HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

[tenista]

HRT volverá a competir de la mano de Teo Martín y Carlos Mollá


Teo Martín, nuevo propietario de ''HRT Formula 1 Team'', y el también español Carlos Mollá, socio fundador de Best Lap Eventos, empresa especializada en eventos de F1, han llegado a un acuerdo con el fin de que los dos F111, es decir, los monoplazas de por aquel entonces Hispania Racing Team, vuelvan a las pistas en la Boss GP, categoría de monoplazas históricos.

Teo Martín, un empresario y entusiasta de las carreras de motor, adquirió a finales del año pasado los monoplazas de Formula 1 del equipo HRT. Entre las piezas adquiridas del F11, hay dos chasis del monoplaza con todo el equipo necesario para que estos monoplazas disputen la serie de BOSS GP. En el otro lado de este acuerdo está el empresario Carlos Mollá, que participa en el mundo del deporte desde hace más de 30 años, destacando que fue el socio fundador del también equipo español Epsilon Euskadi y además, creó la empresa española especializada en eventos de la Fórmula 1.

Así que, los dos empresarios españoles que han colaborado en diversos deportes de motor durante prácticamente toda su vida, han decidido llegar a un acuerdo con el fin de hacer que los únicos monoplazas con una "marca española" en la historia de la Formula 1 vuelvan a competir a un nivel competitivo. Tanto Teo como Carlos están muy entusiasmados con este proyecto y sobre todo están muy ilusionados con ver de nuevo los monoplazas de HRT en acción.

De forma que, Teo Martin proporcionará el equipo y el material del ex equipo HRT, y Carlos Mollá será responsable de la financiación de los dos chasis del F111. También volverán a reconstruir los motores para competir a un alto nivel, y gestionar el equipo que participará en la Boss GP.. Tras el acuerdo alcanzado entre los dos empresarios, ya han comenzado a tomar todas las decisiones necesarias con el fin de tener los dos coches listos antes de finales de mayo, con el fin de empezar a competir en la carrera de Monza el 1 y 2 de junio, ya que existen dos nuevas plazas disponibles para este campeonato. Además según han afirmado, el equipo ya negocia con distintos pilotos para afrontar seis de las ocho carreras de las que se compone el campeonato.


http://notlurking.com/sportlifepress.com/GBnQ

[LOGANF1]

Aquí teneis la entrevista a Teo Martin cuando le preguntamos por la compra de HRT

EXCLUSIVA AUTOFM: ENTREVISTA TEO MARTIN vs COMPRA DE HRT

http://www.quemandorueda.net/2013/02/exclu...teo-martin.html

[Mike]

HRT volverá a competir de la mano de Teo Martín y Carlos Mollá


Teo Martín, nuevo propietario de ''HRT Formula 1 Team'', y el también español Carlos Mollá, socio fundador de Best Lap Eventos, empresa especializada en eventos de F1, han llegado a un acuerdo con el fin de que los dos F111, es decir, los monoplazas de por aquel entonces Hispania Racing Team, vuelvan a las pistas en la Boss GP, categoría de monoplazas históricos.

Yo a la Boss GP no le llamaría precisamente una competición, sino más bien una exhibición de coches históricos, porque lo que es competir 0 patatero, entre los "pilotos" que la disputan y los monoplazas que están más capados que antiguamente los coches de alquiler, es más un roadshow que otra cosa.

[LOGANF1]

entrevista a Luis Pérez-Sala en la revista:

ENTREVISTA A LUIS PEREZ SALA...

http://issuu.com/quemandorueda/docs/revista_europa_qr22/80

Y tan pronto pueda, la actualizaremos con una 2ª que le hice en el Jarama, a modo complementario...

[LOGANF1]

Lo pongo también aquí:

Este Domingo, al pasarnos por el Vintage Festival, entrevistamos a Luis, en una entrevista adicional a la que ya había sido publicada en la revista...a ver que os parece...

ENTREVISTA A LUIS PEREZ-SALA (JARAMA VINTAGE FESTIVAL)

http://www.quemandorueda.net/2013/06/entre...ala-jarama.html

[tenista]

Lo pongo también aquí:

Este Domingo, al pasarnos por el Vintage Festival, entrevistamos a Luis, en una entrevista adicional a la que ya había sido publicada en la revista...a ver que os parece...

ENTREVISTA A LUIS PEREZ-SALA (JARAMA VINTAGE FESTIVAL)

http://www.quemandorueda.net/2013/06/entre...ala-jarama.html

Como se nota que es un tipo puesto, sencillo y parece bastante amable, al menos con el Jefe

[LOGANF1]

Como se nota que es un tipo puesto, sencillo y parece bastante amable, al menos con el Jefe

La verdad es que es un caballero. No creo que oigas a nadie decir una palabra negativa de Luis. Es fácil entender por qué Pedro y Luis se llevan bien cuando ves a cada uno. Quizás sean una extirpe en extinción...

[LOGANF1]

LAS FOTOS DEL JARAMA VINTAGE Y LA ENTREVISTA A LUIS PEREZ SALA

https://www.facebook.com/#!/media/set/?...2804&type=1

Hay casi 200, así que seguro que encontrais alguna de interés...eso sí, Luis es el prota en algo más que unas cuantas ...

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aunque la que más gustará por aquí será esta:

[monza2001]

aunque la que más gustará por aquí será esta:

Que preciosidad. Lástima del pufo del principe Malik.

[cies]

Bonito pero malo de cojones, quizá por eso lo de T-MINUS en vez de T-PLUS

[tenista]

aunque la que más gustará por aquí será esta:

Arrows A20 1999 primera carrera, primer punto. Uno de mis grandes recuerdos de PDLR.

A mi si me gusta.

[f1fansince1987]

El A20 es precioso! Me encanta.

[LOGANF1]

ante el éxito de la foto...ponemos alguna más...

[accitano]

Que preciosidad el A20!!

Para mí, uno de las decoraciones que más me han gustado, estéticamente y emocionalmente! Fue el primer monoplaza que pude ver y tocar -un showcar de Bridgestone- y en mi pequeña colección de miniaturas F1 el monoplaza que perseguí por ebay desde el primer momento.

[Raul Leiva]

A mi me sigue pareciendo el más bonito el A21, es mi ojito derecho tanto en la vida real como mi 1:18 de mi repisa. Aunque quede exagerado, para mi personalmente es el más bonito de la historia. Sin embargo el A20 simplemente le tengo cariño por ser el primer coche de Pedro en parrilla. Y ya está.

Mi primer f1 a un palmo de mis narices también fue el A20 en una exposición a finales de 1999 que montaron en El Puerto de Santa María (Cádiz) en el que también pusieron el Nissan de Gené con el que ganó el certámen de 1998.

[tenista]

No me habia fijado hasta hoy, este post tiene 1.004.909 visitas

[LOGANF1]

Nacimiento, vida y muerte de HRT

http://web.autofm.es/#/nacimiento-vida-y-muerte-de-hrt/

[tenista]

Nacimiento, vida y muerte de HRT

http://web.autofm.es/#/nacimiento-vida-y-muerte-de-hrt/

Una pena todo lo que ocurrio con el equipo y nada diferente, de lo que lleva pasando en las empresas de nuestro pais todos estos años de crisis.

Solo me queda una duda, ¿que hubiera pasado con el equipo? si se consegui competir con aquel Toyota...

[KIT]

Una pena todo lo que ocurrio con el equipo y nada diferente, de lo que lleva pasando en las empresas de nuestro pais todos estos años de crisis.

Solo me queda una duda, ¿que hubiera pasado con el equipo? si se consegui competir con aquel Toyota...

Quizás no es el momento de durezas! ... pero JAM�S fue un equipo con "solera" entregado a manos inexpertas surgidas de chanchullos y de más tejemanejes.

Acabó de rebote en Hipania... que tampoco seamos ingenuos, acabó en Hispania y en manos de Carabante, inviertiendo dinero mediante préstamo bancario al Popular, abalado por un empresario y su "atractivo" patrimonio de ladrillos, patrimonios empresariales como el de muchas empresas, ficticios y rehipotecados por doquier.... POR ESE motivo el equipo pasó a manos del POPULAR y de ahí los servicios contratados por el Popular a Thesan. Con dinero ageno provinientes de alguien que ni vive ni entiende de motor... se quisieron hacer duros a 4 pelas no sin por supuesto seguir con delirios de grandeza (la sede en la Caja mágica) y obviamente por intereses del real propietario (Popular)

Thesan tampoco era una estructura experimentada en ese terreno y si eso no fuera bastante handicap, encima les cerraron el grifo, a un proyecto que su finalidad también era "hacerlo atractivo" para acabar vendiendo.

Sólo queda decir que un desproposito... acaba en desproposito, pese a que hubo "destellos" de buenas intenciones, mejores ideas y propositos, tampoco se supieron ejecutar y menos sin dinero, los que seguimos la pelicula desde el principio sabemos que en ningún momento HISPANIA-HRT se pareció o se acercó a parecerse a un equipo de F1, es penoso recordar algunas anécdotas, y el equipo vivió más penurias y vergüenzas que alegrías.

Veremos pero ahora mismo se antoja cuanto menos MUYYYY difícil que de este pais pueda volver a surgir un proyecto realmente serio para estar en la competición más exigente y cara del mundo.

El GP de Europa en Valencia y el proyecto de un equipo de F1 español fueron de la mano... curiosamente acabaron de la misma manera.