La historia de los US GP Opciones

[Miguel Efrén]

Simplemente, fantástico. Gracias

[avalanche]

Primera gran victoria europea de la posguerra

De este modo se llegó a los 60. Indianápolis, pues, seguía siendo tabú para los pilotos europeos, mientras los norteamericanos, con sus coches equipados con motores Offenhauser seguían ganando sin problemas. Mientras tanto, el promedio se había establecido en 223,323 km/h (Jim Rathmann, 1960). Pero en 1961 se registró un nuevo hecho: el campeón mundial Jack Brabham apareció en Indianápolis con un pequeño Cooper de 2700 cc. El coche compacto y poco potente, casi hizo sonreír a los norteamericanos. En principio, la solución del motor trasero no les convenció, pero Brabham se clasificó en novena posición. Su Cooper era demasiado lento en las rectas, pero viraba en las curvas con mayor rapidez que los demás. Alguien sacó de ello una enseñanza inmediata: fue Mickey Thompson, que en 1962 alineó un coche inspirado en el Cooper. Lo condujo Gurney, pero en la vuelta 96 tuvo que retirarse.. El año 1963 fue el de la confirmación definitiva de la técnica europea en Indianápolis. En la línea de salida se encontraba presente el Lotus 29: motor Ford V8, 375 CV y con Jim Clark al volante. El escocés en su primera experiencia estadounidense, pasó muy pronto a desempeñar el papel de protagonista. Sin embargo, la victoria correspondió a Parnelli Jones, gracias a una discutible interpretación del reglamento, pues había derramado gran cantidad de aceite sobre la pista y Clark, deportivamente, rehusó presentar reclamación alguna y se conformó con la segunda posición.

En 1964 se registró la última victoria de un coche con motor delantero: se trataba del norteamericano Sheraton-Watson-Offenhauser, de A. J. Foyt, equipado con el antiguo y glorioso Offy de 4 cilindros. A Clark, que actuaba como favorito, se le rompió un cubo de una rueda trasera y se salió de la pista. El promedio de Foyt fue de 237,139 km/h. En 1965 Jim Clark rompió definitivamente el mito de la imbatibilidad norteamericana y cubrió las famosas 500 Millas a 243,634 km/h. El Lotus que conducía, el modelo 38, disponía de un motor Ford V8 de 500 CV. Al año siguiente, otro piloto europeo, Graham Hill, con un Lola 90, batió nuevamente a los pilotos locales, clasificándose por delante de Clark.

Gentlemen, start your engines!

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