Noticias 2010, Con el análisis de los miembros del Foro oficial de PDLR Votos Opciones

[ocko]

Es una manera encubierta de imponer el formato de las medallas.

[lemec]

Bernie Ecclestone sigue dudando de Campos Meta y USF1

"Campos y el equipo americano podrían tener dificultades", dijo el magnate británico en una entrevista que publicó ayer el diario "Salzburger Nachrichten". Los problemas serían financieros y no técnicos, explicó Ecclestone, que espera, sin embargo, que sus temores no se hagan realidad

Esto es lo mas gracioso de todo, porque el tio esta admitiendo explicitamente que ambos estan en condiciones de participar en la competicion salvo por un problema de financiacion que esta en su mano solucionar como hizo recientemente con Williams.

La interpretacion positiva es que estas declaraciones son bastante menos agresivas que otras anteriores.

[lemec]

Siempre apoyaré un sistema de puntuacion donde la doferencia entre 1º y 2º sea mayor que entre 2º y 3º, aunque creo que en esta ocasion es demasida diferencia.

Creo que proporcionalmente no hay mucha diferencia con el sistema anterior.
Yo diria que la unica intencion es que puntuen mas coches dado que hay mas coches en el circuito.

[BITTER]

The new points structure approved by the SWG is: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81048

Coincido con la mayoría, el salto entre el primero y el segundo es demasiado grande. El resto del reparto lo veo correcto, con que hubiese quedado 23-18-15-12-10-8-6-4-2-1 hubiese sido suficiente, pero claro, el número 23 no es tan bonito como el 25....

[KIT]

Coulthard to test Mercedes DTM car
Racing series F1 DTM
Date 2010-01-25

By Motorsport.com/GMM

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=355630

Pues yo estaría encantadísimo por volver a ver a Coulthard en carrera y pilotando "ese peaso" de Mercedes DTM

[monza2001]

Es una manera encubierta de imponer el formato de las medallas.

Si y no jejeje.

Es cierto que la vicotoria se paga a muy buen precio pero era algo que se tenía que hacer tras unos años en lso que ser 1º o 2º era casi lo mismo.

Saludos

[BITTER]

Bahrain unveils new layout for F1 race



By Jonathan Noble Monday, January 25th 2010, 14:37 GMT

Bahrain circuitBahrain Grand Prix organisers have announced that their track will use a new layout for the opening round of this year's Formula 1 championship.

The Sakhir circuit hosts the first race of the season on March 14 and, with an expanded grid of up to 26 cars set to take part, race bosses have opted to use an existing extra loop for this year's event.

The new track will turn left shortly after Turn 4, the right hander at the top of the hill following the first sequence of turns.

There will then be a sequence of five turns before the cars head back to the original circuit. There will then be a left-right kink before a tight hairpin returns the cars onto the main track. The new layout increases the circuit length from 5.412km circuit to 6.299km.

Zayed R. Alzayani, Chairman of the Bahrain International Circuit, said: "The loop was completed in 2006 as part of the built-in evolution of the venue for competitors and fans.

"We gave it its debut with the inaugural 24 Hour Race of Bahrain that same year where it proved extremely successful, and with the changes to the regulations, the teams and the driver line-ups in Formula 1 this year it is the perfect time to evolve the circuit with this new challenge and new overtaking opportunities."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81055

Link a imagen en mayor resolución: http://joesaward.files.wordpress.com/2010/01/bahrain-new.jpg

[PEDRO_2008]

By Karl King
January 25 2010
McLaren's test driver Gary Paffett will be the first to get his hands on the new MP4-25 at Valencia next week. Autosport.com are today reporting that the Brit will drive the car on the first day of pre-season testing next Monday in Valencia. Jenson Button revealed at the Autosport International Show that Pedro de la Rosa would be first to test the car, but he has of course now joined Sauber. Autosport.com are reporting that Lewis Hamilton will run the car on Tuesday and Button on Wednesday.

Incidentally, de la Rosa's departure has left McLaren with an all-British line-up at a time when rumours are rife that Nick Heidfeld may be announced as the third driver at Mercedes GP to create an all-German line-up. The Mercedes MGP W01 was announced today as a fully fledged Silver Arrow...it'll be interesting to see what the new McLaren looks like on Friday.


me alegro y mucho!!!! jajajajja....

[850 coupé]

La interpretacion positiva es que estas declaraciones son bastante menos agresivas que otras anteriores.

Es cierto, pero de todas maneras no soy capaz de quitarme de encima el pésimo regusto que me dejan todas las palabaras de este personaje, siempre interfiriendo, dando opiniones que no debería dar, etc.
Menudo juez que daba el sujeto!
Cuando dice que Red Bull merece ganar el mundial por su implicación con la F1, da miedo.

[lemec]

Si, a ver quien puede mas Bernie desde la FOM o Todt desde la FIA

[850 coupé]

Y Ferrari a quién recurrirá? A algún amigo siciliano?

[lemec]

Creo que ferrari tienen pensado recurrir a un tal Fernando Alonso

[850 coupé]

Alto ahí! Eso así, en plan deportivo no vale. Es trampa.

[lemec]

[Ayrton_Hill]

Un apunte que no se donde poner:

Hace una semana el valor en el mundo de las apuestas a que ganaba Hamilton el mundial era de 4.1 por cada euro apostado aproximadamente, mientras que alonso se pagaba a unos 5.2 y Schumacher cerca de 6. Desde el anuncio de Sauber la cuota de Hamilton ha ido subiendo y a día de hoy Alonso es el piloto que se paga a menos (sobre 4.8), mientras que tanto por Hamilton como por Schumacher se paga a unos 5.1

Efecto Pedro ?

[850 coupé]

Muy bien visto!
Pues no sería raro que la ausencia de un probador experimentado se tuviese en cuenta.
De hecho en Mclaren parecen estar un tanto desorientados con el tema.
Y a Button le ha quedado esta cara

[BITTER]

Los equipos acuerdan una nueva norma sobre los neumáticos: los 10 pilotos que disputen la Q3 deberán comenzar la carrera con los neumáticos que utilizaron en esa ronda de la clasificación.


Teams agree new tyre rule for 2010

By Jonathan Noble Tuesday, January 26th 2010, 14:45 GMT

F1 pitstopFormula 1 teams have agreed to introduce an extra strategic element to races this season by forcing leading drivers to start races on the same tyres that they qualified on, AUTOSPORT can reveal.

With the ban on refuelling for 2010 already forcing a big change in tactics compared to how grands prix have run in recent years, the new rule looks set to have an impact on how teams approach qualifying as well.

Although the tweak has not yet been committed to the regulations, sources have revealed that last week's meeting of the Sporting Working Group agreed to the change as a way of improving the show.

It is understood that the majority of teams present voted in favour of a rule that will require the top 10 cars that make it through to the final session of qualifying to start the race on the same tyres that they set their fastest Q3 time on.

This will open up the possibility of teams gambling on sacrificing the best possible time in Q3 by running a more consistent but less quick tyre so as to have a better chance in the race. Alternatively, teams may choose a tyre that is better over a single lap to secure a good grid position, even if it runs the risk of compromising race performance.

The teams hope that the rule tweak will serve to mix up the tactics throughout the grid and therefore lead to more exciting races.

The change still needs to be voted on by the Formula 1 Commission and the World Motor Sport Council next week before passing into the regulations, but this is likely to be a formality.

The refuelling ban this season has brought about mixed opinions about whether it will improve the racing - with some suggesting that the difficulties in overtaking will result in races turning into pure processions.

McLaren team principal Martin Whitmarsh said on Monday that he hoped the ban would prove a positive for F1.

"Inevitably, when you make a change, there are pros and cons," he said. "Regarding the pros, it arguably makes qualifying purer because the fastest car/driver combination will be setting the fastest times, and the public can understand that.

"Secondly, in the race itself, overtaking was often being planned and implemented to occur as a consequence of strategy, and therefore happening in the pit lane and not the circuit.

"In the absence of that effect, drivers will have a greater incentive to overtake. There have been occasions in the past where a driver hasn't had that incentive because he knows he will be running longer and can get past the car ahead strategically through the pit stops.

"Additionally, the fact that drivers will qualify on low-fuel, and then the next time they drive the car in anger into the first corner will be after a standing start with cold tyres and cold brakes and 160kg of fuel.

"That will be very challenging for them, not just in terms of getting round that first corner, but in terms of how they look after their tyres and how the balance of the car will alter as a consequence of that. And there will be drivers who are able to deal with those changes better than others.

"Those are all the positives. On the negative side, it's possible that if all of the above is managed equally well by every driver, then we'll have lost one of the strategic campaign interests that the more avid fans enjoyed in the sport. Hopefully the former points will outweigh the latter."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81069

[carlomaxx]

Un apunte que no se donde poner:

Hace una semana el valor en el mundo de las apuestas a que ganaba Hamilton el mundial era de 4.1 por cada euro apostado aproximadamente, mientras que alonso se pagaba a unos 5.2 y Schumacher cerca de 6. Desde el anuncio de Sauber la cuota de Hamilton ha ido subiendo y a día de hoy Alonso es el piloto que se paga a menos (sobre 4.8), mientras que tanto por Hamilton como por Schumacher se paga a unos 5.1

Efecto Pedro ?

Yo creo que ha sido más bien el efecto de Madonna di Campiglio

[BITTER]

Dato anecdótico, en la web de la FOTA ya han puesto el nuevo logo de Mercedes GP en el lugar del de BrwanGP:

[850 coupé]

Ya empezamos!
Cuando algunos nos relamíamos pensando que de nuevo la pole va a ser una pole de verdad, sin rollos raros de más o menos gasolina, ya andan planeando como chafarlo en aras de la cacareada igualdad:

(marca.com)
La FOTA propone que los diez primeros de la parrilla empiecen con los mismos neumáticos
Lo que quiere es reducir las diferencias, al menos al comienzo de cada carrera, entre los coches más potentes y los que lo son menos.
MIGUEL �NGEL GARC�A 26/01/10 -

Los equipos de Fórmula 1 acordaron introducir un elemento estratégico extra para las carreras de esta temporada. La idea es que los diez primeros clasificados de la parrilla tengan que iniciar el gran premio correspondiente con los mismos neumáticos de la calificación par, así, favorecer el espectáculo.

Lo que quiere la FOTA es reducir las diferencias, al menos al comienzo de cada carrera, entre los coches más potentes y los que lo son menos. Ahora tendrá que se la FIA la que decida si lleva a trámite la propuesta de la escuderías. La mayoría de los equipos presentes en la reunión votaron a favor de una norma que exigirá a los diez coches que pasen a la Q3 comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que establezcan su tiempo definitivo.

Si se lleva a trámite, esto obligará a los que pasen a la Q3 a decidir si arriesgan a tope por la 'pole' o, por el contrario, deciden montar un neumático más coherente pero menos rápido para tener una mejor oportunidad en la carrera.

El cambio todavía tiene que ser votado por la Comisión de Fórmula 1 y el Consejo Mundial del Motor de la próxima semana antes de pasar a la normativa, pero es probable que sea una mera formalidad.