PREVIO/CARRERA MIAMI 2022 Opciones

[tenista]

Leclerc, Pole en Miami: "Hay que ponerle el broche de oro mañana"
Charles ha batido por casi dos décimas a Sainz y Verstappen tras una gran vuelta
El objetivo será ganar la carrera mañana, al igual que lo hiciese en Baréin y Australia

Charles Leclerc ha conseguido la tercera Pole de la temporada en Miami. El monegasco saldrá primero mañana gracias a una gran vuelta final en la que ha superado por casi dos décimas tanto a Carlos Sainz como a Max Verstappen. Gran resultado que les da mucho optimismo para la carrera.

Leclerc se quedó a 64 milésimas de Verstappen en su primera vuelta, pero en el intento final realizó una gran vuelta y se puso en primera posición. El monegasco batió a Sainz por casi dos décimas, mientras que el vigente campeón del mundo no pudo mejorar al cometer un error.

Leclerc se ha mostrado muy feliz por esta Pole, ya que le han dado la vuelta a lo sucedido en Imola y hoy han logrado el mejor resultado posible. Las dos veces que Charles ha salido desde la primera posición este año ha ganado la carrera y por ello, el objetivo para mañana será conseguir la tercera victoria del presente ejercicio.

"El último fin de semana en Imola no fue bueno para mí, pero hoy todo ha ido bien. Empezamos desde la Pole mañana y necesitamos ponerle el broche de oro. Los Red Bull son muy rápidos en rectas, pero nosotros lo somos en curvas. Esperamos salir victoriosos", ha comentado Leclerc nada más bajarse del coche.

Leclerc también ha agradecido todo el apoyo de la afición estadounidense y de todos los seguidores de Ferrari que se han desplazado al circuito. El monegasco está contento por el crecimiento de popularidad que ha tenido la Fórmula 1 en los últimos meses y espera brindarles un gran espectáculo mañana.

"Los aficionados aquí son geniales, es increíble volver a estar en Estados Unidos y ver cuánto ha crecido la Fórmula 1 en los últimos años. También tenemos muchos seguidores de Ferrari, es genial", ha expresado Charles para cerrar.

Leclerc ha conseguido la duodécima Pole de su carrera deportiva, de las cuales ha convertido en victoria cuatro, entre ellas, las dos últimas en Baréin y Australia. Además, por primera vez desde el GP de México 2019 habrá dos coches rojos en la primera línea de una parrilla de Fórmula 1.


https://soymotor.com/noticias/leclerc-pole-...o-manana-996531

[Bobo]

Holasss.

¡Que grande Charles en el sector medio!
Lástima de Max. Iba para pole fácil.
Muy bien Carlos. El golpe parece haberle dado ese toque de sensatez que le hace bajar en la parte complicada. No le ha importado perder tiempo pero esta vez, no la cagaba. Sin embargo, fenomenal en el primer sector y si no es por el latigazo en la salida de la última curva, primera pole. Todavía le falta bastante para llegar al nivel de los dos primeros, pero lo hará.

Pregunta de esas de ignorancia propia y, creo, no es la primera vez que lo pregunto:

El Ferrari está muy equilibrado y es muy rápido en las curvas lentas que, al final es lo que te da tiempo a una vuelta, o eso dicen. Sin embargo, en rectas pierde bastante con los demás. Y digo yo que en las curvas, por muy lento que seas, no te van a adelantar, pero sí en las largas rectas de varios circuitos. Entonces: ¿no es mejor preparar un coche mas para rectas? Sin descuidar las curvas claro, que no sea un ladrillo rodante.

Saluditos.

[tenista]

Holasss.

¡Que grande Charles en el sector medio!
Lástima de Max. Iba para pole fácil.
Muy bien Carlos. El golpe parece haberle dado ese toque de sensatez que le hace bajar en la parte complicada. No le ha importado perder tiempo pero esta vez, no la cagaba. Sin embargo, fenomenal en el primer sector y si no es por el latigazo en la salida de la última curva, primera pole. Todavía le falta bastante para llegar al nivel de los dos primeros, pero lo hará.

Pregunta de esas de ignorancia propia y, creo, no es la primera vez que lo pregunto:

El Ferrari está muy equilibrado y es muy rápido en las curvas lentas que, al final es lo que te da tiempo a una vuelta, o eso dicen. Sin embargo, en rectas pierde bastante con los demás. Y digo yo que en las curvas, por muy lento que seas, no te van a adelantar, pero sí en las largas rectas de varios circuitos. Entonces: ¿no es mejor preparar un coche mas para rectas? Sin descuidar las curvas claro, que no sea un ladrillo rodante.

Saluditos.

Entiendo que hay más circuitos en el calendario que se adaptan al Ferrari, que al RB.

[tenista]

Mi GP

Esperaba mucho más. Me he aburrido. Ahora bien, yo creo que la realización ha estado algo perdida, llegando tarde a los líos.

Siguiendo el livetiming, he podido ver el fallo del motor de Pérez, una salida de Carlos pq ha perdido casi 2" en un solo sector, como estaban los grupos de coches y la tv no, etc...

Eso si:

Max, sublime y no solo por su velocidad punta. Ha dominado la situación en todo momento, incluido el reinicio tras el SC.

Leclerc, sigue On Fire. Muy buen GP a todos los niveles. No se le puede pedir más.

Carlos, después de los dos GPs, los incidentes en este y su defensa ante Pérez, no se le puede pedir más. Bueno sí, que estén más atentos en el muro y en el cambio de ruedas.

Pérez, el más listo de la clase, que no quiso arriesgar más de lo normal y perdió la apuesta.

Russell, esta vez se alió con el SC. Gran carrera.

Hamilton, parece que el Mercedes empieza a funcionar y se notó en su carrera. Progresa adecuadamente.

Bottas, excepto ese pequeño beso al muro en su salida a la recta posterior, sublime. La revelación del año.

Albon, yo no sé que le han dado a este chico, pero lo está bordando con lo poco que tiene.

Ocon, si es verdad que le pidieron abrir hueco con Alonso para que no le afectara la sanción y no lo ha cumplido...


Yo la sanción a Fernando la veo más que rigurosa, la diferencia con Checo es que este no se toca con Carlos, pero la acción es idéntica y es Gasly quien supuestamente no le ve, cosa que dudo mucho.

La acción de Norris y Gasly es completamente incomprensible...


Por lo demás, poco puedo añadir. Si no es por el SC y el livetiming, me duermo.


A Barcelona

[tenista]

Sainz, podio en Miami: "Ser tercero no está mal, pero quiero más"
El español aguantó los ataques de Pérez en las últimas vueltas y acabó tercero
Carlos ha terminado tres carreras esta temporada y en todas ellas ha hecho podio

Carlos Sainz ha conseguido su tercer podio de la temporada y noveno de su carrera deportiva en Miami. El español ha tenido un domingo complicado, en el que ha perdido la segunda plaza en la salida y tras ello, ha tenido que resistir los ataques de Sergio Pérez en una batalla interesante por la tercera posición.

Sainz salía segundo, justo por detrás de Charles Leclerc, pero al igual que en Arabia Saudí, se ha visto sorprendido por Max Verstappen en la frenada de la primera curva y ha perdido la posición con él. Tras ello, ha intentado seguir el ritmo de los dos líderes, pero nunca ha llegado a tener una oportunidad real de unirse a la batalla.

Cuando ha salido el coche de seguridad, Pérez cambió para poner neumáticos nuevos y eso condicionó por completo sus últimas vueltas. Sainz tuvo que pilotar de forma defensiva para mantener al mexicano detrás, algo que finalmente consiguió y le valió una tercera posición. Eso sí, perdió comba por completo con los dos primeros clasificados por ello. Este resultado es bueno para él, pero quiere más en España.

"Ha sido una carrera dura con los neumáticos y el calor, pero hemos conseguido lo que merecíamos hoy, un tercer puesto. Quiero más, pero no está mal", ha comentado Sainz nada más bajarse del coche.

Sainz ha tenido un fin de semana complicado, ya que perdió rodaje tras su accidente en Libres 2, pero ha sido capaz de firmar un nuevo podio, su tercero de la temporada. No ha sido un domingo sencillo, ya que Red Bull ha tenido mucho ritmo y el tercer puesto no ha sido puro trámite.

"He estado mejor después del accidente del viernes, aunque todavía tenía dolor de cuello en la carrera. Además, el coche se ha movido y también deslizado. No ha sido nada fácil", ha expresado Carlos para cerrar.

Sainz ha conseguido su tercer podio de la temporada en la tercera carrera que ha visto la bandera a cuadros. Siempre que el español no se ha visto involucrado en un incidente en las primeras vueltas, ha acabado entre los tres mejores este año. Buen resultado con el que corta una mala racha de dos abandonos consecutivos en Australia e Imola.


https://soymotor.com/noticias/sainz-podio-e...iero-mas-996567

[tenista]

Alonso: "Sin el coche de seguridad estábamos en la lucha por la séptima u octava posición"
Una sanción post carrera le ha dejado fuera de los puntos
Asegura que el coche de seguridad le ha perjudicado mucho

Fernando Alonso había terminado el Gran Premio de Miami en la novena posición, pero otra penalización post carrera le ha dejado sin puntos. El piloto español cree que la salida del coche de seguridad les ha perjudicado enormemente, pues hubieran podido luchar por la séptima u octava posición.

Alonso ha vuelto a tener una carrera complicada en Miami. Una buena salida y varios adelantamientos en los primeros metros hacían soñar, pero después se ha quedado 'atrapado' detrás de Pierre Gasly. En los últimos compases de la carrera y tras haber intentado hacerle un 'undercut' en boxes, Alonso ha decidido tirarle el coche.

El español ha dañado el monoplaza de AlphaTauri y ha terminado con la carrera de Gasly. Acto seguido, el francés ha perdido la dirección y ha tenido otro accidente con Lando Norris, que ha provocado la salida del coche de seguridad. Precisamente ese Safety Car ha perjudicado a Alonso, pues cree que sin él hubiera conseguido un mejor resultado.

"Estoy contento de volver a estar en los puntos. En la carrera he hecho algunos buenos adelantamientos en la salida y he ganado algunas posiciones. Tuvimos un poco de mala suerte con el coche de seguridad y otros tuvieron bastante suerte. Probablemente estábamos en la lucha por la séptima u octava posición si no hubiera salido", ha afirmado en un comunicado oficial.

Dirección de Carrera ha decidido sancionar a Alonso con cinco segundos por el toque con Gasly. La FIA tambíén ha abierto una investigación por abandonar la pista en la curva 14 y ganar ventaja. A priori, parecía que los comisarios lo iban a resolver con la bandera blanca y negra. Finalmente han decidido sancionarle con cinco segundos que le privan de sumar dos puntos más.

Alonso considera que hoy merecían sumar puntos, pues se han enfrentado a un reto muy complicado. A las luchas en pista se ha sumado el excesivo calor y la humedad, que ha hecho la carrera muy física para los pilotos.

"Luego cometí un error al intentar adelantar a Pierre. Fue culpa mía y pido disculpas. En general, creo que nuestro ritmo de carrera parecía bueno. También ha hecho mucho calor y humedad, así que ha sido un reto físico para nosotros. Nos llevamos los puntos de hoy porque creo que los merecemos", ha añadido Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-sin-el...-posicion-96589

[tenista]

Verstappen, tercera victoria del año: "Ha sido emocionante hasta el final"
Max ha aguantado los ataques finales de Leclerc para ganar en Miami
Considera que ha sido un domingo increíble para el equipo

Max Verstappen se ha llevado la tercera victoria de la temporada en el Gran Premio de Miami. El piloto neerlandés ha adelantado a Charles Leclerc en la novena vuelta de la carrera y a partir de ahí ha podido mantener su liderato hasta la bandera a cuadros.

Verstappen ha comenzado la carrera en Miami desde la tercera posición, aunque ha escalado a la segunda en la primera curva. A partir de ahí, se ha mantenido a la estela de Leclerc. En la vuelta 9 ha llegado la primera oportunidad real para adelantarl y no ha dudado en tirarle el coche para hacerse con el liderato de la prueba.

"Ha sido un grandísimo Gran Premio. Muy físico, pero emocionante hasta el final", ha afirmado en las entrevistas post-carrera con el expiloto de automovilismo Willy T. Ribbs.

Max ha podido mantener a raya a Charles durante todo el stint y también después de su parada en boxes. La salida del coche de seguridad por el accidente de Lando Norris ha hecho que toda la parrilla se junte y el de Ferrari ha intentado ponerle contra las cuerdas en la relanzada.

Charles ha tenido varias oportunidades e incluso se ha acercado con el DRS. No obstante, la velocidad punta del RB18 en rectas sigue siendo muy superior a la de Ferrari.

"Me quedo con las carreras, aunque disfruto del boxeo. Estoy increíblemente feliz de haber ganado en Miami. Ha sido un domingo increíble para nosotros", ha añadido Verstappen.

Después de la quinta cita del campeonato, Leclerc sigue siendo el líder del Mundial. Sin embargo, Max ha conseguido recortarle ocho puntos, pues también ha sumado el extra de la vuelta rápida. El vigente campeón se queda a sólo 19 puntos de Charles.


https://soymotor.com/noticias/verstappen-te...el-final-996568

[tenista]

La infracción que dejó a Alonso sin puntos en Miami tras una segunda sanción de la FIA
Fin de semana para olvidar de Fernando Alonso, uno más.Alpine F1 Team

Fernando Alonso cruzó la meta en octava posición, pero una sanción pendiente de cinco segundos le hizo retroceder una más en favor de Esteban Ocon. Sin embargo, aún quedaba una más que la FIA dio a conocer horas después.

La noche de Miami le trajo una sorpresa desagradable a Fernando Alonso, que tras haber finalizado en octava posición el primer Gran Premio de la ciudad estadounidense, vio como una sanción de cinco segundos por haber golpeado a Pierre Gasly le dejaba detrás de su compañero de equipo. Pero había más.

Lo cierto es que Fernando Alonso ha vuelto a vivir un fin de semana para olvidar, pues no ha podido transformar el potencial del Alpine A522 en un resultado acorde. Primero fue una clasificación decepcionante en la 11ª posición tras afirmar haberse visto molestado por Carlos Sainz en la Q2.

Después llegó una carrera en la que las cosas comenzaron bien, ya que el asturiano ganó cuatro posiciones en la salida y se colocó séptimo. Sin embargo, un intento de adelantamiento sobre Pierre Gasly, en el que golpeó al de AlphaTauri y ganó posición, propició una sanción de cinco segundos para el español.

El Safety Car
A pesar de eso, el ritmo de Fernando Alonso parecía suficiente para compensar esos cinco segundos y mantener la posición ganada en la pista, pero entonces llegó el accidente entre Sebastian Vettel y el propio Gasly, que rodaba con el coche dañado tras el impacto recibido por el Alpine.

Eso hizo que la ventaja de Alonso se esfumara y que, además, algunos pilotos ganaran posición al aprovechar el coche de seguridad para cambiar ruedas sin perder tanto tiempo. Cuando se relanzó la carrera, el de Alpine era octavo con neumáticos duros usados.

A base de esfuerzo, Alonso consiguió suficiente margen para perder únicamente una posición al cruzar la meta y aplicarse la penalización de cinco segundos. Por tanto, Esteban Ocon era octavo, Alonso noveno y Alexander Albon décimo sólo dos décimas por detrás del español.

Un botín escaso el de Fernando Alonso, que se marchaba a casa con únicamente dos puntos y siendo superado en la clasificación de la carrera por un compañero de equipo que había comenzado la misma desde el fondo de la parrilla.

La chicane
Pero quedaba una última sorpresa, una nueva penalización de cinco segundos por haber obtenido ventaja por fuera de la pista.

Sucedió durante las últimas vueltas, cuando Alonso intentaba alcanzar a Valtteri Bottas y se defendía de Mick Schumacher. En la chicane del segundo sector, la formada por las curvas 14 y 15, el español se pasó de frenada y tomó la escapatoria.

Aunque Alonso afirma que levantó el pie para 'devolver' el tiempo ganado, registró el mejor segundo sector de la carrera, por lo que los comisarios decidieron aplicarle la sanción de cinco segundos.

Como resultado de ello, Fernando Alonso fue finalmente retrasado a la 11ª posición, lo que permitió que Alexander Albon heredara la novena y Lance Stroll la décima. Un fin de semana más sin puntos para el español, al que EL PLAN no le puede salir peor en este inicio de temporada 2022.


https://www.motor.es/formula-1/infraccion-a...-202286852.html

[tenista]

DAZN España
@DAZN_ES
Alpine le pidió por radio a Esteban Ocon que protegiese a Fernando Alonso... ¡Y se negó! 😳

https://twitter.com/DAZN_ES/status/1523580275057430530

[tenista]

Otra cosa más, en el primer stint Carlos aguante el ritmo de Leclerc con medios manteniéndose a un par de décimas por vuelta. Con duros, se le va a mas de medio segundo por vuelta.

Esto mismo le pasa a Pérez con Max.

El resto a añós luz de los cuatro...

[tenista]

La FIA ordenó a Mercedes intercambiar las posiciones de sus pilotos en Miami
Russell adelantó a Hamilton por fuera y tuvo que devolver la posición
Se trata de un procedimiento habitual cuando un piloto adelanta por fuera

La FIA ordenó a George Russell dejar pasar a Lewis Hamilton después de que George adelantara al heptacampeón por fuera, confirma Toto Wolff.

Toto Wolff revela que el equipo intercambió las posiciones de sus pilotos en Miami por una orden de la FIA. Ambos pilotos luchaban por la quinta posición en la vuelta 50 y George Russell intentó adelantar a Lewis Hamilton, pero lo hizo por fuera de la pista. Luego ralentizó para dejar pasar a Lewis antes de superarle de nuevo para acabar en quinta posición.

El jefe de Mercedes explica que los pilotos intercambiaron sus posiciones por una orden de la FIA. Toto lo aclara a raíz de la polémica que hubo el año pasado con las conversaciones entre la Federación y los equipos.

"No hubo diálogo con la FIA y creo que así debería ser. Fue la FIA la que nos habló y nos dijo 'necesitan cambiar de posición'", ha comentado Wolff en declaraciones al portal web Race Fans.

El ingeniero de George, Riccardo Musconi, le transmitió la orden a George por la radio. "Necesitamos devolverle la posición a Lewis porque nos salimos cuando adelantaste. Cuanto antes devuelvas la posición, más oportunidad tendrás de atacar", le comentó.

Una vez devuelta la posición, le señaló "Tienes libertad para atacar ahora".

George destacó que en todo momento la lucha con su compañero fue "amable y respetuosa". "Obviamente tienes que dejar un poco más de espacio cuando luchas con tu compañero de equipo respecto a cómo lo harías normalmente. En la curva 11 realmente no puedes juzgar dónde está el límite de la pista, sólo es una línea blanca", ha compartido George.

"Cuando me dijeron que teníamos que intercambiar posiciones, fue un poco frustrante porque estaba llegando a los de delante. Pero afortunadamente cruzamos la línea de meta de una pieza", ha expresado Russell para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/la-fia-ordeno...en-miami-996601

[E.Fittipaldi]

Holasss.

¡Que grande Charles en el sector medio!
Lástima de Max. Iba para pole fácil.
Muy bien Carlos. El golpe parece haberle dado ese toque de sensatez que le hace bajar en la parte complicada. No le ha importado perder tiempo pero esta vez, no la cagaba. Sin embargo, fenomenal en el primer sector y si no es por el latigazo en la salida de la última curva, primera pole. Todavía le falta bastante para llegar al nivel de los dos primeros, pero lo hará.

Pregunta de esas de ignorancia propia y, creo, no es la primera vez que lo pregunto:

El Ferrari está muy equilibrado y es muy rápido en las curvas lentas que, al final es lo que te da tiempo a una vuelta, o eso dicen. Sin embargo, en rectas pierde bastante con los demás. Y digo yo que en las curvas, por muy lento que seas, no te van a adelantar, pero sí en las largas rectas de varios circuitos. Entonces: ¿no es mejor preparar un coche mas para rectas? Sin descuidar las curvas claro, que no sea un ladrillo rodante.

Saluditos.

Bueno, yo creo que Ferrari ha visto que para estar arriba más que velocidad hay que tener buen paso por curva, como Red Bull, y ya para adelantar pues tirar de DRS si eso.

Este circuito que prometía en degradación y accidentes por lo que se veía en los libres, ha devenido en una carrera sosa por no decir otra cosa. El espectáculo otra vez que se quedó en la zona de paddock.

Pocos adelantamientos. Los más destacables aquí los Mercedes, sobre todo Russell. Es que fue muy triste ver a Ocon, que paró y puso blandos tras la aparición del coche de seguridad y fue incapaz de adelantar a nadie. Es más, hasta le adelantaron; y porque justo se tocaron los de delante, Vettel y Magnussen? no recuerdo bien, que recuperó y ganó otra posición, quedando detrás de Fernando.
Y los de arriba? Puuufff. No digo que Carlos no hiciera una buena conducción que le permitiese mantener la posición con Pérez; pero como se vio y he comentado, y vio Lecrerc, que aquí adelantamientos pocos (y con 3 zonas de DRS!!!!!!), así que, a parte de bien pilotaje, era más bien que eso es lo que había.

De Fernando solo comentar que si penalización por su toque con Gasly me pareció claro: llega tarde y solo le llega para meter un poco el morro y si Gasly que va delante te cierra, pues es lo que hay. De la segunda penalización que le han puesto, como no he visto lo que pasó, no voy a poner nada. La realización como ha dicho Tenista, muy floja.
Sólo espero, que las penalizaciones se mantengan también cuando se inviertan los papeles. A veces parece que la FIA la tiene tomada con el asturiano.

[tenista]

Sergio Pérez pierde el podio por sus problemas con el motor Red Bull
El piloto mexicano no pudo lograr adelantar a ningún Ferrari en pista por problemas de potencia y asegura que Red Bull perdió un posible doblete

Sergio Pérez atravesó problemas en el ecuador del Gran Premio de Miami que le lastraron a lo largo de toda la carrera. Según el propio piloto, eso le hizo perder mucho tiempo a lo largo de toda la carrera y hasta perder la posibilidad de entrar en el podio y de un doblete para Red Bull.

Sergio Pérez salía en la cuarta posición y rodó en la misma prácticamente toda la carrera. El mexicano no logró ganar ninguna posición en la salida, tampoco la perdió, y rodaba detrás de Carlos Sainz a poco más de un segundo. Cuando intentó acercarse a su DRS, el motor falló y se quedó sin potencia, perdiendo más de 4 segundos en esa misma vuelta en comparación con Sainz.

Eso le hizo al piloto de Red Bull perder mucho tiempo y distanciarse de sus rivales. Con el safety car, Pérez pudo acercarse y, además, cambiar neumáticos al no perder ninguna posición. Sin embargo, el piloto mexicano no pudo adelantar a ninguno de los pilotos de delante debido a que le faltaba velocidad punta debido a esos problemas.

“Siendo sinceros, creo que hemos perdido otro doblete. Teníamos un gran ritmo y en la primera tanda pude presionar a Carlos y gestionar los neumáticos. Luego, hemos tenido un problema desafortunado con el motor y ha sido una gran lástima�, declaró Pérez.

Pérez deja claro que aún en Red Bull no saben seguro cual ha sido el problema que ha causado esa pérdida de potencia, pero que ha sido una decepción. Red Bull sigue a la caza de Ferrari en el mundial, por lo que un segundo doblete consecutivo habría podido acercar mucho más a los dos equipos en el mundial.

“Aún no sabemos lo que ha pasado, pero hemos perdido mucho tiempo en ese momento. En las rectas, el motor ha perdido mucha potencia y es muy frustrante que paso algo así�.

“Lo bueno es que en un mal día he sido capaz de acabar cuarto, que es un buen resultado. Tenía una pequeña oportunidad con Carlos y fui a por ella, pero, aunque le hubiese adelantado, me la habría devuelto, era demasiado lento en recta�, concluyó Pérez.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-potencia-2022/


Sinceramente, el cuarto era lo máximo, primero por el problema de motor, pero después del regalo y los medios, su coche no era el de Max, ni el tampoco él lo es.

No lo digo yo, lo dice el livetiming...

[tenista]

El secreto de la increíble salida de Alonso en Miami
Fernando Alonso realizó la mejor salida del Gran Premio de Miami, y la forma en la que decidió hacerlo es muestra de la gran calidad del piloto asturiano.

Fernando Alonso reveló después del Gran Premio de Miami de Fórmula 1 el secreto de su increíble salida en este nuevo circuito, en la que pasó del undécimo al séptimo puesto de la carrera, llegando a ponerse por delante de Lewis Hamilton. El resultado después no fue el que merecía, pero el asturiano dejó otro arranque para el recuerdo.


Hay pilotos que son siempre pilotos, lleven o no el mono de carreras puesto, estén o no dentro del coche. En uno de los momentos de relajación antes de la carrera como es el desfile previo al Gran Premio, el "Drivers Parade", donde todos los pilotos dieron una vuelta como copilotos de un deportivo, Alonso empezó a planificar cómo sería su arranque desde el undécimo puesto.

Durante el desfile, aprovechó una detención en la Curva 1 del trazado americano para observar cómo estaba la pista. El bicampeón de F1 se dio cuenta de que había mucho agarre en la zona exterior al no haber virutas los neumáticos ni piedras, y entonces decidió ir por ahí en la salida. Fue quien mejor arrancada hizo de toda la parrilla.

"Tuve una buena salida, pero luego me fui por fuera en la Curva 1. Lo vi en el desfile de pilotos. Fue el desfile más lento de la historia. Nos detuvimos en el exterior de la Curva 1, así que estuve mirando las condiciones de esa zona durante unos 20 segundos y vi que tenía mucho agarre, que no había piedras ni nada. Estaba muy limpio", explicó Alonso, según recoge Motorsport.com.

"En ese momento decidí que iría por fuera en la Curva 1. Todos estaban frenando con mucho cuidado por dentro y gané un par de posiciones ahí", añadió el asturiano, que incluso sufrió un leve toque con Hamilton.

Algo parecido hizo Max Verstappen, que adelantó a Carlos Sainz por fuera de la primera curva para colocarse en la segunda posición, por delante del piloto madrileño. Eso fue clave para, posteriormente, estar en disposición de atacar a Charles Leclerc.

La suerte de los dos valientes fue dispar durante el Gran Premio de Miami. Si bien Verstappen acabó ganando la carrera tras superar a Leclerc, Alonso volvió a no sumar puntos después de enfrentarse a varias situaciones adversas.

El asturiano no solo tuvo una mala parada en boxes, sino que acabó siendo penalizado por un toque con Pierre Gasly y por salirse de pista. Al final se clasificó undécimo con 10 segundos de sanción, a una décima de Lance Stroll, que se llevó el último punto en juego.


https://www.autobild.es/noticias/secreto-in...o-miami-1058159


Aquello de la experiencia y tal...

[tenista]

https://www.formulaf1.es/68530/clasificacio...-de-miami-2020/

[tenista]

¿Se equivocó Ferrari al no parar en boxes con el Safety Car? Esto dicen los datos
Charles Leclerc y Carlos Sainz celebran el segundo y tercer puesto en Miami.

El desenlace del Gran Premio de Miami estuvo marcado por un tardío coche de seguridad que obligó a los estrategas a tomar decisiones difíciles. Ferrari fue uno de los equipos más criticados por ello.

No nos escondemos, nosotros tampoco entendimos que Ferrari decidiera mantener a sus dos pilotos en pista cuando el accidente entre Lando Norris y Pierre Gasly provocó la entrada del coche de seguridad en la vuelta 39.

En ese momento, los cuatro primeros clasificados rodaban con neumáticos duros usados y la activación del Virtual Safety Car (VSC) primero, y del coche de seguridad después, abría la opción de parar para montar neumáticos nuevos y atacar en las últimas vueltas.

«Max había cruzado la línea de boxes cuando llegó el VSC. Tu peor pesadilla... eso les da a Leclerc y Sainz una parada gratis»

Max Verstappen no entró en boxes para cambiarlos y eso dejaba a Ferrari ante una oportunidad única. Sin embargo, ni Charles Leclerc ni Carlos Sainz entraron en boxes, algo que sí hizo Sergio Pérez.

Así las cosas, cuando la carrera se reinició, el mexicano tenía opciones de superar a los Ferrari con sus neumáticos medios nuevos. Parecía fácil, aunque finalmente no ocurrió.

Por un lado, Sergio Pérez se la jugó a final de recta de meta, pasándose de frenada y perdiendo distancia con Carlos Sainz al volver a pista. Eso le hizo perder el DRS y ya no pudo recuperarse de ello. ¿Por qué?

«Tuvimos un problema con un sensor en el motor de Checo, los muchachos hicieron bien en eliminarlos, pero perdió alrededor de 30 caballos de potencia. Estaba perdiendo medio segundo por vuelta. Sin eso, podría haber terminado segundo», explicaba Christian Horner al terminar la carrera.

Además, los neumáticos nuevos del piloto de Red Bull ya habían perdido su momento dulce y el podio terminó escapándose

Decisión controvertida de Ferrari
Pero, ¿qué pasó con Ferrari? Sobre el papel, podrían haber optado al doblete si hubieran colocado neumáticos blandos o medios nuevos para las vueltas finales. Max Verstappen, con sus duros usados, habría sido probablemente presa fácil.

«Tuvimos suerte. Max había cruzado la línea de boxes cuando llegó el VSC. Tu peor pesadilla... eso les da a Leclerc y Sainz una parada gratis», apuntaba Horner al respecto. «Tuvimos mucha suerte de que Ferrari no entrara en boxes, ya que podrían haber puesto el neumático blando. Una vez que Charles estuvo en la zona DRS, no pudimos quitárnoslo de encima».

Ferrari priorizó la posición en pista sobre el riesgo de utilizar neumáticos blandos usados.
La explicación está en los neumáticos disponibles para la carrera. Los Ferrari de Leclerc y Sainz disponían de los siguientes juegos tras completar los entrenamientos y la clasificación:

Dos juegos nuevos de duros y uno de medios
Tres juegos usados de blandos

Comenzaron la carrera con el medio nuevo y en las vueltas 24 y 27 respectivamente habían parado para colocar uno de los duros nuevos. Por tanto, sólo les quedaba un juego nuevo de duros y tres usados de blandos.

Durante la carrera, se pudo ver que el duro funcionaba mejor cuando acumulaba unas cuantas vueltas, pues la menor cantidad de goma de la superficie mantenía bajo control el sobrecalentamiento del neumático.

Por tanto, Ferrari hizo bien en decidir no parar, manteniendo posición y asegurándose un rendimiento óptimo del compuesto duro, ya usado y tras superar su fase crítica de las primeras vueltas.

Sainz y Binotto lo explican
Esto mismo lo explicaron los propios protagonistas tras la carrera. Carlos Sainz, además, destacó la importancia de mantener posición en pista.

«Habría perdido la posición ante Checo. Quieres mantener la posición en la pista, especialmente si estás en el podio. Nuestra alternativa era usar blando o un nuevo duro, que para mí, ninguno de los dos era lo suficientemente bueno para las 10-12 vueltas restantes», señaló el madrileño.

«Así que era mejor quedarse fuera con un duro usado, lo que creo que fue la decisión correcta porque al final logramos mantenerlo atrás», reiteró.

Mattia Binotto, por su parte, amplió comentando que pensaron que «los neumáticos usados ​​habrían sido más fuertes que uno nuevo. Así que simplemente decidimos quedarnos fuera porque creemos que era la mejor oportunidad para nosotros de tener un buen calentamiento e intentar atacar en esas primeras vueltas, que es lo que sucedió», concluyó.


https://www.motor.es/formula-1/equivoca-fer...-202286856.html

[E.Fittipaldi]

En carrera a mi sí me parecía que se habían equivocado, al menos no entrar con uno, con Carlos, para probar.
Pero visto luego que no adelantaba ni el tato (salvo Mercedes, poco más vi), o si no que le pregunten a Ocon, está claro que fue la mejor opción.

[tenista]

En carrera a mi sí me parecía que se habían equivocado, al menos no entrar con uno, con Carlos, para probar.
Pero visto luego que no adelantaba ni el tato (salvo Mercedes, poco más vi), o si no que le pregunten a Ocon, está claro que fue la mejor opción.

A mi me pareció lo mismo q a tí y seguro que a muchos otros...

[tenista]

Sainz corrió el GP de Miami de F1 lastrado físicamente
Carlos Sainz revela que, tras dos abandonos en las dos últimas carreras y un accidente el viernes, disputó el GP de Miami 2022 de F1 lastrado físicamente.

Tras perder el segundo puesto con Max Verstappen en la salida del GP de Miami, el español se asentó en el tercer lugar, pero vio cómo los líderes se le escapaban.

Si bien desde el fuera parecía que podría haber tenido problemas con el equilibrio del neumático duro, Carlos Sainz ha revelado que el factor principal en su caso fue en realidad su condición física.

Después haber recibido un golpe en su fuerte accidente en los libres del viernes de Miami, también llegaba a Estados Unidos con falta de rodaje para una carrera, tras haber abandonado pronto tanto en Melbourne como en Imola.

En el GP de Australia, se retiró en la segunda vuelta tras un trompo, mientras que en Imola ni siquiera completó una vuelta tras ser golpeado por detrás por Daniel Ricciardo en la primera chicane y quedarse atrapado en la grava.

Esos dos abandonos consecutivos dejaron a Sainz con poco kilometraje y por tanto no había completado una carrera entera desde el GP de Arabia Saudí.

"No hubo problemas con el equilibrio", dijo cuando se le pidió que explicara su estado en la carrera de Miami.

"Obviamente, el balance fue complicado porque no pudimos seguir el ritmo de Max y Red Bull. Pero, por mi parte, era más como si no me sintiera al 100% ya desde el final del primer stint".

"En las últimas cinco vueltas de esa tanda, comencé a sentirme un poco cansado en el cuello y no pude empujar al 100% debido al golpe del viernes".

"No lo usaré como excusa, pero tal vez también me faltó en las últimas dos carreras acostumbrar el cuello y el cuerpo a estos coches de F1".

"Obviamente estuve un mes sin hacer una carrera completa y probablemente eso, combinado con el accidente del viernes, hizo que no pudiera apretar al 100 % hasta el Safety Car más o menos".

Pero aunque sentía que no podía darlo todo en la carrera, el de Ferrari admitió que era importante para él finalmente llegar a la bandera a cuadros después de los problemas recientes.

"No es tanto un alivio, pero era necesario", admitió. "Creo que necesitaba completar una distancia de carrera, recuperar la forma y también sentir el coche con neumáticos usados ​​y mucho combustible".

"Cometí un par de errores durante la carrera porque estaba probando el monoplaza y probándome a mí mismo".

"Lo importante es que hicimos una carrera completa. En algunos momentos de la carrera fui bastante rápido y también en las batallas, fue muy útil el feeling con el coche en la disputa con Checo [Sergio Pérez], ya sabes qué hacer con la batería y con los neumáticos".

"Creo que me dio una buena comprensión de qué hacer en el futuro".


https://es.motorsport.com/f1/news/sainz-car...sicos/10302647/

[tenista]

Alexander Albon realiza su tercera gran remontada de F1 2022 en el GP de Miami
El piloto de Williams consigue su mejor resultado de la temporada saliendo desde el decimoctavo puesto

Comenzar desde las últimas posiciones de la parrilla siempre lo dificulta todo y llegar a los puntos supone un verdadero reto. En lo que llevamos de temporada, Alexander Albon ha demostrado que puede puntuar, aunque empiece desde el final del pelotón. Su primera gran hazaña había tenido lugar en Australia, 57 giros con los mismos neumáticos y estuvo obligado a pasar por boxes porque así lo indica la normativa. En Imola, comenzó desde la décima fila de la parrilla y se quedó a las puertas del Top 10, undécimo lugar.

En el pasado fin de semana de Miami, el tailandés se había encontrado en una situación similar a las ocasiones anteriores, partía decimoctavo en parrilla y realizó su tercera gran remontada. Gracias a su pilotaje, la estrategia y los diversos hechos durante la carrera, Albon finalizó en una novena posición sorprendente, su mejor resultado como piloto de Williams.

"Tuvimos una clasificación difícil, lo que hizo que estuviéramos fuera de posición. Tuvimos un poco de fortuna porque algunos coches tuvieron incidentes, pero lo más importante es que estuvimos en una posición para extraer el máximo de estas oportunidades. El equipo hizo un gran trabajo, especialmente con la estrategia, y nos marchamos de Miami con más puntos", concluye Albon en el comunicado de Williams Racing.


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-de-miami-64965