Dos amigos: Pedro y Wurz
Uno no quiere retirarse, busca seguir pero no encuentra
El otro sí quiere retirarse, no busca seguir pero encuentra
https://twitter.com/Motorsport/status/681857577387474944
¿Porqué será?

La entrevista dice dos cosas contradictorias: que está muy contento con este año donde ha tenido que viajar mucho menos, ha pasado más tiempo con su familia y ha retomado proyectos personales abandonados por la competición, y a la vez, que sigue buscando competir. Difícil combinación.

Con respecto a sus expectativas en Resistencia, ha quedado claro con el paso de los meses que son desmesuradas y que no se ajustan al caché de un piloto con un curriculum discreto fuera de la Fórmula 1, y que lleva tres años sin apenas competir.

Pues lo que yo entiendo es que rechazo irse con Alonso por respetar su contrato y se equivoco, entiendo que presionando le hubieran liberado, tambien entiendo de sus palabras que rechazo competir en la formula E por considerarlo una competicion poco importante, por ultimo ya ha dejado bien claro que competiciones le interesan asi que seguira buscando hueco en esas competiciones que no tiene prisa.

Que se lo siga tomando con calma...

Venga, por favor, seamos serios. No tiene hueco. Ha pasado mucho tiempo desde la última vez que compitió regularmente, y me refiero incluso a antes de su paso por HRT, que aquello fue de todo menos algo competitivo. Una cosa son los deseos y otra la realidad, y hombre, creo que Pedro, por muy optimista que sea, sabe donde anda. En LMP1 siguen entrando pilotos, se confirman equipos (o se van a confirmar en próximas semanas) y Pedro no está ni en las quinielas.

McLaren probablemente no le hubiera ofrecido ahora mismo otra salida que el muro, ahí es donde Pedro, aunque no lo reconoce, creo que le hubiera gustado dejarse la puerta abierta.

+1

Ah!, veo que por fin empezais a caer de la burra, ¡a buenas horas mangas verdes!, llegais 4 años tarde, e incluso hace 4 años cuando yo me dí cuenda quizá tambien ya era tarde.

Yo sigo agarrado al estribo, todavia

Pobre Iluso que soy, pero que se le va a hacer

cies no es así como tú lo cuentas. Muchos hemos puesto en duda las decisiones de Pedro, pero al fin y al cabo es lo que hay. La decisión, criticable, es suya. Lo que está claro es que hay mantener la cordura y decir las cosas como son: está fuera del mundo competitivo, y todavía parece fuera de la realidad si piensa que le van a llegar a ofrecer un asiento de LMP1.

Las semanas caen más deprisa todavía para Pedro. El error de Pedro estuvo en salir de McLaren rumbo a HRT. Ahí se acabaron sus opciones de Resistencia. Creo que debería haber intentado mantenerse en McLaren como probador y haber buscado (con el apoyo incluso de la gente de McLaren) algo en alguna otra categoría del motor. Cuando salió de Sauber, incluso cuando tuvo su Gran Premio de Canadá al año siguiente, ahí todavía parecía piloto de competición a ojos de los que toman las decisiones.

A ver quien le decía a Pedro que no, cuando se subió al proyecto de HRT (y digo subirse, que luego más o menos pronto se vio que tenía poco futuro).

Cuando llego Canada, todos pensamos que por fin Sauber, le devolvia lo que se merecia.

El proyecto de HRT, a mi personalmente me ilusiono sobre manera. Era un equipo nuestro y con nuestro piloto, que mas podiamos pedir. Dentro de todas las desgracias, pudimos celebrar los 100 GP en F1 y pocas alegrias mas, pero lo hicimos.

Despues cometio el error, siempre para mi, de irse a Ferrari aun sabiendo que pocos pilotos pueden decir que han estado en los mas grandes.

Y esto es todo, su ceguera poor la F1 no le han dejado ver mas alla y ahora "probablemente" ya es tarde.


Yo simpre me agarrare a lo que sea y donde sea, hasta que escuche la frase "Me Retiro", entre otras cosas, porque desde 1999 la incertidumbre ha sido la constante de Pedro y aqui estamos 17 años despues.

Yo no creo que Pedro se equivocara fichando por HRT. Creo que cualquiera de nosotros hubiera hecho lo mismo en su lugar y más con el orgullo de ayudar al primer equipo de tu país. Que HRT no era competitivo no es ningún secreto, pero ahí Pedro estaba muy bien considerado y valorado. Creo que es donde mejor le han tratado junto con Mclaren. Y precisamente para mí ese fue su gran error, no volver a Woking tras su paso por HRT (oferta tuvo por lo visto) y decantarse por Ferrari, el archirrival de Mclaren y el equipo que apenas ha dado bola a sus probadores. Ahí Pedro dilapidó muchas opciones de su futuro en la F1, porque estoy convencido que en Mclaren ya había un sitio con su nombre en el muro, apoyando al programa de jóvenes pilotos, etc.

Por otra parte, si lo que Pedro quiere es competir, creo que no puede ponerse tan exquisito. ¿La Fórmula E no es importante? Yo le veo un campeonato "in crecendo". ¿Qué no hay sitio en los LMP1? Pues habrá que llamar a las puertas de LMP2 u observar como a Fisichella no se le caen los anillos por correr en GT, que ahí también se puede luchar por cosas interesantes con la subdivisión de categorías que tenemos en Le Mans. En cambio, si lo que desea es aparcar el motor y centrarse en su familia, mejor ser sincero con los fans y decirlo abiertamente.

El tema del "puedo esperar" de la entrevista en As y luego ess carcajadas de Reyes, ante su posible retirada, me tienen intrigado. Quien sabe sino tiene apalabrado algo, para cuando toque, ya sea en GT, FE con su llegada a Europa o algo, porque en el Muro no parece tras ese video sobre su retirada.

Ese "puedo esperar" me ha despertado el gusanillo

Sobre lo primero creo que el tiempo ha dictado sentencia. Pedro, seguro que con más información, pudo haber tomado otras decisiones. Pedro siempre ha dicho que en la propia McLaren (en el paddock) extrañó mucho su decisión de irse a un proyecto como el de HRT. Nosotros, desde fuera, no lo entendimos así, pero vamos... el tiempo ha dejado claro que si lo que Pedro quería era seguir prolongando su vida como piloto profesional, HRT no era el camino adecuado. La edad con la que tomó parte en ese proyecto me hace pensar que realmente ahí acabó todo.

Sobre lo segundo estoy de acuerdo, pero esta es la historia de Pedro en competición, al menos desde su salto a la Fórmula 1. Ya se ha comentado por los que saben del foro que las opciones reales de Pedro pasaban por un proyecto decente en GT e ir intentando mirar cosas en LMP2, pero él quiere LMP1. Está fuera de mercado Pedro ahora mismo.

Resumamos un poco su carrera en Fórmula 1 y hasta ahora...

Pedro ficha por Jordan. Necesita ser probador, quería ser probador con la condición de competir al año siguiente. Jordan no tenía los mismos planes ni intenciones. Fuera.
Pedro ficha por Arrows con el apoyo de Repsol. En el primer año consigue buenos resultados, y el segundo la progresión no es la esperada por la falta de desarrollo del coche. Pedro fuera.
Pedro dice que no se volvería a meter en un proyecto del fondo de la parrilla, quiere un coche de mitad de parrilla para delante. Prueba para Prost.
Pedro ficha por Jaguar para un proyecto ganador con 300 millones de euros de presupuesto y avalado por Lauda. Fracaso estrepitoso a los dos años. El proyecto morirá poco después pero en el camino Pedro no se sube al carro de BAR Honda.
Pedro dice que ni loco quiere competir por los equipos del fondo de la parrilla y que a pesar de su edad prefiere ser tercer piloto de un coche con opciones de ganar carreras. Ficha por McLaren.
Por esta época creo que también estuvo cerca de fichar por Toyota, pero los nipones desaparecen cuando parecía que iba a producirse el anuncio.
Pedro llega a probar por Force India un par de jornadas de tests, se disparan los rumores por su posible fichaje (vía los motores Mercedes), pero nada.
Pedro sustituye a Juan Pablo Montoya media temporada, consiguiendo un podio en Hungría. Pedro es el responsable de la "congelación" del motor en el equipo lo que le cuesta ir con un coche "capado" las tres últimas carreras. Todo un servicio del piloto español.
Pedro ficha por Sauber cuando peor se ponían las cosas para los probadores. Sauber recupera el proyecto de BMW pero atraviesa dificultades económicas en su primera temporada y Pedro sale disparado del equipo cuando todavía quedaban algunas carreras. Pedro fue superado por un Kamui Kobayashi que después saldría también de la Fórmula 1.
Pedro vuelve a McLaren que está encantada de acogerle en esta segunda etapa. Pedro corre una carrera en Canadá con Sauber, donde con un poquito de suerte, vaya usted a saber lo que hubiera ocurrido, pero como casi siempre no ocurre nada. Actuación cumplidora, poco más.
Pedro ficha por HRT. En McLaren se echan las manos a la cabeza, pero Pedro quiere volver a competir una temporada completa. No lo conseguiría porque el equipo cerraría en las últimas carreras ante el desastre económico que había detrás de un proyecto sostenido por un banco.
Pedro ficha por Ferrari como tercer piloto... no espera, como ¡piloto de pruebas! Deja de viajar a los circuitos.
Pedro es comentarista de televisión.

Quizás casi la única decisión acertada que tomó en su carrera en Fórmula 1 fue salir de Prost, aunque la alternativa fuera Jaguar. Lo demás casi ha sido un error tras otro, o un no estar en el sitio adecuado. Es cierto que a veces lo ha estado y no le han querido (McLaren y su casi titularidad cuando llegó Hamilton, una decisión de la que seguro no se arrepienten los británicos visto lo visto).

En fin, Pedro siempre ha pretendido estar en un sitio que el paddock probablemente no le tenía reservado. Quizás el único momento en que lo que tuvo entre manos estuvo a la altura de lo que esperaba al inicio de temporada (luego ya veríamos que se trataba de un error) fue con Jaguar y luego con Sauber.

En cuanto a la comparativa con sus compañeros de equipo, el tiempo me hace recordar muchos "empates" virtuales resueltos en favor de sus compañeros a los puntos por la mala suerte de nuestro piloto. Joss Verstappen ya anticipó esto en su etapa en Arrow con Pedro (el holandés le superó en más de una ocasión cuando las sesiones de clasificación de verdad medían la velocidad de los pilotos), y de Eddie Irvine o Kamui Kobayashi mejor no hablamos. Y hablamos de pilotos "segundones", no de pilotos campeones o de primerísimo nivel para mi gusto.

Una cosa es como vemos nosotros a Pedro y otra como le ven fuera, como le ven en el paddock, y como le contemplará la historia. En monoplazas no va a ser ni de lejos uno de los dos mejores pilotos, sitio ahora mismo reservado a Fernando Alonso y Marc Gené (por su papel en la Fórmula 1, pero fundamentalmente por sus actuaciones en Resistencia), y otros pilotos que hay por ahí con grandes palmarés como Antonio García, desde luego discutirían que Pedro fuera siquiera un "top 5" a nivel español.

Cuantos quisieran tener esa pobre historia en la F1.

A veces creo que nos olvidamos que ha hecho lo que le gustaba y queria hacer, no lo que nosotros nos hubiera gustado, por mucho que ahora mismo se este y nos estemos diciendo que quizas antes...

Pero es lo que hay, yo estoy orgullosisimo de mi piloto y de haber pasado estas vivencias con El y como no, con todos vosotros.

Espero que nos sorprensa con lo que sea y si no, le despediremos como se merece y punto y aparte. Eso si, espero que podamos seguir muchos años aqui todos juntos.

Yo tengo los mismos años que el y me encuentro la mar de Joven, incluso el mismo se podria montar, seguramente, su propio equipo GT, quien sabe...

¿su propio equipo de GT????
¿pero tu sabes lo que cuesta eso alma de cantaro?

Este si monta algun equipo será de F3 o alguna formula de promocion para jovenes, quicir como negocio, no para pilotar.

Realmente Pedro no ha dicho nunca que se retiraba, aunque pensemos que si. Es evidente que actualmente no tiene muchos sitios donde elegir, pero yo me inclino a que tarde o temprano nos dará alguna buena noticia.

Cuando digo sitios, no me refiero solo como piloto, también puede estar de asesor en algún equipo, su experiencia de momento es importante, de aquí a un par de años ya no tendrá tanto valor...

Por cierto, me informan que en una web de venta de entradas que pronto van a operar, regalan gorras y tapones para oidos de HRT con la compra de entradas para la F1.

un abrazote a todos !!

GT, F3, que mas da. Si quiere lo hara, porque poder imagino que podra. Y si no siempre queda la TV o el Muro.

¿El muro? En Fórmula 1 cerró esas puertas en McLaren, que era donde podía haber tenido hueco, y donde me temo que le hubiera gustado dejarse la puerta abierta probablemente porque es donde más cómodo se sintió. En Ferrari no le van a llamar para estar en el muro, y no le veo en ningún equipo de media parrilla asumiendo un rol en el muro la verdad.

Tenista, yo empiezo a ser un poco descreído con el mito de que Pedro ha hecho lo que ha querido siempre. A los hechos me remito: ahora quiere estar en un equipo de LMP1 y no le llega igual ni para GT. Hace dos años quería apurar sus opciones en Fórmula 1, y tampoco le llegó. Y así sucesivamente, su carrera está llena de querer y no poder. Ha hecho lo que ha podido dentro de sus opciones, pero ni mucho menos ha tenido la posibilidad de darse el gustazo de elegir. De esos hay pocos pilotos, y Pedro desde luego no está entre ellos.

Yo creo de hecho que su única elección real, libre, fue Prost o Jaguar (Málaga o Malagón). Me refiero a elección en igualdad de condiciones, ofreciéndole ser piloto titular ambas, y aún así sería discutible porque en Jaguar empezó de tercer piloto, no nos olvidemos.

Digo todo esto desde el cariño siempre, para mí la Fórmula 1 de verdad, de sentarme a ver las carreras con ilusión empezó con el debut de Pedro con Arrows en Australia. Recuerdo todavía aquel momento, los periódicos al día siguiente hablando de la hazaña de ese debutante español en un terreno inhóspito para los españoles hasta entonces...

A pesar de todo ese cariño y respeto, no hay muchos argumentos para sostener que Pedro ha conseguido colmar sus aspiraciones. Tampoco, insisto, que su palmarés responda al de uno de los mejores pilotos de nuestro país en monoplazas. Y probablemente a nivel de Fórmula 1 (ójala sea así), igual pronto le supera algún otro joven español más allá de Fernando Alonso por supuesto.

Al final el nivel de Pedro en la Fórmula 1 está en los Eddie Irvine, Kamui Kobayashi o incluso Joss Verstappen, pilotos de muy segunda fila en algunos casos, que pasaron de puntillas por la Fórmula 1 en otros casos, y que desde luego tienen un rinconcito muy modesto en la historia de este deporte, no digamos ya de los monoplazas en general.

No hablo de nivel, ni hablo de un Campeon del mundo, ni mucho menos de la lucha con sus comnpañeros que dentro de este mundillo, nadie sabe a que nivel esta.

Si creo que ha podio elegir, con la ayuda de quien haya sido, pero lo ha hecho. Da igual que fuese una gran empresa, un representante o un piloto amigo, pero siempre ha tenido "su" oportunidad.

Arrows le abrio la puerta por su aporte economico y porque que habia destacado en categorias inferiores. Prost vio esa pasta y a ese tipo de piloto de nivel medio, Jaguar tres cuartos de lo mismo, con patada incluida y reconocimiento publico años despues. Sauber fue un fiasco total de Coche, Equipo y Farsante, que no de pilotos con Canada viendolo desde el punto de vista que cada uno quiera. Ferrari llego de la mano de Alonso.

Para el final he querido dejar su casa, que ha sido McLKaren y HRT. Una porque fue su casa de verdad en todos y cada uno de los aspectos que rodean a esta F1 y HRT, porque fue una ilusion y apuesta personal, por algo nuestro.

El mayor error, para mi y bajo mi humilde opinion, irse a Ferrari. Le cerro definitivamente la puerta de McLaren, que no la tenia cerrada por irse a HRT, y le condujo a una situacion de desaparicion total en los dos años que alli estuvo.

En lo que si estoy de acuerdo, es que es muy tarde para casi todo. Pero ya me conoceis, si Pedro me dice que puede esperar y que no le seduce lo que hay encima de la mesa, me lo creo y espero que tarde o temprano tenga que aceptar esa oferta que no le gusta.

Con la edad, los equipos ganadores no cuentan, cuenta pilotar, oler a combustible, notar la velocidad y disfrutar de lo que haces, si es que quieres hacerlo.

Sigo soñando en Modo Positivo On

No me creo que se despida del motor, bajado del mismo.

Fijaos de lo que estais hablando como futuro de Pedro...
... irse al muro, ser asesor, montar un equipo, la TV
¿eso es el futuro de un PILOTO o el de un ingeniero/gestor/relaciones publicas/oUnNoSeQue?
¿es esa una despedida del motor subido o bajado de un coche?

Yo lo tengo claro, hare caso a su mujer y esperare a ver como se desarrolla todo. Para mi es piloto, hasta que un comunicado oficial suyo, me diga lo contrario.

Pero si, vamos preparando la despedida, por si acaso

PD: No contemplo una despedida de Pedro, que no sea subido en un coche!!!