II Campeonato GPL para foristas Opciones

[gladiatorr]

¿Alguien tiene unos buenos setups para Daytona? Porque me resulta dificilisimo mantenerme en pista y no consigo bajar de los 51 segundos.Apenas pasa mi coche de 280, ¿como puedo hacer que corra mas? ¿Cómo hago para aumentar su velocidad?

Por cierto, en el ovalo no creo que terminemos ni 5 (y fijaos que digo ni "terminemos", o sea que me incluyo entre los vencedores...), si no fuese por el Reinicio permitido.

Suerte a todos y nos vemos el 15


"Hay que joderse p´a no caerse"

[Ferrari F399]

Bueno, respecto a las normas propuestas por mí de acuerdo y, como suele decir Manel, cuanto antes empecemos antes nos dejaremos de zarandajas. Así pues, paso a comentar mis impresiones sobre el circuito de la carrera del miércoles: Daytona Trioval.

He estado practicando este fin de semana y se me ha dado muchísimo mejor de lo que pensaba. Eso sí (lo siento Gladiatorr) he estado corriendo con los setups estándar.

Al principio no le veía mucho fuste a la pista pues se puede ir a fondo todo el tiempo sin problema (mi mejor vuelta ha sido 47 setenta y algo). Claro, cuando hice mis primeras carreras off-line vi donde estaba la gracia. En la primera carrera que conseguí acabar -normalmente me estampaba contra un doblado cuando ya iba líder- justo al cruzar la meta el motor estalló espectacularmente: ocho vueltas con el pie en la tabla... es lo que pasa. Así pues estuve observando a los AI ferrarísticos y vi que hasta reducían a cuarta en las curvas superperaltadas y, claro, levantaban el pie y sólo pisaban a fondo en las rectas (y no enteras).

Pues ni corto ni perezoso me puse a hacer una carrera con daños intermedios y larga (30 vueltas) para ver si era capaz de cuidar el motor toda la carrera. No sólo eso conseguí sino que ¡gané la carrera! (mi primera victoria, chispas). Quinto en calificación, en las primeras vueltas me mantuve séptimo hasta que vi el ritmo que llevaban los de delante; algo antes de mitad de carrera empecé a adelantarlos. Una vez cogí el liderato me dediqué a administrar mi ventaja de cuatro segundos sobre ¡Clark! y luego ¡McLaren! para no cargarme el motor y tener mucho cuidadín con los doblaos.

Resumiendo, o yo me he vuelto un crack de la noche a la mañana o este circuito es muy fácil. Va a ser lo segundo. Allí nos veremos el miércoles.

Forza Ferrari

[PHILIP]

El miércoles? en donde?

a ver, donde me puedo bajar ese circuito? decidmelo rapido porque no sé si para el miércoles tendré tiempo de instalarlo y tal.

[Ferrari F399]

Tranqui Philip, te da tiempo de sobra, es cuestión de minutos.

Encontrarás toda la información que solicitas al final del tópic I Campeonato GPL Foristas PDLR: el retonno.

Nos vemos el miércoles.

Forza Ferrari

[manel]

Precisamente para que todo el mundo "retonne" fisica y mentalmente de las vacaciones hemos dejado la primera puntuable para el dia 22, y DAYTONA como el primer encuentro "oficial" ya que solo se trata de dar vueltas, evidentemente en GPL nunca se trata de algo simple, pero por lo menos si se encuentra algun setup rapido ya vale para mantenerse en pista con dignidad, no hace falta aprenderse el circuito......
Venga animaros que sera divertido...

[Thund]

Si puedo lo instalo hoy y a ver que pasa... aunque visto el campeonato de este año.. como para soplarle a julian.. esperemos que no sea como el real.. jejej (es por no quitarle emocion al campeonato..). De todas formas parece que todos habeis practicado en vacaciones.. uy uy... que me veo en la cola... jejeje

Saludines para tod@s

[COSWORTH]

Bueno, he probado un poco el Daytona éste.
Mi BRM se ha quedado en 46,90.

Poco mas de si va a poder dar.

(He utilizado unos setups de Spa)

[ogledalo]

46,83 con Eagle y setups GH2.
Pero tengo que darle un repasito a los pedales, que vuelven a jorobar.
Y además, sin conexión, igual estoy ausente...


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[gladiatorr]

Joder, Ogledalo, acabo de hacer con el Eagle 47.01, con punta de 317 km/h. Pero aun no puedo contestarte por email, pues tengo el Outlook jodidod esde antes de la guerra, y tengo la tira de direcciones y emails que tengo que salvar y hasta hoy no he tenido tiempo de concentrarme en el tema.


Ahí estaré el miercoles y espero que estés, para quer veas mis grandes progresos....

"Hay que joderse p´a no caerse"

[ogledalo]

Gladiatorr (y el resto), necesitais una dirección hotmail o similares. Así, además, te tendremos en el messenger!
Por cierto, el Eagle lo puse ayer a 318. Veremos si el motor aguanta (... y los p. pedales !!)


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[Frame_Mad]

... bueno pues porfin se han arreglado los problemas y me ha dejado registrarme de nuevo.
Pues nada comentaros que mi mejor tiempo en Daytona es de 46.56 con setup propios y 319 de maxima.
Nos vemos el miercoles

[manel]

aqui va este tocho....
Algunas reflexiones sobre el triovalo. Para empezar seguro que a mas de uno le parece aburrido dar veinticinco vueltas con el acelerador apretado y sin mover practicamente el volante, ni frenadas, ni aceleraciones….. todo el rato con las revoluciones a tope, el pie en la tabla sin un cambio de marcha practicamente. Para los que habeis empezado a practicar offline os dareis cuenta de que desde luego no es solo esto. Evidentemente que no son los ovalos los que nos invitan a saber conducir un coche de formula uno, es mucho mas gratificante cualquier circuito con sus frenadas, puntos de adelantamiento, trazadas…etc. Pero creo que una carrera en este tipo de circuito tambien ayuda a conocer los coches, los limites a los que se pueden llegar y como influyen los reglajes en la estabilidad o la forma de conducir un bolido a tope.
Si hoy pensais entrenar en el ovalo probar a tocar suspensiones y presiones, o paralelos, ya vereis como se nota, ya que hablamos de velocidad pura y curvas que siempre se toman igual las sensaciones que recibimos del coche son mas faciles de detectar por lo que podemos empezara conocer de que manera influye uno o dos cambios en nuestro setup inicial.
Solo quiero recordar a la mayoria que hemos de tener cuidado con los adelantamientos, ya que aquí es mucho mas facil enviar al que queremos adelantar a la cuneta sin remedio de lo que parece, igual que en una frenada normal para un adelantamiento puede haber toques que se solucionan con una salida de pista y una perdida de algun segundo, aquí tocar a 300 km/h supone dar unas cuantas vueltas de campana, por tanto aunque podamos reiniciar sera seguro que nuestra posicion en la carrera se ira al carajo….. ojo al coger el rebufo de otro coche, porque de repente notaremos que nos acercamos a mas velocidad ya que estamos utilizando la velocidad que lleva el de delante, si levantamos el pie un poco no perdemos en nigun momento el rebufo y nos evitaremos toques sobretodo en las primeras vueltas que todavia rodaremos en grupo….. yo creo que puede ser divertido para empezar este campeonato.
Suerte a todos y a disfrutar…..

[COSWORTH]

Para los sufridos usuarios del Momo.

Paso de utilizar los pedales. Los voy a joder.

He decidido utilizar como acelerador uno de los botones. Total, es ir apretando todo el rato. Lo malo es la salida que se hace un poco mas complicada.( y más con mi bañera)

Si alguno sale detras mio en parrilla, que esté al loro porque voy a salir como una tortuga reumática.

Eso sí, una vez lanzado, la bañera se convertirá en un arma peligrosa.

[COSWORTH]

Se me olvidaba.

Frame_Mad, ¿Con que coche? ¿Eagle?

[gladiatorr]

Huy, que va!

A mi el que mejor me va es el Brabham, he hecho 46,14, con punta de 321. Los setups, cuando os conecteis con ese coche a la carrera, ya os los diré

Por cierto, ¿HAY POSIBILIDAD DE PACHANGA HOY? Porque estaría muy bien intentar wechar hoy una carrerita en el Oval de Daytona, sobre todo para los que somos mas novatillos...

"Hay que joderse p´a no caerse"

[gladiatorr]

En caso de que os apetezca, sugiero la pachanga a las 22 horas dfe hoy, en el Vroc, para comenzar a entrenar sobre las 22,10 y la carerra a las 22,30. Yo ya tengo mono de competicion.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[PHILIP]

Bueno, he estado probando un poco despues de descargar el circuito (gracias Ogle) y mis tiempos parecen decentes:

45.64 s
Vel Max: 326km/h
Coche: EAGLE

Esta noche igual me animo y me apunto a la pachanga.

Yo creo que en este circuito, lo que importan no son los tiempos sino el saber ir en grupo.

Cosworth, no te preocupes por los pedales, arreglarlo es muy sencillo, a mí no me ha vuelto a dar problemas.

Por otro lado, he dado tandas largas de entrenamientos y el coche no ha parecido sufrir ningún daño. Hay una zona del neumatico trasero de la derecha que sufre mucho pero en 25 vueltas no ha pasado de 155ºgrados (o en la escala que esté, vamos). A partir de 150 se pone rojo pero ha aguantado perfectamente.

[PHILIP]

Por cierto, que se me olvidaba; setup made in Philip .

[Thund]

Nas a tod@s.. a ver tengo un amigo que no tiene ni idea de jugar al GPL... pero me ha visto y se ha picao.. jejeje, me ha preguntado a ver si puede apuntar, aunque para mañana no se si va a llegar pq se tiene que comprar un volante..

Si no es mucho problema ... y aunque al principio le doblemos desde la primera vuelta ogle podrias apuntarle?.. Se llamara ilargi.

Me comentais..

Saludines para tod@s

[Thund]

otra cosa.. acabo de bajar el circuito y me sale un recuadro en la parte superior izquierda, y aunque se oye el motor y veo que avanza... pues como que un poco complicado jugar viendo solo las nubes..

Alguien sabe que me esta pasando ??

Saludines para tod@s