Cual es es la explicacion sobre el accidente y muerte de A. Senna Opciones

[Pottoki]

MAX, voy a hacer de abogado del diablo: si fue Senna el que se quejo de la disposicion de la barra de direccion, fue el el que solicito el cambio; el siguiente -y mas grave- error lo comete el equipo al hacer una chapuza, y mas todavia al negarlo todo "en familia".

Esto lo planteo para que lo pensemos todos un poco mas. Aun y todo, todo lo que rodea a este accidente huele muy mal.

PD: ¿No pusiste este msimo topic hace un tiempo? Tal vez este confundido.

Y ya sabeis, un pis y a la cama.

[MAX EL ONE]

Ami la muerte de Senna me la trae floja si te fijas te daras cuenta de por que esto, y si no ya te lo explicare mas adelante, ni siquiera e leido lo que pone....

SER LIBRESSSS

[Danzig]

Quiero max, quiero max!

Si tú no quieres ganar, no vas a ganar PDLR

[Toleman]

Una vez leido esto, a mi me gustaria que la gente opinara sobre la perforacion limpia en la zona frontal del casco, y porque una de las cosas que vende Schumy en su nuevo casco es que sea anti-balas.

SENNA FOREVER !!!

[NIKI]

Touché, Toleman.

[Toleman]

[SPEKTAKL]

Si visitais esto:

http://personales.larural.es/davlav/ayrton.htm

flipareis con la foto del casco de Senna tras el accidente. Literalmente. Es un poco fuerte.

[inferno]

Impresionantes las fotos.

Por cierto, recuerdo vagamente, de ese lamentable fin de semana, que a uno de los dos fallecidos le quitaron el casco y me impresionó también mucho. Creo que fue a Ratzemberger ¿no?

[Francesc]

Efectivamente, infierno. Un accidente tan o más escalofriante que el de Senna.

Realmente, ver las imágenes de ese casco producen una extraña sensación, que creo que más que de impacto es de pena y nostalgia.

[Michelin]

Unas fotos muy buenas.

Tengo 15 años y me acuerdo perfectamente de la repetición del accidente desde la camara de Schumacher (supongo que las imagenes me impactaron Aqui teneis imagenes (videos) de lo que paso ese lamentable fin de semana (con mi modem terdan un poco bajarse, se guardan en temporality files)
http://www.f-1.ru/video/94/imola/index_e.html

[Michelin]

Mirar los videos que son buenos.
Aqui teneis la web entera
http://www.f-1.ru/video/archive_e.html
videos desde los años setenta hasta la carrera de melbourne de hace dos semanas

COLABORA CON LA POLICIA:

GOLPEATE A TI MISMO

[jgarra]

las fotos del casco son impresionantes. Como tbien las imagenes de Senna cuando choca conta el muro. Hace tiempo que las tengo guardadas... hacen estremecer. Pero son peores las de Ratzenberger. El golpe por la TV parece mucho mas duro.

Yo no soi nadie para saber que es lo que realmente ocurrio ese dia en Tumbarello ni durante todo ese fin de semana en Imola. Supongo que la informacion del tòpic es de una fuente fiable. Merece todo mi respeto.

Nunca sabremos lo que ocurrió realmente. Como en otras cosas la verdad sera sistematicamente ocultada por los poderes economicos, y de otra ídole que puedan verse afectados por un error.

Solamente decir que ese dia en Imola, se consagró un mito.

Buscad por la red un video de homenage a Ayrton en Real Audio creo que esta en http://www.fazardsf1gallery.com es impresionante.

Desde aqui me lamento una vez mas por la muerte del mejor piloto de la historia. Que por desgracia no recuerdo verlo pilotar... ...tenia que ser impresionante.

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De Salzes a Guardamar. De Fraga a Maó. I si és en un Fórmula 1 Molt Millor

[machaquitocom]

Es el mismo artículo que pegé hace unos meses.

El agujero del casco es debido a un trozo de la suspensión que se empotró durante el impacto. Simplemente por la deceleración era imposible que sobreviviera.

Todos saben que Senna no perdió el control y que fue una chapuza de Williams. Todos se encubrieron y ocultaron los datos de las cajas negras.

Lo único provechoso de seguir hablando de este tema, es que llege a los oidos de ciertas conciencias y que no puedan dormir por las noches. Si se rompe una pieza, mala suerte, thats racing. Pero si se actua con nocturnidad y alevosía...

A Schumi fue una piececita del circuito de frenos, a Mikka la suspensión delantera derecha. El fallo mecánico o humano es otro componente más. No estamos paseando a Miss Daisy, estamos disfrutando jugando en el limite. Leed la ultima frase de mi firma...

saludos
machaquito

Arrieros somos, y en la pista nos encontraremos...
These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential

[parmalat]

[daichiquito]

Extraido de AYRTON SENNA, libro de Fernando Santos.

La felicidad y el sueño perdidos

La muerte de Ratzenberger perturba a Senna
Imola iba a ser el punto de inflexión que marcaría el regreso del tricampeón a las victorias. A pesar de todo, tras los primeros minutos de las clasificatorias del viernes, su amigo Rubens Barrichello tuvo una violenta salida de pista, y sólo recobró el sentido en el hospital del circuito. Senna acudió inmediatamente al hospital para darle su apoyo. Estaba ansioso inquieto y conmocionado.

El sabado se produjo la muerte de Roland Ratzenberger. El debutante piloto austriaco sufrió un accidente brutal y fatal. Mientras que Barrichello había tenido un error de pilotaje (entró demasiado deprisa en la Variante Bassa), Ratzenberger fue víctima de la rotura del alerón delantero del Simtek, que perdió adherencia a 304 km/h y salió recto en la Curva h. Murió casi al instante debido a la violencia de la desaceleración.

Senna fue al lugar del accidente. Esta iniciativa le valió una represalia de la FIA y de la dirección de la carrera: "su función es pilotar..."

Ayrton Senna, que antes de la salida del austriaco ya había conquietado la 65ª pole-position de su carrera, ahora estaba realmente preocupado y nervioso. Fue a la parte trasera de los boxes, solo, y lloró. Estaba naturalmente perturbado con aquel fatal accidente. Era la primera muerte de F1 en la pista desde el 13 de junio de 1982, cuando el italiano Ricardo Paletti pereció en un accidente en la salida del GP de Canadá. Ésta era la 32ª muerte de un piloto de F1 en pista.

Esa noche, Ayrton habló con su novia Adriane Galisteu en su casa de Quinta do Lago, y le confesó su inseguridad y su poca voluntad de disputar aquel Gran Premio. "No tengo buenos presentimientos, y, si pudiese, no correría" ,le confesó al telefono. Adriane intentón anirmarlo: "Eres fuerte y vas a conseguirlo"


Continuará...

Un saludo.

Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg

[JP79]

Senna salió con miedo el día siguiente. Tengo el vídeo del resumen del Mundial de 1994 y fue un campeonato lleno de incidentes. Fue muy duro. En 1994 tenía 15 años y me sentó fatal la muerte de Razenberger y Senna. Me asustó, debo reconocerlo. Recuerdo que en la radio no paraban de hablar y de recordar la figura de Ayrton y de sus malos augurios antes de la carrera definitiva. Me marcó mucho aquello. Empezé a valorar la vida a partir de la muerte de Senna.

Gracias por recuperar este tópic, a pesar que sea duro y triste recordar aquello.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[diógenes]

después de todo esto sigue sin aclararse nada. en cualquier caso mal karma para patrick head .
yo creo que nunca estube tan pendiente de la tele como ese dia.
yo sigo pensando que anímicamente senna no estaba bien, pero incluso desde antes de ése fatídico gran premio.

[daichiquito]

Diferente de lo habitual en boxes

Celso Itibrê cuenta que aquel domingo 1 de mayo, Ayrton Senna parecía otra persona. Lo mismo sintió del frances Armand, camara de TV Globo: "Estaba distinto, preocupado".

Valerie Junquera, de Elf, y Ricardo Patrese coinciden en que Senna estaba preocupado y pálido desde el viernes.

El tricampeón, que antes de dirigirse a la parrilla llegaba siempre a los boxes lleno de energía, bromeando con los mecánicos, se comportó de forma poco usual. Se debió de dar cuenta de que no era un domingo como cualquier otro, y se mostró bastante sensato y reflexivo.

Llegó temprano para el warm-up , regresó al motor home y, al dirigirse al briefing de pilotos, conversó primero con Lauda y luego con Berger. Al volver, se encerró en el motor home . Ese es el comportamiento normal de un piloto de F1 un día de Gran Premio, al que Senna obedecía religiosamente. El ritual habitual cambió ese día cuando salió para la carrera. Entró en los boxes a las 13h 27m e hizo algo completamente diferente: tardó mucho en salir de box. Apoyó ambas manos en lo extremos del alerón trasero, miró el coche y se quedó así, inmóvil, durante algunos minutos, como si fuera a pronunciar una oración. Un funcionario se le aproximó y le pidió un autografo. Senna movió negativamente la cabeza, indicando que no quería ser molestado. Patrick Head llegó y le dijo algo, Ayrton miró lo miró un momento y regresó enseguida a su posición anterior, hasta que finalmente se dedicó a mirar lentamente todas las partes de coche, por delante y por detrás. Parecía tener un sentimiento interno de que necesitaría algo más que su extraordinaria capacidad para superar la prueba que estaba a punto de dar comienzo. Sólo después, Senna se colocó el casco, y sin pronunciar una palabra, se colocó al lado del cockpit. Entró enseguida y se abrochó el cinturón. Parecía extraño y estaba triste, pensando todavía en lo que había sucedido la víspera.

Antes de entrar en el coche, según contó Galvao Bueno, le pidió a Julian Jacobi que le proporcionase una bandera de Austria. Confiaba en que iba a ganar aquella carrera, y quería celebrar la victoria con una bandera austríaca en homenaje a Ratzenberger.

Continuará...

Un saludo.

Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
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[inferno]

Sacado de F1-live.

El casco de Senna fue liberado definivamente el pasado miércoles, 10 de Abril (el texto dice el 20, pero bueno...) por los juzgados de Bolonia. Fue entregado a los representantes de Bell Racing y a los representantes de la familia del piloto. El casco fue incinerado allí mismo ese día.

Tal como dicen, se cierra definitivamente una página de esta historia.

[Sempre Gilles]

Sigo pensando que lo de Senna fué un sabotaje


Sempre Gilles