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Publicado por: jonrodriguez el Jun 3 2018, 12:06 PM

Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W

Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361 Km
Duración de la carrera: 70 vueltas (305.270km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.622 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: McLaren (11)

El circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/montreal.html



Neumáticos elegidos


Una vuelta al circuito. Conduce... https://www.youtube.com/watch?v=bmsQMR6KUNE

Ganadores del GP de CANADÁ:
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve -Hasta 1982, circuit de l'île Notre-Dame-
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Lewis Hamilton (McLaren)
2008 Robert Kubica (BMW Sauber)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Jenson Button (McLaren-Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Daniel Ricciardo (Red Bull Renault)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2017



Resultados 2017



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10821

HORARIOS
Viernes.
16:00 Libres 1
20:00 Libres 2

Sábado.
17:00 Libres 3
20:00 Clasificación

Domingo.
20:10 CARRERA

https://weather.com/es-US/tiempo/hoy/l/CAXX0301:1:CA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Publicado por: tenista el Jun 3 2018, 12:48 PM

Mi preferido, junto con Spa...

Gracias Jon!

Publicado por: tenista el Jun 3 2018, 03:50 PM

Renault evoluciona su RS.18 para Montreal: mejoras en el motor y en la aerodinámica
El equipo francés viaja a Canadá con actualizaciones de todo tipo en su bólido. El motor y el chasis llevarán evoluciones significativas.
Carlos Sainz y Nico Hülkenberg puntuaron en el Gran Premio de Mónaco e intentarán repetir la gesta en Montreal.

Renault ha anunciado que llevará para el GP de Canadá mejoras en su motor y también en la aerodinámica de su monoplaza. Sus dos discípulos, que vienen de puntuar en el Gran Premio de Mónaco, ayudaron a su escudería a sacar cierta ventaja a McLaren en la general. El conjunto francés mantiene la expectativa de colocar nuevamente a sus dos monoplazas en las posiciones de premio.

Tras su actuación en Mónaco, el piloto de Renault, Carlos Sainz, quiere seguir con la buena racha de puntos que encadena desde China. El madrileño ha revelado que siente debilidad por la pista semiurbana, sobre todo en una parte del primer y del segundo sector. "El circuito suele estar sucio por las hojas e incluso, hay vida silvestre durante las primeras partes del fin de semana. Esto provoca que sea un desafío para ponerse al día. Me gustan bastante las curvas cuatro, cinco, seis y siete. Es importante seguir sumando puntos y aumentar la cuenta. Ahora se trata de aprovecharlo y ubicarnos entre los diez primeros", ha recalcado.

Nico Hülkenberg ha avanzado que el Circuito de Gilles Villeneuve no es una pista donde sea propicio efectuar adelantamientos. El teutón ha mantenido que la táctica para el domingo será notable dada la presencia del hiperblando. El trazado urbano norteamericano es un lugar complejo para los frenos, aspecto que el germano ha querido remarcar.

"Las oportunidades de adelantamiento son bastante limitadas en Canadá, aunque la última chicane es el mejor lugar. De hecho, es el sitio donde se puede hacer o romper una vuelta. La estrategia podría ser interesante, ya que correremos con los hiperblandos, como en Mónaco. Es probable que sea uno de los circuitos más difíciles para los frenos. Necesitas confianza para poder frenar a la misma velocidad, vuelta tras vuelta, sobre todo cuando tratas de adentrarte en las curvas", ha analizado.

El Jefe Técnico del Chasis, Nick Chester, ha explicado que la escuadra gala no sólo trae para la séptima cita del mundial novedades en su propulsor, ya que el RS.18 montará mejoras en su carrocería. "Hay un motor B para Canadá y debería traer un poco más de rendimiento. También hay algunas actualizaciones aerodinámicas, con algunas placas en los extremos posteriores, así como pequeños cambios en el alerón delantero. Estamos tratando de llevar cosas a la pista en cada carrera", ha comentado.

El Jefe de Renault, Cyril Abiteboul, afronta con ilusión la prueba en territorio canadiense. "Esperamos a Canadá con optimismo, tenemos programada la próxima etapa del desarrollo de nuestra unidad de potencia, más una serie de mejoras aerodinámicas y mecánicas. Montreal es una carrera difícil, pero tenemos que unirnos para aprovechar al máximo cada oportunidad", ha finiquitado.


https://www.motor.es/formula-1/renault-evoluciona-rs18-montreal-mejoras-motor-y-aerodinamica-201847103.html

Publicado por: tenista el Jun 3 2018, 03:58 PM

Previo GP de Canadá: Haas llega a Montreal cargado de novedades y mejoras
https://tercerequipo.com/2018/05/31/previo-gp-de-canada-haas-llega-a-montreal-cargado-de-novedades-y-mejoras/

Previo GP de Canadá: Red Bull llega a Montreal cargada de optimismo pero envueltos en las dudas de Renault
https://tercerequipo.com/2018/06/01/previo-gp-de-canada-red-bull-llega-a-montreal-cargada-de-optimismo-pero-envueltos-en-las-dudas-de-renault/

Publicado por: tenista el Jun 5 2018, 07:00 PM

Kubica regresa a Canadá diez años después de su única victoria en F1
El circuito Gilles Villeneuve es una montaña rusa de emociones para el polaco; allí logró la victoria en 2008, la única de Sauber, justo un año después de su grave accidente.

Un monoplaza de Fórmula 1 a más de 200 km/h impacta contra un muro de hormigón. El coche se desintegra a medida que se va deslizando sobre la pista con bruscos e impredecibles movimientos. En su interior, un piloto que salvaba la vida de milagro; el aparatoso golpe se saldó con un esguince de tobillo. Tuve mucha suerte; fue una sorpresa que no me pasase nada.

El Circuito Gilles Villeneuve es especial para Robert Kubica, una auténtica montaña rusa de emociones. Allí volvió a nacer, aunque también vivió su mejor recuerdo en Fórmula 1. Un año después de su grave accidente, en 2007, el piloto polaco ganaba el Gran Premio de Canadá y se colocaba por primera en su carrera como líder del Mundial.

Durante mi track walk al año siguiente, recuerdo ver el muro con el que impacté y no hubo emociones negativas, reconoce el actual reserva de Williams en una entrevista con la web oficial de la F1. Simplemente seguí caminando y lo olvidé. Cuando me subí al coche, bajé la visera, salí a pista y no pensé en el accidente; tenía trabajo que hacer, añade.

El asfalto fue clave durante todo el fin de semana, era muy resbaladizo. En carrera, tuvimos una buena estrategia y la ejecutamos bien. Tuvimos una carrera fuerte y un fin de semana sólido.

Pese a que un momento tan especial bien merece un trofeo a modo de recuerdo para toda la vida, Kubica reconoce que no tiene pistas del aquel premio. Se lo quedó el equipo. No tuve una copia, por lo que estoy un poco decepcionado con ellos. Era la política de la escudería. La última vez que lo vi fue en la foto de equipo después del podio, asegura.

Tampoco tengo el coche. Hace años traté de comprarlo pero no tuve suerte. Hay una larga historia sobre esos coches. No existen muchos en su forma original. Creo que solo existen tres o cuatro con especificaciones de 2008. Quería comprar uno, pero Sauber no me lo quiere vender. Para mí tiene un gran valor, explica.

Desde el GP de Canadá, la trayectoria de Kubica fue en picado. El 2011, un grave accidente en el Rally di Andora le apartó de la F1. Desde entonces, el polaco no volvió a pisar el Gilles Villeneuve. Ahora, regresa con Williams, aunque sin la condición de piloto titular. Los diez años desde mi victoria han pasado muy rápido y me recuerda lo rápido que pasa el tiempo. Pero no soy la clase de persona que mira atrás. Regresar este año a Canadá seguramente será algo especial, afirma.

Kubica guarda una relación muy estrecha con el circuito canadiense; posiblemente una de las más especiales de la parrilla. Allí, hace diez años, el ex piloto Jean Alesi compartió con él unas palabras que han resonado en su cabeza hasta ahora. Se acercó a mí y me dijo No hagas lo mismo que yo. Le pregunté ¿A qué te refieres? Me respondió: ¡Gané solo una carrera, en Canadá!. Tuve esta frase en mente durante los siguientes años.


http://www.caranddriver.es/formula-1/kubica-regresa-a-canada-diez-anos-despues-de-su-unica-victoria-en-f1

Publicado por: tenista el Jun 5 2018, 07:04 PM

Carlos Sainz, sobre Montreal: "Es un circuito diferente, en cierta medida similar a Melbourne"
Renault afronta el Gran Premio de Canadá con sensaciones positivas después de haber puntuado de forma regular en las primeras seis carreras de la temporada, lo que le ha permitido ocupar, momentáneamente, la cuarta posición en el Campeonato de Constructores. Carlos Sainz se muestra entusiasmado por viajar a una ciudad como Montreal, la cual califica como una de sus favoritas, y reconoce la complejidad del circuito Gilles Villeneuve, un trazado que exige la máxima concentración del piloto, pues cualquier mínimo error puede resultar insalvable. Asimismo, asegura que el objetivo principal es salir de este escenario con el mayor número de puntos posible. Por otro lado, su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, señala a Canadá como uno de los Grandes Premios más exigentes con los frenos y destaca la chicane del final del circuito como el mejor lugar para llevar a cabo un adelantamiento.

Carlos Sainz (9º - 20 puntos):
"Montreal es una de mis ciudades favoritas para visitar en el calendario de Fórmula 1. Hay muchos buenos restaurantes a los que acudir, especialmente algunos excelentes asadores, ¡y realmente lo disfruto mucho en ese sentido! La entrada al Paddock en Canadá es única, ya que tienes que caminar sobre un puente flotante para cruzar el lago. ¡Es un fin de semana genial! Sin duda, es un circuito diferente, en cierta medida similar a Melbourne, ya que es una mezcla de una calle y una pista permanente. El trazado suele estar sucio con hojas e incluso con la aparición de vida silvestre durante la primera parte del fin de semana, y eso hace que sea un desafío alcanzar el rendimiento óptimo. A nivel personal, me gusta bastante la zona del circuito con las curvas cuatro, cinco, seis y siete".

"Los muros están muy cerca y hay que encontrar el ritmo para alcanzar el rendimiento correcto y aprovechar al máximo los bordillos. ¡Por último, pero no por ello menos importante, tienes el Muro de los Campeones, la última chicane, otra curva legendaria del circuito en el calendario! Creo que es positivo el hecho de que continuemos encontrando puntos competitivos y, por ende, podamos mantener la tendencia de las últimas carreras, en las cuales hemos puntuado regularmente. Es importante seguir sumando puntos para aumentar nuestro casillero en la clasificación general. Ahora se trata de aprovechar esta coherencia y ubicarnos entre los diez primeros. Llegamos a Canadá con el objetivo de proseguir en este camino positivo".


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sainz-sobre-montreal-es-circuito-diferente-similar-a-melbourne-33244/

Publicado por: tenista el Jun 5 2018, 07:05 PM

https://postimages.org/
https://www.formulaf1.es/62647/previo-del-gp-de-canada-2018-hamilton-buscara-la-septima-ante-la-penalizacion-de-ricciardo/

Publicado por: tenista el Jun 5 2018, 07:07 PM

Mercedes traerá para el GP de Canadá una nueva unidad de potencia mejorada
Los de Brackley sacarán para la séptima cita del mundial una actualización de su propulsor que disfrutarán también sus socios, Force India y Williams.
Mercedes quiere volver a estar en cabeza después de sobrevivir en el Gran Premio de Mónaco, donde Hamilton consiguió un tercer puesto.

Mercedes ha confirmado que para el Gran Premio de Canadá traerá su segunda unidad de potencia de la temporada. Force India y Williams también recibirán el nuevo propulsor teutón que presentará novedades en búsqueda de un mayor rendimiento. Con sólo tres motores para todo el curso, los equipos han hecho un esfuerzo extra para aumentar la fiabilidad.

Al llegar al primer tercio de la temporada, las escuadras han esperado a este momento idóneo para establecer el cambio y no penalizar a medio plazo. El jefe del equipo de la estrella, Toto Wolff, ha adelantado esta información y ha insistido en que sus rivales traerán especificaciones para igualarles, por lo que no hay tiempo para la relajación.

"Después de seis carreras, podemos ver que estamos en una posición más fuerte en ambos campeonatos respecto al pasado año. También sabemos que la batalla es más feroz, con nosotros mismos, Ferrari y Red Bull en la lucha, por lo que no hay un momento para relajarse. Esperamos que varios equipos lleven sus segundas unidades de potencia programadas este fin de semana, incluidos todos los coches propulsados por Mercedes. Estamos presionando mucho para traer más rendimiento al bólido lo más pronto posible. Será un fin de semana muy reñido, como lo ha sido en cada carrera en lo que va del año", ha comentado.

Después de salir vivo de Mónaco, mejorando su actuación respecto a 2017, Wolff confía en que Mercedes vuelva a liderar en el Gilles Villeneuve. "Mónaco fue un fin de semana de limitación de daños para nosotros. Fuimos a la cita esperando tener el tercer coche más rápido y así fue. En los últimos años, Mercedes ha tenido un buen desempeño en Montreal, y es uno de los circuitos más brillantes para Lewis Hamilton. Sin embargo, las actuaciones pasadas no garantizan el éxito", ha subrayado.

"Tendremos que asegurarnos aprovechar al máximo todos los compuestos de neumáticos, incluido el hiperblando, si queremos llegar a lo más alto este fin de semana", ha matizado el mandamás. Ante las carreras algo monótonas vistas en España y en la pista monegasca, Wolff afirma que la emoción en el trazado montrealés podría volver a su punto más álgido.


https://www.motor.es/formula-1/mercedes-traera-gp-canada-nueva-unidad-potencia-mejorada-201847203.html

Publicado por: tenista el Jun 5 2018, 07:07 PM

Newey confirma que Ricciardo será penalizado en Montreal
El piloto australiano de Red Bull sufrió el fallo del MGU-K durante la celebración del Gran Premio de Mónaco.
A pesar de lograr la victoria, diversos componentes quedaron dañados y Renault aprovechará para montar la nueva versión de su propulsor.

Finalmente Daniel Ricciardo se verá obligado a remontar en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, tras producirse daños irreparables en su motor Renault durante el transcurso de la carrera anterior en Mónaco.

El propulsor Renault de su Red Bull RB14 sufrió un fallo en el MGU-K que le hizo perder un 25% de potencia, pero el australiano se las apañó para conseguir la victoria en las calles del Principado. Sin embargo, Adrian Newey ha negado las informaciones que aseguraban que el MGU-K no había sufrido daños y que podría volver a utilizarse en Montreal. Permítame dudarlo, teniendo en cuenta que se incendió y quedó carbonizado. Me sorprendería que pudiera usarse de nuevo, aseguró en declaraciones a Reuters.

Por tanto, el director técnico de Red Bull cuenta con varias posiciones de penalización, un mínimo de 10 al verse obligados a montar el tercer MGU-K en una temporada en la que sólo se permiten dos. Incluso, Ricciardo podría acumular más y terminar al fondo de la parrilla. Tendrá algunas penalizaciones en Montreal, falta saber cuántas. Una de las incógnitas es saber si las baterías se dañaron en Mónaco, así que hasta que no nos lo comunique Renault, no sabremos exactamente a qué nos enfrentamos. El K (MGU-K) tendrá penalización seguro, comentó el británico.

Al menos eso le permitiría a Daniel Ricciardo disponer del nuevo motor preparado por Renault para Canadá, aunque Newey rebaja las expectativas sobre el volumen de mejora que brindará con respecto a la unidad anterior. Alrededor de un 1% más de potencia, más o menos una décima. Merece la pena tenerla, pero no será un punto de inflexión, señaló.


https://www.motor.es/formula-1/newey-confirma-ricciardo-penalizado-montreal-f1-gp-canada-201847188.html

Publicado por: tenista el Jun 5 2018, 07:12 PM

Previo GP de Canadá: Alonso espera que su carrera 300 en F1 le de algo que celebrar
Después de no terminar en Mónaco, Fernando Alonso y McLaren encaran el reto que representa el Circuito Gilles-Villeneuve una pista de baja carga aerodinámica y en donde el motor es pieza clave, todo un reto para el MCL33

Lo interesante de la F1 es que rápido llegan las revanchas, y después de un mal fin de semana en Mónaco para McLaren en donde Fernando Alonso vio terminada su racha de ser de los únicos pilotos en haber concluido todas las carreras de la temporada, llegan este próximo fin de semana a Canadá en donde esperan poder defenderse en un circuito que parecería no encaja bien al MCL33.

Y es que la larga recta previa a llegar a la recta principal es bastante demandante para los motores y mucho se ha cuestionado si el Renault puede dar la pelea, e incluso si la actualización con la que llegará el equipo Renault, estará disponible para todos a los que les provee motores, algo que se ha especulado pero no se ha terminado de confirmar.
@McLaren

Así que por lo pronto Alonso deja el mundo de mundial de resistencia WEC en donde se prepara las 24 horas de Le Mans y se enfoca en encarar lo que será su GP número 300, en donde espera poder pelear por un resultado favorable:

Tras una decepcionante carrera en Mónaco, ya estoy deseando ir a Canadá. Es un gran trazado y es una prueba real para el piloto y el coche. El Muro de los Campeones se ha llevado por delante a muchos magníficos pilotos y a menudo el Coche de Seguridad juega un papel determinante en el resultado de la carrera.

Siempre he disfrutado corriendo en Montreal. Es la mejor combinación de un gran trazado, un circuito urbano con características desafiantes, y es una ciudad divertida para visitar. He disfrutado de grandes carreras en Canadá y en 2006 gané allí. Así que es un lugar especial para mí. Y este fin de semana todavía más, ya que celebraré mi Gran Premio número 300

Sin duda, este será un circuito difícil para nosotros, pero nuestro paquete va progresando carrera a carrera. Un poco de drama o las condiciones climatológicas cambiantes que hemos visto tantas veces en Canadá pueden darnos algunas oportunidades. Depende de nosotros aprovechar cada una de ellas.

Por su lado su compañero de equipo Stoffel Vandoorne, espera poder seguir contribuyendo al equipo con mejores actuaciones, para poder hacer valer sus palabras en el sentido que estaba para pelear a Alonso el liderazgo en el equipo:

Realmente disfruté de mi primera carrera en Canadá el año pasado y me siento preparado para volver a enfrentarme a las calles de Montreal otra vez. Es un trazado diferente a Mónaco, pero los principios son los mismos: calles estrechas, muros cercanos y una carrera apretada. Espero divertirme este año y estar en la pelea.

Siento que estamos mejorando paso a paso, y espero que podamos demostrarlo en Canadá. Tuvimos una situación desafortunada en la clasificación de Mónaco y no tuvimos más remedio que sacar el coche con un pequeño problema, y eso influyó en nuestro puesto en la parrilla y durante el resto del fin de semana. Además de una buena preparación, necesitamos un poco de suerte de nuestro lado este fin de semana, tanto para mí como para Fernando.

Me encantan los circuitos urbanos. Son en los que más disfruto y dónde hay más desafío para el piloto. Definitivamente hay más oportunidades de adelantar en Montreal que en Mónaco, así que tenemos más posibilidades de aprovechar cualquier oportunidad que se dé. Trabajaremos duro en cada área para reunir todo para el día de la carrera y, con suerte, para sumar puntos.

Así que por lo pronto, ya se encuentran por iniciar los trabajos en la pista, en donde veremos si los autos papaya tienen algo para celebrar en un fin de semana de fiesta en el box del asturiano.


https://tercerequipo.com/2018/06/04/previa-gp-de-canada-alonso-espera-que-su-carrera-300-en-f1-le-de-algo-que-celebrar/

Publicado por: tenista el Jun 5 2018, 07:14 PM

Previo GP de Canadá: Force India espera confirmar su progreso
https://tercerequipo.com/2018/06/04/previo-gp-de-canada-force-india-espera-confirmar-su-progreso/

Previo GP de Canadá: Sauber quiere continuar con su buen rendimiento
https://tercerequipo.com/2018/06/05/previo-gp-de-canada-sauber-quiere-continuar-con-su-buen-rendimiento/

Previa GP Canadá: El equipo Toro Rosso quiere encontrarse con regularidad en zona de puntos
https://tercerequipo.com/2018/06/05/previa-gp-canada-el-equipo-toro-rosso-quiere-encontrarse-con-regularidad-en-zona-de-puntos/

Publicado por: tenista el Jun 6 2018, 12:29 PM

Mas caballos para Il Cavallino Rampante
https://tercerequipo.com/2018/06/06/mas-caballos-para-il-cavallino-rampante/

Publicado por: tenista el Jun 6 2018, 12:30 PM

La FIA añade una tercera zona de DRS en el GP de Canadá
La FIA ha añadido una tercera zona DRS en el Circuit Gilles Villeneuve intentando favorecer los adelantamientos en el GP de Canadá.

Mientras el máximo organismo del automovilismo busca con ansia hacer todo lo posible para mejorar el espectáculo este año, han incluido una zona extra de DRS entre las curvas 7 y 8 en Montreal este fin de semana.

Esta nueva área se suma a las zonas DRS habituales en la larga recta trasera hasta la chicane final, y en la recta de salida y meta.

La FIA se ha involucrado en las zonas de DRS este año, o bien extendiéndolas como en España o bien añadiendo una extra como ocurrió en Australia.

El director de carrera de la F1, Charlie Whiting, dijo que la FIA no temía hacer experimentos buscando mejorar el espectáculo.

Hablando en Melbourne cuando allí tuvieron tres zonas, Whiting dijo: "Solo pretendíamos ofrecer algo más. Intentaremos hacer algo más efectivo en otras pistas donde haya más oportunidades de hacerlo".


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-zonas-drs-canada-2018/3116259/

Publicado por: tenista el Jun 6 2018, 08:38 PM

Lance Stroll, acerca de Canadá: "Estoy emocionado de volver a casa"
No hay margen para el error. Ya no. El equipo Williams afronta el Gran Premio de Canadá obligado a dar un salto cualitativo que le permita acceder a la lucha por los puntos. De lo contrario, los hombres de Grove podrían quedar aún más descolgados en la clasificación general. Recordemos que, a día de hoy, ocupan la última plaza del Campeonato de Constructores con únicamente cuatro puntos en su haber. Unos números impropios para una escudería que ya forma parte de la leyenda de este deporte.

Lance Stroll, que correrá en el Gran Premio de su país, asegura que Canadá es su carrera favorita del año, no solo por ser anfitrión, sino por haber conseguido allí sus primeros puntos en la historia de la Fórmula 1 (finalizó 9º el año pasado). Por otro lado, Sergey Sirotkin, que continúa sin puntuar en la presente temporada y que además correrá por primera vez en Montreal, se muestra entusiasmado por saltar al trazado canadiense, ya que mezcla dos de los aspectos que más le gustan como piloto: chicanes de gran dificultad y zonas de frenado determinantes. Entretanto, el director técnico de Williams, Paddy Lowe, señala la complejidad del circuito para calentar los neumáticos y aboga por llevar a cabo un buen trabajo para devolver a Williams al Top 10.

Lance Stroll (16º - 4 puntos):
"No puedo esperar para llegar a Canadá, ya que es mi carrera favorita del año. Es el Gran Premio que más anhelo, y estoy emocionado de volver a casa. Hay una tribuna para mis fanáticos este año, así que será muy especial. El circuito de Montreal es genial y requiere de carácter. Tienes que acercarte a los muros, es irregular, muy técnico y estrecho en algunas zonas, pero es posible adelantar en él. Para mí, esta es una carrera muy emocionante".


https://www.f1aldia.com/noticias/lance-stroll-acerca-de-canada-estoy-emocionado-de-volver-a-casa-33247/

Publicado por: tenista el Jun 6 2018, 08:39 PM

Los resultados de Montreal marcarán el destino del hiperblando para el resto del año
Mario Isola ha explicado la importancia del Gran Premio canadiense para determinar en qué carreras se podrá seguir utilizando el compuesto más blando.
Los datos previos sugieren mucha degradación en circuitos en los que prima la tracción, como es el caso del Gilles Villeneuve de Montreal.

La experiencia con el neumático hiperblando en Mónaco no fue del todo satisfactoria desde el punto de vista del espectáculo, aunque Mario Isola, máximo responsable técnico de Pirelli, considera que se comportó como estaba esperado.

El ingeniero italiano afirma que esperaba la aparición del graining debido a las circunstancias, argumentando que no fue algo inesperado, especialmente cuando la temperatura bajó un poco, pues con mucho combustible el hiperblando es propenso a ello. Honestamente, estuvo muy en línea con nuestras expectativas y la información recogida el jueves. El hiperblando ha sido diseñado para circuitos urbanos, es muy extremo y se puede ver por los niveles de agarre y los tiempos por vuelta, declaró a Motorsport.com.

Mario Isola ve en el Gran Premio de Canadá, carrera en la que se utilizarán los mismos compuestos que en Mónaco, una oportunidad para entender mejor un compuesto que ha debutado esta temporada. Es importante para nosotros entender el comportamiento del hiperblando en Canadá, ello influirá en la elección de compuestos de varias carreras del final de temporada, comentó.

En Mónaco Pierre Gasly logró completar 42 vueltas con un mismo juego de neumáticos hiperblandos, pero en Canadá Isola espera una degradación muy superior. Cada vez que utilizamos un neumático, aprendemos algo. Ahora tenemos que aprender sobre el hiperblando en un circuito que no es Abu Dhabi o Barcelona, en los que ya hemos probado. Monte Carlo es un circuito muy complicado, no es que sea equivocado sacar conclusiones, pero necesitamos recoger más información. Canadá es un circuito distinto, demanda mucha más tracción, por ejemplo. Necesitamos entender la degradación en las ruedas traseras más que en las delanteras, explicó.

La causa reside principalmente en que en Montreal se darán las circunstancias que durante la pretemporada dieron mayores problemas al neumático hiperblando: los tramos en los que la tracción es más acusada y relevante para el tiempo por vuelta. Durante la pretemporada en Barcelona, el comentario más extendido fue que el agarre era muy bueno en los dos primeros sectores, pero en el tercero se empezaba a notar la degradación. Es un sector de tracción, por lo que es un comportamiento normal en un compuesto muy, muy blando. En Canadá tendremos más datos y será muy importante entender dónde podemos usar el hiperblando, señaló al respecto.


https://www.motor.es/formula-1/resultados-montreal-marcaran-destino-hiperblando-resto-ano-f1-201847226.html

Publicado por: tenista el Jun 7 2018, 02:46 PM

Mercedes no tendrá motor nuevo en Canadá
Un "problema de calidad" retrasa la introducción del propulsor actualizado al GP de Francia.

Piedra en el camino para Mercedes. El motorista alemán no podrá disponer de la unidad de potencia actualizada para el Gran Premio de Canadá, según estaba previsto por la escudería de Brackley. Esto supone que no solo Mercedes deberá montar el propulsor antiguo, sino también todas las escuderías motorizadas por la firma bávara.

Pese a que Toto Wolff aseguró hace pocos días que Mercedes se uniría al resto de motoristas con el segundo motor de la temporada, los alemanes han preferido no arriesgar la fiabilidad de su nuevo propulsor y retrasar su introducción una carrera, para el GP de Francia.

Aunque esperábamos introducir el segundo motor este fin de semana, un problema de calidad nos ha obligado a retrasarlo una carrera, asegura un portavoz de Mercedes. Todos los coches motorizados por Mercedes funcionará con el motor que hemos llevado hasta ahora, antes de recibir las nuevas unidades en Francia, añade.

Mercedes buscará volver a estar al frente de la parrilla tras un GP de Mónaco en el que tanto los actuales campeones del mundo como Ferrari se vieron eclipsados por el potencial de Red Bull en las calles del Principado, concretamente por Daniel Ricciardo, quien no mostró signos de debilidad durante todo el fin de semana.


http://www.caranddriver.es/formula-1/mercedes-no-tendra-motor-nuevo-en-canada

Publicado por: tenista el Jun 7 2018, 02:53 PM

@alo_oficial
Thanks @alpinestars for the 300th edition. 😍😍😍 #fernando300 #canada #f1

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Jun 7 2018, 02:55 PM

Honda tiene preparada una actualización de la unidad de potencia para Canadá
https://tercerequipo.com/2018/06/06/honda-tiene-preparada-una-actualizacion-de-la-unidad-de-potencia-para-canada/

Previo GP Canadá: Stroll llega a casa
https://tercerequipo.com/2018/06/06/previo-gp-canada-stroll-llega-a-casa/

Publicado por: tenista el Jun 7 2018, 02:58 PM

Nicholas Latifi se subirá a un Force India en los FP1 de Canadá

https://postimages.org/

Nicholas Latifi, piloto de Fórmula 2 y piloto reserva del equipo Force India, se subirá a los mandos de uno de los monoplazas de esta escudería en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá.

No será la primera vez que Latifi se suba a un Fórmula Uno, ya que en los test de España después del Gran Premio de este mismo país se subió al VJM11 (nombre del monoplaza de Force India de esta temporada). En estos test, según afirma el equipo, consiguió ser muy consistente. Además, Lafiti es canadiense, de Toronto para ser más precisos, así que podrá rodar por primera vez delante de su afición. Nunca antes ha podido pilotar en el circuito Gilles Villeneuve, puesto que en las categorías donde ha participado nunca han disputado una carrera en este circuito, así que será su debut en esta pista.

No tengo ninguna duda de que pilotar en los primeros entrenamientos libres en el gran premio de mi país será uno de los mejores momentos del año para mí, declaró Latifi. Aunque estoy deseando que llegue el momento y pueda disfrutar, también sé que estoy aquí para trabajar para el equipo. Espero poder conseguir mucha información para ayudar a que el programa siga según lo previsto en los segundos entrenamientos libres.

Esta temporada, el joven piloto combina el trabajo en el simulador para Force India con el campeonato de Fórmula 2, en el que su mejor puesto hasta ahora esta temporada ha sido un tercer puesto en Bakú.


https://www.momentogp.com/nicholas-latifi-se-subira-a-un-force-india-en-los-fp1-de-canada/

Publicado por: tenista el Jun 7 2018, 02:59 PM

La FIA cambia el procedimiento de parrilla
Los pilotos y equipos de Fórmula 1 deberán estar en la parrilla de salida 10 minutos más a partir del Gran Premio de Canadá de este fin de semana, tras el cambio aprobado por la FIA.

Los pilotos a menudo aparecían en la parrilla apenas unos minutos antes de verse obligados a asistir a la ceremonia del himno nacional, lo que limitaba la oportunidad para hacer entrevistas previas a la carrera.

Tras una votación en la reunión del Consejo Mundial del automovilismo de la FIA de este jueves, a partir de ahora se ha aprobado que se cambie el formato para que los pilotos estén en la parrilla mucho antes de dicha ceremonia.

Hasta ahora, el pitlane se cerraba 20 minutos antes del comienzo de la vuelta de formación, mientras que el himno nacional sonaba 14 minutos antes.

A partir de Montreal es probable que el pitlane se cierre antes, para obligar a los pilotos a salir a la pista y garantizar más oportunidades a los medios.

"El Consejo Mundial aprobó cambios al Reglamento Deportivo de F1 de 2018 para asegurar que los coches y los pilotos estén en la parrilla de salida diez minutos más antes de la ceremonia del himno nacional, proporcionando así un mejor acceso a los pilotos por parte de los medios de comunicación", se leía en un comunicado emitido por la FIA.

"Estos cambios entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Canadá que se disputa este fin de semana".


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-cambia-procedimiento-parrilla/3117464/

Publicado por: tenista el Jun 9 2018, 07:37 AM

Libres2

https://postimages.org/


http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-premio/2018/gp-de-canada-f1-2018

Publicado por: tenista el Jun 9 2018, 07:38 AM

Las banderas amarillas dejarán de deshabilitar el DRS
La FIA ha decidido cambiar el procedimiento de bandera amarilla para el Gran Premio de Canadá.

La introducción de terceras zonas de DRS en algunos circuitos trajo consigo algunas preocupaciones por parte de los equipos. Al contar con más puntos de activación de este elemento, una vuelta rápida en caso de haber bandera amarilla en clasificación podía quedar altamente comprometida al desactivarse el DRS en dichas situaciones, algo que en Mónaco tuvo un gran impacto en los resultados de varios pilotos.

Los equipos inicialmente habían propuesto que el DRS solo se deshabilitara en las zonas afectadas por las banderas amarillas en lugar de en todo el circuito. Ante esta situación, y aunque podía haberse introducido una solución técnica, la FIA ha decidido que las banderas amarillas no deshabiliten el DRS en ninguna parte del trazado, por lo que se podrá seguir utilizando como si hubiera bandera verde.

Aun así, Charlie Whiting ha advertido a los pilotos de que tienen que reducir la velocidad en caso de haber bandera amarilla. De esta manera, se sigue obligando a los pilotos a tomar precauciones y bien su vuelta no se verá tan comprometida como en situaciones anteriores a la modificación de este procedimiento.

No está claro si esta medida se aplicará solo en el Gran Premio de Canadá o se conservará para el resto de citas del calendario, sobre todo teniendo en cuenta que no todos los circuitos tendrán tres zonas de activación de DRS. Será una prueba para determinar si verdaderamente una bandera amarilla puede tener menos impacto en la vuelta de clasificación de un piloto por un incidente que haya ocurrido por detrás de él.


http://www.caranddriver.es/formula-1/las-banderas-amarillas-dejaran-de-deshabilitar-el-drs



Buena medida

Publicado por: tenista el Jun 9 2018, 07:39 AM

Sin sanción para los 10 pilotos que cambian piezas del motor
El Gran Premio de Canadá es la cita escogida por la mayoría de los suministradores para introducir actualizaciones en las unidades de potencia.

Ferrari, Renault y Honda han elegido el Gran Premio de Canadá para introducir actualizaciones en sus unidades de potencia. El circuito Gilles Villeneuve es un trazado que requiere de potencia debido a sus largas rectas, por lo que la mayoría de los suministradores han traído a la cita canadiense nuevas piezas para los motores. Mercedes iba a hacer lo mismo, pero un fallo con respecto a fiabilidad retrasó su introducción.

Renault ha montado las actualizaciones en todos sus coches, tanto en el equipo de fábrica como en los clientes. Ferrari no ha seguido la misma estrategia que la marca francesa y solo la estructura de fábrica contará con las nuevas piezas, por lo que Sauber y Haas deberán esperar para recibir las mejoras. Por su parte, Honda también ha introducido actualizaciones en sus dos coches. Ninguno de estos cambios conllevará penalización alguna este fin de semana.

Daniel Ricciardo y los dos pilotos de Toro Rosso han montado su tercer ICE. De esta forma, han llegado al límite de unidades permitidas de este elemento para toda la temporada. Los tres están en peligro de recibir sanciones en parrilla en las próximas carreras, especialmente el australiano debido al problema de MGU-K que sufrió en Mónaco. Aunque evitarán penalizar en Montreal, es muy probable que no pueda evitar la sanción más allá de Francia.

Max Verstappen y Kimi Raikkonen también se encuentran al borde de las penalizaciones después de montar su tercer turbo. Carlos Sainz y Nico Hulkenberg están en una situación similar con respecto a los MGU-H. Escenario poco ideal para todos estos pilotos, que en algún momento deberán asumir una sanción en parrilla que probablemente comprometa su fin de semana al verse obligados a salir desde la parte baja.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sin-sancion-para-los-10-pilotos-que-cambian-piezas-del-motor

Publicado por: tenista el Jun 9 2018, 07:42 AM

Fernando Alonso, satisfecho con el primer día en Canadá: Ha sido un día positivo, esperamos estar en Q3
Fernando Alonso ha realizado una sólida jornada inaugural del Gran Premio de Canadá 2018 con su McLaren MCL33, el cual trae la nueva especificación del motor Renault. Con él parece haberse afianzado al Top 10 y, por tanto, a la Q3 de mañana, aunque el factor neumáticos será determinante.

El Gilles Villeneuve no es un circuito precisamente idóneo para el McLaren y sus características. Sin embargo, ha protagonizado dos buenas actuaciones en las dos tandas de entrenamientos libres de hoy. Fernando Alonso ha logrado colocar su monoplaza en una meritoria séptima posición esta mañana, siendo el primero del resto, mientras que esta tarde se ha colado el Haas de Romain Grosjean y ambos Force India, finalizado el día en el décimo lugar. Por ello, el asturiano se muestra satisfecho y espera entrar en la Q3 mañana, aunque no se aventura a cuantificar la mejora desde el pasado Gran Premio debido a las diferentes características de ambos trazados.

Ha sido un día positivo, porque desde la primera sesión nos hemos sentido cómodos con el coche. El motor es difícil de valor con Mónaco, complicado analizar una o dos décimas, pero los datos concuerdan y esperamos estar en Q3, expresa Fernando Alonso.

El mayor problema presentado de cara al domingo es la administración de neumáticos. En Canadá también se encuentra presente el compuesto hyperblando y se avecina un elevado graining como el aparecido en Mónaco. Por ello, la estrategia dependerá de la actuación de mañana en clasificación, pues quien salga con el ultrablando o el superblando optará a realizar una sola parada.

El mayor problema será el graining, como el de Mónaco, y será la clave, sobre todo con los hyperblandos de atrás. Son los mejores para la qualy, pero con los ultra o los super no sufriremos tanto en carrera. Existe la opción de ir a una parada, pero depende si estás por debajo del 10 evitando las hyperblandas, sino lo normal será hacer dos, por lo que va a ser una carrera interesante, opina el de McLaren.

En cuanto a su participación número 300 este fin de semana, Alonso asegura estar cansado pero siempre desea de que llegue un Gran Premio nuevo, sobre todo la carrera de la próximo semana, las 24 Horas de Le Mans. Tampoco se olvida de agradecer a todos los equipos que han confiado en él y por los que ha pasado en estos 17 años en la Fórmula 1.

Ya me canso hasta yo, pero sólo puedo estar orgulloso de llevar tanto tiempo aquí y de que tantos equipos hayan confiado en mí tantos años para marcar un hito. Espero que el próximo llegue la semana que viene, concluye.


http://www.thebestf1.es/fernando-alonso-satisfecho-con-el-primer-dia-en-canada-ha-sido-un-dia-positivos-esperamos-estar-en-q3/

Publicado por: tenista el Jun 9 2018, 07:43 AM

Carlos Sainz: Tenemos una buena base para atacar mañana el top 10
El Gran Premio de Canadá ha dado comienzo esta tarde con las dos primeras sesiones de libres. En los libres 1, el piloto de Renault ha sido octavo, mientras que en los libres 2 sólo ha podido ser 17º, debido a que ha chocado contra las protecciones en la primera chicane del sector 2 y ha roto toda la parte trasera del monoplaza, con lo que sólo ha podido realizar 9 vueltas en esta sesión. A pesar de esto, Carlos Sainz está contento del ritmo mostrado en ambos libres y cree que podrán luchar por entrar entre los 10 primeros en la clasificación de mañana.

En declaraciones para el portal web Marca.com, el piloto madrileño afirma que no ha habido ningún problema que haya provocado el accidente, ya que simplemente, las ruedas no estaban a la temperatura adecuada y es por ello que no tenían un buen agarre y se le ha ido de la parte de atrás.

Quizás iba un poco más rápido que en la vuelta anterior, era el segundo giro con la superblanda y el neumático no ha cogido aún temperatura y eso es lo que ha pasado. No ha sido un día perdido en absoluto, tenemos una buena base para atacar el top 10 mañana porque me he sentido bien con el coche porque hemos ido rapidísimo, lástima el golpe y no haber completado el long run completo, comenta Carlos Sainz.

Carlos no quiere lanzar las campanas al vuelo, ya que hoy sólo ha sido el primer día y aún hay que mejorar de cara a mañana. Aquí el equipo Renault ha traído una mejora del motor, que también la llevan Red Bull y McLaren. Sin embargo, todavía no saben cuanto han mejorado, pero lo sabrán en la clasificación de mañana cuando pongan el mapa motor de la clasificación.

El neumático hyperblando es la segunda vez que se utiliza en esta temporada. La primera vez, muchos pilotos se quejaron de la alta degradación de estas gomas. Sin embargo, parece ser que en el trazado de Montreal, este neumático no se degrada tanto, aunque los pilotos que salgan con estos neumáticos en la carrera tendrán que luchar por realizar una sola parada.

El ultra está funcionando bien, quizás mejor que en Mónaco, lo que es una sorpresa para todos y la carrera está clara, los que salgan por debajo de los 10 primeros irán con ultras a una parada y los que entremos entre los 10 y salgamos con hiper luchar por ir a una, finaliza Carlos Sainz.


http://www.thebestf1.es/carlos-sainz-tenemos-una-buena-base-atacar-manana-top-10/

Publicado por: tenista el Jun 9 2018, 07:45 AM

Verstappen domina, pero desconfía de Mercedes: "Nos sigue faltando punta"
El piloto neerlandés ha sido el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos disputadas este viernes en Montreal.
El nuevo motor Renault ha ofrecido un buen rendimiento, pero Verstappen sigue demandando más potencia para contener a Mercedes y Ferrari.

Max Verstappen necesitaba un día como el que ha completado en la primera jornada del Gran Premio de Canadá: libre de inconvenientes y dominando las dos sesiones de entrenamientos.

Tras un inicio de temporada lleno de decepciones, el piloto neerlandés espera comenzar a redimirse en Montreal y, para ello, ha empezado del mejor modo posible, siendo el más rápido durante todo el día. En principio, no hay necesidad de cambiar mucho, el coche está bien equilibrado y pudimos completar todo el programa siendo competitivos, pero debemos esperar y ver qué ocurre mañana, comentó Verstappen.

En cualquier caso, la introducción del nuevo motor Renault no termina de satisfacer a Verstappen, que ha demandado más velocidad punta. El coche está trabajando bien, pero aún perdemos un poco de velocidad punta, lo hemos podido ver en las tandas largas. Especialmente Mercedes, parecen muy rápidos aquí, pero creo que no estamos demasiado lejos, por lo que ha sido un día positivo en líneas generales.

Daniel Ricciardo fue en esta ocasión el destinatario de los problemas, con un fallo eléctrico que ralentizó al australiano en ambas sesiones. El problema del motor no tiene relación con el MGU-K, es algo electrónico que ha aparecido en las dos sesiones. No ha sido el mejor día, pero no ha estado mal. Max encontró la velocidad, así que tenemos cosas que aprender, comentó.

De momento, Ricciardo está evitando la sanción al no montar el tercer MGU-K de la temporada, pudiendo estrenar en cambio el nuevo motor de combustión de Renault. Tenemos la especificación B este fin de semana y sólo nos hemos dedicado a configurar algunas cosas que no están necesariamente alineadas. Tuvimos que pasar por un proceso de prueba y error.

De cara a la clasificación y la carrera, Mercedes parece estar muy fuerte a pesar de no haber utilizado el compuesto más blando de neumáticos, por lo que Ricciardo les señala como el equipo de referencia. Mercedes será rápido mañana, diría que son el equipo a batir en estos momentos, así que espero que tengamos un día tranquilo mañana y podamos sumar más vueltas y conseguir más velocidad, señaló esperanzado.


https://www.motor.es/formula-1/verstappen-domina-pero-desconfia-mercedes-f1-sigue-faltando-velocidad-punta-201847313.html

Publicado por: tenista el Jun 9 2018, 05:02 PM

Libres 3

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https://www.formula1.com/en/f1-live.html

Publicado por: tenista el Jun 10 2018, 08:19 AM

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http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-premio/2018/gp-de-canada-f1-2018

Publicado por: tenista el Jun 10 2018, 08:22 AM

Alonso, 14º: Intentaremos arriesgar con la estrategia
McLaren perdió competitividad respecto al viernes y el piloto español estuvo muy lejos de poder pasar a Q3 por tercera ocasión consecutiva.

Mala clasificación para McLaren y Fernando Alonso. La escudería británica estuvo lejos de poder disputar la entrada a la Q3 como lo hizo en las dos carreras anteriores. El piloto español saldrá 14º, justo por delante de su compañero Stoffel Vandoorne. El bicampeón asegura que no realizaron ningún cambio en el set up del vehículo, aunque su comportamiento no fue tan bueno como el viernes.

Hemos perdido competitividad hoy, tanto en los Libres 3 como en Clasificación. No íbamos tan rápidos como ayer, reconoce a los micrófonos de Movistar+. El coche se sentía bien, no hemos hecho grandes cambios ni hemos tenido grandes problemas pero no éramos lo suficientemente rápidos y hemos vuelto, un poco, a la posición que teníamos antes de llegar el fin de semana. De cara mañana, ojalá podamos hacer una buena salida y una buena estrategia y encontrar un poco de esa velocidad que teníamos ayer, añade.

Alonso rompe una racha de dos clasificaciones consecutivas en Q3: Veníamos de dos Q3 y ahora parece una mala posición de salida y estamos expectantes de recuperar velocidad. Los puntos son los domingos y hoy no podemos cambiar nada, pero ojalá mañana salga un buen día, afirma.

Sobre la estrategia, Alonso asegura que arriesgarán, aunque el neumático hiperblando será el compuesto a evitar. Todavía quedan muchas simulaciones que hacer un estrategias que mirar. Seguramente los hiperblandos son los neumáticos a evitar del 11º para atrás. Tenemos unas nuevas de ultrablandas y dos superblandas. Intentaremos aprovecharlas todas. Es un circuito donde salen muchos safety cars, con los muros tan cerca no hay posibilidad de recuperar el coche. Intentaremos arriesgar un poco más en cuanto a estrategia, estamos fuera de los puntos y eso suele dar beneficios. A ver si mañana es uno de esos días.

McLaren ha perdido competitividad respecto al viernes y ahora deben investigar para entender qué ha sucedido. No hemos cambiado nada. Al ir bien ayer no hemos hecho ningún cambio durante esta noche y esta mañana el coche se comportaba igual; ni mejor ni peor. El coche era el mismo pero cuando cruzabas la meta siempre faltaban unas decimillas, por lo tanto hemos perdido un poco de competitivad y estudiaremos dónde y cómo. De cara a mañana, miraremos si podemos remontar, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alonso-14-intentaremos-arriesgar-con-la-estrategia


Estoy convencido de que han preferido salir con otro tipo de neumaticos y guardar un juego de cada uno nuevo, para las estrategias, teniendo en cuenta que siempre hay SC y que todos luchan en 2 o 3 décimas.

Por supuesto, sigue faltando un poco de todo. Pero tras leer las redes sociales y el desánimo general, solo puedo decir que el primer año de McLaren-Renault, es infinitamente mejor que con Honda y repito, solo primer año.

Publicado por: tenista el Jun 10 2018, 08:23 AM

Carlos Sainz, noveno: Mañana hay que ir a por todas
El piloto madrileño volvió a meterse en la Q3 y espera luchar por los puntos en Canadá.

Carlos Sainz consiguió sobreponerse el accidente que sufrió en la segunda sesión de entrenamientos libres para meterse en la Q3 en clasificación. El piloto madrileño comenzará la carrera en Canadá desde la novena posición, un puesto en la parrilla que le permitirá luchar por los puntos desde la salida. Este resultado fue posible gracias al trabajo de los mecánicos de Renault, quienes dedicaron mucho tiempo para reparar el coche de Sainz.

Lo primero que había que hacer era arreglar el monoplaza. Los mecánicos se han ocupado de ello. Hemos llegado a tener hasta 18 mecánicos trabajando para cambiar el turbo. Tengo que agradecer su trabajo porque era importante. Teníamos ritmo para llegar a la Q3 y lo hemos conseguido gracias a ellos. Los dos garajes se han volcado con el coche y es de agradecer, declaró Sainz ante las cámaras de Movistar F1.

El madrileño es uno de los pocos pilotos que han logrado entrar en Q3 en todas las clasificaciones de la temporada hasta el momento, un logro que destaca su labor especialmente a una vuelta. En algunos Grandes Premios iré más cómodo y en otros menos, pero al final me las arreglo para sacar alguna vuelta en Q2. Desde la Q1 me sentía bien y la Q2 fue mejor aún. En la Q3 me ha faltado alguna décima, pero hay que aprender de ello, comentó.

Sainz está decidido a sumar más puntos en Montreal, unos puntos que pueden ser claves para Renault en la igualada lucha de la zona media. Mañana hay que ir a por todas. Salimos novenos y en carrera estaremos con Force India. Hay que ver cómo reacciona cada uno a la estrategia porque es difícil aquí. No hay nada claro de cara a mañana. Es la primera vez en muchas carreras que no tenemos claro lo que hacer, afirmó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/carlos-sainz-noveno-manana-hay-que-ir-a-por-todas


Carlos muy bien, esperemos que las estrategias no les perjudiquen.

Publicado por: tenista el Jun 10 2018, 08:24 AM

Y como bien han dicho en las redes, ojo a la diferencia de compuestos entre Max y el resto. Max saldra con los HiperMegaVoladores y el Resto con los UltraFasionRace...

Publicado por: TATANKA el Jun 10 2018, 08:47 PM

Vaya tostón de carrera.

Lo único salvable ha sido la consistencia de Vettel y otra carrera en los puntos de Leclerc.

Publicado por: tenista el Jun 11 2018, 02:45 PM

Mira que me duele, pero totalmente de acuerdo, yo destacaría la defensa de Bottas a Max en la primera curva...

Publicado por: Raul Leiva el Jun 11 2018, 06:09 PM

Lo más destacado el agitado de bandera 1 vuelta antes. Dio emoción a esa última vuelta pensando quien levantaría el pie por equivocación, quien sería más pillo.

Aunque yo creo que si se hubiera equivocado y da el banderazo en la vuelta 5 no hubiera pasado absolutamente nada.

Que triste.

Publicado por: tenista el Jun 11 2018, 08:30 PM

Es increible en lo que ha desembocado la F1. Coches que no pueden acercarse a menos de 1" de su antecesor, neumaticos cuya diferencia entre compuestos es exigua, DRS que solo funciona en rectas de más de 1km, aerodinámica que no permite el contacto, etc...

No se si funcionaran las nuevas normas, porque para empezar no entiendo, pero vamos al olvido total.

Vuelvo a insistir un GP más, que si ves el DTM, la FE, la Indy o cualquier carrera del WEC, no solo no hay más emoción en general, sino que te engancha mucho más.

Si a todo esto, añadimos los precios que hay para ver un GP...

Publicado por: tenista el Jun 12 2018, 08:44 PM

https://postimages.org/https://postimages.org/
https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis-248-de-vuelta-33283/

Publicado por: tenista el Jun 13 2018, 04:27 PM

Mi GP

Esta vez nada de equipo a equipo.

Un vez más hemos visto una carrera soporífera. Sin emoción, excepto en salida entre Bottas y Max, sin adelantamientos, sin acciones interesantes y encima, con un SC en la primera vuelta.

Que en Canada hablemos de aburrimiento, significa que vamos directos al abismo en esto de la F1. O los cambios funcionan o adios a todo. La F1 se ha vuelto, aburrida, compleja, cara, traicionera y encima, ratonera...

Estoy por asegurar que el mejor día en todo GP, es el jueves. El día en que ves a tus ídolos, que te firman autógrafos y si eres VIP , te paseas entre ellos. El día que la F1 se vuelve más cercana, más mundana. Luego estaría la Qualy, quizás el otro momento importante de un GP, donde últimamente si vemos una lucha cerrada, que se termina en dos vueltas.

El resto del GP es ver donde quedan los nuestros a partir del 7º puesto. Rezar pq no se rompan nuestros coches y ver algún que otro adelantamiento. Por lo demás, lo dicho... ni la tercera zona de DRS soluciona ya nada.

Muy melancólico SI, añoro otros tiempos... esos tiempos en que te pegabas con el coche para llegar un puesto más arriba, esos tiempos en los que se adelantaban una y otra vez, esos tiempos donde nos divertiamos hasta en diferido...

En fín, menos mal que entre Max por lo malo y Leclerc y Richi por lo bueno, aún se puede ver algo...

Publicado por: tenista el Jun 14 2018, 07:40 PM

Ross Brawn pide disculpas a la VIP que ondeó la bandera a cuadros en Canadá
El director deportivo de la Fórmula 1 lamenta la confusión que hizo que la modelo se equivocara y acortara la distancia de la carrera.

El Gran Premio de Canadá tuvo un abrupto final debido a un error a la hora de ondear la bandera a cuadros. Winnie Harlow, la VIP encargada de poner fin a la carrera, recibió instrucciones erróneas sobre cuándo sacar la bandera y lo hizo antes de tiempo, concretamente en la vuelta 69 de las 70 que estaban programadas. De esta forma, los resultados oficiales correspondieron a los de la vuelta 68, por lo que no hubo cambios en comparación al orden por el que pasaron por meta.

Muchos pasaron a criticar el hecho de que una VIP que admitió su desconocimiento sobre la Fórmula 1 fuera la encargada de ondear la bandera a cuadros y se equivocara en el proceso. Ross Brawn ha pedido disculpas a la modelo por las instrucciones equivocadas por parte de los oficiales que controlaron el procedimiento y por los comentarios que recibió debido a una confusión de la que no fue culpable.

Winnie Harlow fue una víctima inocente al final de la carrera, cuando se le pidió que ondeara la bandera a cuadros, pero le dijeron que lo hiciera tras 69 vueltas de las 70 que se habían completado. Fue triste que recibiera tantas críticas cuando todo se debió a un malentendido entre dos oficiales. Simplemente siguió las instrucciones y quiero disculparme por el disgusto y darles las gracias por apoyar la Fórmula 1, declaró el director deportivo de la competición.

Algo parecido ocurrió en China en 2014, pero en esa ocasión no fue un famoso el que ondeó la bandera. Como se suele decir, equivocarse es de humanos. Todos nosotros, pilotos, managers, ingenieros, mecánicos, periodistas y aficionados; cometemos errores. Lo importante es aprender de ellos e intentar evitar que esto vuelva a ocurrir en el futuro, añadió.

Brawn defiende la estrategia de invitar a famosos a los Grandes Premios para llegar a un mayor público. La historia del deporte es una parte vital de su futuro y queremos destacarlo y protegerlo. Al mismo tiempo, queremos que la Fórmula 1 llegue a una nueva audiencia sin reemplazar a los aficionados tradicionales. Ese proceso incluye traer famosos al paddock y hubo muchos en Montreal, comentó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/ross-brawn-pide-disculpas-a-la-vip-que-ondeo-la-bandera-a-cuadros-en-canada