JEAN TODT Opciones

[MAX EL ONE]

Jean Todt nació en 25 de febrero de 1946 en Pierrefort, Francia. En la actualidad está casado y tiene un hijo de dos años llamado Nicolás. Vive en la Emilia Romana, Italia, muy cerca de Maranello, en una casa realmente muy linda a la que según él no le invierte demasiado dinero porque sabe que deberá dejarla y porque además han entrado varias veces a robarle. La antigua casa es bastante sobria pero en casi todas sus salas hay cosas siempre relacionadas con su trabajo como una trompa de la F310, un modelo del túnel de viento del año 1985 y algunas litografías. Su auto preferido es una Maserati con la que se desplaza de su casa al trabajo. Su hobby es el Tetris, el juego en el que el objetivo es colocar o encastrar figuras geométricas. Pasa horas y hasta se queda dormido jugando con su GameBoy.

Se califica a sí mismo como meticuloso, obsesivo y supersticioso.Tiene un brazalete con un elefante blanco el que nunca deja su muñeca y tiene con él una pequeña caja de madera con él, porque como supersticioso necesita tocar madera ocasionalmente. Lo define a esto como una intrincada mezcla de racionalidad anglosajona y folklore latino. Dice ser hombre de una sola palabra y es directo y honesto y puede mirar tranquilo a la cara a todo el mundo porque su consciencia está clara. Por lo que trata de enseñarle a su pequeño hijo con las cosas más simple de su edad que la integridad es el valor más importante en la vida.

Con respecto a su vida profesional. Siempre fue un apasionado entusiasta del deporte automotor desde temprana edad. Todt hizo su debut en competición como copiloto de Rally en 1966, apuntando a ganar experiencia para convertirse en piloto más tarde. De hecho, este fue el comienzo de una carrera como copiloto, que le permitió insertarse en el Rally trabajando posteriormente para la mayoría de los principales constructores, teniendo como compañeros a grandes pilotos de su era. Fue 15 años antes de que él se retire de la competición activa que logró el Titulo de Campeón del Mundo con Talbot. Durante este período, él no restringió su actividad a ser un copiloto; desde 1975 hasta 1981 el fue el representante de los pilotos de rally en los encuentros de la FISA.

En 1982, Todt, creó Peugeot Talbot Sport, levantando un staff de 120 personas. El principal objeto era el diseño y desarrollo del Peugeot Turbo 16 para el Campeonato del Mundo de Rally. Sobre las temporadas 1985 y 1986 ganó 16 carreras completas de rally y ganó dos campeonatos del mundo para Peugeot y dos campeonatos de pilotos del mundo de rally.

Cuando los autos del Grupo B de Rally fueron prohibidos, Todt tuvo que elegir rápidamente una nueva disciplina mientras trataba de mantener a su equipo junto. El eligió Rally-Raids y marcó una serie de victorias incluyendo 4 en el París-Dakar.

En 1987, Todt fue puesto a cargo de todas las actividades no automovilísticas de Peugeot y fue el representante de la imagen de la marca como Senior Management.

En 1989, "Automobiles Peugeot" anunció su participación en el Campeonato del Mundo de Sport Car. El auto fue el 905 con el cual Todt y su equipo debutaron en la carrera de Canadá el 23 de Septiembre de 1990. En 1991, Todt fue nombrado Director De actividades Deportivas de Peugeot-Citroen PSA. En 1992, Peugeot ganó el Campeonato de Sport Car, con Yannick Dalmas y Dereck Warwick el campeonato de pilotos.

Entrado 1993, Peugeot decidió no emprender, el proyecto de chasis y motor completo de F1 para el que Jean Todt había sido recomendado. Por el Presidente de Ferrari Luca de Montezemolo, Todt se unió a la legendaria compañía el 1 de julio de 1993 para dar un vuelco al departamento deportivo como Director de la "Gestione Sportiva" de Ferrari cargo que ocupa en la actualidad así como el de representantes de los Constructores ante el Concilio Mundial de la FIA

SER LIBRESSSS

[Piston32V]

La mayoría de los jockeys aprenden a manejar a los caballos como mozos o ayudantes de establo, montándolos en salidas por las mañanas. Los jockeys deben medir como metro y medio y pesar alrededor de 48 kilos.

¿Cuanto mide JAEN TODT?

[Michelin]

Un istorial soberbio. Se merece estar donde esta y despues de lo que ha echo en Ferrari ahun más

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GOLPEATE A TI MISMO

[EL SANTO]

Me parece especialmente interesante que hayas puesto lo del mundial de Sport Prototipos,muy poca gente sabe eso.Por cierto,no sé si la conservaré,pero había en una Autopista el primer boceto de lo que iba a ser el coche Peugeot de F-1,...decisión que después se vio seguida por Honda,cuando hace 3 años decidieron volver a la F-1 pero sólo suministrando motores,cuando ya estaban haciendo las pruebas con el monoplaza y Jos Verstappen de piloto de pruebas.

Cuando lo ficharon para Ferrari,no dejaba de chocar que un hombre Dakar,se pasara a la F-1,y ahora lo que choca es recordar que fue él el responsable de la etapa victoriosa de Peugeot en el Dakar.

Por cierto,se dice que cuando termine con Ferrari,le gustaría dedicarse a la investigación en la medicina deportiva,para contribuir a la seguridad.

Gracias MAX EL ONE por la historia.Por la historia del TERCER HOMBRE(Schumy,Brawn,Todt).

Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.

EL SANTO...FROM HERE TO HEAVEN

[joshuatree]

Santo:no te lo tomes a mal pero a mi modo de ver, personalmente creo que has olvidado el nombre de Rory Byrne dentro de "el grupo" que hay en Ferrari.
salU2.

Pd:por favor no os tomeis este comentario como una pedantería, nada más lejos de mi intención.