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Publicado por: accitano el May 17 2011, 11:04 AM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.circuitcat.com/espanol/index.asp/
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&t=k&om=1&ll=41.569032,2.258377&spn=0.015155,0.028925
En Google Street View: http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&t=k&om=1&ie=UTF8&ll=41.569578,2.254043&spn=0,359.961548&z=15&layer=c&cbll=41.572526,2.255901&panoid=qkrvRz_1P1L58TqJ4cfKIw&cbp=12,139.5218761926469,,0,5



Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el http://usuarios.lycos.es/correof1/montmelo.jpg
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/catalunya.html comentada por Pedro De La Rosa.

En el simulador con Jaime Alguersuari: http://youtu.be/am8TmNz3-_Y

Trazado del Circuito:


Una vuelta al circuito. Conduce... http://youtu.be/UZ8YGGtWghs

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)

"Será interesante ver cómo se comportan los nuevos Pirelli más duros y cuántas vueltas adicionales aguantan. Si duran 5 vueltas más que los blandos, podrían tener un impacto importante en la estrategia. Hay que estar atentos y aprender al máximo de ellos durante los libres del viernes. Sobre las estrategias, ya hemos aprendido que es mejor decidir sobre la marcha en plena carrera, por eso es mejor no decir mucho más. Este año, más que nunca, el piloto juega un papel vital, tanto por cómo utiliza el neumático por cómo informa a sus ingenieros de la evolución de ellos en carrera." Pedro De La Rosa

"Será muy interesante comprobar como afecta el DRS en los adelantamientos. Generalmente siempre han sido bastante complicados los adelantamientos en Barcelona porque la primera curva, que es el punto más claro para adelantar, es demasiado rápida para hacer esta maniobra. Siempre ha sido complicado ponerse a la par con otro piloto en la curva." Lewis Hamilton

"Se trata de un trazado muy técnico y que es muy exigente con la aerodinámica del monoplaza, sin duda que una buena configuración aerodinámica es fundamental para lograr ser rápido. Al analizar el trazado tengo que decir que me gusta particularmente la curva 9, porque es una de las curvas más rápidas de todo el calendario y te reporta una buena dosis de confianza y un buen equilibrio." Jarno Trulli

"Barcelona es familiar para todos. Hemos probado allí dos veces durante el invierno, pero estoy seguro que con temperaturas más altas tenemos que volver a evaluar los neumáticos para ver como responden en la pista. Se trata de otro circuito que es bastante duro para los neumáticos, y la tercera curva, en particular, es difícil para la parte izquierda del coche. Habrá que examinar y analizar la degradación de los neumáticos y la durabilidad del viernes, y luego tratar de llegar a algunas conclusiones.
La de Barcelona es una pista de velocidad relativamente alta, por lo que debería adaptarse bastante bien a nuestro coche. Después del rendimiento en la carrera en Estambul, tendríamos que mejorar nuestro rendimiento en clasificación." James Key, Director Técnico de Sauber

Ganadores del GP ESPAÃ?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1969.jpg Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1971.jpg Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1973.jpg Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1974.jpg Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1975.jpg Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1976.jpg James Hunt (McLaren-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1977.jpg Mario Andretti (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1978.jpg Mario Andretti (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1979.jpg Patrick Depailler (Ligier-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1981.jpg Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1986.jpg Ayrton Senna (Lotus-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1987.jpg Nigel Mansell (Williams-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1988.jpg Alain Prost (McLaren Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1989.jpg Ayrton Senna (McLaren Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1990.jpg Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1991.jpg Nigel Mansell (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1992.jpg Nigel Mansell (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1993.jpg Alain Prost (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1994.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1995.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1996.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1997.jpg Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1998.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/1999.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2000.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2003.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2004.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2005.jpg Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2006.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2007.jpg Felipe Massa (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2008.jpg Kimi Raikkonen (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/espana/cartel/2009.jpg Jenson Button (Brawn)
http://accitanopdlr.comyr.com/previo/espana/2010/espana.jpg Mark Webber (Red Bull)
Video: http://www.formula1.com/video/race_edits/

Parrilla 2010:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1. Mark Webber RED BULL 01:19.995
2. Sebastian Vettel RED BULL 01:20.101
3. Lewis Hamilton McLAREN 01:20.829
4. Fernando Alonso FERRARI 01:20.937
5. Jenson Button McLAREN 01:20.991
6. Michael Schumacher MERCEDES GP 01:21.294
7. Robert Kubica RENAULT 01:21.353
8. Nico Rosberg MERCEDES GP 01:21.408
9. Felipe Massa FERRARI 01:21.585
10. Kamui Kobayashi SAUBER 01:21.984
11. Adrian Sutil FORCE INDIA 01:21.985
12. Pedro De La Rosa SAUBER 01:22.026
13. Nico Hulkenberg WILLIAMS 01:22.131
14. Sebastien Buemi TORO ROSSO 01:22.191
15. Jaime Alguersuari TORO ROSSO 01:22.207
16. Vitantonio Liuzzi FORCE INDIA 01:22.854
17. Rubens Barrichello WILLIAMS 01:23.125
18. Jarno Trulli LOTUS 01:24.674
19. Vitaly Petrov RENAULT 01:22.139*
20. Heikki Kovalainen LOTUS 01:24.748
21. Karun Chandhok HRT 01:26.750
22. Bruno Senna HRT 01:27.122
23. Timo Glock VIRGIN 01:25.475**
24. Lucas Di Grassi VIRGIN 01:25.556**
*Vitaly Petrov Clasificó 14º pero fue penalizado cinco puestos en la parrilla por cambiar la caja de cambios antes de haber finalizado su ciclo.
** Los pilotos de Virgin, Timo Glock y Lucas Di Grassi, clasificaron 21º y 22º pero fueron penalizados cinco puestos ya que el equipo no informó a la FIA sobre su configuración de la relación de transmisión después de los entrenamientos del viernes.

Resultados 2010:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1. Mark Webber RED BULL 1:35:44.101
2. Fernando Alonso FERRARI +24.065
3. Sebastian Vettel RED BULL +51.338
4. Michael Schumacher MERCEDES GP +62.195
5. Jenson Button McLAREN +63.728
6. Felipe Massa FERRARI +65.767
7. Adrian Sutil FORCE INDIA +72.941
8. Robert Kubica RENAULT +73.677
9. Rubens Barrichello WILLIAMS +1 Vuelta
10. Jaime Alguersuari TORO ROSSO +1 Vuelta
11. Vitaly Petrov RENAULT +1 Vuelta
12. Kamui Kobayashi SAUBER +1 Vuelta
13. Nico Rosberg MERCEDES GP +1 Vuelta
14. Lewis Hamilton McLAREN +2 Vueltas
15. Vitantonio Liuzzi FORCE INDIA +2 Vueltas
16. Nico Hulkenberg WILLIAMS +2 Vueltas
17. Jarno Trulli LOTUS +3 Vueltas
18. Timo Glock VIRGIN +3 Vueltas
19. Lucas Di Grassi VIRGIN +4 Vueltas
Abandonos
20. Sebastien Buemi TORO ROSSO +24 Vueltas
21. Karun Chandhok HRT +39 Vueltas
22. Pedro de la Rosa SAUBER +48 Vueltas
23. Bruno Senna HRT +66 Vueltas
24. Heikki Kovalainen LOTUS +66 Vueltas
Vuelta Rápida: 1:24.357 Lewis Hamilton (McLaren)

Topic: http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9588&h

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el http://espanol.weather.com/weather/10day-Montmelo-SPXX0234

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com/
14:00 Clasificación y en http://www.lasextadeportes.com/

DOMINGO
12:00 Previo GP ESPAÃ?A y en http://www.lasextadeportes.com
14:00 GP ESPAÃ?A y en http://www.lasextadeportes.com/

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Esports 3
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Esports 3
S�BADO
10:45 3ª Sesión de Entrenamientos Libres Esports 3 y TV3
13:30 Clasificación Esports 3 y TV3
DOMINGO
12:00 Previo Esports 3 y TV3
14:00 GP ESPAÃ?A Esports 3 y TV3
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Horarios de emisión de Canal 9:
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
14:00 GP ESPAÃ?A
19:00 Diferido GP ESPAÃ?A. Nou 2

Horarios de emisión de MarcaTV
VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres

Publicado por: accitano el May 17 2011, 11:04 AM

Neumáticos seleccionados por Pirelli:


Uso del sistema DRS (alerón trasero móvil):

- El punto de control para medir la diferencia entre monoplazas se tomará en la chicane previa a la recta principal.
- El sistema DRS podrá ser activado en los últimos 830m. de los 1.047m. de la recta principal del circuito de Montmeló.

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Sebastian Vettel 93
02. Lewis Hamilton 59
03. Mark Webber 55
04. Jenson Button 46
05. Fernando Alonso 41
06. Felipe Massa 24
07. Nick Heidfeld 21
08. Vitaly Petrov 21
09. Nico Rosberg 20
10. Kamui Kobayashi 8
11. Michael Schumacher 6
12. Sebastien Buemi 6
13. Adrian Sutil 2
14. Paul Di Resta 2
15. Jaime Alguersuari 0
16. Rubens Barrichello 0
17. Jarno Trulli 0
18. Sergio Perez 0
19. Jerome d'Ambrosio 0
20. Heikki Kovalainen 0
21. Timo Glock 0
22. Pastor Maldonado 0
23. Narain Karthikeyan 0
24. Vitantonio Liuzzi 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
01. RBR-Renault 148
02. McLaren-Mercedes 105
03. Ferrari 65
04. Renault 42
05. Mercedes GP 26
06. Sauber-Ferrari 8
07. STR-Ferrari 6
08. Force India-Mercedes 4
09. Lotus-Renault 0
10. Williams-Cosworth 0
11. Virgin-Cosworth 0
12. HRT-Cosworth 0

Publicado por: Anselmo el May 17 2011, 11:13 AM

Gracie mile.

Excelente

Publicado por: jonrodriguez el May 17 2011, 02:20 PM

grande accitano!!

Publicado por: Raul Leiva el May 17 2011, 04:33 PM

Genial, como siempre.

Gracias.

Publicado por: Ainsman el May 17 2011, 11:48 PM

Bueno, por fin un GP con cierta historia, lo que permite bastante "juego" con el tema de las fotos...

No he puesto pie de foto en ninguna y sólo aparece el año del GP. Hay fotos del circuito de Pedralbes (Barcelona), del Jarama (Madrid), de Montjuïc (Barcelona), de Jerez de la Frontera (Cádiz) y del actual en Montmeló.
Prometo actualizar los post con información de cada foto, aunque algunas son muy conocidas y no necesitan información adicional.

1951



1954


1967


1968


1969


1970


1971


1974


1976

Publicado por: Ainsman el May 17 2011, 11:48 PM

Y la segunda parte...

1977


1978


1981


1986


1989


1991


1996


1999


2006


2007

Publicado por: Moi el May 18 2011, 01:27 AM

Que grande eres Accitano!

IMPRESIONANTE.


Buenísimas la fotos Ainsman, muchas gracias.

Publicado por: palatoos1 el May 18 2011, 09:09 AM

Alguien que vaya el viernes a primera hora al circuito ??, para ayudarme a colocar la pancarta......

Yo llegaria sobre las 9 más o menos.

saludos.

Publicado por: murra el May 18 2011, 09:46 AM

Ya tardabas Accitano , que ganas de que llegue el GP.

Leyendo tu como siempre magnífico previo, me he dado cuenta de que falta el GP de España de 1980. Algo se ha despertado en un recóndito rincon de mi memoria acerca de esa edición, el amigo Google se ha encargado de refrescármela.

El GP de España de 1980 se celebró realmente, tuvo lugar en el Jarama y fué ganado por Alan Jones. De hecho lo que recordaba era una entrevista a Jones (creo que en F1 Racing), en el que el australiano se quejaba del perjuicio causado a su palmarés: "Me fastidia que en las estadísticas aparezca que gané 12 GP cuando fueron realmente 13. En el GP de España de 1980, marqué la vuelta rápida, gané la carrera y el rey Juan Carlos me entregó el trofeo. Posteriormente la carrera fué eliminada del campeonato por razones políticas. Pero para mí tiene el mismo valor que los otros GP que gané en F1"

Efectivamente, la guerra FISA-FOCA de entonces, provocó que el GP no contara como puntuable, una vez que ya se había celebrado. Si a alguien le interesa la historia en detalle, la puede leer aquí (en inglés):

http://en.wikipedia.org/wiki/1980_Spanish_Grand_Prix

Saludos

Publicado por: accitano el May 18 2011, 10:01 AM

Para conocer como fue aquel Gran Premio de 1980 os recomiendo la entrada http://carloscastella.wordpress.com/2010/06/21/1980-el-no-gran-premio-de-espana/ del blod de Carlos Castellá: http://carloscastella.wordpress.com/

Un blog muy, muy recomendable. Para añadir a vuestro apartado de favoritos.

Publicado por: quijote el May 18 2011, 02:39 PM

Y me he encontrado con uno de los mejores articulos sobre la historia contemporánea de Ferrari y que explica su situacion actual que coincide con el punto de vista que teneis muchisimos por aqui.


http://carloscastella.wordpress.com/2011/05/08/ferrari-che-gente/#more-4299

Publicado por: murra el May 18 2011, 02:49 PM

Ciertamente muy bueno. Agregado a favoritos queda

Publicado por: LOGANF1 el May 18 2011, 04:07 PM

ala, yo aporto mi granito de arena:

GP DE ESPAÃ?A: PREVIO

http://loganf1.blogspot.com/2011/05/llegamos-por-fin-al-gp-de-casa-al-gp-de.html

Llegamos por fin al Gp de casa, al Gp de España, que se celebra bajo la fama de ser uno de los mejor organizados todos los años, sino el que más, como más de una vez se le ha concedido.Este año llegamos con 2 pilotos, 1 de ellos luchando por el Campeonato del Mundo, y 1 equipo español, Hispania, que lucha por superar a Virgin y poder así comenzar a trazar y seguir su camino hacia esa 10ª plaza tan deseada.


Llegamos por tanto con una situación parecida a la del año pasado, que es 3 equipos y 6 pilotos luchando por la máxima gloria posible (Red Bull, McLaren y Ferrari), y otros 2 equipos más luchando por los honores de ser el 4º equipo en discordia (Lotus Renault y Mercedes).Por la zona de abajo está la liga de los pequeños, en lo que es una lucha sin cuartel, y que en Montmeló debería darnos más pistas de por donde puede ir el resto del año.Lotus trae una importante evolución que según Gascoygne debería darles una mejora de 1 seg. Hispania llega con un fondo plano y un sistema de escapes nuevos, junto con otras mejoras, que deberían impulsar definitivamente al equipo por encima de Virgin, cuyas mejoras no funcionaron como esperaban en Turquia.Sólo D'Ambrosio, sin gran parte de estas mejoras, pudo correr el Gp, mientras su compañero tuvo que limitarse a verlo desde boxes.




Por la parte media la atención se centra en ver si Williams confirma ese paso necesario que debe dar para evitar el sonrojo de la escudería que tan felizmente se las prometía en pretemporada.De hecho, en Montmeló marcaron el mejor registro en el circuito en las manos de Barrichello, así que podrían incluso ser la sorpresa de la zona media de la parrilla.Otro equipo que acaparará las miradas será Toro Rosso (la antiguamente conocida como Minardi), ya que sus pilotos lucharán a cara de perro, teniendo especial interés ver si Jaime logra batir a su compañero de equipo y despejar un poco la presión que se empieza a cernir sobre él.De esa situación ya hemos hablado en otro articulo, pero será muy interesante ver como termina.Jaime haría bien en puntuar si está ante la ovasión, más que nada por la tranquilidad que le daría para afrontar el resto de carreras europeas.


Veamos en todo caso, como fue el años pasado:


FP1 - LIBRES 1


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.134 21
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.672 0.538 14
3 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.716 0.582 12
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:22.011 0.877 27
5 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:22.026 0.892 22
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.070 0.936 19
7 11 Robert Kubica Renault 1:22.202 1.068 22
8 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.258 1.124 19
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:22.397 1.263 23
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.492 1.358 26
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.588 1.454 24
12 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.975 1.841 22
13 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:23.030 1.896 21
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.110 1.976 31
15 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.284 2.150 19
16 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.312 2.178 22
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.471 2.337 20
18 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.329 4.195 17
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:26.244 5.110 20
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.340 5.206 23
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:26.694 5.560 24
22 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1:27.250 6.116 26
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:27.752 6.618 27
24 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari No time 3





FP2 - LIBRES 2


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:19.965 24
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:20.175 0.210 35
3 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:20.757 0.792 28
4 8 Fernando Alonso Ferrari 1:20.819 0.854 30
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.191 1.226 23
6 11 Robert Kubica Renault 1:21.202 1.237 36
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:21.271 1.306 27
8 7 Felipe Massa Ferrari 1:21.302 1.337 25
9 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.364 1.399 26
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:21.518 1.553 32
11 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:21.672 1.707 37
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:21.904 1.939 32
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:21.931 1.966 29
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.184 2.219 37
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:22.192 2.227 33
16 12 Vitaly Petrov Renault 1:22.435 2.470 35
17 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:22.449 2.484 34
18 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.765 3.800 7
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.209 4.244 26
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.894 4.929 22
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.066 5.101 30
22 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:25.972 6.007 23
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.152 6.187 25
24 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.596 6.631 21





FP3 - LIBRES 3


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.528 15
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.232 0.704 11
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.348 0.820 14
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.376 0.848 16
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.583 1.055 14
6 7 Felipe Massa Ferrari 1:21.749 1.221 16
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.013 1.485 14
8 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.091 1.563 15
9 11 Robert Kubica Renault 1:22.242 1.714 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.377 1.849 12
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.400 1.872 18
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.412 1.884 11
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:22.527 1.999 20
14 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.634 2.106 16
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:22.926 2.398 20
16 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:22.953 2.425 16
17 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.597 3.069 12
18 12 Vitaly Petrov Renault 1:23.896 3.368 5
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.610 4.082 14
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.745 4.217 11
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.722 5.194 15
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.855 5.327 14
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:26.611 6.083 18
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:30.246 9.718 6





Q1 - CALIFICACION


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.412 1:20.655 1:19.995 18
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.680 1:20.772 1:20.101 20
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.723 1:21.415 1:20.829 17
4 8 Fernando Alonso Ferrari 1:21.957 1:21.549 1:20.937 23
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.915 1:21.168 1:20.991 18
6 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:22.528 1:21.557 1:21.294 18
7 11 Robert Kubica Renault 1:22.488 1:21.599 1:21.353 16
8 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.419 1:21.867 1:21.408 22
9 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.564 1:21.841 1:21.585 24
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.577 1:21.725 1:21.984 20
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.628 1:21.985 17
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:22.211 1:22.026 17
13 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.857 1:22.131 14
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:22.976 1:22.139 14
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.699 1:22.191 16
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:22.593 1:22.207 15
17 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.084 1:22.854 18
18 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.125 9
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.674 10
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.748 10
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.475 8
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.556 7
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:26.750 8
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:27.122 9





CARRERA


Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 6 Mark Webber RBR-Renault 66 1:35:44.101 1 25
2 8 Fernando Alonso Ferrari 66 +24.0 secs 4 18
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 66 +51.3 secs 2 15
4 3 Michael Schumacher Mercedes GP 66 +62.1 secs 6 12
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 66 +63.7 secs 5 10
6 7 Felipe Massa Ferrari 66 +65.7 secs 9 8
7 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 66 +72.9 secs 11 6
8 11 Robert Kubica Renault 66 +73.6 secs 7 4
9 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 65 +1 Lap 17 2
10 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 65 +1 Lap 15 1
11 12 Vitaly Petrov Renault 65 +1 Lap 19
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 65 +1 Lap 10
13 4 Nico Rosberg Mercedes GP 65 +1 Lap 8
14 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 64 Accident 3
15 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 64 Technical 16
16 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 64 +2 Laps 13
17 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 63 +3 Laps 18
18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 63 +3 Laps 22
19 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 62 +4 Laps 23
Ret 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 42 Hydraulics 14
Ret 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 27 Suspension 24
Ret 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 18 Accident damage 12
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 0 Accident 21
Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 0 Gearbox 20



Bueno, como vemos el año pasado Red Bull hizo su trabajo ganando el Gp a través de Webber y obteniendo un podium con Vettel.En Ferrari maximizaron sus opciones ya que estando a entre 0,8 y 1 seg de los Red Bull durante todo el finde, lograron obtener una muy valiosa 2ª posición en las manos de Alonso, cuyo compañero, Massa, se quedó a 1 seg. del español en Calificación y obteniendo una 6º plaza en carrera.En todo caso invita al optimismo al menos saber que Webber estuvo delante de Vettel durante todo el Gp, ya que si tiene que dominar un Red Bull, que sea el del australiano para impedir que Vettel logre otra victoria y aumente su liderazgo más todavía.Además, el australiano le toca ser 1º, ya que lleva los resultados prpios de una cuenta atrás y ahora toca dicho numero, el 1º.


Respecto a Jaime, que tan necesitado está de puntuar, el año pasado sí lo hizo, con un 10º puesto que invita al optimismo.Su compañero Buemi no terminó y no sería mal resultado que se volviera a reproducir algo similar para que la suerte se equilibrara. En Calificación andaron muy cerca, así que no debería ser precursor de ningun resultado a priori a favor de uno u otro, sólo de una guerra encarnizada por superarse mutuamente.


Los Hispania andaron lejos de los Virgin, quedándose a 1,2 seg. del primer Virgin, pero no fue algo exclusivo de esa sesión, ya que estuvieron en la barrera de los 0,8-1,2 seg de los de empresa que hace vuelos espaciales.Es de espèrar que este año las evoluciones preparadas se noten, y puedan superar a Virgin para por fin emprender el viaje hacia la 10ª plaza.Si tenemos en cuenta en todo caso que las diferencias fueron constante y que antes y después de este Gp las diferencias fueron muy inferiores, es muy posible que sea la adaptación del monoplaza a este particular circuito.Esperemos que este año vaya mejor, logren un mejor setup y logren un gran resultado con el que poder seguir manteniendo esa corriente de optimismo que tan buenos resultados genera en el cambio de percepción del equipo.


Seguiremos informando, pero de momento nos encomendamos a que la suerte nos sea propicia y tengamos grandes resultados para los intereses patrios, que tanta falta nos hacen...


El Gp de España ya está aquí...

Publicado por: f1fansince1987 el May 19 2011, 05:35 AM

¿Alguien mas se viene a Montmelo este fin de semana? Estare en la tribuna F por si quereis hacer una quedada.

Publicado por: KIT el May 19 2011, 09:49 AM

A falta de recibir los pases... por Pis Box y Padock el domingo. (el sábado no puedo que tengo una carrera de "chatarra" )

No se si Ricardo o alguien andará por ahí.

Publicado por: tenista el May 19 2011, 02:18 PM

Gran previo Accitano, como siempre.....

Por otra parte, recta completa para poder adelantar si antes no se podia, ahora puede que nos inflemos. El que tenga tribuna principal se lo va a pasar en grande......

Que lo paseis fenomenal.....

Publicado por: palatoos1 el May 19 2011, 02:33 PM

Yo estare todo el fin de semana, mañana a primera hora, sobre las 9 he kedado con algun forista para colocar la pancarta en la tribuna principal, en frente del box de Mclaren. El sitio idela para quedar a las 9 es al principio de la tribuna principal, donde esta el tunel subterraneo, por ahi nos veremos a las 9 los que querais ayudarme a colocar la pancarta.. saludos.

Publicado por: f1fansince1987 el May 19 2011, 11:15 PM

Voy para alla el sabado porque el viernes tengo que currar, si necesitas ayuda puedo ponerla en la tribuna F el domingo que al ser la ultima a final de recta siempre da buena visibilidad a las pancartas en los medios.

Publicado por: KIT el May 20 2011, 09:01 AM

Esto está mu muerto nooo....???.... eso es que ya estáis todos en "el Circuit"

Qué le vamos a hacer Jenson... un mal día lo tiene cualquiera!!! Pobrecillo... tiene que quedar bien con sus paisanos.



Posiblemente uno de los pilotos en que se centraran las miradas este GP.



NO es el de Indianápolis... pero leñe, es de los circuitos modernos que rescataron el clásico marcador y la verdad como que ya forma parte de los símbolos de "el Circuit"



OSTRAAAS!!!.... UN FERRARI EN PELOTAAAS!!!



O iba yo muy perdido en Turquía o STR estrena patrocinio...



Maldonado... con esas gafas y la ortodoncia... creo que incluso está más guapo todavía!!! suerte que está ahí "la Ferrer" ... pa contrarestar!!!

Publicado por: LOGANF1 el May 20 2011, 10:46 AM

1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:25.142 27
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:26.149 1.007 20
3 8 Nico Rosberg Mercedes 1:26.379 1.237 29
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:26.480 1.338 27
5 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:26.738 1.596 26
6 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.988 1.846 19
7 7 Michael Schumacher Mercedes 1:27.016 1.874 32
8 9 Nick Heidfeld Renault 1:27.132 1.990 21
9 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.138 1.996 22
10 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:27.212 2.070 20
11 10 Vitaly Petrov Renault 1:27.241 2.099 22
12 18 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:27.471 2.329 23
13 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:28.005 2.863 11
14 15 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:28.027 2.885 26
15 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:28.163 3.021 22
16 6 Felipe Massa Ferrari 1:28.654 3.512 28
17 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.819 3.677 23
18 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.995 3.853 9
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:29.231 4.089 21
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:30.896 5.754 18
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:31.235 6.093 24
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:31.268 6.126 23
23 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:31.418 6.276 12
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:32.106 6.964 25

Bueno, se confirma que a Webber le gusta este circuito...esperemos que siga repitiendo esta actuación si no tiene que ganar Alonso, ya que nos conviene que Webber remonte y no se descuelgue pronto de Vettel,para así tener lucha dentro de RB y poder restarle puntos a Vettel porque no lo dediquen a 2º piloto demsiado pronto.

De Hispania, habrá que esperar a los segundos libres, pero de momento la batalla va a ser encarnizada con Virgin.Ya han superado a un Lotus, pero por las pocas vueltas de Trulli habrá tenido algun problema.Con los Virgin están en los tiempos, sólo queda ver la segunda sesión para confirmar impresiones...

En todo caso, así fueron el año pasado:

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.134 21
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.672 0.538 14
3 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.716 0.582 12
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:22.011 0.877 27
5 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:22.026 0.892 22
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.070 0.936 19
7 11 Robert Kubica Renault 1:22.202 1.068 22
8 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.258 1.124 19
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:22.397 1.263 23
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.492 1.358 26
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.588 1.454 24
12 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.975 1.841 22
13 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:23.030 1.896 21
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.110 1.976 31
15 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.284 2.150 19
16 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.312 2.178 22
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.471 2.337 20
18 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.329 4.195 17
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:26.244 5.110 20
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.340 5.206 23
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:26.694 5.560 24
22 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1:27.250 6.116 26
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:27.752 6.618 27
24 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari No time 3


La diferencia con el Virgin de Glock fue entonces de 0,9 seg.Hoy estamos en la misma décima...me parece un dato relevante que habrá que confirmar en la 2ª sesión.D'ambrosio ha salido más respondón que Di Grassi, pero también hay que tener en cuenta los posibles problemas en las pruebas con la actualización del Virgin.

En todo caso, la diferencia respecto a la pole sigue siendo la misma, 6,0-6,1 seg, aunque en esa ocasión, marcada por los Mclaren que parecen un paso por detrás.

De Jaime poco podemos juzgar porque ha rodado poco.Veremos la 2ªsesión para ver donde está realmente.

Publicado por: Placis el May 20 2011, 10:52 AM

Ricciardo le mete 1,5 a Alguersuari...

Publicado por: murra el May 20 2011, 11:09 AM

Jaime sólo ha dado 9 vueltas y le están cambiando motor, el coche debería estar listo para la segunda sesión

Publicado por: Placis el May 20 2011, 11:41 AM

Aaaaah, vale...es que en el curro tampoco me entero de la mitad, jajajaja

Publicado por: LOGANF1 el May 20 2011, 11:54 AM

Detalles que se me habían escapado:

McLaren da un pasito atrás...

Williams da dos pasitos hacia alante, con Rubens 10º, si se confirma en posteriores sesiones, volverían a la senda de la normalidad...

Perez parece querer volver a la escena, gran puesto del mexicano, un poco más flojo parece Kobayashi (pero habrá que ver que estaría probando cada uno)

Lo de Jerome, como le sustituyan, me va a parecer hasta injusto...y yo no le tenía en muy alta estima, pero sesión a sesió se lo está currando.Que pena lo de la pasta...

Sutil, superado por muy poco por Nico...habrá que ver que probarían, pero bien haría en hacer estas dos cosas: pagar una buena suma a Eric Lux y que se quedara en acuerdo amistoso, y por otro, darle todo lo que pueda al acelerador para que a Vijay no le entren dudas...

Publicado por: zinotz_pdlr el May 20 2011, 01:15 PM

Nuevo morro de Force india?

Publicado por: tenista el May 20 2011, 04:48 PM

Parece mas bien, nuevo conjunto delantero. Morro+Aleron.......

Publicado por: deAngelis el May 20 2011, 05:30 PM

Parece que Alonso lleva un diseño de casco un poco distinto...



Saludos!
GO Pedro!!

Publicado por: MORIS el May 20 2011, 07:27 PM

Parece un power ranger

Publicado por: palatoos1 el May 20 2011, 10:26 PM

Con todo el cariño de Pedro para la gente de su foro y su Fan Club.





Saludos a todos.

Publicado por: Curro Jimenez el May 20 2011, 11:47 PM

La FIA investiga el alerón trasero de Ferrari

"Este alerón es una interpretación muy inteligente de las reglas y tenemos que decidir si es lícita", dice Charlie Whiting



La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido investigar el alerón trasero de la escudería Ferrari, el cual estrenó este viernes
en el circuito de Montmeló, que acogerá este domingo el Gran Premio de España de Fórmula 1, quinta prueba del Campeonato del Mundo.

"Somos conscientes de las mejoras que ha hecho Ferrari en su alerón trasero y actualmente estamos dialogando con ellos", manifestó Charlie Whiting,
director de carrera de la FIA, que todavía no quiso ofrecer un solución de la situación.

"Dependerá de lo que suceda esta noche", comentó Whiting sobre si Fernando Alonso y Felipe Massa podrán utilizar dicho alerón este domingo.
"Este alerón se trata de una interpretación muy inteligente de las reglas y tenemos que decidir si creemos que es lícita", ha agregado.

A pesar de que el alerón puede ser porhibido para la sesión de clasificación de este sábado en el GP de España, en ningún momento Ferrari o
sus pilotos corren riesgo de sanción al haber sido utilizado sólo en los entrenamientos libres del GP.


fuente marca

Publicado por: accitano el May 21 2011, 08:24 AM

Comentarios Twitter:

@checoperez17 Sergio Perez
día muy positivo!El nuevo compuesto es muy malo la degradación es muy grande x lo cual sera muy importante la estrategia empezando mañana

@alex_wurz alexander wurz
spanish GP race result prediction will be 1.Webber, 2.Alonso, 3.Vettel.... Don't ask me why, just woke up and thought this will b the result

Publicado por: tenista el May 21 2011, 10:05 AM

Publicado por: revolutionman el May 21 2011, 10:49 AM

Parece qe nadie lo ha dicho: el alerón de Ferrari, no será válido. Palo.

El Renault de Nick en llamas. Dudo que pueda salir en la qualy.

Y en Ferrari problemas en todos los libres con el Ferrari de Alonso, con lo que no está pudiendo optimizar los reglajes del coche.

Publicado por: LOGANF1 el May 21 2011, 11:03 AM

GP DE ESPA�A: ¿QUE NOS ESPERA EL SABADO?


http://loganf1.blogspot.com/2011/05/gp-de-espana-que-nos-espera-el-sabado.html


Tras la finalización del Viernes, nos encontramos hoy a la espera de los resultados de la 3ª sesión de libres y el comienzo de la Calificación.


No sabemos lo que nos va a deparar, lo que sí podemos es arrojarnos a la piscina y ver si nos pegamos el castañazo o un gran chapuzón.Para ello, dependerá de la cantidad de agua que veamos.


Una de las cosas que parecen seguras es que se dilucidará la pole entre los Red Bull y el Mclaren de Hamilton, que es el único que po ahora se le ha acercado.Con Ferrari y Alonso siempre hay que contar porque Fernando cuando tiene el día, es capaz de transformarse en el mismo David Copperfield y hacer magia de la buena, de la suya.Pero en todo caso hay que ser prudentes con él ya que además la FIA(¿he dicho la FIA, o he dicho Charlie "el dedo que dodo lo decide" Whiting) ha prohibido el alerón de Ferrari por no ajustarse al "espíritu de la norma" (bueno, uno puede ahora no entender por qué ese "principio" no se aplicó al F-Duct y sobre todo al Triple Difusor).




El caso, es que si tenemos que apostar por quien conseguirá la pole, y desde aquí podríamos apostar claramente por un piloto Red Bull que es lo más sencillo.Pero ¿Por cual?...desde luego, esa es la diferencia entre el castañazo y el chapuzón.Intentaremos minimizar daños:


Estos son los resultados del año pasado:


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.500 1:26.818 1:26.295 18
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433 18
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760 18
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781 18
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.756 1:27.438 1:26.857 19
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.649 1:27.141 1:26.952 18
7 11 Robert Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039 19
8 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082 18
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430 21
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122 17



Así que después de que Webber lleve toda la jornada de ayer por delante de Vettel luchando por la pole, permitidme que mi apuesta por la pole sea por el australiano.El que Hamilton o Vettel sean 2º o 3º ya es algo más dificil.Aqui nos vamos a tirar a la piscina con algo menos de agua, y nos vamos a decantar por Hamilton (nos conviene también) usando para justificarlo la gran sesión de libres de ayer:


1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:22.470 35
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.509 0.039 27
3 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:22.826 0.356 37
4 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.188 0.718 32
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.568 1.098 34
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.586 1.116 35
7 7 Michael Schumacher Mercedes 1:23.981 1.511 30
8 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.278 1.808 30
9 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:24.290 1.820 33
10 9 Nick Heidfeld Renault 1:24.366 1.896 31



Respecto a Fernando nos vamos a mojar y vamos a pensar en que estará justo detrás de Vettel, consiguiendo la 4ª posición, haciendo su habitual magia.Todo lo que sea superior a eso, pertenece al terreno, no ya de la magia, sino del milagro.Beato sería de conseguir de un 3º para adelante, por eso de hacer un milagro.


En cuanto a Hispania, después de las declaraciones de ayer, es posible que entremos en el terreno de la predicción de bola de cristal.Los Libres 3 darán pistas definitivas, pero en caso de superar a los Virgin o alguno de ellos, está claro que para el resto del año pintaría muy bien.Apostaría porque van a estar cerca, pero vuelvo a insistir de que no es el mejor circuito para los Hispania.En todo caso, sería factible superar a alguno de ellos.Esto fue lo que sucedió el año pasado.La duda está en D'Ambrosio, ya que está al mismo nivel que Glock ultimamente, incluso superándolo.Así que estar tan lejos de Glock como Di Grassi el año pasado va a ser más difícil.De Glock estuvieron a casi 0,5 seg.Si lo superan, será un gran paso, desde luego.Habrá que ver hasta donde llegan juntando todas las evoluciones que ayer tenían repartidas entre los 2 coches.


19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237 13
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519 11
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744 9
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:31.266 9
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989 9
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060 10





Y hasta aquí nos mojamos.En breve saldremos de dudas.

Publicado por: tenista el May 21 2011, 11:07 AM

Grande Pedro y grande Ricardo

Publicado por: Ayrton_Hill el May 21 2011, 11:08 AM

Es insultante lo de Red Bull.

Publicado por: accitano el May 21 2011, 11:33 AM

http://twitter.com/#!/OfficialLRGP Lotus Renault GP New engine bolted on to Nick's car. Most of the old stickers scraped off. Gearbox being looked at, suspension parts replaced

Publicado por: Vincent Hill el May 21 2011, 11:51 AM

¡Que envidia Ricardo!

Jajajajaja

Gracias Pedro

Publicado por: LOGANF1 el May 21 2011, 12:06 PM

Que grande que es Pedro...vendrán otros pilotos (¡eso espero, joder!) pero ninguno estpy seguro que tendrá tanto aprecio como el que se ha ganado Pedro.Es único.

PD: Que pena que no se pueda clonar ....jejeje

Metiendonos en materia:

GP DE ESPAÃ?A: LOS LIBRES 3 - ANALISIS


http://loganf1.blogspot.com/2011/05/gp-de-espana-los-libres-3-analisis.html

Ya tenemos los resultados de los Libres 3.Y si bien hay resultados que pueden sorprender un poco, como el 9º de Alonso, si lo comparamos con lo que ocurrió el año pasado, sorprende menos.En el 2010, el Ferrari del astuariano quedó 8º, este año 9º.Ya no parece tan diferente,¿verdad?.La diferencia en todo caso viene dada por el tiempo de diferencia con respecto a la pole, 2,5 seg. frente a los 1,5 del año pasado., pero es que hay que tener en cuenta que el siguiente tras los 2 Red Bull está a 1,3 seg, y el año pasado estaba a 0,1 seg.¿Algo extraño verdad?.El rendimiento por tanto de Ferrari es el esperado en esta 3ª sesión, es el rendimiento de los Red Bull el que está fuera de los parametros.¿Diferente carga de combustible?¿neumaticos?...la respuesta la tendremos en la Calificación.


Si vemos este año, en esta 3ª sesión parece como si tocara la resurección de la Michael, pero si miramos el año pasado de nuevo, en esta misma sesión, vemos que también fue el primero de los Mercedes en una 5ª posición no muy alejada de la 3ª de este año.Rosberg pasa de estar a 0,5 seg de Michael el año pasado, a estar a 0,3 seg, no muy diferente, pero sí una mejora.Los McLaren el año pasado fueron 3º y 4º y este año son 4º y 5º, muy similar también.La diferencia este año en la parte alta la da Massa, que del 6º del año pasado pasa a ser 11º.De sacar 0,3 seg a Fernando en 2010, a estar a media décima de él.


Por la parte de abajo, los Lotus pasan de estar a 0,8 seg del siguiente "no nuevo", a estar este año a 1 seg.Una diferencia mayor para haber traido todas las mejoras que traían y que suponían una diferencia de 1 seg.El morro del coche ha cambiado, por ejemplo, pero no les ha servido para acercarse a los establecidos, al menos en esta sesión, la previa a la Calificación.En todo caso, es admirable el trabajo de desarrollo que están haciendo continuamente.Heikki ha pasado de estar a 0,1 seg de Trulli a sacarle 0,8 seg.Si nos vamos a los Virgin y los Hispania, se ve una mejora evidente.De estar a 0,8 seg en esta sesión el año pasado, a estar por encima de uno de los Virgin (-0,7 seg) y a 0,6 seg del siguiente (Glock).En todo caso parece que están alcanzando a los Lotus.De estar el año pasado a 1,0 seg a estar este año a 0,7 seg.Veremos en Calificación, pero parece que los 2 equipos más pequeños están haciendo un gran trabajo en su intento de acercarse a los coches malayo-británicos.Y teniendo en cuenta la limitación de recursos (unos porque quieren y otros porque no pueden) frente a los Lotus del equipo que dirige Tony Fernandez.Si bien la mejora de los Hispania se suponía superior a lo visto, teniendo en cuenta que este es un circuito donde suelen sufrir, será mejor ver las diferencias en otros circuitos más proclives.Buen trabajo el de los 3 equipos en todo caso.


Y para más análisis, directamente os dejo las tablas:
LIBRES 3 -2011:


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.707 6
2 2 Mark Webber RBR-Renault 1:21.791 0.084 17
3 7 Michael Schumacher Mercedes 1:23.057 1.350 16
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.068 1.361 13
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.214 1.507 14
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.397 1.690 18
7 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.669 1.962 17
8 10 Vitaly Petrov Renault 1:24.043 2.336 18
9 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.270 2.563 11
10 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:24.318 2.611 18
11 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.322 2.615 17
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.329 2.622 19
13 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:24.399 2.692 17
14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.535 2.828 16
15 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.695 2.988 18
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.722 3.015 14
17 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:25.223 3.516 19
18 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:26.236 4.529 11
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:27.000 5.293 20
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.706 5.999 20
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:28.330 6.623 17
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:29.057 7.350 18
23 9 Nick Heidfeld Renault 1:29.200 7.493 6
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:29.562 7.855 16


Y estos fueron los del año pasado:


LIBRES 3 - 2010

FP3 - LIBRES 3

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.528 15
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.232 0.704 11
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.348 0.820 14
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.376 0.848 16
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.583 1.055 14
6 7 Felipe Massa Ferrari 1:21.749 1.221 16
7 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.013 1.485 14
8 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.091 1.563 15
9 11 Robert Kubica Renault 1:22.242 1.714 20
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.377 1.849 12
11 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.400 1.872 18
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.412 1.884 11
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:22.527 1.999 20
14 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.634 2.106 16
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:22.926 2.398 20
16 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:22.953 2.425 16
17 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.597 3.069 12
18 12 Vitaly Petrov Renault 1:23.896 3.368 5
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.610 4.082 14
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.745 4.217 11
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.722 5.194 15
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.855 5.327 14
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:26.611 6.083 18
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:30.246 9.718 6



Por cierto, añadiendo ahora una cosa que se me ha pasado, Alguersari ha pasado de estar a 0,5 seg. de Buemi en este circuito, a estar a 0,2 seg.Gran trabajo de Jaime.Esperemos que en Calificación le supere...

De hecho, tras una FP3 en que quedó a 0,5 seg, así quedó en calificación el año pasado:

15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.699 1:22.191 16
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:22.593 1:22.207 15


A 0,016 seg...este año lo supera fijo .

Publicado por: 850 coupé el May 21 2011, 02:01 PM

Qué películas se inventa Lobato!
Y hace tragar todas esas ruedas de molino a los demás.
Si sale, ji ji ja ja
Si no sale, huy huy ja ja ji ji
Todo vale para justificar lo que le apetezca.

Publicado por: Gindaltónic el May 21 2011, 02:09 PM

Por suerte, hace tiempo que yo lo veo por TV3.

No sé si me ha impresionado más la pasividad de Webber después de conseguir la pole, la alegría de Alonso después de un cuarto puesto o el hecho de que Red Bull ha convertido la Q3 en la más aburrida de las tres calificaciones.

Y un pequeño tirón de orejas de nuevo a la realización, y estos no son nada bisoños: no es de recibo que en una calificación aburrida, en la que no está pasando nada, se olviden de la vuelta de Alonso justo cuando está dando una lección de pilotaje.

Veremos si mañana esto no es el scalextric de siempre.

Saludos

Publicado por: LOGANF1 el May 21 2011, 02:13 PM

los 5 primeros el año pasado:

CALIFICACION 2010

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.412 1:20.655 1:19.995 18
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.680 1:20.772 1:20.101 20
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.723 1:21.415 1:20.829 17
4 8 Fernando Alonso Ferrari 1:21.957 1:21.549 1:20.937 23
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.915 1:21.168 1:20.991 18


CALIFICACION 2011

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:23.619 1:21.773 1:20.981 12
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.142 1:21.540 1:21.181 13
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:24.370 1:22.148 1:21.961 12
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.485 1:22.813 1:21.964 15
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.428 1:22.050 1:21.996 12

La diferencia entre el 1º y el 2º, Webber y Vettel es la misma en los 2 años, 0,2 seg.Alonso es 4º este año, como el anterior, y la diferencia entre Alonso y la pole es la misma, 1 seg.

PD: pues eso...

Publicado por: 850 coupé el May 21 2011, 02:14 PM

Ok!
�ltimamente no estamos afortunados con la realización.

Publicado por: xenon8 el May 21 2011, 02:21 PM

la vuelta de fernando (sin poderla ver, gran realizacion ), debe haber sido brutal, estaba los mercedes, petrov por delante y mirando a maldonado en Q2 y coje el tio y casi se calza a los 2 mclatas, DIOS.

Menos mal que anda desmotivado y pasota (palabras de algunos), porque le ha metido 1 segundo que se dice rapido a don boca chancla massa.

pd: por cierto mis felicitaciones a la maFIA, no permitiendo el aleron trasero de ferrari aun reconociendo que no incumple las normas, pero claro sino lo hace los de la bebida energetica, las mejoras no sirven, en fin..

Publicado por: Ainsman el May 21 2011, 02:51 PM

Michael Schumacher ha dado una sola vuelta con duros, por lo que ¿mañana debería salir con ellos a la carrera?
Entiendo que sí, pero veremos...

Lo del ninguneo a Alonso por parte de las realizaciones de TV viene de lejos... No es de recibo que corriendo en casa, salga por primera vez en pantalla diez minutos después de empezada la Q1, habiendo marcado tiempo a esas alturas.
Lo de la Q3, pues bueno, supongo que era más importante seguir a Maldonado (sin nada en contra hacia piloto y equipo).

Eso sí, los McLaren los vemos hasta cuando los están pesando en boxes... Por no hablar de papá Hamilton, que vuelve a "chupar" cámara como antaño.
Por cierto, ¿quien era la rubia que estaba en el box de Ferrari y que ha salido justo antes de ver la minibutaca de bar en la que han acoplado a un "preocupado" Botín?

PD: Alonso ha comentado que en su "megavuelta" era la primera vez en todo el fin de semana que hacía el curvone a fondo, sin levantar en ningún momento.

Publicado por: LOGANF1 el May 21 2011, 03:30 PM

Que bonito lo que ha hecho hoy Fernando...impresionante...si llega a correr con el alerón, se calza a Hamilton y hubiera salido 3º...

Que poca puerta a la esperanza que tienen algunos...

ala, os dejo mi aportación y me voy a hacer la comida:


GP DE ESPAÃ?A: CALIFICACION

http://loganf1.blogspot.com/2011/05/gp-de-espana-calificacion.html

Bueno, bueno,bueno...ha terminado la calificación y se ha producido uno de esos resultados que tanto sorprenden a algunos...y a otros menos.Alonso ha sacado a pasear parte de su magia para conseguir una 4ª posición que parecía fuera del alcance de su Ferrari.Webber ha hecho lo que hizo el año pasado, lograr hacer la pole por una diferencia muy similar al año pasado, con respecto a su compañero.Y Hamilton ha sido 3º, a muy poco de ser batido por Alonso (exactamante 0,003 seg).Increible final para una Calificación que rompía moldes, empeñados todos como estaban en ahorrar neumaticos en vez de luchar por la mejor posición posible.


Tras esa aparente sorpresa, tras esta calificación extraña donde las haya, tenemos resultados increiblemente parecidos en algunas partes de la misma.Veamos:

CALIFICACION 2011


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:23.619 1:21.773 1:20.981 12
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.142 1:21.540 1:21.181 13
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:24.370 1:22.148 1:21.961 12
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.485 1:22.813 1:21.964 15
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.428 1:22.050 1:21.996 12
6 10 Vitaly Petrov Renault 1:23.069 1:22.948 1:22.471 14
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.507 1:22.569 1:22.599 14
8 6 Felipe Massa Ferrari 1:23.506 1:23.026 1:22.888 15
9 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:23.406 1:22.854 1:22.952 14
10 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.960 1:22.671 12
11 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.962 1:23.231 6
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.209 1:23.367 9
13 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.049 1:23.694 9
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.656 1:23.702 8
15 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:25.874 1:25.403 6
16 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.332 1:26.126 13
17 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.648 1:26.571
18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:26.521
19 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:26.910
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.315
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:27.809
22 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:27.908
23 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:28.556
24 9 Nick Heidfeld Renault
Q1 107% Time 1:28.767



Y la del año pasado:


CALIFICACION 2010


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.412 1:20.655 1:19.995 18
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.680 1:20.772 1:20.101 20
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.723 1:21.415 1:20.829 17
4 8 Fernando Alonso Ferrari 1:21.957 1:21.549 1:20.937 23
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.915 1:21.168 1:20.991 18
6 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:22.528 1:21.557 1:21.294 18
7 11 Robert Kubica Renault 1:22.488 1:21.599 1:21.353 16
8 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.419 1:21.867 1:21.408 22
9 7 Felipe Massa Ferrari 1:22.564 1:21.841 1:21.585 24
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.577 1:21.725 1:21.984 20
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.628 1:21.985 17
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:22.211 1:22.026 17
13 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.857 1:22.131 14
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:22.976 1:22.139 14
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:22.699 1:22.191 16
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:22.593 1:22.207 15
17 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.084 1:22.854 18
18 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.125 9
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.674 10
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.748 10
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.475 8
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.556 7
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:26.750 8
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:27.122 9





Como veis efectivamente, el caso es que en la 5 primeras posiciones se dan los mismos resultados.Tras ese 9º de Alonso de esta mañana a algunos les saltaban las alarmas.Curiosamente, el año pasado sucedió casi lo mismo, un 8º en los libres 3 y luego ese 4º en Calificación, que coincide con el de este año.Eso no quita ni un ápice de mérito a lo que ha conseguido hoy Alonso, simplemente pone en perspectiva hasta que punto se puede ser derrotista u optimista, justificada o injustificadamente. Lo curioso del caso es que las diferencias son muy similares, sino practicamente idénticas al año pasado. Por ejemplo, el caso de Alonso respecto a la pole, 1 seg, o Button de Alonso, a menos de 0,1 seg.Por tanto, no todo era tan impredecible, sólo un pelin más emocionante.Pero para
nada impredecible, como se puede ver.




Por la parte media, que es donde nos interesa también valorar, podemos ver como los Toro Rosso han experimentado un cambio positivo, aunque en el aspecto negativo hay que tener en cuenta el aumento de la distancia entre Jaime y Buemi: de 0,016 seg a algo más de 0,4 seg.Mañana le toca a Jaime superar al suizo en carrera y ganarse algun punto que pueda tranquilizarle, que ya le toca la buena suerte y más en casa.La sorpresa en este caso llega de la mano de Kovalainen, que siendo uno de los pilotos de equipos "menos establecidos" como Lotus, ha llegado a plantarse en la 15ª posición.Cierto es que le ha favorido la no salida de Nick y la sorpresa de los problemas del Williams de Rubens, que le han dejado sin salir en el último momento, pero una vez en la Q2, se ha atrevido a superar a los 2 Force India, que han pasado a estar a un distancia fuera de lo común si consideramos el año pasado, de 1,3 seg a más de 4,5 seg.Hay que tener en cuenta no obstante en que ha sido una calificación muy extraña ya que estaban más empeñados en ahorrar neumáticos de cara a la carrera que en competir entre ellos por una mejor posición de parrilla.Algo que de repetirse en futuras carreras, devería ser objeto de alguna meditación por Charlie "no me gusta Fernando Alonso" Whiting.Lo cierto es que entre los del "espiritu de la norma" (algunos nos preguntamos si lo del F-Duct, los triples difusores, los escapes de Renault...no vulneran en algun momento el espiritu de Whiting) y alguna que otra decisión pasada, cualquiera diría que hayá donde esté Fernando, la tiene jurada.


Respecto a Hispania, ni sí ni no ni todo lo contrario.Por una parte se ha superado a uno de los Virgin, en un circuito que no parecía especialmente favorable.Ya de por sí es un gran resultado, pero claro, por otra parte, hay que tener en cuenta que Jerome no hizo un último intento, dando menos vueltas, y que de Glock que sí hizo todos sus intentos, se quedaron de nuevo por detrás, aunque en este caso, eso sí, a casi la mitad de distancia que el año pasado.Digamos que si trasladaramos las mejoras con respecto al año pasado, es como si hubieran mejorado 0,6 seg.Como en este circuito, como ya habiamos indicado, las diferencias no son trasladables a las que tuvieron en el Gp anterior y posterior al mismo...que fue bastante menor, pues hay motivos para la esperanza.No todo lo que suponíamos tras las palabras de Carabante en pretemporada, pero sí es cierto que hay un proceso de mejora constante que se nota que va en la buena dirección, como parece que se nota en la rebaja constante de los tiempos en los circuitos con respecto a sus rivales naturales el año pasado.Veremos en la carrera sus tiempos, y en Monaco hacia donde les lleva.


De momento eso es todo...veremos más adelante.

Publicado por: Niza el May 21 2011, 05:03 PM

Como no ha marcado tiempo puede usar las gomas que quiera.

Publicado por: monza2001 el May 21 2011, 05:23 PM

Ver al Hispania coger las cuatro primeras curvas es una tortura. Parece un GP2 en comparación con los railes del Red Bull

Publicado por: tenista el May 21 2011, 06:15 PM

Muy curioso, como poco

Publicado por: MANOLO CASTEFA el May 21 2011, 10:13 PM

Crónica de la cualy en el blog del Castell ,.....
http://castellf1team.blogspot.com/2011/05/webber-pole-y-fernando-esplendido.html

Publicado por: RD-170 el May 21 2011, 11:27 PM

Grande FA grande. Estás dejando a Massa a la altura del betún.

Enorme FA.

Forza Ferrari !!!!!

Publicado por: Gindaltónic el May 22 2011, 10:01 AM

Ya me figuro que es clamar en el desierto, pero ¿no sería mejor indicar las cosas positivas de Alonso sin la necesidad de hundir a su compañero?

No es que yo sea seguidor de Massa, siempre he pensado que es un currante que suple con trabajo el talento, y por tanto está limitado a eso, pero desde que se pegó el piño creo que es de justicia decir que no ha vuelto a ser ni la sombra de lo que fue. Antes tenía días brillantes, y prueba de ello es que pudo ser campeón del mundo. Ahora está absolutamente fuera de forma, y tiene todos los planetas desalineados en su contra.

En mi opinión, subjetiva, lo que hace Alonso simplemente no admite comparación con Massa, porque el segundo está (o lo parece) psicológicamente en otra liga.

Saludos

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 10:30 AM

Buscando ganar un puntito para el F5 club, eh? :lol :

Publicado por: zinotz_pdlr el May 22 2011, 12:22 PM

Quizas a sido cosa mia, pero... Pedro en el previo de la sexta cuando iban en bici por el circuito a dicho "Que cabr**" a lobato?

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 12:27 PM

Alto y claro!

Publicado por: Nivola el May 22 2011, 12:29 PM

jejeje...lo ha dicho....jeje...lo ha dicho !!!!.... Otro buscando méritos para El Mismísimo...jejeje

Publicado por: MANOLO CASTEFA el May 22 2011, 01:05 PM

MADRE MIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!
ERES LA OSTIA FER !!!

Publicado por: CarlosGarcia el May 22 2011, 01:17 PM

La realizacion otra vez regular, la cabeza de la carrera en un segundo y no los ves ni de lejos... menuda salida la de Alonso hahahah

Publicado por: CarlosGarcia el May 22 2011, 01:22 PM

Menudo pilotazo esta hecho Vetel, como se los ha merendado a todos, despues de su pit stop y barrichello tiene problemas otra vez en pit stop...

Publicado por: MANOLO CASTEFA el May 22 2011, 01:25 PM

MASSA, QUE CAG�N, mas o menos, se ha apartado para que pase, el año que viene, lo tiene claro!!!

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 01:29 PM

Hamilton está malgastando los blandos sin mejorar puesto
Qué pronto entró Vettel!!

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 01:33 PM

Y Fernando le sigue!! OOOH

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 01:35 PM

Desastre de reaLIZACIÃ?N OTRA VEZ

Publicado por: zinotz_pdlr el May 22 2011, 01:55 PM

A los de la realización es para darles con un palo!!!!

Publicado por: CarlosGarcia el May 22 2011, 02:03 PM

Esta siendo dificil postear, menudo carreron, alonso donde puede estar, 3-4 no hay mas que decir...

Publicado por: CarlosGarcia el May 22 2011, 02:04 PM

Alonso pit por blandas, pero 24 vueltas con esas chanclas? complicado lo veo...

rectifico ha puesto duras otra vez, y ahora la lucha no esta en conseguir podio, si no mantener un 4 o 5 puesto, lastima que quemaron esas blandas en Q1...

Publicado por: Gindaltónic el May 22 2011, 02:24 PM

Pues no había caído.

¿Estaré abducido por el maligno?

PS: Aparte del realizador, que no se puede ser más inútil...

Publicado por: CarlosGarcia el May 22 2011, 02:30 PM

Ultimas vueltas de infarto entre Vetel y Hamilton

Publicado por: CarlosGarcia el May 22 2011, 02:42 PM

Bueno parece que un quinto puesto no es mal resultado, visto lo visto, esperaba un poco mas de Hamilton pero asi estan las cosas...

Publicado por: tenista el May 22 2011, 02:44 PM

Aunque parezca mentira, la excelente salida de Alonso ha propiciado la victoria de Vettel.

Publicado por: Gindaltónic el May 22 2011, 02:53 PM

Sigo pensando que se minusvalora lo que hace Vettel. Hoy ha mantenido la sangre fría cuando parecía que había fregado.

Hamilton, impecable, igual que Button. El primero, llevando al límite sus posibilidades, y el segundo, quizás con una nota menor, por haber fallado en la salida.

Fernando, ¿qué decir de Fernando? Qué buen vasallo si tuviera buen señor... o lo que es lo mismo, que gran campeón si tuviera algo más que un troncomóvil. A pesar de todo, yo veo una actitud diferente a otras épocas o momentos, se le ve por encima de los problemas, y dispuesto a demostrar (es un decir, no tiene que demostrar nada) que a poco que tenga máquina él hará el resto.

Massa, de acuerdo ponedlo a caldo, pero insisto en que está en otra liga. Este chico, o da un cambio radical, o no creo que dure mucho en la F1.

Webber, no sé, no quiero conspirar, pero ¿no tenéis la sensación de que sabe que no tiene nada que hacer? Sea por él o por el equipo, pero eso de que no le funcione el Kers, y que parece que no le importa marcar o no la pole, me da mala espina. A mí me parece que le han indicado claramente cual es su rol, y de ahí ese aparente pasotismo en ciertas actitudes.

Heidfeld, lo siento pero tengo que decirlo: carrerón impresionante, tanto por estrategia como por ambición del piloto.

Y por último, al fin una carrera entretenida en el circuit. Bienvenida la tecnología. Para mí la pureza de la F1 es esto: competir.

Saludos

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 02:53 PM

De verdad que lo siento, pero nunca acabaré por tenerle simpatía.
Mira que hoy he estado todo el rato de su lado, pero al final tuvo que hacer ese comentario sobre los neumáticos.
"Si digo lo que pienso de los neumáticos será peor para mí".
Puag!

Publicado por: Raul Leiva el May 22 2011, 02:58 PM

Tiene hue... De estar lider a ser 5º y doblado. Ya tiene el mundial perdido, que disfrute, nos de espectaculos como el de la salida de hoy (de las mejores que se recuerdan).

Fernando un 10 no, un 12. Vaya salida, vaya primer tercio de carrera...vaya manos. Es lo único que se salva de Ferrari.

Ferrari no da para más y Massa a la calle pero ya poniendo alfombras rojas a los demás y que suban a Gené hombre!

Entiendo que iba sin zapatos, pero joder ciérrate o yo que se. Me da la sensación que Massa Ferrari se la trae al pairo. Al final retirado parece ser por el cambio.

Carrerón de Vettel y Hamilton. Sobresaliente Button y bien Webber.

Por fin Schumi acaba delante de Nico y no ha hecho mala carrera. Salía 10º y termina 6º. Muy buena de Heidfeld, de último a 8º y mal Petrov, salía 7º (si mal no recuerdo) y termina 11º. No se que le ha podido pasar a los Toro Rosso, han estado peleando por los puntos, en caso de Jaime, y en los puntos muchas vueltas, en el caso de Sebas. Han terminado 14º y 16º.

Ambos Sauber puntúa mierddddda.

Sobre Hispania, bien hasta la retirada de Liuzzi. Estaba delante de los dos Virgin y Narain delante de D´Ambrossio. En cuento se retiró, adios. Karthikeyan último y a minuto y pico de D´Ambrossio.

Publicado por: murra el May 22 2011, 03:29 PM

Bueno.... la carrera mas entretenida en el Circuit en años, lo que no es mucho decir. Como bien ha dicho Joan Villadelprat, deberían haber puesto antes la línea de activación del DRS. La curva de entrada a meta sigue siendo muy rápida y el coche que va delante adquiere una ventaja insalvable. No ha habido adelantamientos entre los de cabeza por uso de DRS.

Respecto al campeonato, para mí está sentenciado por mucho que McLaren apriete. Vettel está intratable y en Red Bull no han cometido el error del año pasado, permitir que su compañero le tosa. El coche es muy superior al resto y da la sensación de que siguen mejorando.

Alonso, como en los viejos tiempos, peleón y brillante. Pero ha acabado doblado, sólo los 4 primeros han acabado en la misma vuelta. En Ferrari ya pueden ir dedicándose a preparar el 2012, si resulta que tenía razón Briatore.

Respecto a Massa, apoyo la petición del forista Raul Leiva para subir a Gené en su sitio, pero yo no pongo el emoticono de la sonrisa. Yo creo que de verdad Gené lo haría mejor.

Alguersuari, parece que con muchos problemas de desgaste de ruedas, pero una carrera más, superado por Buemi en calificación y carrera. Si la temporada sigue así, lo tiene crudo.

Realizacion muy mala, esto se está convirtiendo en costumbre

Pirelli y sus gomas todo o nada que no me convencen. Demasiada diferencia de rendimiento entre los dos tipos, y unos blandos que no duran nada. No benefician el espectáculo (que era lo que se pretendía), porque dejan fuera de carrera a coches que podrían luchar por podios. Eliminan participantes a media carrera y eso no me gusta. Por no hablar de la calificación, donde apenas vemos lucha.

En fin, viene Mónaco, que al ser tan diferente puede darnos una carrera emocionante. Ojalá.

Publicado por: murra el May 22 2011, 03:32 PM

Pues no puedo estar más de acuerdo con él. Los neumáticos son una mierda, en lugar de igualar las cosas están haciendo lo contrario.

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 03:43 PM

Pues yo he visto mucha competencia, incluso tres marcas distintas peleando por el primer puesto.
Otra cosa es que a Ferrari las duras les hayan ido mal; pero como decía Soucek, hay otras cosas además de Ferrari.

Publicado por: ShoJin el May 22 2011, 03:45 PM

Parece que hay una investigación en curso que afecta a varios pilotos por ignorar las banderas amarillas tras el accidente de Kovalainen.

Publicado por: murra el May 22 2011, 03:51 PM

Por supuesto que hay más cosas además de Ferrari; todas ellas a 1 vuelta

Publicado por: ShoJin el May 22 2011, 04:09 PM

Webber, Hamilton, Button and Alguersuari were all investigated after the race regarding yellow flag infringements, and all were subsequently reprimanded.
(fuente: formula1.com)

Parece que la cosa ha acabado con una pequeña reprimenda y ya está.

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 04:12 PM

,

Publicado por: 850 coupé el May 22 2011, 04:16 PM

Pues eso, compitiendo de tú a tú contra coches de su nivel.

Publicado por: km-l el May 22 2011, 04:45 PM

¿Quién ha colgado la pancarta de Pedro en la Tribuna J? Es que mi asiento me ha pillado justo ahí

Publicado por: palatoos1 el May 22 2011, 04:47 PM

El club de Fans, encabezado por Carlos Sierra.

Publicado por: km-l el May 22 2011, 04:48 PM

ok, gracias. ¿Estaban también en la J?

Publicado por: KIJANO el May 22 2011, 06:03 PM

Los neumaticos son igual de malos (o buenos) para todos. Otra historia era cuando existian dos fabricantes.

Ademas si no fuera por los neumáticos en este "pestiño" de circuito no adelanta ni Vettel a un Hispania, la prueba esta que un piloto que ha acabado siendo doblado (Alonso) no podia ser adelantando cuando estaba en cabeza.

Sugiero a la organización que el año que viene la activación del DRS la pongan en el peaje de Mollet por que aqui ni DRS ni KERS ni gaitas. "D' on no n'hi ha no en raja"

Publicado por: xenon8 el May 22 2011, 06:45 PM

increible la salida, de las mejores en años (al nivel de algunas con renault), creo que es de los pilotos que si su coche y el estan inspirados en carrera aparte de arriesgar tiene olfato y haces cosas increibles, ver pasar a hamilton, vettel y webber no tiene precio ufff cuanta adrenalina, me quede sin calificativos.

la carrera me a parecido entretendida hasta el 2 pit, hay ya se vio que esto de que ferrari fuera 1º era una irralidad tan grande que era un producto de magia realizada por él y sus manos.

ferrari esta mal muy mal, si en algo ha destacado ferrari estos GP y el año pasado, es que aun siendo en calificacion muy lento, tenian un ritmo de carrera bestial, hoy se ha visto que estan muy lejos, siendo doblado, me ha resultado decepcionante y creo que aun pudiendo ser algo anecdotico sobre compuestos de neumaticos o tipo de circuito, creo que ferrari debe pulsar el boton rojo y poner toda la carne en el asador (quiza con el aleron prohibido no hubiera sido igual).

la carrera de monaco es un respiro, las cosas se van a igualar muchisimo, de lo cal me alegro y se veran mas que nunca las dotes de cada piloto exponencialmente, pero si para canada ferrari no tiene algo, mejor dicho muchas cosas (que la maFIA no pueda prohibirles todas) y que den resultado, el campeonato para ellos habra practicamente acabado (que no alguna victoria suelta), y todo quedara en vettel y quizas un hamilton que esta dando todo lo que tiene y que hoy haciendo una carrera perfecta le falto aquello que le sobraba antaño pegada, la agresividad de meter el coche en un momento que quiza no se vuelva a repetir, hoy se lo penso y ya no aparecio mas la posibilidad, y van.....

espero que monaco sea un balsamo porque el campeonato para mi esta perdiendo igualdad e interes, amen de la realizacion horrosa de hoy, estos realizadores realmente les gusta el deporte de motor y han visto alguna carrera antes, porque nunca estan donde deben un 0

Publicado por: LOGANF1 el May 22 2011, 10:47 PM

GP DE ESPAÃ?A: LA CARRERA - RESUMEN Y ANALISIS

http://loganf1.blogspot.com/2011/05/gp-de-espana-la-carrera-resumen-y.html


Increíble.En esto se puede resumir los resultados de la carrera de hoy, una sorpresa tanto en el resultado como en el desarrollo.Decimos sorpresa en el resultado básicamente por un comienzo del todo inesperado, en la que un sorprendente y genial Fernando Alonso nos hacía saltar de los sofás respectivos hasta amenazar con alcanzar el techo del respectivo hogar o arrojar parte de la comida destinada a ser engullida por nuestro estómago hacia destinos inesperados.Una salida de las que se ponen en vídeo a los chavales del karting para decir como deben salir de una parrilla un domingo de carreras. Impresionante del 4º al 1º con unas muestras de arrojo, valentía y pundonor dignas de ser recordadas más allá de este domingo.Quizás la mejor salida vista hata ahora en lo que llevamos de temporada y un estimulo en este apartado tras unos grandes premios muy decepcionantes en este aspecto.


Tras esa fantástica salida, Alonso se ponía primero y mantenía un ritmo competitivo hasta las entradas en boxes, donde desde luego Ferrari parece empeñada en seguir haciendo sufrir al aficionado, más debido a una gestión de las mismas y los momentos elegidos para realizarlas.Sorprende sobre todo porque el equipo que antaño era la referencia para elegir las paradas en boxes del resto de equipos, que llevaba la iniciativa en este aspecto, ahora no es más que un alumno que copia al lista de la clase, establecido en este caso en el papel de Red Bull.Siempre esperando a lo que hace el contrario, aunque sea contrario a sus intereses.Resulta ante todo sorprendente que sigan haciendo lo que hicieron en Abu Dhabi, esperar lo que hace el 2º, el que llevan por detrás. Hace no tanto, el líder establecía la estrategia que debía seguir el resto.Resulta especialmente curioso que tras realizar las paradas, hagan su mayor stint, de 26 vueltas, con el neumático que peor se les da.Si bien podemos ser un poco atrevidos con este tema, no deja resultar extraño que te juegues la carrera a pasar la mayor parte de la carrera, casi un 40% de la misma, a lo peor que tienes, el ritmo con los duros.De hecho, en el tramo final de la misma, la diferencia entre Fernando, que rodaba en ritmos de 1.30-1.31 era del orden de 3 seg (sí, ni 1 ni 2...sino ¡3 segundazos!) con respecto a los que llevaba por delante (los Red Bull y los McLaren) que andaban en los 1.27-1.28.Si pillara de nuevas, se entendería, pero cuando has tenido unas sesiones antes del Gp para saber lo que te va bien o va mal, y cuando en otros Gp se ha visto lo que sufres con ese tipo oneumático, no se entiende como para ganar una carrera, eliges precisamente ese compuesto para hacer el 40% de la misma.Lo normal, lo lógico, hubiera sido minimizar el uso del mismo todo lo posible.Si ves que Vettel entra y va detrás tuya, teniendo otro trato del coche con respecto a los duros, copiar su estrategia no implica necesariamente un mejor resultado.Pues no, desde la escudería se pone el modo "Abu Dhabi On", y al suicidio colectivo se permite.


Esa primera parada sería definitoria de lo que haría la escudería desde entonces.Copiar a Red Bull, aunque fuera en contra de tus propios intereses.La carrera no se perdió hoy, se perdió al preparar la estrategia durante todo el fin de semana y dejar un stint tan largo a sus peores neumaticos.Pensar que Alonso era el que peores tiempos marcaba de los 10 primeros después de que le pasara Webber era suficiente prueba del fiasco.El peor de los 10 primeros.Ni más ni menos.


Dejando de lado el tema del desastre del coche y la estrategia, hay que valorar los esfuerzos de Alonso durante muchas vueltas aguantando a un Webber que luego se demostraría como entre 2 y 3 seg. más rápido que él.En la larga recta de Montmeló, Webber sacaba los pies por debajo del monoplaza para darle más velocidad a su monoplaza, pero ni con esas le pasaba con facilidad.Manos y configuración del coche seguramente para aguantar la única opción de adelantamiento en esa recta.En contra de otros años, hay que recordar que efectivamente se han producido más adelantamientos que en anteriores temporadas, y algo más de tensión de la que antaño se ofrecía.Hamilton y Vettel, Alonso y Webber, Button quizás, pero con un coche bastante más rápido que los que tenia que superar, aunque en años anteriores hubiera sufrido detrás de coches mucho más lentos.


Quisiera destacar la escasa o más bien nula contribución de Massa a ayudar a la escudería en los Gp que llevamos disputados.En esta carrera en concreto, era sonrojante ver como el inoperante piloto brasileño era objeto de diversos adelantemientos sin oposición alguna, sin poner la mínima resistencia, en una especie de desgana, de falta de ambición, de no querer hacer su trabajo... realmente bochornante para un Massa, que tras ganarse el titulo de Felipe "el Quejicoso", también debería ganarse la puerta de salida, teniendo al menos como tienen opciones como Fisichella, que dificilmente lo haría peor, y lo que es seguro es que al menos tendría más claro su papel.


Centrándonos ya en los resultados de otros equipos y pilotos, hay que entrar a valorar como positivos los papeles de Schumacher, que si bien ha hecho peor resultado que el año pasado, ha vuelto a estar por encima de su compañero en este circuito, pero más debido a una relación especial con el circuito que a una resurreción.Para ello, no hay más que ver como el año pasado también estuvo por encima de Nico Rosberg.También hay que destacar la carrera del no muy apreciado Nick Heidfield, pero que en ciertas carreras tiene su momento, y en esta en concreto´, no se le pudo dar mejor ya que terminó pasando de la última posición en parrilla a la muy estimable 8ª posición final.


Otro de los focos este fin de semana era el desempeño de Jaime Alguersuari, que estaba en el ojo del huracán en el Gp de casa tras unos resultados inquietantes, no tanto por los mismos sino por lo que se juegan este año él y su compañero Buemi, y más conociendo el espíritu canibal del Dr. Marko, que no duda un ápide en apartar del programa Red Bull a quien considera que no está dando todo lo que considera suficiente.Muchos pilotos promocionan, pocos continuan.En el caso de Jaime la carrera no ha sido ni de lejos lo mejor que se podía esperar de él.Quizás esté sufriendo con la adaptación a los neumaticos y más en lo que era su punto fuerte, las carreras.El 16º de hoy no es un gran logro, pero el 14º de su compañero no deja de ser indicativo del nivel real de Toro Rosso en este circuito.No obstante, y aunque es normal el justificar la dificultad en obtener resultados, debería entender Jaime que aunque todos conocemos la dificultad que puede haber en hacer funcionar correctamente los neumáticos, estos son los mismo para todos.Lo mismo podría ser aplicado a Fernando, que logicamente también tiene su palabra en contra en este tema, pero como es un factor igual para todos, harían bien los dos en intentar adaptar sus estrategias, y conducción a lo que hay, pues es algo que no se diseña en función de los pilotos, degraciadamente.Dicho lo cual, a Fernando hoy no se le puede reprochar nada en lo que a actuación en esta carrera se refiere.


Respecto a la actuación por la parte baja de la tabla, logicamente la atención estaba puesta en el equipo de casa, Hispania.Y la verdad es que no ha decepcionado.O por lo menos, no al principio.El comienzo de Liuzzi, dentro de lo que podemos esperar en esta parte de la parrilla, no puede ser considerada como algo menos que sorprendemente positiva.Desde esa salida, en la que ha logrado superar a Timo Glock y su Virgin, hasta como ha mantenido durante una gran cantidad de vueltas a los dos Virgin y a su compañero Narain.Pero lo mejor ha sido ver los tiempos que marcaba Liuzzi, que permitía tener a los Virgin detrás y mostrar el gran progreso experimentado por el equipo.Lástima el problema de la caha de cambios sufrida por el italiano, ya que aunque luego fue superado por Glock, no es menos cierto que el desempeño de Liuzzi merecía un mejor premio.En todo caso sirve de estímulo para el equipo y pone un escalón más en la construcción de esa escalera hacia la 10ª posición, que aunque de momento parece lejana, sí que es cierto que hoy han salvado un match ball al no lograr Kovalainen transformar su excelente 15ª posición de ayer en un resultado en carrera diferente al abandono.Narain ha terminado hoy aunque no haya sido su mejor carrera a nivel de ritmo durante la misma.Esperemos que en próximas carreras sí le podamos ver al nivel que nos había acostumbrado hasta ahora.

Os dejo los resultados de carrera del día de hoy:

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 66 1:39:03.301 2 25
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 66 +0.6 secs 3 18
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 66 +35.6 secs 5 15
4 2 Mark Webber RBR-Renault 66 +47.9 secs 1 12
5 5 Fernando Alonso Ferrari 65 +1 Lap 4 10
6 7 Michael Schumacher Mercedes 65 +1 Lap 10 8
7 8 Nico Rosberg Mercedes 65 +1 Lap 7 6
8 9 Nick Heidfeld Renault 65 +1 Lap 24 4
9 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 65 +1 Lap 12 2
10 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 65 +1 Lap 14 1
11 10 Vitaly Petrov Renault 65 +1 Lap 6
12 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 65 +1 Lap 16
13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 65 +1 Lap 17
14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 65 +1 Lap 11
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 65 +1 Lap 9
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 64 +2 Laps 13
17 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 64 +2 Laps 19
18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 64 +2 Laps 18
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 63 +3 Laps 20
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 62 +4 Laps 23
21 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 61 +5 Laps 22
Ret 6 Felipe Massa Ferrari 58 Gearbox 8
Ret 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 48 Accident 15
Ret 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 28 Gearbox 21


En todo caso, y aunque ha distado de ser una carrera positiva para los intereses de los pilotos españoles y del equipo Hispania, la carrera en sí ha sido más emocionante de lo que acotumbra a ser. Y en ello, si bien el DRS y el KERS han sido en parte responsable de esa mejora en el nivel de espéctaculo visto en pista, también hay que notar la incidencia de los neumaticos en los resultados obtenidos hoy, pues se nota como el factor decisivo para decidir los Gp's.Si bien la gestión de los mismos durante el Gp es una parte más de la labor del piloto y del equipo, no deja de ser exagerado el nivel de importancia en relación al resultado de las carreras.No estaría de más revisar la politicia de la FIA y de Pirelli en este tema para que los pilotos tengan un poco más de importancia en los resultados de las carreras, y no tanto un factor que debería ser uno más, pero no determinante, como de momento sucede.


Toca mejorar para la siguiente carrera, y esperemos que tanto Alonso como Jaime como Hispania logren un mejor resultado que el obtenido hoy.


Seguro que sí...

Publicado por: murra el May 22 2011, 11:28 PM

+100000000000000

Antes he posteado algo parecido... algún forista me ha hecho notar -con toda la razón- que los neumáticos son iguales para todos. Eso es cierto, yo no cuestiono la legalidad de que beneficien o perjudiquen a alguien.

Lo que sí critico es el decisivo papel que han tomado en el resultado de las carreras, cuando lo que se pretendía era lo contrario, igualar las cosas. Se puso fin a la guerra de neumáticos dejando a un solo fabricante para eliminar una variable e igualar los coches. Se consiguió durante la época Bridgestone, con unos neumáticos muy estándares para todos. La pega es que eran incombustibles y el año pasado vimos stints de 60 vueltas con el duro, lo que no era lógico. Debería haberse corregido, haciéndolos más sensibles a la degradación, pero parece ser que Pirelli se ha pasado tres pueblos.

Hoy sólo tres coches más han acabado en la vuelta del líder. Escuderías como Ferrari, Mercedes y Renault, que en velocidad pura no están a 3 o 4 segundos por vuelta de Red Bull o McLaren, hoy han rodado a esa velocidad. A media carrera ya no tenían nada que hacer, en el caso de Alonso ha liderado el principio de carrera pero ha acabado doblado.

Insisto que no discuto la legalidad de esto; dichas escuderías deberían ponerse la pilas y acercarse a la cabeza, pero... ¿no se pretendía que los neumáticos fueran "neutrales", iguales para todos, un factor de igualdad?. Sin tests durante la temporada lo tienen crudo para mejorar esto.

Finalmente nos queda la calificación, que no sólo ha perdido emoción al quedarse en boxes pilotos que podrían atacar la pole, pero que prefieren conservar neumáticos, sino que condiciona la carrera penalizando a quienes sí han rodado al límite en busca de ascender en la parrilla. No me gustan las normas en F1 que obligan a leventar el pie, me recuerdan a la época turbo cuando los pilotos tenían que ahorrar gasolina.

Veremos como se arregla esto, pero me da a mí que el neumático superduro de Pirelli no lo vamos a ver más este año.

Publicado por: LOGANF1 el May 23 2011, 12:31 AM

Logicamente: +100000000000000000000

Quienes deben primar son las manos y los monoplazas...no puede ser que los neumaticos hagan parecer a pilotos Campeones del Mundo meros aprendices de autoescuela...

Se vana a gastar ahora un porrón de pasta en rediseñar los monoplazas para recuperar esa ganancia de Downforce con lo de los disfusores soplados, y lo de los neumaticos va a seguir igual, y es mucho más barato de corregir...

Publicado por: tenista el May 23 2011, 02:06 AM

Mi particular vision del GP......
"En el momento en que Alonso ha pasado a Webber, indirectamente a puesto en bandeja la carrera a Vettel"


Espectacular salida de Alonso, probablemente la mejor de su carrera "en seco", pasando a los dos Red Bull y favoreciendo indirectamente a Vettel. Posteriormente, todos hemos visto el fiasco que es el Ferrari con los duros.

Vettel, en su linea, primero detras de Alonso y posteriormente delante de Hamilton. La clave de la carrera, aparte de la salida, para mi ha estado en los adelantamientos a Button y a Massa tras su primera parada. Posiblemente tenemos Campeon del Mundo. Webber, carrera mediocre tras la gran Pole del sabado. Con el bolido que tiene, ha estado jugando al gato y al raton con Alonso y esto, probablemente, le ha costado el podium. Puede y debe hacer mucho mas, si le dejan desde el "muro", cosa que dudo y mucho.

Hamilton, carreron con un final de carrera un tanto decepcionante. Creo que no soy el unico que esperaba esa agresividad que le caracteriza. Ritmo de carrera vertijinoso. Es el unico que le puede hacer sombra a Vettel. Button, muy bien tras una mas que conservadora salida. Aunque todos sabemos quien es el favorito en McLaren, un diez para el equipo por ambas estrategias, ya fuesen preparadas el dia anterior o durante la carrera.

Rosberg y Schumi, bien. El día que Mercedes o el tito Brawn de con la tecla.......que se prepare mas de un equipo.

Menciones especiales varias: Sauber (mira que me fastidia), con ambos pilotos en los puntos y Heidfeld, por su octavo puesto y sin levantar la voz. Hoy se lo merece. Lotus, pasito a pasito se esta acercando al siguiente grupo.

Toro Rosso, su caida es sin paracaidas. No se si es la falta de pasta por parte del hermano mayor, el coche, los pilotos o el equipo, pero no levanta cabeza. Cada vez tengo mas claro que ninguno de los dos pilotos acabaran en Red Bull, por muchos rumores que circulen. A Jaime le veo muy resignado.

Hispania, aprobado por que Narain ha terminado. Mientras ha podido, Liuzzi ha estado luchando con los Virgin. Esto ultimo, creo y ojala me equivoque es la meta para esta temporada. Aunque me duela, hoy los HRT y los Virgin, han sido obstaculos moviles.

Force India, en picado y Williams, quien los ha visto y quien los ve. Espejismo Maldonado el sabado.


En cuanto a la carrera en si, al fin hemos visto adelantamientos en Barcelona aunque sean por los neumaticos y esto no guste a todo el mundo. Me parece a mi o hoy hemos tenido mas anuncios de la cuenta?. Sigue predominando el entretenimiento y esto hace que te pegues a la television y por supuesto a Live Timing.

Pd: Podran los Red Bull con Monaco?

Publicado por: LOGANF1 el May 23 2011, 08:06 AM

Por cierto, ¿he sido yo el único que ha visto en la salida 3 movimientos defensivos de Vettel para evitar que le pasara Alonso en la salida...o ya se ha comentado?

lo digo porque me han parecido muy peligrosos y sino me equivoco la normativa sólo permite uno.

Ya sé que eso no borra el desastre de Ferrari, pero si hubieran reclamado en carrera y a Vettel le hubiera impuesto sanción, la victoria no hubiera sido suya, eso fijo, y lo mismo, si le toca salir en tráfico tras un paso por boxes, la cosa hubiera cambiado un pelin...en los resultados del germano.

Me extraña que nadie en Ferrari lo haya visto ni reclamado, pero deben ser que los boxes en Maranello son para dormir la siesta, porque nunca llevan la iniciativa, ni para las paradas ni para darse cuenta de estas cosas...

Quien quiera, que lo vea de nuevo desde la cámara on board de Fernando...lo que hace Vettel es muy peligroso.

Publicado por: nayl el May 23 2011, 10:02 AM

Tienes parte de razón, pero más bien diría que andaba buscando el hueco con webber, creo que no le ha dado tiempo ni a ver a Fernando jejej, por cierto, el Mclaren cada día cuida mejor las gomas, incluso Lewis, ¿Tendrá algo que ver Tito Delarosa en esto?.

Publicado por: xurri el May 23 2011, 10:55 AM

te refieres a esto?
http://www.youtube.com/watch?v=oKWKxfGzpr0

Publicado por: tenista el May 23 2011, 12:40 PM

Incidente de carrera........

Publicado por: Gindaltónic el May 23 2011, 01:52 PM

Estoy de acuerdo. yo entiendo que Vettel cambia de trazada, no para protegerse de Alonso, sino para adelantar a Webber.
No recuerdo el texto de la normativa, pero me figuro que se refiere más bien a defensas de la posición, y en la salida es normal que busques huecos, que es lo que yo creo que hace Sebastian.

Publicado por: LOGANF1 el May 23 2011, 04:02 PM

No sé como va la normativa en ese sentido, pero me extrañaría que entrara en subjetividades...

Aquí se ve desde el coche de Alonso:

http://www.youtube.com/watch?v=2kHyNpjiWz0&feature=player_embedded

Yo veo los cambios realmente pelgrosos...y 3 nada menos...porque se da contra uno y todos los que vienen detrás se lo comen todo...

Publicado por: LOGANF1 el May 23 2011, 04:02 PM

eso era, efectivamente.

aquí el otro

http://www.youtube.com/watch?v=2kHyNpjiWz0&feature=player_embedded

Publicado por: tenista el May 23 2011, 04:55 PM

Si os fijais los cambios, creo, que los hace por intentar pasar a Webber y Alonso a Vettel. No veo nad apunible y mucho menos en una salida y tan ajustada.

Publicado por: Gindaltónic el May 23 2011, 05:05 PM

Pienso que el artículo siguiente es claro:

20.2 Manoeuvres liable to hinder other drivers, such as more than one change of direction to defend a position,
deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or any other abnormal change of direction, are
not permitted.

Desgraciadamente, el factor subjetivo aparece porque: ¿frenó a Alonso con los cambios de dirección Vettel?

En cuanto a si se estaba defendiendo o atacando, creo que es bastante claro que atacaba, no defendía.

En cualquier caso, y siendo una salida, creo que penalizar a Vettel (por esta acción en particular) implicaría penalizar a casi todos.

Saludos

Publicado por: PHILIP el May 23 2011, 08:22 PM

Es muy frustrante ver que la temporada con más espectáculo tanto en pista como en boxes está siendo tan claramente dominada por un equipo, y en concreto por un piloto.

Publicado por: LOGANF1 el May 24 2011, 09:02 AM

GP DE ESPAÃ?A: LA ESPECTACULAR SALIDA...Y LA POLEMICA QUE ESCONDE.

http://loganf1.blogspot.com/2011/05/gp-de-espana-la-espectacular-saliday-la.html

Revisando la salida del Gp de España, creo que a cualquiera que se le pregunte convendrá en lo mismo: ¡espectacular!.La salida es impresionante.No la considero la mejor, porque en el salón de los recuerdos hay algunas realmente espectaculares, sobre todo de su época en Renault, en la que el monoplaza de director italiano, de chasis inglés , de motor francés y piloto español hacía fulgurantes salidas debido a su disposición en el reparto de pesos...pero desde luego sí que hay que reconocer que fue realmente espectacular.Tan espectacular que se nos pasó a la mayoría un detalle realmente especial...quizás uno de esos que marcan un Gp, y es la salida protagonizada por los Red Bull, especialmente por el de Vettel con 3 cambios de dirección...3 cambios...ni 1 ni 2...3 cambios de dirección realmente peligrosos.

Hay teorias y opiniones al respecto.Los que defienden los movimientos de Vettel indican que no se defendía, que estaba atacando, y como no se estaba defendiendo, la teoría de los cambios´de dirección se desvanece pues esos movimientos no son para evitar un adelantamiento, sino para atacar a los que tenía delante.Hay otra corriente que indica que en una salida de GP se ataca y se defiende uno a la vez (atacas al de delante mientras intentas defender tu posición de las hordas de monoplazas que se avalanzan sobre ti).Y por último, la de aquellos que sólo creen que los pilotos en una salida sólo miran hacia adelante y que dificilmente pueden pensar en otra cosa que no sea sobrepasar al piloto que tienen inmedianamente en frente suya y que por lo tanto en una salida nunca habrá movimientos defensivos.

Después de ver la salida no puedo obviar estar más cerca del término medio, en el que es normal que se produzcan movimientos en ambos sentidos, ofensivos y defensivos.Pero dicho eso, en otros tiempos, unos movimientos de este tipo siempre se castigaban de alguna manera.Después de repasar la secuencia varias veces para el disfrute de los sentidos, he intentado comprender hasta que punto los movimientos de Vettel son más ofensivos o defensivos. Lo primero que se piensa es que el cámino más corto es el recto, y cuanto más zigzagueas, más distancia recorres y menos opciones hay de adelantar al que tienes delante.Pero aunque es una teoría generalmente aceptada, en las salidas hay demasiada tensión en juego y es muy habitual ver todo tipo de movimientos curvos, buscando el rebufo del rival, para ganar velocidad.Pero aunque acepto esa parte, si uno se fija detenidamente, de Vettel para atrás, nadie hace 3 movimientos tan exgerados y tan al limite como el alemán.

Empecemos, a cámara lenta y disparando el dedo al botón del pause para ver quien ataca y quien defiende.Primeros milisegundos, Alonso emplaza a su monoplaza a la izquierda y Vettel inicialmente coge el camino más corto, el recto (lo correcto y mejor a priori si quería adelantar a Webber).Cuando el centro del casco de Alonso está en la linea de los espejos del monoplaza de Vettel, este hace un movimiento brusco a la izquierda para ponerse detrás de Webber.Si la pretensión es adelantar al australiano, uno no se mueve a la izquierda para aprovechar el "rebufo" del monoplaza de su compañero para acto segudi desechar la idea, sin quedarse unos metros siquiera tras su alerón para luego ganar velocidad en la frenada y pasarle saliendo de su rebufo cuando fuera a tomar la curva.En lugar de eso, de quedarse tras Webber, gira a la derecha, al igual que el australiano acto seguido para que no le pase su compañero...ahi Alonso ve el hueco que le dejan por su izquierda, y decide ir a por esa oportunidad de gol abierta de repente como cuan pase de Laudrup en sus mejores tiempos.En ese instante, si el movimiento de Vettel hubiera sido de nuevo ofensivo, hubiera seguiro tras el piloto que llevaba delante, Webber, siguiendo la linea recta e intentando pasar por el espacio entre lo verde (la hierba) y lo gris (el asfalto).En lugar de ello tuerce de nuevo a la izquierda, ya que de nuevo ha visto una mancha roja en sus espejos, y se tira a su izquierda de nuevo.Si parais el video entre los segundos 0:25 y 0:26 vereis como es casi imposible que hayan salido 3 coches enteros de esa situación justo cuando Vettel pega el volantazo a la izquierda.Hace no tanto asistimos a la sanción de Alonso por dar con su alerón trasero al coche de Hamilton por intentar pasarle, justo cuando Lewis hizo un leve movimiento a la derecha, lo justo para dejar sin alerón al bravo piloto asturiano.Entonces la FIA actuó.

Pero bueno, volvamos a la maniobra de salida.Cuando la maniobra parecía haberla entendido Vettel, la magia de Alonso aparece, le engaña como cuando Laudrup pasaba el balón mirando al lado contrario, y se pone tras Webber.Sin duda alguna, si los movimientos de Vettel hubieran sido ofensivos, hubiera tenido de referencia a Webber, siguiendo o intentando cortar las trayectorias del piloto que iba por delante.En lugar de eso, las trayectorias que imita y corta son las del piloto que tiene por detrás.Esto no deja de ser una opinión personal, por supuesto, pero Vettel estaba más pendiente de los retrovisores que de lo que tenía por delante.

La salida da gusto verla y repasarla todas la veces que haga falta, porque es preciosa de ver.Es como el adelantamiento de Hakkinen a Suchumacher en Spa con Zonta de testigo invitado.Uno nunca se puede cansar de ver una maniobra así.Pero tras la espectacularidad de la acción, resulta extraño que no hubiera ni una queja de por medio.Todos los coches que salían por detrás apostaban por una linea y se movian 30-50 cm a un lado o a otro, intentando atacar al que tenían delante.Vettel taponó 3 intentos hasta que tuvo que rendirse a la evidencia de que Fernando le había tomado el pelo como cuando hace uno de esos trucos de magia con las cartas en las que uno se queda con cara de emoticono preocupado.

No es la primera de Vettel en este estilo que queda sin sanción. Espero que esa en todo caso sea la vara de medir para todos.Si alguien tiene que ganar un Campeonato que no sea Alonso, prefiero que sea Vettel, porque es de esos que te caen bien sin más,,,y porque es un soplo de aire fresco...pero también es cierto que no necesita de las ayudas que antaño sí necesitó otro piloto, de origen británico y de tez algo más morena, de gran talento como él y que desde que ganó su mundial in extremis, no ha vuelto a repetir (aunque seguramente lo haga en el futuro porque tiene coche y talento para ello).

Opiniones habrá diversas.Pero lo que es común a todos es que disfrutamos de una de esas salidas que luego se cuentan a los sobrinos cuando estos pueden escuchar y atender.La verdad es que no hemos visto a Fangio correr, pero tenemos la suerte de haber visto a Michael correr y ganar, y a Alonso,Kimi, Hamilton y Vettel luchando por mundiales y demostrando su enorme talento.Lástima que el finlandés no se haya decantado por el regreso.Hubiera sido la mayor cantidad de talento luchando por un mundial en mucho tiempo.

Publicado por: tenista el May 24 2011, 02:31 PM

Fondo del Ferrari...

http://desmond.yfrog.com/Himg618/scaled.php?tn=0&server=618&filename=lnqng.jpg&xsize=640&ysize=640

Publicado por: tenista el May 24 2011, 02:33 PM

Antonio Lobato @alobatof1 Antonio Lobato Aldo Costa destituido en Ferrari de su puesto de director tecnico.


Mal vamos.......

Publicado por: LOGANF1 el May 24 2011, 03:26 PM

No necesariamente...es un golpe en la mesa...ya saben en el departamento de aerodinamica que hay que espabilarse, que las cosas no se quedan como están, y de momento Pat Fry coge el rol de jefe de todo lo relacionado con el Chasis.El puesto exacto de Costa queda en espera de que cojan a alguien para suplirle especificamente.

Se me ocurre que la alternativa tendría que ser alguien arriesgado, pero que se sabe lo que se hace, y que haya estado antes en un equipo grande, si no lo está ya...

y ahí me entra pánico por una persona...Geoff Willis.No sé que clase de contrato tendrá con Hispania, pero seguramente no de la clase de aquel que le impida ir para Ferrari si le llaman.Es lo más próximo y parecido a Newey y compañía.Otra opción sería Mike Gacoygne, aunque este último está muy implicado en Lotus.En todo caso quizás tiene el tipo de carácter que necesitan en la Scudería...alguien con ese caracter "especial" que los ponga a todos firmes, y ya ha estado en Renault, Jordan y Toyota.Conoce a Fernando, y seguro que Massa se pondría a trabajar con un tipo así.De los equipos medios la opción de James Key es la más lógica, pues supo enderezar Sauber cuando era un caos el año pasado.Se notó bastante su mano, y quizás hacer otra labor así estaría en la mano de él, aunque en su contra el que no haya trabajado para un grande tdoavía.Desde que salió de Force India, estos han ido para abajo.

Por ahí van mis tiros.Temo la idea de coger a Mike o a Geoff.Ferrari ya sabe lo que es fichar personal de equipos pequeños y hay casos de otros equipos como cuando Brunner salió de Minardi hacia Toyota.

Los que trabajan muchas veces con pocos recursos tienen que sacar con creatividad el trabajo adelante, basándose en ideas buenas y maximizando los recursos.Así que al loro todos los equipos.

PD: Lo que lo salva todo es que creo que tienen que estar 6 meses "en el jardin" antes de unirse a otro equipo, ¿no?

PD2: Lo he dejado en la web algo retocado: http://loganf1.blogspot.com/2011/05/sorpresa-aldo-costa-deja-su-puesto-en.html

Publicado por: MisilRojo el May 24 2011, 05:01 PM

Ferrari tiene un problema que va más allá de Aldo Costa. A corto plazo, problemas para Ferrari. Sólo McLaren puede ser esta temporada una alternativa seria al imperio Red Bull.