Oct 13 2013, 09:33 PM

Lobato se ha llevado toda la carrera llorando primero por lo de Massa y después por la jugarreta de Webber.

¿Por qué Lobato creía saber lo que significa estrategia 8? ¿Era por fuerza que se dejase adelantar por Alonso? Se lo ha inventado para volver a conquistar una carrera más a ese público alonsista que no tiene ni idea de F1 y adoran a Lobato pues no hay nadie más en España que sepa más de F1 que el calvo.

Es todo tan lamentable y penoso... este año se está luciendo, sin duda. A ver si es verdad y se retira.

Javier Rubio, ven ya por favor!

Publicado por: Ainsman el Oct 13 2013, 10:05 PM

Por cierto, muy esclarecedora la foto que circula por twitter con los ángulos y tamaños de los alerones posteriores...
Red Bull no lleva ni la mitad de ala que el resto. Sólo el tiempo dirá lo que encontraron para ser tan superiores.

Al McLaren MP4/4 todavía no se le ha encontrado esa pieza "milagrosa" que les hacía ganar todo...

Publicado por: E.Fittipaldi el Oct 13 2013, 10:18 PM

Clasificación de la carrera

Pos Nº Driver Car Laps Gap Difference Reason
1 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 53
2 2 Mark Webber Red Bull-Renault 53 7.129 7.129
3 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 53 9.910 2.781
4 3 Fernando Alonso Ferrari 53 45.605 35.695
5 7 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 53 47.325 1.720
6 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 53 51.615 4.290
7 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 53 71.630 20.015
8 9 Nico Rosberg Mercedes 53 72.023 0.393
9 5 Jenson Button McLaren 53 80.821 8.798
10 4 Felipe Massa Ferrari 53 89.263 8.442
11 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 53 98.572 9.309
12 18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 52 1 lap 1 lap
13 19 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 52 1 lap 2.188
14 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 1 lap 11.746
15 6 Sergio Perez McLaren 52 1 lap 0.118
16 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 52 1 lap 2.209
17 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 52 1 lap 0.582
18 20 Charles Pic Caterham-Renault 52 1 lap 60.271
19 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 52 1 lap 19.207
Not classified
10 Lewis Hamilton Mercedes 7 46 laps 45 laps Damage
21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 0 53 laps 7 laps Accident

Publicado por: E.Fittipaldi el Oct 13 2013, 10:49 PM

A la hora de comentar este Gran Premio, empezar felicitando al equipo Red Bull. Se lo han currado, doblete en lo más alto del podio. Eso si, aquí Webber va a tener que volver al super a comprar algo de vaselina porque, el equipo (no digo compañeros, porque de eso poco tienen) se la han endiñado bien.
A diferencia de lo qu algunos comentáis, esta vez, yo estoy de acuerdo con Lobato en el sentido de que por qué a Webber le dan la estrategia chunga de tres paradas y no a Vettel con el colchón de puntos que tiene; además de que estaba delante y podrían haberle dado preferencia y eso por no olvidar las otras veces que se la han jugado. Una pequeña victoria y te despides bien del equipo, pues no va a ser en esta ocasión.

Y siguiendo con Lobato, jo, para mi hoy perfecto dándole caña a Massa se lo ha dejado a Pedro en bandeja para que lo rematara... pero, este tío es un caballero y no ha querido entrar al quite.
En cuanto a que lo que decían desde el equipo si eran o no órdenes de equipo, pues igual aquí nuestro melenas tenía buena información, en esta página inglesa coinciden en que se le pedía que dejase pasar a Alonso:
http://www.f1fanatic.co.uk/2013/10/13/2013-japanese-grand-prix-lap-charts-2/

Que la cosa no es baladí y Pedro, en la retransmisión ya avisaba que Hulkenberg les podía comer la tostada; con lo que eso significaba en un circuito como este que no es fácil adelantar y lo hueso que demostró ser la semana pasada. Y casí fue así, si bien esta vez Alonso pudo dar cuenta de él al final.

Por otro lado. Ferrari como equipo, aunque no le importe mucho el subcampeonato de Alonso, el suyo en escuderías si debería importarle. Y yo creo que esa es otra buena razón para bajar del coche a un Massa que sólo sabe luchar con Fernado y luego se borra de la carrera. Pues, a parte de Mercedes, Lotus viene con fuerza y en las dos últimas carreras ha recortado casi la mitad de la distancia que tenían. Y quedan cuatro carreras aún. Vamos, que me parece una razón de suficiente peso para poner a Pedro jeje:

1º Red Bull 445 puntos
2º Ferrari 297 puntos
3º Mercedes GP 287 puntos
4º Lotus Renault 264 puntos


Alonso carreron. Pasando a sus rivales en pista y hasta a donde ha llgado, un más que meritorio cuarto puesto.
Y detrás, Kimi, que parece un fantasma. Parece que no está en carrera pero mira, hoy un par de vueltas más y adelantamos el pique del próximo año. Con ganas de que llegue y ver si la cosa cambia y está más competida.
Y más que cambie, como decía hoy Pedro, ver que Vettel tiene que pelear con el coche. A ver así hasta dónde llega.

Añadir que muy bien también Hulkenberg, estos últimos resultados le tienen que estar ayudando a promocionarse de cara al próximo año. También le ha venido bien el buen rendimiento del Sauber, la presencia arriba de Gutierrez así parece certificar.

Publicado por: cacuri70 el Oct 14 2013, 01:29 AM

http://tontasf1.blogspot.com.es/2013/10/el-alternativo-gp-de-japon-de-antonio.html?spref=tw


Buenísimo!!!

Publicado por: AC99 el Oct 14 2013, 08:50 AM

Estoy a cuadros de que Domenicalli y Alonso digan que no pasa nada porque Massa no respetase las órdenes, y que éste declare tranquilamente que no quería acatarlas.

Luego diremos que el coche no es muy bueno, que es cierto, pero es que en Ferrari, como equipo, hay cosas que no se entienden. Se ha dado una orden desde el muro, no se ha cumplido, y a nadie le parece importar. Mi sensación, no es más que eso, es que ya hay cierto pasotismo y desunión. Hace un par de años Massa hace esto y se lía gorda.

Massa no va a seguir, así que le debe dar bastante igual (aunque su imagen se resienta, porque no acatar la orden que viene del muro, para luego cagarla en el pit lane y desinflarte, desde luego da la sensación de que no está centrado para competir al máximo nivel), pero ya dudo de que lo hagan Domenicalli y Alonso. A lo mejor en Ferrari cierran ciclo a lo bestia.

En cuanto a la carrera, no tengo los datos para comprobar si efectivamente a Webber se le caían los tiempos para justificar tantas paradas en boxes. �l mismo ha declarado que no tiene claro si fue la mejor opción, pero que fue consensuada. RBR ya ha demostrado, y eso es parte de su éxito, que intentan maximizar cualquier situación. Si pueden sentenciar el mundial este fin de semana, mejor que el siguiente. Por tanto, parece lógico que en caso de duda le hayan dado la mejor estrategia a Vettel. Es que es de cajón. Ya veremos si Mark se beneficia de alguna decisión cuando el campeonato esté atado. Yo siempre, en estos casos, me acuerdo del accidente de Schumi en 1999 en Silverstone. Puede pasar cualquier cosa en una carrera, por lo que hay que atar las cosas lo antes posible, y punto.

Mención especial a Grosjean, lo está haciendo muy bien, y Hulk también. Es bonito ver que hay pilotos "nuevos" haciéndolo bien. También esto demuestra que hay que tener paciencia con los nuevos, cosa que en general no sucede. A Grosjean se le ha estado a punto de bajar del coche, y ahora de donde no se baja es del podio.

Saludos!

Publicado por: Verb el Oct 14 2013, 09:33 AM

Imposible estar más de acuerdo. Un accidente...o una lesión jugando al Tenis como nuestro querido Montoya o cualquier otro imprevisto y te puedes quedar con cara de idiota. Las cosas cerradas y luego los homenajes

Publicado por: monza2001 el Oct 14 2013, 10:54 AM

Pero hombre un poquito de por favor como dijo el melenas ayer

El que no vea que la decisión de ayer tomada por RB es de sentido común es para hacérselo mirar. Eso si, todos los que no lo ven apuntados a la teoría de Fernando de "yo voy a seguir a tope hasta que las matemáticas me digan lo contrario". En resumen, la historieta de siempre. Depende de quien sea el que lo hace es una estafa/tongo/timo o es un movimiento completamente acertado.

Red Bull mira por sus intereses. Y el principal suyo es certificar cuanto antes el cuarto título mundial seguido de Frigodedo. Si para eso hay que hacer que Webber vaya a una estrategia alternativa se hace.

Publicado por: Ainsman el Oct 14 2013, 08:40 PM

Si Red Bull hace ganar a Webber por estrategia, sin tener Vettel el mundial asegurado, también los habríamos puestos bonitos...
Que si arrogantes, que si sobrados, que si a ver si se van a arrepentir y La magia acaba remontando...

Es un equipo que por luchar contra quien lucha, pues no cae simpático, pero personalmente, creo que se puede colocar a la altura de los mejores equipos de siempre.
Empezaron siendo lo más parecido a un prostíbulo pero actualmente, juegan en otra liga, como los mejores Alfa Romeo, Lotus, Tyrrell, McLaren, Ferrari o Williams, en sus años más gloriosos...

Publicado por: KIT el Oct 16 2013, 12:44 PM

+1

A mí me lo comentaron y me pareció tan tan... que al final me tragué la carrera repetida por "Tele Alonso" ... patetico, simplemente patetico... y despreciable, es decir... A Massa y a Ferrari le damos pal pelo S� O S� (a sabiendas como está el mundial) y a Webber y Red Bull también por no hacer precisamente lo que reclamamos en Ferrari.

El Alonsismo de "el melenas" llega a límites insospechados yo es que alucino, por cierto que "el piloto" al que fielmente seguimos, ya no es la primera vez que me lo parece, obvio que siempre barrerá para su casa (hoy la del caballo relámpago) pero se deja influenciar en exceso aunque a veces aguante las embestidas del alonsismo desenfrenado de "el melenas", entre poco y mucho "el nuestro" llega un punto que le entra en el juego, y eso debería tenerlo en cuenta porque anula ese �NICO punto DIFERENCIAL de CALIDAD y de VALOR EXCLUSIVO, que tienen, dejando en ecatombe, y penosas unas retransmisiones ya por lo general muy deficientes en su conjunto.

Otra cosica que me sacude las tripas, y ojo que lo digo yo que no soy Ferrarista, me parece que se pasa y mucho con las críticas a Ferrari tratándolos de "mindundis", de poco más que un Marussia con dinero, y lo dice el mismo que hace apenas unos años cuando su Alonso ingresó en sus filas, el equipo era el susmum del sumum, la panacea del automovilismo, el reino de los reinos, la esencia del motor, la armonía sobre 4 ruedas... coñe y ahora ya no es el primero ni el segundo al que escucho echar verdaderas pestes y ninguneo a Ferrari, no se cuantos Ferraristas hay "de alma" ni cuantos se han "transformado" y vuelto a "transformar" pero lo cierto es que como aficionado a la F1 me sabe mal y si fuera un Ferrarista convencido andaría más que cabreado, aunque seguramente el término exacto sea, asqueado.

En resumen... patético, en cuanto a la famosa táctica etc... etc... y bla, bla... obvio que la estrategia no favoreció a Webber, aún así yo no tuve claro que Vettel fuera a ganar. Pero se la jugaron y les salió redondo, y ojito, ya no para que fuera Vettel el ganador... la estrategia fue orquestrada magistralmente para que Lotus se tragara el anzuelo y Vettel adquiriera opcciones cuanto menos para tener 2 oportunidades 100% claras para luchar por la victoria, y les salió a la perfección, ahí está el doblete para confirmarlo.

Y que sí, lo que queramos... pero un Vettel con algún que otro percance, hizo su trabajo perfecto en la pista, acompañado de un trabajo perfecto en boxes.

Recordemos que Webber no fue capaz de superar a Grosjean... y claro está que hay que reivindicarse frente a tu compi, pero leñe, luego también hay que hacerlo frente a los rivales, sobretodo calzando lo que calzas.

PD: CHAPEAU!!! el final de temporada que está protagonizando Sauber! ejemplo a seguir para todos!

Publicado por: tenista el Oct 16 2013, 02:14 PM

Q

Publicado por: tenista el Oct 16 2013, 02:14 PM

Q

Publicado por: tenista el Oct 16 2013, 02:14 PM

Que todo el mundo, por favor, ser grave ese parrafo en la memoria y para siempre. Amen.

Publicado por: tenista el Oct 17 2013, 11:19 AM

Análisis técnico GPs de Corea y Japón 2013


http://www.formulaf1.es/44854/analisis-tecnico-gps-de-corea-y-japon-2013/