IndyCar Series, Go Uri! Opciones

[tenista]

Esta vez las paradas, la última mejor dicho, ayudaron a Palou, que menos mal porque con el ritmo que tenía y como había clasificado, no acabar entre los 10 primeros era una puñetada.

Por oto lado, O'Ward ya puede ir midiendo su pilotaje si quiere llegar al final luchando por el campeonato; y no lo digo sólo por el trompo que perjudicó a Palou, que también, si no por su toque con Dixon, que no va a hacer así muchos amigos yo pienso.

Piensas correctamente, es más que justo el adelantamiento a Dixon, pero como puede comprobarse, son mucho más permisivos.

Estoy de acuerdo contigo en que la última parada le ayuda, para variar, pero también que la salida y el adelantamiento de Newgarden y O'word, con duros, le perjudicó bastante.

Al final, mínimos daños y a seguir. Yo creo que tenía bastante buen ritmo.

[tenista]

Highlights del Gran Premio de Long Beach de IndyCar 2023

https://www.youtube.com/watch?v=MIMmLNATr0s


https://www.motor.es/noticias/indycar-highl...-202394362.html

[tenista]

OPEN TEST RUMBO A INDY 500 DE 2023: HORARIOS Y DÓNDE SEGUIR LA ACCIÓN
Los pilotos y equipos de la NTT INDYCAR SERIES participarán en el tradicional Open Test rumbo a las «500 Millas de Indianápolis» de 2023.

Siendo la segunda vez que la categoría organiza entrenamientos privados este año, el famoso óvalo del Indianapolis Motor Speedway vuelve a abrir sus puertas para sus preparativos iniciales rumbo a la competencia del domingo 28 de mayo.

Si el clima lo permite, los veteranos manejarán primero este jueves, con Pato O’Ward siendo uno de los primeros en salir a pista, antes de dar paso al Programa de Orientación para Novatos, en el que participará Agustín Canapino, y Pruebas de Actualización para Veteranos, con Tony Kanaan incluido.

Tras esto, todos los participantes elegibles podrán estar en la pista durante 4h30m para el resto del día, seguido de seis horas de actividad para el viernes.

Son 33 combinaciones piloto-equipo anunciadas para participar en el Open Test:

AJ Foyt Racing – Santino Ferrucci, Benjamin Pedersen
Andretti Autosport – Marco Andretti, Devlin DeFrancesco, Romain Grosjean, Colton Herta, Kyle Kirkwood
Arrow McLaren – Tony Kanaan, Alexander Rossi, Pato O’Ward, Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing – Scott Dixon, Marcus Ericsson, Alex Palou, Takuma Sato
Dale Coyne Racing – David Malukas, Sting Ray Robb
Dreyer & Reinbold Racing – Ryan Hunter-Reay, Stefan Wilson
Ed Carpenter Racing – Ed Carpenter, Conor Daly, Rinus VeeKay
Juncos Hollinger Racing – Agustin Canapino, Callum Ilott
Meyer Shank Racing – Helio Castroneves, Simon Pagenaud
Rahal Letterman Lanigan Racing – Graham Rahal, Jack Harvey, Katherine Legge, Christian Lundgaard
Team Penske – Scott McLaughlin, Josef Newgarden, Will Power

FORMAS DE VER LA ACCIÓN
Fuera de Estados Unidos, toda la acción se podrá seguir en español por STAR+, el servicio de streaming por el cual transmite toda la temporada de INDYCAR, y en inglés a través de INDYCAR Live!, el servicio de streaming que la categoría habilita en casi todas las sesiones de fin de semana.




https://indycaraldia.com/2023/04/19/open-te...guir-la-accion/

[tenista]

[tenista]

PREVIO: ALABAMA, PRIMER CIRCUITO PERMANENTE DE 2023
La NTT INDYCAR SERIES continúa con la parte inicial de su temporada 2023 este fin de semana, al visitar el autódromo de Barber, en Birmingham, Alabama.

Después de correr en dos pistas callejeras y un Superspeedway, la categoría llega a su primer circuito permanente del calendario, en el que los equipos descubrirán su nivel en este tipo de trazados.

Considerando que la campaña terminará con dos circuitos de este tipo, un buen desempeño general en el Children’s of Alabama Indy Grand Prix ayudará para levantar la mano en la carrera por el título.

La fase actual del torneo sigue sin ofrecer un panorama concreto, en el sentido de los pilotos que se convertirán en contendientes al campeonato, aunque Marcus Ericsson vuelve a levantar la mano al ser uno de los dos pilotos que suma tres Top 10’s en las tres primeras fechas, con un triunfo y dos podios en el proceso.

Gracias a su ya característico nivel de consistencia, el sueco supera por quince puntos a Pato O’Ward, quien es el ganador defensor del evento y ha sido uno de los pilotos más exitosos dentro de las series de monoplazas.

El mexicano busca revancha tras su caótica competencia en Long Beach, donde se encaminaba a ser el mejor representante de Chevrolet hasta que se involucró en un par de incidentes. En total suma cinco triunfos, obteniendo cuatro en series de desarrollo (dos en Pro Mazda y dos en Indy Lights).

�lex Palou será otro de los pilotos a seguir, tanto por su consistencia que lo tiene en tercera posición general, como por lo fuerte que es en circuitos permanentes. La última ve que se corrió en un trazado de este tipo, el español destruyó a la oposición al ganar con más de medio minuto de ventaja sobre quien terminó en segundo lugar.

Pese a que no se espera un escenario similar este domingo, es de destacar que las mejoras que Chip Ganassi Racing ha tenido en calificación le han facilitado sus posibilidades de tener una competencia sólida. Palou logró su primera victoria en INDYCAR en esta pista, en 2021.

Josef Newgarden, el piloto más ganador en Barber (tres), y el flamante vencedor nuevo Kyle Kirkwood completan los cinco primeros puestos en la tabla general, por delante de Scott Dixon, quien todavía busca su primer triunfo en este autódromo.

Con su triunfo en Long Beach, Kirkwood avanzó de la vigésima a la quinta posición en el ranking, señal de que un fin de semana bueno todavía puede salvar el año o, dependiendo del caso, puede colocar a un contendiente en el camino a la pelea por el campeonato. Sólo 32 puntos separan al segundo del 12º sitio general y 27 al octavo del 18º lugar.

Mientras tanto, Juncos Hollinger Racing aterriza en Alabama con la misión de olvidar lo ocurrido en Long Beach y explotar el paquete en pistas permanentes, que fueron su fortaleza en 2022.

Callum Ilott calificó en segunda posición en Laguna Seca en septiembre y, de no ser por el motor roto que tuvo a media carrera, pudo haber luchado por el podio. El británico es 12º rumbo a la cita en Barber, donde accedió a su primer Fast 12 y estaba en la mezcla para obtener un Top 10 hasta que sufrió un despiste que le hizo perder una vuelta.

Su coequipero Agustín Canapino hace su primera aparición en circuitos permanentes en IndyCar, pero no es un territorio completamente desconocido, dada su formación en este tipo de trazados en las categorías argentinas. Además, el arrecifeño entrenó en Alabama hace algunas semanas, lo cual le ayudó a identificar las exigencias físicas que implica manejar un auto Indy en su máximo esplendor.

Ilott es 12º en la general mientras Canapino es 18º, siendo a su vez el segundo mejor novato, teniendo un punto menos que Marcus Armstrong.

Esta será la 13˚ competencia de IndyCar en Barber Motorsports Park, circuito inaugurado en 2003 y que adopta características de los circuitos europeos, al tener cambios de elevación en hasta 24 metros, rectas largas e importantes zonas de frenado.

El hecho de tener curvas de alta y media velocidad en su mayoría lo convierte en uno de los retos más exigentes a aspecto físico. Además, por tener contadas zonas de rebase, tener una calificación excelente y ejecutar una estrategia sin problemas influirá en el resultado final. No cometer errores ayuda, al haber contadas áreas de escape.

En la cartelera del fin de semana estará la INDY NXT, que después de casi dos meses de inactividad, realizará su segunda fecha del campeonato.

El Gran Premio de Alabama se celebrará este domingo a las 14:30 hrs (Tiempo Local- Centro de Estados Unidos).




https://indycaraldia.com/2023/04/27/previo-...anente-de-2023/

[tenista]

GROSJEAN OBTIENE POLE EN APRETADA CALIFICACIÓN EN ALABAMA
Romain Grosjean se quedó con su segunda pole position en la temporada 2023 de IndyCar, al ser el más veloz en la calificación del circuito de Alabama.

Pese a ser otra sesión apretada, en la cual los márgenes de diferencia fueron mínimos a lo largo de sus tres etapas, el francés reafirmó su nivel competitivo de fin de semana, luego de liderar el Fast 12 (Q2) y ser segundo en el Grupo 1 de la Q1.

Al ser el penúltimo auto en completar su intento de giro lanzado durante el Fast Six, Grosjean lo hizo en 1:05.8396m., superando por una décima completa a Pato O’Ward, quien momentos antes se colocó adelante de Scott McLaughlin, en el intercambio del liderato provisional.

La última amenaza fue �lex Palou, aunque terminó con déficit de 76 milésimas, pero asegurando el segundo sitio de salida. De esta forma, el piloto de Andretti Autosport se hizo de su segunda pole en el año y tercera en la serie; la primera también fue en un circuito permanente, el de Indianápolis, hace casi dos años.

O’Ward, ganador defensor del evento, compartirá la segunda fila con McLaughlin, quien no se ha bajado del Top 4 en las sesiones de fin de semana; los otros participantes en el Fast Six fueron Scott Dixon, quien busca su primera victoria en esta pista, y Christian Lundgaard, representando a Rahal Letterman Lanigan Racing. El grupo concluyó en 320 milésimas de separación.

Dixon se salvó de la eliminación en el Fast 12 (Q2), que se convirtió en una ruleta de la fortuna por la cantidad de cambios de posición que se generaron en dicha tanda. El movimiento determinante fue cuando McLaughlin marcó el tercer mejor tiempo cuando la sesión terminó, dejando a su coequipero Josef Newgarden en séptima casilla.

El estadounidense, quien acabó 67 milésimas debajo del corte, compartirá la cuarta fila de salida con Felix Rosenqvist, al tiempo que Rinus VeeKay y Alexander Rossi cerraron el Top 10.

Tanto VeeKay como Will Power, 11˚ en el resultado, tuvieron despistes en su último intento de Q2, al tiempo que Kyle Kirkwood trompeó al salir de los pits, con lo que se conformó con la 12˚ plaza.

Esos fueron los incidentes más representativos de la calificación, junto con un bloqueo de Marcus Armstrong sobre Lundgaard en el cierre de su fase grupal y que le mereció al neozelandés la pérdida de sus dos mejores vueltas, lo cual lo dejó penúltimo en el orden.

El líder del campeonato, Marcus Ericsson, fue el otro gran perdedor de la sesión al ser séptimo en su grupo, con déficit de 0.120s ante VeeKay, quien hizo una gran vuelta en ese segmento. Con ello, el sueco saldrá en 13˚ ubicación, seguido de Colton Herta y Callum Ilott, piloto de Juncos Hollinger Racing.

Agustín Canapino fue uno de los pocos en utilizar neumáticos suaves de inmediato, a fin de esperar una bandera roja que lo colocara en posición favorable de avanzar mientras seguía entendiendo su funcionamiento.

Al no haber incidentes, el argentino cayó a undécimo en el resultado, con lo cual saldrá en 22˚ para su debut en pistas permanentes al volante de un auto Indy. Con la sanción a Armstrong, el arrecifeño quedó como el mejor novato.


https://indycaraldia.com/2023/04/29/grosjea...ion-en-alabama/

[tenista]

https://www.indycar.com/drivers

[tenista]

¿ASISTIR�S A INDIAN�POLIS? PLANEA TU LLEGADA AL CIRCUITO CON ANTICIPACIÓN
Es mayo en Indianápolis y eso significa que es hora de comenzar a preparar tu viaje al lugar más famoso de las carreras: Indianapolis Motor Speedway.

Las puertas estarán abiertas para los fanáticos durante doce días durante este mes emocionante y lleno de acción, para las prácticas, calificación, carrera y más, junto con conciertos y actividades para los aficionados.

«El mes de mayo en la Capital Mundial de las Carreras está repleto de actividades imperdibles en la pista con las estrellas de la NTT INDYCAR SERIES y las numerosas tradiciones consagradas y el esplendor que adoran nuestros fanáticos», dijo el presidente de IMS, J. Douglas Boles.

«La venta de boletos es sólida y esperamos grandes multitudes nuevamente este año mientras le mostramos al mundo lo que realmente significa cuando decimos: ‘Esto es mayo'».

Como siempre, se alienta a los fanáticos a planear con anticipación a través de IMS.com/PlanAhead, una página web interactiva que sirve como base de operaciones para quienes se dirigen a la pista.

Se presenta información detallada sobre la experiencia completa de los fanáticos en el autódromo, incluidas las direcciones, estacionamiento, horarios, las reglas a la entrada, guía para boletos digitales, accesibilidad con base en la Ley para Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y mucho más.

IMS exhorta a los fanáticos a descargar la App de IMS en iOS o Android y utilizar la tecnología del patrocinador principal de NTT INDYCAR SERIES NTT y su plataforma Smart Solutions, que actualizará la aplicación cada 30 segundos con información sobre el tiempo de espera en cada puerta. Esto tiene la finalidad de permitir que el flujo de entrada sea más ágil.

Asimismo, los fanáticos notarán una adición a las medidas de seguridad implementadas este año. Se han agregado nuevos dispositivos de detección de seguridad a todas las puertas para peatones.

«Con cientos de miles de fanáticos cruzando las puertas de IMS durante todo el mes de mayo, nuestro objetivo es continuar brindando un entorno seguro y muy acogedor en IMS, mientras hacemos todo lo posible para garantizar una entrada sin problemas con un impacto mínimo para nuestros fanáticos», mencionó Boles.

«Como siempre, nuestros fanáticos ayudan a que esto sea posible planificando con anticipación y llegando temprano para no perderse nada de la acción previa a la carrera que tiene lugar mucho antes de que ondee la bandera verde».

Cuando los aficionados pasen por una de las entradas peatonales, pasarán por un dispositivo de seguridad de detección de metales CEIA OPENGATE. No necesitarán vaciar sus bolsillos o quitarse prendas de vestir, simplemente cruzarán la puerta y entrarán a las instalaciones.

Desde su introducción en 2021, el sistema fabricado por CEIA se ha convertido en la elección para el control de entrada de peatones en cientos de instalaciones, como las deportivas profesionales, las universitarias y parques temáticos.

IMS ha contratado a GXC Inc. para colocar esta tecnología innovadora y combinarla con un proceso de entrada diseñado para el movimiento de peatones con menos obstáculos.

Ciertos artículos siguen prohibidos en IMS, como armas, envases de vidrio, bicicletas, carritos de golf y drogas ilegales. Las hieleras y bolsas serán revisadas tanto por su tamaño como por su contenido en cada puerta peatonal.

Todos los refrigeradores no deben ser de más de 18x14x14 pulgadas. Hay información adicional sobre las reglas en los accesos en ims.com/gate-regulations.

Si bien la evaluación adicional es un proceso simple, se solicita al público a llegar lo antes posible para tener tiempo de estacionar y pasar pacientemente por las puertas.

Las puertas se abrirán a las 7:30 AM ET para el Gran Premio GMR el sábado 13 de mayo y a las 6 AM ET para la 107˚ edición de las 500 Millas de Indianápolis, el domingo 28 de mayo.


https://indycaraldia.com/2023/05/04/asistir...n-anticipacion/

[tenista]

500 MILLAS DE INDIANAPOLIS,ESPECIALES,FEATURED,INDYCAR,NOTICIAS
¡CONOCE AL PACE CAR DE LA INDY 500 DE 2023!

https://indycaraldia.com/2023/05/09/conoce-...dy-500-de-2023/

[tenista]

Previo y horarios del Gran Premio de Indianápolis de IndyCar 2023
La lluvia fue la gran protagonista del evento en 2022IndyCar Media

Calientan motores para la Indy 500 por décima vez en la versión Gran Premio, donde Andretti Autosport ganó en las dos carreras de 2022. �lex Palou buscará imponerse para asaltar el liderato de la general, en una carrera que se disputa en sábado.

Llega un nuevo mes de mayo a Speedway, la capital mundial de la velocidad, que el próximo día 28 acogerá las 500 millas de Indianápolis, el mayor espectáculo del automovilismo (por mucho que a la Fórmula 1 le pese y quiera adueñarse del eslógan). Como es ya costumbre en la última década, las festividades del mes de mayo arrancarán con la disputa este sábado del Gran Premio de Indianápolis, la quinta carrera de IndyCar este año, que tendrá lugar en su habitual programa comprimido de dos días, y en las que �lex Palou buscará asaltar el liderato de la clasificación general.

Hace ya 23 años desde que la Fórmula 1 inauguró el circuito de Gran Premio en el venerado óvalo, que siguieron visitando hasta 2007 para darle el relevo después a MotoGP hasta 2015. Un segundo rediseño de la pista, con una longitud de 3.925 metros, se estrenó en 2014 para IndyCar, eliminando las secciones más reviradas del trazado original y apostando por curvas de media y alta velocidad, a excepción de la chicane final que ya venían empleando las motos en dirección contraria.

Pese a ello, las velocidades punta de hasta 315 kilómetros por hora son de las más altas de la temporada, y su estilo más 'europeo' en cuanto a curvas, superficie y escapatorias respecto a otros trazados del calendario suele favorecer a los pilotos más acostumbrados a los circuitos del Viejo Continente.Este año, Indianápolis acoge la décima edición de este Gran Premio, más otras cinco fechas adicionales albergadas desde 2020 en meses veraniegos y/o otoñales como parte de lo que hoy día es el Brickyard Grand Prix, junto a la NASCAR.

Las dos carreras celebradas en este trazado en 2022 fueron las únicas victorias de Andretti Autosport en todo el año, con Colton Herta imponiéndose en la lluviosa carrera de mayo y Alexander Rossi en la cita de julio, y las primeras del equipo en el trazado GP de Indianápolis. De hecho, anteriormente un motor Honda solo había ganado la primera edición del GP, con Simon Pagenaud al volante. El francés venció dos veces más y tiene el récord del evento en este aspecto junto al vigente campeón Will Power, quien también ganó el Brickyard GP en 2021.

Además de los ya mencionados, también saben lo que es vencer en esta pista Scott Dixon, Josef Newgarden y Rinus VeeKay, siendo aquella la única victoria hasta la fecha en el palmarés del neerlandés. Sin embargo, uno de los grandes favoritos a la victoria será Romain Grosjean. El piloto francés llega en racha tras lograr dos segundos puestos consecutivos que se suman a un total de cinco en su trayectoria en IndyCar, y los dos primeros fueron en esta pista en 2021 con Dale Coyne Racing. Con su reencontrada forma, y en el equipo que defiende triunfos, el francés busca poner fin a su creciente etiqueta de 'dama de honor' a tiempo para la Indy 500.

Marcus Ericsson sigue siendo el líder de la general con una estrecha ventaja sobre Pato O'Ward, pero los dos se han quedado como mucho en el circuito Indy GP a las puertas de un podio que sí pisó �lex Palou en 2021. No obstante, no le fue muy bien en las dos carreras del año pasado, con un décimo puesto como mejor resultado. El español ha sido el epítome de la consistencia en las cuatro primeras carreras del año sin bajar del top 8, y ocupa por ello el tercer lugar en la tabla. Aún así, con el tercer puesto de Texas aún como tope, el piloto de Ganassi buscará obtener su primer podio en circuito de la temporada, y quien sabe si quizás una victoria que le sitúe como hombre a batir dentro de dos semanas.

TOP 10 GENERAL DE INDYCAR 2023 (4 CARRERAS DE 17)
POS PILOTO EQUIPO MOTOR PUNTOS
1º Marcus Ericsson Ganassi Honda 130
2º Pato O'Ward McLaren Chevrolet 127
3º �LEX PALOU Ganassi Honda 121
4º Scott McLaughlin Penske Chevrolet 119
5º Romain Grosjean Andretti Honda 115
6º Josef Newgarden Penske Chevrolet 105
7º Will Power Penske Chevrolet 104
8º Scott Dixon Ganassi Honda 98
9º Kyle Kirkwood Andretti Honda 92
10º Colton Herta Andretti Honda 85

Los dos últimos ganadores de carrera, Kyle Kirkwood y Scott McLaughlin, buscarán también figurar en la terna de candidatos, al igual que un Felix Rosenqvist cuyas dos poles en este trazado no se han materializado más allá de un quinto puesto. Con un inicio de temporada irregular y su futuro en McLaren en el aire, bien haría en acercarse lo máximo posible a la obtención de su segunda victoria en IndyCar. Otros pilotos con un 2024 incierto que han subido al podio en el Indy GP son Hélio Castroneves, muy errático en este inicio de año, y Jack Harvey, que logró aquí el único podio de su carrera en 2019 y busca resucitar su mejor versión para espantar las aves carroñeras que oscilan sobre el tercer asiento del equipo Rahal al ocupar la posición 23 en la tabla, una peor que su horrible 2022.

Sus compañeros también han hecho cajón en este trazado: Graham Rahal ha sido segundo dos veces y Christian Lundgaard, que viene de un gran finde en Barber, ha tenido sus mejores actuaciones en esta pista, incluyendo el segundo puesto del pasado julio tras Rossi. Curiosamente, esta será la primera vez en los 10 años de existencia del evento en el que no habrá coches extra de cara a las 500 millas, 'conformándose' con las 27 máquinas a tiempo completo. Al disputarse la carrera en sábado (el domingo es día festivo nacional y el lunes se aprovecha para convertir los coches para el óvalo), los dos libres y la clasificación tendrán lugar en un viernes que pinta a lluvioso. Un aspecto complicado para Marcus Armstrong y Agustín Canapino, los únicos pilotos sin experiencia previa en esta pista.



Dónde ver el Gran Premio de Alabama
La carrera se emitirá en directo en España en Movistar Deportes, con Raúl Benito. Las sesiones de entrenamientos libres y la clasificación podrán seguirse de forma gratuita y a la carta en IndyCar Live! en versión original. Del mismo modo, Movistar Deportes también emitirá la clasificación en V.O.

En los países de Latinoamérica, la carrera se emitirá en directo en ESPN a través de su plataforma Star+, ya sea en sus canales de pago o por streaming según la región. Del mismo modo que en España, IndyCar Live! también emitirá para estos países el resto de las sesiones del fin de semana.


https://www.motor.es/noticias/gran-premio-i...-202394858.html

[tenista]

Christian Lundgaard logra su primera pole en el Indy GP: Alex Palou, tercero a un suspiro
Lundgaard se hace con su primera pole en el trazado más 'europeo'IndyCar Media

Un pequeño fallo de Felix Rosenqvist brindó al piloto danés de Rahal su primera pole por dos milésimas. Palou brilló todo el día y se quedó a solo 46 milésimas de la pole. Mal día para Andretti y Penske.

Pese a las grandes dificultades que atraviesa en los últimos dos años para hacer funcionar su estructura expandida de tres coches, Rahal Letterman Lanigan Racing sigue siendo el equipo de la zona media de IndyCar más capaz de encamarse en algunas ocasiones a la zona noble de la tabla. En concreto, su pupilo Christian Lundgaard actuaba en su circuito fetiche, la variante GP de Indianápolis, aquella en la que clasificó cuarto en su debut en 2021 y en la que acabó segundo el año pasado. En esta ocasión, encabezará por primera vez la parrilla en la salida, en busca de su primera victoria.

El piloto danés, que había acabado segundo en las dos sesiones de entrenamientos libres, dio el do de pecho en las sesiones definitivas, liderando su grupo de la primera ronda y siendo solo superado por Alex Palou en la segunda. En el decisivo Fast 6, su tiempo final fue una décima peor que en la ronda anterior, pero fue suficiente para granjearle la pole, la primera de un piloto danés en IndyCar y la primera para el equipo Rahal desde Gateway 2020 con Takuma Sato. Una semana antes, el japonés había ganado la Indy 500, el último triunfo del equipo hasta la fecha.

Se quedó muy cerca Alex Palou de la que habría sido su segunda pole en el campeonato, tras dar grandísimas sensaciones en los libres y liderar el Fast 12 con el mejor tiempo de la jornada (1:09.208). No obstante, en la sesión final le faltaron tan solo 46 milésimas para echarle el lazo a Lundgaard, y tuvo que conformarse con un buen tercer puesto, desde el que deberá hacer valer en carrera su gran ritmo con los duros. Por medio se coló Felix Rosenqvist, puntal de una sólida McLaren, y al que una pequeña corrección al final de su vuelta le impidió obtener su tercera pole en esta variante del circuito por escasas dos milésimas.

Pato O'Ward parecía en primera instancia el otro gran candidato a la pole junto a Lundgaard y Palou, pero un Fast 6 menos brillante le dejó quinto por detrás de la revelación del fin de semana, Jack Harvey. Con su puesto pendiente de un hilo tras una trayectoria nefasta en Rahal, el piloto británico también encuentra en el Indy GP su mejor rendimiento, y lo sacó a relucir todo el día hasta culminar en una fantástica cuarta plaza. Sorprendentemente, no hubo ningún coche en el top 5 de Penske o Andretti, que pasaron a un segundo plano ante el mejor rendimiento de otros rivales.

Kyle Kirkwood fue el único de los Andretti en la sesión final tras echar a última hora al líder Marcus Ericsson, que partirá séptimo. Los tres compañeros de Kirkwood no pasaron siquiera de la primera ronda, con un perplejo Colton Herta en 14ª plaza, un cabreado Romain Grosjean en la 18ª y un aliviado Devlin DeFrancesco, cuyo 15º lugar es su segunda mejor posición en parrilla en circuito. Peor aún fue para los Penske, que saldrán entre los puestos 12 y 16 tras una jornada totalmente anónima, con Will Power como el único piloto que pasó de la primera ronda.

Graham Rahal, que no es conocido por ser un gran clasificador, remató la gran jornada de su equipo en octava plaza, batiendo a Scott Dixon y a un Alexander Rossi al que los Fast 12 se le siguen atragantando. En cuanto a Agustín Canapino, el piloto argentino volvió a adaptarse rápido en su primera vez en el Indy GP, superando el tiempo de Santino Ferrucci y quedándose a dos décimas de su compañero Callum Ilott. La sanción a Benjamin Pedersen por la bandera amarilla que causó con un trompo ha promocionado a Canapino al puesto 23, donde compartirá fila con Ilott en la carrera que tendrá lugar este sábado en la noche española (21:45 - Movistar Deportes 7)


https://www.motor.es/noticias/indycar-lundg...-202394883.html

[patillas]

�lex Palou gana en Indianápolis y llega líder de la IndyCar a las 500 Millas
El catalán logra el primer triunfo del año de forma dominante y ya tiene el mando de la IndyCar, justo antes de la Indy 500


Llevaba rondándola varias carreras y por fin llegó la primera victoria del año 2023 para �lex Palou. Y no pudo hacerlo en mejor momento, arrancando el mes de mayo, mágico en la IndyCar, y retornando al liderato del campeonato justo antes de la gran carrera del año: las 500 Millas de Indianápolis.

El catalán no tenía dudas. Sabía que era el piloto con más ritmo y se le vio siempre decidido a corroborarlo con un triunfo (que logró con más de 15 segundos de distancia, nada menos). Desde la salida, donde ya le mandó el primer mensaje a Lundgaard, como en las out laps, donde doblegó primero (y de nuevo) al danés y después al mexicano.

Salida, 'a pierna cambiada'
Palou se la jugó a una estrategia cambiada, saliendo con los blandos, para ponerse líder en la salida y atacar. Así lo hizo y, he hecho, puso un tremendo ritmo que no pudo seguir ni Lundgaard con los duros, ni los tres McLaren (entre ellos el de Rossi, con las mismas gomas que Palou).

Además, por detrás hombres importantes como Grosjean, McLaughlin, Kirkwood y Power se enredaban en peleas propias de sus complicadas posiciones de salida, pagando así el 'pato' de sus 'regulares' clasificaciones del viernes y arruinando todas sus opciones ya desde el inicio.

Como era de esperar, en la parte intermedia de la carrera las tornas se invirtieron. Palou paró un par de vueltas demasiado tarde (su ventaja llegó a ser de hasta cinco segundos, pero se quedó en tres en la entrada a pits) y fue presa fácil de Lundgaard, ahora calzado con blandas por las duras del español.

Intratable con duros y con blandos
Una de las claves de la carrera estaba pasaba entonces por que Palou no perdiera la estela de Lundgaard y, a la vez, no perdiera la posición con los tres McLaren que le perseguían. No solo lo hizo, sino que el español retomó el liderato antes de hacer su segunda parada.

Tras ese segundo paso por pits Palou salió entre O'Ward y Lundgaard, que habían destruido sus blandas, pero el catalán estaba determinado a no dejar escapar la victoria y atacó al mexicano incluso con las ruedas duras... y frías. Por si no estaba ya claro, el 'jefe' de Indianápolis es de Barcelona.
Ahí se fraguó ya definitivamente el triunfo de Palou, que puso de nuevo siete segundos de diferencia respecto al RLLR de Lundgaard y el McLaren de O'Ward. El mexicano se llegó a poner segundo a falta de 30 vueltas (Lundgaard se desinfló y perdió incluso el podio con Rossi), pero en ningún momento pudo, siquiera, acercarse al de Ganassi.

Líder a la gran cita: las 500 Millas de Indianápolis
La victoria de Palou deja al español líder del campeonato con 174 puntos, seis más que Pato O'Ward y 21 sobre el siguiente Ganassi, el de Marcus Ericsson. Sin duda, la mejor manera de afrontar el gran objetivo de la temporada para el español.


Llevaba rondándola varias carreras y por fin llegó la primera victoria del año 2023 para �lex Palou. Y no pudo hacerlo en mejor momento, arrancando el mes de mayo, mágico en la IndyCar, y retornando al liderato del campeonato justo antes de la gran carrera del año: las 500 Millas de Indianápolis.




El catalán no tenía dudas. Sabía que era el piloto con más ritmo y se le vio siempre decidido a corroborarlo con un triunfo (que logró con más de 15 segundos de distancia, nada menos). Desde la salida, donde ya le mandó el primer mensaje a Lundgaard, como en las out laps, donde doblegó primero (y de nuevo) al danés y después al mexicano.


Salida, 'a pierna cambiada'
Palou se la jugó a una estrategia cambiada, saliendo con los blandos, para ponerse líder en la salida y atacar. Así lo hizo y, he hecho, puso un tremendo ritmo que no pudo seguir ni Lundgaard con los duros, ni los tres McLaren (entre ellos el de Rossi, con las mismas gomas que Palou).

Además, por detrás hombres importantes como Grosjean, McLaughlin, Kirkwood y Power se enredaban en peleas propias de sus complicadas posiciones de salida, pagando así el 'pato' de sus 'regulares' clasificaciones del viernes y arruinando todas sus opciones ya desde el inicio.
PUBLICIDAD




Como era de esperar, en la parte intermedia de la carrera las tornas se invirtieron. Palou paró un par de vueltas demasiado tarde (su ventaja llegó a ser de hasta cinco segundos, pero se quedó en tres en la entrada a pits) y fue presa fácil de Lundgaard, ahora calzado con blandas por las duras del español.

Intratable con duros y con blandos
Una de las claves de la carrera estaba pasaba entonces por que Palou no perdiera la estela de Lundgaard y, a la vez, no perdiera la posición con los tres McLaren que le perseguían. No solo lo hizo, sino que el español retomó el liderato antes de hacer su segunda parada.

Tras ese segundo paso por pits Palou salió entre O'Ward y Lundgaard, que habían destruido sus blandas, pero el catalán estaba determinado a no dejar escapar la victoria y atacó al mexicano incluso con las ruedas duras... y frías. Por si no estaba ya claro, el 'jefe' de Indianápolis es de Barcelona.


Ahí se fraguó ya definitivamente el triunfo de Palou, que puso de nuevo siete segundos de diferencia respecto al RLLR de Lundgaard y el McLaren de O'Ward. El mexicano se llegó a poner segundo a falta de 30 vueltas (Lundgaard se desinfló y perdió incluso el podio con Rossi), pero en ningún momento pudo, siquiera, acercarse al de Ganassi.

Líder a la gran cita: las 500 Millas de Indianápolis
La victoria de Palou deja al español líder del campeonato con 174 puntos, seis más que Pato O'Ward y 21 sobre el siguiente Ganassi, el de Marcus Ericsson. Sin duda, la mejor manera de afrontar el gran objetivo de la temporada para el español.


Porque la próxima cita de la IndyCar será, nada más y nada menos que las 500 Millas de Indianápolis. Como es habitual, se celebrará el último domingo de mayo, en el Memorial Day (28 de mayo)... aunque las prácticas para preparar la clasificación arrancarán ya este mismo martes.

Clasificación final del GP de Indianápolis
IndyCar
1 �lex Palou (Ganassi)
2 Pato O'Ward (McLaren)
3 �lex Rossi (McLaren)
4 Christian Lundgaard (RLLR)
5 Félix Rosenqvist (McLaren)
6 Scott Dixon (Ganassi)
7 Josef Newgarden (Penske)
8 Colton Herta (Andretti)
9 Marcus Ericsson (Ganassi)
10 Graham Rahal (RLLR)

Clasificación general
IndyCar
1 �lex Palou (Ganassi) - 174 puntos.
2 Pato O'Ward (McLaren) - 168 puntos.
3 Marcus Ericsson (Ganassi) - 153 puntos.
4 Scott McLaughlin (Penske) - 138 puntos.
5 Romain Grosjean (Andretti) - 133 puntos.
6 Josef Newgarden (Penske) - 131 puntos.
7 Scott Dixon (Ganassi) - 125 puntos.
8 Will Power (Penske) - 121 puntos.
9 Christian Lundgaard (RLLR) - 111 puntos.
10 Colton Herta (Andretti) - 109 puntos.

https://www.marca.com/motor/indycar/2023/05...fd488b45a8.html

[tenista]

Esta llevando un año tan regular, que apunta alto.

Ahora veremos si por primera vez podemos ganar las 500 millas

[tenista]

Palou ya es líder de la IndyCar: "Sabía que tenía un coche rápido"




Àlex Palou estaba entusiasmado con la victoria de este sábado en el Gran Premio de Indy. Una victoria espectacular, sin que nadie pudiera discutírsela. Victoria, liderado 52 de las 85 vueltas. Marcando también una vuelta rápida en carrera espectacular. Se le escapó la Pole por muy poco el día anterior ante Christian Lundgaard.

Pero sobre todo, llegará a las 500 Millas como líder del campeonato. Quiere su segundo anillo de campeón después del que consiguió en 2021, en tan sólo su segundo año como piloto de la IndyCar y su primero con Chip Ganassi.

"La verdad, sabíamos que teníamos un coche rápido. Lo supimos ya en la primera sesión de prácticas. Una vez comenzados con los ‘rojos’, sólo teníamos que ejecutar. Estoy muy feliz de haber conseguido mi primera victoria ahora. El pasado año, la victoria llegó demasiado tarde", dijo Palou nada más bajarse del coche.

Ha sido en Indianápolis, aunque no en las 500 Millas. Una asignatura pendiente que se le ha escapado por muy poco. "En la Indy 500 ya pensaremos a partir del martes. Este fin de semana estaba concentrado en otro objetivo, el título", señaló Palou.

Y con ese objetivo puede decir claramente ‘misión cumplida’. Àlex es el nuevo líder del campeonato con 174 puntos por 168 de Pato O’Ward y 155 de Marcus Ericsson. El orden inverso a como ingresaron el viernes en la prueba. Los demás, comienzan a estar descolgados. Romain Grosjean, cuarto, tiene 134 puntos tras una carrera complicada en Indianápolis.

Àlex está demostrando una consistencia total. Ha ganado una carrera, ha acabado cuatro en los ‘top 5’ y las cinco en los diez primeros. En esto está superando a todos sus rivales directos y a la postre es una de las claves del éxito en una categoría donde las posiciones suelen ser muy movidas de una carrera a otra.


https://soymotor.com/competicion/noticias/p...un-coche-rapido

[tenista]

INDY 500 2023: INSCRITOS, HORARIOS Y CÓMO SEGUIR PR�CTICAS Y CALIFICACIÓN
Llegó el momento de que las estrellas de NTT INDYCAR SERIES se embarquen en un mes que defina su legado, mientras se ponen en marcha los preparativos para la 107˚ edición de las «500 Millas de Indianápolis».

Hay 34 inscritos que buscarán ingresar a la parrilla de 33 puestos en la edición de este año de «The Greatest Spectacle in Racing,», incluidos nueve ganadores previos.

Hace un año, Marcus Ericsson le dio a Chip Ganassi, su quinta victoria en la carrera como propietario único del equipo. El sueco se une a Helio Castroneves (2001, 2002, 2009, 2021), Takuma Sato (2017, 2020), Scott Dixon (2008), Tony Kanaan (2013), Ryan Hunter-Reay (2014), Alexander Rossi (2016), Will Power (2018) y Simon Pagenaud (2019) en el grupo que buscará repetir en el Círculo de Ganadores.

Castroneves se ganó un lugar con A.J. Foyt, Al Unser y Rick Mears en el club más prestigioso del automovilismo de cuatro veces ganadores de las 500 Millas, con su emotiva victoria el 30 de mayo de 2021, en el No. 06 AutoNation/Sirius XM Honda de Meyer Shank Racing.

Un quinto triunfo dejaría al brasileño en solitario en la cima del ranking; tanto él como Kanaan tienen 48 años,, por lo que una victoria de cualquiera los convertiría en el ganador de mayor edad en la historia de «500», un récord que ostenta Al Unser, quien ganó la edición de 1987 solo cinco días antes de cumplir 48 años.

La lista de inscritos a incluye siete campeones anteriores de INDYCAR SERIES: Dixon, Hunter-Reay, Kanaan, Josef Newgarden, Pagenaud, Alex Palou y Power. Además, Katherine Legge hace su regreso al Indianapolis Motor Speedway, diez años después de haber corrido por última vez en las 500 Millas de Indianápolis.

Habrá cuatro pilotos compitiendo por los máximos honores de novatos, con el múltiple campeón argentino de turismos Agustín Canapino, junto con los ganadores de la carrera INDY NXT by Firestone del año pasado, Benjamin Pedersen y Sting Ray Robb.

RC Enerson, quien estuvo a punto de calificar a la edición de 2021, regresa para otro intento, pero esta vez con Abel Motorsports, un equipo de INDY NXT de Firestone que hace su primera aparción.

Las prácticas comienza el martes 16 de mayo y durarán hasta el viernes 19, para luego dar paso a la clasificación del sábado 20 y domingo 21, seguida de una práctica de dos horas el lunes 22.

Todas las sesiones se podrán seguir a través de STAR+ y en el sitio INDYCAR Live!



DATOS DE LISTA DE INSCRITOS DE 2023:
Ganadores Previos (9): Helio Castroneves, Scott Dixon, Marcus Ericsson, Ryan Hunter-Reay, Tony Kanaan, Simon Pagenaud, Will Power, Alexander Rossi, Takuma Sato

Novatos (4): Agustín Canapino, RC Enerson, Benjamin Pedersen, Sting Ray Robb

Pilotos de Estados Unidos (13): Marco Andretti, Ed Carpenter, Conor Daly, RC Enerson, Santino Ferrucci, Colton Herta, Ryan Hunter-Reay, Kyle Kirkwood, David Malukas, Josef Newgarden, Graham Rahal, Sting Ray Robb, Alexander Rossi

Pilotos internacionales (21, from 14 countries): Agustín Canapino, Helio Castroneves, Devlin DeFrancesco, Scott Dixon, Marcus Ericsson, Romain Grosjean, Jack Harvey, Callum Ilott, Tony Kanaan, Katherine Legge, Christian Lundgaard, Scott McLaughlin, Pato O’Ward, Simon Pagenaud, Alex Palou, Benjamin Pedersen, Will Power, Felix Rosenqvist, Takuma Sato, Rinus VeeKay, Stefan Wilson

Motores (34): Honda 17, Chevrolet 17 (todos los autos usan chassis Dallara y neumáticos Firestone)


https://indycaraldia.com/2023/05/15/indy-50...y-calificacion/

[tenista]

La lluvia obliga a cancelar el primer día de entrenamientos de la Indy 500
La lluvia ha obligado a cancelar por completo la primera jornada de entrenamientos para las 500 Millas de Indianápolis, sin que ningún coche pudiera rodar siquiera en el óvalo dadas las adversas condiciones meteorológicas.

El camino hacia las 500 Millas de Indianápolis comenzaba este martes con una primera jornada de toma de contacto, con tres horas de entrenamientos libres para toda la parrilla además del habitual programa de pruebas para los debutantes.

La lluvia, sin embargo, ha sido la protagonista invitada a la fiesta. Y, como bien es sabido, el líquido elemento es incompatible con las carreras en ovales por el alto riesgo de accidente. De ahí que ningún coche pudiera salir a rodar.

Esta cancelación ha provocado que se modifique el horario del miércoles, a fin de dar acomodo al Rookie Orientation Program de RC Enerson.

La actividad comenzará a las 10:00 hora local, cuando todos los pilotos podrán dar su primera vuelta de instalación al circuito. A las 10:15, sin embargo, deberán abandonar la pista para que Enerson complete su programa de adaptación.

El ROP terminará a las 12:00 y será entonces cuando comenzarán los entrenamientos libres como tal, que se prolongarán durante seis horas, hasta las 18:00 hora local.

Además de este miércoles, los pilotos también podrán rodar durante ocho horas más el jueves antes de dar paso al Fast Friday, cuando los coches rodarán a plena potencia para preparar la sesión de clasificación del fin de semana.


https://soymotor.com/competicion/noticias/l...-de-la-indy-500

[tenista]

Highlights y estadísticas de la victoria de Alex Palou en el GP de Indianápolis de IndyCar 2023

https://www.youtube.com/watch?v=BMxT8FzFHr4


https://www.motor.es/noticias/indycar-highl...-202394908.html

[tenista]

Los Ganassi dominan el primer día de entrenamientos de la Indy500, con Palou cuarto
Ganassi consigue un doblete y coloca sus cuatro coches entre los siete más rápidos
Los motores Chevrolet son los más rápidos sin tráfico, con mención especial a Ed Carpenter Racing

Chip Ganassi ha empezado las 500 Millas de Indianápolis exactamente donde lo dejó el año pasado: con un coche que se intuye dominador. El equipo de Alex Palou no sólo ha conseguido un doblete en la tercera sesión de entrenamientos libres, sino que también ha colocado sus cuatro monoplazas entre los siete primeros.

Ahora bien: la Indy500 no será ningún camino de rosas. Los motores Chevrolet han copado las cinco primeras posiciones en las vueltas de rebufo, con mención especial a Ed Carpenter Racing, que además de un doblete –VeeKay, Carpenter– también ha colado a Daly en la quinta posición de esta ‘clasificación’ particular.

El miércoles ha sido el segundo día de entrenamientos libres, aunque en verdad ha sido la primera toma de contacto con el circuito dado que las sesiones del martes no se pudieron disputar por culpa de la lluvia. Eso ha propiciado un cambio en el programa del día, que ha comenzado con vueltas de instalación para toda la parrilla, ha seguido con el Rookie Orientation Program para RC Enerson y ha culminado con seis horas de rodaje sin restricciones para toda la parrilla.
verstappen_perez_leclerc_imola_2022_soymotor.com_.jpg

Ya desde un buen comienzo, los coches han buscado rodar en grupo para probarse en tráfico y empezar a trabajar en los reglajes óptimos para la carrera. Sorprendente ha sido la irrupción de Scott Dixon, que ha asaltado el liderato con una vuelta a 229,174 millas/hora cuando pasaba menos de un cuarto de hora del inicio de la sesión. Alex Palou le ha acompañado en segunda posición con un 226,411, que ha mejorado progresivamente hasta dejar en 228,720 millas/hora.

Tanto el tiempo de Dixon como el de Palou han sido obtenidos en tráfico, con la ayuda del rebufo. Sin ese elemento, han sido los Chevrolet y más concretamente los monoplazas de Ed Carpenter Racing los que han marcado el ritmo a seguir. Rinus VeeKay ha sido la referencia con una vuelta en 223,212 millas/hora. Para encontrar a los Ganassi ha sido necesario bajar hasta la octava y la novena posición, con Scott en 221,230 millas/hora y Alex en 220,856.

El primer motor Chevrolet ha sido el de Santino Ferrucci, que se ha puesto tercero en los compases finales de los entrenamientos tras volar a 228,977 millas/hora con su AJ Foyt, justo por delante del Ganassi de Palou. Scott McLaughlin ha completado el Top 5 con el primero de los Penske, también con un motor Chevrolet, con una vuelta a 228,473 millas/hora.

No ha habido ningún accidente. Graham Rahal ha rozado el muro en la curva 3, pero sin consecuencias. Sí ha habido múltiples banderas amarillas para recuperar debris e inspeccionar las condiciones de la pista, como es habitual en una sesión tan larga.

Los entrenamientos libres continuarán el jueves con la cuarta sesión, que transcurrirá de 10:00 a 18:00 hora local –de 16:00 a 00:00 CEST–. Será la última oportunidad de preparar la carrera antes de que llegue el Fast Friday, cuando todo el foco se pondrá en la sesión de clasificación del fin de semana.



https://soymotor.com/competicion/noticias/i...esultados-palou

[tenista]

INDY 500 2023: ERICSSON LIDERA JUEVES DE PR�CTICAS
Ahora fue Marcus Ericsson quien lideró las prácticas de las «500 Millas de Indianápolis» de 2023, mientras Chip Ganassi Racing sigue realizando simulaciones de competencia competitivas.

En la primera de las seis horas de actividad de este jueves, el sueco mejoró el promedio de velocidad que su coequipero Takuma Sato registró ayer con 229.607 mph, con lo cual aseguró el primer lugar para el resto del día, en el que la temperatura ambiente y de pista fueron aumentando.

Su coequipero Scott Dixon completó el 1-2 de la agrupación de Chip Ganassi, al tiempo que Sato fue séptimo en los registros y �lex Palou, noveno. Desde el principio, el cuarteto se enfocó mayoritariamente en afinar la puesta a punto de carrera.

Simon Pagenaud aprovechó el grupo que se formó en los minutos finales para ocupar el tercer puesto, acabando por delante de Will Power y Colton Herta. De nueva cuenta, Honda fue mayoría en el Top 10, al ocupar seis de los escaños.

Además, en las relativamente pocas simulaciones de calificación que se realizaron, Ericsson imprimió el mejor promedio extraoficial con 224.414 mph., acabando adelante de Power y Santino Ferrucci.

Los 34 participantes se combinaron para dar un total de 3159 vueltas, siendo Alexander Rossi y David Malukas quienes registraron 164 cada uno, en una jornada en la que no hubo incidentes. Únicamente hubo tres banderas amarillas por inspección de pista.

El momento más comprometedor ocurrió en la hora final, cuando RC Enerson intentó apartarse del camino tras ver que un grupo de autos más veloces se aproximaba y tomó la ruta de escape de la Curva 1, que a su vez es la salida de pits. Pato O’Ward iba saliendo de esta zona y ambos estuvieron a punto de colisionar.

En esta ocasión, el mexicano finalizó en octavo lugar, aunque sin tener sensaciones completamente positivas sobre el rendimiento de su Arrow McLaren No. 5. Sus coequiperos Rossi, Tony Kanaan y Felix Rosenqvist acabaron en los sitios 10, 13 y 16.

Juncos Hollinger Racing continuó con la recopilación de datos, tomando en cuenta que Agustín Canapino está utilizando un chassis distinto al que condujo en el Open Test de abril y Callum Ilott maneja un monoplaza con caja de cambios y diferencial.

El argentino concluyó en 15˚ lugar con 84 giros totales, al tiempo que su coequipero británico fue 32˚, después de dar 71 vueltas.

De no haber inconvenientes con el clima, este viernes se realizará el Fast Friday de Indy 500, siendo otra sesión de seis horas en la cual se ajusta la presión de los turbocargadores de 1.3 a 1.5mbar, con lo cual tendrán hasta 90 hp adicionales, mientras ajustan sus configuraciones de calificación.


https://indycaraldia.com/2023/05/18/indy-50...s-de-practicas/

[tenista]

INDY 500 2023: INSCRITOS, HORARIOS Y CÓMO SEGUIR PR�CTICAS Y CALIFICACIÓN
Llegó el momento de que las estrellas de NTT INDYCAR SERIES se embarquen en un mes que defina su legado, mientras se ponen en marcha los preparativos para la 107˚ edición de las «500 Millas de Indianápolis».


Todas las sesiones se podrán seguir a través de STAR+ y en el sitio INDYCAR Live!





https://indycaraldia.com/2023/05/15/indy-50...y-calificacion/

Domingo 21, a las 23h