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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ AUTOMOVILISMO
Publicado por: tenista el Dec 27 2021, 12:19 PM
Cambiamos el Tema MOTORSPORT por AUTOMOVILISMO, estamos "contagiados" de tanto anglicismo 
Publicado por: tenista el Jan 31 2022, 05:30 PM
La española Alba Sánchez y el catarí Nasser Al-Attiyah ganan el Rallye de Omán
Nasser Al-Attiyah ha ganado el Rallye de Oman 2022 gracias al copiltoaje de Alba Sánchez, que se estrenaba a lado derecho del cuatro veces ganador del Dakar. De esta forma, la leonesa consigue su primera victoria en el Medio Oriente.
Asimismo, Alba se convierte en la tercera mujer en ganar una prueba de estas características tras la checa Veronika Havelkova, que lo hizo en 2018, y la sueca Tina Thörner, también copiloto de Al-Attiyah en Qatar en 2009.
“Alba reemplazó a Mathieu e hizo un trabajo fantástico. Estoy encantado por ella y por que haya obtenido su primera victoria en el Medio Oriente”, ha manifestado Nasser sobre su nueva copiloto.
Alba Sánchez y Nasser Al-Attiyah dentro del Volkswagen Polo GTI R5 en el Rallye de Omán
El príncipe del desierto junto con la española han demostrado una clara superioridad con el Volkswagen Polo GTI R5, como pone de manifiesto la renta final que han tenido sobre el segundo clasificado, los checos Petr Kačirek y Václav Kopáček (Skoda Fabia): 15 minutos y 13,8 segundos. Y eso que de los seis últimos tramos cronometrados cedieron cinco para no arriesgar.
Tercero han finalizado el catarí Nasser Khalifa Al-Atya y su copiloto italiano Giovanni Bernacchini (Ford Fiesta) a más de 18 minutos.
“Era importante que tuviéramos un comienzo ganador aquí en Omán y estoy muy contento con este resultado. Hoy pude controlar el ritmo, evitar pinchazos y no correr riesgos”, ha declarado Al-Attiyah, piloto que ha ganado, con esta, siete veces el rallye y que ya suma 79 en esta categoría.
https://periodismodelmotor.com/espanola-alba-sanchez-catari-nasser-al-attiyah-ganan-rallye-oman/329565/
Publicado por: tenista el Feb 6 2022, 10:03 AM
Nueva victoria de Sebastián Montoya, Pepe Martí acaba a las puertas del podio
Martí ha terminado cuarto y Fluxà decimoprimero en la carrera de hoy
Leclerc sigue líder del Campeonato
Pepe Martí ha tenido otra brillante actuación en la Fórmula Regional Asiática. Ha sido cuarto en la primera de las tres carreras de este fin de semana en Dubái. Una posición que le permite colocarse también cuarto del Campeonato y con oportunidades de mejorar en las dos carreras del domingo.
En la primera, la parrilla será invertida, pero en la segunda se formará de acuerdo con la segunda clasificación, y Martí saldrá en primera fila, en segundo puesto, superado sólo por Dilano Van’Hoff, el que fuera dominador de la Fórmula 4 española en el pasado año.
El mallorquín Lorenzo Fluxà, por su parte, ha acabado 11º tras haber ocupado hasta la bandera roja la novena posición. La carrera ha estado dominada por Sebastián Montoya, que salía desde la pole, de principio a fin. Sólo Isack Hadjar ha podido inquietarle, ha entrado en la meta a sólo 0.165 del colombiano, pero 5” de penalización le han hecho descender hasta la quinta plaza. Y lo mismo le ha sucedido a Lorenzo Fornasoli, que ha entrado tercero y ha descendido hasta la novena posición.
De esta forma, el podio ha sido copado por los pilotos del equipo Mumbai Falcons: Montoya, Arthur Leclerc y Dino Beganovic. Leclerc, Boganovic y Pepe Martí han entrado en la meta en un pañuelo, a poco más de 3” de Montoya y del penalizado Hadjar. La carrera se ha detenido por una bandera roja en la vuelta siete, tras una rotura de motor de Francesco Braschi, que ha dejado aceite en pista, y se ha reanudado la carrera para las últimas cinco vueltas.
En esta segunda parte, Leclerc y Martí se han mostrado muy incisivos. El monegasco que ha arrancado sexto en esta segunda salida ha entrado en el meta cuarto, tras un tardío adelantamiento a Beganovic. Las penalizaciones de los dos pilotos Hi-Tech le han subido a la segunda plaza. Martí ha reanudado la carrera en séptima posición, pero ya no ha tenido tiempo de intentar superar a Beganovic, y ha tenido que conformarse con entrar a las puertas de podio.
CLASIFICACIÓN
1 - Sebastian Montoya (Mumbai Falcons) 13 v. en 27’49”338
2 - Arthur Leclerc (Mumbai Falcons) a 3”263
3 - Dino Beganovic (Mumbai Falcons) a 4”119
4 - Pepe Marti (Pinnacle) a 4”858
5 - Isack Hadjar (Hitech) a 5”165*
6 - Paul Aron (Abu Dhabi Racing by Prema) a 6”487
7 - Dilano Van’t Hoff (Pinnacle) a 7”035
8 - Pierre-Louis Chovet (BlackArts) a 7”339
9 - Leonardo Fornaroli (Hitech) a 7”597*
10 - Michael Belov (Evans GP) a 7”766
11 - Lorenzo Fluxa (3Y by R-Ace GP) a 8”234
12 - Jak Crawford (Abu Dhabi Racing by Prema) a 9”095
*5” de penalización por adelantarse en la salida
ASÍ VA EL CAMPEONATO
1. Leclerc 91 puntos; 2. Montoya 78; 3. Hadjar 71; 4. Marti 66; 5. David 64; 6. Beganovic 63; 7. Mini 55; 8. Bortoleto, Crawford 46; 10. Fluxa 41
https://soymotor.com/coches/noticias/nueva-victoria-de-sebastian-montoya-pepe-marti-acaba-las-puertas-del-podio-994222
Publicado por: tenista el Feb 6 2022, 02:24 PM
Miguel Molina, segundo en Kyalami; sus compañeros se hacen con el título - SoyMotor.com
Los pilotos de Ferrari celebran los éxitos en Kyalami
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Miguel Molina fue segundo en las 9 Horas de Kyalami, última prueba del Campeonato Intercontinental GT Challenge de 2021, retrasada a esta fecha de febrero de 2002 a causa de la covid-19.
Molina ayudó a que sus compañeros Côme Ledogar y Alessandro Pier Guidi, con los que compartía el Ferrari 488 GT3, consiguieran el título de la categoría. Pero no pudo impedir que Audi se llevara la corona de constructores.
De hecho, hacerlo era misión imposible porque Audi llevaba 36 puntos de ventaja cuando sólo quedaban 43 en juego y el número de participantes era muy reducido –sólo 11 coches, pero algunos de ellos eran coches que no siguen el campeonato, sino que corren habitualmente en Sudáfrica–.
El Ferrari 488 GT3 Evo del piloto de Lloret entró en la meta a 15 segundos del ganador, el Mercedes de Jules Gounon, Raffaelle Marciello y Timur Boguslavskiy. Tres Audi se clasificaron a continuación, lo que llevó el título de constructores a la marca de los aros.
En esta última prueba se dieron sorpresas. Tanto Ferrari como Audi repartieron sus equipos… en un intento de tener doble baza en el campeonato de pilotos. Así, los de Maranello –representados por AF Corse– decidieron que Nicklas Nielsen dejara su asiento a Miguel Molina y tomara el de Molina en el otro coche. En caso del abandono de uno de los Ferrari, como sucedió, siempre quedaría otro para intentar conquistar el título de pilotos.
El Ferrari que esta vez llevaban Nielsen, Fuoco y Rovera –los habituales compañeros de Molina– abandonó al sufrir un problema de cambio al cumplirse las tres horas y media de carrera. En aquel momento, Molina era líder, pero el coche de AF Corse debió hacer más paradas en boxes que sus rivales.
Los equipos que siguen la Intercontinental GT Challenge mostraron gran igualdad. Los cuatro primeros de la clasificación, todos de la categoría Pro, entraron en meta en 45 segundos. Los demás, acabaron muy lejos.
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https://soymotor.com/coches/noticias/miguel-molina-segundo-en-kyalami-sus-companeros-se-hacen-con-el-titulo-994229
Publicado por: tenista el Feb 8 2022, 03:54 PM
Mikel Azcona cambia CUPRA por Hyundai para luchar por el WTCR
Mikel Azcona ha competido con CUPRA en el WTCR desde la temporada
https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-cambia-cupra-hyundai-luchar-wtcr-202284761.html
Mikel Azcona aterriza en el seno de Hyundai Motorsport tras ser piloto oficial de CUPRA como relevo de Gabriele Tarquini.
El navarro competirá con el equipo BRC Motorsport junto a Norbert Michelisz con el claro objetivo de ganar el WTCR.
Mikel Azcona ha sido uno de los nombres propios del WTCR desde 2019. Siempre de la mano de CUPRA, el piloto navarro ha logrado tres victorias, doce podios y una pole en el certamen en el que ha competido durante las tres últimas temporadas. Sin embargo, Azcona siempre se ha visto atrapado por la competitividad del TCR de CUPRA, por lo que necesitaba un cambio de aires para luchar de manera definitiva por el título. Un cambio que se ha dado en el momento clave, toda vez que Mikel ha fichado por Hyundai Motorsport.
Azcona abandona así las filas de CUPRA para defender los intereses de Hyundai Motorsport en el WTCR como nuevo compañero de Norbert Michelisz en el equipo BRC Racing Team. El piloto navarro tendrá la difícil tarea de sustituir a la leyenda de los turismos Gabriele Tarquini, pero a la vez contará con las herramientas para luchar por el título. Al final, el nuevo Hyundai Elantra N TCR ha demostrado ser competitivo en su temporada de debut en el WTCR con los cuatro pilotos oficiales que tuvo la marca en 2021.
Aunque el fabricante todavía tiene que completar su nómina de pilotos y buscar un segundo equipo que sustente su proyecto en el WTCR, el fichaje de Mikel Azcona es una demostración de intenciones de Hyundai Motorsport Customer Racing. El piloto navarro formará pareja, a sus 25 años, con Norbert Michelisz en el equipo BRC Racing Team. Ambos no sólo pelearán de forma individual por el título de pilotos, sino que forman una dupla muy sólida que permitirá a BRC luchar por el título por equipos.
Como nuevo piloto de Hyundai Motorsport, el español Mikel Azcona ha mostrado su ilusión por empezar esta nueva etapa en su trayectoria deportiva: «Estoy extremadamente feliz y orgulloso de unirme a Hyundai Motorsport Customer Racing para la próxima temporada como piloto de la marca en el WTCR. Es otro gran paso, muy positivo, en mi carrera. Está claro que este cambio no hubiera sido posible sin todo el apoyo que recibo de mi familia y amigos».
El piloto navarro, doble ganador del título del TCR Europe, ha añadido respecto: «Hyundai es una referencia en el mundo de la competición y tiene un gran potencial dentro del mundo de la industria automotriz. Su trayectoria en las carreras TCR es la mejor evidencia, ya que los coches de Hyundai han estado en la cima durante muchos años. No puedo esperar para comenzar a trabajar con mi nuevo compañero de equipo y todos los miembros del BRC Racing Team. Tengo muchas ganas de pilotar el Hyundai Elantra N TCR y dar lo mejor de mí. Estoy convencido de que podemos lograr grandes resultados juntos».
https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-cambia-cupra-hyundai-luchar-wtcr-202284761.html
Publicado por: tenista el Apr 2 2022, 11:03 AM
Rafaello Marciello coloca al Mercedes #88 al frente de los libres en Imola
El Mercedes #88 durante la sesión de libres de las 3 Horas de Imola del GTWC Europe.
El Mercedes #88 en el que compite Dani Juncadella ha comenzado marcando la pauta en los libres de las 3 Horas de Imola.
Sesión accidentada con varios periodos de 'Full Course Yellow' y un toque entre el Porsche #54 y el Audi #33.
La sesión de libres de las 3 Horas de Imola, primera cita de la Endurance Cup del GTWC Europe, ha terminado con el mejor tiempo de Raffaele Marciello al volante del Mercedes #88, GT3 que comparte con el español Dani Juncadella y con Jules Gounon. El piloto italiano ha firmado un crono de 1:40.298 en los primeros compases de la sesión para superar por algo más de una décima a Maxime Martin, piloto más rápido del Aston Martin #95. Varios periodos de 'Full Course Yellow' e incidentes han marcado el desarrollo del entrenamiento.
El Mercedes #88 del renombrado equipo Akkodis-ASP está llamado a ser uno de los vehículos que peleen por el título. De momento, el GT3 del equipo francés ha comenzado de la mejor manera posible gracias al mejor crono de Raffaele Marciello en la única sesión de libres de la 3 Horas de Imola. Pese a todo, la igualdad ha sido máxima y los cinco primeros clasificados han terminado separados pro menos de dos décimas. 'Top 5' en el que además del Mercedes #88 y el Aston Martin #95, también se han colado el Mercedes #2 dirigido por Luca Stolz.
Las cinco primeras posiciones las han completado los Audi #25 y #32 gracias a los mejores giros de Patric Niederhauser y Kelvin Van der Linde, lo que ha llevado al Audi #46 al sexto puesto. El GT3 en el que debuta Valentino Rossi no ha acabado muy lejos de los líderes, aunque el crono de referencia ha sido de Frédéric Vervisch. Por detrás del #46 se ha situado el primer BMW M4 GT3, concretamente el #50 de la mano de un inspirado Daniel Harper. Otros dos Audi y el McLaren #111 han cerrado las diez primeras posiciones de la sesión.
Un entrenamiento que ha tenido varios momentos de tensión e interrupciones. Poco después de la bandera verde, el Mercedes #3 tenía un trompo cuando Valdemar Eriksen estaba a sus mandos. Acto seguido, se instauraba el primer periodo de 'Full Course Yellow' para colocar uno de los bolardos que delimitan el interior de una de las curvas, situación bastante peligrosa por la presencia de los comisarios en pleno ángulo con el paso de los GT3 a escasos metros. Poco después, se instauraba otro periodo de 'FCY', aunque mucho más breve.
Todavía había tiempo en esta sesión de libres para una pequeña salida de pista del Mercedes #777 y un incidente un tanto extraño en el que el Porsche #54 de Dinamic Motorsport y el Audi #33 pilotado por Arnold Robin se tocaban en la frenada de penúltima curva. Entre la bandera amarilla por este percance y el cierre de la sesión bajo bandera roja, no había mucho tiempo para mejorar los registros previos y eso condenaba al Lamborghini #63 de Albert Costa a finalizar 19º, dos puestos por delante del Ferrari #51 en el que compite Miguel Molina.
https://www.motor.es/noticias/rafaello-marciello-coloca-mercedes-88-frente-libres-imola-202286060.html
Publicado por: tenista el Apr 4 2022, 04:19 PM
Remontada y vuelta rápida para Jaime Alguersuari en el Trofeo Margutti
Jaime Alguersuari dejó su selló en el Trofeo Margutti de karting, en South Garda, emblemático circuito de karting italiano no lejos de Milán, firmando una espectacular remontada en la final y marcando de paso la vuelta rápida de carrera.
El barcelonés, a sus 32 años, comenzó su retorno al karting a finales del año pasado, después de que una fractura de costilla le dejara sin correr en la primera parte de la temporada, y mantiene su intención de estar en el Mundial de la categoría reina, KZ. En Lonato ha corrido en KZ2, ya que no había KZ.
Los problemas de frenos fueron una pesadilla todo el fin de semana para Alguersuari, sobre todo en la prefinal, donde sólo pudo ser 31º, lo que le relegaba a posiciones de fondo de parrilla
Pero en la final el problema estaba prácticamente solucionado, lo que le permitió ganar 14 posiciones, entrar en el puesto 17º en la meta y acabar 16º tras las muchas penalizaciones, a las que tampoco escapó. En realidad remontó más posiciones porque en la arrancada cayó a la posición 34ª, pero en la primera vuelta ya ganó ocho posiciones para colocarse en 26ª posición.
Al final la dura carrera adelantando hizo que su protección delantera resultara dañada, lo que le llevó a tener una penalización de cinco segundos, pero sin perder posición por ello ya que estaba inmerso en una batalla con varios pilotos a los que sancionaron por el mismo motivo.
Otro español participó en la prueba: Genís Cívico, que acabó en 21ª posición.
Giuseppe Palomba fue el ganador absoluto, por delante de Ricardo Longhi y Marco Tomren.
https://soymotor.com/coches/noticias/remontada-y-vuelta-rapida-para-jaime-alguersuari-en-el-trofeo-margutti-995694
Publicado por: tenista el Apr 4 2022, 04:26 PM
Lorenzo también se pasa a las cuatro ruedas: Porsche Cup Italia
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Jorge Lorenzo también da el salto al automovilismo. El que fue tres veces campeón del mundo de MotoGP, disputará la Porsche Cup Italia con el equipo Q8 Hi Perform, patrocinado por la compañía pretrolífera kuwaití Q8.
No ha sorprendido. Ya en noviembre hizo un test con un Porsche 911 GT3 Cup, en el marco de un evento Porsche, en el que el campeón de la categoría Alberto Cerqui le hizo de coach.
Un test con el que tanto el piloto como el equipo quedaron satisfechos, de ahí que durante febrero y marzo se hayan completado, de forma discreta, nuevos test y se haya llegado al acuerdo para que el mallorquín tomara el relevo de Cerqui en el equipo.
Éste es el año del salto de los 'motards' que han protagonizado MotoGP al automovilismo: Valentino Rossi en el GT World Challenge Europe, con las vistas puestas en Le Mans; Dani Pedrosa, en el trofeo Lamborghini, y ahora Jorge Lorenzo en la Porsche Cup y no descarta volver a medirse con Rossi, este vez en cuatro ruedas y en Le Mans.
"Esto marca el comienzo de una nueva y estimulante fase de mi vida. Debo agradecer a Q8 Hi Perform el haberme seleccionado como piloto oficial. Tengo ganas de comenzar la competición y de demostrar mi valor al volante. Tenemos un equipo fuerte, experimentado y ambicioso. Vamos a ir etapa por etapa, queremos crecer… y ganar siempre que sea posible", ha señalado Jorge.
El próximo día 13 hay test oficiales de la categoría en Monza y los días 7-8 de mayo comienza la temporada en Monza. El Campeonato visitará Mugello, Vallelunga, Franciaforte y Monza, por este orden.
Jorge siempre ha sido un amante de los grandes deportivos y tiene una pequeña colección de estos coches. A la afición española le gustaría verlo en acción como invitado en la prueba de la Porsche Supercup, que debería disputarse con ocasión del Gran Premio de España de Fórmula 1.
https://soymotor.com/coches/noticias/lorenzo-tambien-se-pasa-las-cuatro-ruedas-porsche-cup-italia-995705
Publicado por: tenista el Apr 6 2022, 04:29 PM
Martí, más de 75 vueltas y cerca del 'Top 10' en los test de Jerez; Leclerc, primero
El de Campos Racing ha tenido una buena tarde y ha sido de los más activos
David Vidales también se ha quedado cerca, a una décima del 10º en ambas sesiones
Arthur Leclerc ha liderado por la mañana y por la tarde, con Martins muy cerca
Pepe Martí ha cerrado los test de Fórmula 3 en Jerez con un total de 76 vueltas en un segundo día en el que se ha quedado cerca de los diez mejores. El de Campos Racing cierra con buen sabor de boca estas pruebas, al igual que David Vidales, quien también ha rozado un puesto en ese ‘Top 10’. Arthur Leclerc ha sido el más rápido hoy.
Martí y Vidales estuvieron cerca de meterse entre los diez mejores en la jornada matinal. Los dos españoles se quedaron a poco más de una décima del décimo clasificado y superaron con claridad al otro piloto de Campos Racing, Hunter Yeany. En cuanto a rodaje dieron más de 25 vueltas, pero en líneas generales, estuvieron por debajo de la media en kilometraje acumulado.
Eso sí, por la tarde los dos estuvieron más activos y Martí completó un total de 46 vueltas, con las que supera las 75 en el cómputo general del día. En el caso de Vidales, estuvo por encima de las 60 y en la jornada de tarde, también se quedó cerca de los diez mejores, de nuevo a poco más de una décima.
Leclerc fue el más rápido en una mañana en la que ya los pilotos pudieron rodar con la pista totalmente seca. El monegasco tuvo muy buenas sensaciones ayer sobre mojado y hoy ha seguido en esa línea con los neumáticos de seco. El de Prema ha estado arriba durante estos test de Jerez y aunque estos cronos sean puramente anecdóticos, los rivales no le quitarán ojo de cara a Imola.
Leclerc ha cerrado la mañana en cabeza con un crono de 1'30"628, con el que ha superado por sólo 25 milésimas a un Zak O’Sullivan que ha sido uno de los pilotos más activos. El joven talento de la Academia de Williams ha llegado al medio centenar de vueltas y sólo lo ha superado su compañero de equipo, Enzo Trulli, que ha dado 53.
Por la tarde la pista mejoró y los tiempos fueron más de un segundo más rápidos. Leclerc cerró también en lo más alto la última sesión de estos test, con un crono de 1'29"366. Eso sí, el monegasco sólo superó por 14 milésimas al líder del Campeonato, Victor Martins, que ha estado en la zona alta durante la mayor parte del día. Isack Hadjar, ganador de la primera carrera en Baréin, ha sido tercero.
En lo que al resto de hispanohablantes respecta, Franco Colapinto ha tenido un muy buen día, y ha cerrado los test de Jerez dentro de los cinco mejores. El argentino se ha adaptado bien al circuito, al igual que Juan Manuel Correa, quien ha ido rápido especialmente en la sesión matinal. Rafael Villagomez ha sido uno de los más activos por la tarde, en la que ha dado hasta 61 vueltas, 101 en el cómputo general de la jornada.
Por último, Brad Benavides y Ayrton Simmons no han tenido el mejor día de test, aunque han continuado acumulado rodaje que les será de gran ayuda para el resto de la temporada. El de Carlin ha estado presente hoy en el circuito tras perderse la jornada de ayer, mientras que el de Charouz ha rozado las 60 vueltas pero sin simulaciones de clasificación muy exitosas.
https://soymotor.com/coches/noticias/marti-mas-de-75-vueltas-y-cerca-del-top-10-en-los-test-de-jerez-leclerc-1o-995744
Publicado por: tenista el Apr 11 2022, 02:26 PM
Primera victoria de Álex Riberas en IMSA
El barcelonés y Ross Gunn impusieron su Aston Martin en Long Beach en GTD Pro
Doblete de los Cadillac de Ganassi en la clasificación absoluta
Álex Riberas sobrevivió a la presión final, no sólo de sus rivales sino también de cuatro coches de seguridad consecutivos, para pasar bajo la bandera de cuadros como ganador, al volante del Aston Martin Vantage GT3 del equipo Heart of Racing, de la categoría GTD Pro en el GP de Laguna Seca, carrera sprint de la IMSA.
Primera victoria del equipo en la categoría y primera de Álex Riberas y su compañero Ross Gunn, en la temporada de retorno del español a la IMSA tras año y medio pasado confinado en Nueva Zelanda.
Gunn llevó el primer relevo y entregó a Riberas el coche en tercera posición. Aunque se mantenían relativamente cerca de la cabeza de la categoría –Jordan Taylor con el Corvette que comparte con Antonio García– no podía imaginar colocarse líder.
A los de Corvette les penalizaron con un 'drive through' al perder una tuerca en el cambio de ruedas; tuerca que impactó en el Porsche de Mathieu Jaminet, que era tercero, y le perforó el radiador.
Riberas se colocó segundo, presionando al BMW del equipo Rahal Letterman Lanigan de Connor De Phillippi, que estaba retrasando al máximo su parada por lo que iba a perder el liderazgo, pero presionado a su vez por el Lexus de Ben Barnicott y el Corvette ahora en manos de Antonio García, que remontaba.
Cuando el BMW entró a cambiar de piloto, tuvo un problema con la puerta y ello entrañó doble penalización –porque De Philippe trabajó en el coche con los mecánicos, superando así el personal que puede tocar el coche, y porque su compañero no pudo cumplir los 35 minutos mínimos de conducción–.
En la media hora final, cuatro neutralizaciones, pero Riberas se las arregló para que no le sorprendieran los relanzamientos y además, ir abriendo hueco poco a poco con el Lexus, que acabó segundo, mientras García entraba tercero de la categoría, aunque justo detrás de los ganadores de GTD.
La categoría reina, DPI, doblete de los Cadillac de Chip Ganassi. La victoria fue para Bourdais-Van der Zande, que habían hecho la Pole… pero que pudieron perderlo todo en la séptima vuelta cuando al doblar a un GT, el francés se fue a la grava. Volvió a pista e impuso un gran ritmo para remontar, de forma que en la vuelta 20 adelantaba al Cadillac de sus compañeros Alex Lynn y Earl Bamber para ganar finalmente con poco más de tres segundos de ventaja. El Cadillac de Tristan Veautier y Richard Westbrook acabó tercero al superar al Acura y otro Cadillac en los compases finales, cuando estos se tocaron.
RESULTADOS
Van der Zande-Bourdais –Cadillac DPI– 73 vueltas en 1 hora 40'48''135
Bamber-Lynn –Cadillac DPI– a 3''761
Vautier-Westbrook –Cadillac DPI– a 9''048
Jarvis-Blomqvist –Acura DPI– a 10''014
Derani-Nuñez –Cadillac DPI– a 10''535
Taylor-Albuquerque –Cadillac DPI– a 11''979
Riberas-Gunn –Aston Martin GTD-Pro– 69 vueltas en 1 hora 41'03''483
Hawksworth-Barnicot –Lexus GTD-Pro– a 1''465
Sellers-Snow –Lexus GTD– a 2''546
García-Taylor –Corvette GTD-Pro– a 3''074
https://soymotor.com/coches/noticias/primera-victoria-de-alex-riberas-en-imsa-995904
Publicado por: tenista el Apr 14 2022, 04:57 PM
El Jarama se llenará de carreras el 24 de abril con el Racing Weekend
La F4, el TCR, el CET, la Clio Cup y la Saxo 8v se darán cita en el mismo circuito
Las entradas están disponibles hasta hoy a un precio reducido de 6 euros
Los aficionados de las carreras nacionales más auténticas están de enhorabuena por la subida del telón de la cuarta temporada del Racing Weekend en el Circuito de Madrid Jarama RACE. Fórmula 4, TCR, CET, Clio Cup y Copa Saxo se reúnen en un mismo circuito en los días 23 y 24 de abril de la mano de la Real Federación Española de Automovilismo.
El olor a gasolina, la posibilidad de casi tocar los coches en paseos por el Pit-Lane, las nueve carreras arropadas en el mismo fin de semana, o el mero hecho de presenciar carreras en directo en el legendario Circuito de Madrid Jarama RACE.
Cualquiera de las razones anteriores son válidas para pasar un buen domingo de carreras en pista. Por eso, la RFEdA pondrá en marcha una nueva edición del Racing Weekend, su programa de carreras para las categorías de F4 Spain, TCR Spain, Campeonato de España de Turismos –CET RACE–, Clio Cup Series y Copa Saxo 8v. El curso 2022, precisamente, arrancará el fin de semana del 23 al 24 de abril en Madrid.
El Jarama ha sido tradicionalmente y es lugar de grandes reuniones de aficionados. La pandemia no ha podido con ello y ahora el Racing Weekend brinda a los entusiastas la oportunidad de seguir de cerca las carreras con una proximidad que tan sólo brindan las categorías nacionales.
Las entradas del Racing Weekend están disponibles en este enlace y brindan libertad de movimiento por las tribunas y pelouses del circuito madrileño, así como acceso al Pit-Lane para seguir la acción desde cerca.
También hay disponibles varios paquetes VIP con opciones de catering, para aquellas personas que quieran vivir una experiencia más exclusiva.
Las entradas tienen un precio de ocho euros, pero si las compras hoy, jueves 14 de abril, te costarán sólo seis euros.
El Racing Weekend permitirá a los aficionados del automovilismo nacional disfrutar de cinco categorías muy diferentes entre sí. En primer plano, una F4 Spain en la que se podrá ver a los diamantes en bruto de la cantera nacional en su camino de ascenso a la Fórmula 1.
En coches carrozados, la novedosa categoría de TCR Spain se afianza en su segunda temporada con neumáticos Kumho y que contará con destacdos nombres del panorama de GT, como Isidro Callejas o Alejandro Geppert.
En paralelo, el Campeonato de España de Turismos CET apuesta en 2022 por los jóvenes con el objetivo de dar una puerta de acceso a jóvenes pilotos que vienen de copas monomarcas o del karting, como Álvaro Bajo o Alba Vázquez. Los Honda, Peugeot o Hyundai que competirán en el certamen equipan idénticos neumáticos Pirelli.
Por si no fuera suficiente, la copa monomarca Renault Clio Cup Series, que alcanza ya la quincuagésima cuarta temporada de organización de eventos deportivos en España, vuelve en 2022 con la Copa Clio Spain, reservada a pilotos con licencia nacional, con protagonistas del calibre de Álex Royo o Álex Lahoz, campeón de España de karting.
Otra gran novedad en el fin de semana del Racing Weekend del Jarama será el regreso de la Copa Saxo 8v, que ha dejado de lado su papel de competición regional para ser una copa promocional más ambiciosa, con cuatro carreras por evento y más de 90 inscritos, con nombres tan reconocidos como los de Fernando Navarrete, Iván Velasco Tony Albacete.
El domingo 24 de abril será quizás el día más especial. Casi todos los protagonistas estarán a disposición de los aficionados en el paseo de boxes. Será el momento perfecto para conocer a los protagonistas y ver de cerca todos los detalles de sus coches.
Además, en el village de la Copa Saxo 8v los aficionados podrán disfrutar de un simulador de conducción. ¡Y esto no es todo! También habrá una zona de exhibición de radiocontrol, donde se podrá ver réplicas de los coches del fin de semana en miniatura.
https://soymotor.com/coches/noticias/entradas-racing-weekend-2022-en-el-circuito-de-madrid-jarama-995944
Publicado por: tenista el May 10 2022, 11:51 AM
La Sprint Cup se traslada a Magny-Cours con un total de 25 coches GT3
Muchos son los GT3 candidatos a la victoria en el revirado trazado de Magny-Cours.
El GT World Challenge Europe se prepara para su segunda cita de formato corto tras competir en Brands Hatch.
Timur Boguslavskiy y Raffaele Marciello defienden el lideraeto que lograron en Reino Unido con el Mercedes #89.
La Sprint Cup del GTWC Europe tuvo un positivo inicio de temporada en Brands Hatch, pero una vez que la rueda ha echado a andar ya no se detiene. Casi sin descanso, la serie de formato corto aterriza en Magny-Cours para disputar su segundo evento entre los días 13 y 15 de mayo. El revirado trazado de 4,4 kilómetros situado en el departamento de Nièvre acogerá un evento que cuenta con una lista de inscritos formada por un total de 25 vehículos GT3. La parrilla apenas presenta cambios respecto a Brands Hatch.
A tenor de lo visto en el primer vento y de lo que reza la clasificación, Timur Boguslavskiy y Raffaele Marciello son los rivales a batir. Los pilotos del Mercedes #89 de Akkodis-ASP lograron un podio y una victoria en Brands Hatch, resultados que les permiten ser líderes de la Sprint Cup. Sin embargo, no es el único GT3 del equipo a tener en cuenta en su evento de casa. En el #88 hay cambio de pilotos, ya que Jim Pla competirá junto a Maximilian Götz, toda vez que Jules Gounon estará representando a Mercedes-AMG en las 12 Horas de Bathurst.
Audi representa la antítesis de Mercedes-AMG, entre otras cosas porque es la marca con más GT3 en pista. Con todo, hay algunos coches que están llamados a ser protagonistas. En este aspecto, Dries Vanthoor y Charles Weerts son la apuesta más fiable de Audi desde el #32 del Team WRT. El dúo belga consiguió un doble podio en Brands Hatch y ya logró ganar en Magny-Cours el año pasado. También habrá que seguir los pasos de los Audi #11, #12, #25, #33 y #66. Como siempre, el Audi #46 de Valentino Rossi y Frédéric Vervisch será foco de atención.
Otro GT3 a seguir de cerca es el Porsche #54 de Dinamic Motorsport con la pareja de pilotos formada por Christian Engelhart y Adrien De Leener, aunque las cosas no le fueran bien en Brands Hatch. También será interesante ver hasta dónde puede llegar el McLaren #38 del equipo JOTA en el que compiten Rob Bell y Ollie Wilkinson. No sería justo excluir de esta lista al Ferrari #53, incluso si compite en la Silver Cup. Sin embargo, la victoria absoluta de Ulysse de Pauw y Pierre-Alexandre Jean en Brands Hatch permite a esta dupla soñar con todo en Francia.
Dejando a un lado la categoría Pro y la inclusión de los líderes de la Silver Cup entre los coches a seguir, la propia categoría de plata tiene sus propios protagonistas. El Mercedes #87 de Thomas Drouet y Casper Stevenson y el #86 de Igor Walilko y Petru Umbrarescu buscarán brillar en Magny-Cours, igual que el Audi #99 en el que compiten Alex Aka y Nicolas Schöll. Por su parte, la batalla en la Pro-Am Cup parece que será entre el Ferrari #21 y el #52, con permiso del McLaren #111.
https://www.motor.es/noticias/accion-sprint-cup-traslada-magny-cours-25-vehiculos-gt3-202286874.html
Publicado por: tenista el May 30 2022, 10:27 AM
Dani Juncadella
@dani_juncadella
P3🥉@ @24hNBR (again! 🤪). Fantastic job, as usual, by my mates @MaroEngel & @JulesGounon plus the whole @Getspeed2
@amgmotorsport
squad for putting both cars in the podium. Thanks a lot guys, I loved every second of it. Back for more next year! 😈😈😈
https://postimages.org/
https://twitter.com/dani_juncadella/status/1531203759728168961
Publicado por: tenista el Jun 5 2022, 08:30 AM
Brillante doblete de Iron Lynx y Ferrari en los 1.000 Km. de Paul Ricard
El Ferrari #71 ha sido el absoluto protagonista de los 1.000 Km. de Paul Ricard.
Daniel Serra, Davide Rigon y Antonio Fuoco han conquistado los 1.000 Km. de Paul Ricard tras arrancar en pole con el Ferrari #71.
El Ferrari #51 de Miguel Molina y el Mercedes #88 de Dani Juncadella han completado el podio. Sexto puesto para el Lamborghini #63 de Albert Costa.
Primer gran resultado del Audi #46 en el que compite Valentino Rossi tras finalizar en una meritoria quinta posición.
Brillante victoria del Ferrari #71 de Iron Lynx en los 1.000 Km. de Paul Ricard en una carrera en la que David Serra, Davide Rigon y Antonio Fuoco han marcado el ritmo durante la segunda mitad de la segunda ronda de la Endurance Cup. El Ferrari #51 de Miguel Molina ha completado el magnífico doblete del equipo, mientras que el Mercedes #88 de Dani Juncadella ha sido tercero. Por su parte, el Lamborghini #63 de Albert Costa ha sido sexto, justo por detrás del Audi #46 de Valentino Rossi, a pesar de sufrir un pinchazo y acusar problemas en las luces traseras.
David Serra era el encargado de arrancar la carrera al volante del Ferrari #71. El brasileño no fallaba en la salida y dominaba la prueba durante las primeras vueltas. Sin embargo, Klaus Bachler le arrebata el primer puesto con el Porsche #54 con una gran maniobra en la curva 7. Poco a poco el ritmo de Serra fue disminuyendo y el piloto de Iron Lynx se convertía en 'presa fácil' para sus rivales. Mirko Bortolotti no tardaba en superar al #71, maniobra que repetía poco después el Mercedes #88 de la mano de Raffaele Marciello.
La remontada de Bortolotti desde el sexto puesto hasta el liderato se consumaba en menos de media hora, siendo el italiano el gran protagonista del inicio de la carrera con el Lamborghini #63. No le iba a la zaga un Raffaele Marciello que también daba cuenta del Porsche #54 para cerrar el primer stint en segunda posición. Llegadas la primera tanda de paradas en boxes, el Mercedes #88 tomaba la punta de la carrera al hacer Akkodis-ASP un doble stint con Marciello, mientras que en el #63 cogía los mandos Jack Aitken.
Raffaele Marciello era el encargado de liderar la carrera durante su segunda hora por delante del Lamborghini #63 y del Porsche #54. Sin embargo, Klaus Bachler golpeaba al Mercedes #93 de Tempesta Racing, lo que permitía al Ferrari #71 de David Serra escalar hasta el tercer puesto. Aunque el ritmo del brasileño no era muy rápido, el Safety Car provocado por el accidente Toumas Tujula con el Lamborghini #14 de Emil Frey Racing le metía en la pelea. Las paradas en boxes junto a esta neutralización dejaban a Dani Juncadella en cabeza de cara al tercer stint.
El orden de cabeza no cambiaba casi hasta el ecuador de la prueba, momento en el que Davide Rigon imponía su mejor ritmo parar superar tanto al Lamborghini #63 como al Mercedes #88 al alargar el momento de parar en boxes un par de giros más que sus rivales. El Ferrari #71 era el encargado de dominar la carrera desde entonces, tarea que facilitaba la que sanción de 15 segundos que recibía el Mercedes #88 por una doble infracción en boxes. De hecho, Davide Rigon entregaba el #71 a Antonio Fuoco a dos horas del final, ya de noche, con 16 segundos de ventaja sobre el #88.
Al final, el Mercedes #88 tenía que lidiar con otras cuestiones, incluso si el Lamborghini #63 se colaba en segunda posición tras las cuartas paradas en boxes. De hecho, Dries Vanthoor se hacía con la tercera plaza con el Audi #32 tras superar a Jules Gounon al comienzo de la quinta hora de carrera. Sólo el toque lateral de Dries con el Mercedes #90 de Madpanda aliviaba la presión para el coche de Akkodis-ASP. A partir de aquí, la distancias entre los tres GT3 de cabeza se ampliaron de forma considerable.
Justo antes de la última hora de carrera, Antonio Fuoco manejaba una renta de 20 segundos sobre el Lamborghini #63 de Albert Costa. El español sufría un pinchazo, pero dentro de la desgracia este se producía en la última sección de la pista, por lo que podía entrar a pista y dar el relevo a Mirko Bortolotti para salir justo por detrás del Mercedes #88 de Jules Gounon. Sin embargo, una bandera negra con punto naranja por un problema en las luces traseras derivado del pinchazo anterior hacía caer al #63 de Emil Frey Racing hasta la sexta posición.
El último Safety Car por los problemas del Mercedes #57 de Lucas Auer dio cierta emoción a la carrera, pero el Ferrari #71 conseguía el triunfo por delante del #51, todo tras una brillante maniobra de Miguel Molina para superar al Mercedes #88. La cuarta posición era el BMW #50 de ROWE Racing. El Audi #46 de Valentino Rossi se hacía con un gran quinto puesto por delante del Lamborghini #63 de Albert Costa. Las victorias en la Silver y Gold Cup han sido para el Mercedes #777 y McLaren #7 respectivamente, ambos dentro del 'top 10' absoluto.
https://www.motor.es/noticias/brillante-doblete-iron-lynx-ferrari-1000-km-paul-ricard-202287500.html
Publicado por: tenista el Jun 10 2022, 09:09 AM
Tommy Pintos, el español de 16 años avalado por Alpine que sueña con las 24 Horas de Le Mans
Con una carrera precoz, el joven Tomás sueña con la mítica carrera francesa y no con la F1. Con el elogioso aval del fabricante francés, se prepara compitiendo con un McLaren GT
Circuito de Snetterton, Gran Bretaña, en plena pandemia. Con solo catorce años, el jovencísimo español Tomás 'Tommy' Pintos luchaba por la victoria en la carrera del campeonato Ginetta, el mismo que años antes había ganado Lando Norris. En un momento dado, saltaron los 'pin' del capó, que empezó a levantarse. Tomás no se arredró. Dosificando la velocidad para controlar el capó que le impedía la visión, el piloto español logró terminar tercero. Mientras se dirigía por el 'pit lane' hasta su 'box', los mecánicos de los equipos rivales le palmeaban en el coche como señal de reconocimiento.
Poco después, el responsable de un equipo le ofreció presupuesto para correr al año siguiente en el campeonato. Los jefes de la Porsche Cup británica le preguntaron que si, a pesar de sus 14 años, querría competir en el certamen al año siguiente. Pintos es una de las jóvenes promesas españolas del automovilismo, con una trayectoria marcada por su precocidad. Hoy, con 16 años, pilota un McLaren GT4 en el campeonato South European GT Championship con los míticos colores de Gulf. Este invierno probó con Alpine para valorar su posible participación en los escalones inferiores de la marca francesa que culminan en las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia. La carta de presentación que le escribieron los responsables de Alpine al terminar su test es uno de sus mejores avales en su futura carrera deportiva.
Durante el pasado Gran Premio de España, el mismo Zak Brown le emplazó para el futuro. Aunque a diferencia de otros muchos pilotos, 'Tommy' Pintos tiene un sueño distinto: más que en la Fórmula 1, quiere correr las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia.
Corriendo en plena pandemia
Con siete años, Tomás recibió una licencia especial para correr un año antes de lo reglamentario en la Copa Rotax. Hasta los 13 compitió en karts, con varios títulos nacionales y magníficas clasificaciones en algunas de las mejores pruebas de karts del calendario internacional. Era el momento de saltar a la escena internacional. Tomás Pintos y su padre eligieron la Ginetta británica, una copa monomarca de infernales luchas cuerpo a cuerpo. En 2020 ambos viajaban a Gran Bretaña durante la pandemia. Eran los únicos extranjeros en el campeonato. Tomás no tenía casi tiempo ni para conocer los circuitos, pero terminó quinto de 34 pilotos a final de año. Ante su juventud y talento le ofrecieron seguir allí, pero la pandemia lo impidió.
"En 2021, al final, Inglaterra cerró las puertas y, para mí, vivir un año entero solo era muy expuesto. El equipo se hacía cargo de mí, pero la situación era muy complicada para estar solo, con quince años", explica Tomás a El Confidencial. Había que tomar una decisión. "Hicimos un año de parón que aprovechamos para prepararnos muy bien físicamente, y también con el simulador a saco. Fue un año sin correr, pero con el volante entre las manos porque hice muchas carreras internacionales de simulador, como las 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring…. Preparamos las carreras como si fuera la vida real".
El test con Alpine
Bajo la dirección de Emilio de Villota, hijo del mítico piloto español de Fórmula 1, en 2021 Pintos hizo varios tests para decidir su futuro en 2022. Uno de ellos, en el circuito de Bugatti, parte del que integra el trazado de las 24 Horas de Le Mans. En el mismo participaron ocho pilotos bajo la tutela de la Federación Francesa de Automovilismo. Uno de ellos, el campeón de la Alpine European Cup, otro, el hijo de uno de los mejores pilotos franceses, Stephane Sarrazin. 'Tommy' fue el más rápido al final del test después de mucho tiempo sin rodar en un circuito real. Luego entró en juego Alpine.
Al margen de la Fórmula 1, Alpine tiene una sólida escalera de categorías en el mundo de la Resistencia, con un equipo oficial que compite en las 24 Horas de Le Mans, y con otro previsto para 2024 frente a Toyota, Peugeot, numerosos fabricantes oficiales, incluido Ferrari por primera vez a la carrera francesa en 2023 y después de 50 años de ausencia. Que el test fue un éxito lo atestiguaba el 'report' del instructor de Alpine: "Tommy me ha impresionado muchísimo. No conocía ni el circuito ni el coche" reza la carta, "después de dos vueltas ya iba a fondo y demostró en menos de diez minutos un gran control a pesar de su joven edad. Su estilo de pista es limpio, meditado y muy evidente. En pista fría, Tommy ha sido uno de los pilotos más rápidos y más impresionantes de los que me he sentado al lado en cualquier test de la Copa Alpine". Estaban presentes los responsables del equipo de las 24 Horas de Le Mans.
El "morro" con Zak Brown
Con esta presentación y a la espera de la confirmación futura de los planes de inversión de la marca en el mundo de la resistencia, Pintos compite en 2022 con el McLaren GT4. "Un McLaren GT es muy diferente a un monoplaza. La posición de pilotaje, para empezar. Pesa mucho, 1400 kilos, y tiene mucha potencia, 520 cv" explica Pintos, "es muy divertido de llevar, tiene sus cosas que son fáciles, y otras difíciles. Tiene un estilo de conducción muy particular, con control de tracción y ABS, es muy divertido de llevar, y vas muy rápido, en el Jarama ibas a 245 km/h a final de recta. Y al ser un campeonato de resistencia, pasas muchas horas en el coche".
En el pasado Gran Premio de España, la filial de McLaren en España ofreció una fiesta en sus instalaciones. Piloto de la marca, allí estaba el joven Pintos, quien se encontró con algunos de sus ídolos, como Emerson Fittipaldi. Y, sobre todo, Zak Brown. El joven Tomás no desperdició la oportunidad. "Me presenté como piloto y le dije que corría con un McLaren, que tenía 16 años. También le recordé que le había escrito un mensaje en Instagram en el que, como Lewis en su día con Ron Dennis, también le había mandado un mensaje en el que le decía que algún día me gustaría correr con él, bien en la Fórmula 1, o bien con United Autosporst (equipo de Brown en las 24 Horas de Le Mans y el WEC). Me presenté y le eché ese morro que tienes que echarle para conseguir las cosas. Me dijo que si tenía suerte y era bueno algún día podría correr con un coche de McLaren o de United. Al menos, ya te conocen y te tienen en el radar".
El contrato con mamá
Pero el sueño de las 24 Horas de Le Mans también implica otros compromisos no menos complicados. "Con mis padres tengo un contrato que firmé desde que era pequeño, que se va renovando, y mi madre es quien más caña me da: para seguir corriendo tengo que cumplir con una media de notable alto a final de curso. Los estudios son lo primero, y me gustaría sacarme mi carrera universitaria al margen de las carreras. Día a día me levanto para estudiar, pero también para estar en Le Mans y correr el Mundial de Resistencia". Si todo va bien, a final de año está previsto que Tomás pilote una carrera en un prototipo de la categoría LMP3, palabras mayores para un piloto tan joven.
Pero la pregunta sigue en el aire. Con solo 16 años, 'Tommy' Pintos parece un 'bicho raro' como piloto. ¿Por qué esa fijación con las 24 Horas de Le Mans? "Al principio, como todo niño, tienes el sueño de ser piloto de Fórmula 1, pero cuando vas creciendo vas viendo que hay mucho más que la Fórmula 1. Cuando he ido a Le Mans he visto que es una carrera que tiene algo especial. Es un objetivo para mí, que es posible, que últimamente se ve más cercano, más real. Si se hacen las cosas bien, es algo que está ahí. Cuando he estado parado, he visto muchas carreras, y me he dicho: 'quiero estar aquí'. Y lo voy a intentar hasta conseguirlo". Pero, eso sí, sin olvidar el contrato con papá y mamá.
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2022-06-10/tomas-pintos-alpine-mclaren-24-horas-de-le-mans_3438142/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=BotoneraWeb
https://twitter.com/JavieRubioF1/status/1535166720155041793
Publicado por: tenista el Jun 14 2022, 09:54 AM
Mikel Azcona conquista la carrera principal del WTCR en Hungría
Mikel Azcona se coloca como líder del WTCR tras conseguir su segunda victoria de la temporada.
El español Mikel Azcona ha firmado una carrera perfecta para hacerse con la victoria en la primera manga del WTCR en Hungría.
Yann Ehrlacher y Nathanaël Berthon han completado el doblete francés en el podio en una carrera en la que han intercambiado posiciones.
El navarro Mikel Azcona sigue de dulce tras lograr la victoria en la carrera principal del WTCR en el trazado de Hungaroring. El español partía en pole y ha dominado la prueba de principio a fin al volante de su Hyundai Elantra N TCR, sumando este triunfo al logrado en Pau-Ville para colocarse como nuevo líder de la Copa del Mundo de Turismos. El vigente campeón Yann Ehrlacher ha finalizado en segunda posición, mientras que el podio lo ha cerrado Nathanaël Berthon con el primero de los Audi RS 3 LMS TCR.
Bajo un sol de justicia, Mikel Azcona firmaba una buena salida con el Hyundai Elantra N TCR. El piloto español defendía el interior a la perfección, obligando a Yann Ehrlacher y Nathanael Berthon a jugarse la segunda plaza en la tercera curva. El piloto de Audi hacía valer su trazada para mantener el segundo puesto. Por detrás, Gilles Magnus conseguía escalar al cuarto lugar por delante de Ma Qing Hua. El británico Rob Huff conseguía también ganar un puesto a costa de Esteban Guerrieri.
Cuando la tensión inicial se diluía y parecía que las posiciones se estabilizaban, Tom Coronel daba un fuerte toque a Daniel Nagy, arruinando la carrera del húngaro y la suya propia al recibir una sanción de cinco segundos. Ajeno a esta circunstancia, Rob Huff conseguía dar cuenta también de Néstor Girolami. Los pilotos de Honda poco más que podían aguantar el chaparrón, algo que hacían a duras penas como quedaba patente con el intento de adelantamiento de Santiago Urrutia a Esteban Guerrieri. De hecho, el uruguayo no cesaba en su presión al piloto argentino.
La carrera se dividía entre la necesidad gestionar las gomas ante el intenso calor de la pista y las batallas que había por ganar posición. Curiosamente, el héroe local Norbert Michelisz era uno de los que peor gestionaba esta circunstancia y perdía posición con Mehdi Bennani. Por el contrario, Santiago Urrutia conseguía dar cuenta de Esteban Guerrieri. Con todo, el adelantamiento más importante llegaba en el penúltimo giro, ya que Ehrlacher aprovechaba un error de Nathanaël Berthon para asaltar la segunda posición con el Lynk & Co.
Sin mayor oposición, Mikel Azcona cruzaba meta con 1,8 segundos de ventaja sobre el francés Yann Ehrlacher para asegurar el triunfo, segundo de la temporada tras el logrado en la carrera con parrilla invertida de Pau. Por su parte, Nathanaël Berthón se tenía que conformar con la tercera plaza tras el error cometido a poco más de un giro para el final. Gilles Magnus, pese a tener sus más y sus menos con Ma Qing Hua, conseguía retener la cuarta posición en un duelo en el que uno superaba los límites de la pista y el otro abusaba de los 'toquecitos' a su rival.
Rob Huff cruzaba la meta en sexta posición tras superar a Nestor Girolami y escaparse de la presencia del piloto argentino de forma muy clara. De hecho, el piloto de CUPRA batía por 5,4 segundos a Girolami, líder hasta la llegada del WTCR a Budapest. Por su parte, Santiago Urrutia finalizaba octavo, seguido de Esteban Guerrieri y de Yvan Muller, encargado de completar el 'top 10' por delante de su compañero de marca Thed Björk.
https://www.motor.es/noticias/desgaste-neumaticos-contamina-mas-motores-202287692.html
Publicado por: tenista el Jun 24 2022, 08:50 AM
Mikel Azcona llega como líder y favorito a Alcañiz
https://postimages.org/
Mikel Azcona llega a la manga española de la Copa del Mundo de Turismos en la envidiable posición de líder. Tras haber conquistado dos campeonatos europeos de TCR, el navarro apunta a lo más alto en la Copa del Mundo, el título máximo de los turismos a nivel mundial.
De momento ha ganado dos de las cuatro carreras disputadas, la segunda de Pau y la primera de Hungría; en teoría debían haberse disputado seis, pero las dos de Nürburgring se suspendieron tras la clasificación a causa de los neumáticos Goodyear, que no soportaban 'El infierno verde'.
"No esperaba estar en cabeza del Campeonato porque todos sabemos lo duro que es el WTCR y lo difícil que es estar delante. Pero con el cambio a Hyundai Motorsport y BRC, las expectativas antes de comenzar el año eran mejores que en años anteriores porque ya veíamos que los coches de Hyundai eran muy competitivos y me decía a mí mismo que tenía más posibilidades de estar en las primeras posiciones", ha destacado Azcona, que el sábado, el día de la clasificación, cumplirá 26 años y por supuesto quiere hacerse el mejor de los regalos.
"Pero liderar es simplemente increíble, es la primera vez que lidero una categoría mundial y me está dando un impulso adicional. Estoy muy feliz, muy ilusionado ante esta carrera y muy motivado para trabajar y seguir en esta línea", ha añadido Azcona.
Nadie duda de que el actual líder de Hyundai es el máximo favorito para la carrera y la afición –la cercanía hará que sean muchos los paisanos de Azcona que acudan a la carerra– espera impaciente verlo en lo más alto del podio. Pero en Motorland Aragón se encontrará con un enemigo adicional: el calor. Un rival que también deberán superar los contrincantes del navarro. Las temperaturas pueden superar los 30º C y tanto coches como pilotos lo acusarán.
¿Los rivales de Mikel? Cualquiera de los otros 16 pilotos inscritos, pero en particular los Honda de Néstor Girolami y Esteban Guerrieri, pese a que llevan 40 kilos de peso de compensación, aunque nunca han tenido mucha fortuna en Aragón. Todo ello con permiso de Santi Urrutia y Yann Ehrlacher, con sus Lynk & Co, a los que podemos sumar a Yvan Muller y tampoco se puede olvidar a los Audi en manos de Gilles Magnus.
Cupra sigue estando en el Campeonato, pero tras perder su piloto estrella, debe confiar en el británico Robert Huff, un veterano que ya fue piloto de Seat y que sigue teniendo un gran potencial.
LOS HORARIOS
Sábado, 25 de junio:
09:00 Libres 1
12:30 Libres 2
15:30 Clasificación
Domingo, 26 de junio:
11:15 Carrera 1
15:15 Carrera 2
ASÍ VA EL CAMPEONATO
Mikel Azcona –Hyundai–: 85 puntos
Néstor Girolami –Honda–: 75 puntos
Santi Urrutia –Lynk & Co–: 69 puntos
Yann Ehrlacher –Lynk &Co–: 63 puntos
Esteban Guerrieri –Honda–: 57 puntos
https://soymotor.com/coches/noticias/mikel-azcona-llega-como-lider-y-favorito-alcaniz-997731
Publicado por: tenista el Jun 26 2022, 03:57 PM
Mikel Azcona, más lider del WTCR, tras ganar ante su público en MotorLand
Mikel Azcona ha sumado un triunfo en cada cita del WTCR, dejando al margen el esperpento de Nürburgring.
El héroe local Mikel Azcona ha conseguido la victoria en la carrera con parrilla invertida en el circuito español de MotorLand.
Podio para Rob Huff -tercero consecutivo- con el CUPRA León Competición. Tercero ha sido Santiago Urrutia.
El español Mikel Azcona ha cerrado la cita del WTCR en MotorLand con un brillante triunfo en casa. El piloto navarro ha controlado los tiempos de la carrera y el empuje de Rob Huff para sumar su tercera victoria de la temporada con el Hyundai Elantra N TCR, reafirmando su rol de líder de la Copa del Mundo de Turismos tras ganar una carrera en cada evento disputado con normalidad. Pese a sus esfuerzos, Huff ha logrado por tercera vez consecutiva el segundo puesto. El uruguayo Santiago Urrutia ha completado el podio en el trazado de Alcañiz.
Ma Qing Hua hacía valer su primera posición para retener el liderato en la primera curva ante la presión de los Hyundai de Norbert Michelisz y Mikel Azcona. No le duraba mucho el impulso al piloto chino, ya que en la tercera curva le superaba Michelisz. Sin embargo, el piloto de Lynk & Co tocaba a Michelisz, provocando que impactase contra la 'balas de paja' que limitaba la curva 5. Quedaba Ma Qing Hua como líder por delante de Dániel Nagy y de Mikel Azcona antes de la aparición del Safety Car por este percance y los problemas de Tom Coronel.
En la resalida, Dániel Nagy conseguía batir a Ma Qing Hua para situarse como líder provisional de la carrera. No le duraba mucho la alegría al piloto húngaro, ya que Mikel Azcona seguía sus pasos para adelantar a Ma y no tenía piedad de Nagy. Sabiendo que la liebre a seguir en busca de la victoria era el español, Rob Huff no dudaba y metía su CUPRA León Competición en la trazada de Ma Qing Hua. Viendo el mayor ritmo del británico, Zengö Motorsport daba la orden a Dániel Nagy ceder la posición a Huff.
Parecía en ese punto que la carrera iba a ser un calco de la primera manga del fin de semana, con el cambio de cromos entre Gilles Magnus y Mikel Azcona. De hecho, Rob Huff presionaba de la misma forma al piloto español que lo había hecho horas antes con el belga, con el matiz del empuje extra del piloto local. Sacando todo el partido a su Hyundai Elantra N TCR, Azcona conseguía ganar la ventaja suficiente en el primer sector para no sufrir en la larga recta trasera del circuito aragonés.
Mikel Azcona hacía un perfecto ejercicio de gestión de carrera para anotarse el triunfo ante su público. Un resultado de gran peso porque le permite sumar una victoria en cada uno de los tres eventos del WTCR que se han disputado con normalidad esta temporada, un rendimiento muy difícil de alcanzar. Rob Huff se tenía que conformar con la segunda plaza, acumulando su tercera carrera consecutiva en el segundo escalón del podio. Por su parte, Santiago Urrutia finalizaba tercero tras superar a Dániel Nagy una vez que por órdenes de equipo rebasa a Ma Qing Hua.
Dániel Nagy sí era cuarto, pero Ma Qing Hua todavía tenía que ceder una posición extra ante Yann Ehrlacher, de nuevo por órdenes de equipo. El vigente campeón del WTCR terminaba así quinto, mientras que el piloto chino cruzaba la meta en sexto lugar, en un resultado bastante gris si se tiene en cuenta que arrancaba en la primera posición. Yvan Muller y los Audi RS 3 LMS TCR de Nathanaël Berthon, Mehdi Bennani y Gilles Magnus han cerrado el 'top 10', dejando una vez más fuera de estas diez primeras posiciones a los pilotos de Honda.
https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-mas-lider-wtcr-ganar-publico-motorland-202287986.html
Publicado por: tenista el Jul 5 2022, 10:00 AM
Mikel Azcona tira de oficio para retener el liderato del WTCR en Vila Real
Mikel Azcona tuvo que enfocarse en la carrera con parrilla invertida para salvar el fin de semana.
El español Mikel Azcona no pudo continuar con su racha de victoria por evento, pero asegúro un podio en Vila Real.
El navarro suma 153 puntos por las 137 unidades que tiene Santiago Urrutia tras su pole y victoria en la carrera principal.
Había malacostumbrado Mikel Azcona a sus seguidores a lograr un triunfo en cada evento del WTCR. Una racha notable, pero muy difícil de mantener en el tiempo. En Vila Real ha quedado patente, aunque el navarro ha vuelto a mostrar su mejor versión para conseguir un podio que permite salvar el fin de semana y continuar al frente de la clasificación general de la Copa del Mundo de Turismos. Alcanzado el ecuador del campeonato, al menos sobre el papel a falta de la 'reconstrucción' del calendario, Mikel Azcona es líder del WTCR con 153 puntos.
La carrera con parrilla invertida ha sido clave para Azcona en Portugal. Pese a tener un ligero susto en la 'Joker Lap' que terminó con una investigación que exculpó al español, Azcona logró terminar tercero en la segunda manga, sumando puntos suficientes para mantener el liderato y una renta de 16 unidades sobre Santiago Urrutia, ganador de la carrera principal y poleman del fin de semana. En este sentido, el uruguayo ha sido el gran protagonista en Vila Real tras recortar la brecha con Azcona.
Lo cierto es que por lo general la lucha por el título se ha compactado, ya que todos los rivales más cercanos a Mikel han recortado puntos al piloto de Hyundai. Yann Ehrlacher fue segundo en la primera carrera lo que le ha llevado a sumar cinco puntos más que Azcona, mientras que Rob Huff consiguió su primera victoria de la temporada en la manga con parrilla invertida. Gracias a este triunfo, Huff es ahora cuarto en la general con 130 puntos, tres menos que Yann Ehrlacher y se sitúa a 23 del líder.
Un paso por detrás de los cuatro pilotos más fuertes del campeonato aparece Néstor Girolami. El piloto de Honda también consiguió salvar los muebles en Portugal y suma 113 puntos. Con menos de 100 unidades aparecen Gilles Magnus, Ma Qing Hua o Nathanaël Berthon. Ninguno de los tres forma parte de la clasificación del WTCR Trophy, destinada a los pilotos que no tienen apoyo directo de una marca. Una clasificación que encabeza Rob Huff con 85 puntos por las 49 unidades de Mehdi Bennani. El neerlandés Tom Coronel es tercero.
A imagen y semejanza de la clasificación de pilotos, el equipo BRC Hyundai N de Mikel Azcona y Norbert Michelisz mantiene el liderato con 218 puntos en la general por equipos. Con todo, aquí las diferencias son todavía más pequeñas ya que los dos equipos dependientes de Cyan Racing y Lynk & Co aparecen con 211 unidades. Pese a no tener su mejor fin de semana en Vila Real, con accidente final de Esteban Guerrieri, el equipo Münnich Motorsport es cuarto con 180 puntos.
https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-tira-oficio-retener-liderato-wtcr-vila-real-202288189.html
Publicado por: tenista el Jul 17 2022, 10:49 AM
Alex Riberas, segundo en Lime Rock
Riberas ha cruzado la línea de meta a menos de dos décimas del Porsche ganador
Antonio García ha terminado duodécimo
Alex Riberas y su compañero Ross Gunn llevaron el Aston Martin Vangate GT3 al segundo puesto en la carrera IMSA de Lime Rock, exclusivamente reservada a los GT. Riberas entró en la meta a sólo 1”883 de los ganadores, Mathieu Jaminet y Matt Campbell con el Porsche 911 GTE del equipo Pfaff, y marcó la vuelta rápida de la categoría.
Como sucede muchas veces en estas competiciones, las diferencias acaban siendo muy pequeñas debido a alguna neutralización en el periodo final. En este caso provocada por el Acura NSX GT3 fr Eversley-Read, en la vuelta 154, que duró hasta la 162.
“En la primera parada el Corvette y el Lexus han puesto menos gasolina y hemos ido cuartos. Pero así nuestra segunda parada ha podido ser más rápida y hemos salido delante muy justo y hemos recuperado la segunda plaza por muy poco. Para hacer un relevo de más de una hora tuvimos que trabajar muy duro al volanteHe tenido el Lexus detrás los últimos 70 minutos, pero el Corvette estaba ya fuera de juego por un toque con un Mercedes. Para ser honesto, lo disfrute bastante y este es el tercer podio consecutivo, así que estoy muy contento”, ha explicado Riberas.
Campbell, desde la Pole, tomó el mando inicial, pero cayó al tercer puesto en la primera parada en boxes, para recuperar el mando en la vuelta 100 al superar al Lexus de Jack Hawskworth. Faltaban 65 minutos para el final de la carrera —de 2 horas y 40 minutos— Jaminet tomó el relevo de Campbell y cruzó primero bajo la bandera de cuadros.
Con el Aston Martin del equipo Heart of Racing en segunda posición, Riberas hizo lo imposible por intentar alcanzar al Porsche, pero los ganadores supieron mantener un margen. Completó el podio el Lexus de Hawskworth y Ben Barnicoat.
Antonio García no tuvo tanta fortuna, pues terminó duodécimo. Jordan Taylor estaba batallando por las posiciones de podio cuando tuvo un toque con el Mercedes de Jules Gounon prácticamente al cumplirse media carrera, y debió parar en boxes para reparar la suspensión perdiendo cinco vueltas. Pese a ello, Antonio y Jordan mantienen el segundo puesto del Campeonato, tras los dos pilotos de Porsche.
Otro de los favoritos, el BMW M4 GT3, se retrasó ligeramente al inicio por un trompo y acabó retirándose por un problema de motor.
En GTD, el BMW de Brian Sellers se impuso un tanto sorprendentemente por delante del Aston Martin de Heart of Raciny de Maxime Martin. Ambos se aprovecharon que el Mercedes del equipo Winward se quedó sin combustible.
https://soymotor.com/coches/noticias/alex-riberas-segundo-en-lime-rock-998324
Publicado por: tenista el Aug 22 2022, 12:31 PM
Doble podio español en Lausitzring: Costa, segundo; Juncadella, tercero
Doble podio español en el ADAC GT Masters en la segunda de las carreras de este fin de semana en Lausitzring. Albert Costa y su compañero Jack Aitken llevaron su Lamborghini a la segunda posición como en la víspera, aunque en esta ocasión los ganadores fueron Christopher Mies y Tim Zimmerman, que precedieron al Lamborghini por un segundo y dieron a Audi su 50ª victoria en el ADAC Masters.
Raffaele Marciello y Dani Juncadella llevaron su Mercedes a la tercera posición después de que en las dos vueltas finales el italiano hiciera tres adelantamientos, que le permiten seguir ocupando la primera posición del Campeonato.
La carrera estuvo llena de sorpresas y tuvo un gran golpe de teatro. Dominaba Nick Catsburg –BMW–, pero tuvo un problema con la radio y no escuchó que debía parar para cambiar neumáticos y ceder el volante a su compañero: lo hizo una vuelta más tarde de que la 'ventana' de parada se cerrara y la correspondiente penalización de 49 segundos le apartó de las primeras posiciones y abandonaron más tarde.
En los comienzos Catsburg debió contener los ataques de Sven Müller, mientras Christopher Mies y Jack Aitken luchaban por la tercera plaza. Con el error de BMW, Tim Zimmerman, que había tomado el relevo de Mies, se amparó al mando y resistió todos los ataques de Costa, que entró en la meta a un segundo. Müller anticipó una vuelta su parada en boxes y eso fue decisivo, ya que el Porsche, en manos de Joel Sturm, se vio de inmediato superado cuando sus rivales directos, el Audi y el Lamborghini, pararon.
Los compases finales de la carera fueron movidos. Fabian Schiller –Mercedes– se tocó con Patric Niederhauser –Audi– y Sturm –Porsche–, lo que aprovechó Marciello para superarles y subir a plaza de podio justo por delante de los ganadores del sábado, Christian Engelhart y Ayhancan Güven.
CLASIFICACIÓN
T. Zimmermann-C. Mies –Audi–: 43 vueltas en 1h.01'52''494
A. Costa-J. Aitken –Lamborghini–: a 1”072
R. Marciello-D. Juncadella –Mercedes–: a 19”243
C. Engelhart-A. Güven –Porsche–: a 23.303
M. Paul-M. Mapelli –Lamborghini–: a 24.863
K. Schramm-Marschall –Audi–: a 27.576
ASÍ VA EL CAMPEONATO
Marciello: 136 puntos
Engelhart-Güven: 126 puntos
Costa-Aitken: 111 puntos
Gounon-Schiller: 99 puntos
Krütten-Green: 91 puntos
https://soymotor.com/coches/noticias/doble-podio-espanol-en-lausitzring-costa-segundo-juncadella-tercero-999068
Publicado por: tenista el Sep 1 2022, 09:52 AM
Jaime Alguersuari y Pedro Hiltbrand, en el Mundial de Karting KZ en Le Mans
Otros ocho pilotos españoles estarán en KZ2
Jaime Alguersuari cumplirá esta semana su objetivo de volver a disputar el Mundial de Karting. El expiloto de F1 ya disputó el Mundial KZ en dos ocasiones, en 2009 –el año en el que Red Bull lo subió sobre la marcha al tren de la F1– y en 2013 –un año después de que Red Bull por sorpresa le despidiera de la F1 junto a Sébastien Buemi para dar entrada a Daniel Ricciardo–, se apuntó a esta especialidad y acabó noveno. Precisamente en este 2013, Max Verstappen fue campeón del mundo de la categoría.
El barcelonés ya intentó volver el año pasado pero una fractura intercostal le impidió estar en Suecia. Desde entonces ha disputado las pruebas del Campeonato de España KZ, pero no el calendario internacional que sí han aprovechado los que serán sus rivales, aunque sí que estuvo en el Trofeo Margutti, donde brilló.
El Mundial de Karting en su categoría reina, KZ, la KZ2 World Cup y un nuevo campeonato ‘Más 35’ –está reservada a pilotos de más de 35 años y denominado Internacional Masters KZ2– se disputa este fin de semana en Le Mans con 320 pilotos de 54 naciones y una fuerte presencia española.
Hasta la fecha, sólo un español ha logrado ser campeón del mundo de Karting, Pedro Hiltbrand, en la categoría OK, en 2016, su gran año puesto que también ganó la Copa del Mundo de KZ2. Fernando Alonso ganó la Copa del Mundo de JA veinte años antes; en estos casos, estas categorías no recibían el status del Mundial, aunque de hecho el título se asimilaba al de campeón del mundo.
El Mundial este año se disputa en Le Mans, que ya acogió el campeonato en 2015. El circuito de 1.384 metros está dentro de las instalaciones permanentes de las 24 Horas de Le Mans y fue contruido en 2013, sustituyendo al empleado hasta entonces, que llevaba el nombre de Alain Prost.
En KZ estarán 41 pilotos. Jaime y Pedro son los únicos españoles, a quienes se da en el elenco de favoritos. Los otros favoritos son Jeremy Iglesias, francés, habitual del Mundial y que este año hemos visto en el CEK; el actual campeón el sueco Noah Milell; el italiano Lorenzo Travisutto –ganador de KZ2 el pasado año–; el holandés Mrjon Kremers; el también holandés Jorrit Pex, que ganó el título de 2015 en esta posta, y el campeón Europeo Paolo Ippolito.
Encontramos más españoles en la Copa del Mundo KZ2, entre ellos Dani Maciá, que ha vuelto al karting tras dos temporadas en la F4 Spain en el equipo de Fórmula Campeones. También estarán Jorge Pescador, Genís Civico, Gerard Cebrián, Carlos Martínez Escrihuela, Santi Vallvé, Vicenzo Marinov y Josep Vea. Meterse en la final será un éxito ya que son 126 los aspirantes.
En esta categoría, los recientes protagonistas del Europeo de KZ2 son los favoritos: Ton Leuillet, David Trefilov, Arthur Carnonnel, Thomsas Imbourt, Alessio Piccione.
Para los incondicionales del karting la mirada estará asimismo puesta en los ‘Masters 35’, la categoría que reúne a pilotos de 35 años con karts KZ2 y peso mínimo de 180 kilos –incluido piloto–. Nombres míticos del karting, como Dabidde Foré, retornan a la competición por un día. No hay españoles en la lista.
Completa el evento la categoría FIA Academy, para los más jóvenes, con un solo español en liza, Dámaso Benito.
Mañana jueves comenzarán las actividades aunque sólo la Academy saltará a pista. El viernes por la mañana habrá ensayos libres y por la tarde las eliminatiroas de clasificación, que continuarán el sábado. El domingo tendrán lugar las Super-Heats o semifinales por la mañana, antes de dar paso a las finales por la tarde. Podrán seguirse por Eurosport-players –eliminatorias y final–, a través de la aplicación, y también por la web de karting de la FIA.
https://soymotor.com/coches/noticias/jaime-alguersuari-y-pedro-hiltbrand-en-el-mundial-de-karting-kz-en-le-mans-999370
Publicado por: tenista el Sep 16 2022, 07:07 PM
CHADWICK Y VETTEL JUNTOS A POR EL TÍTULO DE CAMPEONES
El tetra campeón Sebastian Vettel competirá en la Carrera de Campeones de 2023 después de retirarse de la Fórmula 1 junto a la doble campeona de las W Series Jamie Chadwick
Vettel, que terminará en la F1 al final de la temporada 2022, participará en el último evento Race Of Champions junto a Mika Hakkinen, Johan Kristoffersson y Jamie Chadwick.
El evento se llevará a cabo el 28 y 29 de enero en el resort Pite Havsbad de Suecia, cerca del Círculo Polar Ártico, donde los pilotos evaluarán sus habilidades todoterreno en la Copa de Naciones de la República de China y la competencia individual Race Of Champions.
«No puedo pensar en un lugar mejor para mi primera carrera después de retirarme de la Fórmula 1 que Race Of Champions», dijo Vettel. “Esta será mi undécima aparición y sigo regresando porque es un evento especial y muy divertido. No tengo mucha experiencia en carreras sobre nieve y hielo, por lo que fue una curva de aprendizaje empinada en Suecia a principios de este año, y una sorpresa muy agradable llegar a la final individual contra Sebastien Loeb.
“Ahora estoy ansioso por volver y darle otra oportunidad a las carreras sobre hielo al estilo de la República de China y, con suerte, ayudar al equipo de Alemania a ganar otro título de la Copa de Naciones de la República de China”.
Chadwick, dos veces campeona de la Serie W y miembro de Williams Driver Academy, también regresará al evento.
“Tener la oportunidad de conducir sobre nieve y hielo es increíble”, dijo, “y hacerlo en Race Of Champions lo hace aún más especial. Mi debut en la República de China este año fue un momento en el que me pellizqué para estar entre tantos grandes del automovilismo, así que estoy encantada de volver.
“Es muy divertido e incluso me sorprendí a mí misma al ganar un par de carreras, ¡aunque pronto descubrí que no se necesita mucho para terminar en un banco de nieve!”
Vettel fue subcampeón en la República de China de 2022 y ganador absoluto del evento de 2015 que se llevó a cabo en Londres, mientras que Hakkinen también hará su segunda aparición en 2023.
«Hice mi primera aparición en Race Of Champions a principios de este año y estoy encantado de volver», dijo el dos veces campeón de F1. “Este evento tiene un gran ambiente, es fantástico encontrarse con tantos grandes pilotos y todos en la organización hacen un gran trabajo. He hecho el Rally Ártico varias veces, así que al menos he conducido antes sobre hielo. Aquí está la esperanza de que pueda ayudarme esta vez…»
Petter Solberg y su hijo Oliver también competirán en el ROC 2023, y se anunciarán más pilotos a su debido tiempo.
https://www.formulaf1.es/69246/chadwick-y-vettel-juntos-a-por-el-titulo-de-campeones/
Publicado por: tenista el Sep 17 2022, 11:44 AM
Ulysse de Pauw da la sorpresa en Valencia y logra la primera pole con el Ferrari #53
El belga Ulysse de Pauw ha logrado la pole de la primera carrera de la Sprint Cup en Valencia. Entre los aspirantes al título, el Audi #32 saldrá segundo, mientra que el Mercedes #89 parte desde una decepcionante decimosexta plaza.
No hay nada como la confianza que da el trabajo bien hecho. Ulysse de Pauw asi lo ha dejado patente en Valencia, tras aterrizar en Cheste como campeón de la categoría de plata de la Sprint Cup del GTWC Europe junto a Pierre-Alexandre Jean. Con una actuación magistral, De Pauw ha logrado la pole de la carrera del sábado con el Ferrari #53 de AF Corse.
Pocos podían esperar que un vehículo de la Silver Cup se llevase la primera pole de la Sprint Cup en Valencia, pero los campeones han decidido romper con el guion establecido. Ulysse de Pauw se ha llevado la pole de la primera carrera de la Sprint Cup tras firmar un tiempo de 1:30.467 en Cheste, en una sesión con cielo nublado que no ha permitido rebajar los tiempos e los libres.
Dejando a un lado al autor de la pole y a su Ferrari #53, los Audi R8 LMS GT3 Evo II han sido los grandes protagonistas de la primera clasificación del fin de semana. Al final, los GT3 de la firma de Ingolstadt son absoluta mayoría dentro del 'top 10' de la parrilla, hasta el punto de ocupar siete de las diez primeras posiciones en la clasificación.
El Audi #32 con Charles Weerts han terminado segundo tras ceder el belga 152 milésimas con su compatriota De Pauw. Por su parte, el Audi #11 de Simon Gachet ha sido tercero, mientras que el #66 de Pieter Schothorst se ha llevado la cuarta posición. Además, dentro del 'top 10' se encuentran también los Audi #25 y #30, coches de la Silver Cup, así como el #25 y el #33.
En esta positiva actuación coral de los GT3 de Audi, los actuales campeones y aspirantes a revalidar el título han cumplido con nota. Charles Weerts ha llevado al Audi #32 hasta la segunda posición, un puesto de salida muy favorable viendo el desempeño de sus rivales. Sobre todo porque los pilotos del Team WRT tienen 11,5 puntos de ventaja sobre los pilotos del Mercedes #89.
De hecho, Weerts y su compañero Dries Vanthoor pueden proclamarse campeones ya en la primera carrera del fin de semana en Valencia. Sólo necesitan un resultado que les permita a los pilotos del Audi #32 sumar seis puntos a su renta actual para que sea indistinto todo lo que pueda suceder en la jornada del domingo del circuito Ricardo Tormo de Cheste.
Las cosas no le han ido tan bien al otro candidato al título. Timur Boguslavskiy no ha estado a la altura de las expectativas, hasta el punto que el Mercedes #89 saldrá en la segunda mitad de la parrilla. Tras firmar una vuelta lejos de la cabeza, a más de siete décimas, el #89 partirá en el decimosexto puesto, con la difícil tarea de remontar hasta la cabeza.
Una responsabilidad que caerá en gran medida sobre Raffaele Marciello, aunque el italiano tendrá que esperar a la segunda mitad de la carrera, puesto que Boguslavskiy arrancará la prueba al volante del Mercedes #89 al ser el piloto designado para la primera clasificación.
https://www.motor.es/noticias/ulysse-de-pauw-sorpresa-valencia-logra-primera-pole-ferrari-53-202289874.html
Publicado por: tenista el Sep 19 2022, 07:22 AM
Matheus Morgatto, campeón del mundo de karting con la estructura de Fernando Alonso
Rubén Moya, sexto en categoría OK; Nacho Tuñón, decimoquinto
Los hermanos Fluxà, Lucas y Luna, finalistas en OK Júnior
El equipo asturiano de karting DPK Racing ha hecho historia al conseguir que su piloto, el joven brasileño Matheus Morgatto, se proclamase Campeón del Mundo de Karting en categoría OK en Sarno, donde se disputó el Mundial a prueba única.
Fernando Alonso le felicitó a través de twitter. El equipo DPK se ocupa de los karts FA del piloto de Fórmula 1, que fabrica Kart Republic. "¡Campeones del mundo! Felicitaciones y gracias Matheus, DPK racing, FAkart, Iame por hacer que esto suceda", escribió el piloto asturiano en su twitter.
Por su parte, el máximo responsable de DPK, escribió en Facebook: "¡Campeones del Mundo! Qué increíble carrera del piloto brasileño, que comenzó la final en primera posición y lideró toda la carrera hasta el momento en que cruzó la línea de meta. ¡Felicidades Matheus, te mereces la victoria!".
La victoria de Morgatto no sorprendió tras conquistar la Pole para la gran final. De hecho controló y dominó el campeonato. Llegó con gran ventaja tras las clasificatorias, sólo dos puntos por catorce de su más cercano perseguidor. Y en su semifinal se contentó con ser tercero, sin meterse en líos que pudieran apartarle de la Pole.
DPK metió a otros dos pilotos en la final OK, lo que lleva de orgullo a los asturianos. "Es un sentimiento increíble para nosotros, estamos muy orgullosos de todo el equipo y del duro trabajo que hemos estado haciendo cada ocasión, durante todo el año. Todavía no podemos creer lo que pudimos lograr este fin de semana, ¡todo esto todavía suena muy surrealista!. El trabajo en equipo hace todo posible. Sigamos construyendo, juntos podemos lograr cualquier cosa. Estamos muy orgullosos de todos nuestros pilotos, ¡nos vemos en la próxima carrera!".
Dos españoles consiguieron plaza en la final de esta categoría, Rubén Moya y Nacho Tuñón. Moya, que corría para el equipo del expiloto de F1 Giorgio Pantano, logró la decimoséptima plaza de parrilla y efectuó una gran remontada en la final para acabar sexto, en el grupo que batalló por la cuarta posición. Tuñón, piloto de DPK como el ganador, salía atrás, trigésimo, pero también supo remontar posiciones para acabar decimoquinto.
En OK Júnior el título fue para Enzo Tarnvanichkul. En la final estuvieron otros dos españoles, Lucas y Luna Fluxà, hermanos del piloto de Fórmula Regional European by Alpine Lorezo Fluxà. Lucas salió 22º para acabar 12º y Luna, joven piloto de la academia de Mercedes, realizó una espectacular remontada desde el 32º puesto de parrilla al 22º puesto final.
https://soymotor.com/coches/noticias/matheus-morgatto-campeon-mundo-karting-estructura-fernando-alonso-999898
Publicado por: tenista el Sep 20 2022, 05:12 PM
Mónica Plaza y David Nadal conquistan el segundo puesto en el Rally TT Villa de Zuera
Avatel Racing Team ha logrado conquistar el podio en el Rally TT Villa de Zuera con el segundo puesto de Mónica Plaza en la categoría T2. De esta forma, y a falta de tres citas más, los pilotos se sitúan a las puertas de convertirse líderes de la clasificación general del Campeonato de España de Rally Todo Terreno. La cuarta prueba volvía así a reunir a los mejores equipos del panorama nacional en la localidad zaragozana de Zuera que este año ampliaba su recorrido además de cambiar de nombre, lo que hacía ganar en kilómetros y espectáculo a la cita aragonesa.
De esta forma, el equipo de rally que patrocina la compañía de telecomunicaciones Avatel se enfrentó a una dura carrera con un recorrido de más de 350 kilómetros por parajes complejos, que se desarrolló en solo un día.
Una carrera llena de “trampas”
El primer tramo cronometrado de 132 km se disputó en el interior del Campo Militar de San Gregorio, un recorrido caracterizado por la altísima cantidad de cruces y “trampas” que hay en él. A pesar de ello, la conquense y el aragonés hicieron un gran trabajo quedando primeros. Sin embargo, en la segunda etapa el equipo tuvo que lidiar con varios problemas al pinchar la rueda del vehículo con una piedra escondida debajo de la arena. “Esta situación nos hizo perder bastante tiempo, a lo que hay que añadir las dificultades que tuvimos con el gato hidráulico para montar de nuevo la rueda”, explica Mónica Plaza.
Pese a ello, y gracias a una muy buena tercera etapa en la que el equipo volvió a rearmarse hasta quedar primeros de grupo, el equipo de Avatel firmó el rally en segunda posición. La próxima cita del certamen se disputará en dos semanas con motivo de una nueva edición del Rally TT Guadalajara, quinta cita de la temporada en la que los equipos del CERTT Avatel volverán a ser los grandes protagonistas.
https://pitlanemotor.com/2022/09/20/monica-plaza-y-david-nadal-conquistan-el-segundo-puesto-en-el-rally-tt-villa-de-zuera/
Publicado por: tenista el Sep 20 2022, 06:35 PM
Siete hispanohablantes estarán presentes en los test postemporada de F3 en Jerez
Martí, Montoya y Colapinto destacan en un grupo con muchas novedades
Tras dos años en la FRECA, Mari Boya mira a la F3 y probará con MP Motorsport
La Fórmula 3 despedirá oficialmente este 2022 con los test postemporada en Jerez. La categoría de bronce se prepara para recibir a más de 20 caras nuevas que buscarán un asiento para el año que viene. Pepe Martí, Franco Colapinto y Sebastián Montoya lideran un grupo más que interesante de siete hispanohablantes.
Tras un primer año de adaptación a la Fórmula 3, Martí seguirá junto a Campos Racing, en estos test de Jerez, donde ya pilotó en el mes de abril. El español todavía tiene mucho tiempo para crecer como piloto en una de las categorías más exigentes del planeta, por lo que un segundo año allí no sería nada descabellado. Además, seguir con el mismo equipo siempre da ese plus de estabilidad.
Martí no será el único representante español estos días. Mari Boya también llega a estos test con el objetivo de dar el salto a la categoría en 2023, aunque el estará con MP Motorsport. Uno de sus compañeros de equipo será otro hispanohablante y una de las referencias estos días, Franco Colapinto, noveno clasificado en el Campeonato este año.
Otro que busca consolidarse y seguir creciendo en Fórmula 3 es Sebastián Montoya, que brilló con luz propia en su fin de semana de debut en Zandvoort. El colombiano clasificó y acabó entre los diez primeros en ambas carreras con Campos Racing, pero en Jerez, se subirá a un coche diferente, el de Hitech. No será el único apellido mítico, pues Emerson Fittipaldi Jr. también estará allí con Charouz.
Al menos durante estos test, México tendrá hasta tres pilotos diferentes a los que seguir. Rafael Villagómez sigue junto a VAR tras haber corrido juntos todo el año, mientras que a la estructura holandesa también se une Noel León. El tercer representante, Alejandro García, se unirá a un equipo lleno de caras nuevas como es Jenzer.
En los equipos punteros cabe destacar la presencia de un Oliver Goethe -quien ya destacó y mucho en sus apariciones en 2022 con Campos Racing- que pilotará para Trident, mientras que otra cara conocida del automovilismo español y pupilo de Fernando Alonso, Nikola Tsolov, se subirá al ART tras su éxito en la Fórmula 4 española.
Un año más, Prema vuelve a ser la estructura con nombres más destacados, pues Paul Aron y Dino Beganovic, jóvenes promesas de Mercedes y Ferrari respectivamente, darán sus primeras vueltas con ellos. Zak O’Sullivan, miembro de la Academia de jóvenes pilotos de Williams, también probará con los italianos y en caso de seguir allí en 2023, será uno de los principales favoritos al título.
ALINEACIONES TEST POSTEMPORADA F3:
Trident: Leonardo Fornaroli, Gabriel Bortoleto y Oliver Goethe
Prema: Paul Aron, Zak O'Sullivan y Dino Beganovic
ART: Kaylen Frederick, Grégoire Saucy y Nikola Tsolov
MP Motorsport: Franco Colapinto, Jonny Edgar y Mari Boya
Charouz: Emerson Fittipaldi Jr, Alessandro Famularo y Nicola Marinangeli
Hitech: Sebastián Montoya, Gabriele Mini y Reece Ushijima
Campos: Christian Mansell, Francesco Pizzi y Pepe Martí
Jenzer: Alejandro García, Taylor Barnard y Nikita Bedrin
Carlin: Hunter Yeany, Joel Granfors y Arias Deukmedjian
VAR: Noel León, Rafael Villagomez y Roberto Faria
https://soymotor.com/coches/noticias/siete-hispanohablantes-presentes-en-los-test-postemporada-de-f3-en-jerez-999930
Publicado por: tenista el Sep 21 2022, 06:01 PM
Fernando Alonso apadrina y gestionará la carrera de un joven piloto español
Fernando Alonso anunció hace unos meses su propia agencia de gestión de carreras deportivas de jóvenes pilotos. Hasta ahora, esta agencia gestionaba la carrera deportiva de Clément Novalak, piloto de Fórmula 2 y Nikola Tsolov, líder de la F4; y ahora, justo tras conquistar sus primeros puntos en la Fórmula 3 en Monza, Pepe Martí será también integrante de la agencia A14 Management.
Dicha agencia estará gestionada por Fernando Alonso y por todo el equipo de representación que el asturiano tiene durante su carrera deportiva actualmente en la Fórmula 1. Pepe Martí contará con un aval realmente importante para su carrera deportiva ya que su carrera deportiva será gestionada por todo un dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 como es Fernando Alonso, además de contar con el asesoramiento personalizado de Alberto Fernández, amigo y brazo derecho de Fernando Alonso y Albert Resclosa, que tiene experiencia en el management deportivo.
“Me siento muy feliz de poder aprovechar la oportunidad de unirme a A14 Management. Fernando Alonso ha sido un modelo a seguir para mí desde que era pequeño, así que representa para mí algo muy especial. Tengo muchas ganas de comenzar a trabajar juntos. Con la ayuda de Alberto Fernández y Albert Resclosa estoy seguro que vamos a conseguir muchas cosas juntos”, asegura Pepe Martí.
https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-apadrina-gestionara-la-carrera-joven-piloto-espanol/
Publicado por: tenista el Oct 5 2022, 02:49 PM
Dani Juncadella suma otro gran éxito a su palmarés al anotarse el título absoluto de la Endurance Cup
https://www.motor.es/noticias/estos-son-todos-campeones-endurance-cup-gtwc-europe-2022-202290232.html
Publicado por: tenista el Oct 16 2022, 05:43 PM
LE MANS CUP
Belén García supera con nota su debut en LMP3 en la Le Mans Cup
García ha terminado decimosexta
La victoria ha sido para Hunt y Siljehaug
Belén García superó de forma positiva su debut a los mandos de un LMP3. La española acabó decimosexta en las 4 Horas de Portimao, en una carrera caótica y una parilla con 31 coches de la categoría.
En todo momento, Belén se mostró claramente más rápida que su compañero Huilin Hann. Su vuelta rápida fue la trigésimo segunda entre los 62 pilotos de la categoría, muy prometedora para un debut.
La victoria fue para Freddie Hunt —el hijo de mítico James Hunt — y Siljehaug, al volante de un coche de Reiter Engineering. Estaba claro que el destino estaba con ellos, porque superaron un incidente en un relanzamiento que pudo haberles costado caro.
La carrea estuvo marca por los incidentes e incluso una bandera roja, de forma que sólo se dieron 20 vueltas, la mitad de lo que se preveía antes del inicio.
Fue precisamente en un relanzamiento cuando Torsten Kratz, que estaba en cabeza, ralentizó y provocó la típica reacción en acordeón. Hunt logró evitarlo, logró hacerse a un lado y frenar, pero Jeroe de Sadeleer le tocó ligeramente, yendo contra las protecciones, que golpeó de forma dura. La carrera se detuvo, se tardó tiempo en sacar a De Sadeler del coche y se la transportó al hospital porque se dolía de un golpe en la espalda.
Cuando se reanudó la carrera hubo asimismo mucho caos. Leonard Weiss estaba al mando, pero en los últimos instantes tuvo un pequeño susto, que Mads Siljehaug supo aprovechar.
Para Weis las cosas irían peor. Colin Noble le arrebató la segunda plaza, en un doble adelantamiento a Weiss y Tom Dillman, para acabar segundo, mientras Dillmann se hacía con la tercera plaza del podio.
En GT3, el Ferrari de los japones Koizumu Hiroshi y Kei Cozzolino supo aprovechar las ocasiones y se hizo con la victoria.
https://soymotor.com/coches/noticias/belen-garcia-supera-con-nota-su-debut-en-lmp3-en-la-le-mans-cup-9100562
Publicado por: tenista el Nov 10 2022, 07:17 PM
Carmen Jordá correrá la última prueba de las Ultimate Cup Series 2022
La española vuelve a los circuitos y repite en este campeonato, en el que debutó en 2021
Correrá con un Tatuus F3R en el equipo de Nico Prost, líder del Campeonato
Vuelve Carmen Jordá. La piloto española regresa a las pistas este fin de semana para disputar la última prueba de las Ultimate Cup Series, que se celebra en Paul Ricard.
Jordá se pondrá al volante de un monoplaza Tatuus F3R del equipo CMR, con Nicolas Prost –que lidera el campeonato de pilotos– como compañero de equipo.
Las Ultimate Cup Series son un campeonato europeo apoyado por Michelin, que combina carreras de sprint y de resistencia de monoplazas y coches Gran Turismo y que sirve de plataforma para pilotos y equipos que quieren competir en las grandes competeciones europeas.
La valenciana repite en este campeonato, en el que ya participó en las rondas de Magny-Cours y Estoril el año pasado. "Me hace especial ilusión esta carrera de la Ultimate Cup Series en Paul Ricard. CMR me ha apoyado desde 2021 y trabajamos muy bien juntos. Siempre están dispuestos a ayudarme en todo lo posible y me siento arropada con ellos. Mi compañero Nicolas Prost puede volver a proclamarse campeón, así que espero que el fin de semana termine bien para todos", ha destacado Carmen.
"Estoy contenta, además, de que este último evento del año sea en el circuito de Le Castellet. Es un sitio que me gusta mucho: sólo he corrido una vez ahí, pero tiene un encanto especial. Esto no sería posible sin el apoyo continuado de mis patrocinadores, como INTERprotección, que me han acompañado a lo largo de mi carrera deportiva", ha añadido la piloto española.
Mañana, viernes, se celebrarán tres sesiones de entrenamientos libres de 25 minutos cada una y una clasificación de 20 minutos. Este sábado se disputarán tres carreras de 25 minutos.
Los tiempos de la clasificación definen el orden de salida de las dos primeras carreras: la parrilla de la primera manga se formula con el mejor tiempo de cada piloto y la de la segunda con el segundo mejor registro. Para la tercera, se combinan los resultados de las dos carreras anteriores.
https://soymotor.com/coches/noticias/carmen-jorda-correra-la-ultima-prueba-de-la-ultimate-cup-series-2022-9101205
Publicado por: tenista el Dec 12 2022, 06:38 PM
Dani Juncadella gana el título del International GT Challenge 2022 desde la barrera
El español Dani Juncadella cierra una temporada 2022 mágica con el título del IGTC.
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Dani Juncadella se ha proclamado campeón en solitario del International GT Challenge (IGTC). Pese a sufrir un abandono temprano en las 12 Horas del Golfo, el cuarto puesto de Luca Stolz ha servido para asegurar el título.
Dani Juncadella es nuevo campeón en solitario del Intercontinental GT Challenge (IGTC). Pese a no poder ver meta en las 12 Horas del Golfo junto a sus compañeros Raffaele Marciello y Jules Gounon, el cuarto puesto obtenido por el Mercedes #77 de Luca Stolz ha sido insuficiente para arrebatar este éxito al catalán. Juncadella cierra 2022 con los títulos de la Endurance Cup y el IGTC, además de su victoria en las 24 Horas de Spa.
No comenzaban bien las cosas para los Mercedes-AMG GT3 del equipo GruppeM Racing. Pese a salir en pole tras su fuerte accidente en los libres, el Mercedes #98 se tenía que retirar con problemas en el sistema de frenado. Apenas una hora después, el propio Mercedes #89 en el que competía Dani Juncadella decía basta por un problema de presión en el sistema de agua. Quedaba así el catalán sin poder pelear en pista por el campeonato.
Dani Juncadella ha logrado el título del IGTC con dos victorias (Spa e Indianápolis) y un podio (Bathurst)
Mientras tanto, las 12 Horas del Golfo se movían en una variedad estratégica compleja por la obligatoriedad de hacer diez paradas en boxes con una duración cada una de 1 minuto y 40 segundos. Así, por ejemplo, el Ferrari #71 que terminaba por llevarse la victoria hacia una parada temprana casi nada más empezar la carrera, dejando al Ferrari #50 al frente de la carrera, siendo este GT3 el encargado de ir a 'contracorriente'.
El Audi #26 de Saintéloc Racing llegaba al frente de la carrera al ecuador de la misma, aunque con una ventaja escueta sobre el Ferrari #71. Eso sí, el coche de AF Corse aprovechaba el cuarto periodo de 'Full Course Yellow' de la prueba para cambiar los frenos, lo que le colocaba en una posición perfecta para encarar la segunda mitad del evento, pese a la presión de los Mercedes #75 y #77, este último con Luca Stolz pujando todavía por el campeonato.
Punto de inflexión
En una segunda mitad de carrera apretada, el punto de inflexión llegaba con el abandono del Audi #66 a tres horas para el final tras un toque con uno de los Porsche 911 GT3 'coperos' presentes en la prueba. Tomaba así la punta el Ferrari #71 de AF Corse de manera definitiva, ya que el Audi #25 y el Ferrari #50 hacían sus paradas para cambiar frenos, lo que motivaba un cambio de posiciones en el grupo de cabeza.
Pese a todo, el Ferrari #50 conseguía volver a la vuelta del líder tras el 'Drive Trought' recibido por el Ferrari #71, lo que a la postre sería fundamental por la mala última parada del Mercedes #77, en lo que suponía un puñetazo en el mentón para las opciones de Luca Stolz de lograr el título del IGTC. De hecho, el Mercedes #77 de GetSpeed iba segundo antes de este paso por boxes que le llevaba al cuarto lugar.
Doblete de Ferrari
Se resolvía así la carrera en favor del Ferrari #71 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Fuoco cuando este último cruzaba la línea de meta con una ventaja de casi 15 segundos sobre el Ferrari #50 de Davide Rigon, Alessio Rovera y Nicklas Nielsen. Por su parte, la tercera posición final se la quedaba el Audi #25 de Sainteloc, mientras que el cuarto puesto era para el Mercedes #77 capitaneado por Luca Stolz, insuficiente para arrebatar el título a Dani.
Con el quinto puesto final, el Mercedes #75 de SunEnergy1 pilotado por Philip Ellis, Kenny Habul y Martin Konrad se llevaba el triunfo en la categoría Pro-Am. Los pilotos del equipo bajo gestión de SPS se imponían por un giro a los del McLaren #88 de Garage 59. Por su parte, el Ferrari #43 en el que competían Kevin y Jan Magnussen junto a Mark Kvamme se hacía con el séptimo lugar.
https://www.motor.es/noticias/dani-juncadella-gana-titulo-international-gt-challenge-2022-barrera-202291768.html
Publicado por: tenista el Dec 15 2022, 07:21 PM
El WTCR ya es historia: Mikel Azcona recibe el trofeo como último campeón
El navarro Mikel Azcona posa junto al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
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Mikel Azcona y la estrcutura BRC Hyundai N Squadra Corse son oficialmente campeones del WTCR tras recoger los galardones que así lo acreditan durante la Gala de Premios de la FIA celebrada en Bolonia, Italia.
El WTCR ha cerrado su historia en la Gala de Premios de la FIA, escenario en el que Mikel Azcona y el equipo BRC Hyundai N Squadra Corse han recibido los galardones que les acreditan como últimos campeones de la Copa del Mundo de Turismos. El presidente de la FIA, el emiratí Mohammed Ben Sulayem, ha sido el encargado de entregar estos premios al piloto navarro y a Gabriele Rizzo como director de la escuadra italiana.
Tras una larga temporada que comenzó con grandes expectativas para todos los integrantes del WTCR y que ha acabado por ser la última campaña del certamen, Mikel Azcona ya puede decir de manera oficial que es campeón de la Copa del Mundo de Turismos. El español fue uno de los protagonistas de la Gala de Premios de la FIA celebrada en Bolonia, en el corazón de la región de la Emilia Romaña.
«Ha sido una temporada fantástica, logramos un gran resultado, algo por lo que he estado trabajando los últimos cuatro años de mi vida»
Un acto en el que asistieron más de 1.000 personas y en el que estuvieron presentes todos los grandes campeones de los certámenes de la FIA, incluyendo Max Verstappen como campeón del Mundial de Fórmula 1 de 2022, el qatarí Nasser Al-Attiyah, vencedor de la primera edición del Campeonato del Mundo de Rally-Raid o Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa como triunfadores del Mundial de Resistencia.
Entre todos ellos, Mikel Azcona ha podido reivindicar su título como último ganador de la Copa del Mundo de Turismos, condición que siempre mantendrá tras firmar una temporada casi impoluta en la que ha superado de manera clara a Néstor Girolami y Nathanaël Berthon, segundo y tercero respectivamente en la clasificación final del campeonato.
Palabras de campeón
Durante la gala, Mikel Azcona aseguraba: «Es algo muy especial y emotivo. Es un honor estar aquí con todos esta gente tan importante en el automovilismo. Ha sido una temporada fantástica, logramos un gran resultado, algo por lo que he estado trabajando los últimos cuatro años de mi vida. Desde niño quería ganar un título mundial, aunque entonces quieres ser campeón de Fórmula 1».
«Cuando te dedicas a los turismos, quieres ganar el título del campeonato Mundial y ahora lo hemos hecho, así que es como un sueño hecho realidad. Quiero dar las gracias aquí al equipo BRC y a Hyundai Motorsport por este éxito que hemos logrado. Es algo muy grande y ahora estoy disfrutando de esta victoria y de estar con toda la gente del automovilismo aquí en Bolonia. Es una gran sensación» añadía el piloto español.
Éxito conjunto
Gabriele Rizzo como director del equipo BRC Hyundai afirmaba por su parte: «Es un momento increíble y estoy muy orgulloso de estar aquí, de obtener este trofeo y de haber logrado el título. Ha sido un camino largo, pero este año hemos hecho una temporada destacada gracias a Mikel. Actuó de forma increíble e hizo esto posible. BRC Racing Team ha estado muy integrado en el proyecto 'Customer Racing' de Hyundai».
«Gracias a nuestro personal y a su ayuda, hemos hecho una gran demostración de fuerza a lo largo del año. Para nuestro equipo esta gala es la guinda del pastel, porque es la primera vez que ganamos el título de equipos tras haber logrado el título de pilotos con Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz en el pasado. Es increíble y estoy muy orgulloso de todos los chicos por como lo han hecho» concluía Rizzo.
https://www.motor.es/noticias/wtcr-historia-mikel-azcona-recibe-trofeo-ultimo-campeon-202291767.html
Publicado por: tenista el Feb 10 2023, 11:13 AM
Pepe Martí volverá a correr en F3 con Campos Racing en 2023
Será la segunda temporada del español en Fórmula 3
Pepe y el equipo quieren mejorar los resultados de 2022
Pepe Martí volverá a correr en FIA Fórmula 3 de la mano de Campos Racing en la temporada 2023, en la que espera mejorar los resultados de 2022.
El piloto español, tercero en la F4 Española en 2021 y debutante en Fórmula 3 el año pasado, lo intentará de nuevo en la categoría de ‘bronce’.
Martí ha disputado dos rondas de la FRMEC y también estará, por supuesto, en los test de pretemporada de F3. Pepe, como no podía ser de otra manera, se ha mostrado muy contento con esta nueva ‘aventura’ con el equipo de Alzira.
"Estoy muy contento de repetir en FIA F3 con Campos Racing para 2023", ha comentado Pepe Martí sobre este nuevo programa con el equipo español, según recoge el comunicado oficial.
"El año pasado hicimos una temporada de menos a más, aprendiendo constantemente, y terminamos con unos test muy positivos. Espero poder hacer una buena temporada y seguir mi buena relación con el equipo", ha agregado.
Mercedes y Ferrari ya están en Fórmula 1. Audi, Ford y General Motors lo estarán. Honda está y quiere seguir estando pese a su anuncio de marca. Porsche lo desea, pero no encuentra la fórmula que le satisfaga. Todos están soñando con la Fórmula 1 de 2026. BMW no. Ni está, ni tiene intención de estarlo, aunque se la esperase.
Por otro lado, Adrián Campos también ha tenido buenas palabras hacia el joven piloto español, uno de los más prometedores del panorama actual.
"Es una gran alegría para nosotros contar con Pepe en nuestro equipo por tercer año consecutivo. Queremos que los pilotos crezcan en su camino hacia la F1 con nosotros y Pepe es el mejor ejemplo para ello", ha dicho Adrián.
"Es uno más de nuestra gran familia y estamos deseando que nos traiga grandes resultados en su segunda temporada de FIA F3, pues todo el equipo tiene mucha confianza depositada en él", ha añadido.
Cabe destacar que Pepe Martí formará equipo con los anteriormente anunciados Christian Mansell y Hugh Barter.
Los test de pretemporada se llevarán a cabo en Baréin del 14 al 16 de febrero; la primera ronda de la temporada de Fórmula 3 llegará –en el mismo escenario– el primer fin de semana de marzo.
https://soymotor.com/competicion/noticias/pepe-marti-volvera-correr-en-f3-con-campos-racing-en-2023
Publicado por: tenista el Feb 13 2023, 01:27 PM
Fórmula Regional Oriente Medio: Pepe Martí impuso su ley desde la Pole
Lorenzo Fluxà, segundo, permite firmar un historico doblete
Mari Boya acaba 5º, completando el mejor resultado español en la serie
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Pepe Martí logró su primera victoria en la Fórmula Regional de Medio Oriente en la segunda de las carreras de este fin de semana en Dubai, donde se vivió un histórico doblete español ya que Lorenzo Fluxà acabó segundo. Mari Boya completó el excelente resultado hispano con un quinto puesto
Pepe, que el pasado año fue subcampeón de la categoría, aprovechó el salir de la pole para irse hacia la victoria sin que nadie pudiera seguir su ritmo. A priori, el de Badalona debía salir 11º, pero la exclusión de Martinius Stenshorne en la primera carrera le hizo ganar una plaza y aprovecharse de la ‘parrilla invertida’ para salir desde la pole.
Fluxá, que salía tercero, ‘descabalgó’ al superar a Alden Neale pero no pudo nunca atacar a Pepe. Lo seguía de cerca, pero sin estar nunca en condiciones de intentar superarlo.
Neale estuvo conteniendo todo el tiempo a Nikita Bedrin, pero en el último giro el ruso se lo llevó puesto. Ambos pudieron llegar a meta, Neale en sexta plaza y Bedrin fuera de los puntos al tener que completar la vuelta con la suspensión rota.
La tercera plaza fue así para Taylor Barnard, que le sirve de poco para recortar la diferencia con Andrea Kimi Antonelli, el líder, ya que este acabó 4º, justo delante de Mari Boya, a quien sorprendió en la última vuelta.
https://soymotor.com/noticias/formula-regional-oriente-medio-pepe-marti-impuso-su-ley-desde-la-pole
Publicado por: tenista el Mar 1 2023, 10:03 AM
David Vidales correrá la Súper Fórmula Lights con B-Max
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David Vidales no se quedará en el dique seco esta temporada. El prometedor piloto leonés ha decidido dar un giro a su carrera deportiva aceptando la oferta del equipo japonés B-Max Racing para disputar la Súper Fórmula Lights.
"Hola a todos. Estoy muy contento de anunciar que este año correré en Japón, en la Súper Fórmula Lights con B-Max Racing. Es una gran oportunidad para mí y un gran paso hacia delante en mi carrera deportiva. Estoy muy agradecido a B-Max y a Monaco Increase Maganement por hacer todo esto posible, y con muchas ganas de empezar esta temporada. Os iré contando", ha dicho Vidales a través de las redes sociales.
El camino elegido recuerda al de Pedro Martínez de la Rosa y mucho más recientemente Àlex Palou. En ambos casos lograron a través de Japón un objetivo que hubiera sido muy complicado de conseguir en Europa. Pedro llegó a la F1 y Palou se ha convertido en una de las grandes estrellas de la IndyCar y con un pie en F1, aunque sea como reserva.
Precisamente Palou fue llevado de Campos a Japón por Monaco Increase Management (MIM), al igual que Vidales. Precisamente Vidales estuvo en noviembre en Japón para un test y de inmediato "hubo feeling con B-Max. Tuve muy buenas sensaciones con ellos en el test y me gusta la cultura de motor japonesa".
El campeonato consta de seis citas, la primera de ellas en Autopolis los 20-21 de mayo. Seguirán Sugo, Suzuka, Fuji, Okayama y Motegi. En cada cita, la categoría disputa tres carreras, lo que hace un total de 18 pruebas.
https://soymotor.com/competicion/noticias/david-vidales-correra-la-super-formula-lights-con-b-max
Publicado por: tenista el Mar 6 2023, 08:48 AM
Fórmula 2
Pourchaire domina y Campos Racing suma un nuevo podio en la segunda carrera de Baréin
El francés ha ganado sin oposición y por más de 15 segundos para asaltar el liderato del Campeonato
Boschung ha sido segundo y Maini, cuarto, ha rozado el doble podio de Campos Racing; Maloney, tercero
Théo Pourchaire no ha tenido rival y ha ganado sin oposición la segunda carrera de Baréin, triunfo con el que se coloca líder del Campeonato. El francés ha controlado a Ralph Boschung, quien ha cuajado una gran remontada para llegar al segundo lugar. Zane Maloney también se ha recuperado a las mil maravillas y ha llegado al podio con un adelantamiento en las últimas vueltas a Kush Maini.
La salida fue increíblemente caótica. Salvo Pourchaire, que salió muy bien y no tuvo problemas, más adelante se iba a ‘liar’ y mucho. Frederik Vesti golpeó a Richard Verschoor, le hizo trompear y esto abrió un hueco muy bueno a Oliver Bearman y Boschung. Otro que salio muy bien fue Maini, de sexto a segundo.
Campos Racing iba a tener a sus dos pilotos segundo y tercero tras la resalida, pues Boschung pudo adelantar a Bearman con ese neumático blando. Además, los de Alzira veían como Vesti y uno de los candidatos a subir al podio hoy con Victor Martins se quedaba fuera de carrera, al igual que Dennis Hauger.
Boschung se quitó de encima rápido a Maini con ese neumático blando y tanto él como Isack Hadjar y Roy Nissany empezaron a ganar posiciones. Eso sí, todos los que optaron por salir con estas ruedas lo iban a pasar peor en el tramo final con los duros ante sus adversarios y además, la degradación era mayor de la esperada por las altas temperaturas.
Con la carrera ya estabilizada, en la vuelta 10 empezaron las paradas y los primeros en cambiar al blando acertaron con el undercut. Maini tardó un giro más y eso le costó la posición con Bearman y también con Arthur Leclerc. El indio estaba justo por detrás de Ayumu Iwasa y Jack Doohan, quienes habían rodado muy justo en toda la carrera.
Cuando hizo su parada y se reincorporó, Pourchaire mantuvo el liderato con una ventaja de diez segundos sobre Boschung, quien era segundo tras haber aguantado bien por detrás a Bearman y Leclerc. Además, fueron buenas noticias para el suizo y también para Campos Racing que Maini avanzase al tercer lugar con dos buenos adelantamientos a sus rivales.
La carrera se iba a decidir en el tramo final, con un Maloney llegando muy fuerte al grupo medio y quitándose de encima a Bearman e Iwasa con maniobras majestuosas. El de Barbados ya estaba cuarto con una remontada de 14 posiciones y en el tramo final fue con todo a por Maini y le arrebató a Campos Racing ese doble podio a falta de dos vueltas.
Por detrás seguía el caos y los pilotos en estrategias diferentes como Verschoor e Isack Hadjar iban a pensar en ríos más que revueltos. Leclerc, Iwasa y Bearman no dejaron de luchar entre ellos y el monegasco fue el que acabó por delante de los tres, mientras que el británico sufrió una barbaridad para aguantar los neumáticos.
Verschoor, con una estrategia diferente de dos paradas por el toque de la primera vuelta llegó hasta el quinto puesto con unos neumáticos más blandos y mucho más nuevos para el tramo final. Hadjar por su parte hizo trabajo de gestión y esperó su oportunidad para ganarle la partida a dos de los tres pilotos que estaban en esa lucha tan intensa.
En la vuelta 32, la cámara volvió a enfocar a Pourchaire para verle levantar los brazos y celebrar la victoria, su primera del año y sin ninguna oposición. Boschung completó un fin de semana espectacular con el segundo puesto y Maloney se hizo con la última posición del podio. Maini acabó cuarto y Verschoor quinto al adelantar a Leclerc en la última vuelta. El monegasco fue sexto, por delante de Hadjar, séptimo.
Iwasa finalmente sólo pudo ser octavo con Enzo Fittipaldi noveno. Otro que aprovechó la estrategia a dos paradas de VAR fue Juan Manuel Correa, quien se benefició de un error de un Bearman que ya no tenía neumáticos para avanzar al décimo lugar y sumar su primer punto en su regreso a la Fórmula 2.
https://soymotor.com/competicion/noticias/cronica-carrera-2-f2-barein-2023
Publicado por: tenista el Mar 6 2023, 08:49 AM
Fórmula 3
Bortoleto aprovecha una sanción a Minì para ganar en Baréin
El italiano perdió la victoria por una sanción de cinco segundos al infringir el procedimiento de salida
Minì cayó al octavo lugar por ello; Goethe fue segundo y Beganovic completó el podio, tercero
Gabriel Bortoleto ha ganado su primera carrera en Fórmula 3 en Baréin gracias, en parte, a una sanción de cinco segundos a Gabriele Minì. El brasileño ha liderado el doblete de Trident con Oliver Goethe segundo y Dino Beganovic ha completado el podio gracias al coche de seguridad que ha salido en el tramo final.
La salida de Minì no fue la mejor y Bortoleto se benefició a la perfección para ganarle la partida al italiano por el interior y ponerse líder de la carrera. La primera vuelta no fue la ideal para el hombre de la Pole, pues cayó a la tercera posición curvas después al haber sido adelantado por Grégoire Saucy.
Bortoleto tenía un gran ritmo en cabeza y empezó a tirar mientras que Minì iba con todo a por Saucy para recuperar el segundo lugar. El italiano atacó muy bien al suizo durante la cuarta vuelta y culminó el adelantamiento en la curva 4 por el exterior. Detrás de ellos, la carrera estaba más estabilizada con Goethe cuarto, Kaylen Frederick quinto y Leonardo Fornaroli sexto.
Red Bull ha iniciado la temporada 2023 de la mejor manera posible, con un doblete. Max Verstappen ha conseguido una nueva victoria en el GP de Baréin F1 2023 y Sergio Pérez ha sellado la segunda posición. Fernando Alonso, por su parte, ha cuajado una gran carrera a la remontada y ha vuelto a la senda del podio, por delante de Carlos Sainz y Lewis Hamilton.
La lucha que tuvieron Minì y Saucy le permitió a Bortoleto disfrutar de una ventaja de más de tres segundos, la cual desapareció por la salida de un coche de seguridad a raíz de un toque entre Tommy Smith y Mari Boya. El grupo se iba a reagrupar por completo y el brasileño estaba obligado a apretar al máximo de nuevo para ganar esta primera carrera de domingo de la temporada.
Durante el periodo de coche de seguridad, se notificó una sanción de cinco segundos a Minì por una infracción del procedimiento de salida. Por ende, el italiano no tardó en quitarse de encima a Bortoleto para volver a liderar la carrera y apretar al máximo para perder el mínimo de posiciones posible.
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Maserati GranTurismo 2023: tres en uno con debut eléctrico de altura
El Maserati GranTurismo 2023 es la segunda generación del modelo de la marca del tridente. Hace debutar una versión eléctrica denominada Folgore que, además de ser la más rápida de todas, se suma a otras dos térmicas que tienen el motor V6 conocido como Nettuno bajo el capó. Su precio de salida en cuanto a las versiones de combustión es de 202.900 euros.
A las cinco vueltas, la diferencia de Minì y Bortoleto con respecto a Saucy era mayor a los dos segundos, mientras que el suizo estaba perseguido muy de cerca por Goethe. Unos puestos por detrás, Beganovic se quitó de encima a Frederick para avanzar al quinto lugar y un poco más atrás estaba Luke Browning, séptimo, con una remontada muy meritoria de diez posiciones con su Hitech.
El ritmo de Saucy no era el más óptimo y Goethe no tardó en arrebatarle la tercera posición para empezar a luchar con Minì en la distancia por la segunda. Por su parte, Pepe Martí ya había avanzado al octavo lugar tras ganarle la partida a los Prema de Paul Aron y Zak O’Sullivan y también al Trident de Fornaroli.
Minì llegó líder a las últimas vueltas, pero sabía que no iba a ganar la carrera, pues tenía a Bortoleto justo detrás para pescar la victoria por la sanción de cinco segundos de su rival. Gabriele estaba más centrado en su lucha en la distancia con Goethe por la segunda posición. Lo bueno para él es que tenía el podio asegurado salvo coche de seguridad, ya que Saucy estaba a más de siete segundos.
En el tramo final, Browning y Martí adelantaron a Frederick, mientras que Beganovic se quitó de encima a Saucy con una maniobra que le iba a valer un podio, dado que momentos después una maniobra sin sentido de Smith provocó un coche de seguridad que le destrozó todas las opciones a Minì.
La carrera acabó con coche de seguridad y Bortoleto se llevó la victoria, con Goethe segundo en un doblete de Trident y Beganovic tercero con el Prema. Saucy fue cuarto, con Browning quinto y Martí sexto, grandes remontadas de estos dos últimos. Frederick fue séptimo y Minì cayó al octavo lugar tras la sanción. Sebastián Montoya fue noveno y Franco Colapinto se hizo con el último punto, décimo.
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Publicado por: tenista el Mar 6 2023, 08:50 AM
Fórmula 3
Pepe Martí: "Espero seguir ganando en el futuro"
Pepe Martí casi levitaba tras su victoria en Baréin. Ha sido en la carrera sprint, cierto, no suma tantos puntos como la carrera principal, pero es una gran recompensa.
"¡Me siento increíble! Fue una sensación de felicidad pasar bajo la bandera de cuadros como ganador y tengo muchas esperanzas de volver a ganar en el futuro", fueron las primeras palabras de Pepe al bajar del podio.
Algo ha cambiado desde el pasado año. El trabajo de invierno ha dado sus frutos y todo pudo haber sido mejor todavía de no haberse invalidado sus mejores vueltas. "El pasado año tuve bastantes problemas, sobre todo en clasificación, iba mejor en carrera. Este invierno he trabajado mucho con Campos y todo el equipo. Pude haber logrado la Pole, pero mis mejores vueltas resultaron invalidadas. Pero este resultado me da más confianza", continuó.
Red Bull ha iniciado la temporada 2023 de la mejor manera posible, con un doblete. Max Verstappen ha conseguido una nueva victoria en el GP de Baréin F1 2023 y Sergio Pérez ha sellado la segunda posición. Fernando Alonso, por su parte, ha cuajado una gran carrera a la remontada y ha vuelto a la senda del podio, por delante de Carlos Sainz y Lewis Hamilton.
Parte de este cambio también se debe a Fernando Alonso. Martí es uno de los jóvenes talentos que están ‘protegidos’ o ‘gestionados’ por el asturiano, que voló al podio para felicitarle.
"En estos momentos, Fernando es muy importante para mí. Ha sido mí ídolo durante estos últimos 17 años, es un personaje fantástico, una gran persona fuera de las pistas y dentro, un piloto increíble. Sus experiencias y todos los conocimientos que nos traslada a los pilotos de A14 [la empresa de gestión de pilotos de Fernando] es genial. Es una gran oportunidad para mí seguir sus enseñanzas".
Pepe impulsó su victoria en los dos ‘restart’. "En el primero hice un movimiento en la curva 4 y superé a Caio Collet. En el segundo, con la ayuda del DRS, pude superar a Colapinto. Lo alcancé en la curva 1, se defendió pero salí bien de la 2 y en la 4 lo superé por fuera", explicó Martí.
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Publicado por: tenista el Apr 10 2023, 03:33 PM
Porsche confirma a Jorge Lorenzo para la Supercup 2023
Porsche ha confirmado la presencia de Jorge Lorenzo en la Supercup de 2023, el campeonato monomarca que se celebra compartiendo fechas y pista con las pruebas Europeas de F1, tal como en su día señaló SoyMotor.com, haciéndose eco del anuncio hecho por el propio piloto en Twitter.
Lorenzo pilotará uno de los coches de Huber Racing y su debut será en Imola, del 19 al 21 de mayo. Lamentablemente, la afición española se quedará sin verlo en directo, ya que el GP de España no figura entre las 8 pruebas del calendario.
El pasado año, Lorenzo ya tomó parte en algunas pruebas de la Porsche Cup Italia e hizo un cameo en la Supercup. Este año tiene más ambiciones y lo está preparando con fuerza, porque sabe que la competencia será muy dura.
“Va a ser un gran desafío pelear con jóvenes pilotos que tienen mucha experiencia en este tipo de coches”, ha dicho el piloto, que ya ha iniciado los test con su coche, en el que lucirá el número 9.
La Porsche Supercup y las diversas Porsche Cup nacionales son uno de los campeonatos monomarca más ‘veteranos’ y populares de alto nivel. La mejor prueba de ello es que Porsche ya ha fabricado 5.000 coches 911 ‘Cup’, en sus diversas generaciones. Coches que se fabrican en la misma línea de montaje de los 911 normales.
La historia comenzó en Alemania en 1990, siendo 1993 cuando se disputó la primera Supercup. Ahora, hay 34 Porsche Cup alrededor del mundo, con una nutrida participación en todas ellas. La actual generación es la séptima, utiliza el motor boxes 4 litros de serie -cambia centralita electrónica y escapes- con 510 CV y utiliza combustible sintético.
La categoría está asegurada hasta 2030, tras el último acuerdo firmado entre la marca germana y la F1.
CALENDARIO PORSCHE SUPERCUP 2023
21 Mayo: Imola
28 Mayo: Mónaco
2 julio: Austria
9 julio: Silverstone
23 julio: Hungaroring
30 julio: Spa
27 agosto: Zandvoort
3 septiembre: Monza
https://soymotor.com/competicion/noticias/porsche-confirma-jorge-lorenzo-para-la-supercup-2023
Publicado por: tenista el Apr 19 2023, 07:19 AM
FÓRMULA 3
Bedrin lidera el primer día de test en Imola con Martí y Boya en el 'Top 8'
El de Jenzer ha sido el más rápido en ambas sesiones, por delante de Bortoleto y Beganovic
Martí ha sido quinto, mientras que Boya ha acabado octavo con más de 70 vueltas acumuladas
Nikita Bedrin ha liderado el primer día de test de Fórmula 3 en Imola. El ruso, con nacionalidad italiana, ha sido el mejor en ambas sesiones en la que ha sido su mejor jornada hasta la fecha en la categoría de bronce. Buen martes también para Pepe Martí y Mari Boya, quinto y octavo respectivamente y con hasta más de 70 vueltas para este último.
Al contrario que en Barcelona, en la sesión vespertina hemos visto los mejores tiempos de la jornada y han sido hasta más de un segundo más rápidos. El líder de ambas ha sido un Bedrin muy sólido a los mandos de su Jenzer con un 1'30"368 por la tarde que será el registro a batir para todos sus rivales mañana.
El ruso ha superado al líder del Campeonato, Gabriel Bortoleto, por más de tres décimas y a Dino Beganovic -tercero hoy- por más de siete. Bedrin ha sido uno de los que ha marcado su mejor tiempo después de la primera bandera roja provocada por Leonardo Fornaroli, quien ha tenido que detener su coche en el tercer sector.
No ha sido el mejor día para el piloto de Trident, pero Italia ha tenido representación en las primeras posiciones con Gabriele Minì, quien se fue de Barcelona como el más rápido y ha sido cuarto hoy, justo por delante de Martí. El día del piloto de Campos Racing no ha sido el más productivo, con sólo 32 vueltas, pero lo positivo es que el tiempo ha salido rápido.
Boya, por su parte, ha marcado el octavo mejor tiempo del día. El de Lleida también ha marcado su vuelta rápida más tarde, después de la bandera roja de Fornaroli y curiosamente, él ha sido el último en interrumpir la acción. Mari ha tenido que detener el coche en el segundo sector y el número de giros completos en este martes se ha quedado en 72, una gran cifra.
Presentación proyecto Audi F1 en China.
Por la mañana, también hemos visto a Bedrin en lo más alto de la tabla con un 1'31"445. Eso sí, cabe mencionar que se han llevado a cabo más simulaciones de carrera que de clasificación. Cuando la Fórmula 3 corra en Imola, las dos carreras están previstas que se disputen muy pronto en el día, por lo que las condiciones para probar en tandas largas son más representativas en dicha sesión.
También cabe mencionar que Nikola Tsolov ha cerrado la jornada de test con el décimo mejor tiempo, su mejor resultado hasta la fecha. Franco Colapinto y Sebastián Montoya han tenido una tarde con contratiempos y apenas han podido rodar. Sus tiempos tampoco han sido espectaculares y deberán recuperar el tiempo perdido mañana.
Mañana llega el segundo y último día de test en Imola. Este miércoles 19 de abril será la última vez en la que los pilotos de Fórmula 3 puedan probar sin límites. Hoy no hemos visto a Hunter Yeany en acción por motivos que se desconocen, pero se espera que el de Carlin vuelva para sacarle el máximo partido posible las seis últimas horas de rodaje.
RESULTADOS TEST 1 - IMOLA 2023
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Nikita Bedrin Jenzer 1'30"368 -
2. Gabriel Bortoleto Trident 1'30"690 +0"322
3. Dino Beganovic Prema 1'31"111 +0"743
4. Gabriele Minì Hitech 1'31"141 +0"773
5. Pepe Martí Campos 1'31"166 +0"798
6. Gregoire Saucy ART 1'31"242 +0"874
7. Paul Aron Prema 1'31"298 +0"930
8. Mari Boya MP 1'31"499 +1"131
9. Oliver Goethe Trident 1'31"505 +1"137
10. Nikola Tsolov ART 1'31"556 +1"188
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Publicado por: tenista el Apr 19 2023, 07:21 AM
Belén García, Santi Concepción y Julien Gerbi inician este fin de semana la Le Mans Cup en Barcelona
Belén García, Santi Concepción Jr, hijo de uno de los mejores pilotos canarios de rallies, y Julien Gerbi son los tres pilotos españoles presentes en la Michelin Le Mans Cup que comienza este fin de semana en Barcelona. Todos ellos en LMP3.
Nos falta Xavi Lloveras, que el pasado año ya dio la talla en la categoría y que ha comenzado el año haciéndose con el título LMP3 en las Asian Le Mans Series. Pero Lloveras no ha podido encontrar un volante para saltar a las European Le Mans Series o repetir la Le Mans Cup.
En la sesión oficial de Test, los tres españoles han brillado a gran nivel. Belén García marcó el cuarto mejor tiempo en la sesión matinal, mientras que por la tarde se centró más en buscar el ritmo. Al final fue el 14º tiempo, colocando el coche de 360 Racing en el 12º lugar de la tabla conjunta.
Santi Concepción mejoró su crono por la tarde, donde fue 22º entre los 84 pilotos presentes, mientras que Julien Gerbi fue 33º por la tarde. El mejor crono del día lo marcó Scott Andrews (United Autosports, 1'36''355) y Belén quedó a menos de siete décimas.
La Le Mans Cup es a la vez vivero de jóvenes valores que quieren abrirse paso en el camino de la resistencia y refugio de ‘gentleman drivers’ y la participación en Barcelona es nutrida, espectacular. Nada menos que 42 coches, 84 pilotos; doce GT3 y nada menos que 30 LMP3. Casi una ‘Ligier Cup’ porque la marca francesa equipa a 26 de los 30 equipos y sólo cuatro equipos confían en Dunqueine, también francesa.
El nivel de estos equipos es elevado. Algunos de ellos están presentes no sólo en las European Le Mans Series sino también en el WEC: Inter Europol, DKR, CD, Graf, IDEC, United Autosports, Cool, Iron Lynx, Nielsen...
Racing Spirit of Le Mans defienden el título con Christian Gisy y Ralf Kelleners. Frente a ellos Nielsen Racing, ganadores de 2021, que alinea dos Dunqueine para John Melson-Matt Bell y Josh Skelyon-Josk Skelton. Y no hay que olvidar a DKR, cuatro veces campeones de LMP3, que este año apuestan por Alexander Bukhantsov y James Wislom.
Belén está integrada en 360 Racing, teniendo como compañero a Mark Richards. Gerbi corre para el equipo que fundó junto al francés Gillian Henrion, que el pasado año ganó la Ligier Cup. Concepción está en Inter Europol junto a Ben Stone.
Las ‘hostilidades’ volverán el viernes con dos sesiones libres, más una tercera para pilotos ‘bronce’. Las Clasificaciones, el sábado a las 12:30 (GT3) y 12:55 (LMP3); la carrera, de 110 minutos, el mismo sábado a partir de las 17:30.
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Publicado por: tenista el Apr 24 2023, 12:04 PM
24 HORAS DE NÜRBURGRING
Dani Juncadella, una victoria y un segundo puesto en Nürburgring
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Dani Juncadella y su compañero, Adam Christodoulou, han sido los grandes protagonistas este fin de semana en Nurburgring donde se disputaron dos carreras clasificatorias para las 24 Horas de Nürburgring.
El sábado, desde la Pole, Dani y Adam ganaron la carrera de dos horas, aguantando la presión del Porsche de Christensen y Makowiecki, que entraron a 1”173. Carrera difícil, al anochecer y con la pista húmeda.
El domingo, fueron segundos tras el Ferrari 286 GT3 de Earl Bamber, Nicky Catsburg y Felipe Fernández Laser, a sólo 1”935 y aguantando la presión del Porsche de Tim Hermann y Martin Ragginger y del Audi de Alex Sims y Kim Luis Schramm. Los cuatro primeros entraron en menos de 3”, mientras que el quinto clasificado entró a 38” del ganador.
La victoria de Ferrari ha sido muy celebrada porque es la primera victoria absoluta del coche y porque tradicionalmente los Ferrari GT no han brillado en el famoso Nordschleife.
También estuvo en Nürburgring el madrileño Carlos Arimón, con un Porsche Cayman, que abandonó el sábado y fue 45º el domingo, a tres vueltas.
Tras ganar las 24 Horas de Spa, Dani seguro que quiere añadir la victoria en Nürburgring a su palmarés, que se disputarán del 20 al 21 de mayo.
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Publicado por: tenista el May 10 2023, 10:19 AM
EuroNASCAR 2023 en Valencia, Hezemans, Lasserre y Tziortzis triunfan en el décimo aniversario
El pasado fin de semana, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste celebró el décimo aniversario en su calendario de la Nascar Whelen EuroSeries, junto con la F1 Academy y otras categorías.
De la F1 Academy tratamos en un artículo aparte, para centrarnos en este en lo ocurrido con el campeonato franquicia estadounidense, ideado en suelo europeo por el expiloto francés de rally Jérôme Galpin. Como decíamos, este año se celebraba el décimo aniversario del campeonato en el trazado valenciano. Cheste sea quizás el circuito rutero europeo que mejor se acomoda al concepto de la NASCAR, es decir, la pista dentro de un estadio. Y por eso posiblemente sea su hogar natural en el Viejo Continente.
Los EuroNASCAR son «stock cars» bastante interesantes, pese a que pueda pensarse que su comportamiento en un circuito tradicional –no en un oval- se vea comprometido. De hecho, no olvidemos que este año en las 24 Horas de Le Mans tendremos como coche protagonista del Garage 56 a un Chevrolet Camaro de la NASCAR con Jenson Button, Jimmie Johnson y Mike Rockenfeller como pilotos. En el caso europeo, el coche cuenta con un chasis tubular y una carrocería silueta de fibra de vidrio que da un peso total de 1.225 kilogramos. Lo mueve un motor V8 de 5.7 litros y 400 CV que usa combustible ecológico, con cuatro marchas y una velocidad máxima de unos 250 km/h, pero que suena de maravilla.
Los coches son todos iguales, si bien se diferencian visualmente al poder elegir entre varias marcas: Toyota, Ford, Chevrolet y el propio EuroNASCAR FJ, creado por el organizador, Team FJ. Eso da variedad visual a la parrilla. El fin de semana se organiza en dos categorías: la EuroNASCAR Pro y la EuroNASCAR 2, en las que los pilotos de un mismo equipo comparten el mismo coche, por lo que los daños de uno pueden afectar a otro. Las carreras tienen una duración de 18 vueltas en el caso de la Pro y de 15 en la 2, que se caracteriza por ser más amateur.
Por desgracia este año no había ningún piloto español en pista, y eso que no han sido infrecuentes. De hecho, Ander Vilariño la ganó tres veces en 2012, 2013 y 2015 y es aún el segundo piloto con más victorias con 22. Tampoco estaría en la parrilla el actual campeón y piloto más laureado del certamen, el israelí Alon Day con 4 títulos (2017, 18, 20 y 22) y 32 victorias. Eso dejaba como únicos campeones en pista al francés Lucas Lasserre, ganador en 2009 y 2010, y al holandés Anthony Kumpen, campeón en 2014 y 2016. Kumpen, por cierto, es primo de la madre del piloto de Fórmula 1 Max Verstappen. También estaba el piloto belga Marc Goossens, dos veces 3º en la F3000 (1995 y 1996) y compañero de Fernando Alonso en el Team Astromega de la categoría en el año 2000.
El sábado, día de sol típico en la zona, se celebrarían las primeras clasificaciones y carreras. A las 10 de la mañana una gran nube se posó sobre la pista bajando las temperaturas mientras comenzaba la sesión de la EuroNASCAR Pro, dividida en dos fases: la común para todos los participantes y la superpole para los diez mejores. El chipriota Vladimiros Tziortzis, con un tiempo de 1’41’’804, se hizo con la pole. Pero la igualdad fue máxima, pues superó por apenas 67 milésimas sobre el holandés Liam Hezemans, y por 73 milésimas al italiano Vittorio Ghirelli. Sin solución de continuidad, salían a pista los pilotos de la EuroNASCAR 2 para su sesión única de veinte minutos. Tziortzis, que también corre en esta categoría, se hizo también con la pole con un tiempo de 1’41’’637, con más holgura sobre el francés Paul Jouffreau y el italiano Claudio Remigio Cappelli.
A las 14:10h, todo estaba listo para la primera carrera, con un ambiente muy caldeado. Con la parrilla de salida llena de aficionados disfrutando del ambiente relajado de la EuroNASCAR. En el momento de la salida lanzada, Liam Hezemans, hermano del que fuera dos veces campeón Loris, estuvo más rápido al apagarse los semáforos y pudo tomar el interior en la primera curva, tomando el liderato sobre Tziortzis. Peor aún para el chipriota, el italiano Gianmarco Ercoli le arrebató también la segunda plaza antes de acabar la primera vuelta.
Hezemans empezó a abrir un hueco ligero pero suficiente para controlar la distancia, mientras a su espalda se desataba un espectacular enfrentamiento entre Ercoli y Tziortzis. El chipriota lo intentaba una y otra vez, especialmente en la frenada de Doohan, pero el italiano sabía muy bien cómo impedir el adelantamiento. Los ataques se intensificaron hasta que, a cuatro vueltas del final, Tziortzis sorprendió a Ercoli en la primera curva, lanzó el coche con mucha valentía y se hizo con el segundo puesto, lo que configuró el orden definitivo del podio. En el corralito del podio, los Hezemans –padre Toine, legendario piloto de GT y prototipos, su hermano Loris y Liam- estaban exultantes: era la primera victoria del pequeño Hezemans, de tan sólo 20 años, en la categoría Pro. El holandés había ganado en la EuroNASCAR 2, de la que es el actual campeón.
Precisamente a las 17:30h se corrió la carrera de la categoría EuroNASCAR 2. Pese a ser una categoría con pilotos más amateur, la salida fue de una pulcritud asombrosa, sin apenas roces. Eso sí, Paul Jouffreau salió mal y perdió la posición con el italiano Alberto Naska. Más aún, estuvo a punto de caer más posiciones, pero en la segunda curva pudo mantener la tercera posición. Ahora bien, Claudio Remigio Cappelli le sometió a una fuerte presión en las primeras vueltas.
Tziortzis hacía su carrera, abriendo poco a poco un hueco que, anticipamos, acabaría siendo inasumible para los perseguidores. Poco a poco los tres se fueron separando entre ellos, y del cuarto clasificado, que sufría la presión del luxemburgués Gil Linster. Fue el punto álgido de la carrera, que se resolvió con un adelantamiento de este último en la quinta vuelta en Doohan. Peor aún, Cappelli tendría problemas que le harían abandonar a poco del final. Tziortzis se quitó así el mal sabor de la carrera de la mañana con una victoria de autoridad, en un trazado que tradicionalmente se le da muy bien.
El domingo amaneció con el cielo totalmente cubierto y la pista algo húmeda por la lluvia caída por la noche en la región. Sin embargo, en el warm-up de las 9 de la mañana el asfalto ya estaba completamente seco y a media mañana el sol había hecho pleno acto de presencia para la segunda carrera de la EuroNASCAR 2, a las 10:45h.
Desde la pole position, Vladimiros Tziortzis no dio opción frente Alberto Naska en la salida y tomó el liderato al llegar a la primera curva. Los pilotos se fueron ordenando hasta que en la curva 10 el piloto italiano Paolo Valerio se salía y provocaba la salida del coche de seguridad. Algunos competidores tuvieron que pasar por boxes debido a daños en la carrocería, lo que descompuso ligeramente el grupo.
En la resalida, no hubo sorpresas entre los cuatro primeros, Tziortzis, Naska, Paul Jouffreau y Gil Linster, que poco a poco se fueron distanciando del resto de la parrilla. Mediada la carrera, Linster se había descolgado ligeramente del grupo, mientras Tziortzis ya había abierto un cómodo liderato. Naska y Jouffreau rodaban juntos, pero sin que el francés pudiera atacar al italiano. Alex Caffi, el expiloto de Fórmula 1 y dueño del equipo de Tziortzis, mostraba su alegría por la segunda victoria del chipriota, que se coloca como líder de la categoría, por lo que recibió la pegatina para el parabrisas que lo acredita como tal.
A las 14:45 llegó el plato fuerte de la jornada con la última carrera de la EuroNASCAR Pro. Gianmarco Ercoli tenía la pole position, con Liam Hezemans, ganador de la primera carrera, a su lado. En segunda fila, Vladimiros Tziortzis y Sebastian Bleekemolen. Pese a que en la salida, los cuatro mantuvieron sus posiciones, cualquier parecido con el resultado final iba a ser casualidad. Ya en la primera curva, un accidente múltiple que provocó el abandono inmediato de Massimiliano Lanza, hizo que se activase el full course yellow, que pasó pronto a coche de seguridad por el aceite en pista.
Tras cinco vueltas con la carrera bajo coche de seguridad, la relanzada provocó la primera mezcla de posiciones. Liam Hezemans pasó al liderato superando a Gianmarco Ercoli, mientras que Lucas Lasserre ascendía al tercero, y Tziortzis caía al quinto lugar. La carrera entró en una fase de estabilidad, pero con una lucha trepidante en las primeras posiciones, con ningún piloto abriendo hueco. Eso lo aprovechó Tziortis para ascender al tercer lugar, mientras que Ercoli atacaba a Hezemans y tomaba el liderato. Pero el joven holandés no se iba a conformar.
Y así en la vuelta 14, Hezemans intentó adelantar a Ercoli en la curva cuatro, pero ambos se tocaron y el holandés se fue a la grava, provocando el coche de seguridad.Ercoli era líder, pero llegaba la sorpresa porque con el toque había pinchado. Eso dejaba a Tziortzis líder. Cuando se fue el coche de seguridad a falta de dos vueltas, el chipriota conservó el liderato, pero en la segunda curva Lasserre se lanzó con valentía y le arrebató la primera posición. Todo lo que tuvo que hacer desde entonces fue soportar durante dos vueltas para lograr su segunda victoria en la categoría, seguido de Tziortzis y de Marc Goossens.
Fue un broche espectacular para el décimo aniversario de la EuroNASCAR en el circuito valenciano. La afluencia de espectadores fue notable, motivada no sólo por la variada actividad en pista, sino también por el conjunto de actividades para el público. Una de ellas, la posibilidad de acceder a parrilla. La EuroNASCAR pone ahora rumbo hacia el circuito de Brands Hatch el próximo 17 y 18 de junio.
https://www.motor.es/noticias/euronascar-2023-valencia-202394760.html
Publicado por: tenista el Jun 5 2023, 09:47 AM
Martí mira al título de F3 tras ganar en Barcelona: "Nos acercamos al líder"
El español ha tenido un gran fin de semana, con la Pole el viernes, puntos el sábado y victoria el domingo
Ya es segundo en el Campeonato y está a 25 puntos del actual líder, Gabriel Bortoleto
Pepe Martí avisa a Gabriel Bortoleto en la lucha por el Campeonato de Fórmula 3 con su victoria en Barcelona. El español es, ahora mismo, el máximo perseguidor del brasileño y tras el triunfo de hoy, está a 25 puntos. Se está acercando poco a poco y si repite actuaciones como la de este GP de España, es un claro candidato al título.
Martí se ha metido de lleno en la lucha por el título de Fórmula 3 con su victoria en Barcelona. El español ha tenido un fin de semana para el recuerdo con la Pole del viernes, el triunfo de hoy, el cual lo ha rematado con el punto extra de la vuelta rápida. Ya es segundo en el Campeonato y mira a Bortoleto, actual líder, al que se está acercando poco a poco.
"No había ganado nunca en el Circuit. Hice segundo hace un par de años y conseguir ganar de esta forma, aquí en casa, encima con la Pole del viernes, es muy especial. El conjunto del fin de semana ha sido espectacular. Ahora parece que estamos segundos en el Campeonato, con lo que empezamos a rivalizar con el líder y nos acercamos poco a poco", ha comentado Martí tras la carrera en un corralito en el que ha estado presente SoyMotor.com.
"Ha sido una carrera perfecta. No hemos hecho nada mal. Sólo hemos hecho un fallo en toda la carrera, en la curva 10, pero estoy muy contento. Fernando es un apoyo que para mí me hace mucho. Tiene una experiencia que me gustaría tener algún día y traspasar sus consejos es muy importante para mí", ha añadido.
Por otro lado, Martí como miembro de A14 Management que es, se ha beneficiado de la experiencia de Fernando Alonso, sobre todo para el fin de semana de Mónaco. El joven español no le preguntó directamente cómo hacer la salida, pero sí que ha visto lo que ha sucedido en anteriores ediciones y ha protegido el liderato a la perfección esta mañana.
"No le pregunté directamente a Fernando, pero he visto casi todas sus salidas de Fórmula 1, aquí. Si sales primero, las repasas todas. Cuando los adelantan, por qué es. Cuando no, por qué. Pues eso es lo que tengo que hacer. Vi que si se ponen en paralelo, te tienes que hacer ancho. Me he mirado los tres últimos años de Fórmula 3 y las de Fórmula 1, como Verstappen con Hamilton el año pasado", ha indicado.
"Su experiencia. Antes de Mónaco, en un simulador, no puedes saber exactamente dónde están los baches, los puntos de frenada, dónde miras en las curvas… Son cosas que aprendes con la experiencia y no hay nadie más experimentado que Fernando en esos ámbitos y su ayuda siempre ayuda muchísimo y es muy especial", ha expresado Pepe para concluir.
https://soymotor.com/competicion/noticias/marti-mira-al-titulo-de-f3-tras-ganar-en-barcelona-nos-acercamos-al-lider
Publicado por: tenista el Aug 19 2023, 08:50 AM
GT Japan Cup
Juncadella gana en Japón.
https://twitter.com/GTWorldChAsia/status/1692745155156328611
Publicado por: tenista el Aug 28 2023, 07:58 PM
Victoria de Antonio García en IMSA
Antonio García y Jordan Taylor no fallaron en el Virginia International Raceway y se hicieron con la victoria de esta prueba IMSA, exclusiva para los GT.
El Corvette de los ganadores cruzó la meta con dos segundos de ventaja sobre el Lexus de Hawkstorw-Barnicoat. Éstos parecían tener controlada la carrera pese a la presión del Corvette, pero en la última parada en boxes a 32 vueltas del final, Jordan Taylor efectuó un espectacular ‘undercut’ y supo mantenerse delante hasta el final.
Dani Juncadella y Jules Gounon estuvieron batallando en las primeras posiciones hasta que tuvieron un problema que les costó dos vueltas a medida carrera, resultado de un toque del francés con el Porsche de Klaus Bachler.
Para Alex Riberas y Ross Gunn la prueba fue un infierno. El trazado no se adaptaba nada al Aston Martin y no tuvieron ritmo, de todas formas, acabaron 13º. La pareja de Heart of Racing además sufrió una exclusión fuera de pista cuando Michael Grenier toco a Riberas, pero lograron acabar en la vuelta del ganador, aunque el toque les costó el podio en la categoría GTD-Pro, en la que acabaron cuartos.
Con estos resultados. Antonio y Jordan mantienen opciones al título, aunque no les será fácil remontar a los líderes, Hawksworth-Barnicoat, ya que sólo restar dos pruebas, Indy y Road Atlanta.
https://soymotor.com/competicion/noticias/victoria-de-antonio-garcia-en-imsa
Publicado por: tenista el Aug 28 2023, 08:02 PM
TCR WORLD TOUR
Mikel Azcona logra la primera victoria de la temporada en Argentina
Mikel Azcona fue el ganador de la primera de las carreras del TCR World Tour en el trazado argentino de La Pedrera, en San Luis.
El navarro, actual campeón del mundo de la especialidad, vuelve de esta forma a lo más alto del podio y se coloca en posición favorable ante la fase final del World Tour.
No fue una victoria fácil. Azcona debió esperar a la última vuelta para superar con su Hyundai a Robert Huff (Audi). La presión que ejerció sobre el británico dio sus frutos a falta de media vuelta cuando Huff, defendiendo su liderato, trazó fuera de la línea, pasó por un charco, se salió ligeramente y perdió tracción; eso propició que el navarro le superara.
Tras Azcona entró en la meta Norbert Michelisz, en un gran éxito de Hyundai, mientras que Huff debió conformarse con la tercera posición por delante de Ma Quin Hua (Lynk&Co)
La carrera estuvo marcada por dos safety car. El primero, cuando el Lynk&Co de Matías Milla quedó detenido en un punto peligroso y Santo Urrutia en otro lugar. El segundo, cuando el Honda de Néstor Girolani abandonó en pista por un problema eléctrico.
Salida con la pista mojada. Michelisz se colocó líder superando en la arrancada al poleman, Ehrlacher, que intentó recuperar mientras Huff, que arrancó cuarto sacaba partido de la batalla para colocarse segundo y superar más adelante a Michelisz, pequeño contacto incluido, mientras Ehrlacher superaba a Azcona, que había adelantado a su compañero para colocarse segundo.
En la primera reanudación, Azcona superó a Ehrlacher y Girolani lo hizo con Michelisz. Este pronto recuperó posición y los dos Hyundai adelantaron a Ehlecher, quien también perdió plaza con Girolani.
Azcona se lanzó tras Huff, que tenía 1”6 de ventaja y lo alcanzó antes del segundo safety (v.8) y en la reanudación, justo para la última vuelta supo irse a por la victoria.
"Las condiciones eran las más difíciles de la temporada y salí con slick delante y gomas de agua detrás. Estábamos dudando en la parrilla si salir con cuatro agua o cuatro slicks, al final creo que tomamos la decisión correcta, pensando en asegurar en la primera vuelta. Los safety car nos ayudaron porque pudimos llegar al final con las gomas de atrás en buen estado", señaló el navarro.
La quinta plaza fue para Fabián Yammantuoni, con un Toyota, primero de los pilotos del TCR-Sudamérica, que compartían pista con el TCR-World Tour. Los Toyota, coches ‘desconocidos’ en el TCR europeo, coparon las tres primeras plazas del campeonato sudamericano gracias a Yammantuoni, Juan Angel Rojo y Bernardo Llaver.
RESULTADOS CARRERA
Mikel Azcona (Hyundai) 12 v.
Nobert Michelisz (Hyubndai) a 1.131
Robert Hunn (Audi) a 1.638
Ma Quin Hua (Lynk&Co) a 2.128
Fanián Yannantuoni (Totota) a 3.102
Yan Ehrlacher (Lynk&Co) a 3.904
Juan Ángel Rojo (Toyota) a 4.725
Bernando Llaver (Toyota) a 6.171
Ignacio Montengegro (Honda) a 6.888
Pedro Cardoso (Hyundai) a 7.395
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Publicado por: tenista el Aug 31 2023, 06:53 PM
ÚLTIMA HORA | La Formula 2 presenta el coche para 2024
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La Formula 2 ha presentado el monoplaza para F2 mediante un acto en el paddock de la Fórmula 1 en Monza. La filosofía de diseño del nuevo coche, que competirá en las temporadas 2024, 2025 y 2026, es brindar a los jóvenes pilotos que aspiran a correr en la Fórmula 1 la mejor preparación posible. Referente a este hecho, estas eran las palabras de Stefano Domenicali, presidente y director general de la Fórmula 1:
"La F2 ofrece constantemente excelentes carreras y actúa como un importante campo de entrenamiento para los futuros miembros de la parrilla de Fórmula 1, y al acercar las filosofías de diseño de los dos coches apoyaremos aún más este desarrollo". El nuevo vehículo, equipado con las últimas innovaciones en seguridad por parte de la FIA, es propulsado por un motor Mecachrome turboalimentado de 3.4 litros e incorpora algunas características innovadoras para adaptarse al combustible sintético sostenible de Aramco, el cual será introducido en 2025.
Durante 2024, el coche seguirá operando con el combustible sostenible 55% biodegradable de Aramco, exitosamente incorporado en 2023. "El nuevo coche de F2 es también un símbolo importante de nuestro viaje hacia la sostenibilidad, ya que la serie sigue siendo pionera en el uso de combustible sostenible avanzado, que formará parte de la F1 a partir de 2026".
El diseño del F2 2024 también cumple con las especificaciones establecidas por la FIA para 2024 en aspectos como el frenado, la fuerza requerida en el volante y la ergonomía, buscando así acomodar a un amplio rango de pilotos y hacer que el campeonato sea lo más inclusivo posible. Los sistemas del monoplaza seguirán incluyendo herramientas como el Virtual Safety Car (VSC) y un sistema optimizado de Reducción de Arrastre (DRS), mientras que la electrónica ha sido mejorada con una nueva Unidad de Control de Vehículo (VCU) de Marelli.
Por otro lado y sobre dicho coche que veremos en la F2 durante el próximo año, el Vicepresidente Deportivo de la FIA, Robert Reid, declaró lo siguiente: "Se ha diseñado también para adaptarse a todo tipo de pilotos, teniendo en cuenta la consideración de la FIA respecto a el esfuerzo de dirección. Obviamente, esto es clave para hacer que nuestro deporte sea más inclusivo, mejorando la manejabilidad y el confort de nuestro coche de nuestro coche".
Tras completar con éxito un ensayo preliminar en julio en Varano, con la ex-piloto de F2 Tatiana Calderón al volante, el programa de desarrollo continuará con una serie de pruebas a lo largo del resto del año, contando con varios pilotos, entre ellos el Campeón de la Formula 2, Felipe Drugovich. Este programa tiene como objetivo cubrir una cantidad de kilómetros suficientes para asegurar la confiabilidad antes de que los autos sean entregados a los equipos.
Siguiendo con esta presentación, Bruno Michel CEO de la F2 se mostraba encantando con el paso adelante que esperan dar con este coche: "Estoy muy orgulloso de presentar nuestro nuevo coche de F2, que competirá los próximos tres años. Junto con la FIA, hemos diseñado un coche potente, desafiante y seguro que preparará a los jóvenes pilotos para la F1, y que seguirá ofreciendo grandes carreras y muchas oportunidades de adelantamiento".
"Esto es algo que esperan los aficionados. de adelantamientos, algo que los aficionados esperan de la F2".Además, se prevé llevar a cabo más desarrollos durante los años 2024, 2025 y 2026, a medida que el componente sostenible del combustible se incremente para alcanzar la meta del 100% de combustibles sintéticos sostenibles para el 2027.
La entrega de un coche a los equipos está planeada antes de finales de diciembre de 2023, mientras que el segundo vehículo será entregado a mediados de enero de 2024. Un periodo de pruebas con los equipos está programado antes de la primera serie oficial de pruebas de pretemporada, otorgando un coche por equipo.
"Uno de nuestros principales objetivos sigue siendo el control de costes. Así que hemos mantenido el mismo motor y la misma caja de cambios, y hay muchas piezas del coche anterior. Por último, nos hemos asegurado de que los equipos puedan gestionar este nuevo coche con 12 personas operativas, de acuerdo con el Reglamento Deportivo".
"Quiero dar las gracias a nuestros socios Aramco, Pirelli, Dallara y Mecachrome, que son la clave para que este coche sea seguro, fiable y la mejor máquina de carreras. seguro, fiable y la mejor máquina de carreras para preparar a nuestros pilotos para la Fórmula 1".
https://pitlanemotor.com/2023/08/31/ultima-hora-la-formula-2-presenta-el-coche-para-2024/
Publicado por: tenista el Sep 19 2023, 05:48 PM
GT World Challenge Valencia 2023, doble podio para Albert Costa
https://www.motor.es/noticias/gt-world-challenge-valencia-2023-cronica-202397412.html
Publicado por: tenista el Sep 25 2023, 06:37 PM
Juncadella ayuda a Liu a ganar el GT World Challenge Asia
Dani Juncadella ha sido clave para que su compañero Antonhy Liu Xu se haya proclamado campeón de las Fanatec GT World Challenge Asia en la última prueba disputada este fin de semana en Sepang.
Liu Xu corre para el equipo Craft Banboo, con el que Dani corrió algunas carreras el pasado año. Tras la primera cita del campeonato, pidieron al barcelonés, piloto oficial de Mercedes, que se subiera al coche para apoyar la candidatura de Antonhy Liu Xu.
Xu llegó líder a esta última cita, pero con un sólo punto de ventaja sobre Vutthrikorn Inthraphuvasak y 15 sobre Abu Ibrahim. Éste último llamó en su apoyo a Michael Grenier.
Liu Xu estuvo muy cerca de conseguir el título en la primera de las dos carreras en Sepang. Él y Juncadella fueron segundos tras el Audi de Andrew Haryanto y Kual Yu, con Ibrahim tercero mientras que Inthraphuvasak abandonó en el giro inicial por un toque.
Las cosas estaban relativamente bien. Con 19 puntos de ventaja sobre sus dos rivales todo parecía bien encarrilado. Tanto Abu Ibrahim como Inthraphuvasak debían ganar la última prueba y que Xu no peor que sexto.
Pero hubo tensión final. Liu sólo clasificó 11º, justo tras el Mercedes de Jeffri Ibrahim, hermano de Abu. Y por si fuera poco debían cumplir una sanción de 10” en el cambio de pilotos, la penalización por el resultado de la primera carrera.
Juncadella remontó hasta el séptimo, pero con la penalización cayeron a 10º. Pero el Mercedes de Ibrahim no podía con los Porsche de Lu Wei-Patrick Pilet y Yuan Bo-Leo Ye, mientras que el coche de Inthraphuvasak-Klaus Bachler era sólo sexto. El título estaba en manos de Lui Xu. Por su parte, el doblete de los Porsche daba el titulo de equipos a R&B Racing.
https://soymotor.com/competicion/noticias/juncadella-ayuda-liu-ganar-el-gt-world-challenge-asia
Publicado por: tenista el Oct 25 2023, 03:57 PM
Campos con Red Bull: Pepe Martí lucirá sus colores en el GP de Macao
El español no correrá con el diseño tradicional, sino con un coche blanco rotulado de Red Bull
Los compañeros de Martí en Campos para Macao serán Sebastián Montoya y Oliver Goethe
Pepe Martí y Campos Racing iniciarán su alianza junto a Red Bull en el GP de Macao. El español, a los mandos del coche #15 de la estructura de Alzira, lucirá los colores de la marca de bebidas energéticas en su debut en la mítica carrera de Fórmula 3.
El paso hacia delante de Martí en la Fórmula 3 durante este último año ha llamado la atención de Red Bull, quienes lo han fichado para su Academia de jóvenes pilotos. El inicio de esta alianza se produjo en la última cita del Campeonato en Monza, cuando Pepe corrió con los colores de la marca austriaca en el casco.
Para Macao darán un paso más y en la mítica carrera de Fórmula 3, será la primera vez que veamos el Campos de Martí con los colores de la marca de bebidas energéticas. Eso sí, no será con los colores tradicionales, ya que por falta de tiempo -queda menos de un mes para la carrera-, disputará la carrera con un coche blanco rotulado de Red Bull, quizá similar al del GP de Turquía 2021, según ha podido confirmar SoyMotor.com.
Junto a Martí, en los otros dos Campos Racing, correrán Sebastián Montoya y Oliver Goethe. El colombiano lo hará con el coche #16 y en su caso, no será con los colores de Red Bull. Ambas partes han optado por poner fin a su unión tras 2023, por lo que su participación será de forma independiente, aunque sí que podría competir con el casco de la marca, pues aún pertenece a la misma como uno de sus atletas hasta el 31 de diciembre.
Eso sí, el único Campos Racing rotulado de Red Bull no será el de Martí, ya que el coche #17 de Goethe también lucirá esos colores. El alemán, probablemente, volverá a la Fórmula 3 para una segunda temporada en 2024 y lo hará con el apoyo de la marca de bebidas energéticas.
Por último, cabe mencionar que los tres pilotos de Campos Racing para Macao cuentan con experiencia previa en el equipo. Además de Pepe -quien lleva con ellos toda su trayectoria-, Montoya y Goethe han probado con ellos en los test postemporada. En 2022, ambos también compitieron con los de Alzira en Fórmula 3 como sustitutos de Hunter Yeany. El alemán lo hizo en Hungría y Bélgica y el colombiano en Zandvoort. Ambos sumaron puntos.
https://soymotor.com/competicion/noticias/campos-con-red-bull-pepe-marti-lucira-sus-colores-en-el-gp-de-macao
Publicado por: tenista el Nov 13 2023, 05:44 PM
¡Así es el Campos pintado de Red Bull con el que Pepe Martí correrá el GP de Macao!
Campos Racing ha improvisado un coche blanco con los logos de Red Bull
Su diseño es similar al del RB16B que disputó el GP de Turquía en 2021, como homenaje hacia Honda
Será la primera vez que Martí luzca los colores de la marca de bebidas energéticas en su monoplaza
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Campos Racing ha revelado el coche con el que Pepe Martí correrá el GP de Macao dentro de dos semanas. La estructura de Alzira debutará con los colores de Red Bull en el regreso de la Fórmula 3 a la mítica prueba China y será la primera vez que Martí luzca los colores de la marca de bebidas energéticas en su monoplaza. Una carrera en la que ambas partes intentarán poner fin al gran 2023 que han tenido juntos con una nueva alegría.
Tras anunciar su alianza de futuro con Red Bull en el GP de Italia, Martí lució en Monza los colores de la marca en su caso y en Macao, ya se extenderán a todo el monoplaza. Eso sí, el Campos Racing de Pepe no llevará el diseño tradicional que hemos visto en los últimos años en categorías inferiores.
Por problemas de tiempo, Campos ha tenido que decorar su popular coche blanco -es decir, su diseño tradicional desde 2021- con los logos de Red Bull. Para ver el diseño tradicional habrá que esperar a la próxima temporada, ya que en Macao lucirán este planteamiento alternativo, como ya adelantamos en SoyMotor.com.
Este mismo diseño, exceptuando los patrocinadores personales, será con el que también corra Oliver Goethe. El alemán volverá a Campos Racing, con quienes ya corrió en Fórmula 3 en las citas de Spa-Francorchamps y Zandvoort el año pasado, y lo hará con el apoyo de Red Bull. Sebastián Montoya, por su parte, lucirá el diseño tradicional, ya sin logos de la marca de bebidas energéticas.
Por otro lado, cabe mencionar que se pueden apreciar varias similitudes entre el Campos Racing de Pepe para Macao y el RB16B con el que Red Bull disputó el GP de Turquía en 2021. En aquella ocasión, dado que Istanbul Park tuvo que reemplazar a Suzuka en el calendario por la pandemia, la marca de bebidas energéticas aprovechó para homenajear a Honda por duro trabajo durante esos años.
En dicho GP, hace dos años, Red Bull logró acabar con sus dos coches en el podio y Max Verstappen recuperó el liderato de un Mundial que ya no soltó hasta ganar su primer título dos meses después en Abu Dabi. Esta vez, el diseño también será para una carrera, en la que Campos Racing y la marca austriaca esperan iniciar su colaboración con un gran resultado.
https://soymotor.com/competicion/noticias/asi-es-el-campos-pintado-de-red-bull-con-el-que-pepe-marti-correra-el-gp-de
Publicado por: tenista el Nov 18 2023, 07:41 PM
Boya y Martí protagonistas en Macao, remontando para acabar sexto y octavo
Luke Browning controló desde la pole la carrera de clasificación y saldrá en la Pole en el GP
Luke Browning ha sido el dominador de la carrera de clasificación del GP de Macao, en la que Pepe Martí y Mari Boya protagonizaron un espectacular duelo en el que intercambiaron posiciones en varias ocasiones, pese a las dificultades para adelantar que hay en Macao.
Hasta cinco veces intercambiaron posiciones los dos pilotos españoles y Boya superó de forma definitiva a Martí en la vuelta 7 y se pudo escapar para irse a por Paul Aron, a quien alcanzó rápidamente y superó en la última vuelta, en el último sector, para acabar sexto, muy buen resultado teniendo en cuenta que salía décimo.
Pepe, por su parte, tuvo que preocuparse por no verse superado por Isack Hadjar, que quería recuperar el terreno cedido a los dos españoles, pero no consiguió su propósito
En cabeza, desde la pole, Luke Browning dominó con claridad. Sólo tuvo un momento de dificultad en la resalida, tras un safety debido a que Ugochukwu y Ticktum se quedaron enganchados en la horquilla y que hizo que Marcus Armstrong entrara en box unos instantes.
Mini intentó seguir a Browning, tras no haberle podido superar ni en la arrancada ni en la resalida, pero Luke puso rápidamente tierra de por medio. El italiano no podía seguir su ritmo y por detrás venía Alex Dunne con mejor ritmo. Dunne le superó y pareció poder ir a por el líder, pero Browning rápidamente reaccionó y restableció diferencias.
Buena carrera de Sophia Flörsch en este trazado donde hace unos años sufrió un espectacular accidente, que se mantuvo siempre alrededor de a 15º posición.
El resultado de esta carrera configura la parrilla para el Gran Premio. Browning, que arrancará en pole, parece claro favorito, pero no puede fallar en la arrancada, mientras que Boya y Martí tienen buena oportunidad de ganar posiciones. Al menos Mari parecía tener mejor ritmo que Hauger, aunque llegar a los cuatro primeros no va a ser nada fácil.
https://soymotor.com/competicion/noticias/boya-y-marti-protagonistas-en-macao-remontando-para-acabar-sexto-y-octavo
Publicado por: tenista el Nov 23 2023, 08:32 PM
Pepe Martí probará el F2 en los test de Abu Dabi: "En 365 días, mi vida ha dado un giro de 180 grados"
El español se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com y ha revelado por qué está en Abu Dabi
Entre otras cosas, también ha contado que el año pasado llegó a recibir ofertas de las ELMS
Pepe Martí está en Abu Dabi este fin de semana "para ver cómo funciona el equipo Campos en la Fórmula 2" y ha revelado que "el plan es hacer los test de la semana que viene". Desde el país emiratí, el catalán ha estado en el canal de Twitch de SoyMotor.com y ha destacado lo que puede cambiar la vida en un año, ya que a finales de 2023 "estaba considerando ofertas de las ELMS –European Le Mans Series–".
El 2023 de Pepe Martí ha sido una auténtica ascensión para él, no sólo a nivel de pilotaje, sino también a nivel de hacer sonar su nombre en el 'paddock' de la Fórmula 1.
Su campaña en la F3 ha sido fantástica, más allá de que el resultado final no refleja lo rápido y consistente que ha sido Pepe a lo largo de las nueve citas que componen el calendario. Tanto es así que Red Bull no dudó en adoptarle para su programa de jóvenes pilotos poco antes del Gran Premio de Italia, donde ya corrió con un casco pintado con los colores de la marca de las bebidas energéticas antes de debutar en Macao con un Campos vestido de Red Bull.
La mítica prueba asiática de Fórmula 3, en la que Martí terminó en una impresionante quinta plaza en la carrera del domingo, tuvo lugar el pasado fin de semana. Por esta razón, el catalán ha aprovechado para ir directamente hacia Abu Dabi, lugar donde este fin de semana se disputará la última ronda del campeonato tanto de Fórmula 1 como de Fórmula 2.
Su labor allí será observar el funcionamiento del equipo Campos durante un fin de semana de F2, que como él mismo ha explicado en el canal de Twitch de esta cabecera, es muy diferente al de la F3. Asimismo, ha revelado que el plan es hacer los test de postemporada de la categoría de 'plata' que se llevarán a cabo en Yas Marina del 29 de noviembre al 1 de diciembre.
"He venido a ver a Campos para ver cómo funciona un fin de semana en Fórmula 2. Por ahora el plan es hacer los test de postemporada. Todavía hay que acabar cosas, pero el plan es hacer los test la semana que viene. Veremos qué pasa para 2024, pero hasta que no se oficialice nada... El automovilismo da muchas vueltas...", ha comentado el barcelonés en el canal de Twitch de SoyMotor.com.
Por otro lado, Martí ha recordado lo difícil que fue para él y su entorno tomar la decisión de hacer un segundo año en F3 a finales del curso pasado. Señala que llegó a recibir ofertas de las ELMS –European Le Mans Series–, ya que repetir con Campos en la categoría de 'bronce' era arriesgado, pero él sabía que ésa era la decisión correcta.
"En 365 días mi vida ha dado un giro de 180 grados, porque el año pasado estuvimos considerando ofertas de hacer las ELMS. El primer año de F3 es muy duro, y obviamente ahora miras el resultado y dices: 'Campos es un equipo de categoría'. Nosotros ya lo sabíamos, pero hacer un segundo año con Campos, en el momento que tomamos la decisión, era arriesgado. Todo el mundo lo veía arriesgado. Nosotros confiábamos mucho en el proyecto, porque conozco el equipo y yo sé que la gente que hay es de calidad y trabajadora", ha contado el protegido de Red Bull.
"Sabía que íbamos a sacarlo adelante y a hacer un buen trabajo, pero cuando tomas la decisión la gente duda mucho. Nosotros teníamos ofertas para hacer otras cosas. Ahora miro atrás y pienso: 'En 365 días han cambiado las cosas... ¡y cuánto han cambiado!' Estoy contento de haber tomado la decisión en la que creíamos y estar aquí ahora", ha dicho Pepe Martí para concluir.
https://soymotor.com/competicion/noticias/pepe-marti-probara-el-f2-en-los-test-de-abu-dabi
Publicado por: tenista el Nov 29 2023, 06:06 PM
Martí supera las 60 vueltas y roza el 'Top 10' en el primer día de test de F2 en Abu Dabi
El español se queda cerca de los diez primeros en ambas sesiones y con mucho kilometraje acumulado
Oliver Bearman ha liderado el primer día en un doblete de Prema con Andrea Kimi Antonelli segundo
Pepe Martí ha completado un total de 67 vueltas y se ha quedado cerca de los diez primeros clasificados en su primera toma de contacto con un Fórmula 2 en los test de Abu Dabi. El español se ha sentido bien a los mandos de ese Campos Racing pintado de Red Bull en una jornada liderada por los Prema de Oliver Bearman y Andrea Kimi Antonelli.
En su primer día con un Fórmula 2, Martí ha estado más activo por la mañana, con un total de 35 vueltas, más de una distancia de carrera larga en esta categoría. El español se ha quedado cerca de los diez mejores para luego liderar en un momento puntual la sesión vespertina. Sin embargo, a medida que sus rivales han ido a simular clasificación y él no lo ha hecho, ha ido cayendo en la tabla.
Finalmente, el resultado final por la tarde ha sido parecido al de la mañana, cerca de ese ‘Top 10’ y priorizando el rodaje para así ir ganando sensaciones de cara a los dos próximos días. En el otro Campos Racing pintado de Red Bull, Isack Hadjar se ha metido octavo y noveno en ambas sesiones, lo cual es un comienzo alentador para la estructura de Alzira.
Por la mañana, en condiciones completamente diurnas y con las temperaturas más altas, los tiempos fueron más de medio segundo más lentos que por la tarde. Es algo muy habitual en Baréin, aunque en la pretemporada de este año ocurriese lo contrario. Los pilotos aprovecharon para trabajar más las tandas largas que las cortas, aunque ya se vieron algunas de estas últimas.
Victor Martins fue el más rápido por la mañana con un 1'36"852, más de un segundo más lento que el tiempo de la Pole de Jack Doohan a la misma hora el viernes, lo cual deja claro que no arriesgaron tanto como aquella vez. Los tiempos mejoraron y mucho por la tarde ya la referencia de Bearman fue hasta siete décimas mejor.
Los mejores registros de la tarde se vieron en la última hora, ya con la noche más y más cerca, donde vimos muchas simulaciones de clasificación. Bearman marcó un 1'36"092 y lideró un doblete de Prema con Antonelli segundo en su primer día en Fórmula 2. Martins siguió arriba con el tercer mejor tiempo, a tres décimas del británico.
Franco Colapinto, por su parte, ha trabajado simulación de carrera por la tarde, mientras que por la mañana se ha quedado quinto en la tabla de tiempos, por encima del medio centenar de vueltas. Joshua Dürksen, en cambio, ha tenido un día con más problemas, con muy poco rodaje en la sesión vespertina, pero aún quedan dos largas jornadas de test por delante para familiarizarse con esta tan exigente Fórmula 2.
Juan Manuel Correa, a los mandos del DAMS y Rafael Villagómez, con el VAR, tampoco se han acercado mucho al ‘Top 10’. Ambos han querido trabajar con el coche más cargado de gasolina y sobre todo, el mexicano necesita ir poco a poco, ya que la única vez que había probado el Fórmula 2 fue los test del año pasado durante día y medio.
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Oliver Bearman Prema 1'36"092 -
2. Andrea Kimi Antonelli Prema 1'36"257 +0"165
3. Victor Martins ART 1'36"394 +0"302
4. Richard Verschoor Trident 1'36"425 +0"333
5. Amaury Cordeel Hitech 1'36"644 +0"552
6. Dennis Hauger MP 1'36"690 +0"598
7. Paul Aron Hitech 1'36"801 +0"709
8. Zak O'Sullivan ART 1'36"820 +0"728
9. Isack Hadjar Campos 1'36"876 +0"784
10. Enzo Fittipaldi VAR 1'36"891 +0"799
14. Pepe Martí Campos 1'37"463 +1"371
https://soymotor.com/competicion/noticias/marti-supera-las-60-vueltas-y-roza-el-top-10-en-el-primer-dia-de-test-de-f2-en
Publicado por: tenista el Dec 1 2023, 05:34 PM
Pepe Martí cierra los test de Abu Dabi con buenas sensaciones y 105 vueltas más
Tras acabar cuarto ayer, hoy ha trabajado tandas largas, de nuevo por encima del centenar de vueltas
Cierra la pretemporada con el quinto mejor tiempo, pues hoy sólo Hadjar ha superado su registro de ayer
Pepe Martí pone fin a los test de Fórmula 2 en Abu Dabi con 105 vueltas más en un día puramente centrado en las simulaciones de carrera. El español cierra la postemporada con el quinto mejor tiempo, marcado en el día de ayer, dado que su regreso sólo ha sido superado por un Isack Hadjar que ha liderado la mañana a los mandos del otro Campos Racing pintado de Red Bull.
La Fórmula 2 ha puesto hoy punto final a los test de postemporada en Abu Dabi con el tercer día de ensayo y otras seis horas de pruebas. Unos test que han sido la primera toma de contacto para muchos con la categoría intermedia, entre ellos para Pepe Martí que se ha estrenado con Campos y los colores de Red Bull.
La sesión matinal ha estado liderada por Hadjar. El francés ha parado el crono en 1'35"958, 90 milésimas por delante de su compatriota Victor Martins y con Enzo Fittipaldi a poco más de una décima a los mandos del VAR. El tiempo del piloto de Campos Racing no ha sido más rápido que el de ayer por la mañana de Zane Maloney,
Pérez en Abu Dabi.
Por su parte, Martí ha completado un total de 39 vueltas y ha terminado 16º. Sin embargo, el tiempo en esta sesión del catalán es anecdótico puesto que no ha realizado un intento de clasificación —a diferencia de muchos de sus rivales— y, en cambio, se ha dedicado a probar tanda larga. De hecho, ha completado más de una distancia total de carrera larga de Fórmula 2 en el circuito de Yas Marina.
En la sesión vespertina, Martí ha seguido rodando muy cargado de combustible para completar un total de 66 vueltas más, es decir, dos carreras largas enteras. Hasta 105 giros al circuito de Yas Marina para cerrar una última jornada muy productiva. Además, su tiempo de ayer, ha sido el quinto más rápido de toda la postemporada, sólo superado hoy por Hadjar por 26 milésimas.
El mejor tiempo en la sesión vespertina ha sido para Dennis Hauger, con un 1'35"996 en su última vuelta de todo el test con neumático blando. El noruego ha querido acabar con una simulación de clasificación y aunque no ha mejorado su tiempo de ayer, por media décima, cierra las últimas tres horas de rodaje en Yas Marina con el mejor tiempo, sólo seis milésimas por delante de Maloney.
Joshua Dürksen ha marcado el tercer mejor tiempo, aunque a ocho décimas de Hauger. Buena sesión de rodaje para el paraguayo, con medio centenar de vueltas más y su nombre en la parte alta de la tabla de tiempos, lo cual siempre es bonito de ver. En el cómputo general del día, acaba undécimo, a las puertas del 'Top 10'.
Franco Colapinto se ha quedado muy cerca de los diez primeros puestos en esta último día, pero al igual que Pepe, cierra el cómputo general del test dentro del ‘Top 10’ en la tabla de tiempos con su registro de ayer. El argentino ha tenido cuatro días intensos de rodaje, el martes con el Fórmula 1 y los tres siguientes a los mandos del MP Motorsport que ya probó por primera vez hace una semana en el GP de Abu Dabi.
Por último, Juan Manuel Correa y Rafael Villagómez también se han mostrado sólidos con otras 50 vueltas en esta última sesión en Yas Marina. Ninguno de ellos ha sido confirmado para disputar la próxima temporada con sus respectivos equipos -DAMS y VAR- pero ambos han hecho méritos suficientes en estos test para ganarse una oportunidad en 2024.
RESULTADOS TEST 3 - ABU DABI 2023
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Isack Hadjar Campos 1'35"958 -
2. Dennis Hauger MP 1'35"996 +0"038
3. Zane Maloney Carlin 1'36"002 +0"044
4. Victor Martins ART 1'36"048 +0"090
5. Enzo Fittipaldi VAR 1'36"074 +0"116
6. Jak Crawford DAMS 1'36"128 +0"170
7. Kush Maini Virtuosi 1'36"255 +0"297
8. Gabriel Bortoleto Virtuosi 1'36"277 +0"309
9. Zak O'Sullivan ART 1'36"301 +0"343
10. Andrea Kimi Antonelli Prema 1'36"351 +0"393
RESULTADOS FINALES (CON LOS TRES DÍAS INCLUIDOS) - ABU DABI 2023
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Zane Maloney Carlin 1'35"783 -
2. Victor Martins ART 1'35"888 +0"105
3. Dennis Hauger MP 1'35"954 +0"171
4. Isack Hadjar Campos 1'35"958 +0"175
5. Pepe Martí Campos 1'35"984 +0"201
6. Zak O'Sullivan ART 1'35"993 +0"210
7. Andrea Kimi Antonelli Prema 1'35"995 +0"212
8. Franco Colapinto MP 1'36"013 +0"230
9. Jak Crawford DAMS 1'36"054 +0"271
10. Enzo Fittipaldi VAR 1'36"067 +0"284
https://soymotor.com/competicion/noticias/pepe-marti-cierra-los-test-de-abu-dabi-con-buenas-sensaciones-y-105-vueltas
Publicado por: tenista el Feb 2 2024, 04:24 PM
Juncadella se mantiene como piloto Mercedes, además de correr WEC e IMSA con Corvette
Dani Juncadella fichó por Corvette para disputar el WEC y las pruebas de resistencia de IMSA, pero también sigue siendo piloto Mercedes.
La marca germana ha anunciado sus 19 pilotos oficiales, entre los que figura el barcelonés, pero con un programa reducido, en el que las 24 Horas de Nürburgring serán su objetivo central y no nos extrañaría verlo asimismo en las 24 Horas de Spa-Francorchamps. Juncadella ha sido catalogado como ‘expert driver’.
La marca de la estrella ha perdido este año uno de sus puntales, Raffaele Marciello, que ha pasado a BMW. La marca bávara le ofrece el WEC con uno de los nuevos LMDh y Mercedes no le podía ofrecer estar en la categoría reina de la resistencia porque no la contempla en su programa deportivo.
Mercedes ha incorporado a algunos pilotos que ya han corrido con coches de la marca y mantiene en nómina a David Schumacher, pero como ‘junior driver’ después de que en 2023 su rol en el DTM no fuera nada brillante.
https://soymotor.com/competicion/noticias/juncadella-mantiene-piloto-mercedes-ademas-correr-wec-imsa-corvette
Publicado por: tenista el Feb 11 2024, 10:17 AM
F4 Winter Series: Andrés Cárdenas domina la primera carrera en Jerez y Lucas Fluxà, noveno en su debut
Andrés Cárdenas controló la primera carrera de las F4 Winter Series disputada hoy sábado en Jerez. El piloto de Campos está siendo el dominador de esta primera cita.
https://postimages.org/
Una cita en la que Lucas Fluxà, hermano de Lorenzo Fluxà, hacía su debut en monoplazas, tras su paso por el karting. El mallorquín impresionó en carrera acabando noveno, pese a salir 17º entre los 38 participantes. Y siendo el tercer ‘rookie’ de la categoría, lo que le permitió subir a su primer podio. Parte de su resultado lo consiguió con una gran salida en la que ganó seis posiciones.
Cárdenas, que salía en pole, ‘se dejó’ sorprender en los inicios por Griffin Peebles, pero en la segunda vuelta ya se coloco líder y comenzó a poner tierra de por medio, tras tres o cuatro vueltas en las que Peebles pareció poder aguantar. Al final, tuvo que vigilar a Gladysz que se le echaba encima y Ferreria casi alcanza a ambos.
Juan Cota acabó décimo, justo tras Fluxà, tras otra gran remontada, desde la 21 posición de parrilla. En un momento dado pareció que podía alcanzar a Lucas, pero debió defenderse de Strauver y en la batalla perdió la oportunidad de contactar con el mallorquín.
Lorenzo Castillo, por su parte, navegó en posiciones rezagas y acabó abandonando en los compases finales.
CLASIFICACIÓN
1 Andrés Cárdenas Campos Racing 19 v,
2 Griffin Peebles MP Motorsport + 4”602
3 Maciej Gladysz MP Motorsport + 5”332
4 Mathieus Ferreria US Racing + 6”559
5 Akshay Bohra US Racing + 10”340
6 Gianmarco Pradel US Racing + 10”900
7 Mattia Colnaghi MP Motorsport + 11”512
8 Mikel Pedersen Drivex + 14.312
9 Lucas Fluxà MP Motorsport + 16”197
https://soymotor.com/competicion/noticias/f4-winter-series-andres-cardenas-domina-la-primera-carrera-en-jerez-y-lucas
Publicado por: tenista el Feb 12 2024, 04:33 PM
FÓRMULA 3
Boya firma el cuarto mejor tiempo en un productivo segundo día de test en Baréin
El español, en el 'Top 6' en ambas sesiones, completa un total de 62 vueltas en una sólida jornada
Luke Browning, en la sesión vespertina y Charlie Wurz, en la matinal han sido los más rápidos hoy
Mari Boya cierra el segundo día de test de Fórmula 3 en Baréin con el cuarto mejor tiempo global y a una única milésima de la referencia de la sesión matinal. El español ha vuelto a lo alto en la tabla de tiempos tras una jornada de muy pocas vueltas ayer y tanto por la mañana como por la tarde ha acabado entre los seis mejores con su Campos Racing.
Boya fue uno de los pilotos más consistentes en la zona alta durante los seis días de test postemporada el año pasado, en su debut con Campos Racing. Para 2024, la alianza se mantiene para la Fórmula 3 y tras una jornada complicada ayer, hoy vuelven a esas posiciones de cabeza que tanto conocen.
Boya ha sido el cuarto piloto más rápido en el cómputo general del día, a una milésima del mejor registro de la sesión matinal de Charlie Wurz, un 1'46"963. Por la tarde, Mari ha acabado en sexto lugar, aunque dos pilotos han mejorado su registro de la mañana en los minutos finales.
Uno de ellos ha sido Luke Browning, quien con un 1'46"819 pone fin a esta segunda jornada como el piloto más rápido, seguido muy de cerca por Alex Dunne con el MP Motorsport. Doblete británico en la sesión vespertina, aunque el mejor registro es décima y media más lento que el que marcó Noel León en la tarde de ayer, un 1'46"657, el cual se mantiene como la referencia de la pretemporada a falta del último día de rodaje.
En cuanto a kilometraje acumulado, ha sido un día productivo para Boya con hasta 62 vueltas, en las que ha mezclado tanto tandas largas como simulaciones de clasificación. A medida que han ido avanzando las sesiones, la cantidad de combustible ha ido disminuyendo, especialmente, por la tarde. Sin apenas diferencia en las condiciones de la pista entre sesiones.
Sus compañeros de equipo en Campos Racing, han tenido sensaciones algo más agridulces. Sebastián Montoya ha visto su segundo día de test condicionado por un problema que le ha limitado a dar cinco vueltas únicamente por la mañana y por la tarde, ha tenido que trabajar para recuperar el tiempo perdido.
Oliver Goethe, por su parte, segundo más rápido en la jornada de ayer, hoy cierra el día con el octavo mejor tiempo global. Al igual que Boya, su vuelta más rápida ha llegado por la mañana, que le ha valido una cuarta posición en dicha sesión. Por la tarde, no ha estado tan arriba, pero lo positivo ha rozado el medio centenar de giros en un día sólo para él.
En lo que al resto de hispanohablantes respecta, los dos mexicanos, León y Santiago Ramos han estado centrados en las simulaciones de carrera casi por completo y no se han acercado a sus grandes registros de ayer. Matías Zagazeta, ha rozado un lugar entre los diez mejores del día y sigue mejorando las sensaciones a los mandos de un Jenzer con una decoración muy diferente en comparación con sus antecesores.
Mañana llegan las últimas cinco horas de rodaje, en las que sí se verán más simulaciones de clasificación para llegar bien preparados a la hora de la verdad el 29 de febrero en Baréin. Será importante maximizar cada minuto en pista y más visto que ayer apenas se pudo obtener información valiosa por las condiciones meteorológicas.
RESULTADOS TEST 2 - BARÉIN 2024
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Luke Browning Hitech 1'46"819 -
2. Alex Dunne MP 1'46"885 +0"066
3. Charlie Wurz Jenzer 1'46"963 +0"145
4. Mari Boya Campos 1'46"964 +0"146
5. Tim Trammitz MP 1'46"976 +0"157
6. Nikita Bedrin PHM 1'47"122 +0"303
7. Gabriele Minì Prema 1'47"304 +0"485
8. Oliver Goethe Campos 1'47"322 +0"503
9. Leonardo Fornaroli Trident 1'47"567 +0"748
10. Nikola Tsolov ART 1'47"579 +0"761
https://soymotor.com/competicion/noticias/boya-firma-el-cuarto-mejor-tiempo-en-un-productivo-segundo-dia-de-test-en-barein
Publicado por: tenista el Mar 2 2024, 10:18 AM
Pepe Martí brilla en su debut en F2: remontada y podio
El español remonta de la undécima posición a la tercera con una gestión exquisita de neumáticos
Maloney consigue su primera victoria en F2 en su estreno con la Academia de Sauber; Crawford, segundo
Pepe Martí ha remontado de la undécima posición a la tercera para subir al podio en su debut en Fórmula 2 en Baréin. El español ha gestionado sus neumáticos blandos de forma exquisita y empieza la temporada dando de qué hablar y mucho. Zane Maloney ha ganado la carrera y Jak Crawford ha sido segundo.
La carrera de sábado, viernes en este caso, no trae consigo la obligatoriedad de pasar por boxes y utilizar los dos juegos de neumáticos disponibles para este fin de semana. La mayoría optó por ir a por el compuesto más blando, mientras que Zak O’Sullivan fue a por algo diferente desde la cuarta posición que salía y montó el duro.
Crawford defendió bien la Pole ante un Taylor Barnard que tuvo una primera vuelta dramática. El británico metió a su PHM en posiciones de parrilla invertida ayer, pero hoy se quedó clavado en la salida y cometió un error en la curva 11 con la que cayó hasta el undécimo lugar, ya fuera de la zona de puntos.
El debutante que empezó muy bien esta carrera fue Martí, avanzando hasta cuatro posiciones en la primera vuelta y tras ello, adelantó a O’Sullivan gracias a ese neumático más blando para avanzar a la sexta plaza. Buen inicio para Pepe en su primera carrera en Fórmula 2. Su compañero de equipo, Isack Hadjar, también arrancó realmente bien, con otros cuatro lugares ganados para llegar al quinto lugar.
En la zona alta, Crawford pudo mantener detrás a Victor Martins, pero al que no fue capaz de aguantar fue a Maloney. El de Barbados, con el Rodin pintado con los colores verdes de Stake, adelantó a todos los pilotos que tenía por delante para ponerse líder de la carrera y abrir una ventaja considerable, superior a la del segundo.
Arriba, se centraron todos en gestionar los neumáticos y llegar al final sin pasar por boxes. Prema, por su parte, al salir desde el fondo de la parrilla con sus dos pilotos, optó por una carrera apretando al máximo con una parada para cambiar de neumáticos blandos. El ritmo de Andrea Kimi Antonelli y Oliver Bearman fue muy fuerte, pero el tiempo perdido en el pit-lane era demasiado grande.
Martins trató de adelantar a toda costa a Crawford, pero el estadounidense, reciente incorporación de Aston Martin, aguantó perfectamente detrás al joven piloto de Alpine. Eso le vino de perlas a Maloney para seguir con su gestión y disfrutar de una ventaja de casi tres segundos.
La vuelta 16 fue maravillosa para Campos Racing, ya que sus dos pilotos avanzaron con grandes maniobras. Hadjar le ganó la partida a Martins por fuera en la frenada de la curva 4 y así entrar en posiciones de podio. Martí, por su parte, se metió por el interior de la primera a Paul Aron para meterse quinto.
Martins estaba cayendo y mucho en la tabla haciendo sembrar la duda de posibles problemas de degradación en el ART. El francés perdió la posición con un Pepe que tenía los neumáticos en mejor estado que Hadjar y ya empezaba a mirar al podio que en ese momento, ostentaba su compañero de equipo.
Hadjar se pasó de frenada en la primera curva y una vuelta después, Martí no tuvo piedad con él. Pepe se metió en posiciones de podio tras culminar una maniobra increíble en las enlazadas. Los dos Campos Racing pintados de Red Bull, lucharon de forma limpia y dura.
Maloney, por su parte, no tenía rival y se llevó la victoria, su primera en Fórmula 2 con un gran estreno con los colores de Sauber. Crawford también empieza bien su etapa fuera de la Academia de Red Bull con un segundo puesto y el podio lo completa Martí. Pepe es tercero en su debut con una remontada magistral, en la que ha demostrado ese potencial altísimo que atesora.
Hadjar acaba cuarto, con Aron quinto. Los dos pilotos del neumático duro, Gabriel Bortoleto y O’Sullivan llegaron hasta la sexta y séptima posición respectivamente, pero su estrategia resultó ser la incorrecta. El último punto fue para Dennis Hauger, ya que el propio Martins, sin una pizca de agarre en sus gomas, cayó fuera del ‘Top 10’ incluso.
RESULTADOS CARRERA 1 - BARÉIN 2024
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1. Zane Maloney Rodin 42'13"726 23
2. Jak Crawford DAMS +5"490 23
3. Pepe Martí Campos +7"057 23
4. Isack Hadjar Campos +9"783 23
5. Paul Aron Hitech +18"188 23
6. Gabriel Bortoleto Invicta +18"320 23
7. Zak O'Sullivan ART +20"135 23
8. Dennis Hauger MP +21"032 23
9. Ritomo Miyata Rodin +21"490 23
10. Richard Verschoor Trident +21"839 23
11. Victor Martins ART +23"840 23
12. Juan Manuel Correa DAMS +26"833 23
13. Kush Maini Invicta +27"246 23
14. Andrea Kimi Antonelli Prema +30"260 23
15. Joshua Duerksen PHM +35"257 23
16. Oliver Bearman Prema +36"247 23
17. Enzo Fittipaldi VAR +56"183 23
18. Franco Colapinto MP +1'04"819 23
19. Rafael Villagomez VAR +1'21"558 23
RET. Roman Stanek Trident - 19
RET. Taylor Barnard PHM - 16
RET. Amaury Cordeel Hitech - 1
https://soymotor.com/competicion/noticias/cronica-carrera-1-f2-barein-2024
Publicado por: tenista el Mar 2 2024, 01:28 PM
MPortillo
@mportilloES Enorme @JMMarti_oficial Enhorabuena! 🏆 Podio en su debut en @Formula2 Remontada, ritmo y gran gestión de carrera. Qué importante adelantar en pista a su compañero en el equipo y en Red Bull! Y cómo corren los @CamposRacing
3° y 4° 👏👏👏
https://postimages.org/
https://twitter.com/mportilloES/status/1763587450855710938
Publicado por: tenista el Mar 3 2024, 02:18 PM
La lección de Pepe Martí de la que el paddock ha tomado nota
Pepe Martí debe estar flotando en una nube. Ni en sus mejores sueños habría pensado en subir al podio en su primera cita con la F2. Y hacerlo en las dos carreras le parecería más que un sueño, pura ciencia ficción.
Pero Martí ha subido al podio en las dos carreras, tercero y segundo. Y lo ha hecho saliendo de atrás, 11º. Es algo que no ha pasado desapercibido en el paddock, ni en el de F2 ni en el de F1. Incluso un alborozado Doctor Marko acudió a felicitarle.
Las remontadas son importantes, cierto. Subir al podio en las dos carreras de un mismo fin de semana es infrecuente. Pero me quedo con el final de la segunda carrera la del sábado.
Pepe y Campos Racing habían jugado sus cartas con fuerza. Apostaron por los blandos en el primer stint, unas gomas que el viernes ya dejó claro que sabía gestionar muy bien, para ganar posiciones. Tras seis vueltas, justo antes de un safety car, ya era tercero. En la reanudación pasó a segundo. Hizo vale la rapidez de las blandas.
Pero donde Pepe dio medida de su talla fue justo después, tras el cambio de gomas: Pepe, con las duras, buena parte de los rivales que le seguían con blandas… y sale un safety car a pista. Diferencias neutralizadas y las gomas menos rápidas.
En condiciones normales, en la reanudación, deberían haberle pasado por encima, como él había hecho a inicios de carrera Pero Martí supo defender su posición.
Esos son detalles que en el paddock no se olvidan. Como no se olvida su remontada el pasado año en las carreras de F3 en Australia. Pero no está nada hecho; en el mundo de la competición vales lo que tu última carrera -al menos hasta que no entras en el Olimpo de las estrellas- y en esto hay algo también importante. Pepe lo sabe y sobre todo lo tiene en cuenta.
https://soymotor.com/blogs/rblancafort/la-leccion-de-pepe-marti-de-la-que-el-paddock-ha-tomado-nota
Publicado por: tenista el Mar 25 2024, 08:23 AM
Dino Beganovic alcanza la victoria por primera vez en la F3 en Australia con Mari Boya 7º
La Formula 3 ha cerrado su fin de semana en Australia con una carrera algo fresca. Y es que las temperaturas eran las más frías de todo el fin de semana. A pesar de ellos, los ánimos estuvieron caldeados y la carrera tuvo de todo: batallas, adelantamientos, accidentes, choques, coches de seguridad… aunque solo ha terminado habiendo un ganador.
En la salida, Leonardo Fornaroli mantenía la pole sin mayores complicaciones con Dino Beganovic y Gabriele Mini luchando por la segunda plaza. Por detrás, el tailandés del equipo PHM, Tasanapol Inthraphuvasak, chocaba en la curva 3. Poco después, Tommy Smith y Joseph Loake se quedaba en el tercer sector parados, lo cual provocaba la salida del coche de seguridad.
Además, la única chica de la parrilla, Sophia Floersch, también se veía obligada a abandonar tras un toque con la suspensión. En la vuelta 5, el coche de seguridad se marchaba y se volvía a reanudar la carrera. En la relanzada, las tres primeras posiciones se mantenían sin problemas, pero Nikita Bedrin y Luke Browning luchaban por el cuarto puesto, con el último como ganador, al igual que Arvid Lindblad.
Por detrás, Goethe y Bedrin tenían un pequeño roce, lo que hacía subir a Mari Boya a la séptima plaza, aunque no por mucho. Mientras, Santiago Ramos tenía un pinchazo y Noel León se le rompía el alerón delantero tras un toque con el ganador de ayer, Martinius Stenshorne. Mientras, en cabeza de carrera, Fornaroli buscaba escaparse de los dos Prema.
Por detrás, en la vuelta 12, Montoya pasaba a Charlie Wurz para colocarse noveno tras una pasada del austríaco. Volviendo a la parte delantera, Beganovic pasaba a Mini para colocarse segundo, Joshua Dufek sufría un trompo en la curva 11 y Lindblad caía de la cuarta plaza a la séptima, colocando a Boya en la sexta posición.
Su compañero en Prema, Mini, caía también fuera del podio en la vuelta 14 ante Luke Browning. Por delante, Dino Beganovic conseguía pasar a Leonardo Fornaroli para ponerse en el liderato, con Browning acercándose por detrás, y Boya y Montoya acercándose a Nikita Bedrin, mientras que los ART de Mansell y Van Hoepen luchaban por la 11ª plaza.
Mientras, Boya y Montoya pasaban a Nikita Bedrin, al igual que haría Charlie Wurz. No obstante, el español, al no tener DRS, cedería ante Wurz y Montoya. Quién también caería puestos sería Arvid Lindblad, quién cedería puestos hasta la undécima posición. Mientras, Goethe pasaría a Bedrin para colocarse justo detrás de sus compañeros.
En cabeza de carrera, Beganovic no se escapaba y Fornaroli se mantenía en DRS, con Browning y Mini acercándose poco a poco. Con dos giros para el final, Mini pasaba a Browning y se acercaba rápidamente a Fornaroli. Aun así, no fue suficiente como para cazar al italiano y, de esta forma, llegaba la bandera a cuadros.
Dino Beganovic conseguía la primera victoria de la temporada en la Formula 3, consiguiendo su primer triunfo en la categoría. Por detrás, llegaba Leonardo Fornaroli, el poleman, con Gabriele Mini cerrando el top 3. Luke Browning ha sido cuarto, Charlie Wurz cerraba el top 5, con Montoya sexto y Mari Boya en la séptima posición.
https://pitlanemotor.com/2024/03/24/dino-beganovic-alcanza-la-victoria-por-primera-vez-en-la-f3-en-australia-con-mari-boya-7o/
Publicado por: tenista el Apr 9 2024, 12:17 PM
Albert Costa, Lucas Fluxà y Belén García en las 4 Horas de Barcelona
Albert Costa, flamante ganador de las 24 Horas de Le Mans en LMP2 el pasado año tendrá la ocasión de volver a correr en casa este fin de próximo fin de semana.
Costa disputará las 4 Horas de Barcelona, prueba inaugural de las European Le Mans Series con un Oreca 07 Gibson del equipo Nielsen Racing. Será uno de los cuatro españoles en esta prueba. Los otros son Lucas Fluxà, Belén García y el francés afincado en Valencia Julien Gerbi, que el pasado año fue campeón de LMP3 en las Le Mans Cup.
Costa tendrá por compañeros a Colin Noble y John Falb. Noble es piloto ‘bronce’ por lo que corren encuadrados en LMP2-Pro-Am. Esto hará un poco más difícil pensar en la victoria absoluta en esta prueba sobre todo teniendo en cuenta el nivel de la misma, con pilotos que incluso correr el WEC en Hypercar y que tienen una experiencia muy sólida en la categoría, tanto en ELMS como en IMSA o el WEC.
El mallorquín Lorenzo Fluxà ha decidido dar un giro a su carrera deportiva y apuesta por la resistencia tras pasar por la Fórmula Regional Alpine. Fluxá ya conoce el coche puesto que disputó las Asian Le Mans Series. Pero en las ELMS tendrá dos experimentados y rápidos compañeros, Ritomo Miyata, oficial de Toyota, y Malte Jacobsen.
LMP3 es la categoría en la que competirán Belén y Julien. La de L’Atmella del Valles mostró un gran nivel el pasado año en la Le Mans Cup y sube un escalón y mejora de equipo al pasar a DKR. Tendrá a Alexander Mattschull y Wyat Brinchacek como compañeros.
Julien Gerbi competirá con su equipo, el Team Virage, manteniendo a su lado a Gillian Henrion y al luso Bernardo Pinheiro.
Mañana martes, la categoría tiene jornada de test colectivos en el Circuit de Catalunya donde estarán entre otros Matteo Cairoli (oficial de Porsche en el WRC), Robert Kubica (que pilota el Ferrari 499 P de AF Corse en el WEC), Louis Deletraz, Charles Milesi, Fabio Scherer (que corrió el pasado año en el WEC con Albert Costa), Felipe Drugovich, Brendon Hartleu, Alex Lynn, Paul di Resta, Tom Dillman o Arthur Leclerc, el hermano de Charles Leclerc.
https://soymotor.com/competicion/noticias/albert-costa-lucas-fluxa-y-belen-garcia-en-las-4-horas-de-barcelona
Publicado por: tenista el Apr 11 2024, 07:18 AM
El Kings GP ya tiene a su parrilla: Marta García, Nerea Martí, Jon del Valle, Noel León, Rotren, Karchez, Ander…
Como ya se sabe desde hace varias semanas, la Kings League organizará una carrera de karts en las finales que tendrán lugar en el WiZink Center. Desde el anuncio hasta la actualidad, a una semana del evento, se han anunciado los diferentes pilotos y formato de la carrera. Esta consiste en dos tandas de seis pilotos cada uno donde clasifican los tres primeros para la carrera final.
En cuanto a los pilotos, hay una gran variedad de perfiles: desde pilotos profesionales hasta streamers y creadores de contenido. Hablando del primer grupo, hay que destacar el piloto de Ultimate Mostoles, el campeón de España y del mundo de karts, Jon del Valle, aunque no es el único profesional que estará en la carrera.
De hecho, no solo habrá pilotos masculinos en la carrera, ya que dos chicas competirán en el Kings GP. La primera es la primera campeona de la F1 Academy, Marta García, quién representará a Jijantes, mientras que la actual piloto representada por Tommy Hilfiger en la F1 Academy, Nerea Martí, estará en Troncos.
En ElBarrio, no habrá un piloto de coches, sino de motos, ya que Jorge Lorenzo representará al equipo del Tik Toker Adri Contreras. Por último, como piloto profesional, representado a PIO, estará el mexicano Noel León, actual piloto del equipo Van Amersfoort en la Formula 3 que viene de ser el ganador de la Eurofórmula Open.
Ya hablando de streamers o creadores de contenido, el más destacado es el de Kunisports, quién tendrá a nadie más y nadie menos que su presidente, Kun Agüero. Como en todo evento de motor, estará también el tridente Ander, Karchez y Rotren, quienes competirán en Anquiladores, Porcinos y Saiyans, respectivamente.
Por último, y no por ello menos importantes, en 1K, el cual fue el primer equipo en anunciar su piloto, será el portero del equipo, Joan Canet. En el XBuyer Team, estará Adrian Somoza, el cual es el entrenador del equipo de los hermanos Ruíz (o hermanos Buyer) en el equipo de futbol sala. Por su parte, en el Rayo de Barcelona, estará Nanosecso, uno de los twitteros más reconocidos de la comunidad de F1 en España.
https://pitlanemotor.com/2024/04/10/el-kings-gp-ya-tiene-a-su-parrilla-marta-garcia-nerea-marti-jon-del-valle-noel-leon-rotren-karchez-ander/
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