Marussia no aportó suficiente "información ni garantías", según Fernley
Force India fue el primero en hablar en la reunión y su voto fue negativo

La falta de "sustancia, información y garantías" restaron credibilidad a la oferta de entrada que realizó Marussia para entrar a participar en la temporada 2015. Así explica Bob Fernley, director adjunto de Force India, el rechazo que hubo a que este equipo compitiera con el coche del año pasado en la nueva campaña. El bloqueo a este conjunto resultó de la reunión del Grupo de Estrategia celebrada ayer en París.

A la propuesta de participación en la temporada 2015 que realizó Marussia, según el director adjunto de Force India, Bob Fernley, le faltaba "sustancia". Esas son las declaraciones del portavoz del primer equipo que dio la negativa a esta escudería a volver a formar parte del Gran Circo, ya que los anglorusos pretendían competir con su coche del año pasado. Según Fernley, la oferta de este conjunto "incumplía ciertos aspectos".

Una de las cosas que no les pareció del todo bien fue que la carta en la que pedían su readmisión en la F1 viniera del CEO del equipo, Graeme Lowdon y no del administrador actual del mismo, como debería haber sido lo correcto.

El escrito que entregó la escudería contenía poca o ninguna información sobre los planes futuros del competidor. No se refería a ningún posible comprador o inversor y no había rastro de intenciones para preparar un coche con las características que pedía la temporada 2015.

Todos esos detalles hicieron que ninguno de los presentes en la reunión del Grupo de Estrategia se creyeran que el equipo estaba queriendo hacer una entrada creíble al Campeonato 2015. Ya que se requería la unanimidad para permitir a Marussia volver a competir y lo primero que se escuchó de los que inauguraron la votación, Force India, fue una negativa, lo que objetaran los demás no importó a partir de ese momento. En dicha cita, celebrada en París, había representación de todos los equipos excepto de Sauber y Lotus.

"El Grupo de Estrategia se encontró con una propuesta para que los coches de 2014 de Marussia compitieran en el Campeonato 2015. Durante la reunión había asuntos que no se estaban cumpliendo y a su propuesta le faltaba sustancia. De la misma forma, la arriesgada oferta entregada no tenía documentación que la apoyase para reforzar el caso o que le diera cierta exención. Por ejemplo, no había detalles sobre los que fueran a ser los nuevos propietarios o sobre las estructuras de operaciones que se realizarían. Dada la falta de información, las garantías inciertas y la naturaleza arriesgada de la propuesta, la decisión se tomó teniendo en cuenta que es mejor centrarse en asegurar la continuidad en la participación de los equipos independientes que quedan", señaló Fernley.

Cada equipo en la reunión de ayer, como habitualmente, tiene un voto, mientras que la FIA dispone de seis y la FOM otros seis. En la mesa estaban presentes Bernie Ecclestone; Jean Todt; Toto Wolff; Niki Lauda (Mercedes); Ron Dennis; Eric Boullier (McLaren); Sergio Marchionne; Maurizio Arrivabene (Ferrari); Christian Horner (Red Bull); Claire Williams (Williams), además de Fernley.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...rantias-fernley


Los 45M a repartir, no tienen nada que ver...

El color amarillo volvería a la F1 de la mano del equipo Haas en 2016
El propietario de la nueva formación de Formula 1, Gene Haas, ha mostrado su interés de recuperar el tono amarillo en la categoría reina del automilismo para la temporada 2016.

El empresario californiano quiere que sus monoplazas destaquen entre el resto como hicieron en el pasado los del equipo de Eddie Jordan a finales de los años 90 y principios del 2000 ó el diseño que presentó Renault en 2010 que recordaba a una abeja.

Nos encantaría tener un coche en línea con la imagen de la compañía, pero también agradable a la vista. Porque todos estos en plata y gris parecen casi idénticos, dijo a la publicación italiana Autosprint. Me gustaría tener un color que nos haga distinguibles. Me gusta el amarillo. Creo que sería muy bonito para ver, añadió.


http://virutasf1.com/2015/02/el-color-amar...o-haas-en-2016/


Por ejemplo... ¿como esta?

Marussia se defiende tras el veto y ven viable el regreso
Aseguran que cumplen con todas las exigencias del Grupo tras la petición a finales del año pasado para competir con el coche de 2014

El equipo Marussia ha querido aclarar todos los pasos que se han seguido desde el año pasado para intentar comenzar la temporada con el coche de 2014. Señalan que el Grupo de Estrategia les pidió cumplir con el reglamento salvo en algunos artículos, algo que afirman que tienen en marcha. Además, Graeme Lowdon ha dado la cara para asegurar que no realizaron ningún tipo de solicitud en la reunión del Grupo de Estrategia de este jueves y que siguen trabajando para cumplir con lo exigido y así estar en la parrilla de Australia.

Marussia insiste que el regreso a la parrilla de Fórmula 1 para 2015 aún es viable y que satisfarán todas las condiciones exigidas para que esto sea posible.

El equipo ha enviado un comunicado en el que afirma que el Grupo de Estrategia les indicó que podrían utilizar los monoplazas de 2014 si los modificaban de acuerdo al reglamento de esta temporada a excepción de cumplir con los artículos 3.7.9, 15.4.3, 15.4.4 y 16.2, que se refieren al frontal del chasis y al test de impacto frontal.

COMUNICADO DE MARUSSIA
Tras el iniciar su salida del proceso de administración a principios de esta semana y con la confianza de que este paso lleve a la salvación de Marussia, el equipo quiere confirmar algunos de los detalles de este proceso.

- El 17 de diciembre de 2014, el equipo hizo una petición al Grupo de Estrategia para que considerasen el hecho de permitirnos utilizar un coche 2014, modificado para cumplir con ciertas regulaciones 2015, durante parte de la temporada 2015. Tras el análisis, el equipo se dio cuenta de que necesitaría alguna tipo de excepción en algunas cláusulas del reglamento

- Con posterioridad a esta solicitud, se informó al equipo el 5 de enero de 2015, que el Grupo de Estrategia sintió que dos equipos - Marussia y Caterham - deberían poder competir con un coche de 2014 en el campeonato 2015. La carta decía que el Grupo de Estrategia estaba de acuerdo en que el coche debía cumplir con todos los reglamentos técnicos 2015, con la excepción de cuatro artículos: el 3.7.9, 15.4.3, 15.4.4 y 16.2. El equipo puede confirmar que las modificaciones en su coche de 2014 reunirían esta estipulación.

- Un cambio en el reglamento en esta etapa requiere el consentimiento unánime de todos los equipos y después de la iniciación del proceso de recuperación, el equipo ahora está activamente comprometido en lograr esto. Este proceso implica proporcionar toda la información pertinente a los equipos para que puedan considerar plenamente su petición.

- Como indica el comunicado de prensa de FRP Advisory del 4 de febrero, debido a la naturaleza confidencial de las negociaciones en curso, ni ellos ni el equipo son capaces de proporcionar más detalles sobre los nuevos inversores del equipo, sin embargo los inversores se han reunido o hablado con las personas importantes de la F1.

- El equipo ha estado ocupado preparando sus coches de 2014 de tal manera que cumplan con lo las estipulaciones del Grupo de Estrategia y, al mismo tiempo, se está insistiendo en el desarrollo de su coche de 2015 para asegurar que pueda reemplazar el coche 2014 tan pronto como sea posible.

- El equipo cuenta con un importante número de personal que ya trabaja tanto en el coche de 2014 como en el de 2015. También tiene la ventaja de poder reclutar más personal muy rápidamente de todos aquellos con experiencia en F1 y talento que se quedaron sin empleo tras el cierre de Marussia y Caterham y debido a los recortes de empleo de otros equipos en el deporte.

Sobre los progresos del equipo y sobre lo tratado en la reunión del Grupo de Estrategia ayer en París, Graeme Lowdon ha dado la cara en nombre del equipo:

"Ha sido un muy buen paso conseguir finalmente poner en marcha el proceso de recuperación esta semana. Este es el primer signo externo de que hemos sido capaces de realizar todo el duro trabajo que ha tenido lugar en privado durante los últimos cuatro meses para conseguir estar en nuestra posición actual.

"Me sorprendió escuchar algunos de los comentarios hechos en el día de hoy, sobre todo en relación a una solicitud que se dice que hemos hecho en la reunión de ayer y que puedo confirmar que no fue el caso. Hicimos una petición el 17 de diciembre del año pasado y hemos estado trabajando desde entonces para satisfacer los requisitos que se nos comunicaron posteriormente a nosotros, cumpliendo específicamente con todos los reglamentos excepto con los artículos exentos.

"Los comentarios también mencionaron que se dieron cuestiones relativas al cumplimiento, que se consideró que nuestra solicitud carecía de sustancia y que no contenía la documentación de apoyo para reforzar el caso para ofrecer una dispensación especial. Una vez más, no hicimos ninguna solicitud en la reunión del Grupo de Estrategia de ayer y no se nos preguntó nada.

"En cambio, estamos procediendo con nuestro claro proceso en lo referido al cumplimiento y la construcción de nuestro proyecto. Estamos haciendo todo lo posible para cumplir con el proceso establecido para nosotros para volver a la parrilla de 2015. Esta es una fantástica buena noticia para todo el deporte y sólo queremos correr".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...rupo-estrategia


Comome gustaria ver a Marussia o Manor, en la pista de nuevo...

Gian Carlo Minardi: "Stop Marussia? A mistake"
The spotlight is now focused on Strategy Group's decisions...

On the agenda, there was the exception to let Marussia (or Manor GP) be on track with 2014 car. At the time, however, unanimity is not reached. Some teams, principally Force India, would be opposed to its comeback.

For team's revival, the administration relies on the income of commercial rights, but times is short. Despite not having participated in the last three 2014 Grand Prix, the team from Banbury ended the season in ninth place, before Caterham and Sauber, thanks to the two points won by Jules Bianchi in Monaco Grand Prix. The team most in need, Force India and Sauber, opposing against its comeback, point to share proceeds. "An absurd and unsportsmanlike behavior", Gian Carlo Minardi comments on his website.

The two Cinderellas
"Opposing, small teams hope to split up the amount due to Marussia, but perhaps they did not count to ten. Get rid of the two Cinderellas, Marussia and Caterham, it means shortening the grid. Consequently, last line would be occupied by teams with far greater budgets and ambitions (see Force India itself, Sauber and Lotus), with commercial consequences and in terms of image to be verified", the manager from Faenza analyses.

"This situation reminds me of the '96-'97 seasons, when I defended very strongly the importance of small teams. I argued that without teams participating with great passion but limited means - hoping, who knows, to find the right funds for the future - in the last row there would inevitably finite big manufacturers. Situation that has repeatedly occurred in the 2000s The manufacturers are not waiting years to grow and achieve positive results; they have commercial and image objectives in the short and tangible consequence of the choices in those years, was that year after year we have lost almost all of them", concludes Minardi. "I hope that it is not the final decision and that there is room for reasoning; Now as then, this sport needs also all those laboriously take part and hope to find the means for a more glorious sport future".


http://www.motorsport.com/f1/news/gian-car...ussia-a-mistake

Button and Alonso sure of McLaren-Honda F1 strides by Australian GP
Fernando Alonso and Jenson Button are adamant that Honda can make sufficient progress over the next two Formula 1 tests to target a respectable result in the Australian Grand Prix.

The duo endured a frustrating time at Jerez last week when a spate of reliability issues limited their running. McLaren was also the slowest car on track on each of the days.

But despite the stuttering start to the new Honda relationship, the drivers remain convinced that gains will be rapid.

Speaking during a Honda press conference in Tokyo on Tuesday, Button said: "As we all know, testing is about improvement and that is what the first test was.

"We saw quite a bit of improvement in the way we were working and also the direction we were taking with the car and engine package.

"It does feel as one: it doesn't just feel like a car and an engine. It is a proper, one full package which is great.

GARY ANDERSON's team-by-team verdict on the Jerez test

"I am very much looking forward to the next two tests where we will make further improvement and hopefully arrive in Melbourne ready for the first race and to fight for the best result we possibly can."

Alonso said that rather than be disheartened by what he had experienced at the first test, he was actually fired up by the potential on offer from his new team.

"This is a very challenging time for all of us in trying to succeed with this project, but I am very excited to be part of the McLaren-Honda family after many years in F1," he said.

"We will be ready for some victories, hopefully soon."

HONDA CHALLENGE IS 'HUGE'

Honda confirmed that work had ramped up at its research facilities in Japan and the UK to implement cures to the reliability niggles that cost it track time at Jerez.
Fernando Alonso and Jenson Button, McLaren-Honda 2015 press conference

McLaren Group chairman Ron Dennis was well aware that a great deal of work was needed to make the improvements needed to get to the front of the grid - but he had no doubts they would eventually get there.

"Honda is a phenomenally committed company and the challenge that we face together as we approach the 2015 season is just huge," he said.

"Our competitors have had one year's head start, which again amplifies the challenge.

"As we approach this first GP the pressure becomes more intense - and the expectation of our fans, drivers, sponsors, and the media gets more and more intense.

"But as I discussed with my colleague [Yasuhisa] Arai-San and President Ito we are ready for the challenge.

"We will have success because history shows that Honda always succeeds and the Honda-McLaren partnership of the 1980s is something that we intend to reproduce.

"The first challenge is to win our first GP, and in the short term competing in Australia and finishing with the most competitive results that we can possibly have."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/117641

Fernley culpa a Marussia y a Caterham de sus retrasos
A pesar de su corta preparación, asegura que estarán listos para la nueva temporada

Bob Fernley, director adjunto de Force India, ha indicado que su escudería se ha visto afectada en gran manera por los colapsos económicos que han sufrido Marussia y Caterham. A pesar de esto, no pierde la esperanza y confía en que no tendrá problemas para afrontar la nueva temporada.

La crisis económica que vive la economía mundial, y el modelo cada vez menos sostenible que impera en la Formula 1 en los últimos años han provocado que tanto Marussia como Caterham no pudieran terminar la temporada en la pista. Estos equipos habían estado demasiado cerca del límite en los últimos años en el plano financiero, y además han visto como el cambio de normativa les colocaba en una situación cada vez más complicada. Finalmente no fueron capaces de alargar más la situación y se vieron obligados a salir de la categoría.

Esta situación ha tenido como principales víctimas las citadas escuderías y también a Force India de manera indirecta, y es que desde septiembre, la escudería india había firmado un contrato de arrendamiento de las instalaciones que Toyota mantiene en su sede de Colonia, uno de los mejores túneles de viento del mundo. Los períodos de inactividad ha supuesto un lastre para el desarrollo del nuevo VJM08, que les ha llevado a unos importantes retrasos en esta temporada, como el hecho de que no podrán realizar dos de los tres de pretemporada programados, además de tener que posponer su debut a la última semana de pruebas invernales.

Bob Fernley, director adjunto de Force India, analiza esta situación. "Como sabéis, hemos comenzado a trabajar en el túnel de viento de Toyota, en su instalación de Colonia. Ellos mantenían contratos con Caterham, por lo que hasta no resolvieron sus contratos no fuimos capaces de empezar. No nos dieron el visto bueno hasta comienzos de diciembre, por lo que tuvimos un importante retraso antes de que comenzara el trabajo", explicó.

Como agravante, se dio el hecho de que los proveedores de Marussia y Caterham se encontraron en una posición muy comprometida tras las perdidas procedentes de sus insolvencias, aspecto que también afectó a la escudería india.

"Además de eso hemos tenido ciertos problemas con algunos proveedores, que también se vieron afectados de manera muy grave por el cese de las operaciones de Caterham y Marussia. Ellos querían pagos por adelantado para solucionar su situación, lo que afectaba en gran manera a nuestra situación monetaria. Debo reconocer que hubiera hecho lo mismo si mi posición financiera hubiera estado gravemente dañada. Pero eso no nos ayudó e implicó que tuvimos unos cuantos retrasos en diferentes aéreas, continuó.

Pese a todo, no tiene dudas y considera que la corta preparación será suficiente para estar listo de cara a la nueva temporada con garantías. "¿Es lo ideal? No. ¿Podremos superarlo?. Sí. Al final, se trata solo del flujo de caja de cada día, no el presupuesto, que es lo mismo todos los años. Normalmente podíamos superar esta situación trabajando con los proveedores, pero esto año no podremos hacerlo, así que eso nos ha retrasado un poco", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...am-sus-retrasos


Ahora los 45M ha repartir, taparan agujerillos...

Yo sinceramente... no creo que FI tenga culpa alguna, y que el beto que ha ejercido ha sido para defender sus intereses, el que no debería permitir estas cosas es la FOM y Bernie Corleone, sabe de sobras que esos dos equipos estaban muertos desde la temporada pasada, equipos que no interesan a nadie, que valen poco o muy poco, que son pura comparsa y que les cosatará incluso encontrar pilotos que aporten "algo" para competir en monoplazas que desde su llegada han competido en otra categoría respecto al resto. Sabemos que a Corleone le importa y mucho equipos "ultra forrados" y los constructores y que si no eres uno de esos y no consigues cierta repercusión social y deportiva... para él estás muerto "que pase el siguiente" Pero tal follón se junta con una penosa parrilla de 18 monoplazas, al límite del límite a sabiendas que si cae alguien más, esto se va al garete, 16 monoplazas es penoso. La cosa es que Haas está en la recamara y si por casualidad Caterham o Marussia estuvieran en 2015, importaran todavía menos de lo que han importado este pasado año.

No estoy de acuerdo, los equipos pequeños siempre han exitido en la F1, cierto que lejos de las diferencias economicas tan brutales que tenemos en la actualidad, pero han estado ahi para que aquellos pilotos con presupuesto, pudieran empezar a codearse en la maxima categoria.

Es verdad que antiguamente llegaban, casi siempre, los jovenes y ahora llega aquel que tiene la billetera mas grande. La F1 se ha convertido en una categoria para ricos, que sin duda ninguna obligara a replantear todo. Ya vemos que los circuitos no se llenan, que los canones no se pueden pagar, que las redes no interesan y encima, se cargan a los peques, por el mero hecho de tener menos que repartir.

Para mi FI y todos los que han vetado el acceso de Marussia, son culpables de la creacion de una F1 de elite. Quizas porque enfocan el problema hacia el lado del mas debil y no hacia las cabezas visibles de todo y los repartos de $$$$ pactados.

Es todo una gran mentira, simple y llanamente.

Williams le hubiera dado el "sí" a Marussia
Según explica Claire, habrían votado por ellos en París para que compitiesen con el coche de 2014

Aunque no fue posible por la negativa del primer voto, el de Force India, Williams hubiera sido uno de los equipos que le hubiera dado el "sí" a Marussia para que participara en la nueva temporada con el coche del año pasado. De esta manera, Claire Williams, ha demostrado su apoyo a los equipos pequeños.

Williams ha asegurado que quería a Marussia de vuelta en la parrilla para esta temporada. Este equipo, según su portavoz, Claire Williams, hubiese votado por su regreso con el coche de 2014 si de eso dependiera salvar al equipo.

La semana pasada el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 echó por tierra cualquier oportunidad de que Marussia participara en la nueva temporada con el monoplaza del año pasado. El equipo entró en la administración el pasado mes de octubre y está buscando un comprador desde entonces.

El hecho de que los primeros en votar sobre este asunto, en la reunión celebrada en París la semana pasada, fueran Force India y que su voto fuera negativo, supuso el "no" para Marussia, ya que su acceso sólo se hubiese permitido si el acuerdo hubiese sido unánime. Ahora está en duda que el conjunto pueda preparar un coche para el próximo 15 de marzo.

Sin embargo, Williams, ahora revela que fue uno de los seis equipos del Grupo de Estrategia que votaría a favor des esta escudería e incluso les dejaría formar parte de la temporada con el coche del Campeonato pasado.

"Nuestra postura ha sido muy clara en este asunto. Queríamos una alineación completa y competitiva en la parrilla para el nuevo año. Dejamos muy claro que les votaríamos para que usaran el chasis de 2014 para esta temporada pero desafortunadamente, no ha tenido lugar. Queríamos ayudar a los equipos pequeños y aún estamos apoyándoles para que vuelvan", señaló Claire Williams para Sky Sports News.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-el-si-marussia


De todas formas, es mas facil de solucionar de lo que parece. ¿Cuanto se juegan a repartir?, Que lo ponga TitoBernie de su bolsillo y solucionado.

¿Qué os parece el Súper dando la cifra exacta de CV de cada motor?

Según Carlos Miquel:

1. Mercedes: 849 cv
2. Honda: 829 cv
3. Ferrari: 805 cv
4. Renault: 801 cv


Es para desco**narse, y encima corriendo como la pólvora por twitter. Y luego querrán que se les tome en serio.

Señor llévame pronto.

Lo que no entiendo es quien se lo ha pasado. No puedo creerme que se lo haya inventado, como no puedo creerme que llamen a su puerta para decirle las susodichas cifras.

Si le da rienda suelta por las redes, es que alguien se lo "ha cantado" sea verdad o trola.


PD: Ojala sean ciertas, por el Mal de Ferrari

Con dos cojones sí señor!!!!

Formula 1 team title sponsors are history - McLaren's Ron Dennis
McLaren chairman Ron Dennis says he would rather be without a title sponsor than undersell the space on his team's Formula 1 car.

The Woking-based team has been without a title partner since its Vodafone deal ended in 2013, despite having famously declared that one would be revealed on December 2 that year.

Dennis now believes that the costs of competing are so high that handing over title sponsorship rights is no longer possible without selling it off too cheaply.

"Title sponsorship doesn't exist any more as a concept," said Dennis. "If you look at what title sponsorship would normally be, it would be somewhere between 40-50 per cent of your budget.

"Where the budgets are for a competitive team, no company will come in and give you that kind of money.

"Therefore what you do is you cut it up into bite-sized pieces, so you get a range of companies with similar philosophies to join you on the car.

"Do we have room for bigger brands on our cars? Yes we do. But the reality is that we put ourselves in a position where the technology side of our business is providing different dynamics [of revenue]."

When asked if he had then given up on chasing a new title sponsor, Dennis said: "We haven't given up on the idea of attracting larger sums of money to our car, but what we don't want to do is put big brand names on at low levels of money.

"I feel a bit like Manchester United, which has had a run of crappy football games and gone down in the league. I still think we are Man Utd, I still think that we can come along and say 'will you sponsor us? We are still Man Utd'.

"The last thing you should do is suddenly start doing deals that are last place in the league table. That is maybe flawed, but I don't think so. That is the way I think."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/117663

Marussia lanza un mensaje esperanzador en sus redes
Un gesto más de las ansias del equipo por competir en la temporada 2015



El equipo Marussia ha modificado, esta mañana, la foto de perfil de su cuenta de Twitter y de Facebook. Así, ahora luce la frase "Get Ready" (en español "prepárate"), una iniciativa que podría estar dando a entender que esta escudería está trabajando al máximo para poder integrarse en la parrilla 2015, tras la negativa que recibió hace unos días por parte del

Cuando todo parecía indicar que las posibilidades de Marussia de ser parte de la parrilla para esta temporada 2015 eran prácticamente nulas, aparece algo de esperanza para el quebrado equipo. Después de la reunión llevada a cabo el jueves pasado por el Grupo de Estrategia, en la que se vetó la participación de esta escudería en la nueva campaña con el coche del año pasado, el conjunto se defendió asegurando que trabajarían para poder regresar a la parrilla.

En el encuentro de París, Bob Fernley, director adjunto de Force India, primer equipo en votar, reconoció que las propuestas presentadas por el equipo, inscrito en la lista de participantes del Campeonato 2015 bajo el nombre de Manor F1, fueron rechazadas por considerar que "carecían de sustancia y tendrían problemas para su cumplimiento".

Hoy, jueves, Marussia ha cambiado en su perfil de las redes sociales Facebook y Twitter y ha colocado la esperanzadora frase "Get Ready" junto a una imagen, en portada, de todos los nombres de los países con grandes premios que configuran el calendario 2015.

A pesar de que su fábrica en Banbury fue adquirida hace poco por el equipo de Haas y de las deudas y el trabajo a contrarreloj que aún tienen pendientes, sin duda, este inesperado cambio de imagen del equipo, aporta algo de luz y ánimo a todo este asunto.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...or-en-sus-redes


Todavia no se porque me encataria ver a Pedro en Marussia, pero seria un subidon!

Modo Iluso On

Tiene pinta de que van a correr... Parece que están haciendo todo lo posible, y este "mensaje" da a entender eso. Espero que así sea, sobre todo por los carroñeros que están esperando el cadáver para repartirse la pasta. Además se lo merecen, el año pasado hicieron un muy buen papel y me gustaría que siguieran en la parrilla en 2015. Y por supuesto que me encantaría ver a Pedro pilotando el Marussia.

Saludos.

La FIA deja la puerta del Campeonato abierta para Manor
Manor asegura que tendrán su monoplaza homologado para Melbourne

La Federación Internacional de Automovilismo está a la espera de que Manor encuentre la forma de volver a la parrilla. A pesar de haber pagado la cuota inicial para empezar el Campeonato, hace una semana, su situación se truncó tras la negativa de Force India a que este equipo disputase la nueva temporada con su monoplaza de 2014. Ahora, la FIA se pone de su parte prolongando el tiempo que mantendrá abierta la lista de inscritos y haciendo de intermediario entre el Grupo de Estrategia y este conjunto.

La FIA pretende mantener abierta la lista de equipos inscritos para la próxima temporada. De esta manera, Manor conserva sus esperanzas para poder competir en el Campeonato en 2015. El equipo que hasta hace unos meses se llamaba Marussia tiene como objetivo correr la primera carrera del calendario, el próximo mes de marzo en Melbourne. Su futuro está cada vez más claro a pesar de que la semana pasada, Force India votase en contra de que pudiesen empezar el Mundial con el monoplaza del 2014.

Ahora el objetivo de Manor es poder conseguir un coche con las especificaciones propias de 2015 y que esté a tiempo para una de las primeras carreras. El equipo ha pagado ya su cuota de entrada, pero este trámite estaba sujeto a la confirmación de la lista provisional que se publicó en diciembre.

La Federación sigue en conversaciones con Manor tras las votaciones del Grupo de Estrategia, según ha podido saber Autosport. Así, este organismo tratará de proceder de la mejor manera posible, y hará de intermediario entre el resto de equipos y Manor. Además, el órgano máximo de la competición quiere que este conjunto garantice una infraestructura técnica y financiera a la altura de las demás escuderias. El equipo les ha asegurado que tendrán un monoplaza con homologación de 2015 para las primeras carreras de la temporada, e incluso para la primera carrera de la temporada en Australia.

Manor debería participar en el Gran Premio de Bahréin el próximo 19 de abril, como muy tarde, para que, de esta manera, se asegurara un buen pellizco de los derechos comerciales de la Fórmula 1. La FIA no cerrará la lista de inscritos para 2015 hasta que no tenga muy claro qué sucederá con Manor. En las próximas semanas, seguirán teniendo lugar reuniones entre ambas partes e incluso, si la FIA queda satisfecha con la situación de Manor, podría confirmar su entrada ya que el equipo tiene pensado salir de la administración el próximo 19 de febrero para de esta manera coger más impulso y volver de nuevo a la parilla de F1.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...erta-para-manor

Yo creo que si hay solvencia económica y eso pasa por el ingreso de los 2 puntos conseguidos, no veo nada malo en que entren en parrilla.

Force India está a dos velas, ¿y si les pasa lo mismo el año que viene? ¿Como le sentaría al Sr. Vijay que se vote en contra de su equipo?

En este tipo de cosas, por mucho negocio que haya de por medio y los millones de los 2 puntos de Marussia en el aire, hay que actuar mirando que pasaría si sucede lo mismo a F.I., por que hay que tener mucha cara para votar en contra teniendo problemas económicos al igual que los ha tenido Marussia.

Como soñar es gratis yo espero que Honda este detras de Manor, viendo la pelea de dueños que han tenido en McLaren decidan que lo mejor es tener su propio equipo y dejarse de problemas, este primer año sacar el potencial del motor Honda en el Mclaren mientras con Manor miran como funciona el motor Ferrari y un piloto como Pedro les ayuda a hacer un coche competitivo.

No podría estar más de acuerdo. Cuando veas las barbas de tu vecino pelar...

McLaren suspension 'blockers' could reappear on 2015 Formula 1 car
McLaren has not ruled out returning to its radical rear suspension blocker system later this season, even though the concept did not appear on its new Formula 1 car.


Button Bahrain 2014

The Woking-based team caused a stir last season when its 2014 F1 challenger featured the innovative idea at the rear of its car.

The system was believed to be a way of increasing downforce at low speed and reducing drag at high speed - although rival teams were not totally convinced of its benefits and felt it actually hampered top speeds.

With the new Honda-powered MP4-30 reverting to a more standard suspension system, it had been thought that McLaren had abandoned the blocker idea totally.

However, engineering director Matt Morris says that the current suspension concept may not stay, and further ideas like the blockers could yet be introduced.

"What we have done is we have designed a rear suspension layout that gives us options to do different things, shall I say," explained Morris.

"At the moment we are not running the same spec as we did last year.

"But with the layout we have got it allows us flexibility if we want to test some different things."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/117694