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> PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B√?LGICA 2010
jonrodriguez
mensaje Aug 20 2010, 11:15 AM
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GRAN PREMIO DE B√?LGICA 2010

27-28-29 de Agosto del 2010
Spa-Francorchamps




Circuito de Spa-Francorchamps

Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km)
Record Vuelta R√°pida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 50¬į26'11.34"N 5¬į58'6.65"E

El circuito desde Google Maps

Eau Rouge, la estrella de Spa-Francorchamps
Los pilotos llegan sin descanso a Spa, un circuito mítico que alberga una de las curvas más excitantes y, a su vez, temidas por los pilotos de Fórmula 1: Eau Rouge.
Se trata de una de las curvas m√°s peligrosas de todo el campeonato. Se adquiere gran velocidad (se alcanzan los 320 km/h al pasar el punto m√°s bajo) en la forma izquierda-derecha-izquierda y es reconocida como una de las mejores curvas de cualquier circuito en el mundo.
All√≠ se acent√ļa la diferencia entre los buenos pilotos y los mediocres. Es una de las curvas que nos dej√≥ el impresionante duelo en 2007 entre Hamilton y Alonso cuando ninguno de los dos quer√≠a ceder su puesto, y en el que el asturiano acab√≥ adelantando al brit√°nico.
Tal y como la describe Fernando Alonso: "Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de direcci√≥n en la parte m√°s baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes d√≥nde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y tambi√©n en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero tambi√©n es una curva importante para las sensaciones del piloto. Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque tambi√©n se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto m√°s bajo de la curva. Es muy extra√Īo, pero tambi√©n muy divertido".
La curva requiere mucha pericia en el piloto para negociarla correctamente, y la larga recta que la sigue a menudo ofrece buenas oportunidades a los mejores pilotos para adelantar en la curva de Les Combes.
Eau Rouge se ha cobrado varias v√≠ctimas a lo largo de los a√Īos, incluyendo Stefan Bellof en un Porsche, y tambi√©n provoc√≥ espectaculares salidas de pista de Alex Zanardi en 1993 y de Jacques Villeneuve, al que describi√≥ como "el mejor accidente que hab√≠a tenido", y al que sigui√≥ un accidente similar de su compa√Īero de equipo Ricardo Zonta.
Despu√©s de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994, las siguientes carreras de F√≥rmula 1 vieron c√≥mo se introduc√≠an chicanes hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esa manera en 1994, aunque se recuper√≥ el trazado original al siguiente a√Īo. La curva fue ligeramente modificada en el a√Īo 2002, aunque todav√≠a mantiene todo su car√°cter.

Eau Rouge

Eau Rouge en invierno
El Circuito
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Una vuelta Onboard a Spa con Marc Gené 1999
Una vuelta Onboard a Spa con Fernando Alonso 2008
Vuelta onboard con una camara especial en el casco de Mark Blundell en 1994

COMENTARIOS SOBRE SPA

"Spa es probablemente uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos y la verdad es que es un circuito muy difícil, con muchos desniveles y con curvas muy variadas. Tiene una curva especialmente difícil que es "Eau Rouge", pero el truco de este trazado es olvidarte de esta curva y reglar el coche para el resto del circuito que es el que te da el tiempo por vuelta. "Eau Rouge" es una curva que provoca mucha satisfacción si la haces a fondo pero realmente no te da nada en tiempo por vuelta.

La vuelta es la m√°s larga del Campeonato, 7 kms, lo que hace que sea todav√≠a m√°s dif√≠cil. El clima es muy cambiante en esta zona de B√©lgica. Siendo la vuelta tan larga, te puedes encontrar zonas mojadas, secas, h√ļmedas, vaya, ¬°de todo! Pero lo importante es saber que su asfalto se seca extremadamente r√°pido, por lo que es importante tambi√©n poner neum√°ticos de seco a tiempo y no esperar demasiado". Pedro De La Rosa

"Se trata de un circuito de los de antes. No en cuanto a sus instalaciones, que se han mejorado y mucho para este a√Īo, sino por lo que al dise√Īo del trazado se refiere. Presenta curvas muy r√°pidas y exigentes y es un circuito aut√©nticamente de piloto, donde puedes marcar la diferencia al volante. Incluso aunque la puesta a punto del coche no sea perfecta, o no est√©s entre los m√°s r√°pidos de la parrilla, un piloto valiente puede negociar las curvas con m√°s velocidad, acelerar antes o no frenar donde lo hacen otros. Es un circuito en el que se aprecia qui√©nes son realmente los buenos pilotos." Heikki Kovalainen

Ganadores del GP de B√?LGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)

1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Nino Farina (Alfa Romeo)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
1961 Phil Hill (Ferrari)
1962 Jim Clark (Lotus Climax)
1963 Jim Clark (Lotus Climax)
1964 Jim Clark (Lotus Climax)
1965 Jim Clark (Lotus Climax)
1966 John Surtees (Ferrari)
1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake)
1968 Bruce McLaren (McLaren)
1970 Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus Ford)
1979 Jody Scheckter (Ferrari)
1980 Didier Pironi (Ligier Ford)
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
1983 Alain Prost (Renault)
Zolder
1984 Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
1985 Ayrton Senna (Lotus Renault)
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
1987 Alain Prost (McLaren TAG)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Michael Schumacher (Benetton)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Damon Hill (Jordan)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Kimi Raikkonen (Ferrari)

Parrilla 2009



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Resultados 2009



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TOPIC PREVIO/CARRERA GP B√?LGICA 2009


HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

S√°bado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorol√≥gico para el GRAN PREMIO DE B√?LGICA

Horario de emisión de La Sexta:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S√ĀBADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP BELGICA
14:00 GP BELGICA

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S√ĀBADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP BELGICA
TV3 También En Directe por internet.


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jonrodriguez
mensaje Aug 20 2010, 11:16 AM
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Pedro De La Rosa en el Gp de Bélgica

1999

Arrows A20
Clasificacion: 22¬ļ
Carrera: ab Transmisión

2000

Arrows A21
Clasificacion: 16¬ļ
Carrera: 16¬ļ

2001

Jaguar R2
Clasificacion: 10¬ļ
Carrera: ab Suspensión

2002

Jaguar R3
Clasificacion: 11¬ļ
Carrera: ab Suspensión


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jonrodriguez
mensaje Aug 20 2010, 11:16 AM
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AS√ć VA EL CAMPEONATO DE F√?RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Mark Webber 161
02. Lewis Hamilton 157
03. Sebastian Vettel 156
04. Jenson Button 147
05. Fernando Alonso 141
06. Felipe Massa 97
07. Nico Rosberg 94
08. Robert Kubica 89
09. Michael Schumacher 38
10. Adrian Sutil 35
11. Rubens Barrichello 30
12. Vitaly Petrov 17
13. Kamui Kobayashi 17
14. Vitantonio Liuzzi 12
15. Nico Hulkenberg 10
16. Sebastian Buemi 7
17. PEDRO DE LA ROSA 6
17. Jaime Alguersuari 3
19. Heikki Kovalainen 0
20. Karun Chandhok 0
21. Lucas di Grassi 0
22. Jarno Trulli 0
23. Bruno Senna 0
24. Timo Glock 0
25. Sakon Yamamoto 0


Campeonato del Mundo de Constructores.
01. RBR-Renault 312
02. McLaren-Mercedes 304
03. Ferrari 238
04. Mercedes GP 132
05. Renault 106
06. Force India-Mercedes 47
07. Williams-Cosworth 40
08. BMW Sauber-Ferrari 23
09. STR-Ferrari 10
10. Lotus-Cosworth 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0



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mensaje Aug 20 2010, 11:32 AM
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Belgian GP - Preview


After the summer break Formula One returns to the longest circuit on the Grand Prix calendar: One lap stretches over seven kilometers on the challenging uphill and downhill track of Spa-Francorchamps, where the Belgian Grand Prix on 29th of August will be the 13th of 19 World Championship Rounds in 2010. Peter Saubers team wants to continue its positive trend. Just before the holidays, at the Hungarian Grand Prix, for the first time this season both drivers, Pedro de la Rosa and Kamui Kobayashi, scored points.

13th of 19 Championship Rounds, 27th 29th August 2010, Spa-Francorchamps


Pedro de la Rosa:
It is a long time since I have raced in Spa, but it is a circuit you hardly ever forget. It is extremely challenging with the high speed corners. Eau Rouge nowadays will be flat out, and at the end of the following straight there is a good overtaking possibility. The track is extremely nice to drive and when it rains it becomes even more exciting. I think for a typical Spa weekend you have to have rain at some point. Racing in Spa is all about rhythm, as you need to keep the cornering speed very high. I enjoyed the holiday break, but I must say I prefer this after the end of the season. I did a lot of sports and cant wait to go racing again, especially as our car is getting better and better. I am desperately looking forward to hunting for some more championship points.

Kamui Kobayashi:
I have had good experiences racing in Formula Renault and GP2 in Spa-Francorchamps. It is a great track for a driver, and really exciting! That is mainly because of its high speed corners. Plus the views you get from the circuit being integrated into the natural landscape are exceptional. I am quite sure our car will be good in these fast corners. Perhaps it wont be so good on the straight, but lets wait and see how it goes when we all get back refreshed after the summer break. What always worries me a bit is the weather in Spa. It can be very unpredictable and include heavy rain in some parts of the circuit, while it is dry in others.

Technical Director James Key:
It will be good to go back to Spa and we are looking forward to racing on this unique circuit, which is always a big favourite with the drivers. The track layout is obviously very different from the circuits we have recently raced on. For the first time since the Canadian Grand Prix in June, we will be returning to a lower drag configuration for the car. Certainly we want to continue with the recent form we have shown, and the package for Spa is based around the ongoing developments we have introduced since Valencia. We will need to leave our options open as regards car setup and downforce levels to find the best possible compromise for the fast sectors one and three, where you benefit from low drag, and sector two, which favours a higher downforce level. As always in Spa, you need to be flexible and take the unpredictable weather conditions into account. We are very much looking forward to an exciting Belgian Grand Prix and the restart of the season after the summer break.
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palatoos1
mensaje Aug 20 2010, 11:34 AM
Publicado: #5


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Como siempre, increible tanto tus previos como lo eran los de Accitano, que anda un poco liado el hombre...

salu2


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Verb
mensaje Aug 20 2010, 11:49 AM
Publicado: #6


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como mola la foto de eau rouge nevada!! a ver quien se atreve a pasarla a fondo así!!! laugh.gif laugh.gif laugh.gif
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jonrodriguez
mensaje Aug 20 2010, 11:54 AM
Publicado: #7


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CITA(palatoos1 @ Aug 20 2010, 10:34 AM) *
Como siempre, increible tanto tus previos como lo eran los de Accitano, que anda un poco liado el hombre...

salu2


la verdad es que si, anda m√°s liado el pobre... pero en principio segun lo que me dijo la √ļltima vez que hable con √©l fue que para Singapur puede que sea suyo el previo


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PEDRO_2008
mensaje Aug 20 2010, 11:59 AM
Publicado: #8


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Grande Grande!!! Gracias ....

Que ganas tengo ya de F1, este gran premio es de lo mejorcito y Pedro va a volver a puntuar seguro !!! Suerte Pedro !! y a tod@s !!!
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JAB59
mensaje Aug 20 2010, 12:54 PM
Publicado: #9


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Gracias Jon por el previo , como siempre fantastico
Comentario de Pedro sobre Spa.-

http://www.as.com/motor/articulo/rosa-spa-...dasdasmot_3/Tes
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xenon8
mensaje Aug 20 2010, 01:47 PM
Publicado: #10


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gran previo, ver los adelantemientos del pasado en esta pista, la verdad que te pone con la piel de gallina, grandes link sobre ellos.

dejo el link del pason mitico de hakkinen a el kaiser (que me gustaba mclaren en esos tiempos,como cambia las cosas ) http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak...feature=related
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Vincent Hill
mensaje Aug 20 2010, 07:23 PM
Publicado: #11


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Ladies and Gentlemen start your engines

Faltan 1.629 Kilometros........... wacko.gif

¬°Pero llegaremos!

Wellcome to SpaFrancorchamps.




PD: Excelente previo, llega la nueva promoción arrasando.
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Ainsman
mensaje Aug 20 2010, 11:13 PM
Publicado: #12


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1939
---------------------------------------------------------------------------------------------

Giuseppe Farina (Alfa Romeo 316) y Hermann M√ľller (Auto Union Tipo D)

1953
---------------------------------------------------------------------------------------------

Juan Manuel Fangio y José Froilan González (Maserati A6GCM)

1965
---------------------------------------------------------------------------------------------

Graham Hill y Jackie Stewart (BRM P261), encabezando el grupo

1985
---------------------------------------------------------------------------------------------

Ayrton Senna (Lotus 97T-Renault V6 Turbo)

1994
---------------------------------------------------------------------------------------------

Mika Häkkinen (McLaren MP4/9-Peugeot V10) y Heinz-Harald Frentzen (Sauber C13-Mercedes Ilmor V10)
Modificación en el circuito que se realizó como consecuencia de los accidentes de Senna y Ratzemberger en Imola

2007
---------------------------------------------------------------------------------------------

Kimi Räikkonen y Felipe Massa (Ferrari F2007-Ferrari V8)


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Verb
mensaje Aug 20 2010, 11:17 PM
Publicado: #13


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espectaculares ainsman..."me se" cae la baba (que diría el otro). Gracias por las fotos!!

Sin duda alguna mi circuito favorito
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xenon8
mensaje Aug 20 2010, 11:45 PM
Publicado: #14


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preciosas imagenes de eau rouge cool.gif
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BITTER
mensaje Aug 21 2010, 01:28 AM
Publicado: #15


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Grandísima recopilación. Muchas gracias Ainsman!


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-¬ŅC√≥mo le gustar√≠a ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010)
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lemec
mensaje Aug 21 2010, 09:24 AM
Publicado: #16


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guapas fotos, si se√Īor !!!

(ovacion) wink.gif


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"El objetivo de Villadelprat era estar en la F1, pero no crear un equipo nuevo"
Carlos Gracia. Presidente de la Federacion Espa√Īola de Automovilismo.

"Even if I only get a place with a team at the back, I would rather that to being a test driver. Even racing in a bad car is better than testing,"
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tenista
mensaje Aug 21 2010, 07:45 PM
Publicado: #17


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Gran previo Jon. Espectacular la foto del circuito nevado.

Gran reportaje Ainsman.


Me conformo con el resultado de Sauber, el a√Īo pasado wink.gif


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tenista
mensaje Aug 21 2010, 07:53 PM
Publicado: #18


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Para estar atentos.......

http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031


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PDLRosa
mensaje Aug 22 2010, 05:44 PM
Publicado: #19


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Magnífico previo. Increíbles fotos... todavía queda una semana... que largo se me está haciendo este descanso sin F1.

Un saludo.


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Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio (1911-1995), piloto de Fórmula 1.

Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.
Albert Einstein (1879-1955) Científico estadounidense de origen alemán.


SO√?AMOS, DISFRUTAMOS Y... NOS APU√?ALAN POR LA ESPALDA.
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tenista
mensaje Aug 22 2010, 07:38 PM
Publicado: #20


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CITA(xenon8 @ Aug 20 2010, 02:47 PM) *
gran previo, ver los adelantemientos del pasado en esta pista, la verdad que te pone con la piel de gallina, grandes link sobre ellos.

dejo el link del pason mitico de hakkinen a el kaiser (que me gustaba mclaren en esos tiempos,como cambia las cosas ) http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak...feature=related



Sigo pensando que es el adelantamiento mas espectacular que he visto nunca ohmy.gif ................. por supuesto, en el mejor circuito del mundial.


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