Noticias 2011, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[jonrodriguez]

Esto lo encontré hace días en Internet, yo lo veo igual que el logo de Marlboro pero modernizado

[tenista]

Que fotos las veo ahora que la señora se ha ido al salon

[Nivola]

La foto de maikol muy chula ... ni uno esta mirando al coche

.....¿ves lemec??...si es que es imposible que tu y yo nos pongamos de acuerdo en la vida....tenemos unos puntos de "vista" tan diametralmente opuestos que ......(de las dos fotos de salome resaltas la del coche de maikol!!!!....la virgen !!!!...pero si ni la habia apreciado!!!!...sólo me percaté de la del primer plano ese del cordoncillo negro!!!)...ahora al leerte me acabo de dar cuenta que tambien habia otra con un coche .......

.....ups....me largo, que aparece mi señora

[lemec]

... no todos podeis tener los nervios de acero que tenemos algunos

[tenista]

Los F1 cambiarán más de lo esperado en 2011
Las nuevas reglas prohíben muchos 'trucos'
Los F1 cambiarán más de lo esperado en 2011

La toma de admisión del W01

La temporada de Fórmula 1 está a punto de ver la luz verde en el semáforo de salida. En tan sólo unos días el rugido de los motores invadirá el corazón de los aficionados, que esperan con ansia ver las primeras imágenes de sus pilotos y equipos preferidos.

Mucho se ha hablado de las nueva reglamentación, que viene cargada de novedades como el retorno del KERS, la prohibición de los dobles difusores, el fin del Conducto-F y la gran estrella: el ala móvil, una alerón trasero regulable del que se escribirán ríos de tinta por las mil y una polémicas que pueden surgir ante tantas incógnitas (¿quién puede pulsar el botón cuando tres coches van en fila a menos de un segundo entre ellos?).

La mayoría de estos nuevos elementos, junto con aquellos que desaparecen, tienen en común la característica de que rara vez han sido vistos por los aficionados realmente, debido a que siempre son soluciones que permanecen ocultas bajo la carrocería de los monoplazas.

En realidad, las nuevas normas de 2011 son mucho más restrictivas de lo esperado y van a alterar sensiblemente la fisionomía de los bólidos a la que estábamos acostumbrados.
Red Bull Racing tendrá que cambiar su filosofía

El equipo Campeón del Mundo fue el primero, hace años, en poner sobre la pista la famosa "aleta de tiburón" que unía la toma de aire del motor, situada sobre la cabeza del piloto, hasta el alerón trasero.


http://www.thef1.com/images/articulos_imag...g/image_preview


"Aleta de tiburón" del RB4 de Mark Webber

La idea de Adrian Newey fue seguida posteriormente por todos los equipos y fue la base para la implementación del Conducto-F. Este año la FIA pone fin a esa solución estableciendo una zona de hasta 33 centímetros en la que no puede haber ningún elemento de la carrocería por delante del alerón posterior. Los equipos renunciarán a un elemento que les aportaba un beneficio aerodinámico y los patrocinadores a un espacio extra para mostrar sus carteles publicitarios.

Otro de los pilares del diseño del RB5 y RB6 de Red Bull ha sido un morro muy elevado, gracias a un alzamiento del chasis en su parte inicial que podía llegar a dificultar la visibilidad de los pilotos en ciertas ocasiones. Fernando Alonso, tras su llegada a Ferrari, comprobó minuciosamente que el nuevo chasis, de clara influencia Red Bull, le permitiera una buena visibilidad de la pista.

La FIA ha rebajado la altura máxima del chasis respecto al eje delantero a la vez que ha aumentado la altura del 'roll-bar' situado delante del piloto. La medida está orientada a aumentar la superficie frontal de protección de la cabeza de quienes se sientan al volante, para prevenir impactos de objetos contra el casco. Aún está en la memoria el accidente de Massa en el GP de Hungría de 2009 o situaciones de peligro como la protagonizada por Schumacher y Luizzi en la última carrera de 2010, en Abu Dhabi.

Esta temporada Red Bull tendrá que renunciar a dos de las muchas armas que le han permitido marcar diferencias en las últimas temporadas.
A Mercedes GP le dan y le quitan

Si este año los monoplazas engordarán hasta límites nunca vistos con un peso mínimo de 640 kilos más gasolina, etc., es debido a las presiones de Mercedes GP, quienes también consiguieron que la FIA estableciera una distribución de pesos fija, uno de sus grandes quebraderos de cabeza en 2010.

Si bien Ross Brawn se ha salido con la suya, la FIA no le permitirá usar el 'roll-bar' superior vertical con el que sorprendió a todos la pasada temporada, gracias al cual pudieron innovar en zonas como la tradicional toma de aire del motor. Este año, la FIA ha dejado claras las dimensiones del 'roll-bar' situado sobre la cabeza del piloto, de forma que nadie pueda salirse de los límites en ningún modo.


http://www.thef1.com/images/articulos_imag...g/image_preview
Michael Schumacher protegido por el 'roll-bar' de su Mercedes


Ferrari dice adiós a sus llantas

Durante la pretemporada 2010, el equipo de Fernando Alonso presentó unas llantas donde, gracias a la integración en los radios de dos aros concéntricos, conseguía eludir la prohibición de los famosos tapacubos que ellos mismos habían puesto de moda en la Fórmula 1 y con los que contaban una gran experiencia y varios años de uso.

Como las llantas formaban parte de los elementos que no se podían modificar durante la temporada, ningún equipo pudo copiar ese "invento", cosa que Ferrari sí hizo con los escapes bajos de Red Bull o el Conducto-F de McLaren.


http://www.thef1.com/images/articulos_imag...g/image_preview
Llanta de Ferrari durante los test de Barcelona de 2010

En 2011, la FIA también se ha encargado de quitar a los de Maranello, y a toda la categoría, de un apéndice aerodinámico más y de paso, ha cambiado nuevamente los criterios y área donde los espejos retrovisores deben ir ubicados, para evitar nuevas artimañas por parte de los ingenieros.


http://www.thef1.com/destacados/tecnica/lo...sperado-en-2011

[LOGANF1]

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398155

Grosjean to be Renault 'third driver' in 2011 - TF1

Notwithstanding Fairuz Fauzy's appointment as reserve driver, Romain Grosjean is still expected to take up a similar role with Renault in 2011.

A French commentator said last week that Swiss-born Grosjean will be with the Enstone based team this year, with boss Eric Boullier admitting he is "working very hard" to find a place for the 24-year-old.

After Malaysian Fauzy was revealed as a reserve driver for the Lotus-sponsored team in 2011, France's F1 broadcaster TF1 this week said Grosjean will be the subject of the next announcement.

The report said the announcement about Frenchman Grosjean becoming Renault's "third driver" will take place at Valencia on January 31, when the R31 car is unveiled ahead of the group test at the Ricardo Tormo track.

[LOGANF1]

Berger 'can't afford' F1 team owner return

Racing series F1
Date 2011-01-21

By Motorsport.com/GMM


Gerhard Berger has for now ruled out returning to the F1 pitlane as a team owner.

After retiring as a veteran driver and winner of ten grands prix in 1997, the Austrian served as BMW's joint motor sport director until 2003.

He came back to the pitwall once again in 2006, having bought half of Toro Rosso from his friend Dietrich Mateschitz, but he sold the share back to Red Bull at the end of 2008.

Asked if he is considering a return to team ownership any time soon, 51-year-old said: "With the conditions in Formula One today, there is not the opportunity.

"I can't afford it," Berger told Germany's Auto Motor und Sport.

"The sport has become too expensive and you can't find the money that you need to do a good job on the open market."

[LOGANF1]

Williams considera vender parte del equipo:

http://www.bloomberg.com/news/2011-01-21/w...-in-racing.html

Williams Formula 1 Team Considers Listing on Stock Exchange

By Alex Duff - Jan 21, 2011 1:20 PM GMT+0100 Tweet More

Business Exchange Buzz up! Digg Print Email The Williams Formula One team is considering selling shares to the public to raise funds to remain in the worlds most-watched autoracing series.

Frank Williams, 68, said in a statement today he intends to retain a controlling stake in the nine-time champion team even if the share sale goes ahead. Patrick Head and Toto Wolff are also shareholders.

We are examining this option closely and, if the environment is propitious, we may act in the near future, Williams said in the statement.

The team, founded in 1977, would become the first in Formula One to list on the stock exchange. Several U.K. soccer clubs including Manchester United listed in the 1990s.

The team, whose former drivers include Ayrton Senna and Alain Prost, relies on sponsorship and prize money for most of its revenue.

Net income fell 50 percent to 4.5 million pounds ($7.2 million) on sales of 108 million pounds in 2009, the companys latest published accounts show.

To contact the reporter on this story: Alex Duff in Madrid at aduff4@bloomberg.net.

To contact the editor responsible for this story: Christopher Elser at at celser@bloomberg.net

[LOGANF1]

Fernandes: Lotus-Renault is a Renault
Friday 21st January 2011


Fernandes: Lotus-Renault is a Renault

1 of 1Team Lotus boss Tony Fernandes has hit out at Group Lotus ahead of Monday's hearing, saying they have as much right to the Lotus name as he does.

Team Lotus and Group Lotus, who recently invested in the Renault F1 team, will head to the London High Court next week, seeking a summary judgment over the Lotus name. Both parties believe they have the rights to the Lotus name.

"Let's get a few things straight," Fernandes wrote on Twitter.

"You set up a separate company from a car company to protect the car company from racing's ups and downs; company goes into liquidation; bought by David Hunt; 16 years: no racing; team bought from David Hunt by Nasa, Din and Tony.

"We are no different from Ron Dennis at McLaren. Ron Dennis didn't start McLaren, Bruce McLaren did. Proton and Dany Bahar (Group Lotus CEO) didn't start Group Lotus, Colin Chapman did. What's the difference? Proton own Group Lotus and Din, me and Nasa own Team Lotus.

"Lotus-Renault is a Renault, end of story. McLaren is McLaren, not Vodafone, and Mercedes is Mercedes, not Petronas Mercedes or a Petronas car."

The war is expected to be decided next week with Fernandes confident that the "good always win."

However, he does concede that beating Lotus-Renault out on the track in 2011 will be a step too far for his team - for now.

"We won't be faster than Renault. But we are only one year old. Takes time to build a tree. We are building the right tree."

[monza2001]

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398155

Grosjean to be Renault 'third driver' in 2011 - TF1

Notwithstanding Fairuz Fauzy's appointment as reserve driver, Romain Grosjean is still expected to take up a similar role with Renault in 2011.

A French commentator said last week that Swiss-born Grosjean will be with the Enstone based team this year, with boss Eric Boullier admitting he is "working very hard" to find a place for the 24-year-old.

After Malaysian Fauzy was revealed as a reserve driver for the Lotus-sponsored team in 2011, France's F1 broadcaster TF1 this week said Grosjean will be the subject of the next announcement.

The report said the announcement about Frenchman Grosjean becoming Renault's "third driver" will take place at Valencia on January 31, when the R31 car is unveiled ahead of the group test at the Ricardo Tormo track.

Bueno van a seguir con la idea de tener multiples pilotos reserva. Unos estarán enchufados en la GP2 y otros vete a saber donde. Estos de Gravity tienen más tentaculos que el pulpo Paul.

[KIT]

Fernandes: Lotus-Renault is a Renault
Friday 21st January 2011


Fernandes: Lotus-Renault is a Renault

Claro y qué va a decir el pobre hombre... si le han desmontado el chiringuito!!!

A ver quien le dice a la CNN y a todos esos sponsors que hay 2 LOTUS en la parrilla y que encima han pagado por el "malo" o el pequeño.

El nombre LOTUS tira Y MUCHO un proyecto con un presupuesto acorde TAMBI�N y de todo eso se ha aprovechado Fernandes por no decir que encima montarán motores Renault, para más INRI!!!

Yo también estaría preocupado y el follón puede ser Padre!!!... Por mucho que lo presionen no va a cambiar el nombre, entre otras cosas porque si lo hace y se acaban llamando "MALASIA GP" ... el atractivo que pierden es GIGANTE.

Fernandes en la línea de Trulli hace unos días... y es que al Italiano ya le debe costar competir en un monoplaza poco competitivo aunque el nombre lo aparente... como para acabar pilotando en un mal monoplaza con un nombre rarito y con un futuro incierto sin el atractivo que eso supone. A mi me da... que estos a uno o lo sumo 2 años vista... están vendiendo y haciendo las maletas.

Sin duda a Fernandes le han hecho la cama... y los repito... UN FEN�MENO con todas las letras los Sres de Geni capital, e insisto en darle un 10 a Renault por encontrar una salida economica más que satisfactoria... como dije, ahora S� van a ganar dinerito.

[tenista]

Claro y qué va a decir el pobre hombre... si le han desmontado el chiringuito!!!

A ver quien le dice a la CNN y a todos esos sponsors que hay 2 LOTUS en la parrilla y que encima han pagado por el "malo" o el pequeño.

El nombre LOTUS tira Y MUCHO un proyecto con un presupuesto acorde TAMBI�N y de todo eso se ha aprovechado Fernandes por no decir que encima montarán motores Renault, para más INRI!!!

Yo también estaría preocupado y el follón puede ser Padre!!!... Por mucho que lo presionen no va a cambiar el nombre, entre otras cosas porque si lo hace y se acaban llamando "MALASIA GP" ... el atractivo que pierden es GIGANTE.

Fernandes en la línea de Trulli hace unos días... y es que al Italiano ya le debe costar competir en un monoplaza poco competitivo aunque el nombre lo aparente... como para acabar pilotando en un mal monoplaza con un nombre rarito y con un futuro incierto sin el atractivo que eso supone. A mi me da... que estos a uno o lo sumo 2 años vista... están vendiendo y haciendo las maletas.

Sin duda a Fernandes le han hecho la cama... y los repito... UN FEN�MENO con todas las letras los Sres de Geni capital, e insisto en darle un 10 a Renault por encontrar una salida economica más que satisfactoria... como dije, ahora S� van a ganar dinerito.

Mientras el tito Bernie este interesando en todos esos emergentes que el maneja, no hay problema. Vease, Malasia, India, Rusia, etc.

[martino]

Andy Soucek tiene ya pie y medio en la IndyCar

http://www.as.com/motor/articulo/andy-souc...dasdaimot_1/Tes

Preferisco Pedro in IndyCar che collaudatore in F1
I prefer Pedro in IndyCar that test driver in F1

[Nivola]

Pues me alegro mucho por Andy Soucek, si es lo que quiere.
Siempre me ha parecido un gran piloto y relativamente bastante infravalorado, cuando en mi opinion, lo veo como el mejor corredor de los españoles, por así decirlo de los de la generacion post-alonso.

Saludos

[LOGANF1]

Bueno van a seguir con la idea de tener multiples pilotos reserva. Unos estarán enchufados en la GP2 y otros vete a saber donde. Estos de Gravity tienen más tentaculos que el pulpo Paul.

Creo que en este caso es también debido a Eric Boullier, que declaró el otro día que estaba empeñado en traer a un francés a la F1.

El problema de Grosjean es que Briatore lo quemó sentándole junto a Alonso antes de tiempo.En otros tiempos, como hicieron con Alonso, se le fogueaba un año en un equipo inferior, el antes conocido como Minardi, por ejemplo, y llegaba en similares condiciones con el rival a batir.

Pero yo creo que puede tener una 2ª oportunidad perfectamente.

[murra]

Williams está considerando su salida a bolsa, han emitido una nota de prensa en este sentido (supongo que también lo han hecho para sondear el que interés despierta en posibles inversores). Eso sí, el tío Frank deja claro que el accionista mayoritario seguiría siendo él.

De confirmarse sería algo novedoso en F1, ya sabéis, si no sabíais dónde invertir esos ahorrillos...

Pongo el comunicado de prensa del equipo:


Full statement from Team Principal Sir Frank Williams:

For some years I have been considering how to secure the long-term ownership of Williams such that it will remain true to the aims with which Patrick and I established the team back in 1977.

My goal then was to race in Formula One as an independent Constructor. This was and is my great passion and I will race for as long as I continue to be blessed with good health. It is also my desire that the team is in good shape to go on racing long after I am gone. To that end, it is prudent and necessary to plan for an ownership structure that will enable Williams to be an independent Constructor, owned and staffed by people committed to Formula One and to the sound business practices which have supported us over three decades.

I have concluded that the option which will best achieve this is to broaden our shareholder base with public shareholders, while having a stable core of long-term investors closely involved in the running of the team. This will ensure stability, good governance and will, I believe, enable us to attract and retain the best people and partners.

Patrick (Head), Toto (Wolff) and I are therefore examining this option closely and, if the environment is propitious, we may act in the near future. Regardless of whatever steps we take, I shall remain the majority and controlling shareholder and the Team Principal of AT&T Williams.



Según lo entiendo la fórmula sería sacar una parte de las acciones a bolsa, y seguir manteniendo un núcleo de inversores a largo plazo involucrados en la gestión del equipo (dentro de los cuales supongo se incluyen Williams y Head)

[diothor1]

Esta es con publicidad minimalista...

Que preciosidad...

[Raul Leiva]

Que preciosidad...

Pues si, la verdad que es que queda muy bien Marlboro en el centro de la camista, no te quito razón

[RAS]

Pues si, la verdad que es que queda muy bien Marlboro en el centro de la camista, no te quito razón

Gracias Raul, no me habia dado cuenta del logotipo de Marlboro

[Nivola]

Pues si, la verdad que es que queda muy bien Marlboro en el centro de la camista, no te quito razón

...pues sí...qué gran verdad...yo tampoco te quito pezón....estooo razón.....

....y si se la viera la cara seguro que también era preciosa..... (paaara, Nivola, que te pierdes...)