PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÃ?A 2011 Opciones

[MisilRojo]

Primera sesión muy entretenida por las condiciones climatológicas.

No sé, pero como Jaime Alguersuari vuelva a pillar la racha que encontró a final del año pasado, Sebastian Buemi puede echarse a temblar. Le veo con confianza, y este circuito quizás no sea el peor para el Toro Rosso.

[tenista]

Impresionante Koba, lleva un Sauber o un Caballo

[KIT]

Impresionante Koba, lleva un Sauber o un Caballo

Que suerte ha tenido... el monoplaza le ha hecho un amago de volcarse a gran velocidad... no se como no lo ha hecho (por suerte)

Otra cosa no... pero Miedo este no tiene ni por asomo!!

[MisilRojo]

Y Pedro imagino que mirando de reojo al box de Sauber...

[nuevo]

Y Pedro imagino que mirando de reojo al box de Sauber...

¿Se ha piñado Koba?

[MisilRojo]

Así lo atestiguan los cuatro últimos comentarios.

[KIT]

¿Se ha piñado Koba?

Sí pero no ha sido nada (o eso parece)... con lo que podía haber sido.

PRIMEROS LIBRES

Pos. Driver Team Time Laps
1. Mark Webber Red Bull 01:46.603 19
2. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:47.263 20
3. Rubens Barrichello Williams 01:47.347 23
4. Sergio Perez Sauber 01:47.422 22
5. Felipe Massa Ferrari 01:47.662 13
6. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:47.758 23
7. Fernando Alonso Ferrari 01:48.161 16
8. Lewis Hamilton McLaren 01:48.549 21
9. Nico Hulkenberg Force India F1 01:48.598 19
10. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:48.678 22
11. Paul di Resta Force India F1 01:48.730 18
12. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:48.778 18
13. Sebastian Vettel Red Bull 01:48.794 21
14. Pastor Maldonado Williams 01:48.809 17
15. Jenson Button McLaren 01:48.841 23
16. Nick Heidfeld Renault 01:48.941 20
17. Vitaly Petrov Renault 01:49.603 15
18. Kamui Kobayashi Sauber 01:50.133 17
19. Jarno Trulli Lotus F1 01:50.222 14
20. Karun Chandhok Lotus F1 01:51.119 17
21. Timo Glock Virgin Racing 01:52.470 17
22. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 01:53.143 20
23. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:53.469 26
24. Daniel Ricciardo Scuderia Toro Rosso 01:54.334 24

*LLuvia toda la sesión, en momentos con más o menos agua e intensidad.

*Curioso que www.f1racing.net ponga a Ricciardo como STR.

[tenista]

Y Pedro imagino que mirando de reojo al box de Sauber...

[jonrodriguez]

Para la gente que no ha podido ver lo de Kobayashi (como yo)

http://www.cafecomf1.com/2011/07/video-vej..._medium=twitter

[Mike]

Bastante fuerte la colisión, no sé si les dará tiempo a los de "chapa y pintura" tener listo el coche de Koba para los Libres 2

[kothaar_PDLR]

Van a ir muy justos... si llega a volcar hubiese dado mas vueltas que una lavadora y la cosa hubiese sido seria, ha tenido suerte.

[MisilRojo]

Este Kobayashi siempre tiene suerte.

[Raul Leiva]

Han cambiado la recta de boxes este año con el edificio nuevo ¿no? No me habia enterado de nada nada, me resultó raro viendo motociclismo en Silverstone que la meta estuviera en la parte anterior pero crei que era cosas de las motos, el año pasado se salió desde el lugar tradicional no???

[Kolmogorov]

Han cambiado la recta de boxes este año con el edificio nuevo ¿no? No me habia enterado de nada nada, me resultó raro viendo motociclismo en Silverstone que la meta estuviera en la parte anterior pero crei que era cosas de las motos, el año pasado se salió desde el lugar tradicional no???

Sí, la han cambiado.


¿Hará algún piloto la 'pole' en Silverstone cruzando por el 'pit lane'?

El nuevo edificio de boxes de Silverstone, llamado Wing, le ha dado unos aires renovados al circuito británico. Es uno de los más modernos de todo el calendario y, además, se ha incluido una zona de césped para separar los garajes propiamente dichos, del muro de los jefes de equipo. Les ha quedado todo muy bonito visualmente, pero no han contado (o quizás sí) con las consecuencias que puede tener la entrada al 'pit lane'.

La nueva situación del edificio y la recta de meta, antes de la curva Abbey, ha obligado a los diseñadores a "dibujar" una entrada a boxes que recorta dos de las curvas más lentas del circuito (16 y 17). La consecuencia directa de esto es que la parada para cambiar neumáticos sólo durará 7 segundos más el tiempo que esté el coche sobre los gatos. Será la pista en la que menos tiempo se pierda de todo el año al pasar por el 'pit'.



Pero hay otra consecuencia con la que quizás no se ha contado tanto: será más rápido dar una vuelta al circuito entrando en boxes que pasando por la recta principal. Podríamos pensar que la limitación de velocidad en el 'pit' paliará esta ganancia de tiempo, pero no, porque la línea en la que los pilotos han de accionar el limitador se encuentra después de la curva que lleva a los boxes.

Si la FIA no toma ninguna decisión al respecto, será curioso ver qué pilotos deciden entrar en al 'pit' en su vuelta rápida de Q3 para intentar llevarse la 'pole position' o quien sabe si lo harán todos. Además, en carrera también podría producirse una situación bastante absurda: si los dos primeros van separados por menos de un segundo en la última vuelta y el 2º se mete en boxes, pero el 1º no, el 2º ganaría la carrera. De locos.

Esto podría resolverse dejando la línea de meta donde está y retrasando la línea el 'pit lane' unos metros, pero el reglamento es claro en este aspecto: "La distancia de todas las carreras, desde la señal de salida, a la que se refiere el Artículo 38.9, hasta la bandera a cuadros, debe ser igual que el menor número de vueltas completas que excedan una distancia de 305 km (260 km en Mónaco). Al líder se le mostrará la bandera a cuadros cuando cruce la línea de control (la Meta) al final de la vuelta. La Meta es una línea que cruza la pista y el 'pit lane'."

El propio director de carrera, Charlie Whiting, ya se ha mostrado preocupado por esto: "Los comisarios tendrán que vigilar la salida y entrada del 'pit', porque no hay una penalización real por parar en boxes con este nuevo trazado".

Dos casos parecidos en el pasado

Recordemos que una situación similar ya se produjo antes en dos ocasiones. En el GP de Europa de 1993, disputado en el circuito de Donington Park, Ayrton Senna marcó la vuelta rápida pasando por la calle de boxes. Y en el GP de Gran Bretaña de 1998, disputado en Silverstone, Michael Schumacher ganó la carrera viendo la bandera a cuadros desde el 'pit lane'. El piloto alemán había sido sancionado con un 'stop&go' y decidió cumplirlo al final de la última vuelta.

http://www.f1aldia.com/12507/hara-algun-pi...o-por-pit-lane/

[Raul Leiva]

Sí, la han cambiado.


¿Hará algún piloto la 'pole' en Silverstone cruzando por el 'pit lane'?

El nuevo edificio de boxes de Silverstone, llamado Wing, le ha dado unos aires renovados al circuito británico. Es uno de los más modernos de todo el calendario y, además, se ha incluido una zona de césped para separar los garajes propiamente dichos, del muro de los jefes de equipo. Les ha quedado todo muy bonito visualmente, pero no han contado (o quizás sí) con las consecuencias que puede tener la entrada al 'pit lane'.

La nueva situación del edificio y la recta de meta, antes de la curva Abbey, ha obligado a los diseñadores a "dibujar" una entrada a boxes que recorta dos de las curvas más lentas del circuito (16 y 17). La consecuencia directa de esto es que la parada para cambiar neumáticos sólo durará 7 segundos más el tiempo que esté el coche sobre los gatos. Será la pista en la que menos tiempo se pierda de todo el año al pasar por el 'pit'.



Pero hay otra consecuencia con la que quizás no se ha contado tanto: será más rápido dar una vuelta al circuito entrando en boxes que pasando por la recta principal. Podríamos pensar que la limitación de velocidad en el 'pit' paliará esta ganancia de tiempo, pero no, porque la línea en la que los pilotos han de accionar el limitador se encuentra después de la curva que lleva a los boxes.

Si la FIA no toma ninguna decisión al respecto, será curioso ver qué pilotos deciden entrar en al 'pit' en su vuelta rápida de Q3 para intentar llevarse la 'pole position' o quien sabe si lo harán todos. Además, en carrera también podría producirse una situación bastante absurda: si los dos primeros van separados por menos de un segundo en la última vuelta y el 2º se mete en boxes, pero el 1º no, el 2º ganaría la carrera. De locos.

Esto podría resolverse dejando la línea de meta donde está y retrasando la línea el 'pit lane' unos metros, pero el reglamento es claro en este aspecto: "La distancia de todas las carreras, desde la señal de salida, a la que se refiere el Artículo 38.9, hasta la bandera a cuadros, debe ser igual que el menor número de vueltas completas que excedan una distancia de 305 km (260 km en Mónaco). Al líder se le mostrará la bandera a cuadros cuando cruce la línea de control (la Meta) al final de la vuelta. La Meta es una línea que cruza la pista y el 'pit lane'."

El propio director de carrera, Charlie Whiting, ya se ha mostrado preocupado por esto: "Los comisarios tendrán que vigilar la salida y entrada del 'pit', porque no hay una penalización real por parar en boxes con este nuevo trazado".

Dos casos parecidos en el pasado

Recordemos que una situación similar ya se produjo antes en dos ocasiones. En el GP de Europa de 1993, disputado en el circuito de Donington Park, Ayrton Senna marcó la vuelta rápida pasando por la calle de boxes. Y en el GP de Gran Bretaña de 1998, disputado en Silverstone, Michael Schumacher ganó la carrera viendo la bandera a cuadros desde el 'pit lane'. El piloto alemán había sido sancionado con un 'stop&go' y decidió cumplirlo al final de la última vuelta.

http://www.f1aldia.com/12507/hara-algun-pi...o-por-pit-lane/

Es que ha sido a partir de esta noticia cuando me he dado cuenta del cambio de la meta.... Me estoy quedando atrás!!!

[Anselmo]

Vaya cita a ciegas que va a ser la carrera del domingo.
Dos libres con lluvia, y solo quedan los L3 para probar todos los neumático...

Auténtica lotería la estrategia del domingo...

La verdad es que quitando la gran cantidad de adelantamientos en carrera, esta año me está resultando la F1 un tanto "parida y no sudada"; no sé a vosotros

[Anselmo]

Al hilo:

EFE | 08.07.2011 | 18:11h

"Ha sido el viernes más soso del año y es difícil saber nada. No habrán cambiado las cosas desde Valencia a aquí, en sólo quince días. Se mantendrá todo parecido: Red Bull, favorito. Y a ver si McLaren o Ferrari pueden plantarle cara", ha subrayado Alonso ante los medios españoles.

El piloto asturiano ha explicado que el Ferrari, a pesar de las pocas vueltas que ha podido dar, ha podido probar las novedades aerodinámicas que aporta para el Gran Premio de Gran Bretaña "Las piezas que hemos traído aquí las hemos podido probar todas. Se prueban a una velocidad constante en las rectas y comparas los datos que tienes, y esto lo hemos podido hacer con los neumáticos intermedios. Esta noche se comprobarán cuáles funcionan bien y los que no", ha relatado. "Lo que nos ha faltado ha sido probar los neumáticos de seco. De cara a la carrera. Cuando salgamos, será abierta para todos. Podremos parar en la vuelta ocho o en la 23. No sabemos cuánto van a aguantar los neumáticos (para suelo seco)", ha asegurado.

Fernando Alonso ha dicho que nada puede vender a los seguidores cuando otro vehículo como el Red Bull es más rápido que el Ferrari. "Ellos lo están haciendo mejor y el Red Bull está por encima de todos", ha subrayado. No obstante, ha asegurado que nadie en Ferrari ha bajado los brazos, aunque sí que es consciente de que cuando un coche corre más que los otros "es más fácil motivarse".

"En Ferrari siempre hay ilusión. Esta gente está aquí para ganar. No hay ni un miembro del equipo que esté montando el coche que no esté pensando que mañana no vamos a lucha por la 'pole' y el domingo por la carrera", ha advertido. "No hace falta motivar a nadie. Lo que sí que es verdad es que el año pasado el coche había ido cien veces mejor aquí de cómo había ido en toda la temporada, y había más esperanzas o alguna posibilidad de luchar por el título, y así se lo dije a los mecánicos. Ahora lo que hace falta es que el coche vaya bien. Porque si va bien se motiva todo el mundo muy fácilmente", ha garantizado.

[marichavalín]

Y esto, que os parece...

http://www.f1aldia.com/12512/se-permite-a-...nte-la-frenada/

de locos...

[tenista]

Y esto, que os parece...

http://www.f1aldia.com/12512/se-permite-a-...nte-la-frenada/

de locos...

En su linea, la maFIA, hace lo que le viene en gana..........

[xenon8]

Si esto se confirma, y vuelven las diferencias de 1 segundo entre las bebidas y los motoristas y fabricantes de coches, me borro a excepcion de monza de ver nada mas de F1 este año.

Creo que quieren cargarsela, espero que en el seno de la maFIA, se jubilen todo lo podrido que hay y vengan nuevos no tan maFIOSOS, o se haga un campeonato paralelo porque es increible leer noticias de este tipo, dia si y dia tambien, que si F1 ecologica y demas soplapolleces y nada sobre motor y pilotos.

MotoGP el año que viene suben 1000cc, no hay tanta tonteria de aerodinamica, lo que hay es mas motor, y sobre todo bemoles de los pilotos para ganar.