PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2013 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MALASIA 2013
22-23-24 de Marzo del 2013
Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5,543 kms
Duración de la Carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

El Circuito

Una vuelta a bordo junto a Pedro de la Rosa HRT F112

COMENTARIOS SOBRE MALASIA

Nico Hulkenberg: "Comparado con Melbourne, la pista de Malasia tiene diferentes características.Es rápida, con curvas largas y rápidas, lo que debería irle bien a nuestro coche. Para los pilotos, Malasia es siempre un reto por las altas temperaturas y el alto grado de humedad. Por último, siempre hay una probabilidad alta de lluvia, lo que puede añadir interés, especialmente al inicio de la carrera."

Esteban Gutiérrez: "Con la experiencia de una carrera completa en Melbourne, ahora puedo fijarme en qué puedo mejorar como piloto y en qué podemos mejorar como equipo. Sepang es una buena pista, la conozco de la GP2. Ahora tengo muchas ganas de conducir en este circuito con un coche de F1".

Jenson Button: "Australia fue, obviamente, un fin de semana duro y, a pesar de conseguir el máximo rendimiento del coche, es evidente que no está donde queremos que esté. Hay mucho trabajo por hacer, pero todos sabemos que este equipo no dejará de trabajar hasta que no vaya bien. Para este fin de semana no creo que podamos esperar una mejora en nuestras fortunas, pero Malasia es muy impredecible, en particular por que comenzará más tarde que el pasado domingo, lo que tiende a anticipar lluvias en la tarde. Lo vimos el año pasado, cuando ganó Fernando, y sabemos que este clima impredecible puede hacer que sea una lotería para todos".
"Eso es algo que podría jugar a nuestro favor. Disfruto conduciendo en condiciones variables, y me encantaría el reto de ser capaz de correr competitivamente con un coche que, como todos sabemos, todavía no es del todo capaz de luchar por victorias".

Sergio Pérez: "La carrera del fin de semana pasado fue difícil para todo el equipo, pero nos mostró exactamente lo que necesitamos hacer para salvar la distancia con los líderes. En Malasia trataremos de maximizar el paquete que tenemos, a sabiendas de que no va a ser suficiente para poder luchar por la victoria final. Sin embargo, sabemos lo que tenemos que hacer, y sé que todo el mundo en el equipo Vodafone McLaren Mercedes va a trabajar muy duro para ofrecer un rendimiento al coche. Eso puede que no se note en Malasia, ya que es poco después del Gran Premio de Australia, pero sabemos que va a comenzar muy pronto".
"Para mí, Sepang guarda muchos recuerdos felices, pues tuve una de las mejores carreras de mi trayectoria allí el año pasado, donde tuve la oportunidad de presionar a Fernando por la victoria hasta las últimas vueltas. Es un circuito fantástico, muy rápido y exigente, y sería ideal lograr otro resultado inesperado para el equipo este año".

Nico Rosberg: "Sepang es una de mis pistas favoritas en el calendario de la Fórmula 1. El diseño tiene un poco de todo con curvas lentas y rápidas que hacen una buena mezcla. Para nuestro equipo, el Gran Premio de Malasia es también una de las carreras de casa ya que corremos en el país de nuestro socio Petronas y siempre es un fin de semana ajetreado y emocionante. Sepang me trae algunos buenos recuerdos ya que aquí conseguí mi primer podio para Mercedes en el inicio de la temporada 2010. Las condiciones de este fin de semana serán mucho más calurosas que en Australia, así que será un buen entrenamiento para ver cómo actúan los monoplazas en un ambiente tan diferente y cómo nos podemos adaptar a ello. A menudo llueve mucho y desde mi experiencia con la actuación del monoplaza con lluvia en Melbourne, ¡daría la bienvenida a las condiciones de mojado!".

Lewis Hamilton: "Malasia es un país bonito con buen tiempo y geniales aficionados que siempre nos apoyan, estoy deseando verles. Este fin de semana se percibe como una carrera de casa para el equipo con todas las actividades para nuestro principal patrocinador. Estoy deseando tener mi primera visita a lo más alto de las conocidas Torres Gemelas de Petronas en Kuala Lumpur el miércoles antes de que empiece el fin de semana. Sepang es un circuito fantástico y uno en el que todavía no he podido ganar. Mi parte favorita es probablemente es la curva cinco y seis pero siempre es un desafío emocionante con el calor y la humedad. Estoy muy orgulloso del trabajo que el equipo ha hecho hasta ahora y sé que los chicos están apretando muy duro en Reino Unido para dar más rendimiento al monoplaza. Espero que podamos tener un fin de semana positivo y ampliar el progreso que hicimos en Melbourne y de lo que aprendimos de esa carrera".

Kimi Raikkonen: "Malasia ha sido bueno y malo para mí en el pasado. He tenido malas carreras allí pero también he ganado tres veces en el circuito, incluyendo mi primera victoria en un Gran Premio así que es bonito volver al lugar donde todo comenzó con mi primera victoria. Siempre recordaré que mi primera victoria llegó en el Gran Premio de Malasia 2003. Me gusta y el reto es siempre al más alto nivel al comienzo de la temporada. También es uno de esos circuitos donde, por lo general, aparecen la lluvia en algún momento del fin de semana así que hay que planificar el programa con esa posibilidad también"
"Es un lugar distinto, hará mucho más calor allí así que es muy complicado decir como reaccionarán los coches, quien será el más rápido después de haber hecho solo una carrera. Creo que tenemos que hacer dos o tres carreras antes de que realmente sepamos donde está cada uno y que va a ocurrir. Probablemente llueva de nuevo en Malasia en algún momento pero será un circuito diferente, diferentes condiciones (respecto a Australia). Nuestro coche trabajó bien en Australia y normalmente al menos el año pasado iba bien en condiciones calurosas así que ojalá éste sea un buen fin de semana"

Romain Grosjean: "Sepang es, probablemente, mi circuito favorito de toda la temporada. Corrí por primera vez allí en 2008 como parte de las GP2 Asia Series y me encantó. Es bonito y ancho, con curvas rápidas y mucha ondulación que hace muy divertido el pilotar. La última curva es complicada pero disfruto de todo lo que sea correr allí. Bueno, quizás no del calor y de la humedad pero, al final es otro reto para los pilotos. Tengo muchas ganas y llego a Sepang fresco y preparado para dar lo mejor de mí en la pista".
"El año pasado fue complicado (en mojado), pero hemos realizado algunas mejoras en nuestro rendimiento sobre mojado gracias a las que pudimos demostrar en condiciones complicadas en Australia. Esto significa que estoy confiado en que podamos ofrecer un buen espectáculo sin importarnos la climatología.. La clave en este circuito es adaptar tu cuerpo a la diferencia horaria y al clima, particularmente a lo último en Malasia, donde el calor y la humedad hacen que sea una de las carreras más duras físicamente"


Ganadores del GP de MALASIA:

1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Fernando Alonso (Ferrari)

Neumaticos:
Compuestos Duros y Medios

Zona DRS:


Parrilla 2012



Resultados 2012




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MALASIA

PREVIO MALASIA 2012


HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
06:00 Libres 3
09:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA

Horario de Emisión de Antena 3 y Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
06:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
S�BADO
05:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Antena 3
08:30 Previo en Antena 3
09:00 Clasificación en Antena 3
10:00 Rueda de prensa
DOMINGO
06:15 GP2
07:00 Previo GP MALASIA en Antena 3
09:00 GP MALASIA en Antena 3

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

VIERNES
11:35 1º Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
13:35 2º Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
S�BADO
00:45 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
11:30 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Antena 3
12:55 Previo en Antena 3
13:25 Clasificación en Antena 3
14:35 Rueda de prensa
19:50 Clasificación en Nitro
DOMINGO
12:00 Previo GP MALASIA en Antena 3
13:10 GP MALASIA en Antena 3
19:45 GP MALASIA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
03:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
07:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
Diferido:
08:00/12:05 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3
13:40/22:15/02:20 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3
S�BADO
06:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
08:30 Clasificación
Diferido:
12:25 Clasificación
DOMINGO
08:00 La Fórmula
09:00 GP MALASIA
Diferido:
10:45 La Fórmula
12:15 GP MALASIA

TV3 También En Directe por internet.

[cies]

Al yayo de kerpen se le recuerda sobre todo por Adelaida 1994 la forma mas lamentable de ganar un campeonato que he visto en mi vida, esto sí que le marcó por siempre.

[ocko]

Hombre quijote, supongo que cada uno habla de lo que le parece más interesante de la carrera. Lo de grosjean esta muy bien pero al lado de lo ocurrido con Mercedes y RedBull parece menos trascendental, tampoco es para q t golpees el pecho por eso. Sólo faltaría q en cada carrera todos los equipos obligaran dejarse adelantar a sus segundos pilotos. Ser el segundo no es ser el tonto del equipo. Las órdenes se entienden en momentos cruciales.

Yo tb he visto el previo......

[ocko]

Una cosa más. No t quede duda que cuando no este Fernando no habrá F1 en españa. Al menos en abierto

[Harmonía]

Por si no lo habéis visto:

http://www.elconfidencial.com/deportes/for...malasia-117510/

Otro que usa el dedo, aunque no el mismo que Frigodedo.... (Por cierto, felicito al forero que se inventó el apodo....)

[x2fer]

A Alonso se le felicito el otro dia por ser él el que dijo a Ferrari de adelantar la parada, ¿hoy habrá sido él el que haya dicho que podia continuar?. Pues no lo sabemos pero de momento las culpas todos se las echan a Ferrari.

Stefano Domenicali: "La decisión de mantener a Fernando en pista ha sido nuestra"

ALO: "Intentamos aguantar una vuelta más, para parar a poner los slick y cambiar el alerón a la vez porque si no, íbamos a ser los últimos"

ALO: "En la última recta se descolgó un poquito más y en ese momento faltaban segundos para los boxes y ya no hubo tiempo a llamarme"

Desde la posición del piloto es imposible ver el estado del alerón. Cuando le han consultado por el comportamiento del coche ha respondido que no notaba nada raro, e incluso ha recuperado una posición con Webber.

Tal y como estaba el asfalto, y las previsiones climatológicas, tenían que entrar en la vuelta 4 para poner slicks, por lo que si el alerón hubiese aguantado, la apuesta hubiera sido ganadora... pero han apostado, se la han jugado y han perdido.

Si entran y salen con intermedios otra vez... se van al último lugar... ya que un par de vueltas después tendrían que entrar a poner slicks. Si entran y ponen slicks antes de tiempo... hubiera acabado en la grava igualmente... o pasándolo muy mal.

Pero la realidad es la que es... aunque a algunos les moleste.

[Ayrton]

Stefano Domenicali: "La decisión de mantener a Fernando en pista ha sido nuestra"

ALO: "Intentamos aguantar una vuelta más, para parar a poner los slick y cambiar el alerón a la vez porque si no, íbamos a ser los últimos"

ALO: "En la última recta se descolgó un poquito más y en ese momento faltaban segundos para los boxes y ya no hubo tiempo a llamarme"

Desde la posición del piloto es imposible ver el estado del alerón. Cuando le han consultado por el comportamiento del coche ha respondido que no notaba nada raro, e incluso ha recuperado una posición con Webber.

Tal y como estaba el asfalto, y las previsiones climatológicas, tenían que entrar en la vuelta 4 para poner slicks, por lo que si el alerón hubiese aguantado, la apuesta hubiera sido ganadora... pero han apostado, se la han jugado y han perdido.

Si entran y salen con intermedios otra vez... se van al último lugar... ya que un par de vueltas después tendrían que entrar a poner slicks. Si entran y ponen slicks antes de tiempo... hubiera acabado en la grava igualmente... o pasándolo muy mal.

Pero la realidad es la que es... aunque a algunos les moleste.

comparto totalmente tu opinión, pero por tu última frase parece que el mundo está contra ti, últimamente muy a la defensiva ?

[quijote]

Pero la realidad es la que es... aunque a algunos les moleste.

A mi lo que me molesta en esta vida son las criticas antes de tener datos. Como muy bien aportas tu, ahora si que se pueden decir todas las criticas que se quieran. Es más, según lo cuentan y lo pones, hicieron bien. Por lo que el abandono no es culpa de nadie.

Lo que me "molesta" es decir las cosas sin esperar a información. Por ejemplo: echar la culpa a Webber por arrancarle el alerón antes de ver la repetición dónde se ve que no le toca.

Gracias por la información.

Yo tb he visto el previo......

Lo decía por la gente que nunca lo ve, para que tuvieran esa información. No era como critica a los que no lo ven. Despues de leer mi mensaje puede que haya sido algo brusco en la escritura, no se puede transmitir el tono de voz.

[x2fer]

comparto totalmente tu opinión, pero por tu última frase parece que el mundo está contra ti, últimamente muy a la defensiva ?

No era por mi... es por los que piensan que hagan lo que hagan lo han hecho para favorecer a Alonso.

Por cierto... Lotus con un pitstop menos en esta carrera otra vez... y recuperando tiempo a la cabeza, les seguían funcionando los neumáticos, tanto a Grosjean como a Raikkonen

[Ainsman]

Lo siento pero no me creo para nada que Alonso no notara nada raro llevando el alerón delante colgando.
Como tampoco me creo que nadie desde boxes le haya dicho que llevaba el alerón a punto de saltar por los aires.
Tampoco creo que soltándose un poco más en la recta antes de meta no hicieran nada para entrar cuando en los pitstop de la carrera se ha visto que los mecánicos empiezan a moverse cuando el piloto encara el carril de boxes.

Que sí, que es un abandono fruto de las ganas que le está poniendo y no querer asumir que ha arruinado su carrera en la segunda curva, pero que tampoco pasa nada por decir que la han cagado y ya está...

Achacar el abandono a la mala suerte y a que hay multitud de toques similares sin consecuencias me parece la pataleta de siempre.

Y lo dije esta mañana y lo repito. Si el alerón se le desprende un segundo más tarde, en plena frenada o le levanta el coche un poco más de lo que lo ha hecho, el tema podría haber sido mucho más serio. Y estamos en la segunda carrera.

[Brian Syrup]

Pero las ordenes hay que acatarlas,supuestamente........

Que estén permitidas no significa que no se puedan cuestionar. No creo que Mercedes las necesitara hoy.

Exacto...por muy permitidas que estén, no dejan de ser un ejemplo de la perversidad del asunto...

También es el colmo que ahora se critique el pajarito de Webber cuando el que ha quedado retratado es Vettel. Que Webber se caliente en ese momento, es lo más normal (y humano) del mundo, no fastidiemos...es muy honrosa la actitud de Rosberg (y también de Hamilton), pero un poquito de sangre en vez de horchata no va mal de vez en cuando.

Si a estas alturas ya están con este tipo de chapuzas es que en RB no tienen nada claro el asunto...o sí.

[ocko]

Exacto...por muy permitidas que estén, no dejan de ser un ejemplo de la perversidad del asunto...

También es el colmo que ahora se critique el pajarito de Webber cuando el que ha quedado retratado es Vettel. Que Webber se caliente en ese momento, es lo más normal (y humano) del mundo, no fastidiemos...es muy honrosa la actitud de Rosberg (y también de Hamilton), pero un poquito de sangre en vez de horchata no va mal de vez en cuando.

Si a estas alturas ya están con este tipo de chapuzas es que en RB no tienen nada claro el asunto...o sí.

+1

[monza2001]

Aún a riesgo de ser lapidado, esto que se ha hecho hoy por parte de Vettel no me parece tan grave. Eso si, para mí ya no hay duda alguna de que es un niñato al que un buen cate le vendría que ni 'pintao'. Pero el hecho en si de pasarse por el arco del triunfo las ordenes de equipo no lo considero tan grave.

Sobre lo del alerón delantero de Alonso y eso de que no notase nada me cuesta mucho creerlo. Supongo que el equipo le habrá zumbado durante toda una vuelta que tenía el alerón así. Para mí dos cagadas gordas que luego ya veremos lo que suponen.

[Ainsman]

Cortesía de Manuel Andrés (@mandf1)

[ocko]

Aún a riesgo de ser lapidado, esto que se ha hecho hoy por parte de Vettel no me parece tan grave. Eso si, para mí ya no hay duda alguna de que es un niñato al que un buen cate le vendría que ni 'pintao'. Pero el hecho en si de pasarse por el arco del triunfo las ordenes de equipo no lo considero tan grave.

Sobre lo del alerón delantero de Alonso y eso de que no notase nada me cuesta mucho creerlo. Supongo que el equipo le habrá zumbado durante toda una vuelta que tenía el alerón así. Para mí dos cagadas gordas que luego ya veremos lo que suponen.

jajajaj, pues si es para darle un cate, es que es grave......

Lo realmente grave es lo de Alonso. Hoy ha perdido mínimo 18 puntos y aquí ganó el año pasado. Un abandono luchando contra un equipo como RedBull es demasiado, creo que lo puede pagar caro a final de año. Además, por muchos problemas que parezcan tener los RedBull, hoy nadie le ha tosido demasiado, parece que solo Ferrari está dispuesto a hacerlo así que regalar carreras así.......

Seguramente todos los pilotos abandonan carreras a los largo de cada año, pero tan pronto.......

[monza2001]

jajajaj, pues si es para darle un cate, es que es grave......

Lo realmente grave es lo de Alonso. Hoy ha perdido mínimo 18 puntos y aquí ganó el año pasado. Un abandono luchando contra un equipo como RedBull es demasiado, creo que lo puede pagar caro a final de año. Además, por muchos problemas que parezcan tener los RedBull, hoy nadie le ha tosido demasiado, parece que solo Ferrari está dispuesto a hacerlo así que regalar carreras así.......

Seguramente todos los pilotos abandonan carreras a los largo de cada año, pero tan pronto.......

Como se pierda el mundial por menos de 25 puntos me juego el mostacho a que se omiten estas dos grossen kagaden.

[Guest_km-l_*]

Lo de Alonso y que no notaba nada no me lo creo. Me parece imposible pensar que con el alerón así la conducción sea la misma, pero bueno, ya sabemos como es Fernando (yo lo valgo). Eso sí, al margen de que si es error y tal (que ya se ha discutido aquí), me gustaría destacar el vueltón que se ha pegado manteniendo la segunda plaza.

[Ainsman]

Como se pierda el mundial por menos de 25 puntos me juego el mostacho a que se omiten estas dos grossen kagaden.

Perdona que te diga pero de cagada del Cuello de Maranello, nada.
Ha sido Vettel, que ha parado el coche en mitad de la curva... Que no lo digo yo, que lo dice "el maestro".

"Yo sé lo que pasó: que prácticamente se ha detenido (Dedoman) en medio de la curva, ha ido quince kilómetros por hora al menos más lento. Después, el coche con el ala dañada no parecía ir mal y decidimos continuar. Incluso visto en la televisión el daño no parecía tan grande, y sabíamos que íbamos a poner neumáticos nuevos en la cuarta vuelta de seco, así que tomamos un riesgo y salió mal, pero creo que tuvimos muy mala suerte. Hemos visto cómo en la primera carrera muchos se han salido de la pista, incluso aquí en la vuelta de formación, pero yo tuve mala suerte, el alerón salió volando y se quedó atrapado después debajo de las ruedas..."

Y ya está... Con dos bien puestos. No soporto estas faltas de humildad.

[monza2001]

Perdona que te diga pero de cagada del Cuello de Maranello, nada.
Ha sido Vettel, que ha parado el coche en mitad de la curva... Que no lo digo yo, que lo dice "el maestro".

"Yo sé lo que pasó: que prácticamente se ha detenido (Dedoman) en medio de la curva, ha ido quince kilómetros por hora al menos más lento. Después, el coche con el ala dañada no parecía ir mal y decidimos continuar. Incluso visto en la televisión el daño no parecía tan grande, y sabíamos que íbamos a poner neumáticos nuevos en la cuarta vuelta de seco, así que tomamos un riesgo y salió mal, pero creo que tuvimos muy mala suerte. Hemos visto cómo en la primera carrera muchos se han salido de la pista, incluso aquí en la vuelta de formación, pero yo tuve mala suerte, el alerón salió volando y se quedó atrapado después debajo de las ruedas..."

Y ya está... Con dos bien puestos. No soporto estas faltas de humildad.

Hostia no me había enterado de esto. Hay que tenerlos bien gordos, y bien peludos, para soltar esto y quedarse tan pancho.

[Ainsman]

Bueno, y como el mundial va más allá de la peleillas en Red Bull y la realidad paralela de Alonso, decir que:

1.- Muy regulares los McLaren con dos novenos puestos en dos GGPP. 4 puntazos para la saca.
Aunque a Button le han jodido un resultado estratosférico por dejarle ir con la rueda suelta.
2.- Los Force India han palmado los dos por lo mismo, la tuerca de la delantera izquierda.
3.- Bianchi (ojo Felipe que este te la lía) está haciendo un inicio de temporada casi tan sorprendente como Marussia. Nada de envidia, oiga.
4.- Mercedes en dos carreras ya ha sumado la cuarta parte de todos los puntos del año pasado en 20 GGPP.
5.- Los Lotus siguen acabando carreras haciendo una parada menos y el actor secundario parece que va cogiendo ritmo.
6.- El último coche decente de Mike Gascoyne fue un Renault, cuando sólo pillaban puntos los seis primeros.

[cies]

lo de "el actor secundario" es copiado, ¡reconocelo!, y no me hagas decir de donde