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Publicado por: jonrodriguez el Jul 20 2010, 09:33 AM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.hockenheimring.de
Coordenadas para Google Earth: 49 19 41.95N, 8 34 05.49E
En Google Maps: http://maps.google.es/maps?f=q&hl=es&q=Hockenheim-Ring+&ie=UTF8&ll=49.329849,8.570752&spn=0.012642,0.034161&t=k&om=1%5b/url

Circuito de Hockenheim


Primer Gran Premio: 2 Agosto 1970 (en Hockenheim)
29 Julio 1951 (como GP de Alemania)
Longitud: 4,574 km
Duración de la carrera: 67 vueltas (306.458 km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (18)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... http://www.youtube.com/watch?v=9nG-e-mNNOk

Tiempo de Paso por Boxes: 21"

COMENTARIOS

Pedro de la Rosa: Actualmente me conozco mejor el antiguo Hockenheim que el nuevo, pero que el trazado sea más corto mejora las carreras. La mejor oportunidad de adelantar es antes de la horquilla. Espero que podamos seguir con el ritmo que tuvimos en Silverstone, aunque Hockenheim no tiene tantas curvas de alta velocidad. El equipo ha mejorado bastante el coche desde Valencia y en Silverstone pudimos conseguir sacar lo mejor del coche. Nos fue muy bien el Sábado y, por supuesto, estaba descontento cuando no pude terminar la carrera y puntuar. Pero debo seguir adelante, creo que puedo luchar por los puntos. El trazado de Hockenheim tiende a ser duro con los neumáticos traseros y deberemos trabajar en eso.

Kamui Kobayashi: Me conozco el circuito de Hockenheim bastante bien, ya que he corrido aquí en la Formula Renault, Formula 3 y en la GP2. Me gusta el trazado. Tiene algunas partes estrechas, pero también tiene una recta larga y la combinación hace que sea un circuito muy técnico. No es sencillo encontrar el mejor set-up para el coche y es un reto interesante. Después de dos buenas carreras confío en que sigamos con el mismo impulso y además podamos desarrollar el coche. Si las nuevas mejoras que llevaremos al Gran Premio de Alemania funcionan, como las últimas dos en Valencia y Silverstone, confío en volver a sumar puntos.

James Key, director técnico: Después de dos buenas carreras obviamente queremos hacerlo lo mejor posible en Hockenheim. Es un circuito diferente a los últimos dos. Es una mezcla de curvas lentas en el último sector, donde puedes ganar tiempo si lo haces bien, y una larga recta. Será un tira y afloja entre carga aerodinámica y arrastre. Conseguir estabilidad será importante para conseguir lo mejor en las curvas lentas. Hay algunas zonas rápidas, a las que nuestro coche se adaptará bien.

Es un circuito donde tienes una o dos buenas oportunidades de adelantar. Los compuestos de los neumáticos son extremos, son el más blando y el más duro, así que será interesante ver cómo funcionan en el qualifying y en la carrera. Esto incrementará el trabajo del viernes y el sábado para estar seguros de que entendemos ambos compuestos. Tendremos bastantes mejoras aerodinámicas en nuestro C29, incluyendo un difusor modificado. Son unas mejoras que van en la misma dirección que las de Valencia y Silverstone.


Ganadores del GP de ALEMANIA:
Nurburgring
1951 Alberto Ascari (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Nino Farina (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Tony Brooks (Vanwall)
AVUS
1959 Tony Brooks (Ferrari)
Nurburgring
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 John Surtees (Ferrari)
1964 John Surtees (Ferrari)
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Hockenheimring
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Nurburgring
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Clay Regazzoni (Ferrari)
1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Hockenheimring
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford)
1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1982 Patrick Tambay (Ferrari)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
Nürburgring
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
Hockenheimring
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Gerard Berger (Ferrari)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Gerard Berger (Benetton)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Nürburgring
2009 Mark Webber (Red Bull-Renault)

Parrilla 2009:



Timo Glock fue sancionado por obstaculizar a Fernando Alonso

Resultados 2009:



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9308&hl=previo+alemania

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Hockenheim-GMXX1608

Horario de emisión de La Sexta:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP ALEMANIA
14:00 GP ALEMANIA

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ALEMANIA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Jul 20 2010, 09:33 AM

Pedro De La Rosa en el Gp de Alemania

1999

Arrows A20
Clasificacion: 20º
Carrera: ab Accidente en la vuelta 37

2000

Arrows A21
Clasificacion: 5º
Carrera: 6º (1 punto)

http://www.myvideo.de/watch/4588976/F1_Best_of_German_GP_2000

2001

Jaguar R2
Clasificacion: 9º
Carrera: ab Accidente en la primera vuelta

2002

Jaguar R3
Clasificacion: 20º
Carrera: ab Transmision en la primera vuelta

2006

McLaren Mercedes MP4-21
Clasificacion: 9º
Carrera: ab Bomba de la gasolina en la 2º vuelta

Publicado por: jonrodriguez el Jul 20 2010, 09:33 AM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Lewis Hamilton 145
02. Jenson Button 133
03. Mark Webber 128
04. Sebastian Vettel 121
05. Fernando Alonso 98
06. Nico Rosberg 90
07. Robert Kubica 83
08. Felipe Massa 67
09. Michael Schumacher 36
10. Adrian Sutil 35
11. Rubens Barrichello 29
12. Kamui Kobayashi 15
13. Vitantonio Liuzzi 12
14. Sebastian Buemi 7
15. Vitaly Petrov 6
16. Jaime Alguersuari 3
17. Nico Hulkenberg 2
18. PEDRO DE LA ROSA 0
19. Heikki Kovalainen 0
20. Karun Chandhok 0
21. Lucas di Grassi 0
22. Jarno Trulli 0
23. Bruno Senna 0
24. Timo Glock 0
25. Sakon Yamamoto


Campeonato del Mundo de Constructores.
01. McLaren-Mercedes 278
02. RBR-Renault 249
03. Ferrari 165
04. Mercedes GP 126
05. Renault 89
06. Force India-Mercedes 47
07. Williams-Cosworth 31
08. BMW Sauber-Ferrari 15
09. STR-Ferrari 10
10. Lotus-Cosworth 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0

Publicado por: ` el Jul 20 2010, 09:45 AM

Rain could affect this weekend's running of the German Grand Prix.

Although the preceding days at Hockenheim are expected to be very hot, severe weather - including heavy downpours - is predicted to be delivered by a cold front on Thursday and Friday.

Rain is also possible on Saturday, with only a low chance of scattered showers forecast for race-day Sunday.

Teams will be particularly hoping for a dry three hours of practice on Friday, given Bridgestone's extreme allocation of the hardest and softest compounds for Hockenheim.

The tyre supplier's Hirohide Hamashima confirmed that weather at the German venue will be crucial.

"If it is hot then the super-soft will be a challenge to manage for stability and durability. If it is cold then ensuring the hard is in its temperature operating window will be a tough task," he said.

Publicado por: BITTER el Jul 20 2010, 01:47 PM

Byron Young: New first for F1 in Germany on Friday. First time a female team boss is in an FIA conference. Sauber's Monisha Kaltenborn of course.

http://twitter.com/byronf1/status/18983070763

Publicado por: BITTER el Jul 20 2010, 02:04 PM

yossi, con tu permio pongo aquí tu post.

Interesante que dentro de las evoluciones aerodinámicas esté un nuevo difusor, si sale bien puede aportar bastante al C29.

Publicado por: Raul Leiva el Jul 20 2010, 03:34 PM

Venga hombre!!!!!! vamos allá con los puntos connnio. El Sauber le van metiendo evoluciones poco a poco que parece que da frutos.

GOOOOOOOO PEDRO GOOOOOOOOOO

(ahora siiiiiiiiii)

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Jul 20 2010, 04:59 PM

ESTUPENDO PREVIO JON!!!, por cierto, parece que se espera agua, aunque no parece que sea para la carrera del domingo... http://castellf1team.blogspot.com/2010/07/previo-gp-alemania.html .

Por cierto, debido a la mejora de Sauber, y a no sabemos que pueda aportar el nuevo difusor este fin de semana, creéis que la lluvia nos beneficiaría?

Publicado por: Livgren el Jul 20 2010, 06:12 PM

La putada es que dan lluvia en los entrenamientos, con lo cual será complicado testear las mejoras.

Publicado por: KIT el Jul 20 2010, 07:00 PM

Yo siempre creo que bajo agua todo es demasiado imprevisible y que una pasadita te deja fuera, a Pedro y a quien sea... Obviamente los galones que tiene Pedro en esto, combinado con una conducción fina y un buen vuelta a vuelta, hace que piense que a Pedro le puede venir bien, como le puede venir bien a Michael, a Webber, a Button a Sutil, Fernando... y hace que piense que pilotos como Petrov, Kobayashi, Liuzzi puedan cometer más facilmente errores, que no se sientan cómodos y que no encuentren un ritmo suficientemente competitivo, pero siempre soy partidario de carreras en seco (aunque sean más emocionantes en mojado) repito que la lluvia es un elemento que puede dejar fuera a cualquiera, por muy bien que aparentemente se defiendan algunos, Pedro pide lluvia, SC y cualquier cosa que pueda alterar la carrera porque con su Sauber es difícil ser competitivo o poder luchar de tú a tú... precisamente con los que estan regularmente en la zona de puntos que son esos 12 monoplazas que acostumbramos a tener delante y bajo circunstancias normales, sobretodo si es un circuito sin puntos claros de adelantamiento (muchos circuitos) se hace altamente complicada la misión de puntuar y cualquier alteración pudiera facilitar el objetivo.

Tenemos que estar ahí pase lo que pase... Pedro ha comprobado que con una calificación correcta (hasta el 12º 13º lugar) puede tener opciones de entrar en los puntos, la maFIA, la fiabilidad y el "toro" Sutil... nos han privado hasta ahora... en otras ocasiones nos quedamos justo a las puertas de hacerlo, por tanto hay que seguir así, yo no dudo que Pedro conseguirá puntuar en breve y que eso será un punto de inflexión.

Tras lo de Silverstone estaba demasiado cabreado para postear... pero frente algunas opiniones que decian que Pedro era conservador que no se la jugaba... solo decir que en Silverstone hizo una muy buena salida, agresiva a tope y que Barrichello nos lo "apartó" de la pista haciendo que Pedro levantara el pie... de lo contrario estoy seguro que en Silverstone lo ubiesemos borado con un mejor lugar del que aparentemente se nos reservaba (8º,9º o 10º) hasta que llegó Sutil para fulminarnos. No dejó de ser un lance de carrera, algo de lo cual no me quejo pero que ya nos podía haber pasado en otro GP cuando las posibilidades de puntuar eran menores.

PD: PREVIO DELICATESSEN... powered by JON. Gracias compi!!!

Publicado por: tenista el Jul 20 2010, 09:05 PM

Gran Previo Jon.

Tengo puestas mis esperanzas en este GP. Creo que ya le toca a Pedro puntuar y va a ser en Alemania. Ultimamente se nos dan bien los Alemanes .

En cuanto al equipo, espero que continuen con la linea ascendente que llevan. Con que a Pedro no le falle el coche, bastara.

Por cierto, alguien sabe si estrenara nuevo motor?

Publicado por: tenista el Jul 21 2010, 09:49 AM

FIA press conference schedule - Germany


Red Bulls Mark Webber joins four of the grid's German drivers to answer questions at Hockenheim on Thursday, while Mercedes GPs Norbert Haug and Williams Adam Parr are among those facing the media on Friday. The line-up in full

Thursday, July 22, 1500 hours local time (1300 GMT):
Timo Glock (Virgin), Michael Schumacher (Mercedes), Adrian Sutil (Force India), Sebastian Vettel (Red Bull) and Mark Webber (Red Bull).

Friday, July 23, 1600 hours local time (1400 GMT):
Norbert Haug (Mercedes), Nico Hulkenberg (Williams), Monisha Kaltenborn (BMW Sauber), Kamui Kobayashi (BMW Sauber), Adam Parr (Williams) and Nico Rosberg (Mercedes).

The qualifying and post-race conferences with the top three drivers will take place immediately after the respective sessions.



http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11043.html

Publicado por: tenista el Jul 21 2010, 09:54 AM

GP de Alemania 2010: Jaime Alguersuari nos desvela los secretos de Hokenheim

http://www.youtube.com/watch?v=e40s8pW-9OU&feature=player_embedded


El Gran Premio de Gran Bretaña marcaba el ecuador del Mundial de Fórmula 1. Con el Gran Premio de Alemania comenzamos la recta final del campeonato y sus últimas nueva carreras. Tras disputarse el pasado año en Nürburgring, este año la ubicación cambiará de trazado. Así que es hora de que Jaime Alguersuari nos desvele los secretos de Hockenheim. Tras ver como en Silverstone, los datos sobre la zona nueva eran escasos, en esta ocasión Alguersuari nos da una visión completa del trazdo de Baden-Wurttenberg.

A pesar de que Hockenheim es uno de esos trazados habituales en cualquier competición del viejo continente, para Alguersuari será su primera vez al volante de un gran monoplaza. Ni en la Formula 3 británica, ni en la española, ni en las World Series tuvo la oportunidad de visitar el trazado alemán, por lo que partirá con la habitual desventaja de desconocer el circuito. Las cosas no le fueron muy bien en Silverstone, esperemos que mejoren en Hockenheim.


http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-alemania-2010-jaime-alguersuari-nos-desvela-los-secretos-de-hokenheim

Publicado por: Ainsman el Jul 21 2010, 01:56 PM

Parece que Bridgestone para esta carrera ofrece los compuestos más extremos, los supeblandos y los superduros.
Posible presencia de lluvia, selección un tanto "alocada" de tipos de compuestos... Si sirve para ver una carrera entretenida y no tener que tirar de las polémicas habituales para generar noticias, perfecto.

Publicado por: Harmonía el Jul 21 2010, 02:24 PM

Jon, grandísimo previo, éste y los anteriores.

¡¡gracias!!

Publicado por: BITTER el Jul 21 2010, 04:37 PM

¿Ahora mezclan pilotos y jefes de equipo en la rueda de prensa de los viernes reservada a éstos? Imagio que será por el "exceso" de pilotos de Alemania que hay en el mundial.

Publicado por: ` el Jul 21 2010, 06:25 PM

que llueva que llueva tralara

Publicado por: tenista el Jul 21 2010, 07:52 PM

La Virgen de la Cueva......

Publicado por: BITTER el Jul 21 2010, 08:31 PM

Danny Sullivan será comisario en Alemania

Por Iván Illán A las 18:20 En Noticias

La Federación Internacional de Automovilismo ha nominado al norteamericano Danny Sullivan como el piloto que ayudará a los comisarios en el Gran Premio de Alemania que se disputará este fin de semana en Hockenheim.

Sullivan, que desarrolló la mayor parte de su carrera en Estados Unidos donde consiguió ganar la Indy 500 en 1985, también compitió en Fórmula Uno en 1993 con Benetton Tyrrell, aunque tan sólo consiguió dos puntos al terminar quinto en Mónaco.

http://www.f1aldia.com/9212/danny-sullivan-sera-comisario-en-alemania.html

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De un tiempo a esta parte, al leer el nombre del ex-piloto seleccionado como consejero de los comisarios para el GP en curso, empiezo a sospechar que tras la elección se esconden los intereses económicos de una de las partes (FIA o ex-piloto) o el bajó caché de los seleccionados, independientemente de su historial deportivo en la F1...

Publicado por: Harmonía el Jul 21 2010, 10:34 PM

CITA(` @ Jul 21 2010, 07:25 PM) *
que llueva que llueva tralara

Los pajaritos cantan...

Publicado por: tenista el Jul 21 2010, 11:21 PM

Publicado por: Anselmo el Jul 22 2010, 08:35 AM

Es que les faltaba uno para la timba del sábado noche, en la que deciden sus intervenciones de cara a que las posiciones de la carrera del domingo queden de acuerdo a como tienen que quedar. Faltaría plus. Y un semidesconocido en Europa no va a hacer tanto ruido como... Irvine
¡Qué punto sería verlo de comisario!

Publicado por: Verb el Jul 22 2010, 09:34 AM

La verdad es que no es un tema que me haya fijado mucho, pero algunos de ellos creo que sí han sido pilotos con carisma. Damon Hill o Frentzen, por ejemplo.

Publicado por: tenista el Jul 22 2010, 11:12 AM

Como diria Kit, este tipo forma parte de la historia del innombrable ........abstenerse de comentar nada

Publicado por: MisilRojo el Jul 22 2010, 11:32 AM

Las posibilidades de lluvia van decreciendo.

Por otra parte, pienso que para Pedro sería muy importante tener algún punto en su casillero antes de que llegue Septiembre, que siempre ha dicho que será un mes clave para su futuro.

Publicado por: Ainsman el Jul 22 2010, 11:50 AM

Michael Schumacher's fashion weekend.
Ayer en la visita a la fábrica de Mercedes.

Publicado por: BITTER el Jul 22 2010, 01:59 PM

Quiero sus pantoles YA!

Publicado por: ` el Jul 22 2010, 02:58 PM

Publicado por: BITTER el Jul 22 2010, 03:38 PM

Pegatina conmemorativa de los 40 años de Sauber Motorsport en el lateral del morro

Publicado por: BITTER el Jul 22 2010, 03:44 PM

Parece que las pit reporters españolas están cogiéndole el gusto a posar

Publicado por: ` el Jul 22 2010, 04:04 PM

De la Rosa expecting tougher weekend in Germany

BMW Sauber's Pedro de la Rosa is expecting to have a tougher fight to qualify inside the top ten and finish in the points this weekend in Germany, despite the team performing strongly a fortnight ago in Silverstone. Pedro qualified ninth for the British Grand Prix, before team-mate Kobayashi raced to sixth, but this weekend could be much tougher for the Swiss outfit.

It's a very different track to Silverstone, so that's the first thing that we need to understand, de la Rosa told Manipe F1 in Hockenheim. It's not going to be as easy as in Silverstone to qualify in the top ten.

We have improved the car, we made changes to address our biggest issue which is slow-speed performance. We're bringing a small aero package here as well so all-in-all we should as always be trying to get into Q3 and fighting for the points. That's how is should be.

Although he's hopeful of scoring points, de la Rosa insists it will not be a disaster if they drop outside the top ten again, as they are not expecting their car to suit the circuit. Hopefully it's as good as Silverstone, but if not, we know that this track is not as good as Silverstone anyway [for us], he added.

While the race pace of the Ferrari-powered C29 has been strong all year, the team is now focusing on getting more qualifying pace out of the car and getting the most from the soft tyres over one lap. Pedro admitted that they could adapt their set-up to sacrifice some race pace to help get them further up the grid.

We're trying to improve our performance in qualifying. We're always more competitive in the races than in qualifying, he continued.
We are making changes to the car, basically on set-up trying to maximise the performance with the super-soft or the soft, that is the key really.

Forget a little bit about the race performance because that is something we know we are good at, but trying to maximise the qualifying and getting the car right with the option tyre. Qualifying is critical nowadays in Formula One. It's very difficult to overtake and strategy-wise there's very little things you can do differently, everyone is following the same pattern. You have to qualify well and make sure you nail that lap.

Publicado por: Raul Leiva el Jul 22 2010, 07:00 PM

Ostias Bitter, nuestra amiga la del doble difusor, la Srta. Juanco! ajajajajaja

Publicado por: ` el Jul 22 2010, 08:42 PM

Publicado por: Verb el Jul 22 2010, 09:17 PM

No se quien es la del centro, que dicho sea de paso, me parece la mejor (sin desmerecer al resto claro)

Publicado por: ` el Jul 22 2010, 09:23 PM

Publicado por: murra el Jul 22 2010, 09:26 PM

?????????????????? no lo pillo

Publicado por: BITTER el Jul 22 2010, 09:50 PM

Es la reportera del pit lane de Canal Nou, creo que se llama María José Berbegall

Publicado por: pionsinho el Jul 22 2010, 09:59 PM

Una de radares de lluvia

http://www.wetterspiegel.de/de/europa/deutschland/baden-wuerttemberg/48.html

http://www.meteox.com/gmap.aspx?soort=loop3uur&zoom=7&lat=49.3612&lon=8.5705

Publicado por: tenista el Jul 22 2010, 10:47 PM

Publicado por: tenista el Jul 22 2010, 10:57 PM

Publicado por: Verb el Jul 22 2010, 11:17 PM

Gracias, Canal 9 eh? esos me pillan mas cerca (soñar es gratis )

Publicado por: johinder el Jul 22 2010, 11:21 PM

Qué bien, el ritmo de evolución de Sauber con la base de la q han partido y el presupuesto q tienen me parece de chapeau. Los neumáticos van a decir mucho en este gp y eso si no llueve...

�nimo!

Publicado por: KIT el Jul 23 2010, 08:44 AM

Algo que han mantenido desde el principio, aunque estas no funcionasen.

Publicado por: KIT el Jul 23 2010, 09:41 AM

Primeros libres bajo agua... y "trompitos" Massa que ha hecho honor a su apodo y se ha pegado uno como Dios manda afortunadamente sin colisión...

Publicado por: KIT el Jul 23 2010, 09:55 AM

Sacar provecho no sacaran provecho... pero los entrenamientos estan siendo muy entretenidos, menudo FESTIVAL!!!

Publicado por: Cesc el Jul 23 2010, 10:16 AM

Que le ha pasado a Hamilton?

Publicado por: ` el Jul 23 2010, 10:16 AM

el segundo sector parece que no es bueno me parece a mi que siguen los problemas de punta

Publicado por: Pdr_cadiz el Jul 23 2010, 10:16 AM

Muy bien Pedro 4º y dicen que la clasificacion sera en agua asi que aver como se presenta este finde.

Publicado por: KIT el Jul 23 2010, 10:19 AM

Trompo y latigazo al contrario del lado al que se iba el monoplaza y contra las protecciones... curro para Mclaren antes de la 2ª sesión, lo raro es que no haya más damnificados con la de trompos que se han pegado.

Publicado por: KIT el Jul 23 2010, 10:21 AM

PEDRO... ha marcado el MEJOR TIEMPO en el 3er sector del circuito... los dos primeros para SUTIL!!!

Los tiempos iran bajando... la "racing-line" esta practicamente seca y ahora no llueve.

Publicado por: Curro Jimenez el Jul 23 2010, 10:21 AM

accidente de hamilton y pedro 5 con record del tercer sectrro y un muy buen primer sector. El segundo sectro es el que se nos atraganta nos sacan 1,2 seg.

Esperemos mejorar.

Todo esto es en mojado. si la carrera es en seco nada de esto vale.

Publicado por: Cesc el Jul 23 2010, 10:23 AM

Bueno...con lluvia creo que los tiempos son todavia menos indicativos que de costumbre...

Publicado por: Verb el Jul 23 2010, 10:34 AM

Pues sí...pero bueno, siempre es agradable ver a Pedro por arriba (aunque sepamos que cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia)

Publicado por: KIT el Jul 23 2010, 10:48 AM

First free practice results - 2010 German Formula 1 Grand Prix
First free practice results

Pos. Driver Team Time Laps

1. Adrian Sutil Force India F1 01:25.701 20
2. Felipe Massa Ferrari 01:26.850 27
3. Jenson Button McLaren 01:26.936 16
4. Rubens Barrichello Williams 01:26.947 21
5. Vitaly Petrov Renault 01:26.948 21
6. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:27.448 20
7. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:28.114 31
8. Nico Hulkenberg Williams 01:28.193 24
9. Vitantonio Liuzzi Force India F1 01:28.300 19
10. Pedro de la Rosa Sauber 01:28.466 23
11. Sebastian Vettel Red Bull 01:28.735 21
12. Timo Glock Virgin Racing 01:28.735 21
13. Robert Kubica Renault 01:28.903 20
14. Mark Webber Red Bull 01:29.048 13
15. Jarno Trulli Lotus F1 01:29.280 17
16. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:29.366 34
17. Lewis Hamilton McLaren 01:29.429 8
18. Lucas Di Grassi Virgin Racing 01:29.500 19
19. Fernando Alonso Ferrari 01:29.684 15
20. Kamui Kobayashi Sauber 01:29.690 17
21. Fairuz Fauzy Lotus F1 01:30.938 27
22. Bruno Senna HRT F1 Team 01:31.720 23
23. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:32.450 13

Publicado por: johinder el Jul 23 2010, 10:55 AM

Muy divertida la primera sesión. Me sorprende el tercer sector q es bastante revirado y eso en principio no le va al Sauber xo weno es lluvia y son los primeros libres así q...qda mucho por ver.

Publicado por: XhuaN el Jul 23 2010, 11:01 AM

Kobayashi +1.224 sg con Pedro. Eso tiene que ser lo que centre nuestra atención...........

Por otra parte, parece confirmarse que la sesión Libres 2 de esta tarde será en condiciones de seco. Espérese mucho movimiento en pista.

Publicado por: tenista el Jul 23 2010, 11:30 AM

Lo mas importante, bajo mi punto de vista, es que mientras la pista ha estado mojada Pedro ha estado 4º. Si no ha vuelto a salir, una vez que se ha ido secando, me imagino que sera por que esperan las mismas condiciones para la Qualy. De momento, Notable.

Publicado por: monza2001 el Jul 23 2010, 11:31 AM

En realidad se ha puesto cuarto porque ha sido de los primeros en poner los intermedios.

Saludos

Publicado por: pionsinho el Jul 23 2010, 12:19 PM

Y parece que más agua para la segunda sesión
http://www.meteox.com/gmap.aspx?soort=loop3uur&zoom=7&lat=49.3612&lon=8.5705

Publicado por: monza2001 el Jul 23 2010, 12:28 PM

Ya me veo el domingo con pista seca y sin haber dado ni una vuelta sobre asfalto seco.

Saludos

Publicado por: Raul Leiva el Jul 23 2010, 01:09 PM

Libres 1.2

¿¿¿Que le pasa a Pedro??? va como un tiroooooo jajaja 1.21.516

Publicado por: ` el Jul 23 2010, 01:13 PM

que bonito ver a pedro arriba

Publicado por: 850 coupé el Jul 23 2010, 01:13 PM

Y tan arriba!
1º!

Publicado por: ocko el Jul 23 2010, 01:14 PM

Joder con Pedro...

Publicado por: Raul Leiva el Jul 23 2010, 01:15 PM

Joder con Pedro.... y con los Force India, como corren los condenaos!

Publicado por: BITTER el Jul 23 2010, 01:15 PM

Para el recuerdo :

Publicado por: Raul Leiva el Jul 23 2010, 01:15 PM

Sutil 1.19.0 con S1 y S2 mejores del dia

Publicado por: Raul Leiva el Jul 23 2010, 01:17 PM

Ya empiezan a ir llegando arriba los fuertes. Button y Kubica por delante de Pedro. Pedro 4º

Publicado por: ` el Jul 23 2010, 01:17 PM

imagino que sera porque la pista no tiene grip y si eres un piloto muy fino eso ayuda

Publicado por: KIT el Jul 23 2010, 01:19 PM

He oido como le informaban a Yamamoto al incio de Sesión que no se esperaba lluvia durante la primera media hora de entrenos.

Publicado por: tenista el Jul 23 2010, 01:20 PM

Tu lo has dicho....

Publicado por: Placis el Jul 23 2010, 01:30 PM

Para mí, lo mejor, SIEMPRE por delante de Koba, de los tiempos de los viernes no me creo nada (a saber qué está probando cada equipo), pero estar delante de tu compañero es importante

Publicado por: ocko el Jul 23 2010, 01:54 PM

Lo importante es acabar delante de tu compañero los domingos, lo de hoy poco sirve si el domingo pasa lo que viene pasando.

Publicado por: Raul Leiva el Jul 23 2010, 01:58 PM

Lamentable lo de Yamamoto, por ahora. Está a 1.1 de Senna. P11 para Pedro, P1 Alonso y P17 Jaime.

Publicado por: MisilRojo el Jul 23 2010, 02:31 PM

Para mañana dan muchas posibilidades de lluvia, visto lo visto en la primera sesión tampoco me daría tanto miedo... Bien Pedro.

El coche igual está un poco peor que en Silverstone, pero tampoco pinta mal. 13º-14º no estaría nada mal mañana en clasificación, sin renunciar a mejores resultados. En los terceros libres se verá mejor como está el tema realmente.

Publicado por: ` el Jul 23 2010, 02:34 PM

En el ultimo stint pedro iba con carga de principio de carrera y kamui diria de final de carrera.

Publicado por: tenista el Jul 23 2010, 02:34 PM

Si tenemos agua, durante la Qualy, Pedro Q3.

Publicado por: XhuaN el Jul 23 2010, 03:00 PM

Bueno, viendo como se ha desarrollado el dia de entrenamientos debemos hacer una importante valoración. Parece ser que la sesión de clasificación será bajo lluvia o, en su defecto, con pista mojada debido a la más que probable lluvia nocturna. Por otra parte, la jornada del domingo parece que va a ser seca.

Por lo tanto, mañana sábado los equipo tendrán que valorar que estrategia tomar de cara a la clasificatoria y la carrera. Me explico: lo más lógico viendo como esta el tiempo sería salir a la clasificatoria con reglajes de lluvia si hay pista mojada para poder clasificar lo más arriba posible, pero ésto te condiciona de cara a la carrera pues no se puede tocar el coche en el parque cerrado, luego correrian en seco con reglajes de agua.....complicado.

Por el contrario, si clasifican con reglajes de seco lo pasarán mal en clasificatorias pero te aseguras un buen setting para la carrera. ¿Que hacer? Centremos esta pregunta en el caso de Pedro.

Pedro tiene muy buen ritmo en seco (ritmo de carrera digo) segun lo visto en el vuelta a vuelta, y un gran ritmo en lluvia. Si llueve como parece ser que va a ser en clasificación y si yo fuera Pedro, saldría con reglajes de lluvia, pasaría Q1 y Q2 (que despues de ver los libres 1 en agua, parece que podría pasar a Q3 en estas condiciones) y haría la Q3 también con reglajes de lluvia. Pero la estrategia de la Q3 sería especial. Saldría nada mas abrirse el Pit Lane, haría 1 vuelta rápida para intentar subir lo máximo posible e iría volando al Pit para en los 7 minutos restantes intentar que mi equipo de mecánicos me cambiasen los reglajes de agua a seco y por último saldría aunque sólo fuese 1 vuelta sin cronometrar para dejar el coche en el parque cerrado con el setting de seco para el domingo. O sino, no saldría a Q3 dejando todo ese tiempo para poder cambiar esos reglajes sinproblemas de tiempo, saliendo 10º el domingo con setting de seco y a saber que setting llevarán los 9 primeros.........casi nada.

Pero, si Pedro rueda en Q3 con reglajes de agua, agarremonos que tenemos 2ª o 3ª fila fijo!!!!!! Y depues a sufrir el domingo....



Este fin de semana es el que llevamos esperando todo el año, lo presiento!!!

Publicado por: JAB59 el Jul 23 2010, 03:10 PM

Completamente de acuerdo
Animo Pedro
Saludos

Publicado por: BITTER el Jul 23 2010, 04:29 PM

German GP - Practice

The weather conditions turned out to be rather nasty on Friday, the first day of the German Grand Prix in Hockenheim. Due to rain a photo call in the morning, commemorating the 40th anniversary of Sauber Motorsport, had to be postponed and in the first free practice session the track was wet for the entire session. The second 90 minute session allowed proper running on a dry track and saw Kamui Kobayashi and Pedro de la Rosa 11th and 13th .fastest respectively.

Weather: rain in the morning, dry in the afternoon, 18-20°C air, 19-23°C track

Kamui Kobayashi:
C29.02 / Ferrari 056
1st Practice: 20th / 1:29.690 min (17 laps) / 2nd Practice: 11th / 1:17.336 min (44 laps)
It was a bit tricky for us that it was wet in the morning because we had a huge programme with the new components on the car, but still we got a lot of work done today. Braking for turn six, the hairpin, is the most difficult part on the wet track. The balance isnt too bad, really, and we can improve it with some set-up changes. We definitely have to find something that enables us to make better use of the softer tyre compound. I dont regard the difference between hard and super soft as a problem on this track.

Pedro de la Rosa:
C29.04 / Ferrari 056
1st Practice: 15th / 1:28.486 (23 laps) / 2nd Practice: 13th / 1:17.573 min (39 laps)
We had good runs in the wet this morning and now also good runs in dry conditions, which actually was a bonus because it was not expected to stay dry in free practice two. We know more or less what we need now. For me we have to improve the front end, and I think we can do this with some set up changes.

James Key, Technical Director:
We havent been in the wet for a while, so we had to see where we were this morning on the full wet tyres which we started on, and then the intermediate tyres later in the session. It looked okay, and the drivers were happy with the car towards the end of the session, as the grip came back. In the second session we decided to go out early just in case it rained again. We did as much of the programme that was planned for the first session, but also combined this with the tyre tests. The session was fairly productive, and in general the drivers were happy with the car. There were some balance issues because of the general track conditions, but we have been able to cope with our set-up. The updates weve got seem to work as we expected, which is good.

Publicado por: BITTER el Jul 23 2010, 04:34 PM

Publicado por: Mike el Jul 23 2010, 05:09 PM

Por favor, un poco más de objetividad, que Pedro lleva un SAUBER !!

Publicado por: XhuaN el Jul 23 2010, 05:21 PM

Por favor, un poco más de confianza en Pedro, que en los libres 1 estaba rodando cuando todos iban con neumáticos de lluvia extrema en 4ª posición...

Publicado por: Mike el Jul 23 2010, 05:37 PM

Que consiga 2º o 3ª linea por muy mojada que esté la pista, no es tener confianza, es soñar !

No deberías darle tanta importancia a los libres 1 y menos cuando las condiciones son tan malas, por desgracia el Sauber sigue siendo un Sauber, no le pidamos imposibles a Pedro.

Publicado por: ` el Jul 23 2010, 06:41 PM

Publicado por: ` el Jul 23 2010, 06:43 PM

FIA Friday press conference - Germany
http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger831.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger819.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger820.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger813.jpg http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10ger817.jpg
Reproduced with kind permission of the FIA
Drivers and team representatives: Norbert Haug (Mercedes), Nico Hulkenberg (Williams), Monisha Kaltenborn (Sauber), Kamui Kobayashi (Sauber), Adam Parr (Williams), Nico Rosberg (Mercedes).

Q: Adam, you have had a new job since the British Grand Prix. How has that changed things for you? How different is it?
Adam Parr: It doesnt really change anything as it is pretty much reflecting what I have been doing for a little while now. But it is more of a formalization of that.

Q: What does your job entail then?
AP: Well, Frank (Williams) and Patrick (Head) and Toto (Wolff) have given me the responsibility for running the company and the team.

Q: And you just handle the domestic side of things as it were in the factory?
AP: Our chief executive Alex Burns is responsible for the manufacturing side of the business and some other areas but everybody reports to me now.

Q: Given the resources that you have in the team are you surprised how competitive you have been recently? You, obviously, have been very competitive.
AP: Thank you. We are more competitive and I think that is an indication that within the team we have some very capable people who have been able to understand where we were weak and do something about it. But we are by no means near where we need to be yet and I think that even though we dont necessarily have the resources available to some teams I think we can do a lot better than what we are doing now.

Q: Do you think you can keep up the pace of development and get closer to the front?
AP: Yes, I would say we are developing as fast as anyone in the sport mid-season which is a pretty good test of what you have got available to you.

Q: Monisha, the 40th anniversary of Sauber was last weekend. Tell us what that means to the team and tell us how important that is to the team.
Monisha Kaltenborn: Well, it is a very special occasion for the team as we are very proud of this, that we have been around for 40 years continuously in motor sports, out of which 18 years continuously in Formula One. There are not many teams or companies around that have that kind of history and I believe it is just about McLaren, Williams and Ferrari, so we are very proud of being with these kinds of teams. That makes us very proud as the small Sauber team as such.

Q: You had a rotten start to the season. It wasnt exactly what you were expecting after pre-season testing. What has it taken to get to the recent performances and can you continue that progress?
MK: You are absolutely right. We had an unexpected bad start to the season. We had reliability issues which were quite new for our team. We had performance issues and a portion of bad luck as well. But this gradually changed, especially with our new Technical Director coming in. James Key, I think, plays a very significant role in this. He gave a big impetus to the development of the team and the results we have now especially for the last two races show that we have made significant progress. We are on the right way with our development and we will definitely push hard to continue that and achieve our targets.

Q: Norbert, looking at these two races together. Its a home race for Mercedes but in eight days time we are going to be in Hungary. How important are these two races do you feel, given they are so close together and they come just before the break?
Norbert Haug: First of all the lay-out of both race tracks is very, very different. For us back-to-back races are not a big problem but for the guys who really work hard in the garage, who are responsible for the logistics starting with the motorhome, the racing cars, the pits, thats the real challenge and if you have a problem here you are probably not going to sort it out until the next race. But back-to-back races are usual in Formula One and it is the same for everybody and we try to achieve good results in both races. But as you rightly said after that comes the break, so I think you will not find anyone in the paddock who will not say we would like to have two good decent results before the summer break starts.

Q: Also, you have a new rear wing. How did that test this morning, particularly with these conditions?
NH: It was certainly a little bit tricky in the morning for everybody. But I think our first impressions are quite good. Making big predictions is certainly not what we want and we are not in a position to do so as we dont have the complete knowledge after such a Friday. But I think our basic feeling is that we are going in the right direction. Having said that it is very clear that the quickest are quicker than we are. We cannot catch them up over the course of a couple of weeks but we are working on closing the gap and as I said I think it is the right direction. Thats the impression I have got today.

Q: Nico, how encouraged were you? Fifth and sixth for the two drivers this afternoon.
Nico Rosberg: Today was very much to check out how our upgrades are working and getting them sorted out and everything and I think we managed well with those things, so we are looking okay for the weekend. But we still need to wait and see. Today was not too bad I think but a lot of things were a bit different because of the conditions and because you didnt have much running, so we shouldnt put too much importance into the times and I still think we can do better than we did in Silverstone or at least the same type of level. I think we are going to have a good weekend.

Q: This is obviously your home grand prix in many ways. I can remember staying with your father just up the road, so it is very much the family home grand prix as well. How important is that to you? I know you won your first single-seater race here. You have won in virtually every category here.
NR: Yeah, thats true. I have won in every category I have come here, so it wouldnt be too bad to do it in F1 too. But it is very special driving the silver arrow having grown up in racing terms about 20kms away. That was my dads racing team where I did all the racing when I was coming through the ranks. It is a great feeling to race here in front of all the spectators. Hopefully we will see a lot of silver caps in the grandstands cheering us on and it will be awesome to put in a good result for everybody, for the team, for the fans, it would be great.

Q: Kamui, do you regard this as a bit of a home grand prix as well? I believe you live in Germany.
Kamui Kobayashi: I mean this is kind of a home grand prix for me. Definitely Japan is the home but I have had most of my career in Europe. I think I have had more mileage in Hockenheim especially. In my racing career every year I have been racing in Hockenheim, so I am really happy to drive here.

Q: You have been in virtually everything her, havent you?
KK: Yeah, a lot of times. Formula Renault and Formula Three and GP2 as well.

Q: The last couple of races you have been racing hard. What we expected from you after the end of last season. How has it been from your point of view? Do you feel you are finally where you should be and should have been perhaps at the start of the season?
KK: First of all I think I had more mileage. At the beginning of the season I had no mileage at all as I had so many reliability problems with the car and I had some accidents as well. I didnt gain so much mileage and that was for me the biggest problem. I have not so much mileage in my career, so I think it was really hard. But after Turkey I think we had a little bit understanding about the tyres and at the same moment the car has developed really well. The direction, myself and the team, are going in a progressive way and thats why I think I have pretty good results at the moment.

Q: So we can expect to see you racing as hard as this for the rest of the season?
KK: Yes, absolutely.

Q: Nico, obviously a home race for you as well. Your feelings about it?
Nico Kulkenberg: I am looking forward to it as well. I think, for us, we had a positive Friday as well for what it was. I have good memories of Hockenheim. I like the place. It is always a bit more private. I feel a bit more at home and I am looking forward.

Q: Do you see the progress that has been made as from the outside we can see progress?
NH: I can also see progress from the inside definitely. It reflects in the results which are getting better. We have improved the car. I have improved myself. We have got more competitive since a few races back. That is very positive to see for us but we have to keep developing at that rate if we want to stay where we are or get even further up the grid.

Q: How difficult has it been going to all these relatively new circuits and towards the end of the season how difficult is that going to be with probably unknown circuits?
NH: Well, it is always better if you go to a circuit you know well like here at Hockenheim which I know pretty well. A few other circuits as well. But you have to deal with that. Every rookie has the same problem. You have quite a bit of practice. Three hours on Friday, one hour of practice on Saturday, so by the time you get to qualifying you should be prepared. You have to learn the circuit first and you can start your set-up work a bit later than more experienced drivers. We are always a bit behind but that is not an excuse or a reason to be behind.

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Ralf Bach - R & Nico, what happened to your front wing in practice?
NR: The bollard was too big.

Q: (Ralf Bach - R & Did you get a new one?
NR: I took Michaels! He went back to the old one!

Q: (Marc Surer - Sky Deutschland) Mrs Kaltenborn, you are supporting a young driver, Esteban Gutierrez. How can you do that without the team having a main sponsor and yet having enough money to support a young driver? What is the reason for it?
MK: Well, we at Sauber have always had a history of looking into young drivers and getting them pretty early, giving them their racing chance. Now supporting the driver doesnt necessarily have anything to do with how many sponsors you have. When Peter Sauber bought the team, he had secured the package for this year which allowed us to continue our programme with Esteban who was actually engaged last year. So we think hes a very promising talent and well continue with him.

Q: (Stefan Skolik - Mannheimer Morgen) Nico, can you explain some of the difficulties in todays practice session?
NR: Well, it was just because the conditions were changing all the time. We started with a very, very wet track, so we had to fit the full wets. We got some good running in there, so we learned a lot if it rains for tomorrow. Im very confident, especially in those conditions. I think we were very quick this morning, or at least, I was very quick this morning, so Im very confident in those conditions. We got a few laps in on the intermediates, it was very difficult with those. Then in the dry, with the track still being a bit wet at the beginning, so it was changing a lot and considering that you also need to do high fuel running for the race, and trying to do everything in the one hour of dry running that we got at the end, its difficult then to do much with set-up work and things like that.

Q: (Joe Saward - Grand Prix Special) Adam, the Williams team had a pretty poor start to the year; can you explain why and what was changed to make it better?
AP: Well, I can, but Im not sure I will, actually, because I think understanding where the problems are and being able just to know that gives you a pretty good starting point, doesnt it?

Q: (Joe Saward - Grand Prix Special) Norbert, Michael Schumacher came back to Formula One this year and everyone expected a great deal. He still hasnt delivered. Were waiting to see it, weve heard many times that he will catch up with Nico and overtake him, but he hasnt. Can you talk us through that a bit?
NH: Well, I think that has been done quite a few times. Im happy to do it again. I think Michael is in a good position. Hes had some very good races, for example in Barcelona and Turkey, he came home fourth with a car which was probably not supposed to - compared to the competitors - to be fourth quickest. So that was a good job from the team, from Michael, from the execution of the strategy, from the pit stops and so on. Having said that, remember last weekend at Silverstone, I think its not necessary to defend Michael, but you can look at the figures in Q2. I heard yesterday that Q2 doesnt count. Ive been in the business long enough to know that but I also know that if you are capable of doing the job in Q2 you will not get a present in Q2 because everybody tries to be in the top ten. He did a very respectable lap time in Q2. His best sectors in Q3 would have put him sixth, so I think its basically there and it will come sooner rather than later. I think Nico can probably explain it as well. Hes certainly a very, very quick driver, a very talented driver, a very focused driver but I think Nico wont be the guy to say that its easy to keep Michael behind, so we have a lot of respect I think we all, in Formula One - Hockenheim especially, this event - we should all be proud that he came back. He did a lot for Formula One, and he does what he loves to do and I hope that sooner rather than later Im sitting here in a press conference explaining how it could happen that he has had such a good result. It will come, its up to us to improve the car. We are completely composed in the team, working together. Just give us some time. We are not yet there but in the meantime Ross Brawn, Mercedes Benz, Michael Schumacher, Nico Rosberg, these are names that are working together, that know how the business goes. Im not the man to make predictions but believe me we are going to catch up step-by-step and Michael will play an enormous role in that process.

Q: (Joe Saward - Grand Prix Special) Monisha, the Sauber team didnt start the year very well and has managed to improve; could you explain how you managed to do it?
MK: Well, I said earlier on, it has a lot to do with the technical director. The team was determined after all it went through and getting the grid slot finally at a very late stage. What was not lacking was the determination of the team, and weve shown in the past that we have the capabilities. And then getting James Key in, who was used to these kinds of surroundings and to work within the certain limitations that we definitely had and in the process, we were becoming the private team again that we were actually, he was the right person at that time, and he brought in a lot of impetus, new ideas, simply fresh thinking, so I think all that together, it took its time but it set in and we hopefully will continue this way.

Q: (Moderator) Nico, as the most experienced driver here can I ask you about the interesting tyre choice this weekend and not the temperatures that Im sure were expected when that tyre choice was made. What are the tyres like?
NR: At the moment, the soft didnt seem to be too much of a problem, it seems to be alright actually. Not one of those Montreal tyres where you can expect it to disintegrate within ten laps or something. They seem to be better, so probably the issue is going to be to get the hard one to work properly, because that one is just looking very hard. I think thats the trend at the moment. But again, difficult to say because they probably didnt do enough laps and the track is not in the condition it will be on Sunday and things like that, but that seems to be the direction.

Q: (Walter Koster - Saarbrücker Zeitung) Mr Haug, what is your impression of the big bosses in Stuttgart concerning the results up until now? Do you have the feeling that they are putting on pressure for better results in the future?
NH: No, I dont think pressure is the right expression. We are completely calm, we are completely focused. I think I expressed it. We have a new team, yes, this is the World Championship-winning team but we made some changes. We have less people than we used to have. There are resource restrictions in place in the future. We all see that in that direction. The team was fighting for a World Championship last year, so to start the season with the new car was not the best thing. But I think we know what were talking about. We are fully integrated. Im the man responsible for motor sport and should somebody have the impression that we cant get the job done, then there would be changes. So its in our hands. There is full trust in Ross (Brawn) as the team principal, in our facilities. If you look back a couple of years, we have had some problems with the engine as well. I think we sorted out the engine in a respectable way and we can achieve that with our team as well. Its probably wrong to speak about pressure all the time. The team - and I think everybody who is here will state the same: you make your own pressure. You want to win, but you need to have a decent approach, you have to have a concentrated approach and I think the combination we have right now is a very good starting base. We are not where we want to be yet but we have all the ingredients to achieve that and I think our management believes in us and thats the situation. Nothing to worry about.

Q: (Marco DegliInnocenti - La Gazetta dello Sport) Mrs Kaltenborn, I think, if Im not mistaken, its the first time that a lady has sat in such a press conference. Whats your feeling now?
MK: Well, Im feeling fine. I hope my colleagues here are as well since they have to get used to it. Im personally very proud about this, and I think it sends out the right signals about Formula One to the world.
NH: I think Bob (Constanduros) should have ordered some flowers for this occasion, and maybe we can do it together.

Publicado por: ` el Jul 23 2010, 07:27 PM

Pedro de la Rosa (Sauber), que ha marcado el decimotercer tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, ha declarado que el día de hoy ha sido "muy interesante". "Ha sido un día muy interesante, porque hemos podido probar el coche en condiciones de lluvia, intermedio y seco y en esta última con el neumático súper blando y el duro, así que ha sido positivo para aprender sobre el coche y el equipo y tus condiciones en Hockenheim", señaló. "Los tiempos del viernes es lo de menos, pero yo estoy contento de como íbamos en mojado, en condiciones intermedias, en seco no tanto, pero mejor de lo que esperaba para un viernes", ha añadido.

"Los cambios experimentados funcionan"

"Estar en la Q3 va a ser muy difícil, no hay que engañarse, aquí hay más rectas y menos curvas rápidas que es lo que nos interesa, pero estamos mejor que en Valencia, que es lo importante y los cambios que hemos introducido en el difusor están funcionando como se esperaba en el túnel de viento", ha destacado. "Lo importante es rematar, hacer una buena sesión de clasificación y una buena carrera, es lo único que pido, y si hay condiciones cambiantes mejor, tienes mas posibilidades de pescar, también puedes perderlo todo, pero como no tenemos que luchar por el mundial, podemos arriesgar mas en estrategia", ha subrayado.

"No creo que jueguen un papel importante como en Canadá"

Sobre los neumáticos ha dicho que "lo que me ha sorprendido es que el neumático duro cogía temperatura fácilmente y era muy regular y el blando también ha aguantado en una simulación que he hecho al final con muchos litros de gasolina y no veo que vayan a jugar un papel tan importante como en Canadá".

Publicado por: carlomaxx el Jul 23 2010, 07:46 PM

De momento yo le pediría quedar por delante de su compañero, que hoy por hoy, tampoco parece nada fácil.

Publicado por: MisilRojo el Jul 23 2010, 07:55 PM

El parcial reciente es de 3-0 para Pedro en sábados. Lo que pasa es que Kamui se está comiendo a Pedro los domingos, con buenas actuaciones.

Mañana hay posibilidades de lluvia, pero no el domingo. Vamos a ver qué da de sí Pedro. Sin lluvia parece que el C29 no apunta mal en Alemania, aunque siempre por debajo de lo visto en Silverstone. Quizás estemos para estar en 7º fila, y quizás luchar algún puesto de la 6º, tampoco estaría nada mal. A ver si en carrera Pedro sí consigue rematar...

Publicado por: xenon8 el Jul 23 2010, 08:00 PM

se sacara redbull el medio segundo en q3 a ferrari o mclaren de la manga denuevo?

dejaran a pedro en paz cuando este luchando por los puntos?

Publicado por: Brian Syrup el Jul 23 2010, 08:16 PM

Off topic de la rueda de prensa:

Buen piño se llevó Marc Surer, el que ha hecho la primera pregunta a Monisha Kaltenborn, llevando un Lancia Rallye en los ochenta; fue un paydriver (aunque no se llamaban así en aquella época) que recuerdo se retiró a raíz de un brutal accidente.

Y la segunda pregunta que le han hecho a MK, por parte de un italiano, para hacérselo mirar.

Publicado por: xenon8 el Jul 23 2010, 08:22 PM

puedes explicar algo mas lo que comentas???

Publicado por: BITTER el Jul 23 2010, 08:37 PM

A mí me parece normal que hagan esas preguntas, al igual que se las hicieron a Hamilton en su momento en relación al color de su piel y lo que eso suponía. La ánecdota es una fuente inagotable para los periodistas, y un foco de atención importante para los espectadores.

Publicado por: Brian Syrup el Jul 23 2010, 08:44 PM

No, sólo comentaba, a raíz de leer la rueda de prensa, que Marc Surer, ahora por lo que parece colaborando para Sky, a parte de haber corrido en F1 para varios equipos, hizo alguna incursión en los rallyes, y recuerdo que a mediados de los ochenta corrió el Campeonato de Alemania (creo) con un Lancia Rally 037 (¿decorado Pioneer?), tuvo un accidente salvaje, cayendo por un barranco, se rompió las piernas, y se retiró de la competición.

Respecto a lo de Monisha, me parece lamentable que sea noticia que una mujer esté en rueda de prensa... más lamentable me ha parecido la coletilla de Nico Hunkelberg.

Acabo offtopic.

Edito: Sí fue en el 86, pero no fue un Lancia 037, sino un Ford RS200 (y obviamente no pintado Pioneer). Murió su copiloto.

http://www.dailymotion.com/video/x5kc1v_rally-1986-hessen-marc-surer-crashe_auto

Publicado por: BITTER el Jul 23 2010, 08:51 PM

Yo aportaría a que la "chorrada" de las flores lo ha dicho Norbert Haug (NH).

Publicado por: Brian Syrup el Jul 23 2010, 08:54 PM

Creo que tienes razón.

Publicado por: Dom el Jul 23 2010, 09:35 PM

Tengo una duda sobre los segundos libres de hoy, donde Alonso acabo delante de Vettel, Massa y Webber...

He leido que los Ferraris hicieron sus mejores tiempos con ruedas blandas... Alguien sabe con que compuesto los Red Bull hiecieron sus tiempos???

Si alguien lo sabe, muchas gracias por comentarlo...

Saludos.

Publicado por: MisilRojo el Jul 24 2010, 10:10 AM

Llueve en Hockenheim, además algo más que gotitas.

Para la clasificación dan seco según LaSexta.

Con los problemas de grip que ha tenido Pedro durante la temporada a una vuelta, no creo que sean las mejores condiciones, preferiría ya puestos una clasificación en mojado y a jugársela.

Publicado por: MisilRojo el Jul 24 2010, 10:14 AM

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 11:03 AM

Si no llueve más hasta la Qualy se presenta una buena ocasión para dar la sorpresa. Nadie ha podido dar las vueltas necesarias en seco así que puede estar muy interesante la clasificación. Veo bastante bien a los Sauber. Puede que no de para Q3 pero si salimos entre los 13 primeros hay buenas opciones para la carrera del domingo.

Saludos

Publicado por: tenista el Jul 24 2010, 11:12 AM

Koba a dado una vuelta impresionante y Pedro ha estado bastante bien, teniendo en cuenta el trafico en estos libres. Entrar en la Q3, en seco, me parece muy dificil. Estar entre las posiciones 10 a 13 seria una estupenda clasificacion.

Por preferir, que llueva, mucho mas lio y ya se sabe, a rio revuelto ganancia de pescadores.....

Publicado por: MisilRojo el Jul 24 2010, 11:19 AM

La Q3 estará con los Williams y Kobayashi. El 10º puesto es accesible.

Pedro no ha podido dar al final una vuelta limpia, pero entre el 10º y el 14º todo estaba muy apretado, creo que Pedro puede estar ahí. A ver si se mete otra vez en clasificación delante de Kamui. Si lo hace estará muy cerquita de la Q3.

El coche la verdad parece que hasta ahora ha ido bien. Para evitar la Q1 tranquilamente, y pensar en luchar por un buen puesto en Q2.

Sobre el tema de lluvia, todos dicen que no habrá, pero ya veremos. Tampoco me desagrada esa idea, por ver algo diferente, y ya veríamos donde está Pedro en esa situación.

Publicado por: Verb el Jul 24 2010, 11:28 AM

Una duda, que posiblemente sea una tontería mía. Es posible que Pedro no haga los libres siempre al 100% para no forzar los pocos motores que le quedan disponibles?

Publicado por: Brian Syrup el Jul 24 2010, 11:29 AM

Más que con los dos Williams, creo que la cosa estará con Sutil, Kobayashi y Hulkenberg, ya que creo que Barrichello pasará relativamente fácil a la Q3.

Publicado por: MisilRojo el Jul 24 2010, 12:09 PM

En los Libres 2 de Silverstone ya dio un recital que apuntaba a la Q3.

Publicado por: BITTER el Jul 24 2010, 12:18 PM

Yo también lo he pensado alguna vez, aunque nunca en voz alta... Los motores de los libres 3 son los mismos que los de la carrera, sólo en los libres 1 y 2 puedes usar motores averiados y reparados.

Publicado por: Moi el Jul 24 2010, 12:36 PM

He soñado que Pedro acababa 9º mañana, así que no ha podido entrar en mi porra.

Firmo donde sea este resultado y a ver si se cumple "mi visión"..


A ver que pasa ahora en la qualy! yo lo veo entre el 11 y el 14 en condicones normales.

Publicado por: BITTER el Jul 24 2010, 01:06 PM

Puf, esa rueda ha salido de muy mala manera... Vaya reflejos del Virgin!

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 01:07 PM

Buffff por que poquito no se come el Virgin esa rueda. Con este accidente y salvo sorpresa mayúscula estamos en Q2.

Saludos

Publicado por: jamm el Jul 24 2010, 01:08 PM

no he visto los terceros libres, y ahora me extraña que pedro aun ni haya salido en la Q1. He oido que se ha salido de pista esta mañana, algo grave? puede que le haya pasado algo al coche y no este reparado aun ?

Publicado por: MisilRojo el Jul 24 2010, 01:08 PM

Sutil pierde cinco posiciones por el cambio de caja. Liuzzi está fuera. Dos menos.

Comentan lluvia para el final de la clasificación.

Publicado por: Micho el Jul 24 2010, 01:11 PM

Los Force India parecen gafados.....espero que sea el gafe de Pedro que emigro a otra parte

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 01:25 PM

Que bien le está viniendo a Pedro el piño de Liuzzi para guardar motor.

Saludos

Publicado por: jamm el Jul 24 2010, 01:26 PM

pero han dicho que ha estrenado motor, mala opcion creo yo, solo le quedaran 2 motores para el resto de campeonato. El anterior motor solo tenia un premio y medio

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 01:27 PM

Aunque estrenes motor no significa que no puedas ahorrar. Pedro va a tener que ahorrar kilometraje en todos los GP a partir de ahora.

Saludos

Publicado por: jamm el Jul 24 2010, 01:30 PM

si, perdon me he expresado mal, queria decir que mala opción estrenar motor, yo hubiera apurado el anterior (me gustaria un gp de japon en que pedro no tuviera la penalizacion de 10 puestos). Lo de ahorrar kilometraje esta claro que es lo que le va a tocar

Publicado por: Ferrim el Jul 24 2010, 01:37 PM

Que haya estrenado motor no le impide usar el anterior motor en el futuro. Ese motor de un GP y medio lo usará en los libres del viernes en próximas carreras.

Publicado por: miret el Jul 24 2010, 01:42 PM

Joder con Kobayashi, me da a mi que esta Qualy la perdemos respecto a Koba.

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 01:42 PM

Bufff como va el japo

Publicado por: Kashopi el Jul 24 2010, 01:47 PM

Acojonante Kamui .... pedazo de piloto tenemos ahí para disfrutar los próximos años.
Y lo de Pedro pues poco hay que decir, simplemente ha sucumbido ante su compañero de equipo, y esta vez por meritos, nada de conspiraciones ni cosas raras.

Publicado por: miret el Jul 24 2010, 01:48 PM

En esta vuelta nada... n va mejorar, mal 1º sector.

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 01:48 PM

Que mal que mal.

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 01:50 PM

Buffff que desastre de qualy para Pedro.

Publicado por: miret el Jul 24 2010, 01:51 PM

Pedro a Boxes, pues nada muy mal Pedro ( a no ser que haya tenido problemas ). Creo que había coche para poder luchar por entrar en la Q3.

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 01:52 PM

Y mañana a salir por zona sucia porque Sutil se va para atrás cinco puestos. Es que no sale nada bien, que año la virgen.

Saludos

Publicado por: Ferrim el Jul 24 2010, 01:52 PM

Lo mejor es que ese medio segundo solamente ha significado 3 posiciones en parrilla.

El otro día salíamos 9º y 12º y ya se vio cómo acabó todo. Lo que cuenta es mañana.

Edito para decir que con lo de Sutil son solamente 2 posiciones, y con tanta lluvia habrá menos diferencia de agarre entre ambos lados de la parrilla.

Publicado por: Pdr_cadiz el Jul 24 2010, 01:53 PM

a medio segundo de Kobayashi demasiao mal Pedro en esta cualy.

Publicado por: miret el Jul 24 2010, 01:54 PM

Y quitando eso también, es que Koba le ha sacado 5 décimas en un circuito tan corto, y no ha sido casualidad porque en Q1 también le ha metido 5 décimas. Ains Dios mío, que ahora es cuando hay que apretar para no quedarnos sin volante, ¡¡¡VAMOSSS PEDROO¡¡¡¡

Publicado por: Pdr_cadiz el Jul 24 2010, 01:55 PM

Si lo malo es que en las ultimas carreras Kamui a sido mas rapido y constante en carrera que Pedro espero que eso cambie aqui pero vistoo como van los 2 en seco en esta carrera no parece que pueda pasar.

Publicado por: Mike el Jul 24 2010, 01:56 PM

Kamui nos ha vuelto a mojar la oreja

A ver si Pedro saca una buena casrrera, malos tiempos veo..

Publicado por: dppz el Jul 24 2010, 01:56 PM

Bueno, la verdad que hoy Koba nos ha sacado las pegatinas, medio segundo casi nada, pero como soy optimista, Koba 12 y Pedro 14 ( contando con la penalización de Sutil ), el GP que esta mas lejos de Koba pero detras de el en la linia de salida, pues igual este finde nos llevamos una sorpresa agradable.

Desde el 14, con una buena salida se puede puntuar, a ver si aciertan con la estrategia de Pedro y esta vez la suerte le sonrie a el.

Publicado por: pca el Jul 24 2010, 01:58 PM

El japonés con las últimas actuaciones seguro que ha ganado mucho en confianza. Si ya era muy rápido, ahora todavía más.

Publicado por: miret el Jul 24 2010, 02:04 PM

Hoy al calvito le va dar un orgasmo en plena retransmisión.

Publicado por: jonrodriguez el Jul 24 2010, 02:09 PM

que grande es vettel!!!!

Publicado por: Livgren el Jul 24 2010, 02:23 PM

La verdad es que despues de 3 calificaciones seguidas estando por delante de Koba, ha sido sorprendente ver que en todo momento el japones era hoy bastante más rápido. Hoy si que es uno de los días que se puede decir que Pedro ha tenido la posición que ha merecido. De todas formas dos apuntes:
1) el coche no estaba para la Q3 en condiciones normales
2) en las últimas carreras la posición de salida en parrilla no ha tenido una relevancia crucial.

Mañana se puede y se debe arriesgar. Los Williams están muy fuertes y creo que para meterse en puntos tiene que pasar algo anormal...

Publicado por: PHILIP el Jul 24 2010, 02:25 PM

Almenos parece que el potencial del coche es mucho mayor que en el primera parte del mundial.

Preveo una carrera interesante mañana en casi la totalidad de las posiciones.

Publicado por: RockyBalboa el Jul 24 2010, 02:40 PM

No se puede negar la evidencia de que hoy por hoy el japonés está un par de puntos por encima de Pedro a nivel de pilotaje... las cosas son como son...

Publicado por: MisilRojo el Jul 24 2010, 02:41 PM

No he oido lo que ha dicho Pedro después de la clasificación, pero en los libres 3, Pedro se ha salido al final de la sesión cuando iba lanzado y sin tener ni idea, me pregunto si ha podido dañar alguna parte del coche (léase fondo plano). Hasta ese momento aunque Kamui iba más fuerte no había habido tanta diferencia, pero en clasificación ha sido bestial, gran dominio del japonés.

No pasa tampoco mucho, en Silverstone fue Pedro quien se impuso con bastante claridad. En general, sigo pensando que es una pareja muy equilibrada.

Y por otra parte, lo que hay que hacer es tener mañana por fin una buena salida, que falta hace, con una buena primera vuelta. Ya sin miedo, con coraje, y a ver si sale de una vez una buena carrera. Sliar el 14º, para atacar los puntos no es mala posición. A ver si el domingo se da mejor que hoy sábado.

Publicado por: monza2001 el Jul 24 2010, 02:55 PM

Menudos ZAS que se ha llevado Mr.Proper. Parece mentira que no haya aprendido en todos estos años de F1. Hasta que no se cubren todos los parciales no hay que dar nada por sentado.

Saludos

Publicado por: jamm el Jul 24 2010, 02:58 PM

yo tambien creo que el coche de pedro quedo tocado por abajo, o difusor o algo; demasiada diferencia para un circuito tan corto, una cosa es q kamui pilote mejor y le saque 1 o 2 decimas (que estaria por ver), pero 5 es excesivo. Se ha quedado con el mismo tiempo que alguersuari, que con las ultimas evoluciones de sauber, estaba lejos de pedro. Esperemos que para mañana se pueda arreglar.

Publicado por: Livgren el Jul 24 2010, 03:21 PM

También sorprende que Alguersuari haya quedado delante de Buemi (algo que sólo se había visto una vez) y Button por delante de Hamilton.

Lo que no sé es si al final en Sauber han implementado las mejoras que traían.

Publicado por: ` el Jul 24 2010, 03:28 PM

German GP - Qualifying

After promising runs in the first part of qualifying as well as early in the second part of the session, in the end neither of the teams drivers made it into the top ten qualifying. Kamui Kobayashi qualified 12th for tomorrows German Grand Prix in Hockenheim, while Pedro de la Rosa was 15th.

Weather: rain in the morning, later dry, 18-22°C Air, 19-27°C Track


Kamui Kobayashi:
C29.02 / Ferrari 056
Qualifying: 12th / 1.15.084 min (in Q2) / 3rd Practice: 11th / 1:16.882 min (19 laps)
I am not happy because I should have gone through into Q3. The car was good and the performance in qualifying confirmed this. But on my second run in Q2 I had traffic and needed to slow down a bit. Obviously this wasnt good for the tyre temperatures and I had a lack of grip afterwards. However, from 12th on the grid I should still be able to score points tomorrow.

Pedro de la Rosa:
C29.04 / Ferrari 056
Qualifying: 15th / 1.15.550 min (in Q2) / 3rd Practice: 15th / 1:17.220 min (19 laps)
I was certainly hoping to make it into Q3. Overall I think we have been closer to the top ten than expected. The car was good and it will be the same in the race tomorrow. On my second run in Q2 I pushed too hard and had a couple of big moments. This way I obviously couldnt improve my lap time.

Peter Sauber, Team Principal:
The positive aspect of today is the fact our car made another step forward with regard to performance, otherwise we wouldnt be able to compete at such a level.
However, its disappointing we didnt make it into Q3.

James Key, Technical Director:
We came in this morning after working over night on the cars to address some of the issues we found in dry conditions yesterday. Both drivers were happy with the cars this morning, and we looked reasonably competitive. We went to qualifying knowing we had a realistic chance of a getting into Q3. There was a big accident in the first session, and it was good to see Vitantonio Liuzzi walk away from that. Then it was about concentrating on getting the tyres to work. The first outings were reasonable. Kamui was in the top ten straightaway, but unfortunately we couldnt get the most out of the new tyres on the second run, where we didnt improve at all. That left us just outside the top ten. Ultimately it was disappointing, but Im pleased the car has taken a step forward. We should be able to fight for points tomorrow.

Publicado por: 850 coupé el Jul 24 2010, 06:06 PM

Una tremenda salida de pista saldada con... nada.
5 décimas de diferencia que han representado... casi nada.
Sutil, justo el delante, castigado con 5 puestos para atrás.
Somos par, pero la pista no diferenciara lado limpio/lado sucio.
Y además, la posibilidad de lluvia revoloteando...

La mala suerte se empieza a esfumar!

Publicado por: tenista el Jul 24 2010, 06:49 PM

Estoy totalmente de acuerdo. Solo falta corroborarlo con los puntos.

En cuanto a la Qualy, ¿soy el unico que ha visto una metedura de pata inmensa en Sauber?. Creo que se pensaban que Koba tenia la Q3 asegurada y que no hacia falta volver a salir. Cuando se han dado cuenta, ya ha sido demasiado tarde.

Por otra parte, bien por Pedro, ha reconocido que no ha estado todo lo fino que le hubiera gustado y que podia optar a estar mas adelante.

En cuanto a Koba, impresionante hasta el ultimo momento de la Q2.

La posicion que ocupa es la del gafe, o le dan o se sale o se topa con alguien. Mañana Pedro en la primera vuelta el 10 o el 9

Publicado por: MisilRojo el Jul 24 2010, 11:52 PM

Es fundamental cerrar este fin de semana y el próximo con los primeros puntos en el casillero de cara un Septiembre tranquilo y fuerte.

Publicado por: Lance el Jul 25 2010, 12:57 AM

Mñn todo lo de hoy puede olvidarse con una gran salida y sumando puntos.

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 08:41 AM

La verdad es que estos comunicados de Sauber son siempre muy partidistas a favor de Koba.

Si la cosa sale bien lo ensalzan
Si sale mal lo justifican.

Y Pedro supongo que debe correr en otro equipo porque normalmente ni se le nombra.

Que no se tengan que arrepentir a final de temporada, porque viendo la evolución de Sauber estoy seguro que Pedro va a sacar unos cuantos puntos de aqui al final.

Publicado por: MisilRojo el Jul 25 2010, 08:57 AM

Pedro lo que tiene (y seguro quiere) que hacer es sumar puntos. Es urgentísimo.

Kobayashi, Alguersuari y algún otro piloto le están metiendo unas pasadas bestiales en las salidas, donde por precaución o no sé porque el balance no termina de ser positivo. No es raro ver a Kobayashi en la primera vuelta dos o tres posiciones por delante de su puesto de salida (cuando pasa la primera vuelta, que por otra parte últimamente suele ser habitual). Esto también es agilidad, reflejos, y ¿por qué no? Pericia. Por supuesto, suerte, pero la suerte hay que buscarla. A ver si hoy Pedro la encuentra por fin, y tenemos una salida que nos acerque a los puntos.

Además, durante la primera vuelta se puede ir a tope en este circuito, porque hay un par de buenos puntos de adelantamiento, y en esa primera vuelta todos juntos es donde más errores se cometen. Una buena selección de la estrategia también será clave, pero aquí contará el equipo.

Es una pena ahora recordar aquel Gran Premio... ¿de Australia? Con Pedro 12º tras ser superado por Michael Schumacher y Jaime Alguersuari en la última vuelta (por problemas en el difusor y el fondo plano). O el primer punto de Kamui que se lo cedió Pedro al no atacarle cuando era claramente más rápido. A ver si desde hoy nos olvidamos de estas citas y desgracias, y vemos a Pedro hacer un buen domingo.

Sólo un deseo : que el coche y ese medio segundo que le metió ayer Kobayashi no se debieran EN NING�N CASO a problemas con el monoplaza. Eso no tiene solución. Ahora, si no hay problemas, estoy seguro que Pedro puede mejorar.

Publicado por: JAB59 el Jul 25 2010, 08:59 AM

Hoy puntuamos seguro.
Animo a todos.
Go Pedro

Publicado por: tenista el Jul 25 2010, 12:04 PM

Totalmente de acuerdo, puntuar en ambas carreras traeria "cierta calma"......

Necesitamos que la mecanica nos respete y se haga una salida perfecta, que ya va siendo hora. Sin toques, pasadas de locura o empujones........solo pido una salida limpia donde de una vez por todas nos toque "cara".

Repito, Koba en una posicion delicada para la fogosidad que desprende y en un circuito con unas primeras curvas complicadas, atentos al hueco que pueda formar.....

Aunque lo ideal seria que Pedro lo pasase ya que sale justo detras....

Publicado por: tenista el Jul 25 2010, 12:14 PM

Al menos tuvo el detalle de usar el coche de Pedro

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 12:43 PM

Pedro se la juega saliendo con duros.

Saludos

Publicado por: Vincent Hill el Jul 25 2010, 12:44 PM

Que curioso en Valencia, cada vez que empieza el momento álgido de la transmisión, la señal de las televisiones Catalanas desaparece, lo conocía del fútbol, pero como ahora Canal 9 transmite la formula 1, se quitan competencia.

Publicado por: Stuko el Jul 25 2010, 12:44 PM

Veo a Pedro especialmente confiado, vamosssssssss!!!!

Publicado por: Gindaltónic el Jul 25 2010, 12:56 PM

Me parece que hoy habrá de nuevo polémica con la primera escapatoria.

Por otra parte, hoy simplemente seguro que puntuamos.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:01 PM

Ya ha dicho que en las 2 o 3 primeras curvas no va a volverse loco, saliendo con duros y por parte sucia, casi descarto que gane posiciones en la 1º vuelta (si es que no hay toques por delante), y a ver si Jaime o algún otro por detrás no lo adelanta.

Por cierto cuidadoo con Petrov que lo tenemos justo delante, y mucho miedo me da.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:04 PM

Me cago en los muer** de Petrov haciendo zig zags, ya ha perdido posición con un Toro Rosso.


Y lo de Kobayashi sencillamente INCREIBLE, ya va en puntos.

Publicado por: Croco el Jul 25 2010, 01:12 PM

Pedro va muy bien. Casi está en los tiempos de los que van con blandos. Esto promete.
Kobayashi impresionante.

Parece que por fin tenemos el ferrari que queríamos para Fernando!

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 01:12 PM

Que guarrete Vettel y encima tonto, porque ha perdido la posición con los dos Ferrari, no sólo con uno. Cada vez me gusta menos este tipo tanto dentro como fuera de las pistas. ¿Por qué hoy no se devuelve posición por ir por fuera?. Barrichello se queja de que Kobayashi le ha tirado contra el muro. A ver si Pedro puede remontar un poco.

Saludos!

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:18 PM

Parece que empieza a ir Pedro más rápidos que los de delante, empiezan a hacer efecto los duros frente a los blandos.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:25 PM

Bufff con este ritmo chungarile.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:28 PM

Sip... se le está echando encima Michel y el grupito de atrás... parece que no es muy buena estrategia salir con duros aqui.

Se le atraganta muchísimo el 2º sector, es claramente el más lento ahi (quitando lotus y demás).

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:29 PM

Joder es que no damos con la estrategia el dia que hay que hacer faena.

Saludos

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 01:32 PM

Ya está Lobato perdiendo los papeles, para variar.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:32 PM

De todos modos queda mucha carrera, y puede que con una parada le baste, y que los demás tengan que entrar una 2º vez, crucemos los dedos.

Publicado por: Micho el Jul 25 2010, 01:34 PM

Puede que este equivocado, pero no entiendo porque Massa tiene que dejar pasar a Alonso. Lo he dicho en casa y casi me linchan

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:36 PM

Mr.Proper como siempre perdiendo los papeles.

Saludos

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:38 PM

Que alegría escuchar una carrera de MotoGP, y esté este individuo arremetiendo con todo lo que sea contrario a Alonso, tiene mucha culpa de que haya gente española que no trague a Fernando.

PD: Creo que en esta carrera , nada que achacar a Pedro acabe como acabe, va en los mismos tiempos que los demás con gomás 13 vueltas más gastadas. El problema es el 2º sector que vuelta Sí y vuelta No se le atraganta mucho.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:39 PM

Ya podemos volar con el blando porque sino menudo truño.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 01:43 PM

Yo creo que Fernando ha perdido los 3" a posta para demostrar que su ritmo puede ser mucho mejor que el de Massa (lobato dixit)...

Sin comentarios

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 01:46 PM

Pedro se está echando encima de Hulkemberg, pero cuando entre a cambiar ruedas perderá los puntos

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 01:47 PM

No es el único que lo dice

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:47 PM

Hulkenberg va a ser un tapón

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 01:48 PM

bien!

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 01:49 PM

Una cosa es que Lobato pierda los papeles, y otra es que Fernando es más rápido que Massa, que lo es, y que Massa no lucha por el mundial y Fernando sí, y están cagando la victoria de Alonso que es la que más beneficiaria al equipo. Esa es mi opinión.

Saludos!

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 01:49 PM

Vamos Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:49 PM

Bien¡¡ nos hemos llevado un minuto de gloria en la TV xDD.

PD. Pedro genial en este GP, lleva un ritmo de carrera muy muy bueno, ojalá que a los demás no le aguanten los duros en lo que queda de carrera.

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 01:49 PM

+1

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 01:51 PM

Vuelta rápida personal de Pedro...a ver si consigue abrir suficiente hueco, pero parece bastante difícil

Publicado por: Micho el Jul 25 2010, 01:51 PM

Yo pienso que el equipo se debe centrar en obtener los maximos puntos posibles. Con los dos Ferrraris primeros, debe dejar que se lo jueguen en pista, y si Alonso es mas rapido debe intentar pasarlo. Lo de decir a Massa que se deje pasar es una cacicada propia de la epoca Schumacher/Barrichello y que se criticaba mucho cuando ocurria.

Publicado por: Ferrim el Jul 25 2010, 01:52 PM

Pues a mí me parece obvio que Massa tiene que dejar pasar a Alonso. Va 30 puntos por detrás y ha sido más lento durante toda la temporada, se llama trabajo de equipo.

A mí también me toca los cojones el fanatismo del calvo, pero me parece absurdo que Massa gane esta carrera y le quite puntos a Alonso. No tiene nada que ver con lo de Alonso-Hamilton hace tres años, que estaban igualados en puntos y en ritmo.

A ver si Pedro puede aprovechar al final de la carrera con ruedas frescas para dar unos cuantos sustos. Ahora viene rodando muy rápido y me empieza a recordar a Koba en Valencia, que cada vez iba más rápido con las ruedas muy desgastadas.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 01:53 PM

Pedro en tiempos de los Red Bulls y McLarens , GENIALL¡¡¡¡

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:53 PM

Ferrari cagándola??? To creo que más bien Fernando por no haber mantenido la posición con Felipe en la salida.

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 01:54 PM

¿te olvidas que Vettel le encajonó?
que poca memoria tenemos

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 01:54 PM

Venga Monza, seamos serios, que Vettel casi estampa a Fernando en la salida y Massa se ha aprovechado de los dos, por Dios.

Saludos!

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:55 PM

De acuerdo, pero decir que Ferrari lo esta cagando por no dejar pasar a Alonso es un pelín ventajista.

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 01:56 PM

Yo también he perdido un poco los papeles, ja ja!!Sí, me he pasado con lo de la cagada -perdçon-, pero creo que es un error no facilitar la victoria de Fernando, puede ser crucial al final del campeonato.

Saludos!

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 01:57 PM

Pues si la está cagando literalmente, porque se están jugando un mundial, y no precisamente con Massa.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 01:58 PM

El mundial no lo están perdiendo hoy. Mucho más determinante es la anchoa de China o la de Monaco.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 01:58 PM

Definitivamente, o pasa algo raro o va a ser imposible entrar en puntos. Pedro mejora vuelta a vuelta los tiempos de Petrov (el 11), pero no lo suficiente

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 01:59 PM

si, pero hoy se podría remontar muchísimo, en cambio ..... a vueltas rapidas y nada mas.
Y al final si esto sigue asi se quedarán sin mundial.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:00 PM

otro segundito a Petrov está última vuelta

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:00 PM

Remontar muchisimo ? 5 puntos, en China y en Monaco se perdió mucho más.

Publicado por: ` el Jul 25 2010, 02:02 PM

si empezara a diluviar xD

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:02 PM

y otras 6 decimas...va a ser que no. Y lo peor es que después de Petrov va todos juntitos...al final será 12 o 13 como mucho.

Publicado por: Micho el Jul 25 2010, 02:02 PM

Los puntos son posibles, si entra a cambiar blandos 10-15 vueltas antes ira mucho mas rapido que el resto y podra adelantarlos en pista. Pero hay que entrar en el momento oportuno. Puede ser como Koba en Valencia si se hace bien.
VAMOS PEDRO!!!!

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:02 PM

llevo un rato bailando, pero no hay manera

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 02:02 PM

grano a grano se hace granero. O es que no ves que es mucho mas rapido Fernando que Massa?

Publicado por: Gindaltónic el Jul 25 2010, 02:03 PM

Sin querer defender este tipo de fantasmadas... la verdad es que es exactamente lo que ha pasado: Fernando a menos de un segundo de Massa, ahora mismo. Ha recortado los tres segundos en cosa de 10 vueltas, a pesar de las vueltas rápidas de Massa...

Por otra parte, me voy a poner a cantar, por si la lluvia. Lo malo es que yo el alemán noooo lo domino mucho, no

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:03 PM

Ante esta situación lo lógico sería que Pedro entrase a unas 13 o 14 vueltas del final, y con las blandas adelantar a todo el que pueda.

Publicado por: Brian Syrup el Jul 25 2010, 02:04 PM

Vamos a ver, monza, ¿no ves que Massa la ha cagado pasando al Intocable?....

... suerte para mi que estoy viendo TV3, aunque le dan mucha más bola a Alguersuari que a Pedro.


Señor Massa, deje paso por favor, que está usted importunando.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:05 PM

Pues si es tan superior que le pase. Es que porque sea más rápido no le tienen que dejar pasar.

Saludos

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:07 PM

Nada, las ruedas duras no dan mas de si...no va a poder ser

Publicado por: jonrodriguez el Jul 25 2010, 02:07 PM

que verguenza, vergonzoso, esto da asco

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:07 PM

Ferrari lo acaba de dejar claro, con muy malas formas, por radio. Honestamente, no me parece bien porque estas cosas están prohibidas -tema aparta de si hay que permitirlas, yo creo que sí-. A que les cae el puro por idiotas...el muro de Ferrari es una cagada.

Saludos.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:07 PM

QUE VERGUENZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:08 PM

Lo que ha hecho Massa es una auténtica guarrada, con que maldad lo ha dejado pasar.

Publicado por: Gindaltónic el Jul 25 2010, 02:08 PM

Hostia que fuerte!! "Fernando es mucho más rápido que tú, ¿Has entendido el mensaje?"

Como Fernando lo pase (es un decir, porque no es lo mismo pasar que dejar pasar), sin comentarios.

Y lo han hecho: sin comentarios

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 02:08 PM

Puede ser que Fernando no quiera arriesgarse a tocarse con Massa?.

Por cierto esto que acaba de pasar no me ha gustado un pelo, no me gusta.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:08 PM

QUE ASQUETE DA FERRARI

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:08 PM

jajajaja, claro que sí. La culpa de Massa.

Publicado por: jonrodriguez el Jul 25 2010, 02:09 PM

espero que investiguen a fondo (aunque ha quedado muy claro) y que esto no acabe asi

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 02:09 PM

se ha notado un montón, no me ha gustado.

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:09 PM

Me duele en el alma, pero con la radio y la telemetría tienen que empurar a Ferrari por órdenes de equipo expresas. Parecen tontos, de verdad, el resto de equipos lo hace de otro manera.

Saludos.

Publicado por: Micho el Jul 25 2010, 02:10 PM

Cacicada como las de Schumi a Rubens.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:10 PM

A ver Ferrari lo manda dejar pasarle, has ahi bien, pero no seas tan perro de hacer eso para que puedan sancionar, déjate pasar en la horquilla, no de esa forma, eso lo ha hecho con toda la maldad del mundo.

Publicado por: Vincent Hill el Jul 25 2010, 02:11 PM

Voy a dejar de ver este deporte, entre unos y otros.......

Vergonzoso el comportamiento de Massa y de Ferrari.

Ahora, la FIA tiene TODA la justificación para sancionar a Ferrari CON TODAS LAS DE LA LEY.

Otra vez, vergonzoso Ferrari....

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:11 PM

Monza, McLaren también lo hace hablando de gasolina, por ejemplo, o Sauber con Pedro y Kobayashi, y no decimos lo mismo, la cagada de Ferrari es hacerlo de manera expresa, pero si esto te da asco, te lo tienen que dar el resto de equipos.

Saludos!

Publicado por: Micho el Jul 25 2010, 02:11 PM

Pedro para.

Publicado por: Ferrim el Jul 25 2010, 02:11 PM

Pero por Dios, cómo pueden ser TAN torpes en Ferrari. Que al momento del mensaje de Smedley, Massa se haya apartado tan descaradamente canta una barbaridad, tendrían que haber pasado algunas vueltas y haberle dejado pasar en la recta larga. Y el agradecimiento y pedirle disculpas a Massa, en privado, no en la radio...

En vista de las recientes actuaciones de Whiting y cía y de lo descarados que han sido yo no descarto que ésta sea la primera vez en que hagan cumplir la famosa norma de que las órdenes de equipo están prohibidas.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:12 PM

Nada, Pedro será 14º salvo que de un recital con los blandos ahora

Publicado por: Gindaltónic el Jul 25 2010, 02:12 PM

Me temo que se nos escapan los puntos. Solo 8 segundos de margen son muy pocos, y recuperar 12 con blandas será imposible.

O quizás no, crucemos los dedos.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:12 PM

Bueno vamos a lo importante, Pedro para, ahora a liarla.

Publicado por: Brian Syrup el Jul 25 2010, 02:12 PM

Jo,jo,jo, ya lo ha "pasado"...

...qué bueno, qué escándalo estos mafiosetes de Ferrari... jo,jo,jo... supongo que Lobato está a punto, a punto, de llegar al kharma tántrico... y éso sin tomar setas alucinógenas.

Qué bueno...

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:13 PM

Además, siendo el beneficiado Fernando, les empuran fijo. De verdad que no pueden ser más tontos y Massa no puede tener más mala leche en su maniobra. Qué cagada.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:13 PM

Se va comer a Hulkenberg otra vez.

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 02:14 PM

me temo que vas a tener razón, que horror, Montezemolo pon orden macho que se te suben a la chepa.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:14 PM

BIENNNN¡¡¡¡¡ , VAMOSSSSS , SIGUIENTE V�CTIMA RUBENS.

Publicado por: Stuko el Jul 25 2010, 02:14 PM

Vamos a gustarnos un rato con las blandas!!! go go go!!!!!!

Publicado por: Gindaltónic el Jul 25 2010, 02:14 PM

Barrichello fue bastante más explícito en Austria... a día de hoy no he escuchado a nadie criticárselo. En todo caso, se le aplaudió que pusiera de manfiesto la hipocresía de Ferrari.

Y yo aplaudo a Massa precisamente por eso.

Publicado por: Ainsman el Jul 25 2010, 02:15 PM

En cada carrera tiene que pasar algo... Que cansado se está convirtiendo ver F1.

Por decisiones como esta, se prohibieron las órdenes de equipo... Y casualmente, fue Ferrari quien también era protagonista.

Ahora tiene pinta de empezar la cascada de empuradas. La de la FIA a Ferrari (merecidísima) y la de Domenicalli a Rod Nelson por haberlo hecho tan descarado y tan mal.

Espero que le caiga una buena a Ferrari.

Por suerte, ahora podemos ver algunas buenas maniobras de Pedro, como las hizo Koba en Valencia...

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:21 PM

Kovalainen idiota!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: Stuko el Jul 25 2010, 02:21 PM

Primero Sutil y ahora Kova, no coment

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:21 PM

Esto es la poya ya , a Pedro le tienen que haber echado un mal de ojo seguro, esto no es normal.

Publicado por: LOGANF1 el Jul 25 2010, 02:21 PM

Me gusta el hecho...no las formas...

Mal por Ferrari y mal por Massa...

PD: Pedro tenía una buena estrategia pero no ha sabido hacerla funcionar...a veces tener la estretgia adecuada no es sufiente, el poiloto ha de hacerla buena...

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:21 PM

KOVALAINEN ERES UN ###### INUTIL

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 02:22 PM

¡¡¡ Por favorrrrrrrrrrr !!!, ahora que estabamos en buena racha viene este y joroba el alerón de Pedro. agggggggggggg, vaya finde entre pitos y flautas, no me está gustando nada este GP-.

Publicado por: locodesk el Jul 25 2010, 02:22 PM

YA LE PUEDEN DAR BIEN POR CULO AL SUBNORMAL DE KOVALAINEN COJONES!!
ESTO NO ES NORMAL , VALLA CABREO QUE LLEVO ENCIMA

Publicado por: Brian Syrup el Jul 25 2010, 02:22 PM

KOVALAINEN:


IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL, IMBECIL,...........


YA ESTA BIEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: PHILIP el Jul 25 2010, 02:22 PM

No hay derecho.

Publicado por: Micho el Jul 25 2010, 02:22 PM

Si llamas a no saber hacerla funcionar a que cuando vas a adelantar un doblado te choque, entonces si, no lo ha sabido hacer.

Publicado por: ` el Jul 25 2010, 02:23 PM

muy bien estos coches estorban como estorban con cuatro vueltas perdidas LAMENTABLE

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:23 PM

Manda cojones que los Lotus siempre esten en pista tocando los webs

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:24 PM

El problema es que Pedro luego es todo sonrisas y buen rollo con todo el mundo, la gente piensa que que más da, si lo va a aceptar. Yo iba después de la carrera a hablar con el finlandés, y por radio pedía sanción inmediata.

Publicado por: pca el Jul 25 2010, 02:24 PM

Y qué este tío fue el que le quito el sitio en McLaren. Puede dar gracias de seguir en la F1 el nórdico.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:24 PM

Que desastre . No se si le daba para llegar a los puntos, pero desde luego nos ha privado de un buen espectáculo

Publicado por: ` el Jul 25 2010, 02:27 PM

pues podria haber acabado 11º o 12º nose si ahi investigacion a los ferrari quien sabia..

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 02:28 PM

La actitud de Kovalainen totalment impresentable !!!!

Como te puedes llevar por delante a alguien que te esta doblando, si estuviera luchando con algun otro coche por la posición se podria entender, pero es que no luchaba con nadie, no vale ni para los equipos grandes ni para los pequeños.

Otra mas para Pedro, hoy creo que tenia los puntos en la mano, pero siempre hay alguien que tiene que joder, llamese
Kovalainen, Sutil o el Sr Sauber para que puntue su niñito.

Este maleficio se va a romper seguro.

Como me lo he pasado viendo a Pedro adelantando de esa manera..


Go Pedro Go

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 02:29 PM

4 segundos le está sacando Fernando a Massa, son muchos.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:32 PM

Logan no estoy para nada deacuerdo contigo, soy el primero en criticar a Pedro cuando no lo hace bien o no es agresivo, pero si has estado con el Live Timing a Pedro no se le puede pedir más, ha ido al mismo ritmo con ruedas duras 13 vueltas más gastadas que los demás, en alguna vuelta en tiempos de Webber y Los McLarens, sacándole tiempo a Kubica... ahora como dice Monza si tocarse con el IN�TIL de Kovalainen es no hacerlo bien, pues vale.

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 02:33 PM

Fernado era mas ràpido que Massa, pero Ferrari hoy ha estado mal.

Quisiera saber que diriais si le hacen eso a Fernando, no se cuantas conspiraciones hubieran habido en Ferrari para que ganara Massa.

Publicado por: Tess el Jul 25 2010, 02:33 PM

si no hubiera pasado Fernando, Vettel se les hubiera echado encima totalmente, los pasa a los dos.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:35 PM

Totalmente inaceptable lo de Ferrari.

Esto debería ser motivo de sanción, no tanto a los pilotos, sino a la escuderia.

Saludos

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 02:35 PM

Venga va, dejaros de historias, que Massa ha quedado 2º no tercero, por lo tanto hubiera sido Massa 1º i Fernando 2º, basta ya de justificaciones.

Publicado por: jonrodriguez el Jul 25 2010, 02:36 PM

espero que esto no acabe asi, porque la actuacion de Ferrari ha sido vergonzosa

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:37 PM

Las formas sí son inaceptables, pero el fondo lo hemos visto varias veces en Ferrari, McLaren, Sauber, RBR, y no se arma tanto revuelo -o ninguno-.Recuerdo perfectamente como yo era el único que clamaba porque Massa dejó que Kimi ganase en Brasil ´07, y apenas nadie más. Qué curioso que es inaceptable porque beneficia a Fernando.

Saludos!

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:39 PM

Perdona pero esto es inaceptable, se beneficie a Fernando, a Pedro o San Juan. Ni formas ni fondos, es inaceptable y además está escrito en el reglamento que no se pueden hacer.

Saludos

Publicado por: jonrodriguez el Jul 25 2010, 02:39 PM

a mi no me parece mal que hay ordenes de equipo pero tan claras... solo le ha faltado a Massa bajarse del coche, y la conversación de radio, penoso

Publicado por: Brian Syrup el Jul 25 2010, 02:41 PM

JA,JA,JA,JA...

Team Radio para Massa:

"Good boy, good boy"... "Felipe, Magnanimous"...

... supongo que estos LAMENTABLES (aplaudidos por muchos, seguro) comentarios desde el muro, descartan cualquier debate ulterior sobre lo que ha ocurrido hoy en Alemania.

Y lo de Kovalainen, SIN COMENTARIOS.

Y que encima, después de todo, en nuestra propia casa tengamos que leer qie Pedro no ha hecho buena la estrategia... no sé, creo que vivo en otro mundo. En mi mundo, quizás.

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 02:41 PM

Si te pareció mal que Massa dejara pasar a Kimi, te deberia parecer mal lo de hoy, lo hagan o no los otros equipos, pero es lo de siempre, si es Fernado esta bien y si són los otros esta mal.

A mi personalmente me parece mal siempre.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:43 PM

Sinceramente esto que está haciendo Domenicali creo que sobra.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:43 PM

Yo soy de la opinión de que Massa no se dejó pasar por Kimi en Brasil 2007. Estoy seguro que lo habría hecho, pero su intención era hacerlo de una forma mas obvia, como he hecho hoy, lo que pasa es que Kimi marcando vuelta rápida tras vuelta rápida antes de su respotaje no le dió opción.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:44 PM

La carrera de Pedro para mí ha sido buena, muy por el estilo de la de Turquía.

Saludos

Publicado por: ` el Jul 25 2010, 02:45 PM

pedro en tv3 ya rajo algo de los doblados que no se fijan

Publicado por: kurtco el Jul 25 2010, 02:46 PM

Fernando Alonso tras acabar el GP de Europa: El público ha venido a ver una carrera manipulada.

Lo de Pedro, ya clama al cielo...es el colmo de la mala suerte...

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 02:46 PM

Qualquiera que haya seguido la carrera por el live timing habra visto que hoy Pedro a hecho un carrerón.

Antes de la primera parada le ha recuperado 6 segundos a Hulkenberg y a aguantado a Kubica a 3 segundos hasta la parada, despues era 1 segundo mas rapido que los que ivan por delante i Petrov estaba 10 a 6-7 segundos.

Supongo que lo que se le pide a Pedro es que con el Sauber tenga el ritmo de los Red Bull, en fin.

Para mi hoy estaba haciendo un carrerón y casi seguro que hubiera puntuado.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 02:47 PM

Y me pregunto yo, dirá Fernando hoy que la carrera está manipulada?

Publicado por: jonrodriguez el Jul 25 2010, 02:47 PM

por supuesto que no

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:48 PM

Totalmente de acuerdo, salvo en que creo que no le llegaba para puntuar. Pero la carrera, estaba siendo muy buena.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:49 PM

Que también lo ha ido en alguna vuelta xDDD.

Publicado por: LOGANF1 el Jul 25 2010, 02:50 PM

Me refiero a antes del choque....si eliges esa estretgia es para sacar 20 segundos antes de hacer tu la parada, si no los sacas no funciona....los que tenía por delante de su parada han terminado en la misma posición cuando Pedro ha hecho su parada, incluso ha tenido que volver a pasar a Hulkemberg....

No ha sido una buena carrera para Pedro y no pasa nada por decirlo...lo del accidente no ha cambiado gran cosa...ha terminado 14 en vez de 13....

El trabajo tenía que haberlo hecho antes.

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 02:50 PM

No alguna vuelta no vale, tiene que ser todo el GP y metiendole el morro

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:51 PM

Yo estoy diciendo que no debería existir la prohibición de órdenes de equipo, pero que mientras sea punible y se vea que las hay, se debe sancionar, por supuesto también en este caso. De hecho, es lo primero que he escrito más atrás en este post. Que quede claro. Yo creo que en este tema soy coherente, siempre opino lo mismo.

Cuestión diferente es que lo que me llama la atención es que otras veces sólo yo clamaba al cielo, y se me decía que siempre existirán las órdenes de equipo, que es lo que hay etc., y ahora, que se beneficia a Fernando, todo el mundo se pone más papista que el papa. Un poco de coherencia, por favor.

Webber dice por radio que no está mal para ser el segundo piloto después de lo del alerón, saco el tema a colación y me encuentro las respuestas de que siempre habrá un nº 1 y un nº 2 , que es lo que hay etc.

Massa le regala la victoria a Kimi en Brasil ´07, y en este foro casi nadie entendía mi queja por las órdenes de equipo, salvo creo recordar que Revolutionman.

Pedro no ataca a Kobayashi por indicaciones de radio, y en este foro se entiende porque hay que conseguir puntos etc.

En McLaren le ruegan a Button que no ataque a Hamilton con el eufemismo de la gasolina, y no se pone el grito en el cielo.

Y así muchas más. Pero esta vez, como es Fernando y además Massa lo ha hecho mal adrede, se pone el grito en el cielo. Es lo que tiene el antialonsismo y la incoherencia.

Saludos.

Publicado por: kurtco el Jul 25 2010, 02:52 PM

Sin el golpe, pedro habria llegado a Koba seguro...como minimo...

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 02:53 PM

¿Y como sacas 20 segundos con unos neumáticos que son mas consistentes pero mas lentos que los de tus rivales. Y que además cuando los demás tienen los mismos neumáticos que tú los tienen de 10 a 15 vueltas mas frescos?

La estrategia de Pedro funciona, si hay un SC, llueve o hay muchos abandonos. La otra forma de hacerla funcionar es aprovechar las últimas vueltas con ruedas blandas para adelantar si has sido capaz de no perder mucho tiempo estando en inferioridad de gomas.

Publicado por: Gindaltónic el Jul 25 2010, 02:55 PM

Qué papelón para Alonso y Massa en la rueda de prensa...

El adelantamiento ha sido "una oportunidad aprovechada" según Alonso, y "nada que comentar" según Massa.

Cosas veredes, Sancho

Pedro ha hecho una buena carrera, pero yo también opino que el lapso que ha abierto no hubiera sido suficiente. Además, después de Barrichello estaba Kamui, y sinceramente, me extraña que Sauber le hubiera dejado disputar la posición... Bonito el adelantamiento a Hulkenberg, el primero.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 02:55 PM

Logan no se en que mundo vives hoy... como va a sacar 20 segundos, primero si en las primeras 13 vueltas van los demás con blandas, y luego cuando cambian ya tienen ruedas duras mucha más nuevas.... a lo mejor el fallo es que Pedro no ha provocado un Safety Car para beneficiarse de esta estregia, que te recuerdo que Kobayashi en Valencia terminó como terminó gracias a ese SC, independientemente de las dos últimas vueltas que se marcó, que es exactamente lo que estaba haciendo Pedro ahora, ponerse a adelantar gente con gomas blandas.

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 02:57 PM

Efectivamente, además del inútil de Kovalainen, hoy nos ha faltado el Safety para que luciera la estrategia.

Saludos!

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 02:58 PM

Para mi es diferente no atacar a tu compañero de equipo para evitar riesgo que dejarlo pasar.

Entiendo que depende en que circunstancias no se quiera una lucha entre compañeros, pero nunca entendere que se dejen pasar.

Lo que pasó entre Kimi i Massa, es de las pocas veces que he entendido que esto sucediera, ya que ese resultado, unicamente ese resultado le daba el campeonato del mundo, y yo considero que era una variable lo suficientemente importante como para tenerla en cuenta, pero eso de a medio campeonato dejar pasar a un compañero no me parece bien con nadie, y solo lo entiendo en la circunstancia antes comentada.

Publicado por: Brian Syrup el Jul 25 2010, 03:00 PM

Pregunta sin mala intención:

He leído comentarios contradictorios (o quizás eran irónicos), ¿ha dicho Alonso que el público ha ido a ver una carrera manipulada o no la dicho?. Si lo ha dicho, una gran aplauso y reconocimiento para Alonso.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 03:01 PM

Insisto. No acepto que se de como hecho consumado que Massa se dejó adelantar en Brasil 2007. En mi opinión el adelantamiento fué 100% legal.

También admito que creo que Massa se habría dejado pasar de ser necesario, pero lo habría hecho de una forma mas evidente, como hoy.

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 03:01 PM

Lo dijo tras el GP de Europa (Valencia) hoy ha dicho que ha sido una carrera muy bonita.

Publicado por: AC99 el Jul 25 2010, 03:02 PM

Para mí es mucho más fácil: mientras esté prohibido, se debe sancionar siempre, no depende de cómo se diga o cómo se haga o lo que esté en juego, porque si no se aplica la norma de manera hipócrita e incoherente. Valen lo mismo los puntos de esta carrera que los de la última, ese argumento no me parece válido.

Lo que yo espero es que se quite la prohibición o se matice más la norma, pero mientras exista se debe aplicar si queremos hablar de justicia deportiva.

Saludos!

Publicado por: kurtco el Jul 25 2010, 03:02 PM

Lo dijo en Valencia...hoy no...por otra parte, normal...sería pedir a gritos una sanción, justa? que cada uno decida...

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 03:02 PM

no verán eso tus ojos.

Saludos

Publicado por: jonrodriguez el Jul 25 2010, 03:03 PM

http://www.20minutos.es/noticia/749297/0/alonso/carrera/manipulada/

"Por desgracia todo va en contra de nosotros. Parece que permiten todo y es una pena, no por nosotros, las carreras son así, sino por todo el público que ha venido aquí. Los sesenta o setenta mil espectadores que han venido aquí y han visto una carrera manipulada", señaló.

Publicado por: miret el Jul 25 2010, 03:06 PM

Habría que ver al Calvo si Button hubiese hecho lo mismo con Hamilton en una situación similar de ganar la carrera, se estaría dando cabezazos contra la pared pidiendo una sanción al equipo McLaren y diciendo a los cuatro vientos que los comisiarios benefecian a Hamilton.

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 03:06 PM

Lo doy por supuesto para no empezar otro debate.

Yo no sabria decirte si hizo falta o no que se dejara pasar, porque no sabemos si adelantaron los repostajes de Massa, para que rodara con mas peso y así Kimi puediera repostar mas tarde y ganar peso.

Puede ser que si o que no.

Aunque como bien dices si hubiera hecho falta se hubiera dejado pasar.

Lo que si esta claro es que hoy si se ha dejado pasar, por poco hace como Rubens y se dejar adelantar a 2 metros de la bandera de cuadros.

Publicado por: Pdr_cadiz el Jul 25 2010, 03:06 PM

Yo lo veo lo mas logico si un piloto esta luchando por el titulo porque perder 7 puntos y siendo mas rapido que el primero esos 7 puntos pueden dar un mundial nunca se sabe.

Publicado por: Lance el Jul 25 2010, 03:08 PM

Estoy con Montezemolo: Los equipos nuevos debería competir en la GP2

Publicado por: Verb el Jul 25 2010, 03:10 PM

Yo eso no lo tengo nada claro. De todos modos mi opinión respecto a las órdenes de equipo es que deberían estar permitidas. Ahora bien, lo cierto es que están prohibidas (precisamente debido a una actuación de Ferrari) y si se demuestra que ha habido órdenes te pueden empurar.

Publicado por: Pdr_cadiz el Jul 25 2010, 03:11 PM

y lo de kovalainen una verguenza si esque cuando no es una cosa es otra, si no le hubiera pasado eso habria adelantando a barrichello y el siguiente era kobayashi que no creo que le hubiera puesto muchas pegas para adelantarlo pero bueno ahora viene Hungria el podio de Pedro haber si aqui sale motivado.

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 03:11 PM

Esa es otra. Viendo que en casi todas las carreras están metidos en fregados con coches infinitamente más rápidos la FIA debería tomar cartas en el asunto. No puede ser que luchando por posición se metan entre medio. Joder es que es inaceptable.

Lo de Kovalainen es una inutilidad total, pero lo de Trulli hoy también ha sido de juzgado de guardia. No te puedes pegar dos vueltas a 50 por hora.

Saludos

Publicado por: Ainsman el Jul 25 2010, 03:11 PM

El el GP de Canadá de 2005 pasó exactamente lo mismo entre Alonso y Fisichella en Renault. A Fisico le dijeron exactamente lo mismo, y ya se criticó muchísimo el tema.

Lo que no es de recibo es la hipocresía que hay en la F1 actual. Y no siempre ha sido así. No puede ser que pretendas ganar el mundial protestando de cada piloto que tienes delante. Es que parecen niños malcriados.
Y lo digo por Alonso, por Vettel y por cualquiera que se cree con derecho a pasar por decreto porque es más rápido, más alto o más guapo.
Como echo de menos los años en los que te desdoblabas y te partían la cara por molestar (Japón'93)... O los años en los que si querías ganar la posición a tu compañero de equipo, tenías que hacer levantar a todo el mundo los carteles por lo pegado al muro de boxes que pasabas (Portugal'88).

El númerito de Domenicalli ha sido lamentable, casi tanto como ver a los tres integrantes en el podio con caras largas... Y van muchas carreras en las que la celebración tiene muy poco de eso, de celebración.

Ferrari ha hecho un doblete tremendo recortando el casi segundo que le sacaban los Red Bull por vuelta en tres carreras y lo que se recordará de este GP es la tomadura de pelo que nos ha querido vender Ferrari.

Dicho esto, estoy completamente a favor de las órdenes de equipo, de tener un primer y un segundo piloto y de todo lo que haga falta para que un piloto gane el mundial de pilotos (que al fin y al cabo, es el importante).
Pero si un piloto y su equipo van con el reglamento por delante para protestar lo que hacen los otros, lo menos que pueden hacer es no pasárselo por el arco del triunfo a la más mínima oportunidad.

Y dicho esto, creo que el palo más grande se lo debería llevar el ingeniero de Massa por haber dejado tan clara la situación con esa soberbia, calentando más todavía a Massa (que, sabiendo cómo se las gastan en Ferrari, podía intuir por donde iban los tiros).

En fin, que otra carrera en la que se hablará más de lo que viene a partir de ahora en lugar de lo que ha pasado en la propia carrera.

Lo de Pedro, clama al cielo, sí...

PD: me ha hecho mucha gracia ver a Lobato defender lo hecho por Ferrari hoy. Sobretodo tras todo lo que habló de McLaren en el GP de Turquía... Tampoco es que sorprenda, desde luego.

PD2: es alucinante lo que flexa el alerón delantero del Red Bull.

Publicado por: dppz el Jul 25 2010, 03:12 PM

Tienes razon compañero, se deberia sancionar siempre.

Pues a mi mi argumento si que me vale , me explico, los puntos valen lo mismo hoy que los de la última carrera, totalmente de acuerdo, pero Ferrari no sabe si los de hoy le van a dar el campeonato del mundo, en Brasil, si que sabian que esos puntos les daban el campeonato, de ahi que yo diga que no me parece bien, pero que en ese caso concreto lo entendia, es mas en el supuesto caso ( para no ofender a algun compañero ) que Massa se hubiera dejado pasar en Brasil seguro que lo entendió, en cambio hoy no lo ha entendido ni el ni nadie ( bueno si el Calvo de la Sexta )

Publicado por: Brian Syrup el Jul 25 2010, 03:12 PM

Hablando de Pedro, hoy ha hecho una buena carrera, el problema es que, globalmente, no ha hecho un buen fin de semana; estratégicamente hablando, ya que si es cierto que ayer montó en la qualy el alerón trasero pensando en la carrera e hipotecando la posición en la parrilla (de ahí el casi medio segundo de Koba), según han explicado en TV3, hoy su ritmo no le "dado" esos segundos que reclamaba Logan. Pero hubiera estado, claramente, por delante de los Williams, que es un buen lugar para Sauber, teniendo en cuenta que de los grandes nadie ha fallado.

Ahora bien, si lo comparamos con Kamui, creo que el japonés aún lo ha hecho peor, ya que, según declararon los propios pilotos y los miembros del equipo, el coche estaba, con los reglajes adecuados (que a priori son los que llevaba Koba), para entrar en la Q3 y hoy puntuar sin problemas. Así que, quizás Pedro erró en el balance qualy-carrera, pero Koba tampocó ha estado demasiado fino. Para mi tiene más mérito la carrera de Pedro (al que una vez más sabotean) que el 11º del japonés.

Publicado por: Brian Syrup el Jul 25 2010, 03:14 PM

Gracias, no leí esas declaraciones porque estaba de vacaciones. Así que monza estaba de coña, jejeje...

Publicado por: monza2001 el Jul 25 2010, 03:16 PM

Es que viendo el año que estamos sufriendo yo ya intento hacer humor con todo porque sino me deprimo.

Saludos

Publicado por: JAB59 el Jul 25 2010, 03:19 PM

Completamente de acuerdo
Saludos

Publicado por: Raul Leiva el Jul 25 2010, 03:20 PM

+1 Me identifico con muchos de tus pensamientos.