CIRCUITOS, Mas de uno aprovechara este tema... Opciones

[tenista]

Los pilotos de F1 piden solución a las 'salchichas' de los pianos
La asociación de pilotos quiere que la F1 y la FIA encuentren la solución a las 'salchichas' de los pianos y que se eviten los accidentes que provocan.

La Fórmula 1 y las categorías soporte que la acompañan fin de semana tras fin de semana de carreras deben convivir con un elemento de seguridad que se introdujo hace no muchos años. Las llamadas 'salchichas', ubicadas en algunos bordes de los pianos en la parte externa de la pista, han provocado una controversia enorme en el paddock.

Hemos sido testigos de varios incidentes donde estos pequeños montículos han sido los protagonistas, como el de Max Verstappen y Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Italia, pero también en competiciones más alejadas de los focos mediáticos.

Curiosamente, en el mismo trazado de Monza, en 2019, Alex Peroni salió volando tras pisar una 'salchicha' en la Parabólica y, afortunadamente, solo tuvo que lamentar la rotura de una vértebra. Durante el último GP de Estados Unidos 2021, la piloto de las W Series, Abbie Eaton, y el de F4, Christian Weir, sufrieron accidentes similares, y acabaron con fracturas después del efecto rebote contra el suelo.

Dichos elementos estaban en la salida de la curva 1, y los comisarios decidieron suprimirlas para la carrera de Fórmula 1. La función principal era que esas 'salchichas' evitaran acciones como la de Raikkonen y Alonso, donde un piloto pudiera ir por fuera del trazado y adelantar o tomar ventaja.

Los límites de pista generar un dolor de cabeza extremo para la Michael Masi y la FIA, y aún no han encontrado una solución para todos los circuitos. Los directores de la GPDA (la asociación de pilotos), Sebastian Vettel y George Russell, se pronunciaron durante la última parte del pasado mundial sobre las 'salchichas' de los pianos.

"Creo que habrá que quitarlas porque ha causado dos lesiones y es algo innecesario. Prefiero tener una conversación interminable sobre los límites de pista que eso", comentó el piloto alemán a Motorsport.com.

"Podemos encontrar una solución a eso, pero lo principal es que no tengamos ninguna espalda rota más, que es lo que causan esas 'salchichas", indicó Vettel.

George Russell, por su parte, dijo: "Esto es algo que la F1 y la FIA debe revisar porque ya lo vimos en otro accidente en Monza (en referencia al de Peroni)".

"Queremos vivir en un mundo perfecto, pero, desafortunadamente, no existe. Los pianos están ahí para buscar los límites de la pista, pero si pueden causar lesiones, es algo inaceptable".

"Necesitamos encontrar una solución mejor que no sea peligrosa", afirmó el piloto de Williams.

En el pasado GP de México 2021, la FIA eliminó esos elementos de la curva 1, aunque Michael Masi, el director de carrera de la F1, enfatizó en que cada circuito debería estudiarse individualmente.

"Nuestro departamento de seguridad investiga todos estos incidentes. Se trata de algo que va caso a caso, la primera y octava curva fueron algo simple, porque se va muy rápido", dijo Masi.

"Viendo la configuración de la curva 1 y 2, hay hierba, así que eso hizo que quitáramos las 'salchichas' el jueves. Como siempre he dicho, depende de cada pista, en Austin era diferente a lo que teníamos aquí".

"Necesitamos ver cada trazado uno por uno y probar cómo funciona en cada escenario", finalizó.


https://es.motorsport.com/f1/news/pilotos-q...on-fia/6766883/

[tenista]

Adiós a los baches del Circuito de las Américas
El trazado atraviesa un gran plan de obras de reasfaltado
Las curvas de la 2 a la 10 y de la 12 a la 16 se han reasfaltado


El Circuito de las Américas está en pleno proceso de reasfaltado. Durante las obras se han reasfaltado de las curvas 2 a la 10 y de la 12 a la 16 para decir adiós a los baches, que se habían convertido en un problema en las últimas visitas de la Fórmula 1.

"Adiós a los baches", así da el Circuit de las Américas el pistoletazo de salida a la gran reforma que tienen entre manos ahora mismo. Se trata de un gran reasfaltado de gran parte de la pista, en concreto entre las curvas 2 y 10 y de la 12 a la 16. Además, en las curvas 2 y 10 se ha construido una almohadilla para reforzar esas zonas.

Las obras se han desarrollado en las últimas semanas en una operación de gran escala para reasfaltar y reacondicionar el trazado. "El Circuito de las Américas ha trabajado con asesores para revisar los diseños del asfalto y diagnosticar las partes de la pista que necesitaban reasfaltado. Se usó un radar de penetración en el suelo, equipos de mapeo láser y software para mapear la pista e identificar las diferentes reparaciones necesarias", se puede leer en el comunicado del circuito.

"Desde ahí el Circuit de las Américas trabajó para reasfaltar de la curva 2 a la 10 y de la 12 a la 16 y en construir una almohadilla para reforzar las zonas de las curvas 2 y 10. Además, el Circuito de las Américas trabajó con asesores externos para asegurarse de que el asfalto nuevo y en concreto la base quedaran uniforme y alineada, creando una pista ideal para próximas carreras y eventos", comentan.

"Estad atentos para más actualizaciones en las cuentas de redes sociales del circuito mientras este proyecto se acerca a su final", expresa la pista para terminar.


https://soymotor.com/noticias/adios-los-bac...americas-993890

[tenista]

Otro accidente reabre el debate sobre la necesidad de escapatorias de grava
Tres pilotos, entre ellos Pepe Martí, protagonizaron un accidente en Yas Marina
Karun Chandhok pide a la FIA que tome medidas y elimine las escapatorias de asfalto

Pepe Martí, Hadrien David y Cem Bolukbasi protagonizaron el pasado fin de semana un accidente en el circuito de Yas Marina que ha vuelto a abrir el debate sobre las escapatorias. El expiloto de Fórmula 1 Karun Chandhok se muestra indignado por lo ocurrido y pide a la FIA que tome medidas para implantar las escapatorias de grava.

El fin de semana se disputó la primera ronda de la temporada 2022 de la Fórmula Regional Asiática en el circuito de Yas Marina. Un accidente a tres bandas en la segunda carrera, que Chandhok calificó como "estúpido", ha reabierto el debate sobre las escapatorias.

Hadrien David adelantó a Paul Aron por el exterior de la pista y se reincorporó en paralelo con Pepe Martí y Cem Bolukbasi. El francés tenía el interior de la pista, Bolukbasi defendía el exterior, mientras que Martí había quedado atrapado en un sándwich. David tocó a sus dos rivales, que terminaron fuera de carrera, mientras que él se retiró poco después en boxes.

Chandhok compartió el vídeo del accidente en sus redes sociales para mostrar su indignación y exigir que la FIA elimine las escapatorias de asfalto. El expiloto de F1 considera que colocar grava resulta mucho más efectivo en este tipo de situaciones.

"¡Una completa estupidez, pero también muestra por qué la FIA necesita presionar para tener menos escapatorias de asfalto!", se ha quejado Chandhok en Twitter.

"Llevo diciendo muchos años que necesitamos cinco metros de un elemento disuasorio natural a los lados de la pista para evitar que la gente se salga de pista y mantenga la velocidad y la posición", ha añadido.

El accidente ha tenido multitud de comparaciones directas, pues Lewis Hamilton y Max Verstappen protagonizaron situaciones parecidas durante la temporada pasada. La más polémica fue la de Brasil, aunque Dirección de Carrera consideró que el de Red Bull no debía recibir una sanción.

Los pilotos y la FIA se reunieron en Catar para determinar dónde estaba el límite, a raíz del incidente de Interlagos. Sin embargo, muchos pilotos expresaron su confusión a lo largo de toda la temporada porque acciones muy similares tuvieron consecuencias distintas.


https://soymotor.com/noticias/otro-accident...as-grava-993957


Madre mía si no hay esa escapatoria

[tenista]

Imola negocia la renovación de su contrato con la Fórmula 1
El presidente del ACI está negociando con la FOM para ratificar la renovación del circuito italiano hasta la temporada 2025 y permitir la presencia de los aficionados en las gradas este mismo año.

A faltan de los trámites burocráticos que se completarán el próximo 8 de febrero, la permanencia del Gran Premio de la Emilia Romagna en la Fórmula 1 hasta el año 2025 está prácticamente confirmada.

El presidente del Automobile Club d’Italia, Angelo Sticchi Damiani, ha estado trabajando en estos últimos meses para conseguir el apoyo económico del Estado para que fuese posible que el Gran Circo regrese al mítico trazado en el sureste de Bolonia en los próximos años.

La empresa que gestiona el Enzo e Dino Ferrari podrá recibir a la Fórmula 1 por tercera temporada consecutiva el 24 de abril, albergando la cuarta prueba de la campaña 2022, la primera en territorio europeo, aunque esto fue gracias al acuerdo con el presidente y CEO de la categoría, Stefano Domenicali.

Con la firma de este nuevo contrato, Imola podrá despedirse del asterisco que decoraba su nombre en cada calendario de la Fórmula 1, y será un importante paso para iniciar el proceso de preventa de entradas, que ya está listo y a la espera de la confirmación oficial.

La esperanza es que en la tercera edición seguida de la cita italiana tras su vuelta al calendario después de 14 años pueda realizarse con público. Los organizadores esperan que la pandemia de la COVID-19 con sus respectivas variantes, como la Ómicron, remita en primavera, lo que permitiría que los seguidores de esta zona de Italia puedan estar en las gradas con menos restricciones que, por ejemplo, el fútbol, que solo puede albergar a un máximo de 5.000 espectadores ahora mismo.

Las últimas dos carreras en Imola dejaron grandes imágenes, como la victoria de Lewis Hamilton en 2020, con el primer podio de Daniel Ricciardo en Renault, o la actuación de Max Verstappen superando a todos sus rivales en 2021.

Sin embargo, lo más recordado es el accidente entre Valtteri Bottas y George Russell cuando el joven británico intentó sobrepasar al finlandés por el exterior de la curva 1, desencadenando un grave choque y una bandera roja que neutralizó el gran premio.


https://es.motorsport.com/f1/news/imola-ren...ntrato/7622002/

[tenista]

Miami se distancia de los rumores de Las Vegas y continúa sus obras
Los promotores del Gran Premio de Miami se desmarcan de cualquier insinuación.

Si bien existe la intención de que Liberty Media aumente la presencia del país norteamericano en la Fórmula 1, a Miami no le debe alertar la competencia. Es por ello que prosiguen las operaciones de construcción y asfaltado en las inmediaciones del Hard Rock Stadium.

El circuito ubicado en el estado de Florida no debería tener temor ante la posible entrada de nuevos competidores estadounidenses en el mercado de la F1. Mientras que Las Vegas, al parecer, está tanteando al deporte de Stefano Domenicali, lo cierto es que Miami no ha interrumpido su trabajo para que esté todo listo de cara a su ingreso en la competición el próximo mes de mayo.

El trazado de la costa este debería estar preparado para el fin de semana del 6 al 8 de mayo. El Gran Premio de Miami será la quinta cita de la temporada, por delante incluso de España, pero por detrás de Emilia Romaña. Sí, la F1 ha vuelto a partir la gira europea en contra de las operaciones logísticas y de los objetivos de sostenibilidad. Además, también se ha conocido que Miami albergará una de las ocho carreras que las W Series ha programado para la temporada de 2022.

Recientemente, la cuenta oficial del GP de Miami ha actualizado a través de imágenes cómo está evolucionando el trazado que contará con 19 curvas y al que se le darán 57 giros con los muros muy pegados.

El nuevo circuito, además, rodeará las instalaciones del Hard Rock Stadium, estadio donde se celebran multitud de actividades de ocio y donde el club de fútbol americano, Miami Dolphins, juega sus partidos como local. De hecho, Pierre Gasly realizó una visita particular para ver al equipo y, de paso, para comprobar de cerca el progreso de las obras.

Miami será la segunda ciudad de Estados Unidos que tendrá una cita en el calendario de la F1 junto a Austin. Veremos si Las Vegas completa finalmente el triplete de aquí a dentro de no mucho tiempo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...as-vegas-obras/

[tenista]

OFICIAL: Singapur renueva con la F1 hasta 2028

El calendario de Fórmula 1 se ha asegurado una cita para las próximas siete temporadas: se trata del Gran Premio de Singapur, que pese a su ausencia en los dos últimos años debido al Covid, ha firmado la renovación de su contrato hasta 2028, cuando cumplirá veinte años en la competición, ya que su primera cita se celebró en 2008. El trazado de Marina Bay acogió en aquel entonces la primera carrera nocturna de la categoría reina del automovilismo y seguirá haciendo las delicias de los espectadores en próximas campañas. El presidente de la F1, Stefano Domenicali, celebra esta extensión del acuerdo y confía en que la prueba siga regalando un gran espectáculo sobre la pista, al igual que ha hecho hasta ahora.


"Estoy encantado de que la Fórmula 1 continúe corriendo en Singapur otros siete años. El circuito de Marina Bay celebró la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1 en 2008 y Singapur ha seguido emocionando a aficionados, equipos y pilotos desde entonces. Singapur tiene un lugar especial en el calendario de la Fórmula 1 y esta extensión es parte de nuestro compromiso a largo plazo para que el deporte siga creciendo en Asia. Los planes que hay en marcha para reducir la huella de carbono del evento son impresionantes y están alineados con nuestros planes de ser neutros en carbono como deporte para 2023; tengo ganas de seguir nuestra exitosa relación con el Gran Premio de Singapur y con la Junta de Turismo del país mientras la categoría reina del automovilismo vuelve a esta ciudad tan increíble", ha señalado en un comunicado oficial.


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-si...sta-2028-41731/

[tenista]

Albert Park mantiene la esencia heroica tras su reforma
Mark Skaife asegura que el nuevo Albert Park será más desafiante para los pilotos
Puede haber cuatro zonas de DRS y vueltas cinco segundos más rápidas

El máximo responsable de la reconstrucción del circuito de Albert Park, Mark Skaife, ha reconocido que las modificaciones harán que la mítica pista australiana sea más rápida y más complicada para los pilotos.

Desde la organización creen que habrá más errores a partir de esta edición de 2022 y también habrá más oportunidades de adelantar en pista.

El GP de Australia regresará en 2022 después de dos años de ausencia a raíz de la covid-19 y lo hará con algunas modificaciones en el circuito de Albert Park. Estos cambios tienen como fin mejorar la acción en pista y los adelantamientos, pues ganar posiciones nunca ha sido sencillo en una pista tan exigente para el piloto como la australiana.

Con todas las modificaciones realizadas, se estima que los tiempos por vuelta sean cinco segundos más rápidos y se añade una zona extra de DRS en la zona del lago, previa a la anterior curva 11. Skaife asegura que a partir de ahora, Albert Park será más exigente aún para el piloto, por lo que habrá más errores y a su vez, adelantamientos.

"Estoy muy ilusionado con los cambios que hemos hecho en el circuito de Albert Park. Vamos a ver más errores y los pilotos van a ir más rápido, será un circuito más desafiante para todos. La personalidad del circuito también la hemos mantenido pese a las modificaciones", ha comentado Skaife en palabras que publica el portal web GPFans.

Por otro lado, Skaife recuerda que han mantenido la chicane rápida de las curvas 11 y 12 del anterior diseño, pues era uno de los puntos más especiales de esta pista. Eso sí, con todos los cambios que han realizado, confían en ver carreras más entretenidas y con más adelantamientos en pista.

"Las curvas heróicas que hay en este circuito, que son la 11 y la 12 se han mantenido. Eso sí, lo positivo es que el circuito con esta configuración es mejor para las carreras y también ayudará a que veamos más adelantamientos", ha expresado Skaife para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/albert-park-m...-reforma-994106

[tenista]

El circuito de Tenerife ya tiene el aprobado de la FIA y la FIM
FIA y FIM dan el visto bueno del proyecto para un trazado que podrá celebrar test de F1
Paso adelante en el proceso de homologación, para el que es necesaria la inspección final



El proyecto del circuito de Tenerife ha recibido la aprobación de la FIA y la FIM. Ambos organismos han enviado cartas favorables que suponen un paso adelante en la homologación del trazado.

Buenas noticias para el circuito de Tenerife. El proyecto ha recibido la aprobación de las federaciones de automovilismo y motociclismo. El pasado mayo informábamos de que el Cabildo estaba pendiente de una respuesta por parte de la FIA y la FIM para seguir adelante. Ésta ha llegado en las últimas semanas en forma de dos cartas a las que ha tenido acceso SoyMotor.com.

En primer lugar, el circuito recibió el visto bueno de la Federación Internacional de Motociclismo el pasado 29 de junio. "Se expedirá una homologación con grado At sujeta a la construcción exitosa e inspección final. Es posible que se soliciten obras extra y protecciones adicionales tras la primera inspección o tras la inspección final", se puede leer en la carta de la FIM.

El pasado 8 de diciembre obtuvieron también la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo.

"Tras consultar con el inspector de circuitos de la FIA y la subsiguiente conversación con la Comisión de Circuitos de la FIA durante su reunión el 16 de noviembre de 2021, podamos confirmar que el proyecto del circuito de Bren Cabildo Insular de Tenerife se puede aprobar en principio con la licencia de grado 2 + 1T de acuerdo con los planos y especificaciones proporcionados a la FIA a día de hoy", reza la carta de la FIA.

"Por favor aceptad esta carta como confirmación de que la licencia se puede expedir tras la inspección final y sujeta al acuerdo del inspector delegado de circuitos de la FIA", añaden.

La idea es construir un circuito para el disfrute y uso de los canarios, pero la homologación Grado 2 de la FIA + 1T, que tenían circuitos como Portimao hasta 2020, permite celebrar test de Fórmula 1, como nos explicó Enrique Arriaga, vicepresidente primero y consejero insular del �rea de Carreteras, Movilidad, Innovación y Cultura del Cabildo de Tenerife.

"La homologación que queremos con el circuito es con la FIA grado 2 + 1T y en la de motociclismo grado B + AT, que es la necesaria para entrenamientos de MotoGP y de F1 pero no para carreras en sí. Para pasar a grado 1 o a grado A, hay que hacer unas pequeñas modificaciones y hay que tener un contrato con la Fórmula 1 y con Dorna", explicó Arriaga.

De esta manera, el circuito de Tenerife se convertirá en uno de los pocos circuitos que tienen ambas licencias. A la espera de que las obras avancen y se haga la inspección final, se confía en que el circuito no tenga problemas en obtener la homologación. La parte más importante de las obras empezará este año.


https://soymotor.com/noticias/el-circuito-d...y-la-fim-994343

[tenista]

La Fórmula 1 renueva con el GP de Bahrein hasta... ¡2036!
La Fórmula 1 ha anunciado que el GP de Bahrein seguirá en el calendario hasta 2036 tras firmar una histórica renovación a muy largo plazo.

La noticia refleja el hecho de que la Fórmula 1 está aprovechando el aumento de la popularidad de la categoría tras una emocionante temporada 2021 y también debido a la serie de Netflix Drive to Survive para firmar contratos con los promotores de carreras que ya estaban en el mundial.

El calendario de este año será de récord, de hasta 23 grandes premios, pero hay aún margen para que ese número sea mayor en las próximas temporadas, y el interés de nuevas sedes como Las Vegas ha dado a la F1 la oportunidad perfecta de presionar a los promotores actuales para que aseguren su futuro a largo plazo.

El mes pasado se anunció que el GP de Singapur renovó hasta 2028, y en noviembre se firmó una extensión del contrato con China hasta 2025.

Las carreras en Oriente Medio, que aportan importantes sumas de dinero, son muy importantes para la F1. El contrato con el GP de Arabia tiene una duración de 10 años, mientras que el año pasado se llegó a un acuerdo para 10 años con el GP de Qatar a partir de 2023.

Justo antes del GP de Abu Dabi del año pasado se anunció que la carrera de Yas Marina seguirá en el calendario como última prueba de cada temporada hasta 2030.

Este viernes el CEO de la F1, Stefano Domenicali, dijo: "Estamos encantados de competir en el Circuito Internacional de Bahrein hasta 2036, donde viviremos más carreras increíbles y un gran espectáculo para emocionar a nuestros aficionados".

"Desde 2004 hemos tenido algunas carreras fantásticas en Sakhir y estamos ansiosos por volver allí para el comienzo del campeonato 2022 en el que estrenamos una nueva era para el deporte".

"Bahrein fue el primer país de Medio Oriente en dar la bienvenida a la Fórmula 1 y tiene un lugar muy especial en nuestra categoría, y personalmente quiero dar las gracias a Su Alteza Real el Príncipe Salman y a su equipo por su dedicación y duro trabajo durante nuestra asociación y espero en los muchos años de carrera que tenemos por delante".

La relación especial de Bahrein con la F1 se refleja en su posición actual como carrera inaugural del curso, después de sustituir a Australia el año pasado. Además, la F1 definió los test de Bahrein como la "pretemporada oficial" y el "lanzamiento" oficial de la temporada 2022, restando importancia a las pruebas de Barcelona.

El primer GP de Bahrein se llevó a cabo en 2004, y era la primera carrera celebrada en esa región. También supuso la llegada de una nueva era de circuitos modernos de última generación, casi siempre diseñados por la organización Tilke.

A principios de 2007 se anunció un nuevo acuerdo que llevaba la carrera hasta 2016. Sin embargo, la edición de 2011 no se llevó a cabo debido a disturbios en el país.

En 2013, y mucho antes de que expirara el contrato anterior, el entonces jefe de la F1, Bernie Ecclestone, acordó una extensión hasta 2021.

En 2020, Bahrein ayudó a la F1 organizando un segundo evento, el GP de Sakhir, en su circuito exterior.


https://es.motorsport.com/f1/news/formula-1...n-2036/8044569/

[tenista]

La Fórmula 1 renueva con el Circuito de las Américas
El Mundial asegura su segunda cita en territorio estadounidense junto al Gran Premio de Miami, que debutará este año

La Fórmula 1 no quiere dejar de cultivar su relación con el mercado estadounidense. Para el Gran Circo conseguir asentarse en Estados Unidos siempre ha sido su gran sueño, pero también su reto más difícil. Sin embargo, la coyuntura actual es muy buena para ese objetivo: tras un gran 2021, con la lucha por el título entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, el campeonato ha logrado aumentar su audiencia global y también su asistencia en los circuitos, como se notó en Austin con más de 400.000 espectadores durante todo el fin de semana. Es una oportunidad que Liberty Media no quiere dejar pasar.

Y es que todo suma. La propia salud del campeonato ha hecho crecer su seguimiento en todo el mundo y específicamente en el continente americano, pero también shows como ‘Drive to Survive’, la serie de Netflix que estrenará el próximo mes su cuarta temporada. En el país de las barras y las estrellas hay más ganas de Fórmula 1 que en el pasado y por ello es un momento perfecto para cerrar nuevos acuerdos.

Siguiendo esta filosofía, en la jornada de hoy el Circuito de las Américas ha anunciado su renovación con el campeonato para las próximas cuatro temporadas, esto es, hasta 2026, temporada incluida. Así, el trazado situado en Austin seguirá manteniendo la relación que empezó con la F1 en 2012, y que únicamente se vio truncada en 2020 por la situación derivada de la pandemia del COVID-19.

Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, ha celebrado este nuevo acuerdo: "Estamos encantados de anunciar la extensión con el COTA antes de la temporada 2022. Quiero agradecer al promotor su continua dedicación y entusiasmo por la Fórmula 1, donde juntos seguimos aumentando la emoción en torno a nuestro deporte en los Estados Unidos tras el enorme éxito de Netflix, el trabajo de ESPN y el increíble año que tuvimos en 2021. Austin es una gran ciudad, y la pista es una de las favoritas para todos los pilotos, y no podemos esperar a estar de vuelta en octubre para más acción y entretenimiento�, ha dicho.

Bobby Epstein, socio fundador del circuito, ha ido por la misma línea: "El GP de Estados Unidos se ha convertido en uno de los mayores eventos del mundo. Estamos muy orgullosos de que haya encontrado un hogar en Texas, en el Circuito de las Américas, y estamos agradecidos a los millones de aficionados que nos han visitado durante nuestra primera década. Sabíamos que Austin, junto con nuestros vecinos de San Antonio y demás, serían anfitriones acogedores, y lo han demostrado. Gracias a todos los miembros de la comunidad de la F1 por apoyar nuestros esfuerzos y recompensar nuestro duro trabajo. Estamos contentos de haber renovado nuestros compromisos y esperamos muchos años más de carreras del Mundial�, ha continuado.

De esta forma, Estados Unidos se asegura dos Grandes Premios en su territorio, puesto que la carrera de Miami, en un circuito de 5.4 kilómetros alrededor del Hard Rock Stadium, debutará este año. La prueba de Florida será la undécima que el Mundial dispute en el país desde su inicio en 1950, aunque los planes de Liberty Media van más allá. Desde el campeonato se han reconocido conversaciones para tener un tercer Gran Premio en la zona metropolitana de Las Vegas, e incluso se ha rumoreado que podría impulsarse una carrera para la próxima temporada.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...1-renueva-cota/

[tenista]

Portimao se ofrece como sustituto del GP de Rusia 2022 de F1
Tras la cancelación del Gran Premio de Rusia de Fórmula 1 de 2022, Portimao podría ser el sustituto del evento como ha reconocido el propio jefe del circuito.

La semana pasada, tras una reunión de crisis, la Fórmula 1 emitió un comunicado en el que decía que el Gran Premio de Rusia no se celebraría "en las circunstancias actuales". Pocos minutos después, el organizador del evento en Sochi, respondió con otro comunicado en el que expresó que aún existía la posibilidad de disputarse.

Tras esto, circuló el rumor sobre el sustituto de la cita rusa, y apareció el nombre de Turquía, ya que la web oficial de la Fórmula 1 tenía un enlace en el que aparecía la venta de entradas en Istambul, y no el de Rusia, aunque en el calendario seguía la programación original.

Sin embargo, ahora es Portimao el que sale a la palestra como posible candidato a reemplazar a Sochi pese a que el CEO de la categoría, Stefano Domenicali, no está preocupado por encontrar esa pieza del puzzle que habría caído.

En las dos últimas temporadas, la Fórmula 1 compitió en el trazado portugués como consecuencia de la pandemia de COVID-19. Diversos eventos se cancelaron a medida que avanzaban las semanas, y se tuvieron que encontrar circuitos sustitutos, lo que provocó el regreso de algunos como Imola o Nurburgring.

En 2020, la categoría volvió al país del sur de Europa por primera vez desde 1996, cuando se celebró el último Gran Premio de Portugal en Estoril, aunque ahora en Portimao, circuito que nunca había acogido una prueba de Fórmula 1, pero sí test en 2009.

El actual curso podría ser el tercero consecutivo con el trazado en el calendario, como el jefe del circuito, Paulo Pinheiro, reconoció: "Actualmente estamos en conversaciones con la organización de la Fórmula 1 para actuar como posible sustituto".

"Sin embargo, mucho depende de la resolución de los problemas logísticos", admitió Pinheiro al medio portugués Correio da Manha.

Además de Portimao, aparecen otras dos opciones para sustituir el Gran Premio de Rusia, que son Istambul, como ya se conocía, y Qatar, que ya celebró un evento en 2021 y entrará en la lista de grandes premios durante 10 años a partir de 2023.

Regresar a Hockenheim o a cualquier pista alemana parece muy complicado, ya que RTL preguntó sobre el tema y no recibieron ninguna petición de la Fórmula 1.

El COI recomienda la prohibición de los atletas y equipos rusos en las competiciones deportivas después del conflicto entre este país y Ucrania, y muchos eventos ya se han cancelado, como la final de la Champions League, que estaba previsto que se celebrara en San Petersburgo, y que se disputará en París.

Por este motivo, el futuro de algunos como Nikita Mazepin, los reservas de Alpine y Ferrari, Daniil Kvyat y Robert Shwartzman o el piloto de F3 Alexander Smolyar, podría verse comprometido, y están a expensas de lo que dictamine el Consejo Mundial del Deporte de Motor en la reunión que se tiene lugar este martes.


https://es.motorsport.com/f1/news/portimao-...a-2022/8607450/

[tenista]

La F1 rescinde su contrato con el Gran Premio de Rusia
Ni Sochi ni Igora. Las relaciones se han roto tras la decisión unilateral de Liberty Media de no celebrar el Gran Premio de Rusia de 2022 en Sochi.

Toda historia tiene varias versiones, y el conflicto bélico iniciado tras la invasión de Ucrania por parte del aparto militar ruso no es distinto. Lo que para gran parte del mundo es una agresión e invasión hacia un país soberano, desde el punto de vista ruso no es exactamente así, razón por lo que la población rusa está reaccionando con cierta perplejidad a las cancelaciones de eventos internacionales que están sufriendo. Desde Eurovisión, Euroliga, competiciones de fútbol hasta el ya mencionado Gran Premio de Rusia de Fórmula 1.

El promotor del Gran Premio de Rusia afirmó no entender la postura del mundo Fórmula 1 cuando tras una reunión de emergencia, Liberty Media, que evitó hablar de cancelación, dijo que en estas condiciones no se podía celebrar ningún Gran Premio en territorio ruso. Más tarde la F1 ya si habló abiertamente de cancelación aludiendo a causas de fuerza mayor, tras haberse cubierto las espaldas contractualmente hablando.

Esto ha provocado una rotura total de relaciones entre el promotor del Gran Premio de Rusia y Liberty Media que ha desembocado en la cancelación del contrato que unía a la Fórmula 1 y al GP de Rusia hasta 2025. Por lo tanto, no habrá más Fórmula 1 en Sochi, cuya última carrera iba a tener lugar este 2022, pero tampoco lo habrá en Igora Drive, el circuito situado a las afueras de St Petersburg y que iba a acoger el evento a partir de 2023.

“La Fórmula 1 ha rescindido su contrato con el promotor del Gran Premio de Rusia, lo que significa que Rusia no tendrá una carrera de Fórmula 1 en el futuro.�, ha afirmado de forma escueta en un anticipo Liberty Media.

Sochi también ha perdido el mundial de Drifting, dependiente de la FIA, que iba a tener lugar en junio, y los pilotos rusos deberán renunciar a cualquier identificación nacional si quieren competir más allá de sus fronteras, yendo Reino Unido un paso más allá prohibiendo también competir a los pilotos con licencia expedida en Rusia.

Futuro complicado para Mazepin
La rumorología también es fuerte en torno a Nikita Mazepin, cuyo futuro se complica a medida que el conflicto bélico se alarga en el tiempo, afirmando los últimos cantos de sirena que Haas ya habría tomado la decisión de no seguir con el piloto, faltando únicamente comunicar la noticia.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...trato-gp-rusia/

[tenista]

OFICIAL: Imola renueva y se quedará en la F1 hasta 2025

El Gran Premio Rolex de Fórmula 1 Made in Italy Emilia-Romagna, en el Circuito Internacional Enzo e Dino Ferrari de Imola, seguirá formando parte del calendario de Fórmula 1 hasta 2025. Esto sucede tras dos Grandes Premios exitosos en Imola durante la pandemia y la inclusión de la carrera en el campeonato de 2022. Imola acogió por primera vez el Gran Premio de Italia en 1980, pero posteriormente se convirtió en la sede del Gran Premio de San Marino entre 1981 y 2006. Después de algunos años en el olvido y fuera de escena, el circuito regresó como sede de Fórmula 1 para el Gran Premio de Emilia Romagna en 2020.

Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de Fórmula 1:
"Estoy encantado de que continuaremos nuestra excelente asociación con Imola para el Gran Premio de Emilia Romagna hasta 2025. El circuito es icónico y ha sido parte de la historia de nuestro deporte y han hecho un trabajo increíble al organizar dos carreras durante la pandemia. Es un momento de orgullo para nuestros aficionados italianos organizar dos carreras y para todos nuestros aficionados de todo el mundo ver este fantástico circuito en el calendario para el futuro. Quiero agradecer a todos los involucrados en hacer que esto suceda y el trabajo de la Región de Emilia-Romagna, en particular, del Presidente del Automóvil Club de Italia, Angelo Sticchi Damiani, del Presidente de Emilia-Romagna, Stefano Bonaccini, del Ministerio de Economía y Finanzas , del Ministerio de Asuntos Exteriores y del Ayuntamiento de Imola".

Angelo Sticchi Damiani, presidente del Automóvil Club de Italia:
"El acuerdo de hoy ratifica la presencia del Gran Premio Rolex de Fórmula 1 del Made in Italy y Emilia Romagna en el Circuito Enzo y Dino Ferrari de Imola hasta 2025. Imola, su gran historia y el fuerte vínculo de su territorio con el mundo del motor merecían este reconocimiento. Se trata no solo de un gran éxito para el deporte en Italia, sino también de un gran enriquecimiento para la máxima serie internacional del automovilismo, que desde hace varios años tiene confirmada en su calendario una de las carreras más difíciles, pero también la más grande, y la más querida tanto por los pilotos como por los equipos. Por supuesto, las largas negociaciones llevadas a cabo por el Automóvil Club de Italia lograron el objetivo deseado gracias al importante apoyo recibido de diversas autoridades locales. Entre todas, me gustaría destacar el entusiasta trabajo de la Región de Emilia Romagna y de su Presidente Stefano Bonaccini".

Stefano Bonaccini, presidente de Emilia Romagna:
"Es un resultado extraordinario para la región de Emilia-Romagna y para Motor Valley. La confirmación de que el Gran Premio de Fórmula 1 Made in Italy y Emilia-Romagna, que se disputará en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola hasta 2025, es una recompensa a un importante trabajo en equipo que involucró al Ministerio de Economía y Finanzas, el Ministerio de Asuntos Exteriores, Ice (identificación de la Agencia Italiana de Comercio), la Ciudad de Imola, ACI, CON.AMI y Fórmula 1, por supuesto. Tras dos ediciones organizadas con éxito, un evento único de gran atractivo internacional y absoluto prestigio se confirmaba a lo largo de la Vía Emilia a pesar de las limitaciones impuestas por la pandemia y mientras ya se estaban preparando los preparativos para la edición de 2022. El evento nos permitirá centrar la atención tanto en una región que es el hogar de grandes campeones y marcas de automovilismo de fama mundial como en Italia, un país rico en excelencia única e internacionalmente reconocida en todos los campos, comenzando por la industria automotriz. Para nosotros es un gran motivo de orgullo y una preciosa oportunidad para debatir valores, conocimientos y profesionalidad que se traducen ante todo en trabajo, innovación y capacidad de hacer negocios juntos y con mucha pasión".


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-im...-f1-2025-41754/

[tenista]

Magny-Cours trabaja en su vuelta al calendario de Fórmula 1
Un alto cargo reconoce la intención de que el circuito de Magny-Cours vuelva a celebrar un Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en Francia en el futuro.

Después de que la Fórmula 1 rompiera definitivamente el contrato del Gran Premio de Rusia, han crecido los rumores sobre los circuitos que ocuparían esa plaza vacante en el calendario. La pandemia que se inició hace ya dos años también provocó cambios de última hora en la hoja de ruta prevista, y trazados como Portimao o Nurburgring acogieron carreras de la máxima categoría.

Ahora, tras desvelar la pista portuguesa sus intenciones de celebrar un gran premio de forma fija, Magny-Cours se suma a la puja por ocupar un sitio en la Fórmula 1 después de que se despidieran en el 2008.

Motorsport.com habló con alcalde de Nevers, Denis Thuriot, la ciudad en la que se ubica el circuito que celebró 18 carreras de Fórmula 1 de forma consecutiva desde 1991, y mostró la intención de que la pista vuelva a un primer plano.

"Soy alcalde de Nevers desde 2014, y compramos cerca del 15% de las acciones de la empresa que opera en el circuito, así que estoy involucrado con su gestión", explicó el político. "Estoy intentando traer de nuevo un gran premio de Fórmula 1 a Nevers, porque somos un circuito de la categoría, tenemos la homologación de nuevo para cinco años".

"Estoy tratando de recuperar la Fórmula 1, y el año pasado nos posicionamos tras la cancelación del Gran Premio de Japón. Ahora creo que podemos jugar una carta, incluso con la cancelación de la carrera en Rusia, por qué no traer de vuelta al Gran Premio de Europa", continuó.

Sin embargo, la intención de Magny-Cours no es hacerse con el dominio del Gran Circo en el territorio galo, sino compartir protagonismo con Paul Ricard: "He tenido la oportunidad de reunirme varias veces con el presidente de la FFSA (Federación Francesa de Automovilismo), Nicolas Deschaux, y mi idea es que se complemente con el Gran Premio de Francia, no ser su competencia".

"Es un gran premio nacional que está en la zona sur", dijo en referencia a Paul Ricard. "Lo asume en solitario, y aquí no tenemos el mismo apoyo del Estado, por lo que empecé a hablar con el Presidente de la República, Emmanuel Macron, ya que el requisito previo es contar con la ayuda del Estado, y si es posible, de la región, porque no podremos financiar todo nosotros solos".

"Hoy en día, una carrera de Fórmula 1 cuesta dinero a las autoridades locales, siempre ha sido así, pero ya no tenemos la misma libertad para llenar tantos asientos como antes. En esta pista hay un aforo de 150.000 personas, el cual no alcanzaremos, y propuse a Christian Estrosi y Renaud Muselier hacerla cada dos años durante este periodo de cinco temporadas", comentó Thuriot.

"Hemos empezado hace poco, y lo retomaré, ya que debido a todo lo que ha pasado, teníamos otras prioridades, pero no oculto que hay posibilidades para el regreso de la Fórmula 1", afirmó el alcalde francés.

Cuando se le preguntó si había tenido conversaciones con la máxima categoría del automovilismo, dijo: "He tenido contactos con los directivos de la Fórmula 1, en particular con el director del circuito, Serge Saulnier. También recibí a los ministros de la Unión Europea del ámbito de telecomunicaciones y les propuse que una parte de la visita fuera en la pista para que pudieran descubrirla e interesarse por ella".

"Imaginemos que empezamos con un Gran Premio de Europa, siempre es interesante que todos los países del continente conozcan al circuito. Para mí, hay un aspecto político, financiero y organizativo en el que si nos dicen que hay una carrera dentro de quince días, estamos listos", argumentó.

"Tenemos la infraestructura, hemos hecho esfuerzos económicos para mantener el circuito al nivel de la Fórmula 1. Es un trazado bastante apreciado por los pilotos que he tenido la oportunidad de conocer".

"Sobre el Gran Premio de Francia, creo que este año llegamos al final de los cinco años firmados, por lo que las cosas tienen que ir rápido para negociar y ver si podemos hacer una candidatura conjunta. Quiero ver si puedo llegar a buen puerto con los funcionarios electos de la región sur, en lugar de decir las cosas por adelantado, hay que estudiar si podemos acordar una candidatura que se alterne", sentenció el alcalde.


https://es.motorsport.com/f1/news/magny-cou...rancia/8958274/

[tenista]

Terminan las obras en Spa, pero peligra su lugar en el calendario
La primera fase de las obras ha concluido
Desde Países Bajos apuntan que Spa-Francorchamps y Paul Ricard peligran

El circuito de Zandvoort no debe temer a los deseos de expansión de la Fórmula 1, pero Spa-Francorchamps sí según comentan desde Países Bajos.

El reputado periodista de Países Bajos Erik van Haren avisa de que es posible que la Fórmula 1 no renueve el contrato de Spa-Francorchamps.

El Gran Circo quiere celebrar 24 carreras en 2025 y Stefano Domencaili ha admitido que incluso es posible que lleguen a las 30 carreras. El Pacto de la Concordia marca un límite de 24 carreras hasta 2025. Esto significa que todavía hay hueco para añadir un destino. Sin embargo, con el regreso de China, Catar y la posibilidad de que llegue Las Vegas, dos de los circuitos del calendario actual tendrían que desaparecer.

Zandvoort no tiene de qué preocuparse tras el éxito de 2021. Su contrato es hasta 2023 y tiene una opción para renovar para dos años más. Sin embargo, Spa-Francorchamps y Paul Ricard sí que pueden estar en peligro. Los circuitos de Bélgica y Francia tienen contratos que terminan este año y pueden haberles salido rivales que estén dispuestos a ofrecer a la Fórmula 1 más dinero por celebrar una carrera.

La continuidad de Spa-Francorchamps está en peligro pese a que la pista acabe de renovarse y la nueva Raidillon ya luzca en la pista belga. Ya se ha completado la primera fase de las obras de cara a la temporada 2022.

El circuito se ha gastado 25 millones de euros en modificaciones antes del Gran Premio de Bélgica, programado para agosto. Estos cambios tienen como objetivo mejorar la seguridad del trazado manteniendo el carácter de uno de los circuitos más exigentes del calendario. Las obras durante el invierno han servido para tener un circuito "que permanece idéntico, pero con seguridad reforzada", según el presidente de la junta del circuito, Melchior Wathelet.


https://soymotor.com/noticias/terminan-las-...-peligra-995412


No creo que se atrevan a quitar Spa... eso sí, si no hay pasta...

[tenista]

Spa y Paul Ricard, en riesgo para 2023 con la llegada de Las Vegas
Los dos circuitos acaban contrato este año y deben sentarse a negociar con la F1

Spa-Francorchamps y Paul Ricard son los circuitos que más riesgo corren de caer del calendario de Fórmula 1 para 2023. Estas dos pistas acaban contrato esta temporada y después del acuerdo con Las Vegas y del regreso de Catar y China, alguna cita del presente ejercicio debe caer para cumplir con el máximo de 24.

La Fórmula 1 ha anunciado esta mañana la llegada de Las Vegas para 2023, año en el que también está previsto el regreso de China y Catar. Con estos tres eventos, el calendario sería de 25 carreras y el máximo contractual está establecido en 24, aunque Liberty Media todavía no ha llegado a ese número en ninguna temporada.

Para el presente ejercicio, la Fórmula 1 quiere una temporada récord de 23 carreras, pero para 2022 tendría un total de 25 entre los destinos en los que correrán y los que vuelven para quedarse en 2023. Esto hace que uno o hasta dos circuitos actuales deban decir adiós y Spa-Francorchamps y Paul Ricard son los que más en riesgo están, según adelanta The Race.

Tanto el GP de Bélgica como el de Francia acaban contrato, al igual que México, Austria y Mónaco. Eso sí, aunque el país azteca haya cambiado su modelo de negocio recientemente, la Fórmula 1 está en sus planes y no se ve en peligro su continuidad. Por su parte, el Principado es uno de los históricos y su presencia en el calendario está garantizada una vez que todas las partes se pongan de acuerdo.

Esto hace que Francia y Bélgica sean quienes más problemas tengan para mantener su hueco en el calendario. Los galos volvieron a acoger a la Fórmula 1 en 2018, pero Paul Ricard no ha resultado ser el circuito más espectacular y además, ha generado varios contratiempos logísticos y los aficionados se han visto envueltos en muchas colas de tráfico.

En el caso de Spa-Francorchamps, parece que ha perdido su estatus de circuito histórico, pero según indicó Liberty Media, nadie tiene la presencia asegurada en el calendario. Bélgica ha traído una gran expectación cada año, pero la organización cuenta con una infraestructura limitada y desde el punto de vista económico, no pasan por su mejor momento.

En caso de que la Fórmula 1 añada una carrera más y llegue al máximo contractual de 24, una de estas dos carreras podría seguir, pero en caso de que se mantengan en 23, estarían las dos en serio peligro de caer. Además, incluso si se decantan por la primera opción, también podrían quedarse las dos fuera, pues Liberty Media está interesada en volver a �frica tras tres décadas de ausencia.


https://soymotor.com/noticias/spa-y-paul-ri...as-vegas-995651

[tenista]

Malasia descarta regresar al calendario de Fórmula 1
Malasia no alberga un Gran Premio de Fórmula 1 desde 2017
No creen que la venta de entradas compense la alta inversión necesaria

Malasia ha descartado por el momento su regreso a la Fórmula 1. La posición financiera de la organización del Circuito Internacional de Sepang no está en su mejor momento y por ende, sienten que no es la situación ideal para volver a abrir sus puertas a la categoría reina del automovilismo.

En términos de logística, Malasia era uno de los reemplazos más viables para el Gran Premio de Rusia, dado lo cerca que se encuentra de la carrera que se disputará la semana siguiente, Singapur. No obstante, no atraviesan su mejor momento para volver a albergar una carrera de Fórmula 1, cosa que no ocurre desde 2017.

El máximo responsable del circuito de Sepang, Azhan Shafriman Hanif, remarca que necesitan que la Fórmula 1 ayude a la sociedad y también proporcione nuevas oportunidades de trabajo que permitan que algunos de sus ciudadanos desarrollen su talento.

"Deberíamos mirar el panorama general de forma holística. Hay que tener en cuenta cómo la Fórmula 1 puede beneficiar no sólo a la sociedad, sino también a Malasia en términos de marca, que proporcione oportunidades de trabajo y desarrollo de talento", ha explicado Shafriman Hanif en una entrevista con Daily Mail.

Desde la organización añaden que albergar una carrera de Fórmula 1 tiene un coste muy alto actualmente y con la venta de entradas y la expectación que podría generar, no sería suficiente para justificar tal inversión.

"El precio de acoger la Fórmula 1 es elevado y el retorno económico generado por el regreso de una carrera de Fórmula 1 no sería suficiente para justificar dicho gasto", ha comentado Shafriman Hanif para concluir.

Así pues, se descarta la hipótesis de que el Gran Premio de Malasia sea el sustituto del cancelado Gran Premio de Rusia. Asimismo, según las declaraciones del máximo responsable del circuito, Sepang no volverá al calendario del 'Gran Circo' a corto plazo.


https://soymotor.com/noticias/malasia-se-au...ara-2022-995681

[tenista]

La Fórmula 1 quiere celebrar un Gran Premio en �frica
La carrera se disputaría en Kyalami, circuito en el que la categoría reina lleva sin competir desde 1993
Domenicali ha manifestado su interés por correr allí

La Fórmula 1 busca expandirse a todos los rincones del mundo desde la llegada de Liberty Media al mando de la categoría reina. El próximo objetivo pasaría por el continente africano con el regreso del Gran Premio de Sudáfrica, en el que el 'Gran Circo' compitió por última vez en 1993.

No cabe duda de que desde la Fórmula 1 están intentando ampliar las fronteras de la categoría lo máximo posible, prueba de ello son las recientes incorporaciones en el calendario. Desde tres carreras en Estados Unidos la próxima temporada, con la reciente incorporación de las Vegas al calendario, a la celebración de varios Grandes Premios en Oriente Medio.

Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, quiere llevar esa expansión al único continente en el que la categoría reina no compite: �frica. Domenicali ha asegurado que hay muchas personas interesadas en celebrar una cerrera allí.

“Además de en América y China, creo que también hay potencial para ir a �frica dentro de poco. Hay mucho interés por correr allí, es un área que nos falta abordar en la geografía de nuestro calendario�, ha revelado Stefano Domenicali en declaraciones a Sky Sports F1.

Concretamente, la idea es volver a competir en Kyalami, un circuito que se encuentra a 25 kilómetros de Johannesburgo, la ciudad más poblada de Sudáfrica. La última vez que la categoría reina disputó una carrera en este circuito fue hace casi tres décadas, por entonces, ganó Alain Prost, acompañado por Ayrton Senna y Mark Blundell en el podio.

Sin embargo, todavía habría que esperar un par de años para poder ver una carrera de Fórmula 1 en �frica, pues está prevista la puesta en marcha del circuito para la temporada 2024. Esto se debe a que la calidad del trazado está bastante deteriorada, por lo que llevaría un tiempo llevar a cabo la remodelación. Además, necesita obtener el grado 1 de homologación de la FIA para que la Fórmula 1 dispute un Gran Premio.


https://soymotor.com/noticias/la-formula-1-...n-africa-995937

[tenista]

Gran Premio de Miami: cuelga de la cuerda floja por una protesta vecinal
A pocas semanas para la celebración del GP de Miami, vecinos que viven cerca del lugar donde se correrá la carrera presentaron una demanda y realizaron una protesta el miércoles pasado para que no se haga el evento. Dicen que habrá «un ruido intolerable que ocasionaría trastornos y daños físicos».

Además, los demandantes presentaron un estudio que afirma que la competencia generará hasta 97 decibelios de ruido en los hogares dentro de un radio de 4 kilómetros alrededor del estadio Hard Rock.

Ahora, un juez deberá decidir el próximo lunes si permite que se compita. Cabe decir que lo más importante del caso es si el alcalde de la ciudad considera a la carrera como «un evento especial». En ese caso habrá mayor flexibilidad con la provocación de ruido. Según el Miami Herald, el juez Alan Fine de la corte de la ciudad dijo que «están en un estado de ‘limbo’, previo a la emisión de un permiso de eventos especiales»


https://www.formulaf1.es/68400/gran-premio-...otesta-vecinal/

[tenista]

A la venta el Circuito de Navarra por su alto coste de mantenimiento
Ya se han publicado las bases reguladoras del proceso de selección de candidaturas
La venta se debe al elevado coste que supone para el Gobierno de Navarra

El Circuito de Navarra está en venta. Así lo ha anunciado la sociedad pública del Gobierno de Navarra NICDO, que desde 2020 se encarga de gestionar las instalaciones. El motivo principal es el elevado coste de mantenimiento y como todavía no han recibido ninguna oferta formal, han decidido publicar las bases reguladoras del proceso de selección de las candidaturas.

NICDO —Navarra de Infraestructura de Cultura, Deporte y Ocio— ha decidido poner a la venta el Circuito de Navarra, ubicado en la localidad de Los Arcos. El gobierno foral ha publicado esta semana las bases que regularán el proceso de selección de candidaturas para optar a la compra del circuito.
El proceso, que finalizará el próximo 1 de junio, consta de dos fases. En la primera se elegirán aquellas candidaturas que cumplan con los niveles de solvencia económica y técnica que ha fijado el gobierno. La segunda fase será de negociación y presentación de ofertas formales, junto con un plan de actuación.

El objetivo de la sociedad pública es "recibir candidaturas bajo los principios de igualdad, transparencia y objetividad", según han afirmado en un comunicado.

De momento, el Circuito de Navarra no ha recibido ninguna oferta formal, a pesar de que sí han mantenido conversaciones con empresas interesadas. "Ofertas en firme no tenemos a día de hoy. Lo que hemos hecho durante este periodo es poner en valor la instalación", ha manifestado Montxo Urdiain, gerente de NICDO, a la Cadena SER.

"Sí que hemos estado en contacto con operadores internacionales y les hemos mostrado las bondades que tiene la infraestructura, hemos hecho carreras internacionales como el Campeonato del Mundo de superbikes. Ahora lo que hemos hecho es sacar este proceso para ver si de estas conversaciones y de este trabajo sale una oferta en firme�, ha añadido.

La decisión de vender el circuito se debe principalmente al elevado coste de mantenimiento. De todas las instalaciones que gestiona NICDO, esta es la que supone un mayor coste, que se estima en unos 4,9 millones de euros anuales. Esta cifra procede del pago del préstamo, los gastos de mantenimiento para seguir celebrando carreras y los gastos de explotación.

No se ha hecho oficial la cantidad por la que prevén vender el circuito, pues Urdiain anticipa que "lo marcará el mercado". En cualquier caso, el objetivo es que la pista continúe con su actividad habitual, aunque la gestión corra a cargo de una empresa privada.


https://soymotor.com/noticias/la-venta-el-c...-navarra-996408