PREVIO/CARRERA G.P. FRANCIA 2018 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE FRANCIA 2018
22-23-24 de Junio de 2018
Le Castellet, Francia

Web Oficial del Gran Premio: Web del Circuito

GP DE FRANCIA

El circuito.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito.


Neumaticos elegidos


Ganadores del GP FRANCIA:
Le Mans
1906 F. Szisz (Renault)
Dieppe
1907 F. Nazzaro (FIAT)
1908 C. Lautenschlager (Mercedes)
...
1912 G. Boillot (Peugeot)
Amiens
1913 G. Boillot (Peugeot)
[i]Lyons [/i]
1914 C. Lautenschlager (Mercedes)
...
Le Mans
1921 J. Murphy (Duesenberg)
Strasbourg
1922 F. Nazzaro (FIAT)
Tours
1923 H. O. D. Segrave (Sunbeam)
Lyons
1924 G. Campari (Alfa-Romeo)
Montlhery
1925 R. Benoist y A. Divo (Delage)
Miramas
1926 J. Goux (Bugatti)
Montlhery
1927 R. Benoist (Delage)
...
Le Mans
1929 "Williams" (Bugatti)
Pau
1930 P. Etancelin (Bugatti)
Montlhery
1931 A. Varzi y L. Chiron (Bugatti)
Rheims
1932 T. Nuvolari (Alfa Romeo)
Montlhery
1933 G. Campari (Maserati)
1934 L. Chiron (Alfa-Romeo)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
...
Rheims
1938 M. von Brauchitsch (Mercedes-Benz)
1939 H. Muller (Auto-Union)
...
Lyons
1947 L. Chiron (Talbot)
Rheims
1948 J-B. Wimille (Alfa-Romeo)
1949 L. Chiron (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Rouen Les Essarts
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
Reims-Gueux
1953 Mike Hawthorn (Ferrari)
1954 Juan Manuel (Fangio Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
Rouen Les Essarts
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
Reims-Gueux
1958 Mike Hawthorn (Ferrari)
1959 Tony Brooks (Ferrari)
1960 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1961 Giancarlo Baghetti (Ferrari)
Rouen Les Essarts
1962 Dan Gurney (Porsche)
Reims-Gueux
1963 Jim Clark (Lotus-Climax)
Rouen Les Essarts
1964 Dan Gurney (Brabham-Climax)
Clermont-Ferrand
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
Reims-Gueux
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Le Mans
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Rouen Les Essarts
1968 Jacky Ickx (Ferrari)
Clermont-Ferrand
1969 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Clermont-Ferrand
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Paul Ricard
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
Dijon-Prenois
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Dijon-Prenois
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
Dijon-Prenois
1979 Jean Pierre Jabouille (Renault)
Paul Ricard
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Dijon-Prenois
1981 Alain Prost (Renault)
Paul Ricard
1982 Rene Arnoux (Renault)
1983 Alain Prost (Renault)
Dijon-Prenois
1984 Niki Lauda (McLaren-TAG)
Paul Ricard
1985 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Nevers-Magny Cours
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Michael Schumacher (Benetton)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Heinz Harald Frentzen (Jordan)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes) Entrada
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault) Entrada
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)


TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE FRANCIA 2008

Meteorología para el Gran Premio de Francia.

HORARIOS
Viernes.
12:00 Libres 1
16:00 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
16:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Despues del palo que se llevo McLaren ayer, tanto en pista como en los medios, se ha abierto la veda sobre lo que le pasa al equipo.

Anoche leí todo tipo de direccionamientos, que si es el motor, que si es el concepto aero, que si es juventud, que si es todo el paquete entero y Honda tenía razón, etc...

Tras todo esto y sin tener ni puñetera idea, me quedo con algo que dijo Pedro en la Calificación y que luego Alonso con sus palabras, según mi criterio, reafirmo. A ver si se explicarme...

Pedro comento que el coche "tenía" un problema de velocidad en recta, porque cargaba demasiado el ala delantera para no peder tantísimo tiempo en curva lenta, creo que fue algo así.

A su vez, Toni indicó que las temperaturas del asfalto y ambiente, habían sido las más bajas de todo el fin de semana.

Por su parte, Fernando comento que ya estaban acostumbrados a recuperar gran parte de la pérdida del sábado los Domingos.


Repito, sin tener ni idea, ¿esto no será un problema de calentamiento de neumáticos generado por la aero delantera?.

Coincidiría la incidencia del alerón delantero y el cambio completo del morro, las bajas temperaturas y las buenas carreras de los Domingos que no necesitan calentar a una vuelta, como los sábados.


Ahí lo dejo

[Bobo]

Anoche leí todo tipo de direccionamientos, que si es el motor, que si es el concepto aero, que si es juventud, que si es todo el paquete entero y Honda tenía razón, etc...


A su vez, Toni indicó que las temperaturas del asfalto y ambiente, habían sido las más bajas de todo el fin de semana.

Holasss.

Llevo dos años y medio diciendo eso. En los circuitos en altura o con mucho calor, donde la densidad del aire es menor, el motor Honda no rompía y tiraba bien. No excepcional, pero bien.

Ahora con el Renault, siguen teniendo problemas con el motor cuando la propia marca y el otro cliente no los tienen. Ya no pueden lanzar la responsabilidad a otros y meter la cabeza bajo tierra.

No tengo ni idea de mecánica ni de aerodinámica pero mi lado Spock siempre me ha indicado que se trataba de un problema en el que la aerodinámica no dirige el flujo de aire correctamente a la unidad de potencia y ésta, no puede rendir adecuadamente y se ahoga o se gripa.

Saluditos.