Alan McNish (Extenso). Opciones

[Nalsus]

Hola Foristas:

Revolviendo entre mis revistas de F1. Encontré este comentario sobre Alan McNish, posible piloto de Toyota para el año que viene.

Ahí va:
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Tanta alabanza hubiera hecho sonrojar a cualquier joven modesto: "Allan es el próximo gran campeón," dijo el difunto James Hunt de Allan McNish.

Y le gustó tanto a McLaren que con solo 19 años, ya conducía de piloto de pruebas para esta escudería en Estoril. Sin embargo, 6 años después, su nombre no es uno de los más conocidos del Grand Prix, como quizás debería de ser.

En aquel primer viaje a Estoril, acompañado de su padre, fue invitado por Ayrton Senna a cenar en la casa del amigo de Senna. Se sentó al lado del gran campeón y sintió un temor tan reverente que no pudo ni abrir la boca.

"El estuvo gracioso, sonriente, agradable y modesto," recuerda McNish. "El maestro total de su profesión."

La muerte de Senna dejó una cicatriz en la vida de McNish, pero tiene otra que es aún peor.

En 1990, en una carrera de F3000 - compitiendo contra Michael Schumacher, H. Harald Frentzen, Mika Hakkinen y David Coulthard, - McNish, que conducía un Lola en el circuito de Donington, tocó las ruedas del Jordan que conducía el italiano Emanuele Naspetti.

El coche de McNish saltó por encima de la barrera matando a un espectador y dejando gravemente heridos a tres agentes del cuerpo de seguridad. Se despertó en el hospital sin poder recordar el accidente, solo unos momentos antes de que su coche despegó a 240 Km./h.
Lo que le ayudó a volver a correr después del inevitable trauma interior producido por el accidente, fué el asistir al entierro de la víctima y el hecho de que la viuda le instara a seguir con el deporte.

En 1994, pilotaba los coches de pruebas de Benetton, pero la oportunidad de participar en las carreras de los grandes aún le pasaba por delante. Peor era que otros pilotos de pruebas, como Hakkinen y Coulthard consiguieran esa oportunidad.

De hecho, Coulthard se crió en la misma calle que McNish, y los dos llevan desde los 10 años corriendo el uno contra el otro en sus karts y todo lo demás. Pero McNish no está resentido por el éxito de otro - más bien le inspira.

"Hay pocos pilotos que hubieran querido ocupar el puesto de Senna, y creo que lo han hecho muy bien," dice McNish.

Su propia carrera, que se ha desviado a las pruebas de los equipos de Formula Uno, su accidente y un virus, ahora está de nuevo en el buen camino.

De hecho, ha logrado unas velocidades tan altas que le han conseguido una posición en la parrilla de una carrera de Fórmula Uno - lo que es asombroso teniendo en cuenta que un coche de Fórmula 3000 funciona con un presupuesto de 100 millones de pesetas y es mucho más difícil manejar.

Y su sueño de Fórmula Uno sigue vivo - se rumorea que el equipo Stewart va a hacer una gran entrada en el Grand Prix en 1997.-

"En las carreras de coches, como en cualquier deporte o negocio, la gente tiene poco memoria, siempre están mirando la próxima persona que va a venir", dice McNish.

"Hace cinco años, yo era esa próxima persona. No resultó como esperaba, pero ahora las cosas andan bien y creo que empiezo a interesar.

Hubo momentos cuando pensaba que quizás la Fórmula Uno no me iba a ser alcanzable, pero he enfocado toda mi carrera en esto, y mis posibilidades son ahora mucho más fuertes que hace un año.

Cuando te sientes seguro de la situación y las cosas andan bien, te es más fácil deshacerte de los problemas y concentrarte en hacer las cosas bien. Tienes que aplicarte mentalmente y tener en cuanta tus experiencias. Así puedes descubrir por qué las malas experiencias eran malas, y aprender de ellas."

Lo que le anima es que durante su temporada del 95 en la fórmula 3000, ha ido muy rápido, tiene más ambición que nunca de llegar a Fórmula Uno, y siempre le queda el consuelo de que Damon Hill ni siquiera llegó a pilotar en primera categoría hasta los 32 años.

"Nunca olvidaré lo que ocurrió en Donington - pero a la vez me sentiré un poco dolido si no llego, " dice McNish.

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Venga, espero que os guste.

Un saludoT a todos y todas las foristas.



http://perso.wanadoo.es/formula-1

[jjjoseee]

hey nalsus, saludos. a ver si esta semana vuelvo por el irc. la semana pasada casi no tuve tiempo. que tal va la pagina?, estoy impaciente.
bueno, te escribia para agradecerte el curro que te has dado tecleando el articulo... y para que me digas de que revista lo has sacado para no comprarla nunca mas... es solo por los pilotos que en donington corrieron junto a mcnish. es que de los cuatro citados solo lo hizo uno, que fue heinz harald frentzen. schumacher solo ha hecho en toda su vida una carrera de formula 3000 que fue ademas en el all japan f3000 (actual formula nippon) en 1.991.
mika hakkinen corria el britanico de f3 en el 90 (año que salio campeon con mika salo 2º y nuestro jordi gene en las parrillas), y por ultimo david coulthard se bregaba en el europeo de formula opel lotus (y puede que tambien en gran bretaña en la vauxhall lotus, que en realidad era la misma categoria, que no campeonato).

saludos.

[Enrique]

Gracias Nelsus por la currada. Segun parece hay "ciertos detalles" del articulo que no encajan , pero el caso es que somos muchos los que creemos que McNish tiene calidad de sobra para estar en la parrilla de F1 y me gusta saber cada vez mas cosas de el.

Chau.

P.D: jjjoseee tio no dejas de sorprenderme, ¡ERES UNA ENCICLOPEDIA VIVA!, de verdad que agradezco la luz que aportan tus informaciones, datos y anecdetos, aunque, podias prodigarte un poco mas .

"Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida."

Ayrton Senna

[Grinlord]

Aqui teneis mas informacion sobre Allan
Entrevista con Allan McNish

Hablamos con el nuevo piloto de pruebas de Toyota acerca de su trabajo con la Compañía de Colonia, que entra por primera vez a la Formula Uno el año próximo, y de sus objetivos para el futuro.

P. ¿Cómo te sientes por el hecho de que Toyota te haya confirmado al 99% como piloto de carreras al lado de Mika Salo para el próximo año?

Allan McNish: Obviamente ese agradable que Toyota haya dicho lo que dijeron (en el lanzamiento del auto). Sé que como cualquier piloto, siempre tienes que desempeñarte bien, y eso es en lo que me concentro en hacer, eso no cambiará. Cuando firmé el contrato fue con el asiento de competencia en mente y es reconfortante que Toyota parezca verlo de la misma forma.

P. La gente dice que eres uno de los mejores pilotos del mundo en las carreras de autos después de tu victoria en el Título del 2000. ¿Recuerdas tu última carrera sobre un auto de llantas descubiertas?, y ¿Cómo piensas que te desempeñarás en tu nuevo trabajo en Toyota, ya que no tienes la experiencia como tu coequipero Salo?

AM: Mi última carrera en un auto con llantas descubiertas fue en 1995. Ya conozco la mayoría de los circuitos incluso antes del programa de pruebas, y después de este año y de los kilómetros que haremos pienso que tendré la experiencia necesaria en un auto de F1 para competir. He competido exitosamente contra la mayoría de los actuales pilotos de F1 en el pasado.

P. Al igual que Salo, no eres por mucho el piloto más joven. Dado que correrás en el 2002... ¿Piensas que puedes incrementar tu nivel para competir con los impresionantes jóvenes de la Formula Uno como Raikkonen, Montoya y Button? Indudablemente que te compararán con ellos.

AM: Cualquiera que haya visto un auto moderno de carreras sabrá que son autos de competencia muy desarrollados y las carreras son duras, mentalmente, físicamente, al igual que de un nivel muy difícil de competición, en mi opinión una mejor escuela de entrenamiento de pilotos que cualquier otra formula de monoplazas. Sé que soy más rápido que cuando tenía esa edad y también soy mucho más fuerte mentalmente. No tengo temores en cuanto a ello.



P. ¿Qué hay de las pruebas con Toyota hasta ahora?, ¿cómo te llevas con el equipo?, ¿qué hay del avance?, y ¿ha habido ya una posibilidad de que compares tus tiempos con Salo?

AM: La primera prueba resultó bien aparte del accidente con Mika. Yo pude completar muchos kilómetros sin ningún problema importante, tuvimos algunos pequeños problemas de auto nuevo, pero nada que nos impidiera continuar nuestras corridas por largos períodos. Básicamente la primera prueba fue para aprender sobre el auto y estar seguros que hiciera lo que suponía debía hacer, lo cual fue así.

P. ¿Va a ser posible ganar el Campeonato Mundial con Toyota?

AM: Sé que Toyota no está entrando a la F1 para solamente estar ahí, quieren triunfar, y pienso que con el tiempo así será. Por el momento la cuestión difícil es saber cuánto tiempo tomará, y no tengo la respuesta a eso. Espero que mejor temprano que tarde, pero lo que sé es que el deseo está ahí.

P. ¿Cuál es tu objetivo final en las carreras?

AM: Un piloto que diga que su objetivo es cualquier cosa diferente a ganar un Campeonato Mundial probablemente estaría mintiendo. Para mí no es diferente, pero también tengo otra meta, que es lograr dar mi mejor desempeño en el auto, ya que si logro hacerlo lo suficientemente bien, las victorias y los Campeonatos llegarán como consecuencia.


Entrevista por Christian Nimervoll, editada por Fernando Alday (Daily F1 Español)


Al final conseguiremos el campeonato del mundo

[Grinlord]

Perdon, aqui teneis mas. esto es de Franchiti
Franchitti evalúa a McNish

Allan McNish es 'tan bueno como cualquiera en la Formula Uno en este momento' de acuerdo con su compatriota Dario Franchitti.

McNish, de 31 años, recibió la confirmación pública por parte del Presidente de Toyota Motorsport (TMG), Ove Andersson, en cuanto a que obtendrá uno de los asientos de carrera en el 2002 cuando la Firma japonesa entre a participar como equipo completo en la F1. Actualmente, McNish es el piloto de pruebas del esfuerzo con base en Colonia. "Me gustaría mucho ver a Allan en Formula Uno", dijo Franchitti, quien actualmente compite en CART, y que también quiere manejar en F1 en los próximos dos o tres años. "Pienso que lo merece. Es un piloto fantástico. Pienso que es uno de los mejores. Es tan bueno como cualquiera en la Formula Uno en este momento."

McNish obtendrá su oportunidad después de años de intentar llegar a las grandes ligas. El escocés ha probado tanto para McLaren como para Benetton, pero nunca ha sido escogido por algún equipo para propósitos de competencias hasta ahora.

Allan demostró una vez más su valía el año pasado al ganar el competitivo Campeonato ALMS de autos deportivos.

N.Raman/F.Alday - 26.Mzo.01, 2 PM (CET)



Al final conseguiremos el campeonato del mundo

[Nalsus]

JJJOSEEE, lo saqué de "Grand Prix Magazine" pero, por lo que has dicho... gracias a Dios que ya no la venden.

Venga, un saludoT.

http://perso.wanadoo.es/formula-1

[Homer Simpson]

Gracias por la currada!
A mi me alegraría que fuera titular, pero...no está Toyota negociando con la mitad del pelotón? Lo que es imposible(o casi) es verle en 2003:
Un saludo:

Homer

[Dvd360]

Molante!!

David Plaza 1
http://www.pobladores.com/territorios/depo...OCIDAD_ESTATICA

¿Tablas...?

[Grinlord]

¿Sera el Montoya del año que viene?

Al final conseguiremos el campeonato del mundo

[Dvd360]

Yo estoy convencido de que va a sorprender a muchos. ¡Allan es muy rápido!. Espero que todo lo que se dice de que se le busca substituto no sea cierto.

WEBSITE EN CONSTRUCCIÃ?N: DISPONIBLE A PARTIR DEL 2 DE MARZO ...del 2001
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David Plaza
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas"
¿Tablas...?
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[Sergio]

Aqui os pongo la trayectoria de Mcnish como piloto, siento que sea en ingles:

2001 Official Toyota formula1 Test Driver. Daytona 24 Hours - Risi Ferrari - Fastest Lap.

2000 Official Audi Driver in Le Mans and the American Le Mans Series. American Le Mans Series - Overall Winner and Prototype Class Winner. 1st Overall Petit Le Mans, 1st Overall Adelaide Race of 1000 Years, 2nd Overall Sebring 12 Hours, 6 Wins, 10 Podium Positions, 4 Pole Positions, 7 Fastest Laps and 6 Lap Records. Le Mans 24 Hours - 2nd Overall, Pole Position and Fastest Lap. Fastest in Pre-Qualification. Voted onto the "All-America Auto Racing Team" by the AARWBA Winner - Horsepower Award by the AARWBA. Winner - British Racing Drivers Club Silverstone/Le Mans Challenge Trophy. Winner - Scottish Motor racing Club William Lyons/Billy Smith Trophy. Official Toyota Formula One Test Driver.

1999 Official Toyota Driver in the Le Mans 24 Hours. Official Porsche Driver. Rolex Daytona 24 Hours - Risi Ferrari - 2nd Overall & Lap Record.

1998 Official Porsche Driver. Le Mans 24 Hours - Overall Winner & GT1 Class Winner. Fastest in Pre-Qualification. Rolex Daytona 24 Hours - GT1 Class Winner and 2nd Overall. FIA GT Championship - 5th Overall, 5 Podium Positions, 1 Pole positions and 1 Lap Record. Inaugural Petite Le Mans - Pole Position & Lap Record. Winner Jim Clark Memorial Award. Winner British Racing Drivers Club Fairfield Trophy. Winner Club Des Pilotes Eric Thomas Trophy.

1997 Official Porsche Driver. North American GT Championship - Winner of 3 races, 1 Pole position and 2 Lap records.

1996 Test driver for Benetton Formula One Team.

1995 International Formula 3000 with Paul Stewart Racing. Two pole positions and several podiums finishes.

1994 Selected races in International Formula 3000 and Lola Formula One Test Driver.

1993 Test Driver for Benetton Formula One team.

1992 Test Driver for McLaren Formula One team and racing in International Formula 3000.

1991 Test Driver for McLaren Formula One team and racing in International Formula 3000.

1990 4th Overall in the International Formula 3000 Championship with 2 wins, 1 Pole Position and Lap Record. Winner of the British Racing Drivers Club John Cobb Trophy for Best British Driver. Test driver for McLaren International Formula One team.

1989 2nd in the British Formula 3 Championship with 5 wins. Winner of the British Racing Drivers Club Graham Hill Trophy. Winner of the Autosport Magazine National Driver of the year award.

1988 Winner - Vauxhall Lotus Championship with 5 wins. 3rd Overall in the European Opel Lotus Championship with 1 win. Winner of the Cellnet Young Driver of the Year. Winner of the British Racing Drivers Club trophy for the Most Promising Young Driver. Winner of the Autosport Magazine Club Driver of the Year award. Winner of the Scottish Motor Racing Club trophy for Best Performance in International Racing.

1987 2nd in the Dunlop Autosport Formula Ford Championship. 3rd in the Townsend Thoreson Championship. 5th in the International Formula Ford Festival.

1981 Karting until 1986. 3rd in the 1985 World Championships. 3rd in the 1985 Italian Grand Prix. 3 time British Champion. 6 time Scottish Champion.

La verdad es que tiene un gran palmarés y tiene pinta de ser un gran piloto.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

P.D:Ojalá le veamos en la parrilla de 2002.

[daichiquito]

Gracias por curraoslo tanto.

Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.