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Publicado por: BITTER el Jul 8 2007, 06:25 AM

Parrilla de salida para la primera carrera del meeting de Portugal en Oporto.

POS NO CL DRIVER NAT CAR TIME LAPS GAP KPH
1 8 Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti 2:06.927 10 133.87
2 6 Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti 2:07.687 11 0.760 133.07
3 7 Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti 2:07.731 9 0.804 133.03
4 20 Tom CORONEL NED SEAT Leon 2:07.758 18 0.831 133.00
5 11 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon 2:07.842 8 0.915 132.91
6 12 Yvan MULLER FRA SEAT Leon 2:08.006 13 1.079 132.74
7 1 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 2:08.574 13 1.647 132.15
8 4 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 2:08.598 17 1.671 132.13
9 2 Jorg MULLER GER BMW 320si 2:08.715 12 1.788 132.01
10 15 James THOMPSON GBR Alfa Romeo 156 2:08.939 8 2.012 131.78
11 3 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 2:09.439 16 2.512 131.27
12 26 I Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 2:09.474 10 2.547 131.23
13 23 I Pierre-Yves CORTHALS BEL SEAT Leon 2:09.579 11 2.652 131.13
14 10 Michel JOURDAIN MEX SEAT Leon 2:09.652 12 2.725 131.05
15 5 Felix PORTEIRO ESP BMW 320si 2:09.670 14 2.743 131.04
16 9 Jordi GENE ESP SEAT Leon 2:09.757 11 2.830 130.95
17 30 I Luca RANGONI ITA BMW 320si 2:09.855 14 2.928 130.85
18 21 I Emmet O'BRIEN IRL SEAT Leon 2:10.787 14 3.860 129.92
19 22 I Maurizio CERESOLI ITA SEAT Leon 2:11.257 14 4.330 129.45
20 18 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon 2:11.807 7 4.880 128.91
21 31 I Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 2:12.411 12 5.484 128.32
22 16 Olivier TIELEMANS NED Alfa Romeo 156 2:12.921 7 5.994 127.83
23 33 I Miguel FREITAS POR Alfa Romeo 156 2:13.547 8 6.620 127.23
24 77 I Luis Pedro MAGALHAES POR SEAT Leon 2:14.531 14 7.604 126.30

Parece que Monteiro si ha acusado la presión de correr en su país, no como un tal Lewis .
A ver si en carrera hay más suete para los españoles.

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.
�nimo Pedro! [/b]

Publicado por: Jordi G.S. el Jul 8 2007, 02:52 PM

Ostras, ya era hora de que se creara un post de estas series magníficas!

Para los interesados y madrugadores:

09:30 GP2 Series
11:05 WTCC

En tele cinco.

Me voy a mirar las GP2!

Publicado por: Ozzman el Jul 8 2007, 03:51 PM

Buena idea crear este post, Bitter. Creo que ya hubo uno hace tiempo pero por desgracia quedó perdido en las profundidades del foro.

Para mi el WTCC es uno de los campeonatos más interesantes del mundo del automobilismo. No me pierdo ni una sola carrera, de hecho ahora mismo me voy a ver la primera manga de hoy que la dan en directo por Eurosport 2.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: Ozzman el Jul 8 2007, 05:08 PM

Sólo hay una palabra para describir este circuito de Oporto: patético .

Es un circuito tan estrecho y con un trazado tan soso que no tiene ni un solo punto de adelantamiento. Toda la carrera ha sido una procesión, esto en un campeonato que se adelantan -y mucho- en cualquier otro circuito (incluso Cheste). Por no mencionar que la mitad de la carrera (sí, sí, la mitad) ha sido detrás del safety car.

Esperemos que esta sea la primera y la última carrera en este circuito. No tengo muchas esperanzas de que la carrera de la tarde sea mejor.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: frentzen el Jul 8 2007, 05:09 PM

Me preguntaba si también se podría ajuntar en esta sección el DTM con el WTCC, ya que ambas categorías de turismos son muy interesantes además de ser las más importantes de Europa y quizás del mundo.

Saludos a todo el foro

Publicado por: Ozzman el Jul 8 2007, 06:14 PM

Frentzen, yo creo que cada competición merece tener su propio topic. No sé si existirá alguno del DTM, pero si no es así estaria bien crear uno.

P.D.: lo de mezclar la GP2 y las World Series en un mismo topic, por ejemplo, me parece un lío y hace complicado seguir el hilo.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: Jordi G.S. el Jul 8 2007, 06:25 PM

Me ha parecido unpoco sospechoso el adelantamiento que le ha hecho el rpimero de los Seat oficiales a Tom Colonell...Ha sido en la última vuelta, y creo que le ha puesto las cosas DEMASIADO fáciles...A no ser que pensara más en la segunda manga que en ésta...

Absolutamente de acuesdo con tigo, OZZMAN. El circuito es realmente malo. Sigo sin entender la tendéncia de los promotores a llevar las carreras a circuitos urbanos sin "chispa". Macao es Macao, y es normal que no se pueda modificar el trazado para ensancharlo, pero si se va a hacer una carrera en una ciudad, estoy seguro que se puede hacer mejor . Una pena

Publicado por: BITTER el Jul 8 2007, 10:10 PM

Estoy muy de acuerdo con vosotros, no me ha gustado nada este circuito. Es más, creo que esta competición no está hecha para disputarse en circutos urbanos, es preciso una anchura considerable, era ridícula la salida lanzada de esta mañana, con dos Chevrolets en paralelo ya cubrían los posibles adelantamientos...



Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.
�nimo Pedro! [/b]

Publicado por: frentzen el Jul 9 2007, 05:16 AM

Sobre el DTM solo hay el tópic que se abrió para la carrera de Barcelona del año pasado. Yo, si os parece bien, abriría uno nuevo para tratar la información más en general como la estáis tratando vosotros con el WTCC y como también se hace con la GP2, el MOTOGP, la Champ Car,...

Ya me diréis si os parece bien.

Saludos a todo el foro

Edited by - frentzen on 09/07/2007 0:17:15

Publicado por: Ozzman el Jul 9 2007, 03:07 PM

Frentzen, ya tardas.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: frentzen el Jul 9 2007, 07:09 PM

Esta bien, ahora cuando pueda lo hago coincidiendo con la carrera de Mugello.

Saludos a todo el foro

Publicado por: frentzen el Jul 20 2007, 12:44 AM

Seat se apunta a la moda de los motores diésel. http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/070719173605.shtml[URL-NOMBRE]Seat usará motores diésel a partir de la próxima carrera en Anderstop

Saludos a todo el foro

Publicado por: ` el Jul 28 2007, 09:23 PM

Schweden / Anderstorp
FIA WTCC

Qualifying

Datum 28.07.2007
Fotos WTCC: Anderstorp
Bericht Bericht
Teilnehmer 28
Wetter Regen



Pos. Nr. Fahrer Auto Typ Zeit auf F. Rdn.
1 18 T. Monteiro Seat Leon 1:50.056 15
2 7 N. Larini Chevrolet Lacetti 1:50.173 0.117 12
3 6 R. Huff Chevrolet Lacetti 1:50.832 0.776 11
4 14 F. Ekblom BMW 320si 1:50.922 0.866 14
5 88 R. Rydell Chevrolet Lacetti 1:50.983 0.927 13
6 9 J. Gené Seat Leon TDI 1:51.040 0.984 14
7 11 G. Tarquini Seat Leon 1:51.076 1.020 12
8 19 R. Colciago Seat Leon 1:51.110 1.054 14
9 20 T. Coronel Seat Leon 1:51.215 1.159 12
10 15 J. Thompson Alfa Romeo 156 1:51.216 1.160 13
11 4 A. Zanardi BMW 320si 1:51.240 1.184 15
12 5 F. Porteiro BMW 320si 1:51.289 1.233 14
13 60 R. Dahlgren Volvo S60 Flexifuel 1:51.352 1.296 14
14 12 Y. Muller Seat Leon TDI 1:51.477 1.421 8
15 1 A. Priaulx BMW 320si 1:51.500 1.444 14
16 30 L. Rangoni BMW 320si 1:51.620 1.564 15
17 8 A. Menu Chevrolet Lacetti 1:51.633 1.577 11
18 3 A. Farfus BMW 320si 1:51.655 1.599 15
19 10 M. Jourdain Seat Leon 1:51.685 1.629 13
20 2 J. Müller BMW 320si 1:51.740 1.684 15
21 26 S. D'Aste BMW 320si 1:51.765 1.709 14
22 28 C. Rosenblad BMW 320si 1:51.798 1.742 12
23 23 P. Corthals Seat Leon 1:52.206 2.150 12
24 16 O. Tielemans Alfa Romeo 156 1:52.827 2.771 14
25 31 S. Hernandez BMW 320si 1:52.131 2.075 14
26 22 M. Ceresoli Seat Leon 1:53.196 3.140 13
27 54 A. Lvov Honda Accord Euro R 1:54.336 4.280 5
28 55 A. Smetsky Honda Accord Euro R 1:59.990 9.934 10

Publicado por: ` el Jul 28 2007, 09:24 PM

Publicado por: Ozzman el Jul 28 2007, 10:05 PM

Parece que no es circuito BMW. Además los pilotos punteros salen bastante retrasados, en este circuito el lastre se debe notar más de lo normal.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: B.ROSAN el Jul 28 2007, 10:50 PM

No está mal el debut del tdi de Gené, aunque sobre el agua se habrá reducido la diferencia en prestaciones.
No acaba de gustarme ver a los diesel por los circuitos, me parece antinatural, pero es el progueso y quizás el futuro.En la copa Hyundai Getz que se corre en España, en la salida había tal cantidad de humo negro de los petroleros, que no se distinguían los coches, pero corren que se las pelan.

Publicado por: monza2001 el Jul 29 2007, 12:48 AM

No está nada mal empezar la vida del TDI de esta forma. Espero que Jordi tenga toda la suerte del mundo y pueda dar buena información a los ingenieros de Seat.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: Ozzman el Jul 29 2007, 03:00 PM

Ya se me había pasado que hoy debutaban los TDIs. Pues me parece sorprendente que Gené esté tan adelante, en calificación parece que no hay mucha diferencia entre los gasolina y los diesel. A ver qué pasa en carrera.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: Jordi G.S. el Nov 18 2007, 04:30 PM

http://es.eurosport.yahoo.com/18112007/47/macau-priaulx-bmw-vuelven-ganar-titulo.html[URL-NOMBRE]EUROSPORT
Macau - Priaulx y BMW vuelven a ganar el título

Eurosport - dom 18 nov 09:02:00 2007

Andy Priaulx ha retenido su corona de Campeón del Mundo. El piloto de la escudería BMW Team UK lideró la última carrera de la temporada desde el primer momento y conquistó su tercer título consecutivo.

Por su parte, el festejo fue doble en el equipo ya que, también por tercer año seguido, BMW se hizo con el primer puesto en la clasificación general de constructores.

Yvan Muller y Augusto Farfus no pudieron tomar la salida ya que sus vehículos sufrieron diferentes problemas técnicos imposibles de solucionar por sus mecánicos (fallo en la bomba de fuel en el caso de Muller y los efectos de una colisión con Tarquini en el de Farfus).

Sobre la segunda manga, se podría destacar que James Thompson tuvo un fantástico comienzo y pasó de la cuarta a la segunda posición. Con un alto ritmo de competición, fue el menos perjudicado de un incidente producido en la esquina de la calle Lisboa corner. Gabriele Tarquini, Rob Huff y Alessandro Zanardi se vieron involucrados en una colisión de la que sólo Tarquini pudo seguir en pista. Eso sí, el italiano terminó en la decimocuarta posición.

A medida que pasaban las vueltas, Thompson seacercaba a Priaulx pero, por detrás, Larini esperaba su oportunidad para tratar de asaltar' la segunda plaza. Y ese momento se produjo en la séptima vuelta, en la esquina Mandarín. En ella, Larini consiguió su objetivo y relegó a Thompson a la tercera plaza.

En los últimos giros, Larini trató de meter presión a Priaulx pero el líder de la general no se dejó intimidar. Thompson, por su parte, se vio obligado a defender el tercer puesto debido a los continuos y constantes ataques Tiago Monteiro.

La batalla por los puntos en la recta final de la manga se tradujo en un espectacular choque entre Jörg Müller y Jordi Gené, que terminó con los dos pilotos fuera de carrera y con la quinta posición en poder de Tom Coronel.

En la categoría independiente, la Victoria en esta carrera fue para Luca Rangoni, que se impuso en su duro enfrentamiento con Stefano D'Aste y Carl Rosenblad. Pese a todo, su triunfo no sirvió para evitar que D'Aste se hiciera con el título final por tan sólo dos puntos.



"Speed does not kill, but a sudden lack of it does." - Henry Labouchere

Publicado por: monza2001 el Nov 18 2007, 05:43 PM

Una pena para SEAT porque viendo el devenir de la primera carrera Yvan Muller tenía todos los boletos para ganar el capeonato. A pesar de todo, un buen año para los SEAT, siendo una marca pionera con los Diesel. El año que viene seguro que lo consiguen.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[/b]

Publicado por: ` el Feb 20 2008, 10:39 PM

Respol



[img]http://media.seat.com/multimedia.html?annex=19731&qual=10[/img]




CON CINCO PILOTOS AL VOLANTE DEL LEÓN TDI WTCC

SEAT Sport presenta oficialmente su equipo
para el Mundial de Turismos 2008

El Hipódromo de la Zarzuela, en Madrid, ha sido hoy el escenario en el que SEAT ha presentado ante medios de comunicación de toda Europa su equipo de pilotos para el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC), que se inicia el día 2 de marzo en el circuito brasileño de Curitiba.
En el acto han estado presentes los cinco pilotos del equipo español: Jordi Gené, Tiago Monteiro, Yvan Muller, Rickard Rydell y Gabriele Tarquini. Todos ellos han expresado el deseo de alcanzar el título mundial de Turismos, objetivo por el que el equipo lleva años trabajando. Las excelentes prestaciones del SEAT León TDI WTCC del final de la temporada pasada, y el largo trabajo invernal, invitan a luchar por el máximo objetivo, tal como ha declarado Jaime Puig, director de SEAT Sport: “Queremos el número 1 el año que viene. Y para ello hay que ganar. Hemos estado muy cerca, por tanto sabemos que podemos hacerlo y en consecuencia no hay duda de que ese es nuestro objetivo”.

La presente edición del WTCC, uno de los tres únicos mundiales junto al de Fórmula 1 y el de Rallyes, comenzará en el circuito brasileño de Curitiba el 2 de marzo, y terminará en Macau el 16 de noviembre, y cuenta con un total de 12 reuniones, que conforman 24 carreras, destacando el retorno de México al calendario, y la inclusión de una carrera en Japón, que contribuirá a internacionalizar aun más este certamen.

La SEAT León Eurocup, nueva compañera de viaje

Junto a la puesta en escena del equipo en el WTCC, SEAT Sport ha presentado también la SEAT León Eurocup, una nueva competición que presenta un formato de premios revolucionario. Los participantes, competirán con el nuevo León Eurocup, y el ganador de cada carrera tendrá como premio el tomar parte en la siguiente carrera que dispute el WTCC sin posibilidad de repetir, lo que permitirá a SEAT llevar hasta seis pilotos al mundial.

Con esta categoría y sus premios, un piloto puede completar el ciclo completo en los certámenes de Turismos: participar en la Supercopa Nacional, en la Europea y en el Mundial, una oferta única en la historia del automovilismo de competición, y que demuestra la implicación de SEAT con las carreras de Turismos y su deseo de permitir el acceso de nuevos pilotos desde la base hasta lo más alto. El ganador final de la Eurocup tendrá como premio la participación en la Copa de Europa, título ganado por SEAT en sus dos últimas ediciones.

También se ha dado a conocer hoy una nueva edición de la Supercopa SEAT León, séptima en España, sexta en Inglaterra y Alemania, confirmando el éxito de este certamen y del León Supercopa, que este año tendrá más de doscientas unidades rodando en diversos países europeos. El vencedor de la Supercopa española tendrá un año más como premio la participación en una carrera del Mundial de Turismos al volante de un SEAT León WTCC.

http://media.seat.com/informes/wtcc2008/index.htm [/b]

Publicado por: nordschleife pgr 2 el Feb 21 2008, 03:40 AM

Está chulo con la nueva decoracion.

Edited by - nordschleife pgr 2 on 20/02/2008 21:41:14

Publicado por: BITTER el Feb 21 2008, 03:41 AM

Pues una gran noticia que Repsol vuelva a patrocinar a algún equipo de competición mundial de primer nivel. Aunque las llantas naranjas en un coche amarillo..

Yossi, alguna foto más en resolución alta? Gracias!

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.

�nimo Pedro! [/b]

Publicado por: ` el Feb 21 2008, 03:49 AM

Pues no encontre nada aqui tienes la misma mas grande http://media.seat.com/view_manager.html?root=35,43,2322,2331

Publicado por: Jordi G.S. el Mar 3 2008, 02:46 AM

SEAT ha ganado las dos mangas disputadas en Brasil.

En la página del WTCC se han podido seguir las dos carreras (para los que no tengan Eurosport ni el TDT)

"Speed does not kill, but a sudden lack of it does." - Henry Labouchere

日本一

Publicado por: Tenettor el Mar 4 2008, 01:34 AM

A ver si este año por fin un piloto de Seat hace campeona a la marca española, y si puede ser Jordi Gene mejor que mejor

Publicado por: BITTER el Jul 8 2007, 06:20 AM

Hola a todos,

Bueno, me voy a permitir tomarme la licencia de crear este nuevo tema porque anduve buscando alguno parecido en el foro pero no encontré nada.
El otro día se nos pasó comentar la primera victoria de Porteiro con su BMW en el WTCC.
Bueno, no sé si será de interés para el foro este tema, pero nunca viene mal estar informado de lo que pasa en el automovilismo, creo que esta modalidad necesita un empujón de todas las partes, sobre todo de las marcas que aún faltan por unirse a él: Ford (difícil porque su turismo está en los rallies, Renault (difícil por su competición monomarca Renault Megane Trophy), Honda y Toyota (Acaban de cambiar los modelos de los posibles candidatos a entrar, Civic y Auris respectivamente) y muchas más.
Bueno, lo dicho, aquí podemos ir colgando noticias, resultados, clasificaciones, étc.
Un saludo a todos.

Si los espa�±oles habl�¡ramos s�³lo y exclusivamente de lo que sabemos, se producir�­a un gran silencio que nos permitir�­a pensar. , Manuel Aza�±a, 1880-1940.
��nimo Pedro! [/b]

Publicado por: ` el May 18 2008, 06:01 PM

WTCC - SEAT consolida su liderato en el Mundial de Turismos



SEAT ha conseguido un brillante resultado en las dos carreras que el WTCC ha disputado en Valencia, al conseguir dos podiums y otras cinco posiciones en los puntos. Gabriele Tarquini y Jordi Gené han terminado la primera carrera en segunda y tercera posición, mientras que Yvan Muller y Rickard Rydell han conseguido diversas plazas entre los ocho primeros que permiten a SEAT consolidar su liderato tanto en la clasificación de pilotos como en la de constructores.

1ª Carrera

Una excelente salida ha permitido a Jordi Gené encabeza la primera carrera delante de Tarquini y Muller, colocando tres SEAT León TDI en cabeza. Sin embargo ninguno de ellos ha podido resistir a Robert Huff, quien con un coche mucho más descargado de peso no ha tenido mayor problema en escalar posiciones hasta el primer lugar. Gabriele Tarquini ha aprovechado la maniobra de Huff para colocarse segundo pero no ha podido evitar que el británico se escapara.

A partir de ese momento los pilotos de SEAT han luchado para mantener sus posiciones y asegurar un resultado muy importante para cumplir el objetivo de marcar puntos de cara al campeonato. Gené y Muller han tenido una dura carrera para contener los ataques de Jorg Müller (BMW) y Nicola Larini (Chevrolet) pero ambos han conseguido sus objetivos.

Rickard Rydell ha sido víctima de una salida de pista de Farfus que le ha retrasado varias posiciones, iniciando una remontada que le ha llevado a la 10ª posición, justo delante de Tiago Monteiro y detrás de Tom Coronel, quien con su SEAT León WTCC ha vuelto a entrar entre los diez primeros. José Manuel Pérez Aicart ha terminado 14º en su primera carrera en el WTCC.

2ª Carrera

Con las ocho primeras posiciones de la parrilla en orden inverso, los BMW y Chevrolet han sido quienes han luchado por la victoria. Los pilotos de SEAT han defendido sus opciones para entrar en los puntos, primero con Muller y Gené en quinta y sexta posición. Un incidente con Farfus ha retrasado a Muller, mientras Tarquini ha subido a la quinta posición delante de Gené, Rydell y el piloto francés.

Tiago Monteiro ha sido el único que no ha podido llegar a la meta tras un toque que le ha obligado a un posterior abandono, y aunque Tarquini se ha escapado de sus compañeros de marca, no ha podido reducir la distancia con los que le precedían, acabando la carrera en quinta posición y encabezando a sus tres compañeros que han rodado las últimas vueltas en formación para sumar importantes puntos para el campeonato.

Opiniones

Gabriele Tarquini (SEAT León TDI nº 11), 2º/5º: Día positivo para nosotros. Hemos marcado puntos en las dos carreras logrando un podio. Solo me entristece que no podamos ganar la carrera de casa, pero no se puede ganar siempre. Nuestros coches eran muy pesados y los rivales rodaban muy ligeros. No se podía hacer más.

Jordi Gené (SEAT León TDI nº 9), 3º/6º: El fin de semana es positivo. Yo quería conseguir un podium en Valencia y lo he logrado. Además puedo quitar un poco de peso, aunque sea simbólico de cara a la próxima carrera. Me acerco a mis compañeros de equipo en la lucha por el campeonato y SEAT consigue más puntos que nadie. No se puede pedir más.

Yvan Muller: (SEAT León TDI nº12), 4º/8º: No se que puedo decir. Ha sido un mal día porque en ningún momento he podido aprovechar la ventaja que suponía tener la pole position.

Rickard Rydell (SEAT León TDI nº10), 10º/7º: Ha sido un buen fin de semana para SEAT, marcando más puntos para el campeonato del mundo de constructores, pero estoy decepcionado por mí actuación personal porque solo he podido he podido marcar dos puntos. He salido décimo en ambas carreras y la verdad es que no he podido hacer más que el séptimo en la segunda.

Tiago Monteiro (SEAT León TDI nº 18), 11º/ab: Ha sido frustrante. Sabíamos que sería un fin de semana difícil pero no podíamos imaginar que tendríamos tantos problemas. La calificación fue muy mal y no tuvimos oportunidades en carrera a causa de los incidentes. El punto positivo es que nos quitan peso, no mucho, para la próxima carrera en un circuito que me gusta mucho.

Jaime Puig, Director de SEAT Sport: El fin de semana es positivo para SEAT. Hay que valorarlo así porque hemos conseguido dos podiums a pesar de llevar mucho lastre, aumentamos nuestra ventaja en el mundial de constructores y mantenemos la primera posición en el de pilotos.

1ª CARRERA

1. R. Huff (Chevrolet)
2. G.Tarquini (SEAT León TDI), + 5376
3. J.Gené (SEAT León TDI), + 10095
4. Y.Muller (SEAT León TDI), + 10491
5. J.Müller (BMW), + 10952
6º N.Larini (Chevrolet), + 11679
9º T.Coronel (SEAT León WTCC), + 19643
10º R.Rydell (SEAT León TDI), + 21075
11º T.Monteiro (SEAT León TDI), + 22016
14º J.M.Pérez Aicart (SEAT León WTCC), + 29021
Ab. P.Y. Corthals (SEAT León WTCC)

2ª CARRERA

1. A.Menu (Chevrolet)
2. R.Huff (Chevrolet), + 2441
3. A.Priaulx (BMW), + 3952
4. J.Müller (BMW), + 5403
5. G.Tarquini (SEAT León TDI), +16332
6. J.Gené (SEAT León TDI), + 19171
7. R.Rydell (SEAT León TDI), + 19662
8. Y.Muller (SEAT León TDI), + 19662
13º P.Y.Corthals (SEAT León WTCC)
14º J.M.Pérez Aicart (SEAT León WTCC)
Ab. T.Monteiro (SEAT León TDI)

Clasificaciones generales

Pilotos

1. G.Tarquini (SEAT), 36 p.
2. Y.Muller (SEAT) 28 p.
3. R.Rydell (SEAT), 28 p.
4. J.Gené (SEAT), 24 p.
5. A.Priaulx (BMW), 22 p.
9.T.Monteiro (SEAT), 14

Constructores

1. SEAT, 92 p.
2.Chevrolet, 60 p.
3. BMW, 59 p.
4. Honda, 6 p.

Fuente y Foto: Seat

Publicado por: Albert-230SL el May 22 2008, 06:35 PM

Hola!

Como en el título del hilo dice "/ Competiciones de Turismos", imagino que esta info puede venir aquí :

Este próximo fin de semana, mientras algunos estarán viendo el "Chiki-Chiki" , otros estarán dando vueltas como posesos en el mítico Nordschleife de Nürburgring, pues se celebran las 24 Horas de Nürburgring 2008

Una carrera realmente especial, pues el escenario es único... y además se mezclan coches de prestaciones muy distintas (desde Dodge Viper Zakspeed, Aston Martin DBRS9 y Porsche 997 GT3 RSR... hasta Opel Zafira, Mercedes Clase A, o coches clásicos), y los adelantamientos y doblajes son constantes.

La salida es el Sábado 24 de mayo a las 15h. Quienes vean el canal alemán DSF (por satélite Astra, Canal Satélite Digital (nº 324), etc), podrán seguir la carrera con un buen número de conexiones (qué envidia de cobertura televisiva... por cierto!):

Viernes 23
de 18:30 a 19:45 - Primeros entrenamientos
de 22:30 a 23:30 - Segundos entrenamientos

Sábado 24
9:00 - Reportaje sobre el "Infierno Verde", el mítico Nürburgring largo
10:30 - Reportaje sobre las 24H de Nürburgring
de 14:30 a 16:00 - Salida y primera hora de carrera
de 20:30 a 22:00 - Conexión en directo

Domingo 25
de 8:45 a 9:30 - Conexión en directo
de 11:00 a 15:30 - Conexión en directo y llegada

Vamos, que los ratos libres que nos deje la F1 en Mónaco, los podemos pasar en Nürburgring

La web oficial de la carrera: http://www.24h-rennen.de

Como curiosidad, comentar que participará Carlos Sainz con Hans Stuck al volante de uno de los nuevos (todavía no comercializado) VW Scirocco.


Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

Publicado por: Eskivoski el May 23 2008, 08:15 PM

La organización del mundial de turismos, WTCC, y los desarrolladores del juego oficial, el RACE 07, han creado el campeonato mundial de turismos virtual, el http://www.v-wtcc.com

El premio para el campeón del mundo es un Chevrolet HHR, un monovolumen que vale unos 26.000

Actualmente están abiertos los servers para marcar vueltas rápidas en Brno, que es la próxima cita del citado mundial virtual.
Hay muy pocos españoles que hayan marcado buenos tiempos, por lo que en http://www.simuladoresonline.com hemos decidido crear un grupo de trabajo para compartir conocimientos y experiencias, así podemos mejorar todos y elevar el nivel de nuestro país en ese campeonato, que actualmente es muy bajo.

Yo empecé hoy con el simulador, que conseguí ayer. En mi primera toma de contacto con el Honda Accord y la primera vez que corro en Brno, he marcado un tiempo a 2.2 segundos de la mejor marca mundial, lo cual no está nada mal para lo torpe que soy. Estoy el 46 de 146. A la siguiente fase pasan los 20 primeros, así que para los buenos pilotos no debe estar tan difícil...

Aquí está http://www.simuladoresonline.com/foro/index.php/board,18.0.html

Trabajando entre todos, mejoramos todos.
Saludos.

Publicado por: BITTER el May 30 2008, 11:11 AM

Previo de SEAT para la cuarta prueba del WTCC. Pau, Francia.

El equipo SEAT Sport se desplaza este fin de semana a la cuarta prueba de la temporada, reforzado en su moral tras superar con éxito la dura prueba del circuito de Cheste, en el que consolidó su liderato en en el Mundial, y dispuesto a afrontar un nuevo y difícil reto en Francia, en el circuito urbano de Pau, donde nunca ha rodado el SEAT León TDI. El objetivo sigue siendo el mismo que el de la carrera de Valencia, mantener y si es posible reforzar el liderato en las clasificaciones de pilotos y de constructores.

El WTCC ya corrió en Pau la pasada temporada, pero el equipo lo hizo con los SEAT León WTCC de gasolina, por lo que la carrera francesa se convierte en un nuevo desafío. Sus calles estrechas, con muchos virajes y con los raíles bordeando la pista, no conceden el más mínimo espacio para el error. Además los SEAT León TDI seguirán rodando muy cargados de peso, lo que será una dificultad añadida para afrontar con éxito esta nueva cita de la temporada.

LA OPINIÃ?N
Xavi Serra, Ingeniero Jefe de Pista de SEAT Sport
Según nuestras simulaciones, Pau es el circuito donde los kilos de lastre penalizan más por kilómetro recorrido de todo el campeonato. Como en todos los circuitos que son nuevos para el SEAT León TDI, tenemos incógnitas sobre su rendimiento. En principio hay un 70% del trazado en que el León puede funcionar bien, pero en el restante 30 % las cosas serán muy difíciles, aunque esperamos ser competitivos en el total de la vuelta.

Pau es un circuito donde Chevrolet dominó el año pasado y donde Farfus ganó con su BMW la segunda carrera, así que esta cita se presenta muy abierta a nivel de Constructores. Cualquier coche puede estar delante y las diferencias las marcarán los lastres y las manos del piloto, ya que en un circuito urbano es donde hay más diferencias de pilotaje entre pilotos con el mismo material.

PROTAGONISTAS
Los pilotos de SEAT Sport afrontan la dificultad de Pau

Pese a que un circuito urbano representa siempre una dificultad especial, los pilotos de SEAT muestran su deseo de correr en Pau, aunque sin esconder las dificultades que una pista de estas características entraña. Así por ejemplo, Jordi Gené afirma que la dificultad de correr con un coche muy pesado en un circuito urbano radica en que en el momento en que los neumáticos empiezan a degradarse, un pequeño error te deja fuera, aunque por otra parte el excelente comportamiento de nuestro León TDI me permite esperar seguir en la línea de resultados que llevo hasta ahora. Opinión parecida a la de Gabriele Tarquini, quien afirma que Pau es probablemente el circuito más difícil de la temporada, llevo mucho peso (61 kg.) y encima no tenemos referencias, porque el año pasado íbamos con los coches de gasolina. Además es un circuito muy lento y revirado, no es el ideal para nuestro TDI.

Claro que algunos pilotos de SEAT Sport afrontan con ganas esta carrera, unos por que les gustan los circuitos urbanos, y otros por que corren en casa. Así, Tiago Monteiro, afirma que tras un fin de semana difícil espero volver a la senda de los resultados de Puebla, y como me encantan este tipo de circuitos, estoy impaciente por ir. Y Rickard Rydell también se muestra animado, ya que he oído muchas cosas sobre este circuito, y por lo general me gustan los trazados urbanos. Será un reto, porque no conozco el circuito, así que me he preparando jugando con el juego del WTCC para saber al menos donde están las curvas.

Por supuesto, quien más esperanzas tiene en hacerlo bien en la carrera de Pau es Yvan Muller: Para mí es un placer rodar en Pau. Los circuitos urbanos tienen un atractivo muy especial y además esta es la carrera de mi país. Por supuesto espero conseguir un buen resultado no solo porque corro en casa, sino porque necesito conseguir más victorias. La única incógnita es el rendimiento del coche que nunca ha rodado allí. Tendremos que comprobar su nivel en esta pista.

Datos del evento
Carrera: WTCC 2008, carreras 7ª y 8ª
Circuito: Pau, Francia
Longitud: 2,760 km. Dos carreras de 19 vueltas

Horarios
Sábado, 31 de Mayo
9.00 9.30: Entrenamientos libres
11.20 11.50: Entrenamientos libres
15.00 15.45: Sesión clasificatoria

Domingo, 1 de Junio
8.30 8.45: Warm-up
12.05: 1ª carrera
15.50: 2ª carrera

Resultados anteriores
Pole Record: 1:21.930. 121.27 km/h, Alain Menu (Chevrolet Lacetti), 2007
Vuelta Rápida: 1:23.054. 119.63 Km. /h., Alain Menu (Chevrolet Lacetti), 3 Jun 2007
Ganadores anteriores: 2007: Alain Menú (Chevrolet) y Augusto Farfus (BMW).

Horarios TV
Eurosport-2, sábado, calificación en directo a las 15 h.
Eurosport, Warm up en directo a las 8.30h. y en directo la segunda carrera a partir de las 15 h.

Internet
A través de la página http://eurosport.yahoo.com/motorsport/fiawtcc pueden seguirse en directo la transmisión de las sesiones de entrenamientos y las carreras.

Coches, pilotos y lastres de los SEAT participantes

Piloto Coche Equipo Lastre
Jordi Gené SEAT León TDI SEAT Sport 39 kg.
Tiago Monteiro SEAT León TDI SEAT Sport 12 kg.
Yvan Muller SEAT León TDI SEAT Sport 28 kg.
Rickard Rydell SEAT León TDI SEAT Sport 28 kg.
Gabriele Tarquini SEAT León TDI SEAT Sport 61 kg.
Oscar Nogués SEAT León WTCC SEAT Sport 30 kg.
Tom Coronel SEAT León WTCC Sun Red 10 kg.
Pierre Yves Corthals SEAT León WTCC Exagon 0 kg.

Publicado por: BITTER el May 30 2008, 11:22 AM

Así va el Campeonato de Pilotos

1 Gabriele TARQUINI (ITA) (SEAT) 36
2 Yvan MULLER (FRA) (SEAT) 28
3 Rickard RYDELL (SWE) (SEAT) 28
4 Jordi GENÃ? (ESP) (SEAT) 24
5 Andy PRIAULX (GBR) (BMW) 22
6 Jörg M�LLER (GER) (BMW) 20
7 Robert HUFF (GBR) (CHEVROLET) 18
8 Alain MENU (SUI) (CHEVROLET) 14
9 Tiago MONTEIRO (POR) (SEAT) 12
10 Tom CORONEL (NED) (SEAT) 10
11 Félix PORTEIRO (ESP) (BMW) 9
11 Nicola LARINI (ITA) (CHEVROLET) 9
13 Augusto FARFUS (BRA) (BMW) 3
14 Olivier TIELEMANS (NED) (BMW) 1

Así va el Campeonato de Constructores

1 SEAT 90
2 CHEVROLET 60
3 BMW 59
4 HONDA 6

Publicado por: Jordi G.S. el May 31 2008, 06:09 PM

Wow Bitter, aunque sea de la página de SEAT, ésto ya se parece a los previos de Accitano!
A ver si SEAT tiene un poco más de suerte que en Valencia y le saca partido a las estrechas calles de Pau.

Destacar la participación por primera vez de Lada en el campeonato. A pesar de la salida de Alfa (con posible retorno el próximo año con el 149) parece que hay más gente interesada en el campeonato

Así han quedado en la clasificación:

2008 FIA World Touring Car Championship
QUALIFYING RESULT
POS NO CL DRIVER NAT CAR TIME LAPS GAP KPH
www.mstworld.com
Pau
Circuit Length = 2.7600 km.
Printed - 17:47 Saturday, 31 May 2008
Steward: Steward: Steward:
1 3 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 1:21.960 21 121.23
2 12 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 1:21.980 21 0.020 121.20
3 9 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 1:22.276 16 0.316 120.76
4 11 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 1:22.449 22 0.489 120.51
5 10 Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI 1:22.494 19 0.534 120.44
6 7 Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti 1:22.511 15 0.551 120.42
7 1 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 1:22.679 23 0.719 120.17
8 6 Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti 1:22.790 15 0.830 120.01
9 18 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 1:22.826 24 0.866 119.96
10 2 Jorg MULLER GER BMW 320si 1:22.848 22 0.888 119.93
11 8 Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti 1:23.046 9 1.086 119.64
12 4 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 1:23.048 21 1.088 119.64
13 20 Tom CORONEL NED SEAT Leon 1:23.106 20 1.146 119.55
14 15 James THOMPSON GBR Honda Accord Euro R 1:23.209 16 1.249 119.41
15 5 Felix PORTEIRO ESP BMW 320si 1:23.255 23 1.295 119.34
16 32 I Oscar NOGUES ESP SEAT Leon 1:23.652 21 1.692 118.77
17 26 I Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 1:23.817 23 1.857 118.54
18 42 I Franz ENGSTLER GER BMW 320si 1:24.273 17 2.313 117.90
19 23 I Pierre-Yves CORTHALS BEL SEAT Leon 1:24.348 18 2.388 117.79
20 33 I Laurent CAZENAVE FRA BMW 320si 1:24.410 23 2.450 117.71
21 31 I Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 1:25.310 5 3.350 116.46
22 43 I Andrei ROMANOV RUS BMW 320si 1:26.169 21 4.209 115.30
23 29 T Jaap van LAGEN NED Lada 110 1:26.685 16 4.725 114.62
QUALIFICATION MAXIMA 1:27.697
28 T Viktor SHAPOVALOV RUS Lada 110 1:28.812 12 6.852 111.87
13 I Ibrahim OKYAY TUR BMW 320si 1:30.425 2 8.465 109.88

Publicado por: BITTER el May 31 2008, 07:18 PM

Bueno, parece que las medidas que está tomando la FIA para "igualar" el campeonato entre los Leon TDI y los BMW y Chevrolet están haciendo efecto, auqnue la verdad que no demasiado. Mañana la salida estará interesante, en la segunda manga los Chevrolet tendrán muchas opciones de ganar. a ver qué tal...

Jordi G.S., como bien dices lo mío sólo ha sido un corta y pega...

Publicado por: ` el Sep 1 2008, 10:01 AM

WTCC: Victoria de Porteiro en Oschersleben. Gené 4º Data: 01/09/2008 00:29 2ª carrera:
La segunda carrera de Oschersleben será sumamente recordada para los pilotos españoles. El motivo el magnífico resultado cosechados por los nuestros gracias a sus dotes al volante. A veces la suerte le puede privar de conseguir resultados, pero a poco que las cosas les marchen son tres de los mejores pilotos del campeonato.

Hay que empezar la crónica haciendo mención al castellonense Félix Porteiro. El piloto de ROAL Motorsport, un equipo que cuenta con genete como Roberto Ravaglia o Aldo Preo en su estructura, ha conseguido su segunda victoria en el Campeonato del Mundo de Turismos tras la que ya logró en 2007. Saliendo desde la pole-position ha sabido contener, con un coche muy lastrado, las acometidas de todo un veterano como Tom Coronel que con el SEAT Leon TFSI de Sunred no le ha dado un sólo respiro. Porteiro ha sabido cubrir todos y cada uno de los huecos, y a pesar de que su BMW distaba de ser el más rápido, ha sido un muro tanto para Coronel, gran segundo puesto para él y para el equipo de Martorell, como para Robert Huff, que ha terminado tercero tras adelantar a Jordi Gené.

Con el resultado de hoy Porteiro asciende hasta la sexta posición del campeonato, siendo además el segundo mejor piloto de BMW en un año en el que los coches alemanes no son para nada el mejor vehículo. Un dato, el tricampeón Andy Priaulx es tercero en la general pero con sólo tres puntos más que Porteiro. A decir verdad sus estilos son muy similares, el español se ha convertido un especialista en pasar inadvertido en la primera carrera para colarse en los puntos y salir delante, con opciones de victoria y podio en la segunda. Como decimos, muy propio de Priaulx desde su debut en el ETCC de 2003.

Por su parte Gené ha terminado cuarto en la segunda carrera siendo además el primer piloto de SEAT Sport. Gené ha cedido el tercer lugar a Huff pero luego ha luchado de forma brava y contundente con dos perros de presa como Priaulx y sobre todo Augusto Farfus. En la general ocupa la octava posición, pero el mejor valor del de Bellaterra es ser un magnífico hombre de equipo. Probablemente nunca ganará un campeonato mundial para SEAT, pero los de Jaime Puig pueden estar convencidos de que tienen en él a un auténtico trabajador en la sombra que no duda en dejar sus opciones a sus compañeros de marca. Y con todo está muy por delante de todo un expiloto de Formula 1 como Tiago Monteiro y cerca de un campeón del BTCC como Rickard Rydell.

Por último qué decir de Sergio Hernández. El piloto de Proteam, cumpliendo su segundo año en el campeonato, ha sabido encontrar al igual que Porteiro una alternativa a los monoplazas. El piloto de Javea ha sido en esta segunda carrera con mucha diferencia el mejor en el Trofeo de Independientes. Hernández ha llegado a ser cuarto con su BMW 320si y luchando de tú a tú con pilotos con monturas oficiales. Al final victoria para él que le dejan con tres puntos de diferencia entre los privados sobre su compañero Stefano D´Aste, quien se ha visto superado en los últimos instantes por Pierre Yves Corthals.

Nos hemos centrado en esta segunda crónica de SportMotores.es en los pilotos españoles, pero creíamos que con sus resultados de hoy todos se lo merecían. Seguro que nuestros lectores comparten esta misma opinión.

Clasificación 2ª carrera:
1. Félix Porteiro BMW 23:01.219
2. Tom Coronel SEAT +0.359
3. Robert Huff Chevrolet +0.678
4. Jordi Gené SEAT +6.399
5. Andy Priaulx BMW +6.616
6. Augusto Farfus BMW +6.739
7. Sergio Hernández BMW +7.160
8. Yvan Muller SEAT +12.228
9. Jorg Müller BMW +13.003
10. Duncan Huisman BMW +13.531
11. Nicola Larini Chevrolet +14.228
12. Pierre Yves Corthals SEAT +14.694
13. Stefano D'Aste BMW +14.796
14. Kristian Poulsen BMW +14.826
15. Franz Engstler BMW +15.114
16. Gabriele Tarquini SEAT +20.207
17. Marin Colak SEAT +20.633
18. Olivier Tielemans BMW +22.295
19. Alessandro Zanardi BMW +22.480
20. Rickard Rydell SEAT +24.923
21. George Tanev BMW +30.497
22. Jaap van Lagen Lada +38.913
23. Viktor Shapovalov Lada +52.769
24. Aytac Biter BMW +1:06.710

Clasificación pilotos:
1º Y.Muller, 66
2º G.Tarquini, 64
3º A.Priaulx, 53
4º R.Rydell, 51
5º R.Huff, 50
6º F.Porteiro, 50
7º A.Farfus, 43
8º J.Gené, 43
9º J.Müller, 43
12º T.Monteiro, 29

Clasficación constructores
1º SEAT, 216
2º BMW, 192
3º Chevrolet, 157
4º Honda, 26

1ª carrera:
La primera carrera del Camnpeonato del Mundo de Turismos nos ha deparado la segunda sorpresa del fin de semana. Si ayer era Rob Huff el que daba que hablar con su pole-position, hoy ha sido Augusto Farfus, con el BMW 320si de BMW Team Germany, el que desafiaba a las apuestas ganando una carrera que tenía en principio muy complicada.

Sus malos entrenamientos de ayer, teniendo en cuenta que éste era un circuito BMW y su escaso lastre, no presuponían este resultado. Sin embargo Farfus, un piloto con una concepción del automovilismo muy caliente y agresiva que le lleva a cometer numerosos errores, ha salido como un rayo lo que le ha permitido pasar la primera chicane en primera posición. Estos primeros metros han tenido también como protagonista a Nicola Larini, que tras tocar a los SEAT Leon TDI de Jordi Gené y Gabriele Tarquini, ha estado a punto de llevarse por delante a su compañero Huff.

Desde la primera posición Farfus se ha escapado sin problemas gracias a que tenía un coche que era no menos de medio segundo más rápido. Por detrás Tarquini se ha visto superado en la vuelta 5 por Huff y poco después por su compañero Alain Menu. En ese momento, y cuando estaba bien protegido por sus compañeros de SEAT Sport, Tarquini ha tenido un toque con el BMW de Andy Priaulx que dejaba a éste fuera de carrera y al italiano de SEAT muy retrasado. La verdad es que en este sentido la carrera de SEAT sport no ha sido la mejor pues sus dos mejores hombres en la general, Tarquini e Yvan Muller, han terminado fuera de los puntos. Sí que lo han hecho Tiago Monteiro, cuarto, Gené -primer español-, quinto, y Rickard Rydell, sexto. Gran carrera también de Tom Coronel, tras salir desde muy atrás con el Leon TFSI de Sunred, y que ha terminado séptimo.

Félix Porteiro ha realizado una carrera muy inteligente que le ha permitido terminar octavo con el BMW de BMW Team Italy-Spain y con el que saldrá en la pole en la segunda carrera. Porteiro no tiene un coche rápido debido al tremendo lastre pero debería ser capaz de aguantar sin problemas en la arancada frente a los SEAT y Chevrolet que tiene justo detrás.

Entre los Independientes victoria para el piloto de Proteam Stefano D´Aste. El italiano tomaba el mando de la carrera a mitad de la misma tras adelantar a Pierre-Yves Corthals, con el SEAT Leon de Exagon, quien retenía lo suficiente a nuestro Sergio Hernández, también piloto de Proteam, para que no pudiese alcanzar la victoria aunque terminó en segundo lugar. Sergio hizo una salida algo modesta que le hizo perder unas posiciones fundamentales en los primeros giros. La victoria de D´Aste es una mala noticia teniendo en cuenta que es el máximo rival del piloto valenciano al título de los privados.

Clasificación 1ª carrera:
1. Augusto Farfus BMW 22:43.764
2. Robert Huff Chevrolet +7.639
3. Alain Menu Chevrolet +13.754
4. Tiago Monteiro SEAT +15.537
5. Jordi Gene SEAT +17.913
6. Rickard Rydell SEAT +18.262
7. Tom Coronel SEAT +18.680
8. Félix Porteiro BMW +18.825
9. Stefano D'Aste BMW +19.245
10. Sergio Hernández BMW +20.847
11. Yvan Muller SEAT +32.692
12. Alessandro Zanardi BMW +33.013
13. Olivier Tielemans BMW +34.067
14. Marin Colak SEAT +34.785
15. Jaap van Lagen Lada +35.091
16. James Thompson Honda +36.123
17. Duncan Huisman BMW +36.287
18. Andrey Romanov BMW +36.951
19. Kristian Poulsen BMW +38.830
20. Ibrahim Okyay BMW +43.270
21. Viktor Shapovalov Lada +45.189
22. George Tanev BMW +49.139
23. Gabriele Tarquini SEAT +53.772
24. Aytac Biter BMW +1:06.836

Publicado por: Jordi G.S. el Oct 26 2008, 08:33 PM

Jaume Puig, SEAT Sport:"We are proud to say now that Spain has won all the three main Championships: Formula One with Fernando Alonso, WRC with Carlos Sainz and now WTCC with SEAT.

: Fantástico chicos!

Publicado por: monza2001 el Oct 26 2008, 09:39 PM

ENHORABUENA A SEAT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ganar el título de marcas y de pilotos es el resultado al magnífico trabajo hecho por Seat desde su incorporación al certamen con el Toledo. Lo dicho, enhorabuena a todos los hombres de Seat.

Saludos.

Publicado por: ` el Oct 27 2008, 12:09 AM

Haber si hernandez consigue un volante oficial para el año que viene, se lo merece.

Publicado por: monza2001 el Oct 27 2008, 12:20 AM

CITA(` @ Oct 27 2008, 12:09 AM)

Publicado por: QUIQUE A. el Dec 18 2008, 11:09 AM

Confirmado el Circuito da Boavista (Porto) para 2.009:

http://www.cm-porto.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=cmp.stories/10763





P.D.: En los otros dos topics que he subido pongo lo mismo.

Publicado por: tenista el May 15 2009, 02:20 PM

El WTCC llega a Europa

Tras su periplo por el nuevo continente, y la nueva y exótica cita de Marruecos el WTCC llega al viejo continente. Y no lo hace en un circuito tradicional. En Pau, al igual que en Marrakech, los turismos volverán a tener que luchar en las zonas estrechas de los circuitos urbanos. Garantía de chapa y pintura.

¿Y que nos deparará Pau?. El dominio de SEAT en las dos primeras citas fue recortado gracias a la nueva normativa de lastres. Los Chevrolet se llevaron las dos carreras inaugurando el casillero de victorias del Cruze. Pero en todo lo bueno hay algo malo. Los buenos resultados de Chevrolet han provocado que en la cita francesa los Cruze también estén lastrados. 40 kilogramos que hará que los SEAT TDI, los Cruze y los BMW se igualen en este apartado. Se vuelven a igualar las cosas y con igualdad no es muy difícil anticipar lo que sucederá.

Quien no está para demasiados cohetes es BMW. La marca bávara lleva una temporada, y lo que llevamos de esta, sin levantar cabeza. Y no parece que las coses pinten mucho mejor. Ni Priaulx, ni Müller, ni Farfus, ni mucho menos Hernández ni Zanardi parecen que puedan plantar cara. Si a eso le sumamos que en BMW se están planteando abandonar el campeonato por un reglamento nos deja un panorama nada halagüeño.

Pero tampoco se puede decir que todo vaya a la perfección en SEAT. La exclusión de Tiago Monteiro de la cita de Marrakech por irregularidades en la presión del turbo dejan la puerta abierta a nuevas reclamaciones por parte de los rivales. La misma historia de siempre y que posiblemente nos depare algún que otro capítulo más.

En la general, Yvan Muller ha puesto la directa. Si eso no fuera poco, Gabrielle Tarquini, Rickard Rydell y Jordi Gené secundan al piloto galo y convierten un campeonato en un festival amarillo. El primer no SEAT es Augusto Farfus, a veinte puntos de Muller. Una distancia considerable pero no insalvable. El problema es que hasta ahora, como hemos dicho, BMW no da la sensación de poder con los coches de Abrera.



http://www.racingpasion.com/wtcc/el-wtcc-llega-a-europa

Publicado por: Arrow el May 17 2009, 11:35 AM

Alguien sabe donde podria ver alguna de las dos mangas ya sea por television o por Streaming. Gracias de antemano.

Publicado por: tenista el May 17 2009, 10:50 PM

Doblete de Chevrolet en un fin de semana loco de WTCC

Mal cariz está tomando el WTCC. Desgraciadamente la polémica y la locura han sido la tónica del paso del Mundial de Turismos por el circuito urbano de Pau. Tras la clasificación de ayer, SEAT mostraba de nuevo su desacuerdo a la chapucera forma con la que la FIA está reglamentando últimamente, y una queja que arrojaba dudas sobre el régimen máximo de giro de los motores de BMW.

La primera locura del fin de semana es que la penalización aplicada a los tramposos no ha servido para nada. Se anularon los tiempos de la Q2, por lo que la parrilla de salida para la primera carrera fue con tiempos de Q1 (Augusto Farfus y Jörg Müller en primera línea). Las victorias de ambas carreras se las han repartido Robert Huff y Alain Menu: doblete para Chevrolet. Aunque muy peculiar como veremos a continuación. El fin de semana no había ni empezado todavía.

Tras la revisión de todos los coches por la queja de SEAT, se confirmaba la trampa: los tiempos del sábado en Q2 de Andy Priaulx (pole), Sergio Hernández, Félix Porteiro (los tres BMW 320si), Robert Huff, Alain Menu, Nicola Larini (Chevrolet Cruze), Tom Coronel (SEAT León TFSI) y Yvan Muller (León TDI) fueron anulados. La gracia es que SEAT se quejó por el régimen de giro de los BMW, y tras revisar todos los coches, también salen penalizados de la revisión el TFSI de Tom Coronel (SunRed) y uno de los TDI. De locos. Pero bueno, ésto es lo que ha querido la FIA.

En la primera carrera, Robert Huff salía bien desde la segunda línea con su Chevrolet ascendiendo hasta la segunda plaza. En apenas dos vueltas y gracias a un error de Augusto Farfus, tomaría el liderato de la carrera hasta el final. El podio lo completaron Augusto Farfus en segunda posición y Jörg Müller en la tercera. Cuarto sería Andy Priaulx que hacía una carrera muy agresiva con magníficos adelantamientos, especialmente el realizado a Alain Menu.

A rebufo del británico Priaulx terminó Sergio Hernández en quinta posición. A pesar de una mala salida, Félix Porteiro terminaría sexto seguido de Franz Engstler (BMW), aunque ambos rebasarían en la misma línea de meta a Alain Menu. Adelantamiento que el de Chevrolet permitió, para así salir desde la pole en la segunda carrera (parrilla invertida de los ochos primeros de la primera carrera).

En la segunda carrera, Alain Menu se vería superado desde la salida por Franz Engstler y Félix Porteiro, pero a poco recuperaría el de Chevrolet el liderato de la carrera. En un toma y daca a poco de comenzar Engstler y Porteiro se tocaban siendo superados de nuevo por Menu que recuperaba el liderato. Félix Porteiro no se rendía y en siguientes curvas, intentando ganar posiciones, perdería el control de su coche con lo que se llevó por delante a Sergio Hernández que le intentaba rebasar por el exterior. Andy Priaulx y Jörg Müller también tenían sus más y sus menos en otro incidente, con peor resultado para el alemán.

Por si no comenzaba suficientemente movida la segunda carrera, Tom Boardman sufría una salida de pista con uno de los SEAT León TFSI de SunRed, siendo necesaria la salida del Safety Car. ¿Recordáis muchos casos de accidentes con el coche de seguridad implicado? pues éste fin de semana tenéis que apuntar que sucedió uno: a la salida del pit-lane el Safety Car protagonizaría el rocambolesco accidente del fin de semana. Al parecer salía con demasiada celeridad del pit-lane sin percatarse de que venía por la pista Franz Engstler que se lo encontraría y no pudo evitar embestirle. La carrera sería suspendida en ese mismo momento. Qué remedio, había que rescatar al coche de seguridad.

Reanudada la carrera, Alain Menu volvería a coger el liderato e intentar poner metros de por medio buscando la que sería su victoria del fin de semana y segunda de Chevrolet. Aunque lo de poner metros no lo lograría, pues pegado a él se mantuvo Augusto Farfus que sería a la postre el segundo en el podio. Tercero sería Robert Huff, segundo Chevrolet en el mismo podio tras aguantar el acoso de Andy Priaulx que fue cuarto. Félix Porteiro era penalizado con un drive through por el incidente anterior con Sergio Hernández que lo dejaría con cero puntos. Un fin de semana flojo para Porteiro, pero que no le impide seguir líder de Independientes con una relativamente cómoda ventaja sobre Franz Engstler que se mantiene segundo.

El fin de semana para los SEAT León TDI ha sido desastroso como se esperaba tras los entrenamientos. Han recolectado muy pocos puntos. Yvan Muller, aún líder del campeonato no puntuaba en la primera carrera, y tan sólo lograba 2 puntos en la segunda carrera. Gabrielle Tarquini otro tanto de lo mismo, nada en la primera, y 3 puntos en la segunda. Rickard Rydell, Jordi Gené y Tiago Monteiro se van de Pau con dos ceros en el casillero. Aunque SEAT sigue manteniendo el liderato en el campeonato de constructores, y Yvan Muller la primera plaza en la clasificación de pilotos. A río revuelto, ganancia de pescadores, y estos desde luego han sido los de Chevrolet, en especial Robert Huff y Alain Menu.

Así va el campeonato:

1 Yvan MULLER (FRA) ........... 45
2 Augusto FARFUS (BRA) ...... 39
3 Gabriele TARQUINI (ITA) ..... 34
4 Robert HUFF (GBR) ............ 32
5 Rickard RYDELL (SWE) ..... 30
6 Andy PRIAULX (GBR) ......... 26
7 Jordi GENÃ? (ESP) ............... 24
8 Jörg M�LLER (GER) ........... 20
9 Nicola LARINI (ITA) .............. 14
10 Alain MENU (SUI) ............... 13

La próxima cita recala en España, en el circuito valenciano Ricardo Tormo de Cheste el próximo 31 de Mayo. Y pendiente deberemos de estar de las próximas semanas, pues la verdad, ésto va de mal en peor. Tras ver en su día la aplastante superioridad mecánica de los turbodiésel (que no son las mecánicas de hace 15 años ni mucho menos) ya la FIA tuvo que haber tomado cartas en el asunto, y a las malas, o todos turbo, o todos atmosféricos tal como era el WTCC hasta entonces. Algunos ya hablan de que lo de este fin de semana puede dejar al WTCC muy tocado. Esperemos que no.



http://www.racingpasion.com/wtcc/doblete-de-chevrolet-en-un-fin-de-semana-loco-de-wtcc

Publicado por: revolutionman el May 17 2009, 10:56 PM

CITA(Arrow @ May 17 2009, 12:35 PM)

Publicado por: monza2001 el May 17 2009, 10:58 PM

Lo que la maFIA está haciendo en este campeonato tiene MUCH�SIMO más delito que lo que está sucediendo en la F1.

Se llevan ya varios años seguidos cambiando el reglamento, incluso entre pruebas del campeonato, con el único y exclusivo propósito de joder a los SEAT porque son superiores. LAMENTABLE, cuando era BMW el que dominaba el certamen no se hacían tantos 'trapis'.

Ojo a lo que pueda pasar en el futuro porque la marca española está muy quemada con la decisión. Jaime Puig ya ha afirmado que cómo esto siga así las decisiones que se pueden tomar son drásticas.

Saludos

Publicado por: cies el May 18 2009, 06:23 PM

Si no lo veo no lo creo
Aquí el video de la hostia que se mete el pedazo de burro que conducía el truño ese de SC
http://www.youtube.com/watch?v=vDqsUvzvO1Y

Si a un carrozado le mete esta tremenda leche, ¿os imaginais la que se puede montar si le hacen eso a un F1?

lo que hace la FIA para capar a SEAT es
una PüTAverguenza
y me quedo corto, pero que vamos a esperar de esa panda de lameculos e hijos de püta que es la FIA

Publicado por: monza2001 el May 18 2009, 08:59 PM

CITA(cies @ May 18 2009, 06:23 PM)

Publicado por: tenista el May 19 2009, 10:49 AM

Cronología de un fin de semana movido en Pau

A estas alturas pocos son los que desconocen lo vivido, deportivamente, en la última cita de Pau. El Safety-Gate no fue más que otro lunar en una prueba marcada por las decisiones en los despachos.

Todo esto comenzó hace dos semanas, cuando tras una reclamación de BMW, todos los SEAT que habían puntuado en la prueba marroquí fueron requeridos para una inspección por parte de la FIA. Tras una semana investigando el resultado fue que Tiago Monteiro excedía la tolerancia de 0,4 bares del turbo de su SEAT León, por lo que el portugués era descalificado.

Pero además de sancionar a Monteiro, la FIA decidía eliminar la tolerancia en los turbo, sin más explicación. Hasta entonces, el reglamento limitaba a 2,5 bares la presión del turbo, pero se admitía una tolerancia. La tolerancia era calculada prueba a prueba para tener en cuenta parámetros como la presión atmosférica y la temperatura. En el caso concreto de Marrakech la tolerancia era de 0,4 bares.


Estamos a martes y ese mismo fin de semana el WTCC tenía su primera cita en Europa. Sin tiempo para reaccionar, a SEAT no le quedó el recurso de la pataleta (muy español), aunque finalmente se demostraría que ellos también tenían su parte de razón.

El sábado tras los entrenos oficiales, SEAT elevaría una protesta en relación al límite máximo de revoluciones de los motores de gasolina, en especial el de los BMW. Tras la investigación de la FIA se descubría que hasta nueve coches no cumplían el reglamento técnico. Entre ellos los BMW 320si de Andy Priaulx, autor de la pole position, Sergio Hernández, Félix Porteiro y Stefano D´Aste, los Chevrolet Cruze de Robert Huff, Alain Menu y Nicola Larini y como daños colaterales del SEAT Leon TFSi de Tom Coronel y el León TDI de Yvan Muller. A todos ellos se les eliminaban sus tiempos de la Q2, pasando a conformarse la parrilla a partir de los tiempos de la Q1.

Y ahí tampoco quedaría la cosa ahí. Tras la carrera, y el doblete de los Cruze y con los SEAT hundidos, la FIA decidía volver a investigar a los coches presentes, con resultados tan desalentadores como los de la calificación. Los coches Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Rickard Rydell, Jordi Gené, Tiago Monteiro, Alessandro Zanardi, Nicola Larini, Jaap van Lagen, Kirill Ladygin, Tom Coronel, Félix Porteiro, Eric Cayrolle, Mehdi Bennani y Laurent Cazenave se encontraban fuera de los parámetros del reglamento, pero tras todo lo acaecido no eran sancionados, sino apercibidos.

Quien más notaba estos cambios en el reglamento era SEAT. En palabras de su director, Jaime Puig:

Dado el cambio en la aplicación de las normas técnicas, no hemos podido hacer más.Tenemos dos semanas de aquí al próximo meeting en Valencia y todo parece indicar que al igual que con sus hermanos del Mundial de F1, en el WTCC también los despachos van a tomar más importancia que lo puramente deportivo. Aunque en este caso la relación sea mucho mayor


http://www.racingpasion.com/wtcc/cronologia-de-un-fin-de-semana-movido-en-pau

Publicado por: tenista el May 27 2009, 08:51 AM

Enésimo cambio en el reglamento del WTCC

Con decir enésimo creo que ya lo hemos dicho todo. Nuevo cambio en el reglamento del WTCC al canto. He perdido la cuenta de todos los cambios que se han sucedido en lo que llevamos de año, y mirad que sólo llevamos cuatro citas. De cara a la prueba de Valencia de este mismo fin de semana, la FIA ha decidido dar un respiro a los motores turbodisesel ampliando el límite de presión de los turbo.

Hasta la cita de Marrakech la presión estaba en 2,5 bares más una tolerancia de 0,4 bares. Tras las quejas de BMW, Tiago Monteiro fue descalificado y provocó que la FIA limitara a 2,5, sin tolerancias, la presión máxima. En Pau, los SEAT se arranstraron literalmente por la pista con la quejas, y amenazas, de SEAT.

Nuevo cambio. En Valencia, el turbo podrá llegar a un límite de presión máximo de 2,7 bares, permitiéndo picos que sobrepasen ese límite, como por ejemplo un cambio brusco de marcha. Por otro lado, el límite de giro de los motores diesel queda establecido en 4.200 r.p.m y el de los propulsores de gasolina a 8.500 r.p.m. Límites la FIA demostró en Pau que muchos coches no cumplían. Veremos si este nuevo retoque a la normativa permite algo de igualdad o seguiremos viendo a un coche dominar por encima del resto.


http://www.racingpasion.com/wtcc/enesimo-cambio-en-el-reglamento-del-wtcc

Publicado por: monza2001 el May 27 2009, 11:22 AM

CITA(tenista @ May 27 2009, 07:51 AM)

Publicado por: revolutionman el May 31 2009, 04:11 PM

a qu'e hora y d'onde ver la carrera de hoy?
Teledeporte por la noche quiza'?

Publicado por: tenista el Jun 3 2009, 12:36 PM

Entrevista: Jaime Puig, el hombre detrás de SEAT Sport


Durante el pasado fin de semana, con motivo de la cita del WTCC en el circuito valenciano Ricardo Tormo de Cheste, Racingpasión tuvo la oportunidad de charlar con Jaime Puig, director deportivo de SEAT Sport.

Con los cambios de reglamentación de fondo, y más concretamente con los cambios de en la presión del turbo que se han vivido últimamente no se me ocurre una persona mejor a la que preguntar acerca de toda la polémica que está rodeando el Mundial de Turismos.

R.P: Llevamos dos años enfrascados en la pólemica de los motores TDI y ahora toda esa polémica se ha incrementado con los cambios de reglamento en la presión del turbo.

J.P: Acabamos con una polémica y ahora ha habido otra otra. Hace unos años era porque daban peso aleatoriamente y ahora en lugar de esto(una llamada confirmando el briefing del equipo en 5 minutos interrumpe la conversación). Ahora la polémica está un poco en la presión del turbo, en el reglamento no hay ninguna presión de turbo- La FIA puso una presión del turbo al inicio de temporada y sacó una tolerancia, luego cambiaron la tolerancia antes de Pau y ahora la han vuelto a cambiar aquí un poco más. Supongo que esto se acabará dentro de poco, estamos cerca del final pero era algo que no estaba en el reglamento.

R.P: Desde la salida del TDI, la FIA ha tenido tiempo para estudiar todos los cambios para un reglamento equilibrado. Pero tras comenzar la temporada ha demostrado que nos es nada consecuente con su propio reglamento.

J.P: Evidentemente, nosotros trabajamos con un reglamento e hicimos coches con un reglamento, luego gestionar todo esto es más difícil y hay que invertir más. Por lo tanto, hoy por hoy, no se que últimos cambios harán, pero de momento hay esto. Nosotros correremos con la nueva regla que hay ahora y a partir de aquí veremos lo que hacemos.

R.P: Antes de Valencia la FIA dejó la presión del turbo en 2.7 sin tolerancias. Hoy con esa presión y menos quilos que sus rivales los SEAT León han dominado la clasificación muy por delante de BMW y Chevrolet.

J.P: Superior el SEAT en si no es. El equipo es superior en todo su conjunto. Nuestro coches es bueno evidentemente pero el equipo es superior en su conjunto. ¿Porque? Pues porque hemos hecho un trabajo en equipo, hemos tirado unos de otros, hemos hecho cinco vueltas para lograr tiempo mientras que nuestro rivales han hecho tres máximo por lo tanto es algo que realmente funciona porque se trata de un trabajo en equipo. El coche es bueno. Si el coche no fuese bueno no estaríamos ahí, pero hoy (por el sábado) el gasolina también ha estado delante ósea que no es simplemente la presión del turbo.

R.P: Hasta Mario Theissen, responsable de BMW Motorsport, se ha quejado de que haya tanto cambio de reglamente. ¿Se está cargando la FIA el campeonato con tanto cambio el campeonato?

J.P: La FIA está poniendo en dificultades en el campeonato con tanto cambio, lo que pasa es que por suerte el campeonato estaba un poco maduro y esto no acabará con el. Que la competencia se queje de tanto cambio de reglamento, bueno, a ellos no les ha cambiado el reglamento desde que han empezado el mundial. Es decir siguen con el reglamento que tenían cuando firmaron esto, al único que le han estado restringiendo cosas es a nosotros por lo tanto no se porque la competencia se queja del reglamento si esto no le afecta.

R.P: ¿Se plantea SEAT abandonar el campeonato si continúa esta persecución a los motores diésel?

Hay mil cosas que hacen que este campeonato sea el bueno. Para empezar, los coches son de serie o más bien muy cercanos a la serie. Se trata del campeonato del mundo con vehículos más cercanos a la serie, un campeonato del mundo donde no se manejan tampoco unos presupuestos excesivamente elevados y donde hay una repercusión cada vez mayor y por lo tanto hoy por hoy, el retorno de la inversión es bastante grande

R.P: Muchas de las esperanzas de la FIA de lograr la igualdad pasaban por el nuevo sistema de lastres, pero con tanto cambio aún no sabemos si realmente es un buen sistema lastrar a los coches en vez de a los pilotos.

J.P: Yo creo que funcionará cuando dejen actuar sólo este sistema. Si un coches está detrás se le quitan los kilos y ningún problema, pero hoy por hoy es difícil saber si funciona perfecto o no porque siempre ha habido una interferencia de algo más. En este caso está funcionando, porque nosotros fuimos mal en Pau y tenemos 20 kilos menos aquí y aquí tenemos una mejor posición.

R.P: Los dos títulos del pasado año han dejado el listón muy alto. ¿Aspira SEAT a repetir la doble corona?

J.P: No, está difícil. En Pau perdimos todo por una cosa. Nos volverá a pasar otra de aquí al final con estos reglamentos y por lo tanto no es fácil. Evidentemente nuestro objetivo es conseguir al menos uno de los dos títulos, pero no es fácil.

R.P: Yvan Muller, Gabrielle Tarquini, Rickard Rydell, Tiago Monteiro y Jordi Gené. Un corral con muchos gallos. Teniendo en cuenta las tareas de equipo antes comentadas, ¿Es difícil tenerlos contentos a todos?

De momento lo estamos manejando y de momento está bien. Eevidentemente cuando va transcurriendo la temporada es más difícil porque cada uno quiere ganar y estar lo más cerca de ganar el título de piloto Campeón del Mundo pero de todos modos para eso estoy y para esto me han pedido que esté aquí.


http://www.racingpasion.com/wtcc/entrevista-jaime-puig-el-hombre-detras-de-seat-sport

Publicado por: tenista el Jun 5 2009, 10:39 PM

SEAT, BMW y Chevrolet con el mismo lastre en Brno
Hunaudieres 5 de junio de 2009 0 comentarios


Las polémicas con la presión del turbo habían dejado de lado el funcionamiento o no del nuevo sistema de lastres que la FIA implementó durante 2009. A preguntas de Racingpasión, el propio Jaime Puig afirmó que este sistema podría funcionar siempre y cuando no hubiera otras interacciones, en clara alusión a los cambios de presión en el turbo.

Tras tener en cuenta los tiempos de las tres últimas pruebas, Marrakech, Pau y Valencia, en Brno se dará la casualidad de que SEAT, BMW y Chevrolet llevarán los tres 40 kilogramos de lastre. Hasta ahora por unas cosas u otras la igualdad se había puesto en entredicho.

En Valencia, SEAT con 20 kilos menos que sus rivales y una presión de turbo de 2.7 dominó la calificación y la primera carrera, pero en la segunda los BMW no dejaron muchas oportunidades al equipo español. Esos resultados dejaban entrever que las cosas se estaban igualando. En el próximo meeting podremos comprobar si con la actual presión y a igualdad de lastres, que no de peso mínimo, todos estarán en igualdad de condiciones.



http://www.racingpasion.com/wtcc/seat-bmw-y-chevrolet-con-el-mismo-lastre-en-brno

Publicado por: el_cubillo el Jun 22 2009, 07:31 AM

Brno - Primer triunfo de Sergio Hernández

El español Sergio Hernández (BMW) se ha adjudicado en la segunda carrera de Brno su primera victoria en el campeonato del mundo de turismos. Hernández, campeón de los Independientes en 2008, ha aprovechado la tracción trasera de su coche para situarse bien tras la salida y acabar ganando.

http://es.eurosport.yahoo.com/21062009/47/brno-primer-triunfo-sergio-hernandez.html

Publicado por: el_cubillo el Jun 22 2009, 07:33 AM

Clasificación tral la carrera de Brno

Posición Total
1 Y.Muller 66
2 G.Tarquini 56
3 A.Farfus Jr 54
4 J.Müller 41
5 R.Rydell 38
6 A.Priaulx 36
7 R.Huff 32
8 S.Hernández 29
9 J.Gené 24
10 T.Monteiro 22
11 A.Zanardi 21
12 N.Larini 14
13 A.Menu 14
14 F.Porteiro 10
15 F.Engstler 5
16 T.Coronel 5
17 E.Cayrolle 1

Posición Total
1 SEAT Sport 161
2 BMW 153
3 Chevrolet 103
4 LADA 45

Publicado por: monza2001 el Jun 22 2009, 12:20 PM

En una cita donde los BMW eran infinitamente superiores SEAT ha sacado un gran botín de puntos para el campeonato de pilotos. El doble rosco de Farfus en Brno, pista BMW por excelencia, es una gran noticia para los intereses de Yvan Muller y Gabriele Tarquini, los dos hombres de SEAT que van a luchar por el campeonato. En marcas BMW se acerca bastante a SEAT después de todos los tejemanejes hechos con el reglamento.

También me gustaría dar la enhorabuena a Sergio Hernández por su victoria y sobre todo a Felix Porteiro que arrasó a sus competidores en el mundial de privados. Conseguir puntos metiendose delante de los oficiales con un coche no tan competitivo es una gran noticia.

Saludos

Publicado por: Ozzman el Jun 22 2009, 12:45 PM

CITA(monza2001 @ Jun 22 2009, 01:20 PM)

Publicado por: monza2001 el Jun 22 2009, 06:05 PM

CITA(Ozzman @ Jun 22 2009, 12:45 PM)

Publicado por: 850 coupé el Jun 22 2009, 06:21 PM

Ese suave movimiento en la salida no tuvo precio, ja ja

Publicado por: BITTER el Jun 24 2009, 03:29 PM

Además de la firma del tratado de paz que pone fin a la guerra FIA-FOTA, el Consejo Mundial del Deporte del Motor ha fijado el calendario de 2010 para el FIA WTTC:

Curitiba March 7

Puebla April 11

Marrakech May 16

TBA (Italy) May 30

Zolder June 20

Algarve July 4

Brands July 18

Brno August 1

Oschersleben September 5

Valencia September 19

Okayama October 31

Macau November 21

Publicado por: Jordi G.S. el Jun 24 2009, 04:45 PM

Ole, ole!

Que bien, si la cita en Valéncia es el 19 de Setiembre seguro que podré ir! Siempre me pillaba antes de los exámenes!!

Publicado por: tenista el Jun 25 2009, 02:07 PM

Motores 1.6 Turbo de gasolina para WRC y WTCC


Además de resolver el entuerto FIA-FOTA, ayer el Consejo Mundial tomó alguna que otra decisión importante de cara al automovilismo. Quizás las más importante haya sido la decisión de que a partir de 2011, tanto el WRC como el WTCC utilizarán motores de gasolina de 1.600 c.c turboalimentados. En el caso del Mundial de Turismos, con esta solución se elimina de golpe la polémica entre motores gasolina y turbodiesel, aunque habrá que ver si el nuevo reglamento habla sobre el tipo de transmisión.

El resto del reglamento seguirá como hasta ahora, coches especifiación S2000 pero como motores 1600. En el WRC, durante 2010 ya podremos ver a los primeros coches correr bajo esta reglamentación ya que se creará una copa a tal efecto mientras que para el 2011 sólo estarán permitidos los coches que obedezcan a la nueva normativa. Por su parte en el WTCC y buscando que los equipos privados no desaparezcan durante 2011 coexistiran viejo y nuevo reglamento.



http://www.racingpasion.com/mundial-rallies/motores-16-turbo-de-gasolina-para-wrc-y-wtcc

Publicado por: tenista el Jun 30 2009, 08:27 PM

SEAT llega como líder a la carrera número cien del Mundial de Turismos


Martes, 30 Junio Las carreras que el Mundial de Turismos disputará en el circuito urbano de Oporto el próximo día 5 de julio, tendrán un significado muy especial. Por un lado, supondrán la celebración de la carrera numero 100 en la historia del WTCC, y por otro permitirán al equipo SEAT Sport cruzar el ecuador de la temporada al frente de la clasificación de pilotos y constructores. La marca española se mantiene en cabeza gracias a un imbatible espíritu de equipo que le permite superar todas las adversidades y esperando que las últimas decisiones tomadas por la Federación Internacional aporten al WTCC la estabilidad reglamentaria que tanto necesita.

SEAT no esta de acuerdo con los continuos cambios en la aplicación del reglamento técnico impuestas en las últimas carreras que han fijado un límite máximo de presión de turbo de 2.7 bares hasta final de temporada. Esos cambios han tenido como resultado una notable penalización de las prestaciones del León TDI. A consecuencia de ello, los SEAT no son los coches más rápidos por vuelta, lo que demuestra que no tienen superioridad mecánica respecto a sus rivales.
Sus éxitos se basan, por encima de todo, en el excepcional trabajo del equipo y la eficacia de sus pilotos. Durante la primera mitad de temporada, los pilotos de SEAT han conseguido cinco victorias, catorce pódiums y dos pole position, y van a disputar las seis reuniones restantes con el mismo objetivo de principio de temporada como es renovar los dos títulos conseguidos en 2008.

Ello significa reiterar el compromiso de la marca con el Mundial de Turismos. SEAT ha estado en todas las reuniones del WTCC con su equipo oficial y uno de sus pilotos, Jordi Gené, será, si se clasifica para las de Oporto, uno de los dos únicos en tomar la salida en las cien disputadas. Desde 2005 hasta hoy, y a pesar de todas las incertidumbres, el Mundial de Turismos se ha consolidado en el calendario internacional, con cuatro marcas inscritas y una aceptación cada vez mayor por parte de los aficionados, como demuestran la presencia de espectadores en los circuitos, la celebración de carreras en cuatro continentes y una audiencia de cientos de millones de personas a través de las transmisiones de Televisión que este año han convertido al WTCC en el primer y único campeonato que se transmite en alta definición.

Las carreras de Oporto, circuito urbano en el que nunca ha rodado el SEAT León TDI, supondrán un cumpleaños feliz para el WTCC que en cinco años de vida ha conseguido hacerse un lugar junto a campeonatos con muchos más años de historia. SEAT Sport espera poder celebrar con victoria una fecha tan especial. El doble triunfo conseguido en 2008 fue uno de los mayores éxitos en la historia del deporte español y el gran reto, más difícil que nunca, es repetirlos en 2009.


Horarios
Viernes, 3 de Julio

15.00 15.30: Entrenamientos libres (16.00 16.30 en España)

Sábado, 4 de Julio

9.00 9.30: Entrenamientos libres (10.00 10.30 en España)
12.00 12.30: Entrenamientos libres (13.00 13.30 en España)
15.00 15.50: Sesión clasificatoria (16.00 16.50 en España)

Domingo, 5 de Julio

9.00 9.15: Warm-up (10.00 10.15)
11.35: 1ª carrera. 11 vueltas con salida lanzada. (12.35 en España)
16.50: 2ª carrera. 11 vueltas con salida parada. (17.50 en España)



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2474:seat-llega-como-lider-a-la-carrera-numero-cien-del-mundial-de-turismos&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: tenista el Jul 1 2009, 01:21 PM

El WTCC 2010 tendrá dos sedes más

El WTCC sigue siendo un campeonato al alza. Cada vez más gna en interes y... en sedes. Los circuitos de Zolder (Bélgica) y el Algarve (Portugal) se incorporarán al calendario WTCC en la temporada 2010, tal y como ha aprobado el Consejo Deportivo Mundial de la FIA. La estructura del mundial la próxima temporada será similar a la actual, con cambios de fechas y trazados puntuales.

El circuito de Zolder ya acogió una prueba del antiguo Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) en 2001. El mundial sólo llegá a disputar carreras en Bélgica en una ocasión, en el año 2005, en el circuito de Spa. El trazado del Algarve, en cambio, se incorporará al mundial como uno de los nuevos y más modernos circuitos del panorama europeo y pasará a sustituir al circuito de Oporto.

Además, las carreras de Italia y España alterarán sus fechas, si bien aún hay ciertos detalles por confirmar en ambos casos. La habitual visita a la República Checa se pospondrá hasta primeros de agosto.

La estructura del campeonato será similar a la de esta temporada, con Brasil y México abriendo el calendario, con la presencia a continuación del trazado urbano de Marrakech, con siete pruebas en Europa y con el habitual viaje final al lejano oriente (Japón y Macao).


Calendario WTCC para la temporada 2010:

07 Marzo - Brasil - Curitiba

11 Abril - México - Puebla

16 Mayo - Marruecos - Marrakech

30 Mayo - Italia - Por confirmar

20 Junio - Bélgica - Zolder

04 Julio - Portugal - Algarve

18 Julio - Reino Unido - Brands Hatch

01 Agosto - República Checa - Brno

05 Septiembre - Alemania - Oschersleben

19 Septiembre - España - Valencia (Por confirmar)

31 Octubre - Japón - Okayama

21 Noviembre - Macao - Macao




http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2486:el-wtcc-2010-tendra-dos-sedes-mas&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: QUIQUE A. el Jul 3 2009, 09:20 AM

Teledeporte ya no lo da. ¡Qué sinvergüenzas!

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=domingo

Publicado por: JesusC el Jul 3 2009, 12:23 PM

CITA(QUIQUE A. @ Jul 3 2009, 10:20 AM)

Teledeporte ya no lo da. ¡Qué sinvergüenzas!

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=domingo

Publicado por: QUIQUE A. el Jul 3 2009, 06:32 PM

CITA(JesusC @ Jul 3 2009, 01:23 PM)

Publicado por: QUIQUE A. el Jul 3 2009, 06:39 PM

Ya se me ha pasado el cabreo.

Y retiro lo de sinvergüenzas.

http://www.rtve.es/tve/b/teledeporte/?dia=domingo

Publicado por: tenista el Jul 4 2009, 02:59 PM

Augusto Farfus deja boquiabierto a sus rivales con su última vuelta

La primera sesión de entrenamientos en el circuito urbano de Oporto ha deparado una intensa lucha entre las tres mejores marcas del campeonato: SEAT (con un muy competitivo Gabriele Tarquini), BMW (soberbio el tiempo de Augusto Farfus) y Chevrolet (sus tres pilotos parten con opciones de triunfo). Con un tiempo de 2:10.161, el brasileño Augusto Farfus ha dejado boquiabiertos a sus rivales en la última vuelta de la primera sesión de entrenamientos de este fin de semana en el circuito urbano de Oporto.


El piloto brasileño ha demostrado gran determinacion para tratar de borrar en Portugal el error cometido en la última prueba, disputada en Brno, y para demostrarse a sí mismo que aún mantiene opciones de convertirse en el nuevo campeón del mundo de turismos. Farfus ha aventajado en cuatro décimas a Robert Huff y en siete a Alain Menu. Los dos pilotos de Chevrolet presentan así la candidatura del Cruze a la victoria, de nuevo en un circuito urbano. El tercer piloto de la marca, Nicola Larini, disponía del mejor tiempo de la sesión hasta los instantes finales, pero al final ha sido superado por varios coches y ha acabado sexto.

Los dos mejores León TDI, los de Gabriele Tarquini y el local Tiago Monteiro, han sido cuarto y quinto, respectivamente. Cabe destacar que sólo cuatro pilotos han rodado por debajo de 2:11, que Farfus ha aventajado en casi un segundo y medio al segundo piloto de BMW (Jorg Muller) y que apenas los seis primeros tiempos se encuentran en un margen de un segundo. Tom Coronel y Stefano D'Aste, undécimo y duodécimo respectivamente, han superado en la categoría de los independientes al líder Félix Porteiro.

Coronel, pese a todo, ha realizado un recto en la curva 8 y no ha podido completar los pocos minutos que restaban de sesión. James Thompson, con problemas en la caja de cambios de su nuevo LADA Priora, no ha podido realizar ni una sola vuelta. Sus compañeros Jaap van Lagen y Kirill Ladygin, ambos con el 110, han sido decimoquinto y vigesimoprimero.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2526:augusto-farfus-deja-boquiabierto-a-sus-rivales-con-su-ultima-vuelta&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: km-l el Jul 6 2009, 01:05 PM

Es verdad que Farfus rodó muy rápido, pero eso de dejar boquiabierto...

Quedó octavo porque Priaulx i Muller le dejaron pasar.

Publicado por: tenista el Jul 6 2009, 02:58 PM

Gabrielle Tarquini y Augusto Farfus se reparten las victorias en Oporto


La cita del WTCC con el circuito urbano de Boavista en Oporto no defraudó. Trajo carreras previsibles de circuto urbano con pista estrecha que no favorece los adelantamientos, pero de la mano de las imprevisibles sorpresas que pueden deparar sus carreras. Gabrielle Tarquini para SEAT y Augusto Farfus para BMW fueron los vencedores de las dos carreras en Oporto. Dos carreras que no depararon excesivos cambios de posiciones, pero que sí tuvieron sus respectivas complicaciones.

La primera carrera quedó marcada por lo accidentadísima que fue la misma. En la misma salida Sergio Hernández impactaba violentamente contra el muro tras un toque de Jaap Van Laagen (LADA). El español tenía que ser evacuado a un hospital, y esperamos que quede todo en el susto. Reanudada la carrera tras formarse la primera montonera, Augusto Farfus sería el detonante de la segunda, tras un toque en pleno lance de carrera con Alain Menu, que le costaría al brasileño de BMW un drive-through.

Por lo demás la carrera no deparó mucho misterio ni sorpresa: el podio lo formarían los tres mismos pilotos que partían en el mismo orden en la parrilla de salida: Gabrielle Tarquini lograría la victoria desde la pole con un excelente ritmo de carrera y vuelta rápida. Segundo fue Robert Huff y tercero el líder del mundial, Yvan Muller.

Las novedades han sido la quinta posición de Nicola Larini que entre tanto jaleo ganó posiciones desde la octava plaza, y la sexta posición de Jordi Gené, que también entre accidentes y un error que cometía su compañero Ryckard Rydell sacó tajada. En Independientes Stefano Daste lograba el triunfo con una décima posición final, justo detrás de los dos mejores BMW: el de Farfus (8º) y Priaulx (9º). Félix Porteiro fue tercero en décimocuarta posición tras el SEAT de Sunred del holandés Tom Coronel.


1. Gabriele Tarquini ITA SEAT Leon TDI 1:04:11.274
2. Robert Huff GBR Chevrolet Cruze +2.934
3. Yvan Muller FRA SEAT Leon TDI +7.848
4. Tiago Monteiro POR SEAT Leon TDI +8.472
5. Nicola Larini ITA Chevrolet Cruze +15.790
6. Jordi Gené ESP SEAT Leon TDI +16.192
7. Rickard Rydell SWE SEAT Leon TDI +16.640
8. Augusto Farfus BRA BMW 320si +16.975
9. Andy Priaulx GBR BMW 320si +17.791
10. Stefano Daste ITA BMW 320si +18.216
...
14. Félix Porteiro ESP BMW 320si +42.995
15. Diego Puyo ESP SEAT León +54.931


http://www.racingpasion.com/wtcc/gabrielle-tarquini-y-augusto-farfus-se-reparten-las-victorias-en-oporto

Publicado por: monza2001 el Jul 6 2009, 07:22 PM

CITA(km-l @ Jul 6 2009, 01:05 PM)

Es verdad que Farfus rodó muy rápido, pero eso de dejar boquiabierto...

Quedó octavo porque Priaulx i Muller le dejaron pasar.

Publicado por: tenista el Jul 13 2009, 10:39 PM

Volvo volverá al WTCC

Hace exactamente un año Volvo dio a conocer la noticia de que el Volvo C30 del STCC (Swedish Touring Car Championship) daría el salto al Mundial de Turismos en la prueba de Brands Hatch. El C30 ya fue protagonista de una de nuestras Curiosidades de Competición y que tomó el relevo dejado por el Volvo S60 que corrío en Anderstorp allá por 2007. Por cierto en la misma prueba en la que SEAT introdujo sus León Diesel.

Al igual que sus antecesores, el C30 de este añoestará propulsado por bio-etanol E85, según reglamentación del Campeonato sueco por lo que no podrá ser candidato a puntos en la prueba británica. Robert Dalhlgren y Tommy Rustad, pilotos de Volvo Olsbergs Green Racing en el STCC serán los encargados de ponerse al volante en Brands Hatch.



http://www.racingpasion.com/wtcc/volvo-volvera-al-wtcc

Publicado por: tenista el Jul 15 2009, 12:02 PM

WTCC: Los buenos cronos del Lada Priora adelantan su inclusión en el sistema de lastre


El nuevo modelo de LADA, el Priora, pilotado por el británico James Thompson, adelanta una prueba su acceso a la reducción reglamentaria de peso. Los tiempos obtenidos por el Priora en su debut en Oporto, muy por debajo de sus rivales, han motivado la decisión del comité técnico de la FIA.

James Thompson, piloto prestigioso donde los haya en el mundillo de los turismos, llegó a Oporto sin haber probado antes, y casi sin haber visto, el nuevo modelo de la marca rusa en el mundial, el Priora. Pese a sus indiscutibles habilidades, Thompson no pudo disimular los 40 kilos de lastre que establece el reglamento para los debutantes en sus dos primeras pruebas.

Sin embargo, en Brands Hatch, donde el Priora debería volver a cargar con la penitencia de los novatos traducida en peso añadido, el coche ruso se beneficiará de una importantísima reducción. La no aplicación del artículo 79 del reglamento técnico dejará el peso total del conjunto coche piloto en 1150 kg. De esa manera, el Priora contará con la misma reducción que su hermano mayor, el LADA 110.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2660:wtcc-los-buenos-cronos-del-lada-priora-adelantan-su-inclusion-en-el-sistema-de-lastre&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: PDLRosa el Jul 15 2009, 06:10 PM

CITA(monza2001 @ Jul 6 2009, 08:22 PM)

Publicado por: tenista el Jul 15 2009, 06:16 PM

WTCC: Previo Brands Hatch


El campeonato del mundo de turismos alcanza su octava cita de la temporada en el circuito británico de Brands Hatch con un nuevo duelo entre las dos marcas dominadoras esta temporada: Seat y BMW. Sin embargo, los Chevrolet Cruze llegan al Reino Unido más ligeros de peso y con opciones de triunfo.

Situado apenas a treinta kilómetros al sureste de Londres, el circuito de Brands Hatch es uno de los más espectaculares del mundo por su coqueto trazado, sus gradas naturales y la cantidad ingente de público que se acerca a presenciar en directo las mejores competiciones del mundo del motor.
En Brands se van a disputar las carreras decimoquinta y decimosexta del WTCC 2009. El campeonato llega igualado, con SEAT como dominador desde inicios de temporada, pero con la sensación de que BMW ya le habría dado caza si hubiera hecho desde el principio el impecable y descarado trabajo de equipo llevado a cabo en Oporto.

En Portugal, gracias a que en la primera carrera todos los pilotos de BMW se sacrificarion para que Augusto Farfus acabara octavo, el piloto brasileño pudo lograr un triunfo clave en la segunda. De esa manera, Farfus llega a Brands a sólo 15 puntos del líder, el francés de SEAT Yvan Muller, campeón en 2008. Gabriele Tarquini, también piloto de la marca española, es segundo en la general con un punto más que el brasileño de BMW.

Brands Hatch acoge carreras del mundial de turismos por cuarto año consecutivo. Habitual sede del campeonato británico, casi todos los pilotos del mundial son expertos conocedores de los entresijos de este circuito sin par. James Thompson, Rob Huff, Andy Priaulx y Tom Boardman son los cuatro británicos, pero otros hombres como Menu, Dahlgren, Yvan Muller, Rydell y, en la práctica, todos los mundialistas, también han vivido días de glorias y penas en Brands.

En la primera carrera mundialista disputada en Brands Hatch, en 2006, el francés Yvan Muller, actual campeón del mundo y líder del certamen, logró su primer triunfo con SEAT. Ese mismo año, la segunda carrera proporcionó al suizo Alain Menu (Chevrolet) su primera victoria WTCC.

En 2007, Andy Priaulx ganó por primera y hasta ahora única vez en casa. El año pasado, otro habitual vencedor en Brands, el alemán de BMW Jorg Muller, se aprovechó del inoportuno pinchazo de Rob Huff, a falta de un par de vueltas para el final de la primera carrera, para sumar a sus siete triunfos BTCC (es decir, en el campeonato británico de turismos) el primero en Brands en el mundial, el WTCC. Después, en la segunda carrera, Félix Porteiro se vio superado en el último instante por Alain Menu.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2671:wtcc-previo-brands-hatch&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: km-l el Jul 16 2009, 02:33 AM

CITA(PDLRosa @ Jul 15 2009, 07:10 PM)

Publicado por: monza2001 el Jul 16 2009, 09:44 AM

CITA(PDLRosa @ Jul 15 2009, 06:10 PM)

Publicado por: tenista el Jul 16 2009, 10:43 PM

En general las ordenes de equipo no estan permitidas, pero....... ¿se cumple esta regla?. NO

Da igual como lo hagan, Button pasa a Barrichello en Alemania a saber como........

Michael gana a Barrichello, hasta cuando no va...........

La carrera del WTCC del otro dia con Farfus y todos los compis a ayudar........

Seguramente conoceremos muchos mas casos.

Publicado por: tenista el Jul 16 2009, 10:49 PM

WTCC: Volvo vuelve con dos unidades en Brands Hatch


Con el máximo lastre permitido por el reglamento y sin la posibilidad de sumar puntos, pero una vez más Volvo estará presente en el campeonato del mundo de turismos. Volvo Olsbergs Green Racing participará con dos C30, pilotados por Robert Dahlgren y Tommy Rustad, en las carreras de Brands Hatch. El Comité de la FIA WTCC ha dado el visto bueno a las especificiaciones técnicas presentadas, si bien los pilotos no podrán sumar puntos para el campeonato.�sta será la tercera presencia WTCC de la marca, después de las actuaciones de Dahlgren en Anderstorp 2007 (con un S60) y en Brands Hatch 2008 (ya con un C30). Su mejor resultado fue un octavo puesto en la segunda carrera de Anderstorp.

Tommy Rustad, en cambio, será el primero noruego en el mundial de turismos, si bien fue un habitual en el anterior campeonato de Europa, donde llegó a conseguir dos victorias para Nissan en 2001.

Derek Crabb, el director de Volvo Motorsport, parece esperanzado en las posibilidades de que sus dos pilotos dejen huella en el Reino Unido: "El año pasado nos limitamos a aparecer. En esta ocasión esperamos ofrecer un gran espectáculo a nuestros aficionados y clientes británicos"


Rustad y Dahlgren ocupan en la actualidad los puestos segundo y sexto, respectivamente, en el Campeonato Sueco de Turismos.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2683:wtcc-volvo-vuelve-con-dos-unidades-en-brands-hatch&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134


Impensable en la F1

Publicado por: monza2001 el Jul 17 2009, 10:24 AM

CITA(tenista @ Jul 16 2009, 10:43 PM)

Publicado por: km-l el Jul 17 2009, 10:50 AM

CITA(monza2001 @ Jul 17 2009, 11:24 AM)

Publicado por: monza2001 el Jul 17 2009, 11:14 AM

CITA(km-l @ Jul 17 2009, 09:50 AM)

Publicado por: tenista el Jul 20 2009, 01:52 PM

Augusto Farfus gana la segunda y comprime la clasificación


De nuevo interesante carrera, la segunda celebrada en el circuito británico de Brands Hatch. Augusto Farfus partía desde la pole, algo que le ponía en una interesante posición de cara a recortar puntos en lo alto de la clasificación y así lo ha hecho. El accidente en la primera carrera de Yvan Muller mandaba al francés al fondo de la parrilla en la segunda carrera con escasas posibilidades de lograr puntos.

Por delante Farfus, estaba escoltado por Jörg Müller, mientras que Rydell y Tarquini secundaban a los dos BMW. Por detrás del italiano, Priaulx trataba de superar al SEAT León desesperadamente, algo que al final no conseguiria. Lo que si pasó es que las órdenes de equipo en SEAT funcionaron. Rydell era superado, o se dejaba superar, por Tarquini, segundo en la clasificación general, mientras que por detrás Muller completaba una magnífica remontada hasta colocarse en séptima posición en los últimos compases de carrera, cuando superaba a su compañero Tiago Monteiro.

Los resultados de Brands Hatch comprimen la clasificación en los tres primeros puestos. Muller es líder, seguido muy de cerca por Gabriele Tarquini, a 5 puntos mientras que Augusto Farfus está un punto por detrás.

En cuanto a los españoles, fin de semana para olvidar. Ni Jordi Gené ni Sergio Hernández han conseguido puntuar, mientras que Félix Porteiro ha sido cuarto en ambas carreras en el Trofeo de Independientes, posiciones que le permiten mantener un cómodo liderato en la clasificación



http://www.racingpasion.com/wtcc/augusto-farfus-gana-la-segunda-y-comprime-la-clasificacion

Publicado por: tenista el Sep 16 2009, 10:39 AM

El WTCC llega a Imola para decidir el título


El WTCC alcanza su fase decisiva con la disputa de las dos carreras de �mola, antepenúltima cita de la temporada y última en suelo europeo. Gabriele Tarquini, Augusto Farfus e Yvan Muller continuarán con su lucha por el título en un terreno menos parcial que Oschersleben. El circuito de �mola recibe por tercera vez al campeonato del mundo de turismos. La visita del año pasado marcó la reapertura de un trazado legendario, rehabilitado desde entonces para la competición al máximo nivel después de dos años de intensos trabajos de renovación. Antes, en 2005, el WTCC rindió visita por primera vez a la pista, con victorias entonces el Fabrizio Giovanardi para Alfa Romeo y Dirk Muller para BMW.

Pero en 2008, ya con los León TDI en pista y con el nuevo trazado como desconocida propuesta para equipos y pilotos, el panorama cambió por completo: Yvan Muller consiguió con el SEAT León TDI una victoria que a la postre resultó fundamental para asegurar el primer título mundial de pilotos de la marca española. En la segunda carrera, el británico James Thompson se anotó un triunfo histórico por ser el primero del Honda Accord preparado por el equipo N.technology. Aquélla sigue siendo hoy la única victoria por un fabricante japonés en el mundial de turismos.

Después del esperado varapalo sufrido por SEAT en Oschersleben (salvado, pese a todo, por Gabriele Tarquini), los pilotos del León TDI esperan que los motores diésel funcionen mucho mejor en Italia.

Yvan Muller, ahora tercero en el campeonato después de sumar sólo cuatro puntos en las cuatro últimas carreras, aspira a recuperar su perdida posición de privilegio, si bien el nuevo hombre fuerte del equipo debe ser Tarquini, que correrá en casa como líder del campeonato, aunque con un solo punto de ventaja con respecto al imprevisible Augusto Farfus, única esperanza de BMW en la lucha por el título de pilotos desde hace semanas.

Por tratarse de las últimas carreras en Europa (por delante quedarán las transoceánicas visitas a Japón y Macao), las de �mola pueden llegar a decidir buena parte de las posibilidades de cada cual. Una buena actuación no decidirá nada. Una mala puede llegar a ser crítica.

El título de marcas y el del Trofeo de los Independientes también están en juego. En el primero, SEAT y BMW están separados también por un punto. En el segundo, Félix Porteiro luchará por recuperar su liderato perdido, ahora ocupado por el holandés Tom Coronel.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3501:el-wtcc-llega-a-imola-para-decidir-el-titulo&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: tenista el Sep 20 2009, 10:59 AM

SEAT golpea primero en Imola


Magnífico resultado el conseguido hoy por SEAT Sport en la clasificación para la carrera de mañana. Los cinco pilotos oficiales de la marca española se han colado en la Q2, algo que les ha permitido trabajar para conseguir un estupendo triplete. Gabriele Tarquini, Yvan Muller y Rickard Rydell han copado las tres primeras posiciones de la parrilla, mientras que Jordi Gene y Tiago Monteiro han finalizado algo más retrasados, octavo y quinto respectivamente. Los relevos en el trenecito SEAT han dado sus frutos.

De cara al campeonato, el buen resultado de Gabriele Tarquini adquiere más valor, puesto que su máximo rival, el brasileño de BMW Augusto Farfus, sólo ha podido ser sexto. Robert Huff ha finalizado tras el trio SEAT en cuarta posición y por delante de Tiago Monteiro. Andy Priaulx, séptimo tendrá que encargarse de cubrir las espaldas a su campañero Farfus. Noveno y décimo han finalizado los otros dos Chevrolet Cruze de Nicola Larini y Alain Menu.

1. Gabriele Tarquini SEAT 1m55.530
2. Yvan Muller SEAT 1m55.726
3. Rickard Rydell SEAT 1m55.891
4. Robert Huff Chevrolet 1m56.044
5. Tiago Monteiro SEAT 1m56.252
6. Augusto Farfus BMW 1m56.257
7. Andy Priaulx BMW 1m56.286
8. Jordi Gené SEAT 1m56.418
9. Nicola Larini Chevrolet 1m56.522s
10. Alain Menu Chevrolet Sin tiempo



http://www.racingpasion.com/wtcc/seat-golpea-primero-en-imola

Publicado por: 850 coupé el Sep 20 2009, 05:05 PM

Pues han sacado un buen botín este domingo.

1ª CARRERA
Gabriele Tarquini has stretched his title lead to nine points after winning his third race of the season. Yvan Muller took second in the race to remain second in the title fight and Huff came home third. James Thompson crossed the line sixth to become the first LADA man to score points in the Drivers Championship while title contender Farfus was involved in an incident on lap one which ended his race.

2º CARRERA
Yvan Muller and Gabriele Tarquini swapped positions to claim SEATs second triumph of the day. Alain Menu finished third while Augusto Farfus salvaged one point by finishing eighth. Alessandro Zanardi took fourth and James Thompson sixth, just as in Race 1. Jordi Gené was fifth with SEAT Sport team-mate Rickard Rydell seventh. The results mean Tarquini is seven points ahead of Yvan Muller and 18 from Farfus only these three drivers remain able to win the title.
Stefano DAste was the victor of the Independent race (10th overall) from Félix Porteiro (12th) and Franz Engstler (13th).
Menu got a good start off the line and led until lap seven when the SEAT duo overtook and broke away. It was not without drama however as in the opening lap Huff and Tarquini made contact. Despite following Muller for the last four laps, Tarquini was pushing hard and even bumped into Muller indication that both parties have their eye firmly on the prize.


1.Gabriele Tarquini 109 pt.
2.Yvan Muller 102 pt.
3.Augusto Farfus 91 pt.
4.Andy Priaulx 66 pt.
5.Rickard Rydell 63 pt.
6.Robert Huff 60 pt.
7.Jörg Müller 58 pt.
8.Sergio Hernández 36 pt.
9.Jordi Gené Guerrero 36 pt.
10.Tiago Monteiro 34 pt

.1.Tom Coronel 195 pt.
2.Félix Porteiro 166 pt.
3.Franz Engstler 128 pt.
4.Stefano D'Aste 127 pt.
5.Tom Boardman 77 pt.
6.Kristian Poulsen 38 pt.
7.Marin Čolak 31 pt.
8.Mehdi Bennani 30 pt.
9.Vito Postiglione 24 pt.
10.Eric Cayrolle 18 pt.


1.SEAT 271 pt.
2.BMW 250 pt.
3.CHEVROLET 169 pt.
4.LADA 78 pt.

Publicado por: tenista el Oct 1 2009, 09:58 PM

El WTCC visitará U.S.A en 2011



KSO, empresa organizadora del WTCC, ha confirmado que durante 2011 el Mundial de Turismos visitará los Estados Unidos. Aunque aún queda bastante tiempo hasta que eso suceda, también ha informado que los dos circuitos con más opciones son el infield de Homestead en Miami y el mítico Laguna Seca.

No será esta la primera incursión exótica del campeonato. El WTCC ya cuenta con pruebas en sitios tan dispares como Japón, Macau, Marruecos, México o Brasil y a principios de año Malasia también sonó como posible candidato. Por el momento ni Puebla ni Curitiba corren peligro, ya que esta nueva cita está pensada como la décimotercera del campeonato.

En cuanto al interés comercial de esta nueva cita, está claro que ni SEAT ni Lada sacarán rédito de la misma ya que no cuentan con mercado en U.S.A. Todo lo contrario que para BMW y Chevrolet. Mientras que los segundos son la marca por excelencia de norteamérica, los bávaros cuentan con un importante mercado por lo que en la llegada de esta nueva prueba puede sonar a guiño para que BMW no deje el campeonato.



http://www.racingpasion.com/wtcc/el-wtcc-visitara-usa-en-2011

Publicado por: el_cubillo el Nov 22 2009, 12:44 PM

En la doble carrera disputada en el circuito urbano de Macao, última cita de la temporada
Tarquini y Seat logran el doblete en el Mundial de Turismos

* Tarquini hizo valer la ventaja que traía frente a sus principales rivales, su compañero de equipo, el francés Yvan Muller (Seat), y el brasileño Augusto Farfus (BMW), logrando su primer título de la categoría.

EFE · Pekín 22/11/09 - 09:42.


El italiano Gabriele Tarquini, al volante de un Seat León TDI, se hizo con el título de pilotos del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) y la marca española redondeó la jornada adjudicándose el campeonato de constructores.

En la doble carrera disputada en el circuito urbano de Macao, última cita de la temporada, Tarquini hizo valer la ventaja que traía frente a sus principales rivales, su compañero de equipo, el francés Yvan Muller (Seat), y el brasileño Augusto Farfus (BMW), logrando su primer título de la categoría.

Jordi Gené acabó tercero en la primera carrera de la jornada

A su vez, el equipo Seat Sport sumó a su palmarés el Mundial de constructores tras superar a la firma alemana BMW en un reñido duelo (314 a 311 puntos).

La primera carrera de la jornada fue para el británico Robert Huff (Chevrolet), seguido de Tarquini -que ya rozaba el título- y del español Jordi Gené (Seat). Sin embargo, en la segunda, el dominio perteneció completamente de BMW, que logró acaparar los mejores resultados con el brasileño Farfus en lo más alto del podio y el alemán Jorg Muller segundo.

La segunda carrera fue suspendida por un accidente múltiple

Tal y como ya anunciaron los pronósticos, las complicadas curvas cerradas del trazado urbano de Macao fueron traicioneras para algunos pilotos y alteraron la carrera. Así, los comisarios dieron abruptamente por terminada la segunda manga en la octava vuelta tras un accidente múltiple en el que se vieron implicados tres coches, entre ellos el del español Félix Porteiro.

Con este final, el francés Yvan Muller sólo pudo ser tercero y, ante este resultado, la quinta plaza de Tarquini fue suficiente para adjudicarse el Mundial. Tras los doce grandes premios y 24 carreras, el veterano italiano, de 47 años y que el viernes tuvo que pasar por el hospital tras una accidentada calificación, sumó 127 puntos por 123 del galo.

Más apretada incluso estuvo la decisión en el Mundial de Constructores, que Seat (formado por el español Jordi Gené, el portugués Tiago Monteiro, el sueco Rickard Rydell, además de Tarquini y Muller) venció con un margen de sólo tres puntos al equipo germano.

Precisamente Gené fue el mejor español, con un tercer y un sexto puesto, lo que le permitió terminar el Mundial de pilotos en octava posición, con 48 puntos.[size="4"][/size]

Publicado por: ` el Nov 22 2009, 02:43 PM

Publicado por: monza2001 el Nov 27 2009, 07:04 PM

Works teams to scale back for 2010

The World Touring Car Championship will have a reduced grid of factory cars in 2011 with BMW and SEAT set to announce downsized programmes next week.

BMW is expected to cut its works effort from five cars to two. Roberto Ravaglia's ROAL Motorsport team expected to quit the series following Alex Zanardi's announcement that he is to leave the WTCC.

Schnitzer Motorsport will remain a factory BMW team in 2010, but is rumoured to be leaving the WTCC to focus on the VLN endurance series at the Nurburgring Nordschleife with the Gt2 M3. That would leave the RBM team to run two WTCC cars, most likely for Andy Priaulx and Augusto Farfus.

The German manufacturer has been openly critical of the series' performance balancing regulations this season and admitted in March this year that it was considering quitting.

BMW Motorsport boss Mario Theissen would only say that "a decision on next year's programme will be taken on December 5".

SEAT, meanwhile, is believed to be on the verge of withdrawing from the WTCC entirely. It has already confirmed that it will reduce its effort next year with French team ORECA - which took Yvan Muller to the 2008 title - not being retained for 2010.

The Spanish manufacturer is expected to announce its future next week, but WTCC boss Marcello Lotti believes SEAT will keep a two-car works team.

"For sure BMW and SEAT are reducing their programmes, but we will still have four manufacturers," Lotti told this week's AUTOSPORT."

Chevrolet will return with at least three cars and Lada will also run three Prioras again next year.

Lotti is confident that more manufacturers will be attracted by the next generation of regulations, beginning in 2011.

"I am working hard to have two new manufacturers when our new rules arrive in 2011," he added. "I'm sure we will have more than four."

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Al final pasó lo que tenía que pasar. El campeonato surgió con fuerza gracias a Eurosport, se afianzó dando un nivel de competeción muy bueno y las marcas se interesaron. Pero desde entonces la cosa no ha acabado de despuntar. Contradicciones constantes a la hora de hacer un reglamento ecuanime y la recesión económica han hecho que BMW y SEAT estén a punto de decir adiós. Veremos si por lo menos dan asistencia a algún equipo privado. El WTCC se devalua mucho con esta noticia. Se ha pasado de tener interés de muchas marcas a huir. Una lástima en la que la FIA tiene mucha culpa.

Saludos

Publicado por: Jordi G.S. el Jan 12 2010, 08:34 PM

Seat abandona el mundial de turismos

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/01/12/deporte/1263313557.html

Al final ha pasado lo que tenia que pasar. Tanto Santander, tanto campos meta 1, tanto proyecto ambicioso, primer F1 español,tanta m*erda, vaya.

Estoy muy enfadado y triste, puesto que SEAT ha hecho lo que nadie hubiese imaginado unos años atrás.

Desde aquí me gustaria mandar un abrazo a toda la gente que ha participado en el proyecto de Seat Sport, y agradecerles su trabajo.

Por una vez que alguien se preocupa por meter España en el nivel de los ganadores en lo que a competicion automobilística se refiere, nadie se fija en ellos.

Gracias a todos, vuestro trabajo no ha sido en balde!!

Publicado por: Ozzman el Jan 12 2010, 09:21 PM

Es una pena tanto para SEAT como para el campeonato. Llevo años siguiendo el WTCC y me parece una de las competiciones de motor más interesantes y espectaculares del mundo, pero me temo que este año perderá bastante interés.

Salut!!

Publicado por: monza2001 el Jan 12 2010, 10:47 PM

Algo que se veia venir. BMW ya lo dejó para dedicarse a las carreras de 24 horas y ahora SEAT una marca no tan potente lo deja.

Solo decir GRACIAS POR TODO. Menudos alegrones me he llevado yo viendo el WTCC. Ante la falta de alegrias con Pedro SEAT fue una válvula de escape.

Saludos

Publicado por: BITTER el Jan 13 2010, 08:05 PM

Comunicado oficial de Seat Sport en el que anuncia su abandono del WTCC, al menos se verá algún SEAT privado en el WTCC:

http://media.seat.com/es/noticias-seat-sport/547-seat-reorienta-su-actividad-en-competicion-.html

Publicado por: ` el Feb 19 2010, 10:01 PM

Entry list revealed for 2010 WTCC

By Steven English Friday, February 19th 2010, 13:34 GMT

WTCC fieldThe World Touring Car Championship today released its full entry list for the 2010 season and series bosses remain confident, despite the loss of several works entries.

The factory SEAT team has been withdrawn, while BMW has scaled back from five to two cars and Lada has also pulled out.

But independent team SUNRED Engineering will run five diesel SEATs, four under the SR Sport name with support from the SEAT factory, while BMW and Chevrolet return with expected title contenders.

"We are proud that we managed to maintain a high quality field in this challenging economic environment," said series promoter Marcello Lotti. "Most of our regular drivers and teams are still with us, which guarantees continuity in the growth of the championship's popularity.

"We are grateful to BMW and Chevrolet, who renewed their trust in the championship confirming their factory programmes. And we also thank SEAT because, although no longer competing with an official team, the brand made a big effort to guarantee a strong representation of customer teams that will be provided by SEAT Sport with the necessary technical support."

There has also been an influx of new teams to the series with Zengo-Dension running a diesel SEAT for Norbert Michelisz and British outfit Bamboo Engineering running two Chevrolet Lacettis.

"It is very rewarding for us to see young drivers and teams joining the championship," added Lotti. "The new entries from Bamboo Engineering and Zengo-Dension Team, the arrival of promising youngsters like Michelisz and [Harry] Vaulkhard, and the full commitment of drivers coming from new regions - [Mehdi] Bennani from Morocco and [Darryl] O'Young from China are testament to the WTCC's worldwide reputation."

About Lada, Lotti said: "We were surprised and disappointed because in 2009 they undertook a commitment for a three-year programme. This is now a matter for the FIA to deal with."

WTCC 2010 entry list
#1 Gabriele Tarquini SR Sport SEAT Leon TDi
#2 Tom Coronel SR Sport SEAT Leon TDi
#3 Tiago Monteiro SR Sport SEAT Leon TDi
#4 Jordi Gene SR Sport SEAT Leon TDi
#5 Norbert Michelisz Zengo-Dension SEAT Leon TDi
#6 Yvan Muller Chevrolet (RML) Chevrolet Cruze
#7 Rob Huff Chevrolet (RML) Chevrolet Cruze
#8 Alain Menu Chevrolet (RML) Chevrolet Cruze
#10 Augusto Farfus BMW (RBM) BMW 320si
#11 Andy Priaulx BMW (RBM) BMW 320si
#15 Franz Engstler Team Engstler BMW 320si
#16 Andrei Romanov Team Engstler BMW 320si
#17 Michel Nykjaer SUNRED SEAT Leon TDi
#19 Harry Vaulkhard Bamboo Chevrolet Lacetti
#20 Darryl O'Young Bamboo Chevrolet Lacetti
#21 Mehdi Bennani Wiechers-Sport BMW 320si
#23 Marin Colak Colak Racing SEAT Leon
#24 Kristian Poulsen Poulsen Motorsport BMW 320si
#25 Sergio Hernandez Proteam Motorsport BMW 320si
#26 Stefano D'Aste Proteam Motorsport BMW 320si

Publicado por: 850 coupé el Feb 19 2010, 10:32 PM

CITA(` @ Feb 19 2010, 10:01 PM)

Publicado por: monza2001 el Feb 19 2010, 10:40 PM

CITA(850 coupé @ Feb 19 2010, 10:32 PM)

Publicado por: tenista el Mar 2 2010, 01:51 PM

Nuevo sistema de puntuación para el WTCC


Tras una votación por fax de los miembros del Consejo Mundial del Motor y el de los competidores del FIA WTCC, ha sido aprobada una enmienda por el que el sistema de puntos pasará a ser el mismo que el adoptado para el Mundial de Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally

Esta medida se llevará a cabo con efecto inmediato, es decir se pondrá en práctica en el primer evento de la temporada esta semana en Curitiba. Se darán puntos en cada evento de acuerdo a la siguiente manera

Posición / Puntos:
1º - 25 puntos
2º - 18 puntos
3º - 15 puntos
4º - 12 puntos
5º - 10 puntos
6º - 8 puntos
7º - 6 puntos
8º - 4 puntos
9º - 2 puntos
10º - 1 punto


Aunque ahora los puntos se otorgarán a los diez primeros pilotos clasificados en cada una de las veinte y cuatro rondas de campeonato, esto no afectará a los ocho primeros puestos en de la parrilla invertida para la segunda carrera de cada prueba



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6276:nuevo-sistema-de-puntuacion-para-el-wtcc&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: monza2001 el Mar 2 2010, 04:01 PM

Al final el sistema de puntuación de la F1 se ha extrapolado a todos los campeonatos 'potentes' que están bajo el mando de la maFIA. Se da más enfasis en las victorias, algo que va en contra con el modelo de este campeonato basado en la regularidad.

Saludos

Publicado por: tenista el Mar 7 2010, 11:29 AM

Primera pole del año para Yvan Muller en Curitiba


A pesar de que Augusto Farfus y Gabriele Tarquini mandaban en los entrenamientos libres, a la hora de la verdad ha sido Yvan Muller quien se ha hecho con la pole en la primera cita del WTCC. El francés comienza su andadura en Chevrolet de la mejor forma posible.

Y si las cosas empizan bien para Muller, también lo hacen para Chevrolet. En la Q1, los tres pilotos de la marca norteamericana copaban las tres primeras posiciones, mientras que en la sesión final, tan sólo Jordi Gené se ha entrometido en esta lucha fraticida. El español, al volante de uno de los SEAT León TDI semioficiales de SR-Sport se ha colado en segunda posición, sólo por detrás de su ex-compañero. Alain Menu ha sido tercero mientras que Robert Huff ha finalizado en cuarta posición.

Quinto y segundo SEAT se ha colocado Gabriele Tarquini. El actual Campeón del Mundo conseguía el quinto mejor tiempo en su último intento y superaba a la pareja de pilotos BMW, Andy Priaulx, sexto y Augusto Farfus, séptimo.

En las tres ultimas posiciones del Top 10, otros tres pilotos de SEAT. El novato en el WTCC, Michel Nykjaer se ha colocado octavo justo por delante de Tom Coronel. Cerrando los diez primeros clasificados, el húngaro Norbert Michelisz.

01 Yvan Muller 1:23.725
02 Jordi Gené +0.032
03 Alain Menu +0.104
04 Robert Huff +0.108
05 Gabriele Tarquini +0.109
06 Andy Priaulx +0.230
07 Augusto Farfus Jr. +0.256
08 Michel Nykjaer +0.436
09 Tom Coronel +0.600
10 Norbert Michelisz +1.201


http://www.racingpasion.com/wtcc/primera-pole-del-ano-para-yvan-muller-en-curitiba

Publicado por: tenista el Mar 7 2010, 11:38 AM

Declaraciones de los protagonistas de la pole del WTCC


Este fin de semana está teniendo lugar en Brasil, la primera prueba del Campeonato del Mundo de Turismos, WTCC. Este año, SEAT no participa como fábrca oficial, pero los bolidos de la factoría de Martorell siguen en pista debajo de la bandera de SR-Sport (Sunred). Yvan Muller que prefirió seguir con una marca oficial se cambió a Chevrolet, y de momento no parece que le haya ido muy mal el cambio, ya que ha conseguido la pole position. Jordi Gené con el primer SEAT de SR-Sport ha sido segundo entre los dos Chevrolet de Muller y Menu.

Yvan Muller Pole Position: "Mi color ha cambiado desde el año pasado, pero siempre estoy contento de estar en la pole. Es una buena manera de empezar la temporada y bueno para la construcción de las relaciones con mi nuevo equipo. Estoy feliz por ellos, ya que muestra todo que el trabajo duro que hemos hecho durante el invierno ha dado sus frutos, ya que hemos situado a los Chevrolet primero, tercero y cuarto en la parrilla de salida".

Jordi Gené - 2º más rápido: "Estoy muy contento ya que ha sido un gran esfuerzo del equipo y un gran apoyo de SEAT. El nivel del campeonato es tan alto como nunca, así que va a ser difícil permanecer entre los tres primeros."

Alain MENU 3ºmás rápido: "Ha sido una pena que mi vuelta se haya estropeado por un error de Michelisz en la última curva cuando estaba en el camino a mejorar. Pero es un buen comienzo para Chevrolet y estamos encantados de tener el ritmo."

Stefano D'Aste - independiente más rápido: "Si me hubieran preguntado hace dos días si yo estaría aquí, habría dicho que no, hemos tenido muchos problemas. BMW Motorsport ha sido de gran ayuda con algunos ajustes y el equipo y mi ingeniero han hecho algunos de última hora que han funcionado bien." Michel Nykjaer debutante más rápido: "Venir aquí como un recién llegado y siendo mi primera vez en la pista, me alegro de llegar a la Q2. Estoy muy feliz y el equipo están contentos también."



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6353:declaraciones-de-los-protagonistas-de-la-pole-del-wtcc&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: ` el Mar 7 2010, 06:12 PM

Teledeporte 18.15 y 19.35, las dos carreras en directo

Publicado por: Moi el Mar 7 2010, 06:51 PM

Gracias Yossi!

Publicado por: tenista el Mar 8 2010, 02:49 PM

Doblete de SEAT en la segunda prueba WTCC en Brasil, con victoria de Tarquini seguido de Gené


El vigente Campeón del Campeonato del Mundo de Turismos, o WTCC, Gabriel Tarquini, se ha llevado la victoria con su SEAT de SR-Sport por delante de su compañero de equipo el español Jordi Gené, que ha liderado la mauor parte de la segunda carrera de la primera prueba del Campeonato del Mundo 2010, que se ha celebrado este fin de semana en Brasil. Este doblete de SEAT recorta terreno con el triplete de Chevrolet de la primera prueba, aunque Alain Menu ha sumado puntos para 'el equipo azul' tras repetir podio.


http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6366:doblete-de-seat-en-la-segunda-prueba-wtcc-en-brasil-con-victoria-de-tarquini-seguido-de-gene&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134



Los Leon TDI de SunRed comienzan con fuerza en el WTCC


Si la primera carrera WTCC en Curitiba fue un recital de Chevrolet, en la segunda manga los Leon TDI recobraron su protagonismo y vieron a Gabriele Tarquini y Jordi Gené ocupar las dos primeras plazas del podio. Ambos pilotos abandonaron el equipo Seat este año para embarcarse en la estructura de Sunred sin apenas tener test en invierno, lo cual refuerza el merito de este podio

Tarquini remarcaba ese hecho en sus declaraciones tras el triunfo "No tenemos órdenes de equipo por lo que fue una gran carrera. Tuve un momento difícil durante el invierno, pues apenas hicimos test y no lo veía claro, pero en la calificación el coche estaba fenomenal

El plan era conseguir un podio y tal vez una victoria y lo hice así que es un fantástico inicio de la temporada. El equipo de Sunred-Sport han hecho un trabajo fantástico. Me siento muy satisfecho y esta victoria es especial. El año pasado yo sabía que podía luchar por el título, pero este año mi objetivo es alcanzar algunas victorias y la primera ya está aquí "

Por su parte Jordi Gené relataba su sabor agridulce al haber desperdiciado su P2 en la salida de la primera manga. El catlan se salía de una pista encharcada por dos veces, acabando 8º. Ya en la segunda carrera, mantuvo con firmeza el segundo puesto desde el principio "Es fantástico estar en el podio aquí. Me ha decepcionado mucho salirme dos veces en la carrera 1, de modo que en la segunda carrera era muy consciente de que necesitaba no cometer ningun error para ho irme de vacio. Mencionar también a los chicos de Sunred que han estado magnificos y me han proporcionado mi primer podio del año"

Otro destacado del fin de semana en Brasil del WTCC fue Sergio Hernandez, que se alzó con las dos victorias en el trofeo de los independientes, arrancando así de forma espectacular estta temporada "Empecé desde el último en la carrera 1, pero me las arreglé para mantenerme en pista con tanta agua y al final el coche era realmente muy pilotable. En la carrera 2, luché durante toda la carrera, así que creo que fue más difícil que la carrera 1, pero nos las arreglamos para mantenernos al frente y vencer



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6372:los-leon-tdi-de-sunred-comienzan-con-fuerza-en-el-wtcc&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: tenista el Mar 8 2010, 02:53 PM

La FIA cancela su cita en Puebla


La semana pasada aparecían malos augurios sobre la segunda cita del Mundial de Turismos. Cinco días después ya podemos decir que es oficial. El Autódromo Miguel E. Abed de Puebla pierde su cita en el WTCC. El evento programado para el día 11 de abril, un mes vista, ha tenido que ser cancelada y contrariamente a lo que se dijo al principio, no ha sido debido a las inundaciones que estaba sufriendo el país norteamericano.

La razón esgrimida por la organización para tomar tan dolorosa decisión ha sido que no pueden asegurar la seguridad del evento y de los visitantes. La ola de crímenes y la tensión social a la que está sometida la región lo impiden. Sin Puebla, el calendario se queda con tan sólo 11 citas, a la espera de que KSO y FIA puedan incluir un nuevo trazado europeo en el certamen. Las primeras voces hablaban del trazado belga de Zolder como una posibilidad para seguir con 12 pruebas en el calendario.


http://www.racingpasion.com/wtcc/la-fia-cancela-su-cita-en-puebla

Publicado por: monza2001 el Mar 8 2010, 05:31 PM

Si este año Chevrolet no gana el campeonato no lo ganará en su vida. Más a huevo imposible.

Saludos

Publicado por: tenista el May 21 2010, 02:08 PM

Previa WTCC: Monza, prueba de fuego para los SEAT de SR Sport


El WTCC llega a Europa y como pasa con la Fórmula 1, aquí es dónde comienzan a decidirse las cosas. Tras las citas de Puebla y Marrakech, los SEAT León TDI de SR Sport están siendo los grandes rivales a batir, algo que quizás no esperábamos tras lo visto en Brasil, cita en la que los Chevrolet Cruze, y más concretamente el de Yvan Muller, aparecían como principales candidatos al título.

Pero a pesar de sus años, Gabriele Tarquini va a vender muy caro ese dorsal número 1 que decora su León. El italiano ha sido el único piloto que ha ganado dos carreras en lo que llevamos de temporada, y a priori parte como el principal candidato al título. Por detrás el mencionado Muller, pero más allá no vemos que pueda haber competencia. Sobre todo teniendo en cuenta que en BMW parecen más preocupados de su programa en la resistencia que en el campeonato.

En Monza y en sus largas rectas, los SEAT León TDI deberían ser de nuevo los rivales a batir gracias a su velocidad punta, aunque con un pequeño pero. El sistema de lastres del WTCC hace que los buenos resultados en las citas anteriores se traduzcan en 40 kilogramos de peso para todos los pilotos que utilizan la mecánica diésel del León. Para suerte de la estructura de Joan Orús, los Chevrolet Cruze tendrán el mismo peso extra, lo que iguala la situación.

Eso debería dejar las puertas abiertas para que los BMW pudieran volver a brillar como hicieron con Andy Priaulx en la segunda carrera de Marrakech. De quien aún no tenemos noticias es del otrora candidato al título, Augusto Farfus. Su victorias en las 24 horas de Nürburgring le podría servir como acicate.

En cuanto al Trofeo de Independientes, los malos resultados de Marrakech hiceron que Sergio Hernández perdiera su liderato en favor de Franz Engstler. Todo lo contrario que el marroquí Mehdi Bennani. Tras sumar un buen puñado de puntos en su carrera de casa, Bennani se ha colocado en la batalla por el trofeo.



http://www.racingpasion.com/wtcc/previa-wtcc-monza-prueba-de-fuego-para-los-seat-de-sr-sport

Publicado por: tenista el Jun 19 2010, 03:53 PM

Jordi Gené y Tiago Monteiro dominan las dos primeras sesiones libres


El Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) se encuentra este fin de semana en el circuito de Zolder, Bélgica. Hoy, en las dos primeras sesiones libres, el dominio ha sido para SEAT, con el mejor crono del portugués Tiago Monteiro en la primera manga, y con el español Jordi Gené dominando los tiempos en la segunda.

El portugués Tiago Monteiro (1:44.492) se ha hecho con el mejor crono de la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Zolder gracias a una espectacular última vuelta de sesión sobre mojado. El portugués consiguió superar por 0.093 y 0.389 segundos a su compañero de equipo Tom Coronel (1:44.585) y al español Jordi Gené, mientras que en la segunda ha sido el catalán el más rápido.

Una pista mojada, como resultado del primer sol de la mañana acompañado de un buen chaparrón, complicó las condiciones del trazado que tuvo que ser examinado por los jueces del WTCC antes del inicio de la primera sesión de entrenamientos. Aún así, no se pudo evitar que algunos pilotos fueran incapaces de controlar sus vehículos que derrapaban de lado a lado de la pista y que terminaban por salirse a la grava durante los 30 minutos que duró el primer contacto con la pista.

De poco le sirvió a Augusto Farfus el mejor tiempo conseguido en la jornada anterior, el hasta el momento hombre más rápido sólo pudo ser cuarto con un crono de 1:44.94, mientras que su compañero de equipo en RBM, Andy Priaulx, y el piloto de Proteam Motorsports Stefano D'Aste, recibieron bandera negra al no respetar los límites de velocidad del circuito.


El suizo Fredy Barth (1:45.116) fue el mejor de los novatos gracias a la quinta posición obtenida por delante de Gabriele Tarquini (1:45.456). El Chevrolet de Alain Menu (1:45.534) fue séptimo, mientras que el actual líder del Mundial, Yvan Muller (1:45.712), tuvo que conformarse con la octava posición. Franz Engstler (1:45.919) se impuso entre los Independientes con su BMW 320si y, después de varias visitas a la grava, el español Sergio Hernández (1:45.966) pudo cerrar el top 10 de la clasificación. El belga Pierre-Yves Corthals (1:46.159) terminó duodécimo, mientras que su compatriota Vincent Radermecker (1:50.170) sólo pudo terminar la sesión en la posición 21 después de haber llegado a liderar el grupo en los primeros giros.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8109:jordi-gene-y-tiago-monteiro-dominan-las-dos-primeras-sesiones-libres&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: tenista el Sep 9 2010, 11:02 PM

Confirmado el calendario WTCC 2011 con doce carreras


Jueves, 09 Septiembre aunque el plato fuerte de la reunión de la FIA ayer fuera el affaire Ferrari también el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobó el calendario para el 2011 del Mundial de Turismos. La novedad incluya a dos nuevos escenarios en referencia al actual campeonato y la confirmación de doce carreras

La serie visitará dos nuevos países: Argentina y China. El evento se llevará a cabo Argentina en el Autódromo de Buenos Aires Municipal el 03 de abril, dos semanas después de la apertura de la temporada en Curitiba, Brasil. El circuito de China será anunciado más tarde, mientras que la fecha se ha fijado, el 5 de noviembre, entre el Japón y el final de Macao

Otros cambios en comparación con la temporada actual son el aplazamiento del evento en Marrakech el 05 de junio, mientras que las reuniones en Brno y Oscherleben se adelantará al 19 de junio y el 31 de julio respectivamente
wpt euro

Y, por último, la carrera del WTCC de Portugal volverá a las calles de Oporto y la carrera del WTCC de Japón va a cambiar el lugar, de Okayama a Suzuka

CALENDARIO WTCC 2011
20 de marzo - BRASIL, Curitiba
03 de abril - ARGENTINA, Buenos Aires
15 de mayo - ITALIA, Monza
05 de junio - MARRUECOS, Marrakech
19 de junio - REPÃ?BLICA CHECA, Brno
03 de julio - PORTUGAL, Oporto
17 de julio - GRAN BRETAÃ?A, Brands Hatch
31 de julio - ALEMANIA, Oschersleben
04 de septiembre-ESPAÃ?A, Valencia
23 de octubre - JAPON, Suzuka
05 de noviembre - CHINA, TBA
20 de noviembre - MACAO, Macao


http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9193:confirmado-el-calendario-wtcc-2011-con-doce-carreras&catid=46:noticias-wtcc&Itemid=134

Publicado por: BITTER el Oct 9 2011, 12:20 AM

En 10 minutos empiezan los 1.000 km de Bathurst, de la V8 Supercars australiana. Quería dormir, pero creo que voy a ver media horita hasta las 2 y luego dormiré 6 horas hasta la F1.

Hay streaming oficial y cojonudo por youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=evULG9f6o-o&feature=channel_video_title

Publicado por: tenista el Jul 18 2013, 05:29 PM

El Mundial de Turismos ya tiene reglamentación para 2014

Hace unas semanas os adelantamos las líneas básicas que iba a seguir la nueva reglamentación para el Mundial de Turismos en 2014. Ahora ya os podemos concretar más datos. Tras la última cita del Mundial de Turismos en el viejo continente, el Consejo Mundial de la FIA aprobó los últimos cambios que quedaban pendientes. Los S2000 con motor 1.6 Turbo en reglamentación 2014 serán algo más ligeros, 1.100 kilogramos por los actuales 1.150 y además serán entre 50 y 60 CV más potentes llegando a los 380 CV aproximadamente. Esos dos simples cambios deberían ser suficiente para dar algo más de picantes a unos coches que quizás pecan de ser algo lentos.

No serán los únicos cambios. Habrá más cambios de calado que además servirán para darles una estética más atractiva. Las llantas aumentan a 18 pulgadas, mientras que los coches serán 10 centímetros más anchos. En cuanto a la aerodinámica, contarán con una splitter de 100 mm. en la parte delantera y se permitirá que el alerón llegue a la altura total del coche siendo este de un sólo plano. Además contarán con fondo plano y suspensiones tipo McPherson. Todos estos cambios deberían permitir que los nuevos S2000 2014 sean hasta 1,1 km/h por kilómetro más rápidos que los actuales.

Eso en cuento a lo técnico, en lo deportivo, las carreras serán de 60 kilómetros mientras que la clasificación se dividirá en tres partes al más puro estilo Fórmula 1. A la Q2 pasarán los 12 mejores, y la definitiva Q3 estará reservada para los cinco mejores tiempos. Por último, la salida será en ambas carreras desde parado y no habrá balance de prestación sino que el actual sistema de lastres seguirá vigente


http://www.motorpasionf1.com/wtcc/el-mundial-de-turismos-ya-tiene-reglamentacion-para-2014

Publicado por: tenista el Jul 24 2013, 11:18 PM

Citroën desvela las primeras imágenes del C-Elysée para el Mundial de Turismos


El pasado martes Citroën publicaba las primeras imágenes del C-Elysée con el que debutarán en 2014 en el Mundial de Turismos. Tan sólo un par de días después, la marca ha desvelado el diseño final del modelo, eso sí, en forma de dibujo y no en su versión final. Para ver el definitivo Citroën C-Elysée WTCC tendremos que esperar al Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará en septiembre, del 12 al 22.

Citroën ha desvelado las razones de la elección del C-Elysée y estás son sencillas. La berlina está destinada a mercados internaciones en crecimiento como Sudamérica, los países del Mediterráneo, China y Rusia. Un modelo global para un campeonato global con carreras en cuatro continentes.

Además de las imágenes de la máquina con la que Sebastién Loeb tratará de conquistar los circuitos, la marca gala ha desvelado alguna de las características del modelo que se adapta a la reglamentación que entrará en vigor en 2014. El Citroën C-Elysée WTCC utilizará el mismo motor 1.6 turbo que utiliza el DS3 WRC en el Mundial de Rallyes. Aunque en el caso del Mundial de Turismos, el propulsor alcanzará los 380 CV.

Estéticamente, el Citroën C-Elysée WTCC luce un prominente paragolpes delantero en el que está acoplado el splitter delantero que permite la nueva reglamentación. El coche es más ancho que los actuales, 10 centímetros, y eso se nota en los pasos de rueda, de 18 pulgadas. Tampoco podemos olvidar el alerón trasero, con unas medidas más generosas que los actuales, y sobre todo, más agradecido a la vista.

Fotos en el enlace


http://www.motorpasionf1.com/wtcc/citroen-desvela-las-primeras-imagenes-del-c-elysee-para-el-mundial-de-turismos

Publicado por: tenista el Mar 21 2014, 10:36 AM

Honda se viste de gala para presentar su equipo en el WTCC 2014



El equipo Honda del Mundial de Turismos se ha presentado en la tarde de este jueves en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, donde se realizan test colectivos con los equipos punteros del campeonato. Los cuatro pilotos que llevarán el Civic, Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini, Norbert Michelisz y Mehdi Bennani, han estado presentes junto a los encargados de diseñar el coche del equipo japonés.

La temporada 2014 del WTCC trae consigo un gran interrogante: quién habrá acatado mejor las normas del Reglamento Técnico. Veremos coches diferentes, capaces de exprimir 380CV, con neumáticos más grandes (de 18 a 18 pulgadas), más ligeros (50kg menos de peso mínimo) y con menor distancia con respecto al suelo. Para los que llegan, como Citroën, es bueno hacerlo ahora, porque todos empiezan el año desde cero, y eso ha quedado latente hoy en la presentación del equipo Honda del WTCC. Todo el equipo ha declarado estar contento con el trabajo realizado desde julio del año pasado, cuando comenzó el trabajo en la fábrica, hasta mediados de enero, momento en el que salió el coche listo para el desarrollo de los pilotos, aunque aún nadie sabe dónde está.


Un coche con 70CV más de potencia


tarquini-accion

El Honda Civic WTCC de 2014 es el trabajo de todo un equipo para intentar luchar por el campeonato de constructores y de pilotos esta temporada. La pasada temporada ya se hicieron con el de constructores y ésta intentarán hacerse con los dos, aunque por lo que hemos visto hoy son conscientes de la dificultad. Como ha sucedido en la pretemporada de Fórmula 1, los equipos del WTCC no saben muy bien dónde están con respecto a sus rivales. Ni nosotros lo sabemos ni Citroën tampoco, por muy bien que nos vaya a alguno de los dos, decía, sentado junto a nosotros, el jefe aerodinámico del equipo Honda, Adrea Adamo. En total, este año el motor 1.6 del coche japonés llegará a los 380CV y, con todos los cambios realizados, es en Cheste unos cuatro segundos más rápido. Según las cuentas de los ingenieros, algo más de un segundo por kilómetro.

Con Marrakech los ingenieros no son demasiado optimistas, pues no ven el circuito marroquí (en el que la destreza del piloto combate el reto de no irse contra el muro en las complicadas curvas y frenadas), una prueba de fuego para hacer un buen test de su rendimiento. Paul Ricard sí que debe serlo.


Los pilotos esperan un buen año

Como piloto solo puedo aplaudir esta evolución, porque es genial pilotar este tipo de coche de carreras. Creo que puedo decir con seguridad que nunca he pilotado un coche de tracción delantera tan potente. Gabriele Tarquini

Aunque Tarquini y Monteiro han sido los únicos en probar el Honda Civic y el italiano es el que lleva la voz cantante en su desarrollo, todos tienen muchas ganas de que comience la temporada. Tarquini ha desvelado que es un coche rápido en frenada, y en todo tipo de curvas. Se le ha visto feliz con lo que tiene, lo que teniendo en cuenta la experiencia del italiano es una buena señal. Junto a él, el otro piloto oficial de J.A.S es Monteiro, y en el bando de los no-oficiales, Norbert Michelisz y Mehdi Bennani serán los otros encargados de poner la marca Honda en una buena posición aunque ellos aún no han rodado. Bueno, Michelisz nos confesaba hoy entre risas que hace meses que lleva probando online en diferentes circuitos, aunque no en Marrakech, porque no le gusta nada Bennani, por otra parte, se siente orgulloso de ejercer de embajador de Marruecos fuera de su país. Es el primer marroquí en el WTCC y el año pasado ya consiguió varias victorias en el Trofeo Yokohama.


Citroën, siempre presente


citroen-wtcc

Por si fuera poco que todo el mundo hable de Citroën y de Sebastién Loeb, a nosotros no se nos ha olvidado preguntar al encargado de diseñar el nuevo Honda Civic (Andrea Adamo) y al team principal del equipo, Alessandro Mariani, por ellos. El primero prefería no hablar demasiado del tema y decía que él no sabe demasiado sobre su competencia.. y el segundo habló de las ventajas que tienen a la hora de comenzar su andadura en el WTCC en un año con cambios reglamentarios. Michelisz también quiso comentar que para él será un honor el enfrentarse en pista a alguien que disfrutaba ver en rallyes en su infancia. Eso sí, cree que le va a costar adaptarse, pero sobre el coche piensa que, sin duda alguna, estará muy por delante del Honda.

Mañana será el día en el que se reanuden los test en Cheste, con Honda y Citröen en pista, junto a Chevrolet y Lada. MotorpasiónF1 vivirá un día más en el trazado valenciano antes de que el WTCC viaje fuera de España para continuar su pretemporada. El 12 y 13 de abril tendrá lugar la primera carrera en Marrakech.


http://www.motorpasionf1.com/wtcc/honda-se-viste-de-gala-para-presentar-su-equipo-en-el-wtcc-2014#

Publicado por: tenista el Apr 10 2014, 03:09 PM

Pepe Oriola disputará las citas asiáticas del Mundial de Turismos



Buenas noticias para Pepe Oriola. A pesar de no haber conseguido un programa completo en el Mundial de Turismos, en 2014 seguiremos viendo a Pepe Oriola en el campeonato. El joven piloto español estará presente en las tres citas asiáticas (China, Japón y Macau) al volante de un SEAT León de Campos Racing englobado dentro de la clase TC2.

A pesar de que se le relacionó con el proyecto de Onyx, fallido tras el no apoyo de Ford, durante la pretemporada, Oriola ha actuado de mentor para Igor Skuz y Nikolay Karamyshev, pilotos que disputarán con Campos Racing el ETCC. Oriola ha reconocido que a pesar de tener ofertas, su intención es seguir en el Mundial de Turismos por lo que prefiere esperar y contar con un programa completo en 2015.


http://www.motorpasionf1.com/wtcc/pepe-oriola-disputara-las-citas-asiaticas-del-mundial-de-turismos

Publicado por: monza2001 el Apr 11 2014, 02:39 PM

Primer día de test y los tres Citroen delante con un 'churrazo' sobre los demás. Apesta a que los franceses se van a marcar un 'Volkswagen' en toda regla

Publicado por: tenista el Jul 7 2014, 12:49 PM

TC3, un nuevo campeonato de turismos para 2015

Al finalizar la pasada temporada, Marcello Lotti (al que la historia puede calificar como de creador del actual Mundial de Turismos) salió de la organización del campeonato tras casi una década al frente del mismo. Pero lejos de quedarse quieto, estos seis meses han servido al italiano para fraguar un nuevo campeonato internacional de turismos que debería comenzar su andadura en 2015: el TC3.

Aprovechándose de la denominación de las actuales categorías del WTCC (TC1 para los coches de última generación y TC2 para los S2000 vigentes hasta el año pasado) el TC3 nace como un campeonato cuyos vehículos se podrán utilizar tanto a nivel nacional como internacional y que pretende replicar el sistema de BoP (Balance of Performance) de los GT3 con el objetivo de conseguir la igualdad. En principio, el TC3 debería estar situado por debajo del actual Mundial de Turismos pero mucho me temo que los planes de Lotti no pasan por hacer un campeonato de relleno.

Y es que una de las aspiraciones del TC3 es contar con 10 citas, en cuatro continentes, siendo todas y cada una de ellas soporte de los Grandes Premio de Fórmula 1, un viejo sueño del WTCC que no ha podido hacerse realidad. Sea como fuere, desde la FIA ya han dejado claro que no permitirán que el nuevo TC3 sea una amenaza para su campeonato. Juntos sí, pero no revueltos.


http://www.motorpasionf1.com/wtcc/tc3-un-nuevo-campeonato-de-turismos-para-2015

Publicado por: Nye el Jul 7 2014, 05:28 PM

Ahora que subes este topico arriba, he recordado esto de hace unas semanas. Me pareció realmente increible que lo vayan a hacer. Yo les llevo ventaja, he dado muchas vueltas en el infierno verde con mi Alfa 156 virtual

http://www.fiawtcc.com/news/detail/id/3308/t/WTCC-AT-N%C3%9CRBURGRING-NORDSCHLEIFE-IN-2015

Huele a carniceria

Publicado por: pionsinho el Oct 26 2014, 12:34 AM

https://www.youtube.com/watch?v=r4mRxQyjlJE

Emocionante pole de Pechito... otra más. Menudo machadazo en la mesa ha dado este año.

Y a Loeb se le complica el camino a la F1.

Publicado por: pionsinho el Oct 27 2014, 04:47 PM

Campeón WTCC 2014: Jose María "Pechito" López

Publicado por: jonrodriguez el Oct 27 2014, 04:58 PM

CITA(pionsinho @ Oct 27 2014, 04:47 PM)

Publicado por: pionsinho el Oct 27 2014, 05:58 PM

Después de ganarlo todo con Citroen durante varios años en rallys, Loeb prueba en la F1. Hace algún test, aparecen rumores de que correrá alguna carrera, pero nada fructifica.

Habla con Citroen que se pasen a circuitos, que monten otro pepinaco y lo pilota él. Que le traigan a uno bueno por si surgen dudas y a un comparsa "Pechito".

Y llega el comparsa y se merienda a los 2 multicampeones... porque se lo ha merendado, le ha dado por todos y en todos lados. Sin toques, limpio, elegante y APLASTANTE.

Vettel tendrá que seguir calculando su entrada en la F1, y Muller tendrá hacer muchas cuentas de que ha pasado este año con semejante coche en sus manos.

Publicado por: jonrodriguez el Oct 27 2014, 06:24 PM

CITA(pionsinho @ Oct 27 2014, 05:58 PM)

Publicado por: pionsinho el Oct 28 2014, 08:42 AM

CITA(jonrodriguez @ Oct 27 2014, 07:24 PM)

Publicado por: km-l el Oct 28 2014, 09:46 AM

Dudo que Loeb se haya ido al wtcc para acabar en la F1. Esa puerta se le cerró hace tiempo y más con los 40 tacos que tiene.

Publicado por: pionsinho el Oct 28 2014, 12:50 PM

Yo te digo que si da el machadazo que ha dado Pechito este año... vuelve a llamar a RedBull por si quieren que haga otra prueba, y aún sigue en pié lo de correr en Abu Dhabi.

40 tacos los tenía el también 7 veces campeón del mundo Schumacher y lo ficharon para 3 temporadas completas. (y venía de estar retirado... no de ganar el mundial de turismos)

Publicado por: cies el Oct 28 2014, 09:17 PM

Ah! el piloto total!!! aquel que gane en rallies y en circuito,

De los que conozco, los que mas se aproximaron fueron Jackie Ickx y Carlos Sainz.
Tenía grandes esperanzas con Sebastian Loeb pero se me están desvaneciendo.

Yo iluso de mí, sigo esperando el historico dia en que aparezca el piloto total.

Publicado por: pionsinho el Oct 29 2014, 09:21 AM

A mi ya se me desvaneció con el desvanecimiento del mundial de rallys... recuerdo los últimos rallys del mundial que vi en directo, como se podía apreciar a simple vista que los Citroen iban en otra categoría superior con solo ver una zona de 500 metros de tramo.

Algo similiar a lo que me empieza a pasar con la F1, solo que supongo que la F1 me sigue gustando porque aún se puede ver algo de estrategias... pero el rollo este, de motores de que duren, ruedas macizas, salidas detrás del SC... claramente me produce la misma sensación que el mundial de rallys en su día (ves un tramo y ya sabes el podium). Y en la F1 igual, sabes que no se va a romper el motor, que las ruedas son iguales y aburridas para todos... y este año, sabes de antemano que ganan los 2 mercedes salvo fallo "electrónico". Ya no queda sitio para inversores de "poker", para la estrategia rara pero ganadora, de acabar la gasolina... de adelantar si apretar el botón de permiso... nada de nada, pero gastandose cientos de millones en "ahorro". ¿Que mérito tendrá el campeón de este año? ¿cual ha sido el resultado más impredecible, la victoria de un RedBull?

Bueno... estas cosas non van en este hilo.

Publicado por: km-l el Oct 29 2014, 12:22 PM

CITA(pionsinho @ Oct 28 2014, 12:50 PM)

Publicado por: pionsinho el Oct 29 2014, 12:43 PM

Ya, pero lo ficharon, no? Y por 3 temporadas... así que, ya no sería la primera vez que pasase.

Y sin hacer predicciones de que habría hecho con un mercedes como el de este año... que yo creo que Niki Lauda está esperando que falle alguno de los titulares para correr y hacer podium con 65 tacos.

Publicado por: jonrodriguez el Oct 29 2014, 01:14 PM

CITA(pionsinho @ Oct 29 2014, 12:43 PM)

Y sin hacer predicciones de que habría hecho con un mercedes como el de este año... que yo creo que Niki Lauda está esperando que falle alguno de los titulares para correr y hacer podium con 65 tacos.

Publicado por: pionsinho el Oct 29 2014, 04:00 PM

Con este mercedes si no rompes nada... haces podium igual, ya nos lo han demostrado unas cuantas veces.

Publicado por: km-l el Oct 29 2014, 05:20 PM

CITA(pionsinho @ Oct 29 2014, 12:43 PM)

Ya, pero lo ficharon, no? Y por 3 temporadas... así que, ya no sería la primera vez que pasase.

Y sin hacer predicciones de que habría hecho con un mercedes como el de este año... que yo creo que Niki Lauda está esperando que falle alguno de los titulares para correr y hacer podium con 65 tacos.

Publicado por: pionsinho el Oct 30 2014, 08:52 AM

Vale, y si no... dime los franceses que tienen nombre que empieza por S que han entrado en F1, y si aparece alguno, entonces dime los que hayan hecho un cursillo de capoeira... conclusión = Loeb no quiere correr en F1 aún que le pagen, porque nadie exactamente igual a el lo ha hecho/querido hacer antes. Seguro, vamos.

Ah, si se cambia de los rallys a circuitos, y hace test de F1... es porque no quiere saber nada de circuitos ni F1. Más claro, agua.

Publicado por: jonrodriguez el Oct 30 2014, 09:50 AM

CITA(pionsinho @ Oct 30 2014, 08:52 AM)

Publicado por: pionsinho el Oct 30 2014, 11:32 AM

Ya sabía yo que tenía que cubrirme las espaldas con lo de la capoeira

Publicado por: cies el Oct 31 2014, 02:15 AM

El de la capoeira es Massa.

Publicado por: pionsinho el Oct 31 2014, 08:41 AM

Pero no se llama Selipe, ni es francés

Publicado por: tenista el Nov 5 2014, 09:15 AM

Pol Rosell se proclama campeón de la SEAT León Eurocup 2014

La última cita de la renovada SEAT León Eurocup, de vuelta este año con la tercera generación del León, coronó en casa a Pol Rosell. Al piloto catalán le valió con acabar segundo la primera carrera del fin de semana para asegurarse un título continental cimentado sobre una gran regularidad: sólo una victoria, en Salzburgring, pero cinco carreras acabadas en los otros dos cajones del podio. Es el segundo español en lograr el título tras �scar Nogués, campeón este año de Clio Eurocup e Italia, en 2008.

Baporo logró además un fantástico doblete en la general del campeonato pues su compañero Manuel Giao, un clásico del automovilismo en nuestro país, se llevó el segundo puesto gracias a su triunfo en la última carrera del certamen. Dos de los pilotos más destacados durante el año, el vencedor de la Mégane Trophy Stefano Comini y el noruego Stian Paulsen, se desinflaron en la recta final, permitiendo que el galo Julien Briché terminara tercero en el campeonato pese a un toque con Giao el sábado.

Como no podía ser de otra manera la presencia de españoles en la monomarca de SEAT fue nutrida esta temporada, con Marcos de Diego, Fran Rueda y Jordi Oriola acabando séptimo, octavo y noveno, aunque sus resultados se vieron en más de una ocasión lastrados por toques en pista. De Diego y Rueda lograron un podio cada uno, al igual que Antonio Martínez (13º), que se incorporó a mitad de año. Alex Carbonell fue 17º con dos puntos.

Buscando el golpe de marketing SEAT invitó a esta última cita a Laia Sanz, que no desentonó en exceso en cuanto a tiempos pero terminó 19ª y 20ª las dos carreras. No fue ni mucho menos la única fémina presente, pues tres realizaron el campeonato al completo: Amalia Vinyes logró un quinto puesto en Monza y sumaron un punto cada una Marie-Baus Coppens, con experiencia en monoplazas al haber competido en F4, y Edina Bús, campeona de la Lotus Ladies cup centroeuropea.


http://www.motorpasionf1.com/otras-competiciones/pol-rosell-se-proclama-campeon-de-la-seat-leon-eurocup-2014


Por cierto, he visto alguna imagen y la grada principal estaba llena

Publicado por: tenista el Nov 30 2014, 11:27 AM

Portugal vuelve al calendario del Mundial de Turismos



Tras un año de ausencia en el calendario, en 2015 Portugal volverá al calendario del Mundial de Turismos. El circuito urbano de Vila-Real, ciudad a unos 100 kilómetros al este de Oporto, es el trazado escogido aunque aún falta la confirmación por parte de la FIA. Este trazado sucede a Estoril, al Circuito del Algarve y al urbano de Oporto (Circuito de Boavista) como circuitos portugueses en el calendario.

Aunque el calendario del WTCC aún no es oficial, se espera que Portugal sea la última parada europea de un campeonato que podría comenzar en Argentina y terminar en Macao.


http://www.motorpasionf1.com/wtcc/portugal-vuelve-al-calendario-del-mundial-de-turismos