Para conducir un F1 Opciones

[MAX EL ONE]

Cuello, cabeza y ojos: He acá tres de las partes del cuerpo que generalmente más sufren cuando se maneja un auto de Fórmula Uno. La telemetría de los autos registra fuerzas de gravedad en el momento de doblar, acelerar o frenar que superarían al común de los mortales. Y el hecho que se trate de autos "sin techo" implica que la cabeza del piloto está expuesta a las muy altas velocidades a las que uno de estos autos atraviesa el aire.



En tiempos recientes, algunos fabricantes de cascos de protección han incorporado a sus productos modestas aletas o deflectores laterales, junto con un "babero" delantero, elementos éstos que ayudan a estabilizar la cabeza del piloto frente al flujo de aire.

Acelerar, frenar y doblar: tres acciones en que los músculos del cuello son sometidos a grandes esfuerzos, especialmente en el último de los casos. Es tal adherencia al piso que se ha logrado en los autos, con las consecuentemente altas velocidades a la hora de doblar, que la telemetría llega a registrar cifras de más 3G (como si el peso corporal se triplicase) en las curvas más veloces de algunos de los circuitos que todas las temporadas visita la categoría. Así es como algunos de los pilotos optan por el uso de sostenes ortopédicos en el cuello, de manera que los músculos de esa zona del cuerpo no tengan que realizar todo el esfuerzo de mantener erguida la cabeza.

Los antebrazos son otra parte del cuerpo del piloto que se encuentra sometida a un esfuerzo continuo. Algunos equipos han optado por equipar sus autos con dirección de potencia, lo cual alivia en parte el trabajo realizado por los antebrazos (sin olvidarse de las manos). Es que el hecho de hacer girar el volante de un auto de Fórmula Uno a altas velocidades, con la tremenda carga aerodinámica que otorgan los alerones, no es algo que precisamente se pueda hacer con las puntas de los dedos...

La vista del piloto tampoco está exenta de este "estrés" físico, puesto que la visión se reduce cuando entran a jugar las altas fuerzas de gravedad generadas, por ejemplo, por las distancias de frenado cada vez más cortas (producto del uso de discos de freno de carbono). También, en aquellos circuitos en los que la cinta asfáltica es muy despareja o rugosa, los ojos se ven afectados por los continuos sacudones que las irregularidades del piso transmiten a las suspensiones casi totalmente rígidas de los autos actuales. Algo parecido a estar viendo una película "fuera de foco".




El resto del cuerpo tampoco está exento de todo este esfuerzo. Piernas, rodillas y tobillos están permanentemente golpeando contra las paredes interiores del chasis del auto. Esto ha traído consigo la adopción por parte de varios pilotos de elementos tales como rodilleras y tobilleras, que de alguna manera amortiguan los golpes.

Todo esto, sin olvidarse de un órgano vital: el corazón. Tomando como base un ritmo cardíaco del ser humano en reposo de unas 60 ó 70 pulsaciones por minuto, en ciertos momentos de la carrera dichas pulsaciones podrán registrar picos de hasta casi 200 pulsaciones. De todas maneras, nada de esto supera la resistencia corporal de un piloto de la categoría. Y de producirse dolores durante una carrera, se sabe que el fluir de la adrenalina es una de las mejores anestesias!

Las horas que se pasan en el gimnasio o trotando en campo abierto permiten tonificar el cuerpo de tal manera que, muchas veces los pilotos no dejan de asombrar a los presentes cuando se bajan de sus autos, luego de una larga sesión de pruebas o luego de una hora y media de carrera tal como si hubieran ido a dar un paseo, con pocos rastros de cansancio en su rostro.

SER LIBRESSSS

[schumy]

Si ya me canso yo 15 minutejos con un Yamaha!!!

Taluego.

Quiero un kart, y lo quiero ya!!!

[Pottoki]

Me da que la mayoria de la ente del foro no llegaria ni a poder entrar en un F1 .

Muy bueno Max. No habia pensado en lo de la vista y ver las cosas desenfocadas y demas. Muy bueno.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[MAX EL ONE]

Potokki eso donde sale....

SER LIBRESSSS

[Pottoki]

Nada, era una broma sin mas. Ahora si te das por aludido..... No era mas que por ponerle un poco de humor a la cosa.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.