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> PREVIO/CARRERA MÓNACO 2019
jonrodriguez
mensaje May 19 2019, 10:58 AM
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GRAN PREMIO DE MÓNACO 2019
23 – 26 de Mayo de 2019
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio:
www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.


Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.260Max Verstappen (2018)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Daniel Ricciardo (2018)

Juegos de neumáticos



Ganadores del GP de MÓNACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Daniel Ricciardo (Red Bull)

Parrilla 2018:



Resultados 2018:




PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÓNACO 2018

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1



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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

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tenista
mensaje May 22 2019, 09:09 PM
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TENISTA
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Sainz: "No sabemos si iremos como en Bahréin o como el último sector de Barcelona"
El piloto español de McLaren confesó que alberga numerosas dudas sobre el rendimiento que puede ofrecer el MCL34 en Mónaco.

Sainz destacó el hecho de que no haya ningún equipo que lidere la zona media con claridad, dejando todo en manos de las características de los circuitos.

El sexto Gran Premio de la temporada 2019 se presenta para McLaren, tal y como afirma el propio Carlos Sainz, como toda una incógnita. El buen rendimiento del MCL34 en las carreras iniciales del año no se plasmó en su casillero de puntos particular debido a varias causas ajenas al madrileño, mientras que Barcelona terminó para él mejor de lo esperado tras un fin de semana en el que "no íbamos ni para atrás", algo que él mismo subrayó.

Los de Woking continúan centrados plenamente en la división de la Fórmula 1, un área que Zak Brown no quería descuidar lo más mínimo, si bien el ambiente en la estructura británica anda algo revuelto últimamente a causa de la no clasificación de su ex-piloto en Fórmula 1 Fernando Alonso para las 500 Millas de Indianápolis.

“No me sorprendió, porque de hecho no he estado siguiendo la Indy, no he estado involucrado en ese proyecto”, confesó Sainz al respecto. “No sé qué es lo que esperaban, pero por lo que he oído desde dentro del equipo, estaban gestionando bastante sus expectativas. No pensaban en llegar y ganar, simplemente en salir a la clasificación e intentar pescar una victoria”.

“Desde fuera obviamente no es bueno ver cómo McLaren y Fernando no se clasifican para la Indy 500. Imagino que es decepcionante para todo el equipo, tanto para la F1 como para el grupo de la Indy. Es un revés, momentos que no salen como esperabas. Estoy convencido de que han aprendido de ello y de que intentarán hacerlo mejor la próxima vez, si lo hacen", agregó el #55.

“Hay que recordar que en el motorsport hay muchos momentos en los que te equivocas y luego te das cuenta de qué has hecho mal, te das cuenta de qué cambiarías”, continuó, reconociendo que no se ha puesto en contacto con Alonso tras lo sucedido. “No, no he hablado con él todavía. Sé dónde está ahora mismo, pero imagino que estaría decepcionado. Decidí darle un par de días”.

A pesar de comenzar su encuentro con la prensa hablando de una categoría diferente a la que le ocupa en el presente, Sainz destacó el hecho de que el Principado es su primer y único objetivo en estos momentos. “Uno de esos circuitos en los que me ha ido bien en el pasado”, comentó sobre el trazado monegasco.

“Espero seguir la tónica de España, con ese buen resultado. Es un poco una incógnita este año, más que en otros, con esta zona media de la parrilla tan apretada, con rendimientos tan similares de China a Bakú y Barcelona. No hay un equipo de este grupo que esté dominando por ahora, lo que nos lleva a pensar qué va a ocurrir aquí en Mónaco. Hemos sido consistentes, hemos hecho varios buenos domingos últimamente. Esperemos poder mantener esa tónica”, añadió.

Las sensaciones a una vuelta son la clave para él y el resto de la parrilla en un fin de semana en el que la sesión de clasificación cuenta mucho más que en el resto de Grandes Premios de la temporada. “Esa es la mayor pregunta en la que tenemos que centrarnos: conseguir ese rendimiento en clasificación”, aseguró.

A la hora de hablar sobre el problema que les lastró en España y que descubrieron más tarde en los test, Sainz se mostró positivo, pero no ahondó en el contratiempo específico. “No puedo entrar mucho en detalle, pero había algo que no funcionaba como debería”, explicó. “Si el coche se hubiera comportado como en los test, habría estado más contento. No diría que fuera un coche dañado, pero sí algo parecido a ello”.

“Digamos que la baja velocidad no ha sido nuestro punto fuerte esta temporada. Entonces diréis: “¿Y por qué estuvisteis fuertes en Bahréin?” Pero en Bahréin había muchas largas rectas y luego horquillas, donde sabemos que somos muy buenos. Sin embargo, en curvas de baja velocidad consecutivas no hemos estado a nuestro mejor nivel”, espetó.

Al ser preguntado por Motor.es sobre si se trataba de un problema en especial o fueron varios los que les afectaron, el piloto español de McLaren no dudó. “Era uno”, asestó categóricamente. “Tuvimos un problema en el fin de semana que supimos identificar a medida que ha ido pasando esta semana y en los test. No quiere decir que en Barcelona hubiésemos ido mucho más rápidos, pero sí que el viernes en ritmo de carrera iba muy muy bien, y el domingo estábamos muy mal”.

No obstante, Sainz negó que el monoplaza color naranja papaya fuese a ser igual que el de Bahréin tras solventar estos problemas. “No, porque dependemos de los demás”, auguró. “Creo que el McLaren va a ser siempre el mismo, sacaremos el mejor partido de él, pero lo que dictamina es si los demás van más rápido que tú o no”, prosiguió, sembrando la duda de cara a Mónaco.

“Curvas cortas y ajustadas, pero es a baja velocidad. No sabemos si vamos a rendir como en Bahréin o como en el último sector de Barcelona. Mañana en los segundos libres comenzaré a saber dónde estamos”, aseveró. “Tienes un buen fin de semana y eres un héroe, pero tienes un fin de semana malo y pareces tremendamente malo. Si haces un buen fin de semana consigues puntos, y si no lo consigues acabas el 15º”.

Por otro lado, Sainz se ofreció voluntario para probar los neumáticos en el futuro, puesto que garantizó que para él y su equipo las gomas no han supuesto ningún problema en lo que va de temporada, algo que espera que siga igual en Mónaco.
Mejoras por venir

Los test llevados a cabo en Barcelona tras el Gran Premio sirvieron para despejar dudas en el box inglés.

Finalmente, Sainz habló abiertamente de las novedades de gran calibre que espera por parte de McLaren en los próximos meses, apuntando que antes del parón veraniego montarán una de ellas.

"Para antes de verano sí que va a haber mejoras, sobre junio/julio. Estamos empezando a pensar en el coche del año que viene"

“Aquí no hay mejoras grandes. Para antes de verano sí que va a haber, junio/julio sí que va a haber mejoras. De todos modos estamos empezando a pensar ya también en el coche del año que viene, lo cual me gusta, porque quiere decir que el equipo está creciendo”, detalló el madrileño. “Estamos todavía lejos de donde queremos estar, creo que el equipo no se puede conformar con donde estamos ahora, sobre todo con la distancia al primero. Ahora empieza el trabajo más duro”.


https://www.motor.es/formula-1/sainz-no-sab...-201957642.html


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