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> PREVIO/CARRERA AUSTRIA 2022
E.Fittipaldi
mensaje Jul 11 2022, 10:40 PM
Publicado: #21


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CITA(tenista @ Jul 11 2022, 03:54 PM) *
Al parecer, hay más sancionados y finalmente ha terminado en el podio...

Tenía que haber ganado sad.gif


Hoy lo he leído. Vaya un despropósito. No para mí las sanciones, así las reglas son así y por salirte te penalizan es lo que hay, sino porque pides que te den muestras de esas infracciones y, como le han dicho a Mehri, ahora una de esas salidas no la encuentran. Y aquí no se puede reclamar; que se lo digan a Zhou también por ejemplo.
Lamentable imagen de los comisarios, que con la de medios electrónicos que hay y que tendrán a su disposición son incapaces de gestionar bien la cuestión de las salidas de pista blink.gif
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mensaje Jul 12 2022, 09:42 AM
Publicado: #22


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CITA(E.Fittipaldi @ Jul 11 2022, 11:40 PM) *
Hoy lo he leído. Vaya un despropósito. No para mí las sanciones, así las reglas son así y por salirte te penalizan es lo que hay, sino porque pides que te den muestras de esas infracciones y, como le han dicho a Mehri, ahora una de esas salidas no la encuentran. Y aquí no se puede reclamar; que se lo digan a Zhou también por ejemplo.
Lamentable imagen de los comisarios, que con la de medios electrónicos que hay y que tendrán a su disposición son incapaces de gestionar bien la cuestión de las salidas de pista blink.gif


Huele a que la maFIA no se podía permitir que ganara un tipo de más de 30 años y 4 sin pisar un fórmula.

¿Qué diría de la categoría?... Pues eso...


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mensaje Jul 12 2022, 10:49 AM
Publicado: #23


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Ferrari afirma que la rotura de Sainz en Austria tiene precedente: la de Leclerc en Bakú
Carlos Sainz abandonó en el Red Bull Ring por una rotura de motor
El equipo italiano acumula cuatro fallos de fiabilidad en seis carreras

Las dos victorias de Ferrari en las últimas dos semanas quedan solamente empañadas por un nuevo fallo de fiabilidad. La rotura de motor, explosión incluida, de Carlos Sainz en Austria es el cuarto abandono mecánico que sufre el F1-75 en las últimas seis rondas.

Mattia Binotto, jefe de Ferrari, ha indicado que en la valoración inicial de los de Maranello sobre el fallo de Spielberg es que tiene tintes semblantes al que hizo abandonar a Charles Leclerc en el GP de Azerbaiyán.

"La rotura de Carlos es algo muy similar a lo que ocurrió en Azerbaiyán. Son problemas que nos preocupan para las próximas carreras, pero a no a largo plazo, porque estoy seguro que lo vamos a poder solucionar", ha explicado Binotto en palabras al rotativo italiano Corriere della Sera.

"Tenemos un muy buen motor que nos da esperanzas para el futuro, para cuando encontremos la manera de hacerlo también fiable. Pero estos ajustes necesitan tiempo, y es necesario diseñar nuevos componentes, producirlos y homologarlos. Un par de semanas no son suficientes. A corto plazo vamos a gestionar la fiabilidad con el kilometraje".

Para conocer la consecuencia final de la rotura de Austria, el motor de Sainz viajará a Maranello para una inspección profunda, que parece que inevitablemente significará estrenar el cuarto motor de la temporada en el GP de Francia, que significará una sanción en parrilla como la que Charles Leclerc tuvo en Canadá.

https://soymotor.com/noticias/ferrari-afirm...-en-baku-998233


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mensaje Jul 12 2022, 10:52 AM
Publicado: #24


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LOS PILOTOS TACHAN DE “CHISTE” LOS LÍMITES DE PISTA EN EL GP DE AUSTRIA
Dirección de Carrera ha sido muy exigente con los límites de pista, la bandera blanca y negra se ha ondeado exageradamente hasta el punto de ser motivo de queja y broma por parte de los pilotos

El Red Bull Ring es uno de los circuitos más rápidos del calendario. Sumado a la cantidad de escapatorias que hay en las curvas 1, 3, 8, 9 y 10, incita al piloto a arriesgar de más. Esto conlleva el aviso por límites de pista, definido por Niels Wittich y Eduardo Freitas como sobrepasar la línea blanca continua que hay en ambos bordes de la pista.

En el momento que el piloto ha recibido el tercer aviso por sobrepasar dicha línea, si lo pisa una vez más se le mostrará la bandera blanca y negra. Es decir, una sanción de 5 segundos. Sin embargo, en el trazado de Spielberg, hay dos zonas en las que la salida de pista conlleva una pérdida de velocidad. Creando así una penalización física, para ello se crearon las “bananas”. Aún así, Dirección de Carrera ha sido flagrante. Y pese a perder tiempo y velocidad, al que cometa esa cuarta infracción se le añadirían 5 segundos a su tiempo final pase lo que pase.

Este ejemplo lo pudimos ver cuando en la Fórmula 2, Roberto Merhi, que sustituyó a Ralph Boschung. Fue sancionado por pasarse en la curva 1, y aún perdiendo tiempo y velocidad, se le aplicó la sanción. Esa penalización le costó una posterior victoria. No tiene sentido crear un objeto que perjudica a la velocidad, pero también a la seguridad del piloto, para más tarde aplicar sanciones de tiempo. Se sobrepenaliza una acción que ya de por sí influye en la velocidad del auto.

Esto llegó a tal punto que, tras la carrera de Fórmula 1, se llegaron a anotar hasta 43 límites de pista, aplicando los 5 segundos de sanción a Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Lando Norris y Guanyu Zhou. Max Verstappen lo tiene claro, los límites de pista son muy exigentes a la hora de pilotar los autos más rápidos del mundo:

“Es fácil decirlo desde afuera, sí, pero solo tienes que mantenerte dentro de las líneas blancas. Suena muy fácil, pero no lo es. Porque cuando vas tan rápido en una curva y algunas de ellas están un poco ciegas, es fácil pasar la línea blanca”.

Lando Norris, uno de los sancionados, cree que cuando un piloto se sale de pista, normalmente el circuito está hecho para que se pierda tiempo, por lo que es estúpido sancionar de más:

“Tuve uno en la curva 1 o donde fuera mi penalización, la curva 1, y simplemente bloqueé el neumático delantero, golpeé el bordillo, perdí como un segundo cuesta arriba, y luego simplemente tengo límites de seguimiento para eso.

Me han castigado bastante, porque he perdido un segundo. Es un poco estúpido, algunos de ellos. Es una pista difícil para juzgar los límites con tanta precisión».

Mick Schumacher, asegura que durante su estancia en la Fórmula 2, los límites de pista fueron un problema muy grande. Cree que se debe hablar sobre este suceso que más que penalizar, castiga el doble a los pilotos:

«Parece un poco tonto si por recorrer un centímetro de pista recibes una penalización de cinco segundos. Y la mayoría de las veces cuando te sales no ganas ningún tiempo de vuelta, lo cual es peor.

Es algo para discutir, algo para ver si podemos mejorarlo para el próximo evento porque creo que en Paul Ricard especialmente será una gran preocupación”.

Si los pilotos pensaban que el Red Bull Ring era de los circuitos más vigilados por límites de pista, Paul Ricard, donde cada escapatoria está hecha de asfalto y no hierva o grava, serán mucho más.


https://tercerequipo.com/2022/07/los-piloto...-gp-de-austria/


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mensaje Jul 12 2022, 11:05 AM
Publicado: #25


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CITA(E.Fittipaldi @ Jul 11 2022, 11:40 PM) *
Hoy lo he leído. Vaya un despropósito. No para mí las sanciones, así las reglas son así y por salirte te penalizan es lo que hay, sino porque pides que te den muestras de esas infracciones y, como le han dicho a Mehri, ahora una de esas salidas no la encuentran. Y aquí no se puede reclamar; que se lo digan a Zhou también por ejemplo.
Lamentable imagen de los comisarios, que con la de medios electrónicos que hay y que tendrán a su disposición son incapaces de gestionar bien la cuestión de las salidas de pista blink.gif


La FIA no tiene pruebas para demostrar por qué le quitó la victoria a Roberto Merhi en la carrera de la Fórmula 2
La incompetencia de los comisarios de la FIA no hace más que demostrarse carrera tras carrera, pero lo que ocurrió en la Fórmula 2 en el Gran Premio de Austria supera cualquier límite. Después de cuatro años sin correr en la categoría, Roberto Merhi ganó la carrera en buena lid, aunque después los comisarios se inventaron que no debía ser así.

Los jueces de la FIA decidieron sancionar a Merhi con cinco segundos por saltarse en cuatro ocasiones los límites de la pista, algo contra lo que Campos Racing, su equipo, apeló tras la prueba. Pues bien, los comisarios fueron incapaces de encontrar los cuatro vídeos, pidieron disculpas a Merhi... pero no le devolvieron la victoria.

Lo que ocurrió es uno de los casos más rocambolescos que se recuerdan. Merhi, ya con 31 años, volvió a la Fórmula 2 para este Gran Premio debido a la lesión de Ralph Boschung. Hacía cuatro años que el piloto español no se subió a un fórmula, así que clasificó en la última fila de la parrilla de salida, penúltimo.

Pero la suerte le sonrió en forma de lluvia. Con la pista húmeda, Merhi, que siempre ha sido un experto en estas condiciones, optó por los neumáticos de seco y comenzó a adelantar pilotos sin piedad hasta llegar a las posiciones de podio. Una remontada épica, con algunos adelantamientos memorables de dos en dos.

Después de las paradas en boxes Merhi se estableció en la tercera posición, pero quería más. Con neumáticos frescos, se lanzó a por Jehan Daruvala, el piloto indio protegido por Red Bull que es uno de los líderes del campeonato. A dos vueltas del final Merhi logró adelantar a Daruvala para ponerse segundo, pero entonces llegó la noticia: sancionaban a Merhi.

La sanción de cinco segundos no solo le hacía perder el puesto con Daruvala, sino también con los pilotos que estaban cuarto y quinto, Logan Sargeant y Enzo Fittipaldi. Campos Racing reclamó indignado después de la carrera, y entonces fue cuando se desató la locura de los comisarios de la FIA, de nuevo protagonistas de la carrera.

No fueron capaces de demostrar que Merhi había pisado fuera de pista cuatro veces, se disculparon con piloto y equipo pero no le devolvieron la posición. Especialmente sangrante si tenemos en cuenta que el ganador de la prueba, Richard Verschoor, fue descalificado después por no dar el mínimo de combustible. Es decir, Merhi fue el justo ganador de la carrera.

Lo más surrealista es que tras la prueba también sancionaron a Daruvala con 20 segundos porque su equipo secó su posición de parrilla antes de la carrera. Así que el cuarto, Sargeant, ganó la carrera, Fittipaldi, que había sido quinto, acaba segundo y Roberto Merhi, que cruzó la meta segundo y debió ser el ganador, acabó tercero. Las cosas de la FIA.


https://www.motorpasion.com/formula1/fia-no...rrera-formula-2


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mensaje Jul 13 2022, 09:12 AM
Publicado: #26


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https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...montando-42348/


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mensaje Jul 13 2022, 11:06 AM
Publicado: #27


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La Fórmula 1 alza la voz ante el mal comportamiento de la afición del Red Bull Ring
Ya lo veníamos avisando, los abucheos a otros pilotos por sus accidentes fueron el primer plato en el Red Bull Ring.

El Gran Circo, como deporte de alturas en cuanto a lo económico, busca llenar circuitos y hacer caja con su producto, hasta ahí todo normal en los tiempos que corren. Pero no se puede tolerar todo, una imagen de gradas llenas no implica buen ambiente, hay que estar allí para saber si todo transcurre con normalidad. Y no es el caso del Red Bull Ring, el fin de semana no ha terminado y ya llegaron denuncias también por acoso entre aficionados.

Ya alzamos la voz para decir que es inadmisible celebrar el accidente de cualquiera de los pilotos que están en pista, da igual el trazado o el país dónde se encuentre la F1. Pero que lleguen testimonios de abuso entre aficionados dentro de un circuito es aún más inadmisible. No se puede permitir que esto suceda por el simple hecho de que la otra persona es seguidora de un rival. Los problemas ocurridos en las gradas han llegado a equipos, pilotos e incluso a la Fórmula 1, quienes no han dudado en emitir un comunicado asegurando que no van a permitir este tipo de conductas.

A la Fórmula 1, como a cualquier evento deportivo o cultural, se acude a divertirse, a crear afición, a ser familia con otras personas con las que se comparte pasión, aunque no se comparta ídolo. No nos olvidemos de que las carreras acaban, los Grandes Premios también, hasta las etapas de los pilotos acaban. Pero el deporte no, como tampoco acaba la vida de aquellas personas que sufren alguna conducta de este deleznable comportamiento, seamos aficionados sin caer en fanatismos.

Es precioso acudir a un circuito y vivir ese ambiente de Gran Premio desde dentro. Es precioso ver una marea de aficionados llenando de color a un circuito y celebrando cada paso de su piloto, es precioso vivir eso desde dentro y recordarlo como una experiencia única para toda la vida. No permitamos que lo estropeen.

Comunicado de la Fórmula 1:
"Han llegado a nosotros informaciones de que algunos aficionados han sido objeto de comentarios completamente inaceptables por parte de otros en el GP de Austria. Nos tomamos estas cosas muy en serio y se lo hemos hecho saber al promotor y a la seguridad del evento, y hablaremos con aquellos que han denunciado los incidentes. Este tipo de comportamiento es inaceptable y no será tolerado".

Palabras de Lewis Hamilton en denuncia de estos actos
"Estoy molesto y decepcionado al saber que algunos aficionados se están encontrando comportamientos racistas, homofóbicos y en general abusivos en el circuito. Asistir al GP de Austria o a cualquier otro Gran Premio no debería ser motivo de ansiedad ni dolor para los aficionados y tiene que hacerse algo para garantizar que las carreras son un entorno seguro para todo el mundo. Si veis que esto ocurre, denunciadlo a la seguridad del circuito y a la Fórmula 1. No podemos quedarnos sentados y permitir que ocurra".

Testimonios de algunas personas dentro del circuito:
"Nunca me he sentido tan insegura. Estaba andando frente a una tribuna y me han silbado y gritado hasta que la he pasado de largo. Es como si nunca hubieran visto a una mujer".

"Como una fan de Hamilton en medio de la oleada naranja, ayer un grupo de cinco aficionados neerlandeses de Max me levantaron el vestido y cuando les confronté me dijeron que ningún aficionado de Hamilton merecía ser respetado".


https://www.f1aldia.com/noticias/f1-alza-vo...ull-ring-42346/


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mensaje Jul 13 2022, 11:07 AM
Publicado: #28


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CITA(tenista @ Jul 13 2022, 12:06 PM) *
La Fórmula 1 alza la voz ante el mal comportamiento de la afición del Red Bull Ring
Ya lo veníamos avisando, los abucheos a otros pilotos por sus accidentes fueron el primer plato en el Red Bull Ring.

El Gran Circo, como deporte de alturas en cuanto a lo económico, busca llenar circuitos y hacer caja con su producto, hasta ahí todo normal en los tiempos que corren. Pero no se puede tolerar todo, una imagen de gradas llenas no implica buen ambiente, hay que estar allí para saber si todo transcurre con normalidad. Y no es el caso del Red Bull Ring, el fin de semana no ha terminado y ya llegaron denuncias también por acoso entre aficionados.

Ya alzamos la voz para decir que es inadmisible celebrar el accidente de cualquiera de los pilotos que están en pista, da igual el trazado o el país dónde se encuentre la F1. Pero que lleguen testimonios de abuso entre aficionados dentro de un circuito es aún más inadmisible. No se puede permitir que esto suceda por el simple hecho de que la otra persona es seguidora de un rival. Los problemas ocurridos en las gradas han llegado a equipos, pilotos e incluso a la Fórmula 1, quienes no han dudado en emitir un comunicado asegurando que no van a permitir este tipo de conductas.

A la Fórmula 1, como a cualquier evento deportivo o cultural, se acude a divertirse, a crear afición, a ser familia con otras personas con las que se comparte pasión, aunque no se comparta ídolo. No nos olvidemos de que las carreras acaban, los Grandes Premios también, hasta las etapas de los pilotos acaban. Pero el deporte no, como tampoco acaba la vida de aquellas personas que sufren alguna conducta de este deleznable comportamiento, seamos aficionados sin caer en fanatismos.

Es precioso acudir a un circuito y vivir ese ambiente de Gran Premio desde dentro. Es precioso ver una marea de aficionados llenando de color a un circuito y celebrando cada paso de su piloto, es precioso vivir eso desde dentro y recordarlo como una experiencia única para toda la vida. No permitamos que lo estropeen.

Comunicado de la Fórmula 1:
"Han llegado a nosotros informaciones de que algunos aficionados han sido objeto de comentarios completamente inaceptables por parte de otros en el GP de Austria. Nos tomamos estas cosas muy en serio y se lo hemos hecho saber al promotor y a la seguridad del evento, y hablaremos con aquellos que han denunciado los incidentes. Este tipo de comportamiento es inaceptable y no será tolerado".

Palabras de Lewis Hamilton en denuncia de estos actos
"Estoy molesto y decepcionado al saber que algunos aficionados se están encontrando comportamientos racistas, homofóbicos y en general abusivos en el circuito. Asistir al GP de Austria o a cualquier otro Gran Premio no debería ser motivo de ansiedad ni dolor para los aficionados y tiene que hacerse algo para garantizar que las carreras son un entorno seguro para todo el mundo. Si veis que esto ocurre, denunciadlo a la seguridad del circuito y a la Fórmula 1. No podemos quedarnos sentados y permitir que ocurra".

Testimonios de algunas personas dentro del circuito:
"Nunca me he sentido tan insegura. Estaba andando frente a una tribuna y me han silbado y gritado hasta que la he pasado de largo. Es como si nunca hubieran visto a una mujer".

"Como una fan de Hamilton en medio de la oleada naranja, ayer un grupo de cinco aficionados neerlandeses de Max me levantaron el vestido y cuando les confronté me dijeron que ningún aficionado de Hamilton merecía ser respetado".


https://www.f1aldia.com/noticias/f1-alza-vo...ull-ring-42346/


Horner: "No estaba destinado a ser para nosotros, solo hemos dado 5 puntos a Ferrari"

El directivo de Red Bull felicita a Ferrari por la victoria en su feudo, pero también recalca que perdieron solo 5 puntos. Una pérdida que de acabar Checo, muy probablemente habrían pulido en el mundial de marcas, solo hubiera quedado la mella para Max. Aunque el vigente campeón del mundo tiene un colchón de tranquilidad respecto a su máximo rival.

Christian Horner:
"Anotamos algunos puntos realmente importantes hoy, pero no estaba destinado a ser para nosotros. Felicitaciones a Ferrari, aunque tuvieron mala suerte con Carlos, tuvieron el coche más rápido durante la mayor parte de la carrera, lo que les dio más opciones estratégicas, pero el grado de los neumáticos de Max fue más alto desde la mitad del primer stint y fue difícil combatir eso. En las dos carreras de este fin de semana, solo le hemos dado cinco puntos a Ferrari, pero obviamente estamos muy decepcionados por Checo hoy".

"Su coche sufrió tantos daños por parte de George que no había posibilidad de que sumara ningún punto y tuvimos que retirarlo y ahorrar el kilometraje. Haremos todo lo que podamos para recuperarnos en Francia, todavía estamos por delante, pero sabemos lo rápido que pueden cambiar las cosas y tenemos que seguir presionando. Nos sorprende escuchar que ha habido algunos incidentes de comportamiento abusivo en las gradas y los parques de aficionados. Estamos unidos con todos los miembros de la comunidad de F1 para condenar esto. Valoramos la inclusión y queremos un espacio seguro para que los aficionados disfruten de nuestro deporte".

https://www.f1aldia.com/noticias/horner-no-...-ferrari-42354/


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mensaje Jul 16 2022, 09:27 AM
Publicado: #29


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Sainz: "Prefiero un motor potente y con problemas que uno sin potencia y fiable"
El español no tiene dudas de que Ferrari encontrará solución a sus problemas pronto
Siente que el abandono de Austria fue duro de digerir en la lucha por el Mundial

Carlos Sainz ha reconocido que prefiere un motor de primer nivel que traiga consigo varios problemas de potencia en sus primeras carreras que una unidad de potencia pobre y fiable. El español no tiene dudas de que Ferrari pondrá fin pronto a todos los contratiempos que ha tenido en esta primera mitad de 2022, aunque recuerda que en Austria perdieron una gran cantidad de puntos.

Sainz remarca que todos estos problemas no han tenido impacto alguno en Ferrari, pues siguen unidos y comprometidos para acabar con los fallos de potencia. El madrieño, además, recuerda que con las unidades de potencia ya congeladas, prefiere un motor de gran nivel que traiga consigo varios contratiempos que se solucionarán con el paso del tiempo a uno pobre que llegue siempre a meta.

"Como equipo, seguimos motivados y estamos unidos. Estamos afrontando juntos este bache en el camino, lo cual es bueno por el paso al frente que hemos dado con el motor este año. Prefiero dar este paso y tener estos problemas que tener una unidad de potencia poco potente que sea fiable", ha reconocido Sainz en palabras que publica el portal web oficial de la Fórmula 1.

"Hemos hecho un gran trabajo con la unidad de potencia esta temporada y ahora estamos teniendo algunos problemas que estoy seguro de que vamos a resolver en el futuro, pero tras Austria era muy complicado encontrar las palabras adecuadas", ha añadido.

Sainz siente que el abandono de Austria fue muy complicado de digerir, pues tenían un doblete en la mano y el segundo puesto era clave para él en la lucha por el Mundial. Eso sí, no fue un domingo negativo, todo lo contrario, dado que las sensaciones fueron muy buenas, sobre todo la degradación y el ritmo con el neumático duro.

"En Austria perdimos un doblete que estaba bastante claro. Nuestro ritmo, sobre todo con el neumático duro, fue muy bueno. La degradación también era alta, pero la gestionamos muy bien. En la última tanda, el coche fue muy bien hasta que tuvimos el problema. El resultado fue duro de aceptar, perdimos muchos puntos en la lucha por el Mundial", ha expresado Carlos para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-prefier...a-fiable-998303


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