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Publicado por: Tess el Jun 16 2007, 03:42 PM

Publicado por: j.j.brito el Jun 16 2007, 04:20 PM

esta guerra no salpica a pedro si alonso se va pedro corre si como di sen el bando de alonso cae y pedro se va tan bien ¿quien prepara el coche hamilton? yo en mi opinión que alonso se valla y pedro corra .lo que a mi me extraña es que alonso no asido muy amante de ferrari y ferrari después de que alonso dijo que iba intentar ganar mundiales en coches diferentes sin pasar por ferrari.no se si les abra echo mucha gracia pero como di sen que ferrari echa de menos a michael yo creo que ferrari echa de menos las victorias y sabe que alonso se las da

desde que sumaba puntos con Arrows

Publicado por: ocko el Jun 16 2007, 04:40 PM

Inetresantes palabras de un ex-piloto de Ferrari.

http://www.as.com/articulo/motor/Alonso/domino/ayer/copista/Hamilton/dasmot/20070616dasdaimot_2/Tes/[URL-NOMBRE]ALONSO DOMINÓ AYER AL 'COPISTA' HAMILTON

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: atom el Jun 16 2007, 05:40 PM

Ivan Capelli:"Desde que empezó el año, la tónica en McLaren siempre ha sido la misma: el viernes Alonso está por delante; por la tarde, el inglés se estudia la telemetría del bicampeón, sus puntos de frenada, dónde gira, todo El sábado por la mañana, ya con los reglajes establecidos por el ovetense, copia cada detalle y, como es muy bueno, le disputa la pole a Fernando."

Será lo normal y lo correcto en todas las escuderias, pero no me digáis que no tiene algo de "injusto" que alguien llegue a liderar un mundial gracias a, entre otras cosas comno su calidad, por que tu compañero y sin embargo rival te desvela los secretos de la pista. Secretos que , para mí, es la calidad del piloto lo que le lleva a descubrirlos.

Publicado por: juannillo el Jun 16 2007, 05:40 PM

A ver qué tal se da la sesión del sábado. Miedo me da que sea como en los últimos GPs. Viernes Alonso arriba, sábado Hamilton arriba... Confiemos en Alonso, en que haya afilado bien los cuchillos y que ayer no le haya mostrado a los ingenieros todo lo que tiene guardado.

Publicado por: ExxonValdez el Jun 16 2007, 05:53 PM

Compañeros: Ayuda. Alguien en el foro Atlas, en inglés, duda de que Hamilton dijera que sabía que él iba a ser el segundo piloto titular de McLaren tras el GP de China, y me piden fuentes. ¿Alguien que me eche una mano?

Publicado por: Omega_ el Jun 16 2007, 05:55 PM

En el post de "Será Lewis", creo que hay fuentes...ahora lo miro.

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Publicado por: Omega_ el Jun 16 2007, 06:02 PM

Esto es lo que he encontrado en ese post:

When I first found out was on Saturday 30th September, just before the Chinese Grand Prix. I was invited to Ron's house and I sat down with Ron and Martin Whitmarsh. It was an incredible moment in my life. We sat there and he said: "We have decided you are going to be our driver next year." I had to put a professional front on and I had a small smile on me, but inside it was overwhelming.

Pero no hay enlace...seguiremos buscando

Edito: http://www.autosport.com/news/report.php/id/55773[URL-NOMBRE]Este es el enlace a una entrevista a Hamilton por aquel entonces...tal vez te sirva, yo no entiendo mucho inglés

Edito otra vez: Sí, ese es el link donde Hamilton confirma que se le anuncio su puesto antes del GP de China.

Edited by - Omega_ on 16/06/2007 13:05:36

Edited by - Omega_ on 16/06/2007 13:09:46

Edited by - Omega_ on 16/06/2007 13:10:06

Edited by - Omega_ on 16/06/2007 13:12:28

Publicado por: gladiatorr el Jun 16 2007, 06:09 PM

en estas fotos se ve que Alonso esta preocupado...
seguro que sabe que si se le ocurre alguna forma de joder a Hamilton con la telemetria, si los ferrari no levnatan cabeza, que tiene el muncial en el bolsillo de aqui a 5 carreras.
todo ello, claro está, si es cierto lo de los datos.

Edited by - gladiatorr on 16/06/2007 13:16:23

Publicado por: Omega_ el Jun 16 2007, 06:22 PM

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Publicado por: ExxonValdez el Jun 16 2007, 06:23 PM

Muchas gracias, Omega. Estoy dándome de guantazos con los ingleses. Me lo estoy pasando de miedo.

Publicado por: ocko el Jun 16 2007, 06:25 PM

jaja, eres un crack

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: diógenes el Jun 16 2007, 06:28 PM

una reunión muy pacífica..........aparentemente, pero del lenguaje gestual y corporal de los presentes se deduce que no hay las mismas opiniones en los presentes.



por cierto, vettel tiene una cara de comedor de nocilla..........ufff!

me alegro de que kubica no corra, por su propio bien.

Publicado por: Tenettor el Jun 16 2007, 06:32 PM

Me da mi que esas fotos demuestran que Alonso y su manager le están aclarando algunas cosillas a tito Denis

Publicado por: Tess el Jun 16 2007, 06:32 PM

Publicado por: Tess el Jun 16 2007, 06:49 PM

Publicado por: Tess el Jun 16 2007, 06:53 PM

Publicado por: Brian Syrup el Jun 16 2007, 07:05 PM

¡Dales caña a esos pechofríos!

Sempre Pedro!

Publicado por: verto el Jun 16 2007, 07:07 PM

En el diario EL MUNDO,en la seccion de Formula1, vctor seara nos dice que una de las cosas que Alonso quiere cambiar en el equipo es que no le puedan "leer" su telemetría,hacer un tipo de clausula por la que ningun piloto le pueda echar un vistazo a esos datos.Tambien nos habla de una situacion similar de Shumacher que consiguió esa clausula por la cual no le podrian ver sus datos de telemetria ningun piloto aunque fuera de su misma escudería(la mantuvo hasta que e retiró el año asado).
Bueno,esto se pone interesante,Veremos como acaba.

No basta con ganar una carrera, tendrás que superar siempre tu última hazaña

Publicado por: Tess el Jun 16 2007, 07:07 PM

Publicado por: gladiatorr el Jun 16 2007, 07:27 PM

Publicado por: Champiñón el Jun 16 2007, 09:29 PM

Tess, no soy capaz de ver nada en el TVU, dice que está cargando y nada.

Hay que registrarse o algo?

Publicado por: ocko el Jun 16 2007, 09:30 PM

Como no, ya es sabado, y hamilton ya esta por delante de FA.

La telemetria de ALonso es mérito suya y deberia ser algo suyo.

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: Dracang el Jun 16 2007, 09:59 PM

7 minutos para el final de los libres 3, y Vettel primero... cada dia me quedo mas loco.

Publicado por: APR el Jun 16 2007, 10:03 PM

Si, pero si os fijais bien, hamilton aun no ha logrado alcanzar el tiempo ni con telemetría de alonso.El primer entrenamiento del viernes alonso hizo un 1.11.925, Hamilton pediría la telemetría de Alonso y se quedaría a tan solo decima y media en los segundos libres, pero no es así. Hamilton no mejoró de 7 a una décima y media, mejoró tres décimas(que es bastante menos).
*Ya que su tiempo en la 1ª cesión fue de:1.12.628. A 703 milésimas del 1.11.925 de alonso.
*El tiempo en la segunda cesión de Hamilton fue de 1.12.309.A 384 milésimas del 1.11.925 de Alonso.
*por lo que la mejora exacta fue de: 319 milésimas, que aun así es bastante.

Ya se que algunos pensareis:dime algo que no sepa, pero era por si la confusión os hacía exagerar las cosas.

hasta la victoria sempre

Publicado por: Champiñón el Jun 16 2007, 10:03 PM

S. Vetel segundo y el becario tercero...

FERNANDO PRIMERO CLARO.

Un invitado de excepción, veremos si se mantiene para esta tarde.

Publicado por: LOGANF1 el Jun 16 2007, 10:04 PM

Alonso primero,Vettel segundo,y Hamilton tercero.

Ais que bien nos vendría que Vettel quedara por delante de Lewis y se empezara a hablar de la nueva promesa alemana,Alonso recortara puntos,y se la bajaran los umos al inglesito...

amos,amos,que esto promete.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: Champiñón el Jun 16 2007, 10:08 PM

Nada, no me sale lo de colgar imágenes

Edited by - CHAMPIÑÓN on 16/06/2007 17:08:57

Publicado por: B.ROSAN el Jun 16 2007, 10:11 PM

Pues segun se comenta por otros foros, una de las quejas de Alonso es que papa Hamilton, se este paseando por el box todo el santo dia.
Pd. No es una noticia es un comentario de otros foros

Publicado por: ocko el Jun 16 2007, 10:11 PM

O sea que Vettel es mejor que Nick. Esa es la conclusion que hay que sacar segun la prensa inglesa.

Lo que tengo muy claro es que eso de un piloto en su primr año en la f-1 tiene que pasar por minardi o spyker para adaptarse y tal, eso ya es una milonga. Para eso esta la GP2 y esta demostrado que es mas que suficiente para dar el salto al mejor coche de la parrilla o es que Vettel tb corre con BMW desde los 13 años, o nacio sentado en un f-1??

El piloto que debute en un spyker tiene muchas papeletas parano ser nadie en f-1, que se lo digan a Albers...

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: ` el Jun 16 2007, 11:02 PM

rumores que jaimito tiene el motor tocado

Publicado por: Dracang el Jun 16 2007, 11:08 PM

Donde has oido esos rumores?

Publicado por: otis el Jun 16 2007, 11:51 PM

Yo a mis cortas luces y tomando las palabras de D. Pedro en la entrevista con Lobato si Fernando Alonso hace bromas a Pedro y viendo como estaba de charla etc.. Creo que nervios pocos y presión menos. Más bien parece tener todo bajo control y estar por encima de rumores guerras y espionajes de set up. No se vosotros que pensáis

Publicado por: Tess el Jun 16 2007, 11:55 PM

Publicado por: otis el Jun 17 2007, 12:01 AM

Ya Tess como en el mus, pero a diez minutos del comienzo de la sesión de clasificación digo yo que lo normal es ir poniéndose el mono etc...

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 12:04 AM

Publicado por: otis el Jun 17 2007, 12:23 AM

Tenía puesto el pantalón negro y la camiseta del equipo. Radio Paddock dice que el padre de Hamilton ha ido al box de Bmw para pedir copias de la telemetría de Heidfeld y Vettel

Publicado por: ocko el Jun 17 2007, 01:08 AM

todo el fin de semana delante y en la Q3 segundo, manda huevos.

Espero que sea por tema de estrategia y que FA vaya un pelin mas cargado. A ver si LH hace la salida como en Canada y alonso se lo come en la primera curva. Esta vez no tendran detras a los BMW que salen muy bien.

Espero que FA presione a LH si finalmente va detras de este en el primer tramo d ela carrera. Si esta carrera la gana LH,en condiciones normales de carrera, es decir, sin SC ni penalizaciones, estaremos ante el probablemente campeon del mundo 2007.

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 01:17 AM

Publicado por: tenista el Jun 17 2007, 01:20 AM

Para mi todo normal, mañana hay que ver la salida, va a ser alucinante.

Publicado por: Alfarosi el Jun 17 2007, 01:21 AM

Si yo tambien ando un poco preocupado..En la Q3 Alonso no ha hecho ninguna de las dos vueltas limpias en la primera ha clavado y en la segunda ha derrapado..no se si es presion o que es...pero despues del magnifico fin de semana que ha tenido...me ha dejado un sabor agridulce.

Sobre la salida yo creo y espero que Alonso no vaya a saco a no ser que lo vea muy claro. Como ha explicado la salida kamikaze de Alonso en Canada se debe a que llevaban la misma carga de combustible y el que fuera segundo de los dos pilotos en la primera curva paraba antes. Aquí al parecer no es así, yo creo que lo que debe hacer es pegarse lo máximo a Hamilton y pasarle en el óvalo. Despues tirar a tope como ha hecho todo el fin de semana y carrera ganada en la pista donde más duele. A Callar Bocas!!

Publicado por: gladiatorr el Jun 17 2007, 01:22 AM

Yo no se si Alonso esta mas cargado o no, pero parecia bastante confiado y relajado en la rueda de prensa. sabe que es muy dificil que le vuelva a suceder el mismo cumulo de desgracias que en Canada. Y sabe que muy probablemente en 73 vueltas es mas constante y rápido que Lewis. Alonso nunca se ha distinguido por ser un gran "poleman",´suele preferir poner el coche en las mejores condiciones para la carrera sacrificando un poco la pole. De hecho, cuando incluso era Pole, el baño que les daba a los demas era de aupa. NO se no se pero me huelo que igual le ha hecho una "jugarreta" a Lewis a ultima hora con los reglajes...

Lo que no me gustaria es otra jojdienda como la de la primera curva de Canada. Creo que mañana Alonso esta en disposicion de darle a Lewis una "cura de humildad", y dicho esto, espero que a las 20:50 no estéis tirandome los trastos a la cabeza. Lo digo simplemente porque desde que empezo la temporada Lewis aun no ha tenido ningun "cuerpo a cuerpo". Pero, ¡Ay de Alonso como mañana arruine la carrera a Lewis!. ¡Crucifixion o lapidacion publica es lo que le espera! en Woking.

Me ha dicho una bruja que mañana Lewis casca el motor en la vuelta 46. Asi que... se jod** mi porra. Es que el hamilton este es otro como Juancho, o Kimi, no va a saber ni querer levantar el pie...


Edited by - gladiatorr on 16/06/2007 20:30:03

Edited by - gladiatorr on 16/06/2007 20:34:01

Edited by - gladiatorr on 16/06/2007 20:44:09

Publicado por: ocko el Jun 17 2007, 01:24 AM

en este circuito se pueden cometer ese tipos de errorcillos, que no creo que penalicen mucho en el tiempo por vuelta. No creo que ese error haya sido el causante del tiempo de FA.

Y si lo ha sido, pues ha fallado.

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: Dracang el Jun 17 2007, 01:26 AM

En la conferencia de prensa ha dicho basicamente, que todo el fin de semana haciendo los mejores tiempos y no lo ha hecho en el que era mas importante. Pero luego ha hecho un comentario que parecia tenia mensaje escondido, diciendo que en la carrera hay otros factores y ha puesto una medio sonrisilla... podria ser que lleve algo mas de gasolina. Bueno, mañana lo veremos, eso si, nos guste o no lo que Hamilton y la situacion, esto esta emocionante como pocas veces.

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 01:26 AM

Publicado por: akin el Jun 17 2007, 01:31 AM

A ver, o va más cargado que posiblemente lo vaya, o ha bajado algo la carga aerodinámica a última hora, cosa que en carrera puede ser muy importante. Una de las dos o las dos.

Además salir en pole en este circuito no te garantiza ni mucho menos acabar primero la primera vuelta. Si hay un circuito en que la pole no es básica, es este.

Publicado por: Vincent Hill el Jun 17 2007, 01:35 AM

Para que todo vaya bien, no deben hacer 1º y 2º, he de suponer a Fernando más cargado, a la Q1 y Q2 me remito, ahora, sin tonterías, si puede adelantarle en la primera curva, bien, pero sin agobios como en Montmeló y Canadá.
Que no lo adelanta, presión, meter presión, él es más rápido y constante que LH, a comprobar cuan maravilloso es el Becario....

"Veo un futuro muy rojo, aunque igual me lío y lo que veo son las hélices de un avión.
Dos negras velas....."

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 01:40 AM

Publicado por: juannillo el Jun 17 2007, 01:40 AM

A ver qué tal mañana, pero no pinta nada mal. Ojo con los BMW que me da la impresión de que van a ir bastante largo el primer stint. Para mi que terminan antes que algún Ferrari´.

Mañana salimos de dudas ;-)

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 01:42 AM

Publicado por: LOGANF1 el Jun 17 2007, 01:47 AM

Pues yo que quereis que os diga,pero le he visto cabreado y decepcionado.Muy serio.Cuando era un tema de carga de gasolina,Fernando tenía otra cara a la hora de responder porque habia quedado por detrás de su compañero.

Lo único que espero es que o bien le adelante en la primera curva,o bien se lo tome con calma en la primera vuelta y luego comienze a presionarle.La carrera no se gana en la primera curva,pero si se puede perder facilmente por una mala salida o un mal intento de adelantamiento.

Yo espero que Alonso recupere esa frialdad y esa calma que le hizo ser acreedor de el piloto que menos errores cometia cada año.Estoy seguro que si Lewis llevara 3-4 años en la F1,Alonso lo llevaría de otra manera,pero al ser un novato,duele demasiado como para no arriesgar todo lo que haga falta.

Creo que en cuanto recupere esa calma,pasará a Lewis.Mañana es una carrera larga,sólo espero que no pierda puntos respecto a Lewis y si puede,se los reste,ya con eso estaría bien teniendo en cuenta que este es su peor circuito.

SUERTE...(mañana me pongo mi camiseta de la suerte,que cuando me he olvidado de ponermela siempre ha pasado algo).

¿No le toca ya a Lewis algo de mal fario?

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: akin el Jun 17 2007, 01:50 AM

La salida de Canada no tiene nada que ver con esta, ni por longitud, ni por anchura, ni por como es la primera curva. Eso sí, se lo puede tomar con calma porque oportunidades de adelantarlo tendrá, pero si lo deja a las primeras de cambio peleandose con los lobos que vienen por detrás, mejor que mejor, porque todos tienen mayor velodidad punta que los Mclaren.

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 01:53 AM

Publicado por: Omega_ el Jun 17 2007, 01:53 AM

No sé si lo habreis comentado...pero yo en el super (estaba comprando, mientras veia la calificación jaja), creo que oí a Lobató comentar en la Q3, que los McLaren llevaban estrategias diferentes y que Alonso iba más cargado que Lewis. Espero que sea cierto...porque si no, no entiendo nada.

¡¡¡Vamos Nanooooo!!!

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 01:57 AM

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 01:58 AM

Hamilton también se rie de Alonso en la pista
http://www.milenio.com/index.php/2007/06/16/81283/[URL-NOMBRE]link


Ferrari cierra las puertas a Fernando Alonso.

http://www.infobae.com/contenidos/322152-100902-0-Hamilton-tambi%C3%A9n-se-r%C3%ADe-Alonso-la-pista[URL-NOMBRE]link


Hamilton repite pole
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2007/06/16/motor/1182017029.html?a=021f841b3d724743d26436fd22876062&t=1182020499[URL-NOMBRE]link

FERNANDO ALONSO: fui el mas rapido hasta el momento decisivo:
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2007/06/16/motor/1182019382.html[URL-NOMBRE]link

Edited by - Tess on 16/06/2007 21:09:09

Publicado por: akin el Jun 17 2007, 02:05 AM

Ese link es de un medio Argentino. No sólo dice que el bocas se rie de Alonso en la pista, también asegura en otro artículo que a Alonso le cerraron la puerta en la cara.

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 02:05 AM

Publicado por: Omega_ el Jun 17 2007, 02:05 AM

Bueno...lo que hay que leer "Se rie de Alonso en pista"...creo que la puntuación la reparten mañana ¿no? Pues a ver si es Alonso el que va a reir el último y mejor...

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Publicado por: akin el Jun 17 2007, 02:09 AM

Y tampoco le han cerrado la puerta en la cara porque no ha picado a ninguna puerta. Pero bien, a mí, viniendo de donde viene la información, no me extraña.

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 02:12 AM

Publicado por: Omega_ el Jun 17 2007, 02:16 AM

http://images.gpupdate.net/large/76805.jpg

Pues veo a Alonso con gesto distendido, sin preocupación...veremos mañana...
El que no tiene buena cara es Massa...



"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Edited by - Omega_ on 16/06/2007 21:19:03

Edited by - Omega_ on 16/06/2007 21:19:55

Publicado por: Javi Salinas el Jun 17 2007, 02:51 AM

Hola ha todos, no he podido ver la calificación, pero gracias a vuestros comentarios me he medio informado. Mañana no me lo pierdo, pero espero que se cumpla lo de la bruja y que todos nos pongamos nuestros amuletos XDDD.

Lo que si espero es que Fernando no sea camicaze, que sino se mete alguien por el medio y se complica la cosa. También espero que no suceda un Prost-Senna, sabemos que Lewis es mas camicaze que Fernando, sino que mejor ejemplo que en Monaco sin opciones de adelantar y pintando las protecciones con los neumaticos. Lijando.... lo que no debe..

Sobre Lewis todos sabemos que es un bocazas, primero dice que es el mejor, que Fernando nunca a tenido ningun rival tan bueno como el y depues pa quedar bonito con la prensa (seguramente inglesa) dice que tiene mucho que aprender. Pero sin Fernando ni Pedro no tendria ni un buen coche, ni reglajes ni nada.. Lewis copia hasta las salidas y cuando no tiene a Fernando delante zigzagea tal vez porque no sabe que hacer o porque no quiere que lo adelanten. (Cosa ilegal, tambien se quejo Jacks Villenueve)

En fin mañana espero que Fernando calle bocas (tanto inglesas como españolas, que hay mucho resquemor) y quiero ver los pajaritos.. o eso que yo creo que es un "bocas he ganao", chulesco... Si, oportuno Pozi.

Saludos

Edited by - Javi Salinas on 16/06/2007 21:54:41

Publicado por: BITTER el Jun 17 2007, 03:09 AM

Yo esta vez confío más en la salida que en el vuelta a vuelta de cada uno de los pilotos. El hecho de que la primera curva esté a muchos metros desde la línea de salida invita a pensar que una salida normalita (como la de Hamilton en Canadá) te haga perder un puesto al salir de la segunda curva.
Yo no estoy nada seguro de que Alonso lleve mucho menos gasolina que Hamilton, ya que Hamilton en su segunda vuelta bajó su tiempo en 54 milésimas, lo que indica que tenía la inquietud de que Alonso pudiese quitarle la pole. Y digo yo, si Alonso iba más cargado para 3 ó 4 vueltas más no podría haber hecho ese primer parcial tan bueno en su segunda vuelta.
No lo tengo nada claro .

En otro orden de cosas, no entiendo nada el bajón de Rosberg en la clasificación de hoy. Los BMW y el Renault de Fisichella van supercargados, sus vueltas rápidas en la Q3 han estado entre 8 y 9 décimas por encima d elas vueltas rápidas de la Q2...

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.
�nimo Pedro! [/b]

Publicado por: Javi Salinas el Jun 17 2007, 03:13 AM

Pienso que si Lewis no diambula por la pista de lado a lado Fernando le mete el morro, sale mejor, es mas rapido, tiene mas experiencia y arriesga. Mientras no la cage bien, si la caga sabe que pierdo 1 o 3 puestos y se le complica la carrera.

Publicado por: LewisFAST el Jun 17 2007, 03:41 AM

jajajaja Lewis se copia la telemetría de Alonso....jajajaja...que ladrón ese negro.

Ya llevamos 2 poles seguidas, otra cachetada para Alonso.

Publicado por: LOGANF1 el Jun 17 2007, 03:42 AM

El problema aqui está en que uno no tiene nada que perder,y otro no puede ir dejando escaparse el mundial a manos de un compañero que ha sido criado por la propia escuderia.Ahí radica todo.

Ahora bien,si Alonso no pierde comba en la primera vuelta,lo termina pasando.Seguro.Por eso no arriesgaría más de la cuenta mañana en la salida.La misma oportunidad tiene en la salida como una vuelta más tarde,u otra,u otra...la recta es larguisima,la frenada grande,y si se mantiene justo detrás,va a tener 20-25 posibilidades seguidas de adelantarle,una en cada vuelta.

Vamos Alonso...vencele,lo importante es revertir la situación mañana.Si logramos ir primeros,después Hamilton rozando los muros como en Monaco,no sé,puede que en una de esas...

¡Ais...que alguien le quite la flor del culo ya!

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 17 2007, 03:48 AM

Pues a mí me parece que el que Hamilton haya hecho tanto hincapié en decir que no contaba con hacer la pole y lo contentísimo que se le ha visto quiere decir que lleva más gasolina que Alonso pero... mañana veremos. Se promete interesante.

Ferrari, mal, gracias . Como no sea que los McLaren destrocen los neumáticos y nosotros no, no nos comemos mañana ni un colín...

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 16/06/2007 22:50:36

Publicado por: APR el Jun 17 2007, 03:57 AM

Se supone que no tengo que decir esto, pero ,LEWISFAST, ¿Que pretendes con estar en este foro?, bueno, al final va a ser peor para tí. te doy el pésame anticipado, porque mañana alonso le da a dar una lijada al negrito que se va a quedar pálido, y luego saldrá lloriqueando a su tito Ron.

Publicado por: ManoloJ el Jun 17 2007, 04:55 AM

Al ver la llegada de Alonso en la Q3 me ha parecido ver lo mismo que hizo en Montreal.

Se ha salido de la trazada recta y se ha ido al otro lado de la pista. Incluso ha levantado una nube de porqueria de la parte sucia.

Esto indudablemente le hace perder tiempo.

¿ Por que ?

De verdad no lo entiendo para nada. A ver si alguien lo sabe o puede preguntar en algun sitio donde lo sepan.

Es que no tiene sentido, y van dos veces. Por supuesto ni pienso que es error. eso esta hecho con toda la intencion, pero de nuevo ¿Por que?

Publicado por: ocko el Jun 17 2007, 04:58 AM

Si que es raro. Creo que puede ser que es consciente que ya no consigue la pole, por algun error que haya cometido y aprovecha para pasar por la parte sucia de la pista, que es de donde sale él mañana.

Si es raro, incluso juraria que ha levantado el pie.

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: PEDRO_2008 el Jun 17 2007, 04:59 AM

Publicado por: Marquillo el Jun 17 2007, 03:23 PM

Yo espero equivocarme, pero si Alonso va con más gasolina por qué salió el último de boxes en la Q3?. Se supone que si vas cargado tienes que salir pronto para quemar lo máximo posible. Lo de que no pensaba en luchar por la pole también me parece una tontería, qué piloto no quiere salir primero?, y más estando a 8 puntos del líder en el Mundial.

No sé, creo que simplemente Lewis ha sido mejor que él en el momento clave.

Ah, y cuidadín con la primera curva, siempre me acordaré del toque Ralf-Montoya cuando ambos estaban en Williams..... se armó una buena.....

Edited by - Marquillo on 17/06/2007 10:29:55

Publicado por: Croco el Jun 17 2007, 04:07 PM

MARDOR, no vale la pena contestar al "Lewisfast" este, es obvio que no tiene ni pajorera idea y viene a liarla al foro. De todo tiene que haber en la viña del señor...
La lectura que hago de todas las cronos de este fin de semana antes de la carrera es que Alonso ha demostrado ser siempre más rápido que todos los demás hasta llegar a la Q3 que es donde se cargan los coches con el combustible para la estrategia elegida. Sabemos que Alonso va más largo que hamilton, por lo que la diferencia de tiempo con el poleman es muy pequeña, lo que indica que sigue girando muy rápido. Casi hace los mismos tiempos que LH con bastante más gasolina y eso sólo indica cosas buenas. Por eso estaba tan traquilo el pájaro, jejeje.
Respecto a pasar por la zona sucia en la linea de meta está claro que es para limpiar el trazo, ya lo ha dicho él mismo. Seguramente, hoy, cuando arranquen para la vuelta de calentamiento hará patinar un poco las ruedas para dejar algo de goma. En esta pista la zona sucia penaliza mucho la salida, por eso tanto empeño en limpiarla (acordaros de la polvarea que levantó al pasar). Dudo mucho que en la salida Alonso adelante a hamilton por este motivo y por el peso extra de gasolina. Desde mi punto de vista, si yo fuese Alonso, en la salida intentaría mantener el segundo puesto y pegarme a la caja de cambios de lewis, presionarlo bastante si es posible y en el primer cambio de gomas pasarlo. Es menos arriesgado y dadas las circunstancias es lo mejor. Obviamente si hamilton la caga en la salida, te pones primero y te vas como alma que lleva el diablo. A ver qué pasa. De momento la cosa pinta muy bien, pero ya se sabe... puede pasar de todo.

Saludos a tod@s!

Publicado por: Dracang el Jun 17 2007, 04:51 PM

En cualquier caso, Hamilton ha hecho la pole con un 12´3. Solo ha conseguido hacer una vuelta en todo el fin de semana en 12´05, cuando Fernando si ha bajado de 1 minutos 12 segundos en mas de una ocasion. Mas que una vuelta impresionante de Hamilton, ha sido Fernando el que ha hecho una vuelta peor en la Q1, asi que tiene medio segundo en la manga respecto a ese ultimo tiempo que hizo. Ya veremos luego, esto promete.

Publicado por: akin el Jun 17 2007, 05:02 PM

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=416311&idseccio_PK=1011

"El bicampeón engañó a su compañero al preparar el coche para la carrera"

"El reglaje óptimo de un coche para una vuelta te hace el coche muy sobrevirador derrapa del tren trasero para la carrera según se van desgastando los neumáticos", suele decir Alonso. Y con esa configuración marcó el asturiano los mejores tiempos en la Q-1 y la Q-2. Hamilton los varió muy poco para la Q-3, tras la que ya está prohibido realizar cambios de suspensiones o alerón trasero. Fue en ese momento, a escondidas de Hamilton, cuando Alonso varió la configuración de su coche pensando en las 72 vueltas de carrera con unos neumáticos Bridgestone (medio-blando y medio-duro) que pueden degradarse más de los esperado bajo los 40 grados que se esperan en la pista".


Bien, esto es lo que comenté ayer aquí y en el chat con Tess.

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 05:19 PM

Publicado por: ferchu el Jun 17 2007, 05:19 PM

Me parece una información muy sofisticada para "el Periódico".

Podría ser que Alonso se haya comido el coco pensando en como engañar a Hamilton y que en el último momento haya hecho un cambio de reglajes que aun no había probado. Sin embargo, para mi es mas sencillo pensar que Hamilton fue sencillamente más rápido, por la carga de combustible o por que sencillamente lo ha sido. En unas horas veremos

Edited by - ferchu on 17/06/2007 12:20:22

Publicado por: akin el Jun 17 2007, 05:28 PM

..

Edited by - akin on 17/06/2007 12:30:34

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 05:32 PM

Publicado por: ocko el Jun 17 2007, 06:50 PM

Eso es algo que Carlos Miquel tb comento anoche en el Larguero. Cada uno ya que le de el valor que considere oportuno.



Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: ManoloJ el Jun 17 2007, 07:17 PM

Bueno, pues si lo ha dicho el propio FA, sera verdad lo del intento de limpiar la pista sucia.

Aunque como se decia aqui en el foro, si en las tandas iniciales de hoy va a poder pasar por ahi, no tiene sentido hacer ese amago que seguro penaliza.

Por otra parte, pienso que el objetivo desde esta carrera en adelante es conseguir el maximo numero de puntos posibles.

Hay que olvidarse de "dar lecciones" ni de "demostrar nada". Dos titulos mundiales son una bonita carta de presentacion de por si.

Como reza el dicho español "A aprender, a Salamanca".

Publicado por: Robjuan el Jun 17 2007, 07:19 PM

Pues yo sigo siendo optimista, siempre y cuando Fernando ni se juegue perder la carrera otra vez en la salida.

Hay varias cosas a comentar:
1º) Fernando ha sido el único en conseguir bajar de 1:12:00 varias veces, por lo que consta que es el más rápido.
2º) Hamilton no baja 7 décimas entre sesión y sesión del viernes ni "jarto de vino" si no es con info privilegiada.
3º) Hamilton hizo toda la Q por detrás de Fernando, buscando respuestas a lo que hacía el asturiano.

Si Fernando es capaz de cortar la fuga de info, el mundial es suyo...seguro


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: Javi Salinas el Jun 17 2007, 07:52 PM

Como diran algunos en el cole!! Profe Ron LEwis es un copión XDD

Ahi va la noticia, me hace gracia, lo que faltaria saber si es cierto o no, eso solo Pedro podria saberlo.

ALONSO DOMINÓ AYER AL 'COPISTA' HAMILTON[URL-NOMBRE]http://www.as.com/articulo/motor/Alonso/domino/ayer/copista/Hamilton/dasmot/20070616dasdaimot_2/Tes/

Publicado por: Tess el Jun 17 2007, 07:58 PM

Publicado por: GAF el Jun 17 2007, 08:29 PM

Acaba de decir Lobato en las noticias que cree que llevan la misma gasolina Alonso y Hamilton, y por tanto que tendrá Alonso que jugárselo en la salida .....

Saludos.

Publicado por: Francesc el Jun 17 2007, 08:30 PM

Bueno, yo a estas alturas no sé si Lewis es más rápido, si va más descargado, si lleva un setup de calificación o si simplemente ha vuelto a superar a Fernando.

Lo que sí sé es que, en 3 horas y media, volveremos a vivir un duelo de alta tensión. Hay que dar las gracias a Lewis Hamilton porque, de no haber irrumpido en la F1, este año el Mundial hubiera sido un monólogo de Fernando Alonso.

Ahora existe una máxima igualdad entre 2 pilotos de un mismo equipo, algo imprescindible para tener un Mundial emocionante cuando no existe la igualdad mecánica (Ferrari pierde fuelle y a BMW aún le falta un poquito).

Ojalá gane Fernando este Mundial. Sería una tercera corona tan valiosa como las 2 anteriores. En 2005 ganó el duelo de pilotos a Kimi Raikkonen. En 2006, a Michael Schumacher. Y este año tiene la ocasión de bajarle los humos a un Hamilton tan brillante como carente de humildad.

Y ojalá se quede muchos años en McLaren. Huir es de cobardes, y no es el estilo de Fernando. Si este año pierde ante Lewis, se quedará para cobrarse la revancha en 2008. Y si gana, como yo creo que hará, se quedará para seguir escribiendo las páginas de una rivalidad deportiva que se antoja legendaria: Alonso VS. Hamilton.

Publicado por: Croco el Jun 17 2007, 08:33 PM

Bueno, pues ya lo habéis visto, parece que Alonso no lleva más gasolina que hamilton. Acaba de salir el Lobato en direco en T5. Será la configuración para tandas más largas (según la noticia de el periodico) o bien que cometió un error en su vuelta de la Q3. Sea como sea hay que confiar en su buena actuación.
Desde aquí... MUCHA SUERTE FERNANDO Y A POR ÉL.
Croco.

Publicado por: Vincent Hill el Jun 17 2007, 08:38 PM

quote:

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MANOLOJ Enviado el: 17 junio 2007 14:17 Bueno, pues si lo ha dicho el propio FA, sera verdad lo del intento de limpiar la pista sucia.

Aunque como se decia aqui en el foro, si en las tandas iniciales de hoy va a poder pasar por ahi, no tiene sentido hacer ese amago que seguro penaliza.

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Publicado por: Space el Jun 18 2007, 01:46 AM

Carrera entretenida con muchos adelantamientos.
LW le ha ganado claramente la partida a FA(pole, vuelta rapida) asi que chapeau para el ingles.
Enfin a mi despues de la carrera y con el tema de ayer con respecto a los reglajes no me vuelven a tomar el pelo. El coche de LW ha ido mas rapido que el de Alonso excepto un tramo del 2°stint donde Alonso ha intentado adelantarle.
Kimi a pesar de su mala salida ha dado un pasito adelante y se acerca a Massa.Aun asi Ferrari no puede hacer sombra a Mclaren.
Por lo demas volvemos a ver un adelantamiento de un Super Aguri a un Honda, lastima la salida de Sato.
Saludos

Publicado por: Omega_ el Jun 18 2007, 01:47 AM

Cuanto amor se respira entre Hamilton y la FIA...

Space, ¿la vuelta rápida no es de Kimi, con 1'13"1?

"Si hay que ser un payaso o un bocazas para tener carisma, prefiero no tenerlo. Me pagan para ganar campeonatos" Eddie Lawson

Edited by - Omega_ on 17/06/2007 20:47:51

Publicado por: ocko el Jun 18 2007, 01:50 AM

Si, VR para kimi.

Metal Up Your Ass!!!!!

Publicado por: Space el Jun 18 2007, 02:03 AM

Si es cierto, Massa, LW y Fernando por ese orden. Han acabado a + de 12 segundos de Mclaren.
Massa decia en rueda de prensa que solo ha podido mantener el ritmo en el primer stint y que por mas que presionasa le sacaban 2 o 3 decimas por vuelta.
Me quedo con que Kimi parece que empieza a explotar mas a su coche, a pesar de la salida mala que ha hecho(2 posiciones perdidas)

Publicado por: ManoloJ el Jun 18 2007, 02:13 AM

Bueno, pues parece que LH tambien sabe aguantar la presion. Asi que para mi, consolidado.

No me ha gustado el guiño que le ha hecho a FA cuando lo ha intentado adelantar. Me parece haber visto que ha dado un pequeño volantazo hacia FA justo antes de entrar en la curva.

¿ Para poder tomarla mejor o para detener a FA ?

Lo cierto es que ha sido consistente en una carrera limpia y donde parece que el equipo les ha dado identicas posibilidades.

Es mas, parece que la parada del 2º Stint de FA ha sido casi un segundo mas corta. Lo cual, obviamente benefica a Fernando.

Bien, ahora si veo que el rival directo de FA es LH. Falta comprobar la consistencia durante la temporada.

En cuanto a la carrera en general, muy entretenida. No de las que hacen aficion, pero si muy agradable de ver.

Publicado por: ELEDUAR el Jun 18 2007, 02:13 AM

La F1 ha perdido mucho con el tema de las ruedas. Se ha comprobado cómo en el grupo de alante, tanto Kimi como Alonso, aun pareciendo más rápidos que sus compañeros (especialmente se ha notado con Kimi) han sido incapaces de pasarles una vez se acercaban por el tema de la degradación de los neumáticos. Es una pena, porque creo que va a privar de mucha intensidad a las carreras y a las luchas entre pilotos. Luego nos preguntamos por qué algunos arriesgan tanto en la primera curva...

Bueno, al menos han conseguido algo que
buscaban, que es hacer más interesante la sesión de entrenamientos.

Publicado por: Croco el Jun 18 2007, 02:19 AM

Carrerón de hamilton y Fernando!
Lástima que no ha podido adelantar a lewis a final de recta, le ha ido de muy poco. Lewis a tapado muy bien el hueco, además de aguantar una presión muy fuerte de Alonso toda la carrera. El reglamento dice que puedes realizar 1 cambio de dirección para defenderte de un adelantamiento y hamilton ha realizado 2. Obviamente no lo sancionan. De todas formas sancionarlo hubiera sido romper la carrera, en contra total del espectáculo y la victoria de Alonso hubiera sido muy discutida. Carrerón de kimi. Me juego el cuello que le han frenado para no adelantar a Felipe puesto que iba mucho más rápido gracias a sus gomas blandas.
Bueno, ahora a esperar la carrera de Francia y confiemos que el bocazas no líe más la trócola durante las semanas de espera.

Saludos a tod@s!!!!
Croco.

Publicado por: Vincent Hill el Jun 18 2007, 02:23 AM

Pues finalizada la carrera, parece que lleva menos gasolina Hamilton, porque si hubiesen llevado la misma carga habría entrado a repostar después que Alonso, por lo menos eso es lo que han vendido.

Por otro lado hay que reconocer que ha nacido una "perla negra", ha sabido aguantar la presión, aunque la maniobra a final de recta cuando le intentaba pasar Alonso, pues que lo diga Albert-230SL que de eso sabe.

Ordenes de equipo........



Edited by - Vincent Hill on 17/06/2007 21:27:23

Publicado por: APR el Jun 18 2007, 02:28 AM

Hamilton no se pasó de frenada a la entrada del pit lane?, es que a lo mejor habrá hecho "overspeed", pero bueno, no lo creo, dirección de carrera hubiese dicho algo.

Publicado por: Tess el Jun 18 2007, 02:30 AM

Publicado por: Vincent Hill el Jun 18 2007, 02:31 AM

No se ha pasado de frenada, ha frenado justo en el limite de la línea, un metro más y la pifia....

Publicado por: flyinfinn2 el Jun 18 2007, 02:50 AM

No seguire con mis argumentos porque si no va a sonar como si fuera forofo de Lewis y no lo soy... solo digo que no es justo llamar a Fernando numero 1 de mclaren este año, cuando el otro va 10 puntos delante y superandole en igualdad, me sorprende el rendimiento de Lewis, no me lo imaginaba en Melbourne, pero reconozco que el chaval se lo ha ganao, y que hoy por hoy, es ni mas ni menos, el lider del equipo mclaren, no Fernando. Sorprendente, pero cierto.

Publicado por: Tess el Jun 18 2007, 03:02 AM

Edited by - Tess on 17/06/2007 22:03:25

Publicado por: Tess el Jun 18 2007, 03:22 AM

Publicado por: Tess el Jun 18 2007, 03:26 AM

Publicado por: juannillo el Jun 18 2007, 03:26 AM

Bueno, ya se ha acabado la gira americana, y le va a tocar a Fernando luchar contra corriente el resto del Mundial. Lo tiene cada vez más complicado, de hecho, si Lewis sigue así de consistente lo tiene casi imposible.

Cada vez impresiona ver más a Hamilton, calificando y en carrera, y esta vez Alonso sin cometer errores, parece que ha aprendido de Canadá.

Aunque de rabia admitirlo, Hamilton se merece un Olé enorme.

Publicado por: Tess el Jun 18 2007, 03:27 AM

Publicado por: APR el Jun 18 2007, 03:48 AM

Si pero no hay que ser negativos, yo miro el lado positivo desde éstos dos puntos:

1.Indianápolis es el circuito que peor se le da a fernando, si estuvo apunto de adelantarle ahí, espero que quede por delante en el resto de los circuitos (si dios quiere y no tiene más ploblemas).

2.En la segunda parte de la temporada Lewis noo será tan rápido(espero). Recordemos la segunda parte de la temporada de GP2 en la que lewis sufrió frenate a nelsinho(excepto la segunda carrera de turquía). Si no recuerdo mal hizo 5º en Magny Cours.

Publicado por: Kashopi el Jun 18 2007, 04:03 AM

Segun esas tomas (gracias Tess!) se ve que Alonso no tenia ganada la posicion a Hamilton.

Y por cierto , ¿que andaría tapando Ron?

Publicado por: gramolo el Jun 18 2007, 04:10 AM

Yo no veo tanto cambio de dirección como deciis:


Gran carrera de ambos. Hamilton ha aguantado perfectamente, y entiendo que en el último stint ha sido a aguantar ambas posiciones.
Fernando ha estado bien, pero es muy complicado adelentar si no se hace en la salida o hay mas diferencia entre paradas en box.

Publicado por: SlotEnCasa el Jun 18 2007, 04:11 AM

Una cosa digo yo.

Si por el tema aerodinámico Fernando no ataca casi a Lewis, Raikkonen con mejores ruedas no puede con Massa y las ruedas penalizan muchísimo al que intenta atacar y sólo queda conservar neumático... ¿qué resto de temporada nos espera????

Creo que el monopolio de Bridgestone... en fin.. acaba por matar lo poco que nos quedaba de espectáculo...

SlotEnCasa
http://www.slotencasa.com

Publicado por: APR el Jun 18 2007, 05:03 AM

Bueno, yo me quedo con el espectáculo de adelantamientos de fisico, increible. Y lobato casi que los ignoraba, eso llega a hacerlo alonso , aunque fuese a un Honda y ese flipaba en colores. Eso es lo que no me gusta de estos comentaristas españoles, yo dando brincos en el sillón viendo a fisico y lobato como si nada, en fin ,que se le va a hacer.

hasta la victoria sempre

Publicado por: _Erredege_ el Jun 18 2007, 05:31 AM

APR te doy toda la razón, hay veces que parece que no estan mirando la carrera y se enteran de las cosas (cuando lo hacen) con un monton de retraso. Eso si, para acusar a Hamilton de maniobras extrañas no tardan ni un segundo.

Publicado por: accitano el Jun 12 2007, 11:29 PM

GRAN PREMIO DE EE.UU. 2007
17 de Junio de 2007
Indianapolis, Estados Unidos.


Indianapolis Motor Speedway

Primer Gran Premio: 1959
Longitud: 4.192Km
Duración de Carrera: 73 vueltas (306.016Km)
Record Vuelta Rápida: 1:10.399 Rubens Barrichello - Ferrari (2004)

http://www.usgpindy.com/[URL-NOMBRE]Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 39 47 34.96N 86 14 5.32W
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=39.794853,-86.232977&spn=0.015432,0.028925&t=k&om=1[URL-NOMBRE]El Circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/usa/vanderbilt37.jpg[URL-NOMBRE]Copa Vanderbilt. Long Island, 1937.
Durante cuatro días holgazaneamos todos por la cubierta del Bremen. Formamos toda una gran familia y todas las rencillas de la concurrencia comercial y profesional se han olvidado entre la estrella de Untertürkheim y los cuatro anillos de Chemnitz.

Finalmente emerge del horizonte la silueta de Nueva York. Todos nos alegramos de ver América, el grandioso Nuevo Mundo. Nos regocijamos pensando en la carrera y en tantas aventuras agradables.

Pero cuando el gigantesco transatlántico se acerca al muelle, cuando nuestros plateados automóviles empiezan a ser descargados, brotan agrios silbidos de la multitud que espera allá abajo, y escuchamos insultos y denuestos dirigidos a nosotros los alemanes, los nazis... y una nube de coles podridas y huevos apestosos se estrella contra nuestros coches.

Yo puedo aguantar mucho..., pero ¡ay de aquel que se atreva a levantar un solo dedo contra alguno de mis automóviles! Me pongo furioso.

–¡Bribones!– grito, mientras me dispongo a coger por mi cuenta a los lanzadores de coles.

Pero los policías de Nueva York han echado ya el guante a los tipos ésos. Y tienen que limpiar con sus propias manos los coches que han ensuciado, hasta dejarlos relucientes. Y como la alegría por el mal ajeno es la más intensa de todas, nos reímos a gusto, porque reímos los últimos.

Poco tiempo después visitamos http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/usa/longisland.jpg[URL-NOMBRE]la pista. Está a 25 kilómetros de la ciudad, sobre el que fue un día aeródromo de Long Island, del cual partió Lindbergh para realizar la primera travesía aérea del Atlántico. La pista es breve, estrecha y llena de curvas. Es preciso dar noventa y una vueltas al circuito para ganar la Copa Vanderbilt. En este laberinto de curvas llevan ventaja los coches americanos. Su fuerte radica en el bajo número de revoluciones que poseen. No son muy rápidos, pero tienen un terrible poder de aceleración. Nuestros bólidos, por el contrario, sólo se sienten a gusto cuando pueden lanzarse a 200 y hasta 300 kilómetros por hora, según es usual en los circuitos europeos.

Yo me apresto al acecho. Estudio la técnica de los conductores americanos, mido con mi propia mano las huellas de los frenazos, examino el ángulo con el que atacan las curvas. Después informo de ello a Caracciola y a Dick Seaman, nuestro joven corredor inglés, del cual ya les conté a ustedes una porción de cosas al comienzo de este libro.

Hay, sin embargo, una pega que no puedo superar ni con toda mi experiencia; se pone de manifiesto que el contenido de gasolina de nuestro segundo coche no es suficiente. Según mis cálculos, todos los corredores podrán acabar la carrera con sólo repostar combustible una vez. Sólo en el coche de Dick Reaman no es aplicable este cálculo. Le faltan apenas dos litros de esencia para poder coronar las noventa y una vueltas al circuito. Por culpa de esos dos malditos litros, Dick se verá obligado a repostar por segunda vez, lo que significa la pérdida de muchos segundos preciosos. Y esto puede costar la carrera.

Yo me estrujo los sesos y le susurro en el oído a nuestro ingeniero constructor, Uhlenhaut:

–¡Tenemos que hacer algo!

Pero incluso Uhlenhaut, que está acostumbrado a nadar en toda clase de aguas, no encuentra solución al problema. Y de este modo, sólo nos queda esperar en nuestra buena suerte. Quizá flojeen los competidores, quizá sea erróneo nuestro cálculo, quizá pueda Dick reducir el consumo mediante una cuidadosa conducción.

*Cinco de julio de 1937. El aire que se cierne sobre Nueva York puede ser cortado con un cuchillo. En la línea de salida, uno cree hallarse en medio de un circo. Los mecánicos americanos llevan anchos sombreros de cow–boy y camisas tejanas de colores chillones. Sólo falta que lleven pistolas en lugar de llevar llaves inglesas.

http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/usa/startvanderbilt.jpg[URL-NOMBRE]¡Start! Inmediatamente, Bernd Rosemeyer se planta en cabeza. Con su sombrero tirolés de color verde, ha sido el preferido de los periodistas. Y ahora se dispone a hacer honor al slogan que les califica a Elly y a él como “el matrimonio más veloz del mundo”.

Pero apenas han pasado tres vueltas cuando Caracciola le adelanta, y después de la séptima el viejo zorro ha sacado de ventaja a su joven rival más de 170 metros. Ya lo decía yo: Carach ha recibido nuevos ánimos. Quiere ponerle a Baby encima de la mesa, como regalo de boda, el cheque de 20.000 dólares que recibirá el vencedor de la carrera.

Pero nuestro regocijo es prematuro. En la vuelta número diez, Rosemeyer hace un esfuerzo sobrehumano. Es increíble cómo maneja el pesado coche a través de las curvas, lanzándole por las rectas a 260 kilómetros por hora. Corre ahora justamente al lado de Carach, deja el pie una décima de segundo más encima del acelerador, pone en peligro su pellejo..., se sale de la curva por el filo de un cabello... y ¡salta de nuevo al primer puesto!

Lo que acaba de hacer Rosemeyer es una mezcla de genio, arrojo, habilidad e imprudencia. Genio y arrojo los tiene también Caracciola. Pero cuando se tienen diez años más sobre las espaldas, se medita un poco más sobre la conveniencia de poner en juego la vida y la salud...

En la vuelta número 16, la “Flecha de plata” de Rudi viene hasta el box. Los mecánicos levantan la tapa del motor, hurgan con sus herramientas. Rudi pierde una vuelta, otra más, una tercera... y llega el juicio, la condena a muerte de los mecánicos:

–Su armatoste no puede seguir. Avería en el compresor. Rabioso, Caracciola arroja los guantes a un rincón.

Vuelta número 17: un alarido de espanto apaga durante unos segundos el rugir de los motores. Un Alfa Romeo encarnado va dejando tras de sí una espesa nube de humo negro. Las llamas se alzan del motor y tienden ya sus lenguas hacia el conductor.

¡Es Nuvolari! Frena desesperadamente. El calor abrasa su cara, el overol empieza a arder. El coche corre todavía a 140 kilómetros por hora, a 120... Nuvolari se incorpora en el asiento, quiere saltar, para salvarse... Pero en ese instante el coche se lanza en dirección a la tribuna, de modo inesperado, como un obús mortífero. La gente grita, quiere huir, se precipitan y caen en montón... Una catástrofe... Pero Nuvolari, con un último esfuerzo, se aferra al volante; el automóvil se sitúa perpendicularmente a la pista, mientras se percibe el chirriar estridente de los neumáticos. Un cuerpo sale lanzado por el aire, como un pelele, y cae pesadamente sobre la hierba. El coche se estrella contra una valla de madera y arde por entero.

Aúlla una sirena y los sanitarios se precipitan hacia el lugar del accidente. Pero... ¡Tazio Nuvolari se incorpora y se levanta, trabajosamente, sí, pero se levanta! ¡Está ileso! Las masas le aclaman frenéticamente; aclaman al hombre con la cara de cuero, que les ha salvado con su arrojo.

Y prosigue la encarnizada lucha. Delante, inicia su ataque Dick Seaman. En cada vuelta gana un par de segundos a Bernd Rosemeyer, que corre en cabeza muy destacado. El rubio Bernd está en un punto muerto. Veo cómo su mecánico Ludwig Sebastian alza ambos brazos en alto, como un mago que ejecutase un conjuro. ¡En vano! Dick se acerca cada vez más. Al principio le separa medio minuto de Bernd; después son solamente veinte segundos, y después quince. En la vuelta número 79 separan a ambos coches sólo nueve segundos... Yo sudo por cada pelo una gota. ¡Quiera Dios que dure la gasolina!

Quedan cinco vueltas. Luego, sólo cuatro, sólo tres... ¡Ah!

El motor de Dick hace un sordo “blub–blub–blub”. Yo bramo de furor como un toro: ¡se acabó la gasolina! Dick tiene que detenerse y repostar... Las oportunidades se han perdido. http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/usa/37rosemeyer.jpg[URL-NOMBRE]Bernd Rosemeyer vence delante de Dick Seaman. Cinco minutos después, cruza la meta el americano Rex Mays, y tras de él, el pequeño Ernst von Delius, sobre Auto-Union. Hay una corona de laurel, una copa de la altura de un hombre... y el cheque de 20.000 dólares para Bernd.

Cuarenta y ocho horas después, el Europa leva anclas y pone rumbo nuevamente al Viejo Continente. Yo siento todavía ardores de estómago, consecuencia de la cena de despedida en el suntuoso hotel Waldorf Astoria. Cuando paramos frente a la estatua de la Libertad Bernd Rosemeyer agita su verde sombrerito jubilosamente.

–¡Hasta la vista...! ¡Hasta el año próximo!

–No se... –dice Ernst von Delius, y su mirada cobra de pronto una singular tristeza–. Para nosotros los corredores automovilistas un año es un tiempo demasiado largo. No conviene prometer cosas que quizá no puedan cumplirse.
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=4836&forum_id=1&Topic_Title=HOMBRES%2C+MUJERES+Y+MOTORES&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]Hombres, Mujeres y Motores

*La carrera tenía que haberse disputado el 3 de Julio pero tuvo que ser pospuesta por la lluvia. Para consternación de los equipos europeos.

El Circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/indianapolis.jpg[URL-NOMBRE]Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el Circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/index.html[URL-NOMBRE]Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es


Datos de la Temporada 2006. Fuente: fernandoalonso.com

El circuito de Indianápolis esta compuesto de dos partes muy diferenciadas. Se trata de una pista en la que se celebran competiciones de Formula Indy Car y carreras de Nascar, que se celebran en el circuito en la configuración oval peraltada, en la que la velocidad es el principal ingrediente de la carrera. Pero la Formula 1 requiere otro tipo de pista, por lo que se usa un trazado en el interior de este óvalo con curvas y chicanes. Así este trazado incorpora una sección del óvalo en la que los vehículos se lanzan a toda velocidad en el tramo final y otra parte más lenta y técnica.

Esta dualidad de carácteres en el circuito complica bastante la elección de los reglajes aerodinámicos de los monoplazas, ya que en el tramo rápido la carga aeródinamica debería ser muy baja. En cambio, la parte interior del trazado requiere una carga media que pegue el coche a la pista. Los equipos deciden entonces su carga aerodinámica dependiendo de su estrategia, apostando por aligerar aerodinámicamente los coches para aprovechar los 23 segundos en los que el coche rueda a fondo en la sección rápida o, por el contrario, utilizando una carga mayor para luchar en la parte media de Indianápolis.

Adelantar resulta complejo, ya que la parte interior es muy revirada. El final de la recta opuesta es uno de los lugares más convenientes para intentarlo con éxito, aunque lo más usual es tratar de llegar al final de la parte lenta del trazado pegado al coche que se pretende adelantar, y aprovechar la larga y rápida sección del oval para tratar de coger la aspiración y culminar el adelantamiento en la frenada de final de recta.


Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)

Parrilla 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 M. Schumacher FERRARI 1:10.832
2 F. Massa FERRARI 1:11.435
3 G. Fisichella RENAULT 1:11.920
4 R. Barrichello HONDA 1:12.109
5 F. Alonso RENAULT 1:12.449
6 J. Villeneuve SAUBER-BMW 1:12.479
7 J. Button HONDA 1:12.523
8 R. Schumacher TOYOTA 1:12.795
9 K. Räikkönen McLAREN 1:13.174
10 N. Heidfeld SAUBER-BMW 1:15.280
11 JP. Montoya McLAREN 1:12.150
12 M. Webber WILLIAMS 1:12.292
13 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:12.792
14 C. Albers MIDLAND 1:12.854
15 T. Monteiro MIDLAND 1:12.864
16 C. Klien RED BULL 1:12.925
17 D. Coulthard RED BULL 1:13.180
18 T. Sato SUPER AGURI 1:13.496
19 N. Rosberg WILLIAMS 1:13.506
20 J. Trulli TOYOTA 1:13.787
21 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:14.041
22 F. Montagny SUPER AGURI 1:16.036

Resultados 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 M. Schumacher FERRARI 1:34:35.199
2 F. Massa FERRARI +7.984
3 G. Fisichella RENAULT +16.595
4 J. Trulli TOYOTA +23.604
5 F. Alonso RENAULT +28.410
6 R. Barrichello HONDA +36.516
7 D. Coulthard RED BULL +1 vuelta
8 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
9 N. Rosberg WILLIAMS +1 vuelta
Abandonos
10 R. Schumacher TOYOTA +10 vueltas
11 C. Albers MIDLAND +36 vueltas
12 J. Villeneuve SAUBER-BMW +50 vueltas
13 T. Monteiro MIDLAND +62 vueltas
14 T. Sato SUPER AGURI +67 vueltas
15 J. Button HONDA +70 vueltas
16 K. Räikkönen McLAREN +73 vueltas
17 N. Heidfeld SAUBER-BMW +73 vueltas
18 JP. Montoya McLAREN +73 vueltas
19 M. Webber WILLIAMS +73 vueltas
20 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +73 vueltas
21 C. Klien RED BULL +73 vueltas
22 F. Montagny SUPER AGURI +73 vueltas

http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=8316&forum_id=1&Topic_Title=PREVIO%2FCARRERA+G%2EP%2E+EE%2EUU%2E+2006&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE EE.UU. 2006

HORARIOS
Viernes.
16:00 Libres 1
20:00 Libres 2

Sábado.
16:00 Libres 3
19:00 Clasificación

Domingo.
19:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/local/USIN0305[URL-NOMBRE]Tiempo meteorológico para el Gran Premio de EE.UU.

Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
18:30 Previo Clasificación
19:00 Clasificación
DOMINGO
18:00 Previo GP EE.UU.
19:00 GP EE.UU.

Edited by - accitano on 12/06/2007 18:42:02 [/b] [/i]