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 GP India PS3 F1 2011, Previo/Carrera GP India F1 2011 |
 Nov 2 2012, 12:45 PM
Publicado:
#21
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 Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 2.472 Desde: 11-March 08 De: BARCELONA Usuario No.: 201  |
CITA(El de la L @ Nov 2 2012, 12:33 PM)  Steban quiere deciroa los siguiente: 'Hola a todos!! Después de venir de canaletas con la castaña( era el único cantando ole olé !!! Pero aquí en bcn te miran y te echan monedas q cuquis!!)tube un rato de bajón al volver a pensar en lo acontecido la noche de autos.l,y no autos de coches si no de los asesinatos en cadena !!yo al salir cuando cogí la primera curva ya note q pasaba algo pues el Rude y yo nos toquemos pero fue más un toque de rebote pues venía ya de lado ,y pensé pues sí así esta el segundo como andarán los demás!!!y efectiva mente mire para atrás y de entré las tinieblas de carbono en polvo y componentes de suspensión apareció sobrinus cual corcel blanco, aquello tubo q ser gordo pensé ,después se me pego al difusor y yo descentrado de ver aquello me pego un interior q aun lo estoy buscando! Suerte q yo con el pestazo a ajo debido a mi collar anti nao y el crucifijo anti fantasmas vampiros y de más pude devolvérsela con un adelantamiento fantástico en la parabólica q me dejo lila !! Después de eso pensé joder la Peña como tira ,mcguard empezó a sacar los colmillos y como el hombre lobo empezó a seguirme y me veía incapaz de alejarme de el q máquina !!!,pasaron las vueltas mi estrategia me devolvería lo perdido pero de momento era pasto de los lobos si no sacaba el talento q llevo dentro😌😁(ay me e flipado perdón)bueno a lo lejos pero siempre peligroso estaba monza osea ferdy cruger digo q se escribe así no se !! Bueno al lío ,este tío es como el, lo tengo en las pesadillas nunca se lo q trama y aparece de golpe y te remata !! Pero ayer yo estaba seguro de q mi estrategia era la mejor ayudado por mi ritmo claro,estuve toda la carrera al mezcla 1 a excepción de alguna vez q maguar se ponía peligrosa mente cerca , blandos ,duras ,blandos era la clave y como bien dice mi broder yo sabía q los problemas de gasolina eran aquí grandes estuve ahorrando asta q llego el momento de blandas al final.(ahora rollo jugada de fútbol) salgo de box se me pone el mcguard pegadizo al difusor ,este tío es muy bueno pienso! No osada nada chupa ajo joder pongo el motor al 3 ,comienzo a sentir el aliento pero mi coche vuela ,soy veloz de nuevo ,el mcguard se vuelve a acercar en las enlazadas pero mis neumáticos dan más grip y puedo evitar el mordisco y ya desde ese momento empiezo a irme pensando en mi sanción q era de 10 s. No puedo perder esta carrera me repito una y otra vez y vuelo y vuelo!!!! Y tras vuelta estratosfera a con Félix montado en mi monoplaza 1:21:800 en carrera de locos última vuelta doble a alguien no se quien era yo a lo mío , ojos ensangrentados !!! Me VII al vértice lo adelanto me voy por el centro última curva y ........................ Aparcaooo!!! Sólo data esperar el tiempo de mcguard q a falta de dos vueltas estaba a 7 segundos y entra a 10:600 !!!! Oleeeeeeee la primera q gano joder empiezo a llorar mi broder 7 me da por llorar más lo e conseguido !!!!!!!!....... En fin mi realidad no tiene nada q ver con la vuestra y eso me duele !! Me siento q soy feliz cuando los demás estáis jodidos y eso me da rabia . Lo único q me queda es intentar aceros partícipes de lo vivido por mi o por sí os saco una sonrisa !! Q os quiero q esto es un juego y q estamos por encima de toda esta mierda de sí tu y q yo ......FIN!!!! Un mis Lo último con música de violines a lo triste' joder suerte que se ha acabado el relato porque ya empezaba a faltarme el aire, jajajaja lo dicho felicidades -------------------- "...CUANDO TODO PASE, SERÁS OTRO, PERTENECERÁS A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..." |
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Nov 2 2012, 12:49 PM
Publicado:
#22
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 |
Cronica:
La qualy infinitamente mejor de lo esperado. Nunca había bajado de 22 y ayer hice en la segunda intentona con las blandas un 21.7 que ni en colorines pensaba que podía llegar. Eso sí, sabía que en el ritmo de carrera andaba canino canino pero tenía la esperanza de no liarla mucho. La salida fue decente los primeros metros. Frené con bastante antelación (es posible que incluso demasiado pronto) y pude ver en primera persona el asalto a Rude. Dyyyylon hizo un Grosjean en toda regla  . Para evitar todo el pitote me tuve que ir fuera y cómo no 10 s extras.En la vuelta tercera (gracias por recordarmelo Sobrinus y mil sorrys) en la horquilla tras la larga recta le cerré sin querer. Antes de frenar miré atrás y vi a Sobrinus lo suficientemente lejos como para dar por hecho que no se iba a meter ni por el forro pero me equivoqué. Sanción para Abubu David. Despúes una bonita lucha con Mcguar con alguna pasada y repasada hasta que como diría Stoner "la ambición fue más grande que mi talento" y me la metí. Recupero con Nordik y de nuevo una bonita lucha hasta la parada. Posteriormente carrera un poco aburrida tratando de sacar los 10 segundos que me permitían mantener el podio. Y gracias a estirar los duros en el 2º stint pude poner unos blandos que me salvaron el culo. Felicidades a Steban y ánimos a Ayrton (se te echa mucho de menos mangurrian) y sobre todo a un quemadisimo Ferja que está a punto de hacer tiro al pichón con el F1 2011. -------------------- |
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Nov 2 2012, 12:52 PM
Publicado:
#23
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 |
Sanción para mua tras ver la cerrada que le hago a Sobrinus.
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Nov 2 2012, 01:02 PM
Publicado:
#24
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.748 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.510 |
DYLON, aquí el único que debe devolver algo a alguien es CODEMASTERS y los de las TELECO en España. Menuda estafa.
Nadie te culpa a tí como persona, solo a tus "hologramas". -------------------- No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!
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Nov 2 2012, 01:20 PM
Publicado:
#25
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.472 Desde: 11-March 08 De: BARCELONA Usuario No.: 201 |
CITA(monza2001 @ Nov 2 2012, 12:49 PM) Felicidades a Steban y ánimos a Ayrton (se te echa mucho de menos mangurrian) y sobre todo a un quemadisimo Ferja que está a punto de hacer tiro al pichón con el F1 2011. Si Mikel, desanima mucho el tema, cuando en Corea no merecía lo que me llevé (ni tu te merecías lo de Marina Bay), y tampoco lo de ayer (que me lo busqué). Y lo de ayer lo digo porque sobrinus, ferja, odo, dylon y sobretodo el campeón, son testigos de que en un par de carreras del día anterior, gané a pesar de clasificar muy mal (se me da mal esta qualy), pero en carrera me llevé las victorias por delante de Steban porque mi ritmo era altísimo. Y ayer pensé que como mínimo podía estar delante de monza y rude (lo digo con total humildad, no se me malinterprete eh?) -------------------- "...CUANDO TODO PASE, SERÁS OTRO, PERTENECERÁS A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..." |
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Nov 2 2012, 01:35 PM
Publicado:
#26
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 |
CITA(Ayrton @ Nov 2 2012, 01:20 PM) Si Mikel, desanima mucho el tema, cuando en Corea no merecía lo que me llevé (ni tu te merecías lo de Marina Bay), y tampoco lo de ayer (que me lo busqué). Y lo de ayer lo digo porque sobrinus, ferja, odo, dylon y sobretodo el campeón, son testigos de que en un par de carreras del día anterior, gané a pesar de clasificar muy mal (se me da mal esta qualy), pero en carrera me llevé las victorias por delante de Steban porque mi ritmo era altísimo. Y ayer pensé que como mínimo podía estar delante de monza y rude (lo digo con total humildad, no se me malinterprete eh?) En todas las carreras siempre eres uno de los máximos candidatos a ganar. Yo el otro día por el guatxap ya lo dije. Ayrton si no tiene problemas es Top 3 en todas las carreras. Yo ya prefiero ni mosquearme con el puñetero juego. En su día ya me quedé agusto llamándole de todo y desde entonces mucho mejor. Paso de mosquearme o alegrarme por este juego. Disfruto como un cerdo jugando con vosotros y para mí eso es lo único que me vale. El resto me la barniza. Por eso estaría bien que volviesemos a ese espíritu de compadreo y lo demás lo mandásemos a freir esparragos.
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Nov 2 2012, 01:55 PM
Publicado:
#27
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Member Grupo: Members Mensajes: 29 Desde: 28-February 12 Usuario No.: 25.348 |
Ayrton, tío, que grande eres. Que grande. Que tío más grande. Sombrerazo.
Un Saludo a todos, P.D. Steban, no te dejan expresarte en casa?, vaya ladrillazo colega. |
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Nov 2 2012, 01:55 PM
Publicado:
#28
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.748 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.510 |
CITA(El de la L @ Nov 2 2012, 12:33 PM) Lo único q me queda es intentar aceros partícipes de lo vivido por mi o por sí os saco una sonrisa !! Q os quiero q esto es un juego y q estamos por encima de toda esta mierda de sí tu y q yo ......FIN!!!! Un mis Lo último con música de violines a lo triste' Música de Sr. Cangrejo Seamos todos BobEsponjas (no Patricios, todo tiene un límite) y disfrutemos de lo bueno de cada carrera!!! (Ahora se oyen los silbidos de los Monty Phyton en La vida de Brian: "always look at the right side of life.. fii fiiu, fii fiiu fii fiu fi fiu!!"). -------------------- No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!
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Nov 2 2012, 02:23 PM
Publicado:
#29
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 291 Desde: 11-March 08 De: Móstoles Usuario No.: 4.936 |
Conociendo como conocemos a Steban supongo que se entenderá el cachondeo que se trae con el tema de los ajos y los vampiros. ###### coña.
No me extraña tanta alegría, ayer éramos todos unos lobos como tu dices y la igualdad era manifiesta. Tenías que ganar una si o si. Lo que mola es que llevando el ritmo que llevabas lo has tenido que hacer por medio segundo y a un Mercedes ! Acojonante haber vivido algo así. 100% con Odo, de aquí nadie se marcha sin dejar al menos unas birras pagadas y con Ayrton en que si el método de disfrutar no funcionan por culpa de terceros , encontraremos la forma de hacerlo funcionar para 2.013 Monza, ni put.o caso al incidente. Mi decepcion de ayer la deben pagar los que crearon esta patraña de juego online Un abrazo grande!!! -------------------- "The more supported I feel, the more drowned I am..." Ayrton and Odo said
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Nov 2 2012, 06:12 PM
Publicado:
#30
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.005 Desde: 11-March 08 De: La Rioja Usuario No.: 5.389 |
Estáis (estamos) como una cabra. Entre posts y videos estoy disfrutando mas con la post-carrera que con la propia carrera
Suscribo lo dicho por Odoacro. Ayer volvió a haber festival en la salida y las primeras vueltas.... Se nota que faltan pocas carreras y que todo el mundo va cada vez más rápido. La primera mitad de temporada, entrenando online ganaba carreras de vez en cuando y entre nosotros pisaba el podium muy de vez en cuando. Desde hace unas carreras entrenando online gano muchas carreras con amplio margen pero luego en nuestra carrera sigue costando sangre y sudor pisar el podium. Lo dicho, cada vez vais más rápidos y todo el mundo ha mejorado mucho. Aquí hay nivel, Maribel. Los márgenes se acortan, los tiempos se igualan, y cada vez vamos mas al límite... a eso le unimos que el juego y la conexión suelen "ayudar"... y ya tenemos el festival montado. Diré que me sorprendió mucho ser el único entre los 6 primeros sin penalización (y con ésto no digo que no me saltase curvas, porque me salté unas cuantas....). Sigo pensando que no fué buena decisión lo de las reglas flexibles..... A final de temporada haré mi alegato contra las reglas flexibles, de momento diré que sólo quedan dos o tres pilotos sin penalizaciones en lo que va de temporada  Voy subiendo los videos, cuando los tenga cuelgo mi crónica 
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Nov 2 2012, 06:21 PM
Publicado:
#31
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.472 Desde: 11-March 08 De: BARCELONA Usuario No.: 201 |
CITA(Stuko @ Nov 2 2012, 06:12 PM) A final de temporada haré mi alegato contra las reglas flexibles, de momento diré que sólo quedan dos o tres pilotos sin penalizaciones en lo que va de temporada stuko: mi succión de SC en Montmeló cuenta?
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Nov 2 2012, 06:28 PM
Publicado:
#32
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 |
CITA(Ayrton @ Nov 2 2012, 06:21 PM) stuko: mi succión de SC en Montmeló cuenta? Hooombre que si cuenta. Y esperate que si no recuerdo mal el susituto de Austin es Montmel 
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Nov 2 2012, 06:29 PM
Publicado:
#33
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.005 Desde: 11-March 08 De: La Rioja Usuario No.: 5.389 |
CITA(Ayrton @ Nov 2 2012, 06:21 PM) stuko: mi succión de SC en Montmeló cuenta? No, en los dsq no me he fijado Esa succión sólo refuerza mi teoría... lo hicimos para evitar injusticias del juego y estamos teniendo las mismas o mas..
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Nov 2 2012, 06:32 PM
Publicado:
#34
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.005 Desde: 11-March 08 De: La Rioja Usuario No.: 5.389 |
CITA(monza2001 @ Nov 2 2012, 06:28 PM) Hooombre que si cuenta. Y esperate que si no recuerdo mal el susituto de Austin es Montmel Fredy Krueger no pinchessss
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Nov 2 2012, 06:33 PM
Publicado:
#35
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 |
CITA(Stuko @ Nov 2 2012, 06:32 PM) Fredy Krueger no pinchessss Con cariño va Dicho esto presiento que en las tres que nos quedan alguna gorda de ese estilo va a pasar. Lástima que los circuitos que quedan no son muy de SC, o si vete a saber
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Nov 2 2012, 10:24 PM
Publicado:
#37
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.005 Desde: 11-March 08 De: La Rioja Usuario No.: 5.389 |
Felicidades a Stban por la merecida victoria tras varias carreras luchando por ella. 6º piloto que se lleva una victoria en éste campeonato, lo que da una idea de la competencia que hay. Un parto tu crónica al estilo "hallowen" (estás peleado con los "puntos y aparte", ¿verdad?
)Felicidades mcguar por la segunda posición, muy rápido en carrera a pesar de no haber hecho su mejor qualy. Felicidades monza por la tercera plaza, ...qué decir, siempre ahí, un valor seguro. Mis condolencias para los damnificados en los festivales que se montaron y/o por los fallos de conexión (especialmente a mi compa Rude, al que pude ver "desaparecer" por obra y gracia de las comunicaciones y que sin duda tenía ritmo para haber estado luchando por la victoria). Qualy: Muchas dudas con el setup, al final decidí correr con uno que me daba más punta y mejor tiempo en el sector 1 pensando en la carrera, aunque sacrificaba medio segundo en los sectores 2 y 3. (no quería calificar y correr con setups diferentes para no liarme, no doy para más... )Tres intentos a una vuelta y el tiempo en el segundo intento (en el último intento fallé). Un 21.9 que me daba la 4ª plaza. Me daba con un canto en los dientes con esa segunda línea. http://www.youtube.com/watch?v=eQDUpdccBF4&feature=g-upl Carrera: Vueltas 1-8, blandas: Las primers 6 vueltas son un festival, pero la verdad es que me resultó divertido... salida regulera pero monza frena pronto en la curva 1 y me coloco 3º, en ese momento Dylon aparece por lo verde con mucha velocidad pero por una trayectoria imposible y se lleva por delante a mi compa Rude y casi casi a Stban (al menos eso vi). Consigo esquivar el lío pero con algún toque por los lados y por detrás (en el video de Ferja he visto que casi saco a Nao, sorry pero en ese momento iba rebotando...). El caso es que llego descolocado a la curva 2 y no me llevo a monza por delante de milagrín. Vuelta a pista con cuidado y en p7. Cuatro coches llegando pegados 2 a 2 a la curva 3. Salimos indemnes (olé!! así sí!!!). Ferja me aguanta perfecto la posición, dándonos los dos el espacio justo, llego pegado a él a la curva 3 pero freno demasiado tarde y me tengo que ir recto para no estamparme contra él. p8. A partir de ahí me voy encontrando líos y salidas de pista y recuperando posiciones. Hasta llegar de nuevo a Ferja en 4ª posición, bonita lucha y tras dos vueltas sin poder con su gran ritmo, le adelanto tirando de DRS. Después adelanto a monza, que debía haberse salido en alguna curva, me pasa y voy intentando aguantarle el ritmo hasta el final de stint. Por detrás aprietan Sobrinus, Dylon y mi compa. http://www.youtube.com/watch?v=gyUfiwrSD1E&feature=g-upl Vueltas 9-20, duras: Vuelta a pista pegado a monza, adelantamiento con el DRS, pero me tengo que ir casi por lo verde y me voy muy largo en la curva 3, me recupera la posición y poco a poco lo voy perdiendo de vista. Dylon pasa y mi compa tambien (se estaba jugando el mundial y ya había comprobado entre semana que era más rápido , así que no me hizo falta un "Rude is faster than you"). Intento seguirlo y se va acercando a monza (Dylon había trompeado antes), pero de repente se esfuma.... adios conexión supongo. A partir de ahí soy p4 a unos 5 segundos del 3º. Voy perdiendo décima a décima, pero por detrás tengo margen. Decido alargar la parada para hacer algo distinto al final con blandas, pero compruebo que monza no entra y va a hacer lo mismo... http://www.youtube.com/watch?v=d5wM9k35U8I&feature=g-upl Vueltas 21-30, blandas: sigo perdiendo tiempo con el 3º hasta superar los 10 segundos, pero con algo más de margen con el 5º. Casi todo el stint con el motor en pobre y aún así acabo sin gasolina a falta de dos curvas. Tremendo lo que bebe el coche en éste circuito.... Acabo en p4. Ni tan mal. Penalizacines por delante pero no varío posición, para mi sorpresa me quedo a 4 segundos de la p3 y a 10 de la p2. http://www.youtube.com/watch?v=oswFlPV8JL8&feature=g-upl Resumiento, no fuí capaz de dar 4 vueltas seguidas sin errores... buen ritmo a ratos.... circuito rarito y traicionero en el que, o eras un segundo más rápido que el de adelante, o éste se iba mucho en alguna curva, o tenías buena punta para la zona de DRS, en caso contrario adelantar era un suicidio.. Un lugar perfecto para que funcionase la "ecuación maldita"... Mucha igualdad + poca paciencia = mucho festival. Nos vemos en Abu Dhabi!!
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Nov 2 2012, 11:00 PM
Publicado:
#38
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.748 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.510 |
CITA(Stuko @ Nov 2 2012, 10:24 PM) Felicidades a Stban por la merecida victoria tras varias carreras luchando por ella. 6º piloto que se lleva una victoria en éste campeonato, lo que da una idea de la competencia que hay. Un parto tu crónica al estilo "hallowen" (estás peleado con los "puntos y aparte", ¿verdad? )Felicidades mcguar por la segunda posición, muy rápido en carrera a pesar de no haber hecho su mejor qualy. Felicidades monza por la tercera plaza, ...qué decir, siempre ahí, un valor seguro. Mis condolencias para los damnificados en los festivales que se montaron y/o por los fallos de conexión (especialmente a mi compa Rude, al que pude ver "desaparecer" por obra y gracia de las comunicaciones y que sin duda tenía ritmo para haber estado luchando por la victoria). Qualy: Muchas dudas con el setup, al final decidí correr con uno que me daba más punta y mejor tiempo en el sector 1 pensando en la carrera, aunque sacrificaba medio segundo en los sectores 2 y 3. (no quería calificar y correr con setups diferentes para no liarme, no doy para más... )Tres intentos a una vuelta y el tiempo en el segundo intento (en el último intento fallé). Un 21.9 que me daba la 4ª plaza. Me daba con un canto en los dientes con esa segunda línea. http://www.youtube.com/watch?v=eQDUpdccBF4&feature=g-upl Carrera: Vueltas 1-8, blandas: Las primers 6 vueltas son un festival, pero la verdad es que me resultó divertido... salida regulera pero monza frena pronto en la curva 1 y me coloco 3º, en ese momento Dylon aparece por lo verde con mucha velocidad pero por una trayectoria imposible y se lleva por delante a mi compa Rude y casi casi a Stban (al menos eso vi). Consigo esquivar el lío pero con algún toque por los lados y por detrás (en el video de Ferja he visto que casi saco a Nao, sorry pero en ese momento iba rebotando...). El caso es que llego descolocado a la curva 2 y no me llevo a monza por delante de milagrín. Vuelta a pista con cuidado y en p7. Cuatro coches llegando pegados 2 a 2 a la curva 3. Salimos indemnes (olé!! así sí!!!). Ferja me aguanta perfecto la posición, dándonos los dos el espacio justo, llego pegado a él a la curva 3 pero freno demasiado tarde y me tengo que ir recto para no estamparme contra él. p8. A partir de ahí me voy encontrando líos y salidas de pista y recuperando posiciones. Hasta llegar de nuevo a Ferja en 4ª posición, bonita lucha y tras dos vueltas sin poder con su gran ritmo, le adelanto tirando de DRS. Después adelanto a monza, que debía haberse salido en alguna curva, me pasa y voy intentando aguantarle el ritmo hasta el final de stint. Por detrás aprietan Sobrinus, Dylon y mi compa. http://www.youtube.com/watch?v=gyUfiwrSD1E&feature=g-upl Vueltas 9-20, duras: Vuelta a pista pegado a monza, adelantamiento con el DRS, pero me tengo que ir casi por lo verde y me voy muy largo en la curva 3, me recupera la posición y poco a poco lo voy perdiendo de vista. Dylon pasa y mi compa tambien (se estaba jugando el mundial y ya había comprobado entre semana que era más rápido , así que no me hizo falta un "Rude is faster than you"). Intento seguirlo y se va acercando a monza (Dylon había trompeado antes), pero de repente se esfuma.... adios conexión supongo. A partir de ahí soy p4 a unos 5 segundos del 3º. Voy perdiendo décima a décima, pero por detrás tengo margen. Decido alargar la parada para hacer algo distinto al final con blandas, pero compruebo que monza no entra y va a hacer lo mismo... http://www.youtube.com/watch?v=d5wM9k35U8I&feature=g-upl Vueltas 21-30, blandas: sigo perdiendo tiempo con el 3º hasta superar los 10 segundos, pero con algo más de margen con el 5º. Casi todo el stint con el motor en pobre y aún así acabo sin gasolina a falta de dos curvas. Tremendo lo que bebe el coche en éste circuito.... Acabo en p4. Ni tan mal. Penalizacines por delante pero no varío posición, para mi sorpresa me quedo a 4 segundos de la p3 y a 10 de la p2. http://www.youtube.com/watch?v=oswFlPV8JL8&feature=g-upl Resumiento, no fuí capaz de dar 4 vueltas seguidas sin errores... buen ritmo a ratos.... circuito rarito y traicionero en el que, o eras un segundo más rápido que el de adelante, o éste se iba mucho en alguna curva, o tenías buena punta para la zona de DRS, en caso contrario adelantar era un suicidio.. Un lugar perfecto para que funcionase la "ecuación maldita"... Mucha igualdad + poca paciencia = mucho festival. Nos vemos en Abu Dhabi!! Gran crónica. Pilotazo. -------------------- No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!
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Nov 3 2012, 12:00 AM
Publicado:
#39
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 291 Desde: 11-March 08 De: Móstoles Usuario No.: 4.936 |
Buenos recuerdos de este circuito. Fue de los que hicimos en el campeonato de invierno y de los primeros en los que corri con vosotros. Empiezo a preparar el circuito con 1.24. y llego a la carrera en 1.22 bajos, eso es lo que conseguís, que nunca sea suficiente, que siempre haya margen de mejora. Esta carrera se presentaba apasionante. Y en cuali solo correcto. Para empezar, los nervios me hacen salir sin cargar reglajes; vuelta en balde y para dentro de nuevo. El primer intento, el bueno, tiene errores que no puedo corregir en el segundo. Del 5º puesto, posición a la que ya me he acostumbrado, caigo al 6º superado por Monza que se mete entre los que bajan de 1.22. Salida con muchisimo cuidado. Estaba nervioso, no queria tocar a nadie. En esto el pitote (que gran palabra!): Dylon creo que intenta algo imposible y consigue algo también imposible: que sea segundo en la curva 3. Primera vuelta acojonante. Todos sentando los nervios: Steban que toma la 4ª larga y soy primero, que tomo el curvón por fuera y vuelvo a ser 2º, en la ultima curva me pasa Monza y soy tercero...pero YO SI TENGO RITMOOOOOOO, YO SI TENGO RITMOOOOO.... (qué grandes Phineas y Ferb). En la recta de la vuelta 2 me pongo detrás de Monza, motor a tope, paralelos, toque en la curva y hago un trompo. Soy 8º pero veo el podium: me han pasado muchos coches Stuko, Dylon, Ayrton, Ferjaser, McGuard pero hoy estoy dispuesto a luchar hasta el final. Increibles las vueltas todos juntos...hasta que empiezan los saltos en el espacio-tiempo...me desespero. Me acerco a Nordik que desaparece y reaparece varios segundos delante de mi...mosqueo...pero seguimos en fila india (de donde va a ser....) En la curva en la que Dylon y Ayrton se hacen uno, paso a Ferja (quizá sorprendido por el hostiazo que se dan) y soy 5º detras de Nordik (le tengo a la vista), más lejos McGuard y el podium. Ferjaser que me pone el Petronas del reves (y yo pensando que estaba ya el cabronazo con el f1 2012) y seguimos en la fila que encabeza el 5º. En el horizonte Monza y Nordik en batalla particular hasta que en la 7 ruedas duras. Salgo 9 tras Dylon. Una vuelta juntos hasta que se vuelve a formar la fila en la siguiente. Adelanto a Dylon por primera vez en este circuito en la curva 3, escaso el hueco pero grandisima su deportividad, y tengo delante a Nordik y Monza de nuevo...hasta paso a Nordik....y me como a Monza...en sueños: todo efecto de la conjunción psn y codemasters que tantos quebraderos de cabeza nos han dado. Veo el video de Nordik y no estoy ni en la carrera, joder! Moló mientras duró, pero os juro que el cabreo del final del video es tan real como lo fue la fiesta de Silverstone (qué lejos queda ya...) Enhorabuena a los triunfadores, en especial a Steban porque se estrena en p1. Lleva varios gps siendo el más rápido y lo merecía. Solo decir que lo paso genial con vosotros, con TODOS vosotros y que quedan tres gps para que nos suene la flauta a los que no hemos pillado aún. Abrazos!!! -------------------- "The more supported I feel, the more drowned I am..." Ayrton and Odo said
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Nov 3 2012, 10:24 AM
Publicado:
#40
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.472 Desde: 11-March 08 De: BARCELONA Usuario No.: 201 |
Clasificación: (entendiendo que los DSQ no puntuan, pero si el RET de Odo).
 sobre el tema de preveer el campeonato siguiente (no sé si con el F1 2012 o F1 2011), adjunto el reglamento que utilizaron en el campeonato GPL (gentileza de Raquel, que nos lee siempre y aporta acertadamente como siempre): quiero que presteis especial atención al tema de Gaiztor, que les prestó su propio servidor, porque a lo mejor se acaban nuestros problemas y en lugar de hacer dos grupos, podriamos buscar la misma solución. Si quereis me brindo a indagar y averiguar que nos podría suponer. REGLAMENTO VI CGPLFPDLR Sobre la VI edición Se inicia el VI Campeonato de GPL Foristas Pedro de la Rosa. Llegados a esta sexta edición, creemos que los cambios a introducir son mínimos, principalmente buscando solucionar o anticiparnos a problemas que se pueden dar en casos de desconexiones masivas, problemas con el servidor, etc. En esta edición tendremos 16 eventos en otros tantos circuitos, siendo todos ellos puntuables, y todos ellos reales. Esperamos que entre ellos se encuentre Montjuich, todavía en versión Beta en el momento de redactar estas Normas. De no ser así, se sustituirá según se refleja en el Calendario. Y por supuesto, a Gaiztor, cuya desinteresada cesión de su servidor hace posible que haya una carrera cada martes. Sobre los Participantes 1. Podrán participar todos aquellos pilotillos que lo deseen, se inscriban y se comprometan en cumplir con las normas y espíritu de este Campeonato. 2. Se permiten incorporaciones posteriores al inicio del Campeonato, cuyos pilotos tendrán que pre-calificarse en su primera participación según se describe a continuación. Para el resto, se tendrá en cuenta el resultado en la prueba anterior, salvo para la primera carrera del VI Campeonato, para la que se usará la posición obtenida en el V Campeonato. 3. En el caso de que el número de inscritos supere el límite de 19 participantes a la vez, se seguirá el modo descrito a continuación. I. Se establece un calendario con 2 carreras en cada circuito. Ambas carreras configuran un EVENTO II. Las dos carreras de cada EVENTO se celebrarán en martes consecutivos, siendo la primera la carrera “B”, que dará acceso a las plazas vacantes en la “A”. III. Participarán en la carrera B aquellos pilotillos que no hayan obtenido una de las 14 primeras posiciones en la carrera A del EVENTO anterior, sea por haber quedado por detrás de dicha 14ª plaza o por no haber participado en la misma. IV. Podrán participar en la carrera A todos los pilotos que hayan obtenido una plaza igual o mejor a la 14ª en la carrera anterior, así como los 5 primeros clasificados en la carrera B del mismo EVENTO. V. En el caso de que un participante de la carrera A no la pudiese disputar, su plaza quedará vacante, debiendo éste participar en la carrera B del siguiente evento para recuperar su derecho a participar en la carrera A del mismo. VI. Se exceptúa de lo anterior el caso de que un participante de la siguiente A anuncie con antelación que no va a poder disputar la carrera, pudiendo entonces hacerlo en la B correspondiente y, en el caso de clasificarse para la A y habida cuenta de que no puede participar en la misma, no se le contabilizará a efectos de nombrar a los 5 primeros pilotos que obtienen el derecho a participar en la A y se le otorgarán los puntos que le correspondan. VII. En el caso de que el número de inscritos sea igual o mayor a 34 se publicará una lista de participantes para la Carrera B de cada Evento con un estricto orden de preferencia para participar. Dicho orden se basará en los siguientes criterios, por orden de importancia: -Clasificación en el Evento anterior -Clasificación en la General -Orden de inscripción 4. Sólo en el caso de que haya sólo 19 pilotos inscritos se obviará la carrera B y se disputará exclusivamente la carrera A según esté programada en el calendario. Esta decisión será reversible en función de la variación en el número de inscritos. 5. Para el primer EVENTO, estarán directamente calificados para la Carrera A los 14 con mejor calificación en el V Campeonato que participen también en el VI. No se contarán los que no participen, con el fin de que para la carrera A del primer EVENTO haya 14 preclasificados. 6. Los pilotos son libres de escoger el coche que quieran, en el bien entendido de que deberán usar el mismo durante todo el Campeonato. Sin embargo, se espera de los pilotos que, en función de su nivel, escojan coches que no les proporcionen una ventaja adicional. Los cambios de coche no están permitidos. Para ello, se tendrá en cuenta el coche usado en la primera carrera. 7. Salvo en aquellos temas en que así se especifique expresamente, las decisiones se tomarán por mayoría simple, valiendo igual la opinión de cada uno de los participantes en activo, independientemente de su Rank, su clasificación, su antigüedad o cualquier otra circunstancia. Sobre los equipos 8. Cuando así lo deseen, hasta 3 pilotillos podrán participar como equipo entrando en la clasificación paralela por equipos que se establezca al efecto. Los equipos se podrán montar antes o durante el Campeonato, pero una vez ya montados no se podrán disolver salvo abandono de alguno de sus miembros. 9.La formación de un equipo deberá ser avisada hasta 24 horas antes de la celebración de una carrera para que se contabilicen los puntos que puedan conseguir desde la misma. Un equipo no podrá contabilizar los resultados conseguidos por sus pilotillos antes de su confirmación como tal equipo. Para puntuar como equipo, se sumarán los puntos conseguidos por los dos pilotillos del equipo que mayor puntuación hayan logrado, o bien del único que haya participado. 10. A todos los efectos, todos los pilotillos, independientemente de su pertenencia o no a un equipo y fecha de incorporación al Campeonato, serán considerados iguales, con las salvedades recogidas en estas Normas. Sobre las carreras 11. Se establece el calendario de carreras incluido en estas Normas. Los organizadores harán lo posible para avisar de cualquier cambio con la suficiente antelación, pero es responsabilidad de cada participante estar al día de los mismos, entrando regularmente en los tópics que se creen al efecto en los dos foros, así como en la web oficial del campeonato (http://pdlr.gaiztor.com) Los cambios serán publicados en ambos foros hasta 24 horas antes del inicio de cada carrera (esto es, lunes a las 22.00) siempre que sea posible. 12. Las carreras se celebrarán a un número determinado de vueltas para cada circuito, según se describe en el apartado Circuitos. 13. La única clasificación oficial de cada carrera será la que proporcione el Servidor, salvo evidentes errores. 14. Es responsabilidad de cada participante asegurarse tener el suficiente ancho de banda, estabilidad en la conexión y configuración apropiada para correr vía VROC o IP, para poder participar y completar las carreras. Si antes o durante la carrera se diesen problemas con el servidor o de manera localizada en más de cinco piltoillos, la carrera se intentará volver a celebrar el siguiente jueves, sin que se tenga en cuenta tiempos ni resultados parciales de la anterior. De no ser posible, se volverá a intentar el siguiente viernes, en ambos casos a la misma hora. Si persiste la imposibilidad de su celebración, dicho evento se cancelará, siendo no puntuable para todos los participantes y pasándose al siguiente evento. Se exceptúa lo anterior para el caso de que por unanimidad se acuerde una nueva fecha para su celebración. Toda carrera que no haya podido disputar más de la mitad de los pilotillos originalmente presentes (antes de las 22:15) en el chat del VROC se considerará no puntuable. 15. Antes de entrar a cada carrera, se recomienda cerrar otras aplicaciones que puedan comprometer el ancho de banda disponible (e-mules, Kazaases, Messengers, etc.) o que puedan interrumpir la misma (antiviruses, actualizaciones automáticas, cortafuegos, etc.) En caso de duda, mejor tener desconectados el resto de programas. 16. Se podrá excluir de una carrera o del Campeonato a aquellos pilotos cuya conexión no ofrezca la estabilidad suficiente según la opinión de al menos 4 pilotos (warpazos, lag, parpadeos…), aunque se le readmitirá en el momento en que queden solucionados sus problemas de conexión. 17. Las carreras se celebrarán en modo de daños avanzado. 18. Se puede reiniciar sin límite exclusivamente durante los entrenos. Tras un reinicio, así como en la vuelta de instalación, se procurará no estorbar a los pilotos en vuelta lanzada. Durante la carrera, hay prohibición absoluta de reiniciar el coche pasadas las primeras curvas, que se concretan para cada carrera en el apartado Calendario. Hacerlo con posterioridad será sancionable. 19. Las carreras se celebrarán cada semana, alternándose entre B y A, los martes a las 22.00, hora a la que se lanzará el servidor, salvo casos de fuerza mayor, en las fechas detalladas en el Calendario. 20. Los pilotillos que por cualquier causa, habiendo o no avisado, no participen en una prueba A, para el siguiente EVENTO deberán participar en la carrera B para calificarse para la carrera A. 21. Se mantendrá silencio en el chat del GPL durante la celebración de la carrera hasta que el último piloto haya cruzado la línea de llegada. Se ruega muy encarecidamente, sobretodo en los circuitos más largos, el cumplimiento de esta norma. Sobre los circuitos 22. Se correrán 16 carreras puntuables en los circuitos y fechas que se detallan a continuación. Evento Circuito Carrera B Carrera A Vueltas Reinicio hasta Vueltas para puntuar 1 Daytona 13.02 20.02 40 1ª vuelta 14 2 Kyalami 27.02 06.03 24 Sunset Bend 8 3 Mexico 13.03 20.03 20 Eses del Lago 7 4 Laguna Seca 10.04 17.04 30 Curva 4 10 5 Monaco 24.04 01.05 24 Mirabeau 8 6 Monza 08.05 15.05 20 1ª Lesmo 7 7 Jarama 22.05 29.05 24 Le Mans 8 8 Mosport 05.06 12.06 24 Curva 3D 8 9 Nürburgring 19.06 26.06 4 Nordkehre 2 10 Crystal Palace 18.09 25.09 30 Curva 3 10 11 Rouen 02.10 09.10 18 Nouveau Monde 6 12 Silverstone 16.10 23.10 24 Becketts 8 13 Montjuich* 30.10 06.11 24 Rosaleda 8 14 Spa 13.11 20.11 10 Les Combes 3 15 Watkins 27.11 04.12 30 The Loop 10 16 Zandvoort 11.12 18.12 24 Hugenholtzbocht 8 * En caso de no estar disponible, se sustituirá por Solitude. 23. La puntuación de cada EVENTO vendrá determinada consolidando las clasificaciones de ambas carreras, puntuándose desde el último de la carrera B al primero de la carrera A (descontando los pilotillos de la carrera B que pasan a la A), según se expone a continuación: Se dará un punto al último, dos al penúltimo, etc… incrementándose de uno en uno los puntos para cada posición. Para las posiciones de podio, se otorgará un punto adicional al 2º y al 3º y dos adicionales al ganador de la prueba. Se tendrá en cuenta a todos los pilotos que hayan tomado la salida. 24. Para puntuar bastará con finalizar UN TERCIO de la carrera como se detalla en el apartado Calendario, no siendo necesario finalizar la prueba. Sin embargo, si un pilotillo que participa en la carrera B se clasifica para la A, sólo puntuará si lo hace en la A, salvo que no participe en la misma habiéndolo avisado con antelación suficiente (esto es, hasta el viernes anterior) según se detalla en el punto 3 de las presentes Normas. 25. Se otorgará un punto adicional al autor o autores de la Pole, de la Vuelta Rápida en carrera (en ambos casos, independientemente de cuántas vueltas den) y de la mayor remontada, y dos adicionales al autor de la carrera más regular con al menos el 75% de la carrera disputada, todos ellos de la carrera A. Se exceptúa el Ring, que requerirá el 100% de la carrera completada para puntuar por regularidad. No se otorgan puntos adicionales en la carrera B. Sobre las sanciones 26. Se espera de todos los participantes un comportamiento acorde con el de los pilotos y la época que representa el GPL, por lo que no se prevén sanciones por acciones de carrera. Sin embargo, en casos de reincidencia en comportamientos antideportivos, temerarios o demasiado agresivos u optimistas y que causen accidentes se podrá tomar la determinación de sancionar al pilotillo en cuestión. 27. La sanción por cambiar el coche será considerar al pilotillo en cuestión como DNS para dicha prueba CADA VEZ que participe con un coche diferente al de la primera carrera. 28. Reiniciar durante una carrera puntuable a partir de la curva determinada para cada circuito según se puede leer en el apartado Calendario acarrea automáticamente la descalificación en dicha carrera y pérdida de todos los puntos que pudieran corresponderle. Si además de reiniciar a partir de donde deja de estar permitido el pilotillo se involucra en un incidente con posterioridad a dicho reinicio ilegal, independientemente de su culpabilidad, se le descalificará asimismo para la siguiente carrera. Si tras un reinicio ilegal no se admite por iniciativa propia inmediatamente al acabar la carrera (o al retirarse de la misma) en el GPL y nada más salir al VROC y en cualquiera de los dos foros del campeonato se le descalificará para otra carrera carrera más. La reincidencia de un pilotillo en el reinicio ilegal acarreará la expulsión inmediata del Campeonato. Esta decisión podrá adoptarse también por una mayoría de pilotos ante comportamientos contrarios al espíritu del Campeonato. 29. Para presentar alguna acusación contra alguno de los pilotillos por comportamientos antideportivos o en contra del espíritu de estas Normas, se deberá comunicar como máximo hasta 48 horas tras la finalización de la carrera en cuestión, aportándose, si se quiere, la grabación del momento del incidente o bien la información del momento exacto del incidente en cuestión. 30. Para la decisión sobre las sanciones que ofrezcan dudas o aquellas en las que haya que analizar una repetición, se solicita la colaboración de todos los participantes en la misma y no involucrados en el incidente a analizar. Se podrá recurrir a la opinión de pilotillos de reconocido prestigio aunque no participen en el Campeonato. Sobre los desempates 31. En una carrera, y en caso de empate a posiciones ganadas (remontada), se otorgará el punto a aquel pilotillo que haya llegado en una posición más adelantada. 32. Para deshacer empates al final del Campeonato, quedará por delante el piloto que: - Tenga un mejor resultado de carrera - En caso de que sea el mismo, el que tenga más de dicho resultado. - Si prosigue el empate, el que menos DNS tenga - Si prosigue el empate, el que menos DNF tenga. - Si prosigue el empate, el que haya conseguido, por este orden, más puntos por REG, VR, PP y REM. - Si prosigue el empate, el que peor Rank tenga en el momento de finalizar el Campeonato. Y si aún prosigue el empate, ambos pilotillos invitarán a la dirección del Campeonato a cenar en el restaurante de su elección de Barcelona y se decidirá, a los postres, mediante un concurso de “flanes a sorbos, un “penúltimo” o similares. Sobre lo que no se refleja en esta normativa 33. Para todo aquello que no se refleje en esta normativa, así como para decidir sobre cambios, adiciones u otras modificaciones, se estará al sentido común y a la práctica habitual en las carreras en línea, así como a la decisión de la mayoría de participantes en activo. En caso de empate, el voto del participante con menor rank y que haya expresado su opinión será determinante. -------------------- "...CUANDO TODO PASE, SERÁS OTRO, PERTENECERÁS A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..." |
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| Fecha y Hora Actual: 1st May 2024 - 02:39 PM |