PREVIO/CARRERA AUSTRALIA 2005 Opciones

[850 coupé]

Es que como no me des la razón, empiezo a flipar con el aire y ¡a ver!

Otra historia: "Caballero Negro" Coulthard, quien por cierto ha estado como nunca, ya tiene sustituto...

www.thef1.com

Ralf Schumacher, por su parte, ha utilizado el chasis TF105/04 (también tenía a su disposición el coche de reserva con el chasis TF105/02), y ha terminado la carrera en la duodécima posición, a uns vuelta del ganador:

"Es una lástima porque he tenido una gran salida y todo estaba yendo bien. Desafortunadamente, no he podido adelantar al principio, porque no me ha sido posible acercarme suficiente para intentar una maniobra. Luego he tenido un problema con el cinturón de seguridad que me ha obligado a visitar los boxes una vez más. Por entonces la carrera había acabado para mí, pero me he mantenido forzando, porque nunca sabes qué puede ocurrir en Melbourne. Quiero felicitar al equipo entero por sus impresionantes esfuerzos. El coche estaba en buena forma, con un buen balance, y las paradas en boxes se han llevado a cabo bien. Podríamos haber tenido un gran resultado hoy"

Como le siga yendo tan bien, me temo que no termina el año.
¿Cuánto cobra el fenómeno?

[Thund]

jeje, desde luego quitandome meritos... no puede ser juas.... en fin acepto el podio de 850 juas...

Ogle.. tienes razón lo he escrito mal, no me refería a JV lo hizo mal con Alonso, sino con su carrera en general.. Era un comentario sobre él, pero luego lo he leido y tienes razón.
En lo de Ferrari tb estoy de acuerdo en el carrerón de RB aguanto muy bien y luego rodo fenomenal.. y además con un coche que seguro mejorarán. De MS tengo mis dudas.. hasta creo que accidente lo provoco a proposito... pero sería mala persona .. asi que digamos que cometio un fallo que es persona.. .

Saludines para tod@s

[850 coupé]

¡Estamos generosos hoy, eh!

Está bien, aceptamos MS como persona.
Je, je.

[Thund]

Saludines para tod@s

[danini]

Bueno, este mensaje es un poco offtopic (bueno, más que un poco, muy offtopic) y es para Juannillo. Yo grabé la carrera y soy de Madrid por si todavia no la has podido ver.

[memo]

Os pongo las diez mejores tiempos que se registraron en la carrera, por cortesía de Inaki del foro de atlas:

Rank Driver Time Lap #

1 Fernando Alonso 1:25.683 24
2 Fernando Alonso 1:25.984 41
3 Giancarlo Fisichella 1:25.994 55
4 Fernando Alonso 1:26.066 23
5 Fernando Alonso 1:26.117 39
6 Fernando Alonso 1:26.169 38
7 Fernando Alonso 1:26.200 54
8 Rubens Barrichello 1:26.233 54
9 Kimi Raikkonen 1:26.255 55
10 Jenson Button 1:26.260 55

[Danich]

Tengo una duda sobre el tema de los motores (para variar), si Michael o los Bar estrenan motor nuevo en Malasia, ese motor no deberia ser usado tambien en el siguiente GP (Bahrein)?
Un saludo

[pca]

En el momento que estrenan un motor nuevo debe durar dos GPs.

Por ejemplo Michael cambió antes de la carrera el motor, si no lo vuelvo a cambiar su vida termina tras completar el GP de Malasia. Si deciden cambiarlo, como les permite la normativa para el próximo GP ya que han abandonado, el nuevo que pongan debe durar hasta Bahrein.

Un motor = 2 gps.

Abandono en la primera carrera = Otro motor en la siguiente sin penalización.

Como ya se comentó en otro topic, hay carreras donde habrá monoplazas con un motor recién estrenado y otros con el motor del GP pasado porque sus ciclos no coincidan.

[ogledalo]

Danich, efectivamente: el motor tendrá que durar 2 GPs.
Esto está sacado de http://www.f1.com
Each driver may use no more than one engine for two consecutive Grand Prix meetings . If an engine change is required ahead of first qualifying at either meeting, the driver will drop ten places on the grid for that event. If the change is made after first qualifying, the driver goes to the back of the grid.

If a driver fails to finish a race, he may start the next meeting with a new engine without incurring a penalty.





Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

[Damon]

Por lo tanto, a MS no le interesa cambiar el motor. Además, entonces tendría que estrenar el F2005 en Imola o en Mónaco, ya que lleva un motor diferente al F2004, y el estreno del coche les penalizaría.

A mí una de las cosas que más me gustó de la carrera, Alonso aparte, fue la maniobra de Coulthard en la salida. A ver si los demás aprenden que por mucho neumático que tengas que ahorrar, si no te la juegas en el momento clave, te quedas atrás.

[memo]

quote:

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A mí una de las cosas que más me gustó de la carrera, Alonso aparte, fue la maniobra de Coulthard en la salida. A ver si los demás aprenden que por mucho neumático que tengas que ahorrar, si no te la juegas en el momento clave, te quedas atrás.

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La verdad que Coulthard se la jugo en la maniobra y le salio perfecto. Se colo como una lagartija entre los otros monoplazas, jeje.

[Raquel]

Perdón, Damon, pero aquí me pierdo, en...

quote:

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Por lo tanto, a MS no le interesa cambiar el motor. Además, entonces tendría que estrenar el F2005 en Imola o en Mónaco, ya que lleva un motor diferente al F2004, y el estreno del coche les penalizaría.

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¿Se podría acalarar un poquito más esto? Muchísimas gracias

Como lo que decíais ayer de "lastrar los coches", también me dejó extrañada...

[pca]

Hola.

Pues lo de lastrar creo que se hace en competiciones de turismos. Consiste en ir añadiendo peso al coche conforme se van consiguiendo buenos resultados. Es una manera de igualar la competición... ¿no?. También se hace lo de invertir las parrillas en la segunda manga, creo.

Pues con esto del motor pasa un poco parecido, los que lo han hecho mal en esta primera carrera y han abandonado, por el motivo que sea, en el siguiente GP saldrán con un motor nuevo, mientras los que lo han hecho bien siguen con el mismo. (Igualmente al siguiente GP las tornas cambian). Pienso que es una manera de favorecer la alternancia, las sorpresas... al estar dentro de un misma carrera monoplazas que deberán quizás bajar las revoluciones para poder concluir, mientras otros todavía no tendrán esos problemas.

Nas, una chorrada como cualquier otra que se me ocurre.

Y lo que comenta Damon... Por lo que he leído Ferrari viendo el panorama podría ya estrenar en Bahrein su nuevo F2005 y no esperar al GP de España creo que era. Si Michael estrenara nuevo motor en Malasia, como después viene Bahrein y si consigue acabar en Kuala Lumpur, si estrenara el F2005 en Bahrein sería penalizado ya que el motor sería otro, ¿o no?. (¿¿¿En Bahrein Barrichello con el nuevo monoplaza y Michael con el híbrido???).

[Raquel]

Ahhhh... vale! Ahora entiendo por dónde va el comentario de Damon que no acababa de "deducir" bien, en cuanto a las consecuencias que implicaban. Gracias PCA. Y gracias también por esa explicación sobre el uso del lastre en las competiciones de turismos. No lo conocía... Supongo (y puede que me equivoque mucho) que en un coche "turismo", no un F1 que es tan sólo un chasis cogido el motor (por decirlo en 2 palabras), no debe ser tan peligroso el uso del lastre. Es decir, que en caso de accidente o fallos por lo que sea, sería más difícil que ese metal saliera volando y causando daños. No sé; simplemente estoy especulando...

[revolutionman]

Vamos a ver, yo lo que entiendo es que se puede cambiar el motor siempre que no haya se haya iniciado la sesion calificatoria 1ªa del sábado, no? Es decir que entre GP y GP puedes cambiar el motor, pero no una vez iniciado el GP, en ese caso, tanto si es por capricho como por rotura,te vas 10 puestos atrás en ese GP; no es así?
Porque no tiene sentido que un tíoque rompe el motor en plena carrera sea penalizado y otro que se retira sigilosamente como el Minardi que se paró en boxes, no tenga penalización para el siguiente GP.

Seguramente estoy equivocado, pero esto es un líode narices.

Por cierto lo de los Minardi es de pena: un poco de seriedad. Si no son competitivos que corran en otra categoría; es que no sé que pintan en la F1 si ni siquiera cumplen la normativa. Es como lo del canal plus emitiendo en abierto, un timo, a parte de que es penoso. Es como si el equipo de fútbol de mi pueblo jugara la Champion's League porque son muy simpáticos yapuestan por la cantera.
Somos profesionales o qué?

Conste que nunca he sido radical en el tema Minardi,más bien defensor de la escudería, pero todo tiene un límite.

A todo esto, carreron dealonso, Barrichelo y los Red Bull -quepenalo de Jaguar, es que quedan a la altura del betún!!- y aunque la carrera pareció aburrida, se vió a los coches agrupados -que placer ver a Kimi,Schummi, Alonso.., todos agrupados -detras de JV eso sí- pero tb al finalFisichella Barrichello yAlonso en un pañuelo, y muchos coches enpista, que para los que van al circuito tb es de pena ver cuatro gatos dando vueltas cada uno por su lado. Ese sería el ladobueno, pero estoy de acuerdo con las críticas a los cambios de reglamentación que habeis hecho. Solo quiero esperar un par de GP's más antes de decir sin duda, si son tan penosos sus frutos comoparecen.

SALUDOS


Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

[revolutionman]

Perdonad, pero la barra espaciadora de este teclado es un cagarro.
que-pena-lo-de- Jaguar...

y otras erratas más se deben a ello

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

[ogledalo]

quote:

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Vamos a ver, yo lo que entiendo es que se puede cambiar el motor siempre que no haya se haya iniciado la sesion calificatoria 1ªa del sábado, no? Es decir que entre GP y GP puedes cambiar el motor, pero no una vez iniciado el GP, en ese caso, tanto si es por capricho como por rotura,te vas 10 puestos atrás en ese GP; no es así?
Porque no tiene sentido que un tíoque rompe el motor en plena carrera sea penalizado y otro que se retira sigilosamente como el Minardi que se paró en boxes, no tenga penalización para el siguiente GP.

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A ver, tal y como entiendo yo la normativa: si rompes el motor antes de la primera clasificatoria te vas 10 puestos atrás; si la rompes después, te vas al fondo de la parrilla, y si no terminas el GP (sea x abandono o x rotura), puedes cambiar el motor. La FIA considera que ya es bastante "sanción" que no termines el GP.
Pero si cruzas la meta, y ese motor ha disputado sólo 1 GP, tiene que disputar otro. Si lo cambias, pues pierdes o 10 puestos o te vas al fondo de la parrilla, según lo hagas antes de la calificatoria del sábado o después, respectivamente. Y si lo rompes en carrera, pues lo puedes cambiar sin penalización (aunque de todas manera lo hubieses cambiado al llevar ya 2 GPs)

Si, señores: es una norma tan absurda e incongruente como suena.

O eso, o la he entendido mal.






Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

[TATANKA]

Pues yo pensaba lo mismo que Ogledalo, pero no se quien ni cuando, me hizo entender que el motor debe durar dos GP y si se estropea antes del final del segundo GP, en el siguiente si estabas penalizado. Ahora bien, en Australia, que yo sepa, no se rompió ningún motor (¿quizás el de Albers?) , por lo creo que no podremos comprobar si se penaliza. Lo que si queda claro en lanormtaiva es que si la retirada no es debida al motor, el equipo afectado puede cambiarlo sin penalización.

[revolutionman]

pues eso sí que no lo entiendo.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

[ogledalo]

Lo que sí queda claro es esto:

quote:

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If a driver fails to finish a race, he may start the next meeting with a new engine without incurring a penalty.

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Ahí no menciona el motivo del abandono.






Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.