Ya se que no sera una opinion muy popular, pero siempre me ha parecido un poco teatreo el tener 3 o 4 personas ocupadas de tapar un accidente/accidentado.
Ya se que son imagenes morbosas y que la F1 quiere a toda costa acabar con el morbo de la "sangre en la arena" pero siempre me ha parecido ridiculo que haya mas gente con una manta que gente atendiendo al necesitado.

bastante impopular, y como si son 30 tios los que lo tapan mientras medicamente esté bien atendido por las personas y el número necesario de ellas.

Se trata de la dignidad del piloto, la familia, amigos etc etc...

Sobre el accidente, todo es muy raro el trompazo no es fuerte, y lo que está claro es que Fernando estaba pajarito debido algo, indisposición o debido al monoplaza, no hay que descartar una descarga.

y sí estoy muy sorprendido por la falta de fiabilidad de Honda, y de Mclaren, impropio de ambos y me da igual que el motor sea nuevo y que lleven un año de desventaja. Lo lógico hubiese sido todo lo contrario, fiables y algo más que probado ya a estas alturas, pequeños contratiempos son normales, pues como los sufridos por Red Bull, no pinta bien, si se quiere luchar por algo hay cuanto menos que ser fiables y parecen lejos de conseguirlo. a falta de un solo test, y con Australia ya encima. Los rivales, TODOS estan rodanado un buen número de vueltas, de sobras para soportar un GP sin problemas, mientras van puliendo cositas, además TODOS han rodado en tiempos, algo que McLaren también parece estar lejos.

He leido que confesaban que el motor estaba muy tapado a medio rendimiento, tampoco es buena señal que a un régimen "relax" tengan ya tantos problemas, otro contratiempo el no haber probado "full power" y reglajes más agresivos.

Ah...¿pero ha impactado contra el muro?... mira esta foto... http://media.fyre.co/6lxZ6zHQReCQuX9hrcQA_...nso%20crash.jpg y comprueba los daños que tiene el coche... la rueda delantera derecha apoya contra el muro, pero la izquierda ni siquiera lo ha tocado.

Coincido con vosotros: en el accidente hay muchas incógnitas, y por lo que sea no quieren explicarlo.

A mi la lógica me dice que a Alonso le pasó algo para salirse de la pista e intentar detener el coche. Según un fotógrafo testigo presencial, no reaccionaba a los golpes en el casco, y después se ha dicho que estaba consciente pero que no sabía responder a cuestiones sencillas. Para mi todo eso no fue provocado por el golpe (viendo las fotos se ve que no ha sido muy violento), sino una indisposición previa de la que creo que nunca sabremos la causa.

Saludos!

Al ver esa foto pensé lo mismo, si impactas contra el muro de forma lateral lo primero que haces es arrastrar las ruedas. Esas ruedas no tienen pinta de haber ido cien metros arrastrando contra el muro. Si eso ocurre, lo normal es que la suspensión se rompa y las ruedas se queden enganchadas por los tirantes de seguridad.

Ese coche está "aparcado", parece como si Alonso se hubiese sentido indispuesto y se hubiese ido al lateral para parar el coche. El por qué se ha sentido indispuesto, es otro cantar. Pero el hecho de que haya pasado la noche en el hospital es indicativo de que algo grave ha habido. No hace falta elucubrar sobre descargas o cosas raras, en un accidente típico de nivel leve/medio, el piloto va al centro médico para hacerse un chequeo y si todo está ok vuelve a su garaje y se vuelve a subir al coche (mirad Carlos). El protocolo de 24 horas de observación todos lo hemos visto activar en accidentes graves o cuando hay pérdida de conciencia.

En El Larguero entrevistaron ayer al mánager de Fernando, y me llamó la atención que no le hicieran ni una sola pregunta sobre la causa del accidente. Cuando es lo que más se ha cuestionado durante todo el día. Parece que eso se ha pactado de antemano.

No sé que ha pasado, pero que hay algo detrás, es evidente. Y que no lo vamos a saber, también.

Esta todo mal hecho y nada mas.

Cuesta muy poco sacar un comunicado diciendo "ha sido trasladado al hospital por preacaucion a la espera de mas pruebas" y el equipo sacr otro "desmintiendo todos los rumores" y posteriormente cuando los medicos lo estimen oportuno, una actualizacion de los a los medios.

Algo asi ubiese evitado toda la "riada" de declaraciones y/o elucubraciones que se han dado.

A mi me mosquearía mucho que pueda ser algo tipo Stoner o Crivillé.

Ambos se retiraron. Simplificando, llega un punto en que el cuerpo no puede más con la presión, y te da mareos, vómitos etc.

Espero que sea otra cosa y se solucione.

Saludos!

En la foto que pone x2fer yo veo varias cosas:

El alerón delantero ha desaparecido, puede ser por el toque contra el muro y posterior deslizamiento por la hierba, lo que lo ha arrancado.
Las ruedas del lado derecho del coche (en el sentido de la marcha) lado izquierdo en la foto, están pinchadas, probablemente por el mencionado toque con el muro.

Que un impacto de 30 G´s como he leido por ahí, o incluso 15, deje al coche tan poco dañado, con lo frágiles que son estos coches ante esfuerzos no programados, me hace dudar mucho del accidente.

Si hay impacto fuerte, ¿porque el coche no está mucho más dañado?
Si no hay impacto fuerte, ¿porqué se ingresa a Alonso en observación, y se le hace un TAC y se le mantiene 24 o 48 horas en hospital?

¿Nadie ha sido testigo ocular? Vettel dice que Alonso se fue hacia la derecha sin brusquedad, dando un giro de volante.

No se, aquí faltan datos...

En la secuencia de imágenes del accidente se ve donde va a parar el alerón delantero...



Imagen de la salida de boxes, se ve que lleva sensores situados detrás de las ruedas delanteras.





Aquí se ve perfectamente el logotipo de CNN en uno de los trozos.



Y en esta los restos de goma que deja en el muro... desde el primer impacto hasta que se para.



Queda claro que si impacta... pero no para ser un golpe de 30G... a no ser otra causa provocara una indicación incorrecta... a mi solo se me ocurre una descarga eléctrica... pero es una especulación sin ninguna base.

Y todavía sigue en el Hospital ?

Imagino que sera la posicion del fotografo, respecto del coche, pero parece como si Alonso llevara ladeada la cabeza hacia la izquierda

Creo que todos tenemos sospechas de algo mas...

yo estaria con Sky y creo que a Alonso le dio una descarga electrica y quedo inconsciente y mas cuando Vettel dice que iba muy lento y se fue recto, si no no veo por Mclaren no diría que ha pasado sin ningun problema si fuese una salida de pista o por culpa del viento.

Ahora mismo en cuatro, acaban de poner una imagenes con marcas de frenada en la carretera direccion al muro. Si eso es cierto, Alonso no estaba inconsciente en ese momento. No se si pueden frenar el coche desde el Box.

Tambien han comentado en la uno, que McLaren hara un comunicado oficial, entorno a las 17h.

Yo creo que las marcas de las frenadas ya estaban antes. Pero por lo visto redujo las marchas y frenó, así que no estaba inconsciente del todo.

En la foto que pones es difícil de saber, pero yo diría que tiene la cabeza hacia delante.

A ver si alguien aporta algo más, porque si no no nos vamos a enterar nunca lo que realmente ha sucedido!

Saludos!

Luis Garcia Abad @lsgrcbd
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Por las "ventosas" que se ven debajo del camisón, y los cables que hay a la derecha le están monitorizando el ritmo cardíaco... normal por otro lado.

Esa foto nos deja más tranquilo, pero queremos saber que caraho ha pasado.

El impacto que yo creo que ha podido darse es mínimo, no hablo de un accidente.

Por cierto, en esta foto a gran tamaño no veo las parrillas de los sensores de detrás de las ruedas, ¿donde están?

Comunicado oficial de McLaren http://www.mclaren.com/formula1/inside-the...ernando-alonso/


Further update regarding Fernando Alonso
Posted on Monday, 23 Feb 2015 15:25 (GMT)

Statement from McLaren-Honda

Barcelona, February 23rd

We are pleased to confirm that, having been involved in an on-track incident at the Circuit de Barcelona-Catalunya (Spain) on February 22nd, Fernando Alonso is making a solid recovery in hospital, and is chatting to family, friends and hospital staff.

From the scene of the incident he was driven to the circuits medical centre, where he was given first aid and, as per normal procedures, was sedated in preparation for an air-lift to hospital.

In hospital a thorough and complete analysis of his condition was performed, involving CT scans and MRI scans, all of which were completely normal.

In order to provide the privacy and tranquillity required to facilitate a peaceful recuperation, he is being kept in hospital for further observation, and to recover from the effects of the medication that successfully managed his routine sedation yesterday.

We intend to give him every opportunity to make a rapid and complete recovery, and will evaluate in due course whether or not he will participate in the next Barcelona test.

Over the past 24 hours, we have been carrying out a detailed analysis of the damage to Fernandos car, and its associated telemetry data, in order fully to understand the cause, or causes, of his accident. Even at this early stage, we have been able to reach some firm conclusions.

His car ran wide at the entry to Turn Three which is a fast uphill right-hander allowing it to run onto the Astroturf that lines the outside of the track. A consequent loss of traction caused a degree of instability, spitting it back towards the inside of the circuit, where it regained traction and struck the wall side-on.

Our findings indicate that the accident was caused by the unpredictably gusty winds at that part of the circuit at that time, and which had affected other drivers similarly (eg, Carlos Sainz Jnr).

We can categorically state that there is no evidence that indicates that Fernandos car suffered mechanical failure of any kind. We can also confirm that absolutely no loss of aerodynamic pressure was recorded, which fact indicates that the car did not suffer any aerodynamic loss, despite the fact that it was subjected to a significant level of g-force. Finally, we can also disclose that no electrical discharge or irregularity of any kind occurred in the cars ERS system, either before, during or after the incident.

That last point refutes the erroneous rumours that have spread recently to the effect that Fernando was rendered unconscious by an electrical fault. That is simply not true. Our data clearly shows that he was downshifting while applying full brake pressure right up to the moment of the first impact something that clearly would not have been possible had he been unconscious at the time.

Our data also confirms that Fernandos car struck the inside concrete wall, first with its front-right wheel and then with its rear-right. It was a significant lateral impact, resulting in damage to the front upright and axle.

After the initial impact, the car slid down the wall for about 15 seconds before coming to a halt. All four wheels remained attached to the car, but no damage was sustained by the bodywork or crash structure between the front and rear wheels.

We wish Fernando a very speedy recovery. As and when we have further updates to share, we will of course do so.