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> PREVIO/CARRERA AUSTRALIA 2005
pca
mensaje Mar 7 2005, 07:30 PM
Publicado: #201


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Blu, ¿qué ves la carrera con el Live Timing al lado? ¿Cómo hacer para ir guardando lo que sale en la pantalla del PC?
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blu
mensaje Mar 7 2005, 07:35 PM
Publicado: #202


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Si, veo las carreras en la tele, pero pongo el monitor del ordenador a mi lado, para ir viendo los tiempos al mismo tiempo... y te aseguro que el 60-70% del tiempo lo paso mirando los tiempos

Para guardarlos cada poco... pues voy haciendo pantallazos de vez en cuando (Impr pant) y los voy pegando en un archivo de Word (Ctrl+V)... Poco sofisticado, pero eficaz, y sobre todo, muy sencillito

Si tenéis interés, os puedo enviar los pantallazos de Melbourne por e-mail (2,5 megas). Son unos 30 pantallados, en total (en un único archivo).

Saludos,
blu
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pca
mensaje Mar 7 2005, 07:53 PM
Publicado: #203


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Ah, buen método .
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Cesc
mensaje Mar 7 2005, 08:11 PM
Publicado: #204


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BLU, yo también hacia esto de tener el Live timmeng al lado y mirar los tiempos. Pero me pasaba lo que comentas, miraba más la pantalla de tiempos que la tele. Además, al final acabé incluso montandolo distinto:
Tengo un proyector y lo conectaba al ordenador, proyectaba el monitor a la pared de al lado de la tele y lo seguía, pero al final empezé a dudar de mi salud mental (tendriais que ver vaya acontecimiento cada carrera) así que ahora trato de tomarmelo con más calma y disfrutar de lo que veo, los análisis para luego.
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blu
mensaje Mar 7 2005, 08:21 PM
Publicado: #205


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Jajajajaja... tremendo lo tuyo CESC

Pues a mi me engancha muchísimo lo de los tiempos y, salvo que haya una lucha evidente que merezca la pena ver en la tele, no me despego del Live Timming... Es cojonudo para ver quién está progresando y quién no a lo largo de las distintas fases.
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.....
mensaje Mar 7 2005, 08:41 PM
Publicado: #206


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Hola a todos. Es la 1ª vez que escribo; aunque soy asiduo al foro desde hace años.
Uno comentarios:
Creo que fisico hizo lo que tenía que hacer, pero no le veo tanta importancia a su carrera. Para mí, es uno de los mejores pilotos, pero si no es capaz de mantenerse 1º, sin ningún coche apretándole, sin necesidad de forzar la marcha....pues no sé; supongo que es lo mínimo exigible a un piloto con 142 grandes premios.
Montoya, decepcionante: muchos errores y poco agresivo, lamentable.
Kimi: no podía hacer mucho más.
Schumi: no es lo mismo ir mandando en la carrera que tener que luchar con los demás...le cuesta progresar y asumir que los "otros" también corren (léase Heidfeld)
Webber: menos lobos.
Dc: magnífica carrera.
Alonso y Barrichelo: los únicos que arriesgaron, geniales.
Villeneuve: que se dedique a las pelis. Se le pasó el arroz
Button: menos palabrería.. No creo que llegue a septiembre subido al BAR.
Karthikeyan: le ha dado un buen baño a Monteiro. No entiendo las críticas vertidas hacia él por el comentarista de T5. Cuando se va al límite corres el riesgo de salirte. Si es Alonso el que arriesga su comentario sería: "este es un deporte para valientes, Alonso no se conforma con cualquier cosa; esto es lo que diferencia a un campeón de un mediocre"
En fin, disculpar por el rollo.
Un saludo
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juannillo
mensaje Mar 7 2005, 08:43 PM
Publicado: #207


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CESC muchas gracias por la contestación.
La verdad que me ha dado rabia no poder ver la carrera.

Había mono por que empezara la temporada, y lo sigue habiendo... , ¡que pasen rápido los próximos 13 días!


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Cesc
mensaje Mar 7 2005, 08:53 PM
Publicado: #208


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Si la verdad es que lo del live timming es genial, pero creo que si se me va la mano soy capaz de ver una carrera entera en el live-timming y no la disfruto tanto, aparte de que sufro más creo.
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ogledalo
mensaje Mar 7 2005, 09:40 PM
Publicado: #209


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Juannillo, la tengo grabada en vídeo (tele5).
Soy de BCN. Máname un mail si quieres una copia.



Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.


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No por mucho amanecer madrugo más temprano.
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Raquel
mensaje Mar 7 2005, 09:53 PM
Publicado: #210


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Y para que vayas abriendo boca ante ciertas imágnes de la carrera, Juannillo, te pongo un enlace de algunas fotos de los McLaren.
Ya verás cómo llovia... ¡Vaya calificación!

http://www.formula-one.net/gallery.php4

Las fotos de esta web suelen ser muy bonitas en general. Y buscando o navegando entre ellas hay algunas (de otros años, carreras...) francamente preciosas.
Si alguien posteó este link de fotos Malasia, lo siento. Sé que se han dejado varios en el foro...


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juannillo
mensaje Mar 7 2005, 10:02 PM
Publicado: #211


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Gracias Ogledalo, pero no te preocupes, soy de Madrid y es mucha historia. Voy a ver si por aquí algún amigo la ha grabado y me la puede dejar. Que como ha sido de madrugada es más probable que alguien la haya grabado.


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LOPESF1WC
mensaje Mar 7 2005, 11:08 PM
Publicado: #212


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Bien, por fin. Primera carrera en que Fisico se sube a lo más alto del podium y descorcha el champán desde arriba. Me alegro por él. Disfruté con la carrera y fue bonito verle ganar, tenia muchas ganas ya que lo de Brasil pues bueno, fue una combinación de diferentes situaciones que le situaron en esa posición. Supongo que no será la última victoria que logre este año.

Renault muy bien, genial, fantástico, creia que iban bien, pero tanto ? Alonso voló y Fisichella cuando se puso fue haciendo vueltas rápidas de manera consecutiva. Al final conservó la mecánica y mantubo la concentración durante las 57 vueltas sin cometer ni un solo error. Comoda victoria pero de mérito, a pesar que no tubiera rivales pisandole los talones, a veces es más dificil mantenerse en pista sin ninguna referencia que intentando coger a alguien o escapar de alguien. Es cuando más facilmente se te puede ir la cabeza y el más minimo fallo en la Formula 1 te puede dejar fuera.

McLaren bien, pero sus pilotos mal. Está claro que el coche es otra cosa. Anda, y anda más que los Ferrari. Kimi cogió a Michael rápidamente en las primeras vueltas, no le pasó pero se mostraba mucho más rapido. Además el coche se ve más manejable que el del año pasado. No es nada nervioso. Montoya estubo fallón y por eso no acabó delante.

Luego Ferrari. Para mi estan terceros, y cuando en Bahrain estrenen coche se pondran supongo, un puntito por encima de Renault. Las diferencias se acortaran, pero estaran delante.

Williams ahi anda. Mejoraran pero de momento tienen mucho trabajo por hacer. Nick lo hizó muy mal, rodo lento, y Mark a pesar de la motivación por correr en casa lo hizo a casi un segundo de Alonso.

En quinto lugar Red Bull. Me quedé a cuadros. Para mi les pongo un 8. Sus tiempos ( 10 Klien, 11 Coulthard ) les situan en mitad de tabla, pero la constancia con la que rodaron les valió para finalizar en tan buenas posiciones.

Al mismo nivel veo a BAR. Sato no pudo hacer nada, y se paseo en la cola del grupo todo el rato. Un gran suspenso para él. Jenson más de lo mismo. Estubieron muy lejos de lo que fueron el año pasado. Por potencial mejoraran pero el nivel mostrado el ayer dista de lo que un equipo como BAR debe lograr.

A Toyota y Sauber les veo bastante agrupados. Trulli no pudo acabar mejor por como su monoplaza degradó los neumáticos.

Por ultimo Jordan y Minardi. Poco competitivos, inestables, lentos y lo peor, encima molestan. En cuanto a estos pilotos, poco que decir, no creo que se les pueda valorar. Si más no Narain creo que es rápido, pero bueno, poco que decir.

En cuanto a la realización de la televisión Australiana muy mala. Ningun On-Board, y cuando habia una lucha de interés se " despistaban " como paso cuando Trulli y Alonso mantubieron una lucha nada más salir no recuerdo quien de boxes. La retransmisión de Tele 5 un contra. Cuando hablen por la radio deberian callarse. Asi sabremos que se estan diciendo. Nada más....a ver que pasa de aqui a 15 dias.


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Raquel
mensaje Mar 8 2005, 12:09 AM
Publicado: #213


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La crítica de DC al sitema de calificación.
Él considera que es una "farsa" y un sitema un tanto absurdo o ridículo.

Fuente: Autosoport.com

DC: New qualifying is a farce
The Red Bull driver benefited from the new qualifying system but says it is 'kind of farcical'. By Alan Baldwin, Reuter.


Briton David Coulthard has condemned Formula One's qualifying system as a farce after rain wrecked several drivers' chances at the Australian Grand Prix.

While the Scot's new Red Bull team benefited from the controversial aggregate format introduced this year, with each driver getting a single lap on Saturday and Sunday, he still did not like it.

"It totally benefited us, the quali system," said Coulthard, who qualified fifth and finished fourth in the season-opening race.

"But it's not really what we're here to see. Maybe I'm wrong, maybe you just want to see a race whatever happens. But it was kind of farcical.

Rain half way through Saturday's qualifying ruined the chances of several top drivers including Ferrari's world champion Michael Schumacher, who went out during a downpour while others enjoyed dry runs.

That made Sunday's session of little interest, with the gaps between drivers insurmountable, and had a major influence on what turned out to be a largely processional race.

"I just feel strongly about the quali thing that we shouldn't make it too much of a handicap sport," Coulthard added.

"It's like getting Chelsea to drop a couple of men from a few matches just because they're winning too much. It's not fair."

Unlucky Massa

The biggest loser at the weekend was Brazilian Felipe Massa, whose Sauber left the pit lane on slick tyres moments before the heavens opened.


Maybe I'm wrong, maybe you just want to see a race whatever happens. But it was kind of farcical.






He skidded around the circuit before giving up the struggle and failing to set a mark. With times aggregated to determine the starting grid, he had no chance of moving up the order in Sunday's session.

"Look at Massa. Poor guy. Slick tyres, rain. And that's his qualifying," Coulthard said.

"All the work and effort, his career, the team and the sponsors -- all of that goes up in smoke because he gets rain.

"There is so much more at stake than just a sporting spectacle. There's people's livelihoods."

The Scot, one of the most experienced drivers with more than a decade in the sport, said the solution was to ditch the controversial format whereby drivers each go out on their own for a single timed lap.

"This whole one lap thing spaced out over an hour is the problem," he said. "(It should be) one hour, four laps and you've got to do a lap in every 15 minutes, with all the cars out there.

"I went to a MotoGP last year and in the last five minutes you were on edge because it was great, everyone's out there jockeying for position.

"I don't even think I got excited this morning going out to qualify," he said.

Por otra parte, comentar que... hay que ver lo contento que está su "jefe" (C. Horner), según acabo de leer también. Por sus palabras se desprende que es el equipo quien ha tenido la "suerte" de contar con el trabajo que David está haciendo: un esfuerzo de motivación enorme que va más allá de ser sólo "1er piloto" de la escudería.


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MisilRojo
mensaje Mar 8 2005, 12:40 AM
Publicado: #214


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Yo no creo que Renault esté tan por encima como algunos han comentado en el Foro. Todo será cuestión de tiempo, pero creo que en una carrera sin una calificación tan accidentada, creo que hubieramos visto a Renault más igualado con Ferrari y McLaren, quizás. Yo no sé hasta qué punto, pero creo que la igualdad de las tres escuderías, en las tres primeras carreras va a ser importante. Malasia dictará sentencia.

Por cierto, quien tenga ocasión de leer "El País", le aconsejo que lea el artículo de opinión que suele escribir Joan Viladelprat, para este periódico después de cada carrera, en la que hace un somero análisis de la carrera, y comenta lo que puede ser una ventaja para Michael Schumacher de cara a Malasia, y es que apenas ha recorrido 200 kilómetros con el motor que cambiaron el sábado, mientras el resto de motores llevarán encima 400-500 kilómetros. ¿Hasta qué punto condicionará esto el Gran Premio de Malasia? Es un análisis interesante. Además, me planteo, ¿habrá muchos más abandonos en las carreras pares del campeonato? Habrá que ver si las roturas de motor se multiplican en Malasia, un circuito tradicionalmente duro con las mecánicas.

Saludos,
MisilRojo.


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PDLR&HRT ... 2012

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pca
mensaje Mar 8 2005, 12:56 AM
Publicado: #215


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Michael abandonó, o se retiró, si quiere puede volver a cambiar de motor ¿no?. (Si BAR lo hizo aposta en la última vuelta, y lo va a hacer...).

Yo digo que Renault está por encima por FA, por el ritmo que él llevaba comparado con el resto, no por Fisichella que estaba en otra cosa. Aunque estoy de acuerdo en que sólo llevamos un GP y la probabilidad de equivocarse es muy alta.

Esto de poder cambiar el motor por la cara al abandonar ya sea aposta o no, y salir con ventaja en el siguiente GP, ¿no os recuerda a lo que se comentó hace tiempo de lastrar los monoplazas mejor clasificados (como sucede en otras categorías del motor según tengo entendido)? Decían para darle más igualdad y emoción al campeonato... más alternancia y todo eso...
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LOPESF1WC
mensaje Mar 8 2005, 01:08 AM
Publicado: #216


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Fisichella sin forzar la maquina solo rodo 2 décimas por debajo de Alonso. Creo que se le esta quitando mérito a la victoria de Fisico.


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rosadof1
mensaje Mar 8 2005, 01:14 AM
Publicado: #217


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Para evitar lo que pretende hacer BAR u otros en el futuro, la norma de´bería contemplar el incentivos de puntos extra por conseguir que la duración del motor fuese más allá de dos carreras, por ejemplo puntos a añadir en la clasificación de constructores. De esta forma se motivaría la duración más allá de dos carreras. A veces hay que pensar "por deducción a lo absurdo" pues suele tener resultados más óptimos y evita bordear las leyes y normas. No creeís??

Saludos, y buena temporada
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pca
mensaje Mar 8 2005, 01:23 AM
Publicado: #218


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No, no que yo no le quito mérito a Fisi, aunque la calificación le ayudó a tener las cosas mucho más fáciles en la carrera, lo que es cierto que él no tenía que apretar tanto, tenía margen para ir más deprisa si quería... Lo que pretendía decir es que Alonso reflejaba mejor el potencial de Renault, estuvo taponado durante el primer stint tras Villeneuve marcó un montón de vueltas rápidas, las 6 mejores he leído en otro foro, y acabo pegado a Rubens. (Esto es, con pista libre el más rápido).

Evidentemente, Fisi de haberle hecho falta hubiera exigido más al monoplaza, pero con la normativa de éste año, ¿tenía necesidad de arriesgar por acabar con más distancia?. El líder no tiene porque arriesgarse sin necesidad a romper o cometer un error.
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850 coupé
mensaje Mar 8 2005, 01:36 AM
Publicado: #219


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Eh, eh, Raquel!

Que yo no sólo acerté el tercer puesto de Alonso!
Que también acerté el ganador.

Así que de ese empate con Thund, nada de nada...

Y, por supuesto, acertar que Pedro iba a ser primero no tiene ningún merito.
Lo pensábamos casi todos...

Lo que nos tememos (también casi todos) es que es lo que se le va a exigir en todas las pruebas.
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Raquel
mensaje Mar 8 2005, 01:42 AM
Publicado: #220


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MIL PERDONES, 850COUPÉ!! Tienes toda la razón del mundo:

quote:
1º Fisi
2º Montoya
3º Alonso
Y guerra, mucha guerra!
(sobre todo en el box de Ferrari... Je, je)


Un fallo, lo siento. Perdonable, ¿no?
Pues nada, que te llevas el podio!!!!!

(Otro día a ver si nos apostamos algo...)


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