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Publicado por: jonrodriguez el Nov 19 2013, 05:33 PM

Llegamos al último GP de la temporada, por lo tanto último previo del año, muchas gracias a todos por estar siempre al pie del cañon, volvemos en 2014.

Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.909km)
Record Vuelta Rápida: 1:11,473 Juan Pablo Montoya - Williams(2004)
Piloto con más victorias: Alain Prost (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren - Williams (10)

http://www.gpbrasil.com.br/

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W

http://maps.google.com/maps?t=k&om=0&ie=UTF8&z=16&ll=-23.701476,-46.696894&spn=0.009195,0.014462

El Circuito
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/brasil/2008brasilpdlr.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=8mIjfVPCvWk


Neumáticos

Neumáticos Medios y Duros y el viernes prototipos del 2014.

COMENTARIOS SOBRE INTERLAGOS

Adrian Sutil: "Sao Paulo es todo lo contrario de un sitio como Abu Dhabi, pero el ambiente en Brasil es siempre increíble. Es una de las carreras históricas y la pista sólo tiene unas cuantas curvas, pero cada año se produce una carrera interesante. Una de las razones es porque la recta principal es tan larga. Es bastante fácil seguir un coche en la recta y hay una gran oportunidad para el rebufo. También es un circuito difícil de conducir a pesar de su corta longitud. La adherencia es desigual y el agarre es bastante bajo, lo que hace que conseguir la vuelta perfecta sea difícil. Quiero terminar bien la temporada y ayudar al equipo a mantener su posición en el Campeonato. Tuve un fin de semana de mala suerte en Estados Unidos y no hay mejor manera de olvidarlo que con un buen resultado. Creo que la pista se adaptará a nuestro coche y, en caso de que fuera una carrera sobre mojado, podríamos estar en una buena posición para conseguir muchos puntos".

Paul di Resta: "Es uno de los fines de semana con más ambiente del año. Los fans son los más ruidosos y muy apasionados por la Fórmula 1. Hay tambores que tocan en las tribunas y un ambiente de fiesta todo el tiempo. Es muy bueno para ver y sin duda te agita. Debido a que es una pista pequeña cada centésima y milésima de segundo se vuelve aún más crítica en la calificación. La vuelta tiene un muy buen flujo con una variación real en las curvas. Hay secciones rápidas, curvas lentas, cambios de elevación y arqueos en la vuelta. Puede ser pequeña, pero tiene todo lo que necesita de una pista. En cuanto a los puntos obtenidos, esta ha sido mi mejor temporada en la Fórmula 1, pero sería genial terminar el año con un resultado especial. La previsión del tiempo parece incierta y es una pista que siempre genera un interesante Gran Premio. Es la última carrera para los motores V8, así que realmente espero que podamos poner fin a la era con una nota positiva

Heikki Kovalainen: Interlagos es un gran circuito y ciertamente diferente de Austin. Hay algunas curvas realmente bonitas, algunas subidas y bajadas y se corre en sentido anti-horario. El tiempo puede ser interesante cuando hay posibilidad de lluvia ya que puede hacer las condiciones realmente difíciles para algunos. Es un buen lugar para nosotros para terminar la temporada ya que es una de estas pistas en donde cualquier cosa puede pasar. La pista como tal es bastante difícil. Es bastante estrecha en algunas partes y necesitas estar seguro de que sigues tu trazada o es fácil cometer un error. Es justo decir que tiene una de las mejores atmósferas de toda la temporada. Los fans están increíblemente apasionados por la Fórmula 1. Tiene n mucho conocimiento y convierten todo el fin de semana en una fiesta gigante en las gradas. Está bastante guay cuando el domingo estás en la parrilla y todas las gradas están botando. Es un lugar realmente genial para correr con los Formula 1".

Aparte de la carrera en Austin, el fin de semana fue bastante alentador, así que me siento bien preparado. El coche es desde luego rápido. Es fantástico conducir cuando las cosas están yendo en la dirección correcta, así que si podemos superar los problemas que tuvimos en Austin entonces el potencial está ahí para un buen resultado. No creo que podamos empezar el fin de semana mejor de lo que lo hicimos la última vez, pero seguro que podemos terminarlo mejor. Vamos a ver lo que pasa; mi objetivo es ayudar al equipo a conseguir su meta en el Mundial de Constructores, así que estaré empujando para ello".

"Intentaremos tener un domingo más fuerte y conseguir un mejor resultado. En Austin fue un fin de semana bastante tranquilo hasta la carrera, pero en Brasil podría ser una historia diferente así que vamos a ver cómo va. Lo principal es intentar y alcanzar un buen resultado. El coche está a la altura lo vimos con la actuación de Romain en Austin- y eso es realmente bueno para conducir así que el potencial está ahí. En verdad, no quiero hacer predicciones. Podría ser un fin de semana complicado o podría ser un gran fin de semana; ¿quién sabe? Sólo necesitamos trabajar bien con el coche como lo hicimos en Austin, recuperar la velocidad rápidamente para estar en una buena forma en la clasificación, e intentar evitar cualquier problema en la carrera. Una mejor salida con una primera vuelta más fuerte por supuesto que también ayudará; si ponemos todas estas cosas juntas deberíamos tener una buena carrera".

Romain Grosjean: "Interlagos es una pista fantástica; no hay parte que no sea buena. Se adapta a mi estilo de pilotaje así que realmente la estoy esperando. El E21 ha estado comportándose realmente bien este año y no hay razones para pensar que no será un gran coche de nuevo en Brasil".

"La pista es un desafío fantástico que nunca te deja relajarte. Incluso la recta principal no es aburrida ya que empieza cuesta arriba con una inclinación interesante, después gradualmente se convierte antes del final en la bajada a la curva uno donde es fácil bloquear. Si tuviera que coger mis partes favoritas de Interlagos, diría la primera y la última curva. El primer viraje es realmente técnico y te penaliza si lo haces mal, mientras que la última curva es bastante rápida y realmente pone tu cuerpo en tensión. Como piloto realmente disfruto estas curvas. Es una de las pistas clásicas del viejo estilo así que es muy duro quedarse con un solo elemento; ¡Me encanta!".

"Para ser sincero, el clima y la altitud no es algo que podamos cambiar y por lo tanto sólo tenemos que lidiar con eso. Vamos a planear nuestra estrategia bien y simplemente tratar de estar en condiciones de adaptarnos a los neumáticos adecuados en el momento adecuado. La buena noticia es que Brasil está más cerca de nuestra zona de tiempo normal, ¡por lo que el jet lag será menos difícil de curar cuando vayamos a casa!".

"Todo el equipo en el circuito y en Enstone está haciendo un trabajo fantástico. El espíritu de estos chicos es impresionante; realmente no puedo decir suficiente sobre ellos. Llegan a la pista o a la fábrica habiendo dormido sólo unas pocas después del trabajo de la noche el día anterior, pero siempre están felices para hacer cualquier cosa que puedan para alcanzar la mejor forma para un fin de semana. Nosotros los pilotos siempre estamos esperando más de un coche, y ellos nunca paran de intentar que eso suceda".

"Sao Paulo es un gran lugar para terminar la temporada y sé que al grupo el gusta visitarlo. Ha sido un año largo, así que creo que todo el mundo está esperando a la fiesta del final de la temporada con nuestro patrocinador 'Burn' va a organizar, ¡debería ser un gran noche! La gente brasileña es muy amistosa hay algunos lugares magníficos para comer. Tendremos una comida con todos antes de que comience la acción en la pista y eso es una forma bastante buena para dar las gracias a los esfuerzos de cada uno durante el año".

"Es siempre fantástico estar en el pódium y por supuesto el escalón más alto es siempre nuestro objetivo. No sabremos cómo de bien rendiremos nosotros y nuestros rivales hasta que no salgamos a la pista, pero estamos ciertamente empujando para hacerlo lo mejor que podamos".

Jenson Button: "Naturalmente guardo algunos recuerdos muy buenos de mis carreras en Brasil, es donde gané mi campeonato del mundo en 2009, y pienso que es donde obtuve mi victoria más reciente, la del año pasado".
"Este año ha sido complicado para mí, y será duro ir a Sao Paulo sabiendo que el equipo no ha conseguido ninguna carrera desde el año pasado, pero si te soy honesto, eso solo hace que tenga más ganas de terminar bien la temporada".

"La de Brasil será mi última carrera con el logotipo de Vodafone en el mono. He ganado ocho Grandes Premios con nuestro patrocinador, durante nuestra asociación he conducido algunos de los mejores coches de la Fórmula 1. También he hecho cosas increíbles como ellos, como conducir un Fórmula 1 en el Mount Panorama, uno de mis sueños. Vodafone ha jugado un papel muy importante en el éxito de nuestro equipo en estas últimas siete temporadas, y aunque me entristece verlos marchar, siempre me sentiré orgulloso de los éxitos que hemos conseguido juntos".

Sergio Pérez: "Mi última carrera con McLaren será la segunda carrera consecutiva en las Américas, por lo que será otro fin de semana en el que estaré delante de mis seguidores de México y Latinoamérica, otra oportunidad para demostrar mis aptitudes antes del descanso de invierno".
"Me encanta Interlagos porque es un circuito de corredores, puedes ir al límite durante toda la vuelta. La primera curva es un lugar fantástico para adelantar, puedes ir en paralelo con otro hasta la curva seis, algo que resulta increíble. El tramo interior es complicado por los cambios de altitud, pero la sensación que tienes al hacerlo bien es genial. Juncao es una curva complicada, porque es fácil errar la frenada en la entrada, ya que quieres tomarla tan rápido como sea posible para mantener velocidad en la recta. Cada vuelta es un reto, es muy emocionante. Me encanta pilotar aquí, lo daré todo para terminar bien la temporada".

Ganadores del GP de BRASIL:
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Renault)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW)
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Mark Webber (Red Bull Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2011 Mark Webber (Red Bull Renault)
2012 Jenson Button (Mclaren Mercedes)

Parrilla 2012



Resultados 2012



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10448

http://espanol.weather.com/weather/10day-Sao-Paulo-BRXX0232

HORARIOS
Viernes.
13:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
14:00 Libres 3
17:00 Clasificación

Domingo.
17:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
12:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
16:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
13:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
16:30 Previo Clasificación (La Sexta)
17:00 Clasificación (La Sexta)
DOMINGO
16:00 Previo GP BRASIL (Antena 3)
17:00 GP BRASIL (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:20 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
13:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
DOMINGO
00:45 Clasificación en Nitro
LUNES
00:45 GP BRASIL en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
14:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Esport3
17:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Esport3
S�BADO
14:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
17:00 Clasificación
DOMINGO
15:30 La Fórmula
17:00 GP BRASIL
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Nov 19 2013, 05:33 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 372
02. Fernando Alonso 227
03. Lewis Hamilton 187
04. Kimi Räikkönen 183
05. Mark Webber 181
06. Nico Rosberg 161
07. Romain Grosjean 132
08. Felipe Massa 106
09. Jenson Button 61
10. Paul di Resta 48
11. Nico Hulkenberg 47
12. Sergio Pérez 41
13. Adrian Sutil 29
14. Daniel Ricciardo 19
15. Jean-Eric Vergne 13
16. Esteban Gutierrez 6
17. Valtteri Bottas 4
18. Pastor Maldonado 1
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0
23. Heikki Kovalainen 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 553
02. Mercedes 348
03. Ferrari 333
04. Lotus-Renault 315
05. McLaren-Mercedes 102
06. Force India-Mercedes 77
07. Sauber-Ferrari 53
08. STR-Ferrari 32
09. Williams-Renault 5
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

Publicado por: KIT el Nov 19 2013, 06:18 PM

Preveo paseo de Vettel... el Red Bull ha ido bien, en todos los circuitos, Interlagos pinta que será uno de esos en los que van tremendamente sobrados, "poca" recta, se necesita mucha tracción en en el 2o y 3er sector con velocidad media o baja en estos, en definitiva que me da que aquí van a ir con un codo fuera.

Cuidado que también parece un circuito propicio para Lotus a ver si Grosjean sigue enchufado, y vamos a ver si lo de Williams ha sido o no un espejismo.

Por cierto tras el domingo... quedará un mes y medio para ver las primeras presentaciones y los primeros diseños de los equipos para el 2014

Publicado por: Nivola el Nov 19 2013, 07:09 PM

Llegados al ultimo previo y carrera del año... aprovecho este (por no ser repetitivo cada 15 dias) para AGRADECER y dar la ENHORABUENA al megacrack de jonrodriguez por los brutales y magnificos previos... uno de los mayores nexos y vinculos de este foro y de estos amigos... qué seria de nosotros sin ellos !!!

Enorme currada, y de calidad exquisita.... cuántos Previos-GP de medios especializados y megawebs "reputadisimas" que ganan ingentes cantidades y que mandan tropas de enviados especiales a los eventos quisieran hacerlos la mitad de buenos, completos y profesionales que los tuyos... Impagable (como todo lo que se hace desde la pasion y porque uno quiere).

Lo dicho...mil gracias jon

Publicado por: tenista el Nov 19 2013, 11:49 PM

Me uno a las pfelicitaciones y comparto palabra palabra....

Grande Jon!

Publicado por: MORIS el Nov 20 2013, 11:02 AM

+1

Publicado por: Raul Leiva el Nov 20 2013, 11:19 AM

Uno más! Felicidades!

Publicado por: LOGANF1 el Nov 20 2013, 11:43 AM

Jon es un P-U-T-O CRACK y cualquier cosa que digamos se va a quedar corta...así que poco que añadir a lo dicho por el resto.

GRANDE, GRANDE, GRANDE...

Publicado por: TATANKA el Nov 20 2013, 01:16 PM

Reitero las gracias a Jon por todos los previos del año.

El año que viene, más y seguro que mejor.

Publicado por: nuevo el Nov 20 2013, 01:50 PM

A sus pies!!

Publicado por: jonrodriguez el Nov 21 2013, 08:59 AM

AVISO

Antena 3 ha hecho cambios en su programación y el previo de la clasificación y la propia clasificación la emiten en LA SEXTA

VIERNES
12:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
16:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
13:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
16:30 Previo Clasificación (La Sexta)
17:00 Clasificación (La Sexta)
DOMINGO
16:00 Previo GP BRASIL (Antena 3)
17:00 GP BRASIL (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:20 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
13:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
DOMINGO
00:45 Clasificación en Nitro
LUNES
00:45 GP BRASIL en Nitro

Publicado por: sergif1 el Nov 21 2013, 11:20 AM

Muy buen trabajo Jon, genial.

A ver si disfrutamos mas con Brasil.

Publicado por: Raul Leiva el Nov 21 2013, 05:25 PM

Normalmente Brasil nos da buenas carreras y muy entretenidas. Un circuito que particularmente me encanta y espero que no se pierda.

Publicado por: joino el Nov 21 2013, 08:18 PM

Igualmente me uno a los agradecimientos a Jon. Sin embargo, como no recordar en el pasado al gran ACCITANO quien nos deleitaba con los previos. Saludos

Publicado por: sergif1 el Nov 21 2013, 08:36 PM

Yo pienso igual es uno de esos circuitos que no deberian desaparecer nunca.

Es parte de la historia y siempre hay buenas carreras.

a ver que pasa en los libres mañana.

Por cierto eso de la clasi en la Sexta,?

Publicado por: Ainsman el Nov 21 2013, 08:48 PM

Si T5 en su día tuvo los santos cojones testículos de cortar el infame GP de San Marino de 1994 porque se les fue de hora por los motivos de sobra conocidos para poder dar el capítulo de Sensación de Vivir que tocaba, no veo motivo por el que A3 renuncie a su peli "basada en hechos reales" de cada sábado.

Y aquí, el resumen del GP de 1980, en el trazado antiguo.
http://www.youtube.com/watch?v=BmFsZd_IUVY

Hasta donde sé, el GP se hacía en Interlagos principalmente por ser Fittipaldi de Sao Paulo... Hasta que llegó Nelson Piquet, de Rio de Janeiro, lo que hizo que, aprovechado el declive del primero y el despertar del segundo, el GP pasara a Japarepagua, cerca de Rio de Janeiro... Hasta que llegó Ayrton Senna y hubo que esperar a que Piquet empezara a no ser tan puntero para volver a Sao Paulo, ciudad natal de Senna. Previo lavado de cara del circuito, que no estaba para GGPP "modernos".

Obviamente habría muchos más intereses de por medio, pero es curioso como ha ido rotando el GP de Brasil dependiendo de la ciudad de nacimiento de su piloto estrella.

Como Interlagos lo tenemos muy visto, unos vídeos de Jacarepagua.

Nakajima en 1987, con el Lotus con suspensión activa (nunca me canso de ver ese coche "trabajar").
http://www.youtube.com/watch?v=Ow9D4SWbtSE

Y la salida del GP de 1989, primero de la era de motores atmosféricos que ahora acaba. Eran con los cilindro que quisieras y 3,5 litros de cilindrada. Estaban en unos 650-670 CV. Debut de los legendarios V10 de Renault y Honda.
http://www.youtube.com/watch?v=4CPcyqHi30k

Publicado por: tenista el Nov 22 2013, 12:06 AM

Ahora entiendo porque duran cuatro o cinco horas

Publicado por: murra el Nov 22 2013, 12:41 AM

Por cierto. leyendo la lista de vencedores del GP, un circuito donde nunca ha ganado la carrera Fernando, aunque sí dos títulos mundiales. Curioso.

Publicado por: jonrodriguez el Nov 22 2013, 09:04 AM

Por supuesto, todo esto sin Accitano no hubiese sido posible

Publicado por: tenista el Nov 22 2013, 03:14 PM

Mucha razon teneis, ACCITANO, dejate ver que tambien te vas a llevar lo tuyo

Publicado por: tenista el Nov 22 2013, 03:25 PM

Libres 1

FORMULA 1 GRANDE PRÃ?MIO PETROBRAS DO BRASIL 2013

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 9 Nico Rosberg Mercedes 1:24.781 14
2 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.230 0.449 13
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:25.387 0.606 17
4 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.391 0.610 25
5 3 Fernando Alonso Ferrari 1:25.593 0.812 13
6 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:25.797 1.016 17
7 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:25.946 1.165 15
8 19 Daniil Kvyat STR-Ferrari 1:26.064 1.283 17
9 7 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:26.133 1.352 31
10 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:26.232 1.451 17
11 4 Felipe Massa Ferrari 1:26.248 1.467 15
12 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:26.326 1.545 28
13 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:26.570 1.789 28
14 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:26.593 1.812 22
15 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.115 2.334 25
16 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:27.269 2.488 23
17 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:27.358 2.577 23
18 14 James Calado Force India-Mercedes 1:27.436 2.655 9
19 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:28.107 3.326 18
20 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:28.199 3.418 17
21 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:30.004 5.223 24
22 23 Rodolfo Gonzalez Marussia-Cosworth 1:32.646 7.865 19


http://www.formula1.com/results/season/2013/912/7289/

Publicado por: JJESCOBAS el Nov 22 2013, 03:34 PM

Muchísimas gracias por los previos, que son de obligada lectura.

Publicado por: ABCV el Nov 22 2013, 03:41 PM

Me quito el sombrero ante Kvyat. Pocos Km en F1, hoy le ha tocado lidiar con unas condiciones complicadas y 8º. Si en seco lo hace igual, Vergne lo puede tener difícil en 2014.

Publicado por: E.Fittipaldi el Nov 22 2013, 08:48 PM

Muchas gracias Jon, los previos siempre mantienen vivo el interés al menos hasta que empiezan muchas carreras que luego se vuelven monótonas.

Sólo deseo que esta última carrera sea en mojado.

Libres 2
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps

1 9 Nico Rosberg Mercedes 127.306 12
2 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 127.531 0.225 10
3 2 Mark Webber Red Bull-Renault 127.592 0.286 18
4 7 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 128.129 0.823 13
5 10 Lewis Hamilton Mercedes 128.147 0.841 9
6 18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 128.405 1.099 11
7 4 Felipe Massa Ferrari 128.540 1.234 9
8 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 128.560 1.254 20
9 19 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 128.739 1.433 15
10 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 128.891 1.585 12
11 3 Fernando Alonso Ferrari 128.928 1.622 10
12 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 129.049 1.743 17
13 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 129.174 1.868 11
14 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 129.717 2.411 13
15 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 129.783 2.477 7
16 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 130.425 3.119 15
17 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 130.748 3.442 8
18 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 131.061 3.755 18
19 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 131.118 3.812 16
20 20 Charles Pic Caterham-Renault 131.165 3.859 15
21 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 131.211 3.905 19
22 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 131.770 4.464 6

Publicado por: MORIS el Nov 23 2013, 12:13 PM

¿Habeis visto quien es el nuevo manager de CHECO??

Publicado por: cies el Nov 23 2013, 01:39 PM

+1

Publicado por: RockyBalboa el Nov 23 2013, 02:49 PM

Cuidadito con Van Der Garde como llueva en clasificación y en carrera. Le veo muy en forma y sería una pena no darle un segundo año.

Publicado por: murra el Nov 23 2013, 05:03 PM

Para empezar pista húmeda

Publicado por: Ainsman el Nov 23 2013, 09:44 PM

Con la pista mojada, el piloto cobra mayor protagonismo... Mantra repetido hasta la saciedad (y seguramente cierto).
Pues pole, sobrada, para dedoman.

Que ganas de que salga un Ferrari que esté a la altura del Red Bull TODAS las carreras... Y si se apunta Mercedes, Lotus y McLaren, mejor que mejor...

Publicado por: tenista el Nov 24 2013, 10:42 AM

¿Sera posible algo asi?

Publicado por: murra el Nov 24 2013, 10:42 AM

Dicen que Brawn vuelve a Ferrari. �o creo que es la pieza que les falta

Publicado por: Ainsman el Nov 24 2013, 11:50 AM

No lo creo, pero el final de este mundial está siendo aburridísimo, como todos en los que hay alguien muy por encima del resto.
Y hace que me monte mis películas de ciencia ficción.



A mi me parece que en Ferrari hace falta que se vaya gente, no que vengan viejas glorias.
Tíos como Domenicalli o Tombazis deberían ser invitados amablemente a abandonar el equipo.
El primero por pretender ganar mundiales con un sólo piloto (lo de Massa, desde 2010, es de chiste) y el segundo por haber perdido casi siempre sus partidas con Newey.
Y a ver el V6 Turbo que saca Marmorini el año que viene... Que miedo me da.

A mi el que me falta en Rory Byrne. Obviamente no va a volver porque tiene casi 70 años, pero tal vez, y aprovechando el cambio de reglamento que viene, deberían haber buscado a alguien con ideas nuevas y no tratar de volver al pasado tirando el anzuelo a Brawn.

Ferrari ha quemado a tíos con Chris Dyer, que malo no podía ser cuando ganó mundiales con Schumacher y Raikkonen que fue fulminado por una única decisión errónea (que costó un mundial, sí), pero que alguien debía tomar y nadie (piloto incluido) puso en duda, por lo que se ha sabido después.

Aunque como dijiste en otro post... Peor le va a McLaren, y no están tan expuestos a la prensa por lo que se ve. Y encima han tenido la suerte de tener un piloto bastante soberbio contra el que cargar.

Publicado por: ABCV el Nov 24 2013, 07:57 PM

Despedidas, emociones y una lluvia que no llegó

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/11/despedidas-emociones-y-una-lluvia-que.html

Publicado por: tenista el Nov 24 2013, 08:16 PM

Me pregunto que hubiera pasado si Marc gana "su mundial"...

Publicado por: Ainsman el Nov 24 2013, 09:56 PM

Pues buena carrera y buen fin de temporada...

Me ha gustado la forma como se ha despedido Mark Webber. Piloto de la "vieja" escuela.
No se va de la F1 en el ocaso de su carrera. Creo que será un muy buen fichaje para el mundial de resistencia, mucho menos encorsetado que la F1 actual.

Igualito que Massa, que no sólo no se va, sino que, encima, se enfada por cagarla él solito haciendo justamente lo que le dijeron que no podía hacer bajo pena de sanción.
No sé en qué están pensando en Williams, la verdad.

Por cierto, creo que el Drive Through a Massa le ha costado el subcampeonato a Ferrari...
Si hubiera quedado cuarto (o tercero), Ferrari habría quedado dos puntos por delante de Mercedes.

Publicado por: murra el Nov 25 2013, 09:25 PM

Las últimas noticias sobre Rory Byrne que tengo es que se estaba encargando del diseño del coche de 2014. No sé en calidad de qué, pero parece que participa de forma destacada:

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/rory-byrne-confirma-que-ya-esta-avanzado-el-ferrari-del-2014

http://www.diariomotor.com/2013/02/12/rory-byrne-interviene-en-el-diseno-del-ferrari-f1-para-2014/

Publicado por: CarlosGarcia el Nov 25 2013, 09:27 PM

Soy yo el unico que penso a una vuelta para el final: "ahora va Vettel y deja pasar a Webber..." soy taaaan ingenuo...

Huniera sido un gesto muy bonito, de ganador puro...

Publicado por: murra el Nov 25 2013, 09:46 PM

Sí, fuiste el único

Publicado por: CarlosGarcia el Nov 25 2013, 09:56 PM

Gracias Murra, me haces sentir especial!

Publicado por: tenista el Nov 25 2013, 10:09 PM

Va a ser que no, yo en la porra puse Webber Vettel, con el mismo pensamiento rondando mi mente ingenuo de mi

Publicado por: cacuri70 el Nov 25 2013, 10:58 PM

El dejar ganar a Webber sería un gesto de justicia, no de humildad ya que Vettel-equipo le jodió al menos una carrera a Webber

Publicado por: Ainsman el Nov 26 2013, 12:03 AM

Pues sí, y además justo...
Y si alguien te sumamente egoísta y egocéntrico (hablo en lo estrictamente deportivo) como Senna lo hizo con Berger en 1991 en el GP de Japón, bien podía haberlo hecho Vettel con Webber.
Claro que Senna y Berger siempre fueron buenos amigos, que no es el caso que nos ocupa con Vettel y Webber.

http://www.youtube.com/watch?v=3pfSOd0OB4g

Publicado por: cies el Nov 26 2013, 01:19 AM

no estoy de acuerdo
precisamente por llevarse tan mal habría sido un desprecio a la calidad de Weeber y no creo que se lo hubiese aceptado

un caso muy distinto hubiese sido que alonso hubiese dejado pasar a Massa al podio, Fernando se la debía de Alemania 2010 y algunas otras que no sabemos y hubiese sido un bonito gesto hacia un compañero en su casa

Publicado por: Ayrton el Nov 26 2013, 11:24 AM

+1

yo soy webber y me lo tomo a que Vettel se ríe de mi.


Por cierto Ainsmann, gracias por el video. Me ha encantado

Publicado por: AC99 el Nov 26 2013, 12:35 PM

Fernando, de haber dejado pasar a Massa, no se jugaba nada. En cambio, Vettel ha igualado el record de Schumacher de victorias seguidas. Puede parecer una tontería, pero esos datos ahí están y siempre se tienen en cuenta. Y en este deporte, aunque parezca increíble, todo puede cambiar muy rápido, y a lo mejor Vettel no vuelve a ganar ningún campeonato, ni a batir o igualar ningún record, por lo que hay que aprovechar las oportunidades y el coche dominador que ha tenido este año.

Además, dada la relación entre Vettel y Webber, y de Webber con el equipo, coincido en que se podría tomar como una falta de respeto. Yo creo que despedirse en el podio para Webber está bien y que otra cosa hubiera resultado rara y forzada.

Saludos!

Publicado por: LOGANF1 el Nov 26 2013, 01:17 PM

Creo que tiene mucha razón...forzado hubiese quedado mal, incluso como una falta de respeto...

cosa distinta es que el equipo hubiese hecho todo lo posible para ponerle en esa situación, y ya sabemos que hay según que errores que sólo se repiten en uno de los coches

Webber es un caballero y en todo caso se va con un podio...¡cuantos hubiesen deseado despedirse de la F1 desde el cajón! (no todos han tenido ese privilegio).

Publicado por: tenista el Nov 27 2013, 01:12 PM

Análisis técnico de los GPs de EE.UU. y Brasil


http://www.formulaf1.es/46410/analisis-tecnico-de-los-gps-de-ee-uu-y-brasil/

Publicado por: tenista el Nov 27 2013, 01:17 PM

Carrera de despedidas

El último Gran premio de la temporada en Brasil nos ha brindado una carrera bonita, espectacular, con incidencias, luchas, duelos y momentos francamente interesantes.

Al final el guión ha sido el de siempre, los dos Red Bull dominando incluso cometiendo errores en el cambio de ruedas, mientras Alonso volvía al pódium del que estaba ausente desde Singapur.

Decía Raulonoso en su comentario sobre el GP de Estados Unidos que uno de los grandes problemas del Ferrari eran los tilkódromos, ya que en ellos las largas rectas venían precedidas de una curva cerrada y la falta de tracción les perjudicaba a la salida de este tipo de curvas. Sin duda una buena teoría, refrendada hoy en que el Gran Premio ha tenido lugar en un circuito de los de verdad, de los de antes y donde las manos de los pilotos aún tienen algo que decir.

Ya se vio en clasificación, donde en condiciones difíciles y cambiantes los tres primeros fueron Vettel, Rosberg y Alonso, tres pilotos con tres chasis y tres motores diferentes. Y después en carrera los Mercedes flojearon mientras los Ferrari fueron los únicos capaces de plantar cara a los Red Bull. Bueno, el Ferrari, porque el otro, como siempre, acabó estropeando su carrera al cometer una infracción que le costó un DT ridículo, pero los pilotos estaban advertidos de eso, así que no es excusa.

Que el pódium final fuera para Red Bull y Alonso creo que es una justa manera de acabar el año. Al fin y al cabo los unos han sido los grandes dominadores y el otro el único que ha intentado evitarlo, así que creo que es un buen reflejo de lo que ha sido esta temporada, dominada por la controversia y el cambio de neumáticos a media temporada.

También fue un día de muchas despedidas, algunas emotivas como la de Mark Webber de la Fórmula 1 y de Felipe Massa de Ferrari, algo esto último que llega con por lo menos dos años de retraso. Otras lo fueron menos, como la de Maldonado de Williams (que casualidad que Bottas haya ido mucho mejor que él en estas dos últimas carreras) y la de Checo Pérez de McLaren, francamente injusta desde cualquier punto de vista. También supongo que Lotus despedirá con una gran ovación a Heikki Kovalainen, porque para lo que ha hecho, bien podrían haberle dado una oportunidad a Davide Valsechi. Y no digo que también han despedido a Kimi Raikkonen, porque éste se despidió por su cuenta dos carreras antes de acabarF1

También hubo alguna despedida anónima, como la de Paul di Resta quien quizás no vuelva a encontrar un volante. El piloto escocés siempre fue un protegido de Mercedes, pero de la Mercedes liderada por Norbert Haug. Con Lauda y Wolff las cosas son diferentes para el escocés, aunque reconozco que tras sus actuaciones en el DTM esperaba algo más de él durante estos años en la Fórmula 1.

Pero lo más importante de la carrera de ayer es que significa la despedida del actual Reglamento, un paquete de normas que desde que se instauraron en 2009 han sido motivo de polémica. Desde los dobles difusores de Brawn a los trucos legales de Red Bull (escapes soplados, efecto coanda, mapatura de los motores en clasificación, caídas y convergencias de las ruedas exagerada) la aerodinámica ha pesado demasiado en el desarrollo de los coches, limitados por estos motorcitos de 2400 c.c. congelados, las centralitas únicas, los lastres limitados e incluso la distribución de pesos regulada. Todo ello no ha dejado sitio a nadie más que a los aerodinámicos y a lo largo de estos años no se puede objetar que Red Bull han sido los mejores en este campo. La mejor definición la dio Fernando Alonso cuando dijo que llevamos cuatro años a un segundo de Red Bull.

Así que como este era un gran premio de despedidas, despidamos también a este reglamento y esperemos que el próximo nos de más emociones. No es que tenga mucha esperanza sobre eso, pero hoy toca despedir, felicitar deportivamente a Sebastian Vettel y a Red Bull por sus títulos, a Fernando Alonso y a Mercedes por sus subcampeonatos y nosotros, como ellos, a empezar a pensar ya en 2014.


http://carloscastella.wordpress.com/2013/11/24/carrera-de-despedidas/


No se puede expresar mejor...

Publicado por: Ainsman el Nov 27 2013, 02:42 PM

Bueno, entiendo que ese tipo de decisiones no se toman a tres vueltas del final... Se hablan antes de la carrera y se plantea la situación por si sucede y si los dos llegan a un acuerdo, se procede.

Quiero decir que doy por sentado que Webber debería saber que Vettel haría algo así porque estaba pactado entre los dos (y el equipo) antes de la carrera.
Hacerlo de manera improvisada, tal y como se llevan, si que da pie a que Webber le suelte dos hostias a Vettel en el podio.

Lo de Senna y Berger ya veis en el vídeo cómo sucede (el al última curva) pero luego las declaraciones de Senna dejan claro que es como agradecimiento al trabajo de todo el año de Berger y para compensarle en la medida de lo posible toda la mala suerte en forma de abandonos que tuvo... Y nadie le criticó a Senna ese gesto, más bien al contrario...

Aunque seguramente llevéis razón y aun si Vettel se lo hubiera propuesto (cosa que dudo también), antes de la carrera, Webber no habría aceptado. En le aeropuerto ya llevaba una camiseta de Porsche, así que imagino que tenía muchas ganar de largarse de ahí...

Por no hablar de que Berger jamás se vió con ánimo de competir de igual a igual con Senna (dichoi por él mismo) y Webber creo que tiene bastante claro (sea cierto o no) que no le han dejado competir de igual a igual nunca con Vettel (repito, tenga o no razón).

Vettel debería haberlo intentado, por lo menos y aun a riesgo de llevarse el "no" de Webber. Eso sí, todo hablado antes de la carrera, sin improvisación durante la misma porque eso sí hubiera sido complidado de digerir por Webber (y con razón).